华南理工大学《812汽车理论》历年考研真题汇编.pdf

目录2016年华南理工大学812汽车理论考研真题2015年华南理工大学812汽车理论考研真题2014年华南理工大学812汽车理论考研真题2013年华南理工大学812汽车理论考研真题2012年华南理工大学812汽车理论考研真题2011年华南理工大学812汽车理论考研真题2010年华南理工大学812汽车理论考研真题2009年华南理工大学812汽车理论考研真题2008年华南理工大学812汽车理论考研真题2007年华南理工大学412汽车理论考研真题2006年华南理工大学412汽车理论考研真题2005年华南理工大学412汽车理论考研真题2004年华南理工大学412汽车理论考研真题2016年华南理工大学812汽车理论考研真题2015年华南理工大学812汽车理论考研真题2014年华南理工大学812汽车理论考研真题2013年华南理工大学812汽车理论考研真题2012年华南理工大学812汽车理论考研真题2011年华南理工大学812汽车理论考研真题2010年华南理工大学812汽车理论考研真题2009年华南理工大学812汽车理论考研真题2008年华南理工大学812汽车理论考研真题2007年华南理工大学412汽车理论考研真题一、填空题（共 50 分，每空1分）1.汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对 有着很大影响。常用 时间和 时间来表明汽车的加速能力。2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即 的纵向反作用力。3.车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生 现象。4.汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：、和 四部分。占压力阻力的大部分。5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到 的限制。6.汽车的燃油经济性常用 的燃油消耗量或 的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的 来模拟实际汽车运行状况。7确定最大传动比时，要考虑 、及三方面的问题。8汽车的制动性能主要由 、和 三方面来评价。9制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为。10盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应时间。11汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。12制动时汽车跑偏的原因有两个，即 及 。13.b曲线与I曲线交点处的附着系数称为，所对应的制动减速度称为 。14.汽车的时域响应可以分为 响应和 响应。15汽车的稳态转向特性分为 、和 三种类型。16.一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能 ，圆周行驶的极限侧向加速度 。17汽车横摆角速度的频率特性包括 特性和 特性。18在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量。19.汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为 ，后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。20平顺性要求车身部分阻尼比z取较 值，行驶安全性要求取较 值。阻尼比增大主要使 的均方根值明显下降。21减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响。22.减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ，有利于减小俯仰角振动。23.对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于 振动，当反相位时，属于 振动。二、术语解释（共32分，每小题4分）1动力因数2附着率3实际前、后制动器制动力分配线（线）4制动力系数与侧向力系数5横摆角速度频率响应特性6轮胎坐标系7轮胎的侧偏现象8悬挂质量分配系数三、问答题（共30分，每小题6分）1在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？试解释之。2什么叫汽车的稳态横摆角速度增益？如何用前、后轮侧偏角绝对值之差来评价汽车的稳态转向特性？3车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？4在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？5试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？四、分析题（共20分，每小题10分）1试从汽车平顺性和安全性的角度出发，分析铝合金轮辋的优点。2试从汽车操纵稳定性的角度出发，分析电控四轮转向系统（4WS）和车辆稳定性控制系统（VSC）的控制的实质及特点。五、计算题（共18分，第1小题8分，第2小题10分）1.汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%,若用同一挡位在f=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（=1.15 且忽略空气阻力）。2二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg；绕Oz轴转动惯量Iz3885kgm2；轴距L=3.048m；质心至前轴距离a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总侧偏刚度k1=-62618N/rad；后轮总侧偏刚度k2=-110185N/rad。试求：1）稳定性因数K；2）特征车速uch；3）车速u=22.35m/s时的转向灵敏度。2006年华南理工大学412汽车理论考研真题一、解释概念（每小题3分，共30分）1、汽车使用性能2、滚动阻力系数3、滑移率4、制动器制动力5、侧向力系数6、稳态横摆角速度增益7、汽车的动力因数8、附着椭圆9、汽车前或后轮（总）侧偏角10、回正力矩二、填空题（每空1.5分，共30分）1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。2、地面对轮胎 反作用力的极限值，称为附着力。3、车轮的滑动率 ，侧向力系数越大。4、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量 。5、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值 。6、降低悬架系统固有频率，可以 车身加速度。7、汽车的稳态转向特性分成三种类型：、和 。8、描述道路谱的两种方式为 谱和 谱。9、制动时汽车跑偏的原因有：和 。10、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的 、和。11、汽车的地面制动力首先取决于 ，但同时又受 的限制。12、最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的 反作用力。三、问答题（每小题5分，共40分）1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？2、从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率的影响？4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。5、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？6、试分析悬架系统阻尼比 对衰减振动的影响。7、何为 曲线，如何得到？何为线？何为同步附着系数？如何得到？8、有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述。