河北冀海港务有限公司年吞吐量350万吨公共码头项目申请立项环评报告书.doc

河北冀海港务有限公司年吞吐量
350万吨公共码头项目
环境影响报告书简本

嘉吉投资（中国）有限公司（外方）
二〇一三年八月

目录

1. 建设项目概况 - 1 -
1.1. 建设项目的地点及相关背景 - 1 -
1.2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 - 1 -
1.3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。 - 4 -
2. 建设项目周围环境现状 - 4 -
2.1. 建设项目所在地的环境现状 - 4 -
2.2. 建设项目环境影响评价范围 - 6 -
3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 - 8 -
3.1. 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 - 8 -
3.2. 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（附相关图件）； - 16 -
3.3. 按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 - 17 -
3.4. 对涉及法定环境敏感区的建设项目应单独介绍对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 - 20 -
3.5. 按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果 - 20 -
3.6. 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 - 25 -
3.7. 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 - 27 -
3.8. 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 - 28 -
3.9. 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施； - 29 -
3.10. 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度。 - 29 -
4. 公众参与 - 31 -
4.1. 调查方法和形式 - 31 -
4.2. 调查范围 - 35 -
4.3. 调查内容 - 36 -
4.4. 公示情况 - 36 -
4.5. 调查结果 - 38 -
5. 环境影响评价结论 - 43 -
6. 联系方式 - 43 -

附件
1、 建设方承诺书

- 43 -
1. 建设项目概况
1.1. 建设项目的地点及相关背景
黄骅港综合港区临港企业入驻有粮油加工项目（以下简称“GOSC项目”），而黄骅港在环渤海地区、京津冀都市圈和河北省沿海地区经济社会发展中占有重要位置，黄骅港将作为物流网络上的一个重要节点参与到全球的谷物贸易和物流网络，并直接参与世界主要谷物交易，把握全球谷物市场价格的变化。从而向国内市场提供最物美价廉的原料，带动国内粮食产业赶上国际粮食产业的水平。“GOSC项目”一期需要每年进口原料大豆约132万吨，并出口部分产品。远期随着市场贸易需求的提升，将会对综合港区形成约355万吨/年的吞吐量。
本工程新建的1个10万吨级通用散杂货泊位，将进口临港粮油加工项目所需的原料大豆，并向国内外出口部分豆粕产品，并承担腹地玉米、植物油等粮食的海陆中转。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》等法律法规的要求，嘉吉投资（中国）有限公司（外方）委托交通运输部天津水运工程科学研究所，对河北冀海港务有限公司年吞吐量350万吨公共码头项目进行环境影响评价工作。
1.2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资
本工程拟在黄骅港综合港区一港池西岸线南端，拟建1个10万吨级粮食专用通用散杂货泊位及相应配套设施。泊位年设计吞吐量350万吨，其中大豆252万吨、豆粕4.8万吨、玉米84.68万吨和植物油（毛豆油）8.52万吨。大豆筒仓布置在厂区东北部，贮藏容量共计10万吨。谷物平仓库紧邻大豆筒仓北侧布置，面积12000平方米。厂区西部为2.4万吨油罐仓储区，南部为1.7万吨豆粕仓储及打包、装卸区，配套设施区和停车场，东部为1万平方米露天堆场，在仓储区南、北侧均预留了远期发展用地。
