郑州航空港经济综合实验区规划工业道路工程环境影响报告表.doc

建设项目基本情况

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划工业二路（航

项目名称

兴路—生物科技四街）道路工程

建设单位 郑州航空港区国有资产经营管理有限公司

法人代表
柳敬元

联系人
张俊丽

通讯地址
郑州航空港区新港大道北段金融广场 408 室

联系电话
0371-56567764
传真
/
邮政编码
451162

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠

建设地点

以南区域

郑州航空港经济综合实验区（郑州

立项部门
新郑综合保税区）经济发展局（安
核准文号
郑港经发[2016]15 号

全生产监督管理局）

建设性质

新建

行业类别
E4813 市政道路工程

及代码
建筑

占地面积

44040

绿化面积
1635

(平方米)

(平方米)

总投资
4130.58

其中：环保
272
环保投资占
6.59

(万元)

投资(万元
)
总投资比例

评价经费

/

预期投产
/

(万元)

日期

工程内容及规模

一、项目由来

1、项目建设背景

郑州航空港区国有资产经营管理有限公司拟筹资 4130.58 万元新建郑州航空港 经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划工业二路（航兴路—生物科技四街） 道路工程，主要建设内容包括道路、交通、雨水、污水、照明、电力、绿化及灌溉 等设施。规划工业二路（航兴路—生物科技四街）道路工程位于郑州航空港经济综 合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南区域，道路呈东西走向，属 城市支路。本工程西起航兴路，东至生物科技四街，全长 1468m。自西向东依次与 航兴路、生物科技一街、生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交， 其中航兴路为正在施工道路，其余均为规划道路。

本工程规划红线为 30m，道路标准横断面布置：30m（红线宽度）-5m（3.5m 人

2

行道+1.5m 边绿化带）-20m（车行道）-5m（1.5m 边绿化带+3.5m 人行道）,单幅路 型式，双向四车道。

本项目作为郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调干渠 以南规划的东西走向的支路，道路两侧为河东第八安置区（项目周边共三个安置区 项目，部分地块处于施工期，部分地块未开始施工），本项目的实施，将在河东第八 安置区内形成基本路网，可满足安置区和周边学校的交通需求。

2、产业政策

项目建议书已得到郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）经济发 展局（安全生产监督管理局）的批复，文号为郑港经发[2016]15 号（附件 2），根据 《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（修正），本项目属于“城市基础设施”类别 中的“城市道路及智能交通体系建设”项目，为鼓励类，故本项目符合国家产业政 策。根据郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划与国土资源局出 具的证明（见附件 3）及本工程可行性研究报告的意见（见附件 4），项目建设符合 郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）总体规划。

3、项目依据

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国务

院（1998）第 253 号文《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，本项目应开

展环境影响评价工作。依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015 年 33 号

令）规定，项目属于“T 城市交通设施”中“138 城市道路” 中的“支路”项目， 应当编制环境影响评价报告表。受郑州航空港区国有资产经营管理有限公司委托（附 件 1），北京蓝颖洲环境科技咨询有限公司承担了“郑州航空港经济综合实验区（郑 州新郑综合保税区）规划工业二路（航兴路—生物科技四街）道路工程”的环境影 响评价工作。经过对现场调查、监测和查阅有关资料，本着“科学、公正、客观” 的态度，编制了“郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划工业二 路（航兴路—生物科技四街）道路工程”环境影响报告表。