四、证明题（10分）稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速。证明：特征车速，且在特征车速时的横摆角速度增益为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。五、分析题（共10分）汽车在路面行驶，设地面附着系数为，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。六、计算题（每小题10分，共30分）1、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数 值最小应为多少？2、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度hg=0.508m，制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？3、二自由度轿车模型的有关参数为：总质量=1818.2kg；绕oz轴的转动惯量3885kg.m2；轴距L=3.048m；质心至前轴距离 a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总的侧偏刚度=-62618 N/rad；后轮总的侧偏刚度=-110185 N/rad。试求:1）稳定性因素K，特征车速；2）稳态横摆角速度增益曲线，车速u22.35m/s时的转向灵敏度。2005年华南理工大学412汽车理论考研真题一、解释概念（每小题3分，共36分）1、发动机的使用外特性曲线2、附着率3、汽车的功率平衡图4、汽车比功率5、制动器制动力6、侧向力系数7、利用附着系数8、稳态横摆角速度增益9、汽车的动力因数10、附着椭圆11、侧倾转向12、回正力矩二、填空题（每小题2分，共20分）13、轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（）。14、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（）。15、地面对轮胎（）反作用力的极限值，称为附着力。16、车轮的滑动率（），侧向力系数越大。17、驱动力系数为（）与径向载荷之比。18、稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（）。19、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（）侧偏角。20、当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。21、汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值（）。22、降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。三、问答题（每小题6分，共36分）9、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？10、影响汽车动力性的因素有哪些？11、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？12、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。13、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？14、试分析悬架系统阻尼比 对衰减振动的影响。四、证明题（8分）两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度相同。若中性转向汽车的前轮转角为，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角 正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即 2。五、分析题（每小题10分，共20分）1、设地面附着系数为，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。2、汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其原因。六、计算题（每小题15分，共30分）4、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数 值最小应为多少？5、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度hg=0.508m，制动力分配系数=0.6。试计算：在附着系数=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？2004年华南理工大学412汽车理论考研真题一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度imax2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（）。4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率（）。6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受（）的限制。7、车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力（）。8、当汽车在附着系数（同步附着系数）的路面上制动时，总是（）轮先抱死。9、在汽车的车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益（）。10、汽车悬架系统的固有频率降低，则悬架动挠度（）。三、问答题（每小题5分，共30分）1、如何根据汽车的驱动力行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车速、加速度、爬坡度）？2、何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？3、转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？4、何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？5、在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角可忽略不计）时的转向半径为，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为，如何用转向半径的比来确定汽车的稳态转向特性？6、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？四、计算题（每小题20分，共60分）1、某42后驱动轻型货车的总质量m3880kg，轴距L3.2m，质心至前轴距离a1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r0.367m，主减速器传动比i05.83，一档传动比ig15.56，传动系机械效率0.85，发动机最大转矩175。试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）。2、某汽车总质量m1320kg，在附着系数、坡度为i20的下坡道路上制动。试求：（1）该车能获得的最大地面制动力Fxbmax是多少？（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为ua030km/h时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间）3、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m1800kg，轴距L3.1m，质心至前轴距离a1.46m，前轮总侧偏刚度k162600N/rad，后轮总侧偏刚度k211020N/rad。试求：（1）稳定性因数K，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速或临界车速。（2）静态储备系数及侧向加速度为0.4g时的前、后轮侧偏角绝对值之差。