本工程疏浚量为345万m3。挖泥施工拟采用绞吸式挖泥船开挖，所挖土方通过海上浮管及陆域管线直接吹填至附近围埝内造陆。
项目大豆筒仓用来储存码头卸运进来的大豆，共计3个，贮藏容量共计10万t，每个筒仓仓容为3.3万t大豆，直径36.8m，高度41m。本工程油脂罐区总容量2.4万吨，其中毛豆油罐容1.2万吨，成品豆油罐容1.2万吨。毛油储存罐区由3个容量4000吨、直径16m的油罐组成。精炼油储存罐区由3个容量4000吨、直径16m的油罐组成。园区内建设谷物平仓库约12000m2，用于玉米的常规堆存。谷物平仓库均布荷载：120kPa；堆场采用高强混凝土联锁砌块面层，东部为1万平方米露天堆场。
本工程的施工期约为15个月，总投资69550万元，其中环保投资1255.32万元。
表1.1-1 主要工程内容表
组成
工程
名称
工程内容
备注
主体工程
码头
建设1个10万吨级通用散杂货泊位及相应配套设施。泊位年设计吞吐量355万吨。码头为离岸连片式引桥布置，码头长298m，宽30m，码头顶面高程6.0m
本工程建设
筒仓
本工程设计的大豆筒仓用来储存码头卸运进来的大豆，共计3个，贮藏容量共计10万吨，每个筒仓仓容为3.3万吨大豆，直径36.8m，高度41m
本工程建设
油脂罐区
本工程油脂罐区总容量2.44万吨，其中毛豆油罐容1万吨，成品豆油罐容1.44万吨。毛油储存罐区2个容量4000吨、直径16m的油罐和1个容量2000吨的油罐组成。精炼油储存罐区由3个容量4000吨、直径16m的油罐，1个容量2000吨和2个容量200吨的油罐组成
本工程建设
仓库堆场
园区内建设两座平仓库约12000m2，用于玉米的常规堆存。均布荷载：120kPa；基础采用高强混凝土联锁砌块面层。新建1万平方米露天堆场，用于玉米暂存。对于豆粕建设70m×40m的散粕库。
本工程建设
公用工程
供电
由渤海新区35KV变电站提供，本工程拟设置1座10KV变电所。
本工程建设
供水
项目用水由沧州渤海新区聚源供排水有限公司提供，给水接管点位于厂区围墙外1米，场内供水管网自建
本工程建设
供热
罐区伴热利用河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目65t/h蒸汽锅，冬季采暖的热媒利用河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目4t/h小型柴油蒸汽锅炉
依托
辅助工程
疏浚
工程
本工程疏浚量为345万m3（含水工边坡挖泥）。采用绞吸式挖泥船开挖，所挖土方通过海上浮管及陆域管线直接吹填至附近围埝内造陆。
本工程建设
地基
处理
本工程陆域形成是吹填港池疏浚土形成，且已对场地进行地基处理。需对铁路地基进行二次地基处理。
本工程建设
附属
设施
皮带机、栈桥等装卸设备
本工程建设
消防
其消防设施采用移动式，着火时由消防车为船舶提供冷却水和灭火泡沫，消防站利用港内已有设施。
本工程建设
氮气
利用河北嘉好粮油有限公司增资建设二期年加工33万吨植物油精炼工程氮气站
依托
办公楼
1座
本工程建设
铁路
本工程西侧为铁路装车区，设计铺轨长度2000m
本工程建设
环保工程
粉尘
治理
本项目共布置除尘器9台，其中码头皮带器转接塔设置1台，计量塔中卸粮坑设置1台，筒仓区设置2台，平房仓库设置2台，豆粕仓库1台，豆皮仓1台，豆粕打包间1台，均为布袋除尘器。
本工程建设
污水
接收
船舶污水由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收，自建管网接收生活污水储罐检修清洗水送至河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理设施统一处理达标后排入市政污水管网。
依托
噪声治理
主要产噪设备采取隔声、减振等降噪措施
——
1.3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。
本工程位于《河北省近岸海域环境功能区划》中定义的四类区中，水质执行《海水水质标准》中的四类标准。工程选址建设符合河北省近岸海域环境功能区划的要求。根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》，本工程属于水运行业中的深水泊位（沿海万吨级）建设，属于鼓励类建设项目，符合国家产业政策。工程建设符合《沧州渤海新区核心区总体规划（2008--2020年）》、《黄骅港总体规划》（2008）。
2. 建设项目周围环境现状
2.1. 建设项目所在地的环境现状
一、 水质现状评价结论