二、项目基本情况

本项目基本情况见表 1。

3

表 1 项目基本情况一览表

序号
名称

简要内容

1
工程性质

新建

2
所属行业

E4813 市政道路工程建筑

3
投资规模

4130.58 万元

4
占地面积

44040m2

5
建设地点
郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南区

域

道路呈东西走向，西起航兴路，东至生物科技四街，全长

工程概况
1468m。自西向东依次与航兴路、生物科技一街、生物科技

二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航

兴路为正在施工道路，其余均为规划道路。

道路等级
城市支路

6
主体工程
路面结构
沥青混凝土路面

设计行车速度
30km/h

本工程规划红线为 30m，道路标准横断面布置：30m（红线

道路规划断面
宽度）-5m（3.5m 人行道+1.5m 边绿化带）-20m（车行道）

-5m（1.5m 边绿化带+3.5m 人行道）,单幅路型式，双向四

车道。

设计年限
10 年

雨水管位于道路中心位置。本工程一般段采用双篦雨水口，

雨水工程
在道路交叉口低点处设置多联篦雨水口，雨水口采用砖砌

偏沟式。

污水工程
本工程设污水管位于道路中南 8m 处，污水排入港区第三污

水处理厂

交通工程
主要包括交通标线、交通标志和交通信号控制地下管线的

设计。

7
辅助工程

本工程标准路段路灯电缆分别在机动车道两侧 1.5 米边绿

化带内距人行道侧石 0.35 米敷设，采用铝合金电缆

照明工程

TC90-1-4X35 穿 PE75 管敷设。灯具均选用高光效、节能的

LED 灯。

电力工程
电力工程仅考虑 10kv 电力排管的敷设。

标准段电力管道为道路单侧布置，管位位于中北 14m。

景观绿化工程
本项目绿化工程为 1.5m 宽边绿化带（包括行道树）。

灌溉工程
快速取水阀的方式。灌溉水源近期就近接入自来水管网，

远期接中水管道系统，与自来水管网断开。

4

三、项目工程内容及建设规模

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划工业二路（航兴路— 生物科技四街）道路工程位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区） 南水北调总干渠以南区域，全长 1468m。自西向东依次与航兴路、生物科技一街、 生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航兴路为正在施工 道路，其余均为规划道路。

本工程规划红线为 30m，道路标准横断面布置：30m（红线宽度）-5m（3.5m 人

行道+1.5m 边绿化带）-20m（车行道）-5m（1.5m 边绿化带+3.5m 人行道），单幅路

型式，双向四车道。本项目建设内容包括道路、交通、雨水、污水、照明、电力、

绿化和灌溉等设施。

1、道路工程

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）规划工业二路（航兴路— 生物科技四街）道路工程位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区） 南水北调总干渠以南区域，全长 1468m。自西向东依次与航兴路、生物科技一街、 生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航兴路为正在施工 道路，其余均为规划道路。

（1）道路横断面设计方案

本工程规划道路标准横断面布置：30m（红线宽度）-5m（3.5m 人行道+1.5m 边

绿化带）-20m（车行道）-5m（1.5m 边绿化带+3.5m 人行道），单幅路型式，双向四

车道。车行道路面横坡度 1.5%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按 1.5%的

坡度延伸。标准段横断面示意图见图 1。

5

图 1 标准段横断面示意图

（2）路基设计

路基压实度采用重型击实标准。填方路基：路槽下 80 厘米深度范围内压实度不

小于 95%，80-150 厘米范围内压实度不小于 94％，150 厘米以下深度压实度不小于

93%；挖方路基：路槽下 30 厘米深度范围内压实度不小于 95%，人行道土基压实度

不小于 93%（重型击实）。路基填料强度指标按照《城镇道路工程施工与质量验收

规范》（CJJ1-2008）表 6.3.12-1 对应的道路等级进行选取。 道路沿线多为施工工地和耕地，道路边坡采取放坡处理，由道路红线向外放坡，

填方坡度为 1:1.5，挖方坡度为 1:1。本工程道路路基设计采用植草绿化防护。

（3）路面设计 本工程标准段机动车道路面结构采用沥青混凝土结构，本工程根据《城市道路

路基设计规范》（CJJ194-2003）中细粒土的填筑要求施工，分层填筑路基。全线新建 机动车道路面结构总厚度为 64 厘米，自上而下依次为:4 厘米厚细粒式改性沥青混

