2023年上海电动列车司机初级工考试题库.doc

快速轨道交通列车驾驶员知识试题（初级）一、 填空题:1. 上海轨道5号线车辆采用ALSTOM公司生产地列车，列车由二节动车和（二节拖车）固定编组而成。2. 轨道交通5号线车辆AW2工况下的乘客人数分布为（6）名/米2。3. 轨道交通5号线车辆AW3工况下的乘客人数分布为（9）名/米2。4. 轨道交通5号线车辆AW2工况下的客室内乘客总人数为（836）名。5. 轨道交通5号线车辆AW3工况下的客室内乘客总人数为（1170）名。6. 轨道交通5号线接触网额定电压为（1500VDC）。7. 轨道交通5号线接受电弓电压范围（1000-1800VDC）。8. 轨道交通5号线车辆头灯为（110V）供电。9. 轨道交通5号线车辆司机室警惕装置为（110V）供电。10. 轨道交通5号线车辆司机室显示单元为（110V）供电。11. 轨道交通5号线车辆主回路为（1500V）供电。12. 轨道交通5号线车辆控制回路为（110V）供电。13. 轨道交通5号线车辆设备通风为（400VAC）供电。14. 轨道交通5号线车辆最高运营速度为（80）km/h。15. 轨道交通5号线车辆车体重要由（铝合金型）材料焊接和铆接而成，但在某些重要部分如支承梁头架和前端部仍采用了碳素钢，这些部件也被铆接在铝合金构架上。16. 轨道交通5号线车辆上有两种形式的车钩，一种是用于两列车连挂的（半自动车钩）；另一种是用于列车的各节车辆间的连挂的半永久车钩。17. 轨道交通5号线车辆列车共有4种不同类型的转向架：动车转向架 、带 ATC的拖车中间转向架、带插盖的拖车中间转向架、（拖车终端转向架）。18. 牵引电机为（全）悬挂，交叉安装在转向架上，它们被螺栓紧固在转向架构架上。19. 轨道交通5号线车辆每一台转向架有两根轴，每根轴的两端各有一个（轴箱）。20. 轨道交通5号线车辆每个动车转向架轴上安装有二台（交流电机）。21. 轨道交通5号线车辆车轮通过冷压安装在车轴上，运用压缩空气拆卸，车轮由（整体碳素钢）锻造而成。22. 转向架构架为H型，重要结构涉及两根纵向边梁和一根焊接钢结构大梁，在边梁的端口处再焊接两根端梁用以安装（制动）装置。23. 转矩通过一台（双齿联轴节）传递到减速齿轮箱，联轴节可承受电机和减速齿轮间所有相对的垂直、横向、纵向和锥体偏心。24. 减速齿轮为半悬挂，它涉及两级减速，连接减速齿轮箱至转向架构架的弹性悬挂产生感应相对反力矩，当齿轮箱悬挂故障时，一个安全装置限定了（减速齿轮箱）与轴之间的相对旋转以保证安全。25. 一系悬挂由两个（锥形橡胶弹簧）组成。26. 为了校正不同的重量，在空车负载时锥形弹簧下可以加入（垫片）以使之达成对的高度。27. 二系悬挂安装在（转向架）和车体间。28. 每一台转向架上有一根抗侧滚扭杆，它被安装在（转向架的构架下部），它在动车转向架和拖车转向架上的布置相同。29. 每个转向架都装有两种类型的制动:气制动与（停放制动）。30. 轨道交通5号线车辆乘客紧急呼喊单元的英文缩写为（PECU）。31. 轨道交通5号线车辆列车自动保护的英文缩写为（ATP）。32. 轨道交通5号线车辆列车自动控制的英文缩写为（ATC）。33. 每节Mp车都安装有（受电弓），用以接受1500V直流电。34. 受电弓的升降通过“升弓”“降弓”列车线控制。这些控制信号是（脉冲）0.5s信号。35. Mp车车厢内的升降弓手柄可实现（人工手动）升降受电弓。36. 每节（Mp）车都安装有避雷器，可在电压过载时保护电子设备。37. 避雷器连接于（1500V高压触网与接地线）之间，可将过载电能传输至轨道。该避雷器保护瞬态电压过载情况下的设备。38. 主回路各部件将触网所得的1500V直流电逆变成（变频变压）三相交流电，并输入牵引电机，各部件也提供了电阻制动斩波功能。39. 牵引逆变器箱涉及一台变频变压三相逆变器和（电阻制动斩波器）。40. 动车转向架有两台气制动单元，拖车转向架有（四）台气制动单元控制施加气制动。