涨潮时：pH值、COD、活性磷酸盐、石油类、汞、镉、铜均符合调查海区功能区划水质要求，没有超标样品；DO仅在11#站位超标，超标倍数0.01，超标率为5%；无机氮最大超标倍数2.83，超标率95%；重金属铅最大超标倍数0.16，超标率45%；重金属锌最大超标倍数0.49，超标率30%。
落潮时：pH值、磷酸盐、石油类、汞、镉、铜均符合调查海区功能区划水质要求，没有超标样品；COD仅在6#站位超标，超标倍数0.14，超标率5%；DO仅在10#站位超标，超标倍数0.14，最大超标率5%；无机氮最大超标倍数2.19，超标率90%；重金属铅最大超标倍数0.64，超标率35%；重金属锌最大超标倍数0.47，超标率35%。
二、 沉积物评价结论
调查海区沉积物中硫化物、有机碳、石油类、总汞、铜、铅、锌、镉、砷均符合相应的功能区规定的沉积物质量要求，没有超标样品，调查海域沉积物质量现状良好。
三、 海洋生态现状评价结论
（1）叶绿素与初级生产力
结果显示调查海域叶绿素a含量变化幅度较大，变化范围在0.08～2.30mg/m3之间，平均值为0.80 mg/m3。
（2）浮游植物
通过对海域的12个站位的调查，共鉴定浮游植物15属21种，隶属硅藻和甲藻两个大类。调查期间，各站间出现的细胞数量差别较大，变化范围在299539～128581817个/m3之间，平均值为27411569个/m3。通过对生物多样性指数、均匀度和丰度指数的计算得出：浮游植物群落多样性指数在0.183～2.19之间，平均为1.40；均匀度指数在0.115～0.659之间，平均值为0.449。
（3）浮游动物
本次调查海域共获得浮游动物13种、7种幼虫或幼体和鱼卵。个体密度和生物量分布是浮游动物群落动态的重要内容，它们直接反应了浮游动物的现存量。本次调查所得浮游动物个体数量变化范围在609～3913个/m3之间，平均值为2042个/m3。通过对生物多样性指数、均匀度和丰度指数的计算得出：浮游动物群落多样性指数在0.337～2.57之间，平均为1.85；均匀度指数在0.168～0.916之间，平均值为0.698；丰度指数在0.272～0.753之间，平均为0.480。
（4）底栖生物
本次调查共鉴定出底栖生物26种，隶属于环节动物门、节肢动物门、软体动物门、棘皮动物门、腔肠动物门和纽形动物门。本次调查所得底栖生物个体数量变化范围在20～130个/m2之间，平均值为56.7个/m2。通过对生物多样性指数、均匀度和丰度指数的计算得出：底栖动物群落多样性指数在0.391～2.45之间，平均为1.56；均匀度指数在0.391～1.00之间，平均值为0.888；丰度指数在0.142～0.753之间，平均为0.434。
（5）生物体质量
2012年9月，1号、2号站位采集彩虹明樱蛤、长竹蛏样品，7号站位采集长竹蛏、光滑河蓝蛤样品，17和18号站位采集中国蛤蜊样品。
由评价结果可知，评价因子总汞、铜、铅、石油烃能够满足一类标准要求，砷、镉、锌有超标样本。所有评价因子均能够满足二类标准要求。
（6）渔业资源
根据鱼类资源调查结果，秋季的渔获量最高，平均渔获量2612尾/h，24.14kg/h；夏季次之，平均渔获量2743尾/h，15.60kg/h；春季最低平均渔获量188尾/h，2.75kg/。成体鱼类全年平均值为14.16 kg/h，1848尾/h。鱼类资源密度全年平均值为272.08kg/ km2，幼鱼的平均密度为7854尾/ km2
根据2012年5月调查，评价海域鱼卵的平均密度为1.23粒/m3，仔稚鱼平均密度为0.77尾/m3。
四、 环境空气现状评价结论
沧州市环境监测站于2012年8月8日～15日在工程附近海域进行了大气环境质量现状监测，共设3个站位。监测结果表明评价区域的SO2、NO2、TSP、PM10质量良好，各评价指数均符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准的要求。
五、 声环境现状评价结论
沧州市环境监测站于2012年8月8日～15日在工程附近海域进行了噪声环境质量现状监测，分别位于本工程拟建场地东、南、西、北四个方位布设了4个噪声监测站位，由现场踏勘及将声环境质量现状监测结果与标准值对比可知：本工程噪声监测点位均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准的要求。
2.2. 建设项目环境影响评价范围
（1）水域评价范围
根据《环境影响评价技术导则 地面水环境》表6，本工程营运期污水不向海排放，调查半径≤1.5km。因此本工程水质环境评价范围应为以工程码头位置为中心，延码头外边线向外延伸1.5km范围内的海域。考虑本工程虽然不向海排放污水，但工程施工期港池疏浚将影响施工范围内的水质环境，因此，将水域评价范围调整为：以工程新建码头为中心，码头向东7km，西向延伸到陆域，南侧至大口河海域，北侧至黄骅港航道北侧7km范围内的海域。