凝土（AC-13C）+6 厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+18 厘米厚 4%水泥稳

定碎石（振动成型）+18 厘米厚 3%水泥稳定碎石（振动成型）+18 厘米厚水泥石灰

土。机动车道路面结构示意图见图 2。

6

图 2 机动车道路面结构示意图

人行道结构总厚度 26 厘米，自上而下依次为:6 厘米厚透水砖+2 厘米厚 M7.5

水泥砂浆+18 厘米厚 4%水泥稳定碎石（振动成型道路沿线多为原村庄拆迁场地和施

工堆土场地，道路边坡采取放坡处理，由道路红线向外放坡，填方坡度为 1:1.5，挖

方坡度为 1:1。人行道路面结构示意图见图 3。

图 3 人行道路面结构示意图

本项目道路工程主要工程量见表 2。

表 2 道路工程主 1 要工程量

名称
数量
名称
数量
名称
数量

新建机动车道
30030m2
新建人行道板
12474m2
现状水泥路破除
163m2

砼侧石
3013m
砼平石
3013m
砼边石
4095m

挖土方
16233m3
填土方
49518m3
清表土方
23656m3

2、交通工程

本项目交通工程内容主要包括交通标线、交通标志和交通信号控制地下管线。

7

交通工程主要工程量见表 3。

表 3 交通工程主要工程量

名称
数量
名称
数量

标线
1628m2
指路标牌
10 个
单面两联体行人信号灯
13 套
400 型三联体箭头信号灯二组
6 套

自行车信号灯
6 套
信号机箱
3 套

手井
18 套
控制电缆
650m

3、雨水工程

本工程雨水管转输航兴路雨水，由西向东排放规划庙后唐沟-生物科技一街段，

铺设一道 d1000 雨水管，转输生物科技一街北侧 d1000 雨水并收集沿线雨水后，自

东向西排入规划庙后唐沟。生物科技一街-生物科技四街段，铺设一道雨水管（涵）,

转输生物科技二街北侧 2-d600 雨水、生物科技三街北侧 d800 雨水，并收集沿线雨

水后，自西向东排入生物科技四街 2200x1400 雨水涵。本段设计管径：d600、d800、 1200x1200、2200x1400。本次设计雨水位于路中心 0.0 米，雨水设计重现期取 P=5 年， 最后排入规划河道。

本工程一般段采用双箅雨水口，在道路交叉口低点处设置多箅雨水口，路口最 低点处必须设计雨水口，同时应根据检查井间距校核进水量，考虑堵塞原因，进水 系数按 0.7 考虑。雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土承插口管，基础采用砂石基础，管道 接口采用橡胶圈接口。盖板渠采用钢筋混凝土结构。雨水检查井采用混凝土模块式 检查井。检查井均采用球墨铸铁井盖及盖座，雨水口采用砖砌联合式，采用球墨铸