41. 每个转向架上都安装有停放制动，停放制动是（充气）缓解。42. 轨道5号线车辆的蓄电池为（镍镉）蓄电池，储存110V直流电。43. 辅助逆变器输出电压为（380V/50Hz）三相交流电和110V直流电。44. 位于轨道交通5号线车辆Tc车下的空气压缩机及空气干燥器是给制动、 空气簧 及其他气动系统供应压缩气体，一般情况下空气压力在（8.5bar-10bar）范围内。45. 轨道交通5号线车辆当一个空压机故障不能工作时，一台空压机工作范围为（7.5bar-10bar）。46. ATP系统保证了列车运营安全，涉及速度编码接受、（超速保护）和开车门控制。47. ATP控制单元上的双针速度表，其红色指针指示的速度为ATP限速，其白色指针指示的为（列车实际速度）。48. “清洗器开关”为（自动复位开关)，打开后将水喷到挡风玻璃上。49. “司机室照明开关”为（双稳态开关），用于控制司机室荧光灯的开和关。开关向上表达关，向下表达开。50. 控制司机室阅读灯的双稳态开关为（司机室聚光灯开关）。51. “指示灯测试开关”是一个自动复位开关。按下该测试开关时（司机室所有指示灯都会亮起）。52. 轨道交通5号线车辆由带司机室拖车Tc和无司机室带受电弓的动车Mp编组，排列为(TCMPMPTC)。53. 车辆编组成列运营必须借助于连接装置，该连接装置称为(车钩)。54. 轨道交通5号线接触网额定电压为（1500VDC）供电。55. 通信系统是实现运送集中统一指挥、行车调度自动化、提高运送效率的必备工具，涉及广播系统、（无线通信系统）等。56. 列车故障自动诊断系统涉及诊断显示和（故障排除提醒）。57. 轨道交通5号线车辆Tc车为带司机室的拖车，前端装有一个（半自动车钩），另一端是一个永久性车钩。58. 轨道交通5号线车辆Mp车为带受电弓的动车，每端有一个（永久性车钩）。59. 底架是车体的基体。它是由纵向大型（铝合金型材料）焊接而成。这样的结构，刚度分布比较均匀，可部分吸取车体所承受的牵引和挤压应力。60. 在车辆的每一端部都设有（防爬装置），它们被安装在缓冲系统上。每一台缓冲系统包具有能量吸取不可恢复变形压缩管。当撞击发生时，车钩连挂或/和连接杆先碰撞，然后缓冲器接触碰撞。这些变形压缩管易于更换。61. 轨道交通5号线车辆编号由5位数组成，自左向右前两位数表达（制造年份）。62. 轨道交通5号线车辆编号由5位数组成，自左向右第三、第四位数表达（出厂编号）。63. 轨道交通5号线车辆编号由5位数组成，自左向右最后一位表达车型，“1”表达为TC车，“2”表达为（MP车）。64. 轨道交通5号线车辆每节车上有4个架车点、（4）个顶车点，分布在车辆两侧。65. 内部照明灯被安装在天花板的凹槽内。紧急照明占所有照明的（1/3)。66. 轨道交通5号线车辆Tc车有40个座位，Mp车有（46）个座位。67. 轨道交通5号线车辆Mp车和Tc车2位端A侧安装了(电器)设备柜，B侧安装了空调柜。68. 在司机室内设立紧急设备有急救箱、灭火器、（逃生梯）。69. 轨道交通5号线车辆客室车门是（外摆式电动双页塞拉门）。70. 用（三角钥匙）可以打开轨道交通5号线车辆司机室侧门、贯通门及司机室通道门和启用退出服务锁功能的。71. 用（方孔钥匙）可以打开轨道交通5号线车辆车底电气柜、车厢设备柜及车厢两侧盖板。72. 轨道交通5号线车辆车钩类型有两种，半自动车钩和（半永久车钩）。73. 轨道交通5号线车辆，半自动车钩用于不同列车间连挂，半永久车钩用于列车的各节车辆间的连挂，布置图为（+Tc1Mp1Mp2Tc2+）。74. （转向架）是支承车体并承担车辆沿轨道走行的运动装置。75. 轨道交通5号线列车转向架采用（H）型构架。76. 一系悬挂和二系悬挂是为了提高车体的（舒适度），并减少车轮和轨道之间的磨耗而设计的。77. 通过安装在车体上的牵引中心销插入安装在转向架上的牵引中心来实现（车体与转向架）的连接。78. 