（2）地下水域评价范围
地下水环境影响评价范围：厂址及西南4.0km（上游）、东北0.5km（下游）、两侧各1.0km，评价区域面积约为9.0km2。
（3）大气评价范围
按照《导则》要求，计算颗粒物地面浓度达标准限值小于10％，因此确定大气评价范围为以工程码头位置为中心，直径5km的区域。
（4）生态环境评价范围
根据《环境影响评价技术导则——生态影响》（HJ19-2011）生态影响评价应能够充分体现生态完整性，涵盖评价项目全部活动的直接影响区域和间接影响区域。本工程海洋生态环境评价范围与水域环境评价范围相同，陆域生态评价范围按照项目厂区周界外延100m。
（5）声环境评价范围
根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）的相关规定，确定项目声环境影响评价工作等级为三级，评价范围为项目厂界外1m。
（6）风险评价范围
本工程不存在重大危险源，由于项目位于水产种质保护区，因此评价等级提升为一级。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169－2004）中“4.5评价范围”：大气环境影响一级评价范围，距离源点不低于5公里；二级评价范围，距离源点不低于3公里范围。
根据本工程特点，分别针对粉尘爆炸及船舶溢油两类风险事故给出评价范围。
由于项目陆域厂区内不包含重大危险源，且项目周边无敏感目标。因此陆域风险评价范围为以筒仓为中心半径3km的范围。
船舶溢油风险评价范围按照地面水和海洋评价范围按《环境影响评价技术导则地面水环境》规定执行。因此，确定本工程水域风险评价范围同水域环境评价范围。评价范围见图2.2-1。

图2.2-1 评价范围
3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
3.1. 建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围
一、施工期
（1）水环境影响因素分析
①疏浚施工、水工建筑物施工所产生的SS使得施工点周围范围內的水质变得较为浑浊、光透深度也将明显降低，对施工区域的水生生态环境造成暂时的、一定程度的不利影响。施工结束其影响将消失。
②疏浚施工、水工建筑物施工对水环境及海洋生态环境的影响：使施工区底栖生物生存环境遭到破坏，施工点附近水域水中泥沙含量增高造成水体混浊，水质下降，对浮游生物也将产生一定影响。
类比我所对天津港绞吸式挖泥船作业源强进行了现场模拟试验，代表船型为1450m3/h绞吸船。实测结果表明，作业中心区悬沙垂线平均浓度约500～700mg/L，推算本项目源强为3.7kg/s。
（2）港口施工机械一般有挖掘机、打桩机、水泥搅拌机、震捣器等，其噪声值一般在70～95dB（A）。
（3）施工粉尘污染源强进行类比分析如下：
①港口施工现场污染源
类比天津港港口施工现场监测资料，在沙石料堆存过程中的风蚀起尘、陆域回填时产生的粉尘污染、道路二次扬尘、场地扬尘等共同作用下，未采取环保措施时，施工现场面源污染源强为539g/s。采取环保措施时，施工现场面源污染源强为140g/s。采用洒水车洒水降低起尘。
②汽车运输沙石料的粉尘污染源强估算
根据天津港港口施工现场沙石料汽车运输线路两侧20～25m、车流量约400辆/d的TSP监测结果，运输线路两侧20～25m的TSP增加量为0.072～0.158mg/ m3之间，平均增加量为0.115mg/m3。本次评价以此类比分析汽车运输沙石料对空气环境的影响。可采用洒水车洒水降低起尘。
鉴于本工程施工场所距陆域居民区较远，根据类比实测资料，本工程陆上施工所产生的施工机械作业噪声及粉尘污染不会对周围环境产生明显影响。
（4）陆域污水
类比同类建设项目，按照现场施工人员100人计，每人每天的生活污水发生量按80L估算，则施工队伍每天产生的生活污水约8m3左右，建议在施工营地设可移动式环保型厕所，其它生活污水设蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋；施工人员产生生活垃圾以1.0kg/人·日计，生活垃圾产生量为100kg/d。收集后由市政垃圾处理部门统一收集处理。
（5）船舶污水
生活污水
本次评价按5艘工作船（起重船、打桩船、多功能作业船及各一艘，1600m³/h的绞吸式挖泥船两艘，且同时工作）估算。根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》，保守估算，到港船舶平均以30人/艘估算，每人每天污水量按80L估算，则船舶上工作人员每日生活污水最大排放量约为12m3。船舶生活污水由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收。