铁箅子和箅座。雨水工程工程量见表 4。

表 4 雨水工程主要工程量

名称
数量
名称
数量

钢筋砼承插口 II 管 d300
480m
钢筋砼承插口 II 管 d600
320m

钢筋砼承插口 II 管 d800
260m
钢筋砼承插口 II 管 d1000
340m

钢筋砼雨水渠 1.2*1.2
390m
钢筋砼雨水渠 2.2*1.4
360m

圆形砼模块式检查井
15 座
矩形砼模块式检查井
15 座

模块式雨水涵检查
19 座
砖砌雨水口（双箅）
81 座

检查井防坠网
46 套
河道片石护砌
30m3

8

4、污水工程

本工程污水管转输航兴路污水，由西向东排放已规划庙后唐沟以东-生物科技四

街段，铺设一道 di500 污水管。污水管网采用开槽法进行施工（深挖≤6m），本次

设计污水管为单侧布置，管位位于路中南 8 米。污水管选用聚乙烯双壁波纹排水管。

本工程污水最终均排入航空港区第三污水处理厂。污水工程主要工程量见表 5。

表 5
污水工程主要工程量

名称

数量
名称
数量

聚乙烯双壁波纹管 di500

1640m
竖槽式跌水井
3 座

圆形模块检查井

45 座
检查井防坠网装置
48 套

5、照明工程

（1）照明及灯具要求 本工程标准段在道路两侧绿化带内设置单臂金属杆灯，灯具均选用高光效、节

能的 LED 灯。灯杆采用热侵锌拔销杆，表面做静电喷塑处理。

（2）电缆铺设

本工程均采用就近引入低压电源，标准路段路灯电缆分别在机动车道两侧1.5 米

边绿化带内距人行道侧石 0.35 米敷设，采用铝合金电缆 TC90-1-4X35 穿 PE75 管敷

设。铝电缆经济性好，降低了被盗的可能性，PE75 管壁厚 4.0mm。

（3）节能措施 道路照明灯具实行半夜节能运行方式，在不影响道路安全及社会治安的前提下，

在车流量较少的下半夜期间，降低道路照明灯具的输出功率，达到节能的目的。选 择灯具时，使用高光效、节能的 LED 灯。照明工程主要工程量见表 6。

表 6 照明工程主要工程量

名称
数量
名称
数量

金属柱灯
90 套
投光灯
6 套

低压电缆
3200m
电缆保护管
4100m

接地极
36 组
电缆手井
100 座

箱式变电站
1 套
漏电保护开关
108 套

9

6、电力管道工程

本次电力工程仅考虑 10kv 电力排管的敷设。根据规划，本工程标准段电力管道

为道路单侧布置，管位位于中北 14m。本工程采用 15 孔高强度聚氯乙烯 CPVC167/8

管。15 孔电力排管分 3 层排列，每层 5 孔，其中 1 根内套 7 孔梅花盘管。排管顶

部距地面不小于 0.7m，坡度不小于 0.5%。在线路转角、分支处应设电缆人孔井，人

孔井间的距离不大于 50 米。电缆人孔井的净空高度不小于 1.80m，其上部人孔的直

径不应小于 0.70m，人孔采用混凝土结构。

7、景观绿化工程

本工程绿化工程为道路两侧 1.5m 宽边绿化带，绿化工程主要工程量件表 7。

种植于绿化带内，道路渠化段种植于树池内，本项目 1.5m 绿化带为上部种植行道树， 下部绿带整体采用简洁、明快、流畅的设计手法，利用色叶灌木（红叶石楠、金叶 女贞、小龙柏等）交替种植，修剪整齐为模纹绿篱，简洁明快，层次分明且律动感 强，具有良好的俯视及透视效果。行道树品种选用黄山栾，胸径 15cm，间距 6 米， 距侧石外沿约 1 米种植。黄山栾树形高大优美，夏末秋初鲜黄色花朵洒满树冠，深 秋季节红色蒴果与鲜黄色秋叶交相晖映，是良好的绿化树种。

表 7 绿化工程主要工程量

名称
数量
名称
数量

行道树（黄山栾）
492 株
绿化带
1635m2
清运垃圾土
2354m3
回填种植土
2354m3

8、灌溉工程

本次设计道路为 1.5 米绿化带。本次灌溉设计采用快速取水阀的方式。灌溉水源

近期就近接入自来水管网，远期接中水管道系统，与自来水管网断开。绿化带内敷

设的管材采用无规共聚聚丙烯（PP-R）给水管道（dn≤90），素土基础，热熔及机械

连接方式。dn≥90 给水管采用 PE80 聚乙烯给水管道，热熔连接。车行道下灌溉管加

设钢套管,钢套管管径大两级。管材、管件和管道连接材料的卫生性能不得影响自来

水水质。

9、占地和拆迁分析

本项目永久占地面积为 44040m2，主要用地类型包括耕地（约 36400 m2）和村

10

庄用地（已拆除为空地，约 7640m2）。根据郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综 合保税区）规划与国土资源局出具的土地证明、本工程可行性研究报告的意见以及 附图三“郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014—2040）—道路网络规划图” 可知，项目永久占地为道路用地。项目不设置取土场、拌合站及施工营地，临时占 地主要用作土方和施工物料的临时堆放，临时占地面积为 2000m2，主要用地类型耕 地。

项目占地及外围多为农田和村庄用地，目前项目占地范围内村庄已拆迁完毕， 项目开工建设前政府部门已经按照 8 万元/亩的价格对工程占用的农田进行异地补

偿，无法异地补偿的已经按照 8 万元/亩的价格交纳一定的耕地补偿费。

四、交通量

根据本工程设计资料，规划工业二路（航兴路—生物科技四街）道路工程为城 市支路，设计交通饱和年限为 15 年，本项目建设期为 8 个月，预计 2017 年初道路 开放交通，因此交通量预测年限为 2017 年～2031 年。结合本项目分期实施的阶段划 分，报告确定预测特征年为 2017 年、2023 年和 2031 年。道路两侧为河东合村并城 第四安置区，主要建设安置区及相关配套商业、学校等，预计其主要通车类型为小 型车。特征年份高峰小交通（折合小车后）预测情况见表 8。

表 8 规划工业二路（航兴路—生物科技四街）道路工程 特征年份交通预测情况 单位：（pcu/h）

道路名称
2017 年（近期）
2023 年（中期）
2031 年（远期）

规划工业二路（航兴路—
674
1146
2053

生物科技四街）道路工程

五、工程投资及工期安排

本项目建设总投资估算为 2357.38 万元，全部为政府筹资。根据现场调查及建设

单位工程建设进度的安排，本项目预计于 2016 年年底竣工，预计施工期 8 个月，施

工人员平均约 50 人，项目不单独建设施工营地，施工人员食宿依托附近村庄解决。

六、土石方平衡

施工期挖方量约为 16233m3，填方量约为 49518m3，借方量约为 33285m3，借方

量由市政取土场供给，不设取土场。项目堆放表土时，控制边坡坡降比 1:2 左右，堆

土高度 2m 左右，必要时在表面覆以草席、防尘网等，施工结束后用于道路绿化。

11

本项目有关的原有污染情况及主要问题：

根据现场调查，项目所在地为多为村庄拆除后的空地和农田（项目现状及周围

环境照片见附图四），项目尚未施工，本项目为新建项目，不存在原有污染。

12

建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：

1、地理位置

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）是围绕着郑州新郑国际机场 逐渐发展起来的区域，位于郑州市的东南部，距郑州中心城区 20km。是郑州都市区“六 城十组团”的重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验 区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。郑州航空港经济综合实验区规划面