每个转向架有两根轴，每根轴的两端各有一个（轴箱装置）。79. 每一根动车转向架车轴上安装有一台（齿轮变速箱）和一个制动盘。80. 每一根拖车转向架车轴上安装有两个（制动盘）。81. 轨道交通5号线正线及折返线、试车线统一采用9#道岔，其侧向通过速度为（30km/h）。82. 轨道交通信号分为（视觉信号）和听觉信号。83. 视觉信号分为色灯信号机、发车表达器、（电动列车机车速度码）。84. 轨道交通5号线电动列车的速度码有（目的速度）、曲线速度两种显示。85. 电动列车的速度码中曲线速度由双针数字速度表显示，其中外圈红圈所指示的为最大允许速度，内圈黄色指针为列车（实际运营速度）。86. 色灯信号是用不同颜色灯光来显示的信号，通常有红色、绿色、（月白色）、黄色四种颜色。87. 色灯信号中红色灯光表达（严禁列车越过该架信号机）。88. 色灯信号中月白色灯光表达（注意并低速度运营）。89. 色灯信号中绿色灯光表达（允许列车按规定速度越过该架信号机）。90. 色灯信号中（黄色）灯光表达仅在列车入场时使用，已不超过20公里/小时的速度入场。91. 色灯信号中（红色加白色灯光)表达在主体信号机故障不能开放时，允许列车已不超过20公里/小时的速度越过该架信号机。92. 五号线设立的色灯信号机共有四种，分别为道岔防护信号机、阻挡信号机、出站信号机、（复示信号机）。93. 出站信号机是在站台端头处设立，有岔车站设带有（道岔防护）的出站信号机。94. （复示信号机）仅在出入场线的入场时信号瞭望不佳处设立。95. （车辆限界）是指在直线上运营的车辆，无论空重状态均不得超过的尺寸界线。96. （设备接近限界）是沿隧道安装的设备与车辆最接近的尺寸限界，除与行车直接有关的设备（如站台）外均不得侵入这个限界。97. 轨道交通五号线正线自莘庄站至闵行开发区站。全线设上、下行双线，莘庄至闵行开发区方向：右侧线路为（上行线）。98. 轨道交通五号线正线最小曲线半径为（300m），位于东川路站与金平路站站间及莘庄至春申站区间。99. 轨道交通五号线正线最大坡度为23.1，位于（莘庄至春申站区间）。100. 莘庄站设有三条折返线，直向连接上行正线的称为折II线。直向连接下行线称为折I线，;存车线称为（折4线）。101. 闵行开发区站设有二条折返线，直向连接上行正线的称为（折II线）。102. 列车出场，必须在一度停车牌前5米处一度停车后，凭出场信号机SA、SB显示的绿色灯光动车出场。列车在出入场线限速（20km/h）。103. 轨道交通5号线采用的道岔有普通单开道岔、（交叉渡线道岔 ）、单渡线道岔。104. 五号线的列车控制系统由ATP、（ATS） 两个子系统组成，其中车站联锁设备采用微机联锁。105. （站台紧急电话）是用于紧急情况下站台工作人员、电动列车驾驶员、乘客在站台上与车控室联系。106. 轨道交通供电系统重要由（主变电站）、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。107. 轨道交通五号线主变电站位于（剑川路停车场）。108. 轨道交通五号线主变电站采用集中式供电，（110kv/35kv/10kv）三级供电方式。109. 轨道交通五号线牵引变电站位于莘庄、银都路、颛桥、东川路、（华宁路）、剑川路停车场。110. 自动闭塞下列车占用区间的行车凭证为（出站信号机的开放信号以及列车收到的速度码）。111. 自动闭塞下列车发车凭证为（发车表达器显示的稳定白色灯光）。112. 调度命令分为口头命令及（书面命令）两种。113. 电话闭塞时列车（占用区间的行车凭证）为路票。114. 电话闭塞时列车发车凭证为（值班员显示的发车手信号）。115. 列车驾驶员在发车站发现错误路票时，应将错误路票退还车站值班员，并立即报告（行车调度员），按行车调度员指令运营。116. 列车驾驶员取得凭证并确认对的后，遇在途中丢失时，可继续运营至接车站，将情况报告（接车站车站值班员），并报行车调度员，车站值班员应在车站值班员日记中记录。