船舶机舱油污水
施工期间的船舶含油污水主要来自绞吸船产生的舱底油污水，根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007），工作船舱底油污水发生量以0.4t/d∙艘计，每天共产生油污水2t。机舱含油污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》不在海域排放，由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收。
（6）固体废物
另据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007），港作船舶产生生活垃圾按1.0kg/日·人计，施工期船舶固体废物排放量约为150kg/d。船舶垃圾由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收统一外运处理。
二、营运期
（一）水污染物排放状况
主要有船舶产生的机舱水和生活污水；后方厂区所产生的生活污水、储罐检修清洗水和机修含油污水。
（1）生活污水
①陆域生活污水
本工程营运后定员约为230人，作业天数按300d估算，按每人每天生活污水发生量80L以及COD含量400mg/L、氨氮含量40mg/L计，每天生活污水发生量为18.4m3，年发生量为0.55万m3/a，COD发生量2.21t/a，氨氮发生量为0.22t/a。生活污水经管道输送至河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理设施统一处理。
②船舶生活污水
根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》，保守估算，到港船舶平均以30人/艘估算，生活污水数量按每人每天产生80L计算，COD含量400mg/L、氨氮含量40mg/L计，，每艘船平均在港停留3d，年来港船舶按44艘估算，则船舶生活污水发生量共计316.80 m3/a。船舶生活污水由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收处理。
（2）含油污水
①船舶机舱油污水
根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007），来港100000t船舶舱底油污水产生量为10.67m3/d•艘，50000t船舶舱底油污水产生量为8.33m3/d•艘，10000t船舶舱底油污水产生量为2.80m3/d•艘。本工程营运期年来港船舶根据各货种吞吐量估算，100000t船舶为14艘·次/年、50000t船舶为16艘·次/年、10000t船舶为14艘·次/年。平均在港停留3d。据此推算，船舶含油污水发生量约965.58m3/a。石油类浓度取10000mg/L。船舶生活污水由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收处理。
②机修油污水
本工程配备机械设备和车辆按100台估算，若设备每日返修率为2%，每台0.5m3计算则会产生机修油污水约300m3/a。其含油浓度约为3000～5000mg/L，本次评价按5000mg/L估算。机修油污水经油水分离器处理后送至河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理设施统一处理。油水分离器产生的废油泥由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收。
③储罐检修清洗水
本工程规划储罐均为专罐专用，所以洗罐水主要是在检修时发生。据类比调查一般储罐3～4年清洗一次。本工程毛油储存罐区由2个容量4000吨的油罐和1个容量2000吨的油罐组成；成品油储存罐区由3个容量4000吨的油罐，1个容量2000吨的油罐和2个容量200吨的油罐组成。
根据《港口工程环保设计规范》（JTJ231-94），洗罐水取储罐容积的3％～10％，产生的主要污染物为石油类，本项目按照保守计算，即取3年清洗一次，洗罐水量按照储罐容积的10％估算。本工程总罐容为2.44万方，考虑预留油罐，按照2.8万方估算。
则洗罐水发生量为：
28000m3×10％/3=933.33m3/a
主要污染因子及发生浓度为：植物油3000mg/L。该废水送至河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理设施统一处理。