117. 列车收到目的速度0 km/h时，应按允许速度运营至（规定停车位置停车），立即报告行车调度员，之后再按行车调度员下达的命令执行。118. 列车通过车站限速（40km/h），ATP列车自动保护状态下通过车站限速17km/h。119. 列车在区间运营中，遇危及安全的险情需紧急停车时，司机应立即（采用紧急制动措施），并即报告行车调度员，待排除险情后，按调度命令继续运营。120. 电动列车驾驶室添乘人员原则上不得超过（2）人，特殊情况需超过的，须报行车调度员批准。121. 救援列车推动运营时，前方进路和停车位置由（故障列车驾驶员负责）。122. 救援列车推动速度不超过（30公里/小时）。进站及侧向过道岔限速为15公里/小时。在救援过程中前后驾驶员必须保证联络畅通，如遇险情立即互相告知，采用有效制动措施。123. 牵引列车运营时，前方进路和停车位置由（救援列车驾驶员负责）。124. 救援列车牵引速度不超过（40公里/小时），进站及侧向过道岔限速为20公里/小时。在救援过程中前后驾驶员必须保证联络畅通，如遇险情立即互相告知，采用有效制动措施。125. 调车作业中进入车库、厂房时限速（5km/h）运营。126. 在尽头线上调车作业时，距线路终端应有10m的安全距离，特殊情况必须小于10m时，限速（3km/h）运营。二、 单选题:1.轨道交通5号线车辆列车含车钩在内长度为（A）mm？A. 77860 B.80000 C. 78000 D. 820232.轨道交通5号线车辆列车宽度为（B）mm？A. 2616 B. 2606 C. 2626 D. 26463.轨道交通5号线车辆列车高度为（C）mm？A. 3801 B. 3803 C.3802 D. 38054.轨道交通5号线车辆Tc车含车钩长度为（A）mm？A. 19490 B. 19440 C.19400 D. 194505.轨道交通5号线车辆新轮轮径为（A）mm？A. 840 B. 820 C.770 D. 8056.轨道交通5号线车辆新轮半磨耗轮轮径为（D）mm？A. 840 B. 820 C.770 D. 8057.轨道交通5号线车辆磨耗至极限的车轮轮径为（C）mm？A. 840 B. 820 C.770 D. 8058.轨道交通5号线车辆地板面至轨面高度为（B）mm？A. 1130 B. 1140 C.1150 D. 11609.轨道交通5号线列车辅助逆变器安装于Tc车车构架上，它的重要功能是将接触网提供的1500V自流电逆变，输出（A）V/AC和（ ）V/DC。A.400V/AC、110V/DC B.400V/DC、110V/DC C.400V/DC、110V/AC D.400V/AC、110V/AC10.轨道交通5号线车辆Mp车含车钩长度为（B）mm？A. 19490 B. 19440 C.19400 D. 1945011.轨道交通5号线车辆Mp车高度为（D）mm？A. 3801 B. 3803 C.3802 D. 380512.轨道交通5号线车辆Tc车额定负载AW1工况下的满座乘客数为（A）人？A. 40 B. 46 C.50 D. 5613.轨道交通5号线车辆Mp车额定负载AW1工况下的满座乘客数为（B）人？A. 40 B. 46 C.50 D. 5614.轨道交通5号线车辆Tc车额定负载AW2工况下乘客数为（A）人？A. 200 B. 218 C.280 D. 30515.轨道交通5号线车辆Mp车额定负载AW2工况下乘客数为（B）人？A. 200 B. 218 C.280 D. 30516.轨道交通5号线车辆Tc车额定负载AW3工况下乘客数为（C）人？A. 200 B. 218 C.280 D. 30517.轨道交通5号线车辆Mp车额定负载AW3工况下乘客数为（D）人？A. 200 B. 218 C.280 D. 30518.轨道交通5号线车辆快速制动减速度为（C）m/s2A. 1.0 B. 1.1 C.1.2 D.1.319.轨道交通5号线车辆紧急制动减速度为（D）m/s2A. 1.0 B. 1.1 C.1.2 D.1.320.轨道交通5号线车辆在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用全常用制动，其制动距离为（B）。A. 220 B. 254 C.210 D.21921.轨道交通5号线车辆在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用紧急制动，其制动距离为（C）。A. 220 B. 254 C.210 D.21922.轨道交通5号线车辆在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用快速制动，其制动距离为（D）。A. 220 B. 254 C.210 D.21923.当轨道交通5号线车辆一节Tc车故障，在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用全常用制动，其制动距离为（A）。A. 349 B. 292 C.300 D.31024.当轨道交通5号线车辆一节Tc车故障，在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用紧急制动，其制动距离为（B）。A. 349 B. 292 C.300 D.31025.当轨道交通5号线车辆一节Tc车故障，在干躁平直的轨道上以80km/h的速度运营时，采用快速制动，其制动距离为（C）。A. 349 B. 292 C.300 D.31026.半自动车钩和半永久车钩的高度为（D）mm。 A.720与824 B.770与824 C.824与720 D.824与77027.轨道交通5号线列车牵引电机悬挂方式为 （A）。A.全悬挂式 B.由铆钉固定 C.半悬挂式 D.模块式28.轨道交通5号线列车齿轮箱悬挂方式为（C）。A.全悬挂式 B.由铆钉固定 C.半悬挂式 D.模块式29.轨道交通5号线列车弹性悬挂装置一系弹簧为（A）。A.圆锥形橡胶弹簧B.空气弹簧C.橡皮弹簧D.橡胶堆30.轨道交通5号线列车弹性悬挂装置二系弹簧为（B）。A.圆锥形橡胶弹簧B.空气弹簧C.橡皮弹簧D.橡胶堆31.轨道交通5号线列车制动控制单元的英文缩写为（C）。A. ACE B. ACU C.BCU D.BCE32.MP车“客室车门”线路开关的代号是（B）。 A.16F3 B.16F4 C.16F6 D.16F833.TC车“客室紧急照明”线路开关的代号是（A）。A.16F15 B.16F16 C.16F17 D.16F1834.能切断空压机工作电源的线路开关代号是（D）。 A.11F5 B.11F1 C.16F6 D.16F935.“司机室辅助设备”线路开关的代号是（C）。 A.16F15 B.16F16 C.16F17 D.126F1836.“DSD”线路开关的代号是（B）。 A.16F22 B.16F23 C.16F24 D.16F2537.“ATC系统”线路开关的代号是（C）。A.16F22 B.16F23 C.16F24 D.16F2538.“列车广播系统”线路开关的代号是（D）。A.16F22 B.16F23 C.16F24 D.16F2539.MP车“ATP旁路”线路开关的代号是（C）。 A.16F8 B.16F9 C.16F10 D.16F1140.MP车“牵引单元控制”线路开关的代号是（A）。A.16F1 B.16F2 C.16F3 D.16F441.轨道交通5号线车辆空气压力值低于（D）时列车施加紧急制动。A. 9bar B. 8.5bar C.7.5bar D.6.5bar42.轨道交通5号线车辆空压机在正常其况下，当空气压力值低于（B）时开始工作。A. 9bar B. 8.5bar C.7.5bar D.6.5bar43.