（3）初期雨水
根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007），径流雨水量可按下式计算：
V＝Ψ·H·F
式中：V――径流雨水量（m3）；
　　　Ψ――径流系数，混凝土地面径流系数为0.9；
　　　H――根据黄骅市2005年7月23日至24日大暴雨降雨量，1小时最大降雨强度为10.06mm，初期雨水的收集时间为30min，则H取5.03；
F――汇水面积（m2）（罐区0.46公顷）。
经计算，单次降雨最大径流雨水量为20.8m3。主要污染因子及发生浓度为：植物油1000mg/L。罐区设置排水阀门，污水由管道排至河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目初期雨水收集池，最终排入河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理站进行处理。
（4）压载水
港口运输的来往船舶均会转运货物回港，而不会空船回港。本工程设计外来船舶为7万吨级别巴拿马散装货轮，由美国满载大豆而来，不会在港排放压仓水。设计外运货种为玉米和豆粕，运量不大，且均为内贸运输。因此，按照设计运行资料，本工程不会有外来船舶在港排放压仓水。
考虑到实际运营过程中可能会有空载船舶入港，工程营运后会有一定的压载水的产生。我国对船舶压舱水的处理在进一步研究之中。国家环境保护总局、海事局及交通部目前未正式颁发任何有关压舱水必须上岸处理的文件。因此在本环境影响报告书中明确要求：“压舱水不得在港池内排放”。
（二）环境空气
（1）粮食粉尘
①主要污染源
粮食在装卸、运输和储存过程中，受机械和风的扰动影响，其表面层直径在200微米以下的颗粒，会扩散到空气中，其中小于100微米的颗粒会停留在空气中形成粉尘污染，而10微米以下的细小微粒则会长期悬浮于空气中，形成飘尘。
本项目主要产生粮食粉尘点有门机、皮带、筒仓、斗提机等，多呈无组织形式排放。类比其他粮食码头的数据，本码头港区大气主要污染源及其排放特征见表3.1-1。
表3.1-1 港区大气主要污染源及其排放特征
序号
设备名称
主要规格
单位
数量
排放源特征
排放高度
(m)
主要污染物
1
带斗门机
25t，轨距10.5m
台
3
固定面源
12
粮食粉尘
2
BM气垫皮带机
带宽1.6m，
能力1600t/h
m
290
固定线源
10
粮食粉尘
3
BC气垫皮带机
带宽1.6m，
能力1600t/h
m
240
固定线源
10
粮食粉尘
4
斗提机
能力1600t/h
台
2
移动点源
能力1600t/h
粮食粉尘
5
斗提机
能力500t/h
台
2
移动点源
能力500t/h
粮食粉尘
6
除尘器
3000-22800m3/h
台
9
固定点源
15-40m
粮食粉尘
②主要源强估算
港区运营期影响空气质量的主要污染物是散装粮食在装卸、运输过程中产生的粉尘。在散粮装卸转运过程中采取有效的防尘除尘措施，如在皮带机转接点、粮食筒仓进出仓位置等容易产生粉尘的位置设除尘装置。含尘空气经除尘器过滤，达到排放标准后（含尘浓度小于120mg/m3 ）经风管引至适当高度排放；另外尽量选用先进密闭的设备，如气垫皮带机等。贮存、运输等方面产生的影响较小，故运营时其影响可忽略不计。重点考虑散粮抓斗门机装卸时产生的影响。
本码头一共配置3台带斗门机，假设其同时运作，用于散粮的装卸，类比同类码头的情况，该种带斗门机的最大装卸能力为500t/h，则3台最大装卸能力为1500t/h。如散粮（大豆+玉米）的装卸量按342×104t/a计，则散粮装卸作业时间为760h。根据有关资料，散装粮食中的细粉、灰尘杂质约占0.7%。
根据本码头的性质及其所处的地理环境，类比虎门港麻涌新沙南作业区2＃、3＃泊位工程，该码头散装粮食装卸起尘量估算选择以下装卸起尘量计算模式：
Q=a·Hb·Uc·M·E····················(3-1)
式中：Q—起尘量(kg/h)；
H—装卸落差高度(m)，取1m；
U—风速(m/s)，取常年风速3.2m/s，不利天气情况下，取风速5m/s；
M—装卸量(t/h)，按卸船机最大装卸能力；
E—散装粮食中的粉尘百分比(%)；
a、b、c、d—待定系数，一般由风洞实验确定，本环评类比工程取值。
将上述各参数代入式(3-1)，得
Q=0.03·H2·U1.3·M·E··················(3-2)
由式(3-2)估算各种条件下的起尘量，分别按抓斗门机3台的最大装卸能力估算，另外再取烟尘为粉尘量的20％算，则起尘量源强计算结果归纳为表3.1-2。
表3.1-2 码头散装粮食装卸起尘量

TSP
PM10
U(m/s)
3.2
3.2
按抓斗门机最大装卸能力估算
散粮起尘量
(kg/h)
1.43
0.29
(t/a)
1.09
0.22
③除尘器源强计算
表3.1-3 点源起尘量计算
描述
高度m
处理前浓度①
(mg/m3)
排放口直径mm
排放量(m3/h)
处理前浓度
除尘效率②
(%)
粉尘浓度mg/m3
排放源强(kg/h)
豆粕打包除尘器风机
26
2500
500mm
12000
18
>98
≤30
0.36
打包机除尘器 风机
17
2500
490mm
11600
17.5
>98
≤30
0.35
豆皮仓除尘器风机
33
2500
250mm
3000
4.5
>98
≤30
0.09
码头皮带除尘器风机
15
2500
350mm
6000
9
>98
≤30
0.18
卸粮坑除尘器风机
15
2500
520mm
13000
19.5
>98
≤30
0.39
筒仓除尘器风机
40
2500
680mm
22800
34
>98
≤30
0.68
筒仓出料除尘器风机
15
2500
660mm
21000
31.5
>98
≤30
0.63
平仓1 除尘器风机
25
2500
500mm
12000
18
>98
≤30
0.36
平仓2除尘器风机
25
2500
350mm
6000
9
>98
≤30
0.18
注：①处理前浓度来自国内同类工程竣工环境保护验收监测资料，排口均值在2300左右mg/m3，本次评价统一取2500mg/m3为计算基准值；
②除尘效率取98%为计算基准值。
根据上表可知各除尘器节点污染物产生源强及排气筒出口处源强及排放浓度。由此分析，含尘废气经布袋除尘器处理后，粉尘浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准。
（2）运输机动车、港作车辆尾气
①港作车辆尾气
本工程有50台推耙机、牵引平板车、叉车、斗提机、刮板机、卸料小车等车辆和机械在码头区作业，每天平均距离一般为10km/d。
②船舶停港期间燃油废气
船舶停港期间船舶辅机继续工作，会产生少量辅机排气，主要污染因子为SO2及NOX。
三、噪声
噪声污染源主要为门机、装卸桥、起重机等机械运行中的机械噪声及叉车，牵引车等产生的交通噪声。据类比实测，其机械噪声为67～99dB(A)，交通噪声为60～95dB(A)。
四、固体废物
固体废物分为陆域和船舶两大类。
（1）船舶生活垃圾和船舶维修垃圾
船舶在港停留时间以3天计，本工程每年到港船舶量约为44艘，根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007），按远洋货船生活垃圾按2.2kg/人·日计。根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》附录一中对海船、轮机部和客运部最低安全配员表中对各类船舶的配员要求可知基本每船配有20～30人/船，如按30人/船计算；船舶维修垃圾以10kg/d·船计算。船上垃圾按照《船舶污染物排放标准》GB3552-83中有关规定执行，由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收处理。来自疫情港口的船舶垃圾需向黄骅港出入境检验检疫局申请卫生检疫处理。
表3.1-4 到港船舶垃圾产生量
到港船舶数量（艘次）
停靠时间
（天）
发生量（t）
生活垃圾
船舶维修
垃圾
44
3
8.7
1.3
10
（2）陆域生活垃圾
主要为厂内职工产生的生活垃圾，本工程定员230人，如按人均1kg/d计，以300天计算，约产生69t/a。陆域生活垃圾由厂区内设置的垃圾筒收集定期由市政垃圾处理厂负责清运。
（3）机修固废
本项目机修车间产生的固体废物主要为废金属材料、机修废油以及机修废水经油水分离器分离出的废油等，类比国内同类工程，机修固废年产生量为50t/a，其中废油含量约占维修固废总量的10%（包括机修废油和油水分离器分离出的废油），约为5 t/a。
金属材料属于一般工业固废可交由市政环卫部门清运；废矿物油（HW08）属于危险废物，建设单位拟在机修车间旁按照《危险废物贮存污染控制标准》的要求建设危险废物贮存设施，定期由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收统一外运处理。
（4）脱水污泥
本工程污水依托河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目污水处理厂进行处理，污水处理量的增加会造成脱水污泥产量的增加，按照污水处理量进行等比例折算，本工程新增污泥产量约为5t/a，新增的污水处理污泥仍按照河北嘉好粮油有限公司132万吨大豆加工项目环评报告中描述的污泥最终去向——外运、脱水后做农田肥料。