轨道交通5号线车辆当一个空压机故障不能工作时，空气压力值低于（C）时开始工作。A. 9bar B. 8.5bar C.7.5bar D.6.5bar44.ATP控制单元的液晶显示“L”表达（B）。A.车辆长度 B.授权运营次数 C.运营距离 D.采用紧急制动的次数45.下列哪个子系统是安全系统（A）。A.ATP系统 B.ATO系统 C.ATS系统 D.都不是46.乘客紧急呼喊单元的英文缩写为(A)。 A.PECU B.PEC C.PEI D.PCE47.轨道交通5号线车辆Tc车空车重为（A）kg？A. 33000 B. 45200 C.50080 D.533448.轨道交通5号线车辆在AW2工况下Tc车空车重为（B）kg？A. 33000 B. 45200 C.50080 D.533449.轨道交通5号线车辆在AW3工况下Tc车空车重为（C）kg？A. 33000 B. 45200 C.50080 D.533450.轨道交通5号线车辆Mp车空车重为（A）kg？A. 36000 B. 49298 C.54605 D.533451.轨道交通5号线车辆在AW2工况下Mp车空车重为（B）kg？A. 36000 B. 49298 C.54605 D.533452.轨道交通5号线车辆在AW3工况下Mp车空车重为（C）kg？A. 36000 B. 49298 C.54605 D.533453.关门时车门受到阻碍物为（C）时车门必须重新打开。 A.2560mm B.24.555mm C.25.460mm D.25.455mm54.轨道交通5号线列车客室车门是外摆式电动双页塞拉门，它的最大开度为（B）。A.19001300mm B.19501300mm C.19251350mm D.19101320mm55.轨道交通5号线车辆车钩内安装了脱扣螺栓，车钩和车体间由脱扣螺栓固定，脱扣螺栓在压力达成（D）时会断裂，使车钩从列车上自由落下，使车钩及车体的损坏得到控制。A. 1000KN-1500KN B. 1200KN-1600KN C.1300KN-1800KN D.1200KN-1500KN56.每个动车安装有两个纵向安装的（A）电机，通过弹性联轴节将电机的扭矩传送给齿轮减速器。A. 全悬挂 B. 铆钉悬挂 C.模块式 D.半悬挂57.齿轮减速器是一个二级变速的（D）装置，它将电机的扭矩传送给车轴，使车轴转动。A. 全悬挂 B. 铆钉悬挂 C.模块式 D.半悬挂58.轨道交通5号线列车一系悬挂是（C），二系悬挂是由空气弹簧和减震器等组成的。A. 空气弹簧和垫片 B. 橡胶堆 C.圆锥橡胶弹簧悬挂系统 D.空气弹簧和减震器59.轨道交通5号线列车一系悬挂是一个圆锥橡胶弹簧悬挂系统，二系悬挂是由（D）组成的。A. 空气弹簧和垫片 B. 橡胶堆 C.圆锥橡胶弹簧悬挂系统 D.空气弹簧和减震器60.（D）安装在车体和转向架之间。它控制空气弹簧的气压来调整车体的高度，以保持与转向架的相对高度。A. 空气弹簧 B. 垂向减震器 C.横向减震器 D. 高度调节阀 61.通过装有万向节的连杆与车体连接安装在构架下的（C）减少了车体翻滚运动的振幅，提高了乘车舒适度。A. 空气弹簧 B. 垂向减震器 C.抗侧滚扭杆 D. 高度调节阀 62.动车转向架上有（B）个盘形制动单元；拖车转向架有4个。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 63.在轮对的两端装有（D），采用圆柱滚动轴承。其作用为连接轮对与转向架构架，传递和承受车体和钢轨传来的垂直和侧向载荷。A. 牵引电机 B. 二级变速的齿轮箱 C.联轴节 D. 轴箱64.减速齿轮箱是一个（B）变速的半悬挂装置。A.一级 B.二级 C.三级 D.无极65.人为的使列车减速或阻止其加速的方式称为(A)。A. 制动 B. 停车 C.刹车 D. 减速66.从司机施行制动到列车停止之间通过的距离称为(D)。A. 停车距离 B. 刹车距离 C.减速距离 D. 制动距离67.为了实现制动而在机车车辆上安装的由一整套零部件组成的系统称为（D）。A. 减速装置 B. 停车装置 C.停放装置 D. 制动装置68.轮轨间的静摩擦系数称为（B）。A. 摩擦系数 B. 粘着系数 C. 制动系数 D. 减速度69.正常情况下为调节或控制列车速度，涉及进站停车所施行的制动。其特点是作用比较缓和并且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20%80%，这种制动方式称为（A）。A. 常用制动 B. 紧急制动 C. 快速制动 D. 停放制动 70.紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。其特点是作用比较迅猛，并且要把列车制动能力所有用上，这种制动方式称为（B）。A. 常用制动 B. 紧急制动 C. 快速制动 D. 停放制动 71.紧急情况下为使列车尽快停车而施行的电气混合制动，这种制动方式称为（C）。A. 常用制动 B. 紧急制动 C. 快速制动 D. 停放制动 72.车辆在停止后施加的制动，称为（D）。A. 常用制动 B. 紧急制动 C. 快速制动 D. 停放制动 73.轨道交通5号线列车摩擦制动使用（C）制动。A. 闸瓦摩擦 B. 电阻 C. 盘形摩擦 D. 停放 74.脉宽调制解调器的英文缩写为（C）。A.PWC B.PWN C.PWM D.PWB75.紧急制动施加后，先按下(C)缓解了紧急制动，列车才干重新行驶。A. 紧急制动蘑菇按钮 B. 紧急制动旁路开关 C. 紧急制动复位按钮 D. 紧急制动缓解按钮 76.主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸它们的容量分别为（D）。A.80升、80升、180升 B.250升、80升、80升C.200升、90升、90升 D.以上都不对77.每节车厢左右两边各有两个（B），用于在各种负载条件下对车体高度进行纵、横向控制。A. 差压阀 B. 高度阀 C. 均衡阀 D. 防混合阀 78.轨道交通5号线列车通过（B）控制车体和转向架间两个空气弹簧的气压，根据负载的变化，将车厢高度自动保持在一个预设值。A. 差压阀 B. 高度阀 C. 均衡阀 D. 防混合阀 79.驾驶员室空调开关有（D）档。A.1 B.2 C.3 D.480.轨道交通5号线列车客室空调单元，供电电压为（D）。A. 380V B. 220V C. 110V D. 400V 81.“司机室加热和通风”线路开关的代号是（B）A.11F1 B.11F2 C.11F3 D.11F482.当客室空调正常工作时，新鲜空气和循环空气分别为(A)。A.2023m3/h和5500m3/h B.5500m3/h和2023m3/hC.2500m3/h和5000m3/h D.5000m3/h和2500m3/h83.客室车门是外摆式电动双页塞拉门，它的最大开度为（B）。A.19001300mm B.19501300mm C.19251350mm D.19101320mm84.当轨道交通5号线列车客室空调单元失去400V供电时，空调不再制冷，此时紧急通风可维持（C）分钟。A. 60 B. 90 C. 30 D. 80 85.设立在线路的尽头，一个红色灯光，不准列车越过该信号机是（ B ）。A道岔防护信号机 B阻挡信号机 C出站信号机 D复示信号机86.发车表达器显示（ A ）提醒驾驶员关门。A白色闪光 B无显示 C稳定白色灯光 D 点亮1次87.有岔站以该线（A）道岔防护信号机，无岔站以安全线尽头出作为车站与区间的分界。A.最外方 B.外方 C.最内方 D.内方88.莘闵轻轨信号显示规定：一个红色信号和一个月白色闪光表达(A)。A引导信号 B.发车信号 C.停车信号 D.退行信号89.轨道交通线路直线与曲线连接以（ C ）过渡。A园曲线 B曲线 C缓和曲线 D 竖曲线90.