根据以上分析，得到本项目运营期固体废物的产生情况见表3.1-5。运营期固体废物合计发生量为134吨/年。
表3.1-5 本项目各类固体废物的来源、种类、产生量及性质
类型
来源
名称
产生量(t/a)
性质
港区工业固废
机修车间
废金属材料等
45
一般固废
废矿物油
5
危险废物
污水处理厂
脱水污泥
5
外运，脱水后做制肥原料
港区生活固废
职工生活
生活垃圾
69
生活垃圾
船舶生活固废
到港船舶
生活垃圾
8.7
生活垃圾
（外轮和来自疫情地区的船舶需检疫）
船舶工业固废
到港船舶
机修固废等
1.3
一般固体废物
合计
134
/
3.2. 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（附相关图件）；
一、陆域：本工程位于黄骅港港区，距陆域的黄骅港开发区约5.1km，距离神华黄骅港务公司4.6km，距离冯家堡5.0km。环境敏感目标相对拟建工程位置见表3.1-6和图2.2-1。据工程可能影响的范围，将根据对现场的调查和向有关部门的咨询，确定本工程无环境空气、声环境环境保护目标。
二、水域：根据《中国近岸海域环境功能区划》，河北省对近岸海域环境功能区的划分，从狼坨子到大口河定义为狼坨子港口—海洋开发作业区，其代码为HB019DⅣ。本项目位于HB019DⅣ区划内。根据调研，项目南侧临近黄骅港现有航道，西、北两个方向有围堤掩护，东部距离港池口门处尚有17km距离。评价范围周边无养殖区、捕捞区浴场分布。本工程周边的主要敏感目标为辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区
表3.1-6 环境保护目标及保护对象
环境要素
保护对象
方位
范围
性质
保护要求
环境空气
评价范围内环境空气
——
半径2.5km之内
——
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级
声环境
评价范围内声环境
——
厂界外1.0m
——
《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类
地表水
码头前沿水域
——
码头周边海域
——
《海水水质标准》（GB3097- 1997）4类
地下水
厂址及其上游4.0km、下游0.5km
《地下水质量标准》（GB/14848-93）Ⅲ类
水生生态及水域风险
辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区
整体位于
码头周边海域
保护区
控制工程建设对保护区内渔业资源影响
陆域风险
本公司员工
——
半径3km之内
企业员工
企业员工健康安全不受危害
嘉好公司员工
——
3.3. 按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果
（1）施工期
①对水环境的影响
本工程的建设对水动力的影响很小，最大影响范围在工程附近2km的区域，在落潮过程中，工程北侧流速增大，南侧海域流速减小；在落潮过程中，浚深区流速出现减小趋势，可见拟建工程的建设对流态的影响很小，因此本工程的建设可行。
疏浚悬浮物最大影响范围为2.84km2。整个施工过程中，高浓度悬浮物影响范围不大，低浓度悬浮物扩散最远距离不到0.6km，且整个影响范围均在港区围堤内部，项目周边不存在水环境保护敏感目标，所以施工期疏浚对于水环境的影响较小，并且对水环境的影响会随着工程的结束也随之结束。
②施工期生态影响
本工程施工作业造成底栖生物及渔业资源损失。项目施工属于短期行为，虽然会对港区生态系统造成短暂的影响，但是施工并不会长期改变现有海洋生态系统组成及现有水生生物种类。
③施工期对环境空气影响
施工扬尘对500m以外的环境空气影响微小，评价范围内无环境空气保护目标，施工现场距最近的集中居民区冯家堡村为5.0km，工程的施工对环境空气影响微小。
④施工期对声环境影响
施工作业噪声在距离施工现场白天36m，夜间200m外即可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的要求。施工现场距陆域的最近的集中居民区冯家堡村为5.0km，可以认为工程施工对周围声环境质量不会产生明显影响。
⑤施工期固体废物影响
施工期固体废物的主要来源为施工期少量的废弃建材、施工人员的生活垃圾及施工船舶生活垃圾。其中施工期的废弃建材可以回收利用，施工单位应注意集中收集，由废品回收单位进行回收再利用。船舶垃圾由黄骅港鑫海船舶服务有限公司接收统一处理。
（2）营运期
①营运期水环境、海洋生态影响结论
本工程生活污水、机修油污水、储罐检修清洗水