我国设计规范规定：正线的曲线半径一般不小于（ C ）。A 200米 B 250米 C 300米 D 350米91.轨道交通正线最大坡度一般不大于（ B ）。A 25 B 30 C 35 D 4092.轨道交通五号线正线自莘庄站至闵行开发区站。全线运营线路长度均为（ A ）。A 17.206km B 17.307km C 16.205km D 17.103km93.轨道交通五号线车站有效长度为（ B ）。A 78m B 80m C 82m D 88m94.轨道交通五号线折返线有效长度为（ D ）。A 78m B 80m C 82m D 88m95.上行、下行正线每隔200M300M间距设轨旁电话机一台，用于现场作业或救援联络是（A ）。A 区间电话 B 公务电话 C 车站集中电话 D 无线电话96.在正线上发生路外人身伤亡事故其现场指挥者是（A）。 A公安人员 B行车调度员 C车站主管 D行车值班员97.闵行开发区站设有(B)折返线。A1条 B2条 C3条 D0条98.莘闵五号线金平路站设有(B)线。A.折返线 B. 单渡线 C. 交叉渡线 D. 都不是99.莘闵轻轨五号线正线重要采用的是交叉渡线道岔和（C） A复式交分道岔 B对称道岔 C单开道岔 D三开道岔100.为使列车安全运营,在一个区间,同一时间内,一般只允许一个列车运营,保证列车按这种间隔运营的技术方法,称为(C)。A限制 B封区 C闭塞101.电话闭塞法办理行车时，列车占用区间的凭证是(B)。 A值班员的发车手信号 B路票 C速度码 D发车表达器的稳定灯光102.列车在正线牵引运营及推动运营的限速分别为(A)。 A. 40KM/H ,30 KM/H B. 30 KM/H ,40KM/H C. 45 KM/H,30 KM/H D. 30 KM/H ,45 KM/H103.原则上载客放站的列车依次通过车站不得超过（B）站。A2 B3 C4 D5104.遇有道床伤亡事故时，调度员除了要向值班运营经理、运营指挥中心经理报告，还应及时通报给(A)。A.公安指挥所 B. 车辆维修基地 C. 技术部105.车站停电时，无事故照明或事故照明(B)分钟后，立即关闭该站。A15 B20 C25 D30106.环控系统在事故运营控制下,通风气流方向应与人员疏散方向(B)。A. 相同 B.相反 C.无关107.列车推动运营时，进站及侧向通过道岔的速度为(B)公里/小时。A30 B15 C35 D20108.隧道内线路积水，若100mmh150mm时，允许列车按(B)速度通过积水区段。A20km/h B.40km/h C.正常109.当大表达屏上有列车的车次号显示黄色时, 说明(B)。A. 列车晚点 B. 列车早点 C. 列车在后退110.当大表达屏上有列车的车次号显示为红色时, 说明(B)。A. 列车早点 B. 列车晚点 C. 列车在后退 111.对于晚点的对的理解是(C)。A-10 B.-30 C.-120 D.-600三、 多项选择题:1.轨道交通5号线TC车两端设有（B，C ）。A全自动车钩 B半自动车钩 C半永久车钩 D永久性车钩2.下列设备中是Tc车上的有（BC）。A.牵引逆变器 B.主控制器 C.脉宽调制解调译码器 D.制动电阻箱3.Tc车走行部制动控制单元设有（ABCDE）阀门。ABSR BBC CPB DAS EMRT4轨道交通5号线车辆总体布置得基本原则为（ABCDE）。A设备有良好的可接近性，易安装和拆卸B保证车辆轴荷重均匀分布C保证电器设备有良好的工作环境D对于产生强磁场的设备要加装屏蔽E使乘务人员有良好的工作环境，操作方便和安全5.下列设备中哪些设备不是Mp2走行步的设备（BD）。A.牵引电机 B.ATP箱 C.制动电阻箱 D.紧急逆变器6.MP车走行部制动控制单元设有（ABCD）阀门。ABSR BBC CPB DAS EMRT7.下列陈述中对的的有（ABCD）。A. 牵引逆变器箱把触网1500V直流电逆变成三相交流电，驱动牵引