积 415km2，边界东至万三公路东 6km，北至郑民高速南 2km，西至京港澳高速，南至

炎黄大道。

规划工业二路（航兴路—生物科技四街）道路工程位于郑州航空港经济综合实验 区（郑州新郑综合保税区）南水北调总干渠以南区域，全长 1468m。项目地理位置图

见附图一。

2、地形地貌

郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）位于豫西山区向东过渡地带，地势西高东 低，中部高，南北低。山、丘、岗和平原兼有。西部、西南部为侵蚀低山区，峡谷或 谷峰相间。低山外围和西北部为山前坡洪积岗地，京广铁路以东多沙丘岗地，面积约 占全市总面积的 79.1％，岗地地势起伏较大。京广线以东地区，由于受古黄河水流切 割，与西部岗地分离，形成南北向的条形岗地与古黄河隐流洼地相间的地形特征。京

广线以东的古黄河阶地和京广线以西的双洎河、黄水河、漠水河两侧为平原。项目所

在地属于平原，地势平坦，相对高差小。

3、气候、气象

项目区属北温带半干旱季风型大陆性气候。受地形、纬度、大气环流等因素影响，

全区四季分明，常年平均气温 14.2℃。在冬、春季节，常受西北气流控制，西北风偏

多，雨雪偏少，气候干冷，气温一般在-10～10℃之间。7 月份最热，月平均气温 27.3℃。

年平均日照 2385.5h。每年初霜期在 11 月 11 日前后，终霜期在次年 3 月 28 日前后，

年无霜期 227 天左右。多年平均降水量 636.7mm，多集中在 6-9 月，可达 415.2mm。

气候的显著特点是：冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨。冬春两季西北风和东北风偏多，

13

夏秋两季东南风或偏南风偏多。受顺河风影响，沿黄地区大风强度比市内大 2 级左右，

风灾较重。

4、河流水系及水文地质

（1）地表水

郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）主要河流有河刘沟和梅河。

河刘沟和梅河属季节型排洪河道。梅河发源于薛店镇大吴庄西北约 200m 处，流向自

西北向东南方向，最后流入双洎河，河段全长 26.5km，规划区内河床宽 3-5m，流域

面积 106.4km2，河道平均坡降 1/80－1/300。双洎河，为淮河支流，发源于登封市大冶 镇，由西向东流经新密市、新郑市后转向东南，从新郑市黄湾出境在许昌市境内汇入 贾鲁河。河刘沟是老丈八沟的上游支流，发源于小寺东孙，向东汇入丈八沟；丈八沟 一直承纳着机场工业园区内生活污水的排泄，丈八沟向东北流经约 35km 后进入贾鲁 河。根据调查，梅河、双洎河、贾鲁河、丈八沟规划为Ⅳ类水体。离本项目最近的水 体为梅河支流，本项目跨域现状梅河支流。

郑州航空港地区东、南、北三面以南水北调中线工程走廊为界，工程渠道断面宽

90m，沿两侧边界各自划定 200m 为一级保护区，区外 3000m 为二级保护区范围。渠

道为封闭式渠道，区内雨水不能排入。区内河流水系穿越南水北调干渠时实际采用倒

虹以及渡槽的方式。南水北调水体规划为Ⅱ类水体。本项目位于南水北调总干渠右岸，

距南水北调总干渠管理范围边线（防护栏网）最近距离约 3.5km，不在其保护范围内。 （2）地下水

项目所在区地处华北地台南缘、秦岭东延部分的篙箕山前，地表出露地层主要为

第四系，地下水类型以松散岩类孔隙水为主。依含水层的埋藏深度、岩性特征和开采

条件可分为浅层地下水、中深层地下水、深层地下水和超深层地下水四种类型。浅层

地下水含水层底板埋深小于 60m，与大气降水联系密切，补给条件好、易开采，单井

出水量 30~100m3/h，水质较好，是郊区农业用水的主要水源。中深层地下水含水层顶、

底板埋深在 60~350m 之间，含水层主要为中、上更新统和下更新统及上第三系，平均

厚度 54m，主要有浅层水越流补给和侧向潜流补给，具承压性。该层水是工业及生活

用水的主要开采含水层，单井出水量 60-80m3/h。深层地下水含水层埋藏深度为

14

350~800m，厚 70~155m，含水层岩组为上第三系上部的中、粗砂，单井出水量

13~21m3/h，此层含水层的水质较好，铬和偏硅酸含量较高，可以作为饮用和天然矿泉

水来开发。超深层地下水含水层埋藏深度大于 800m，含水层岩性主要为上第三系下部

的砂砾石层，多为半胶结，厚 50~100m，单井出水量 0.2~4.5m3/h，水温 40~52℃，锶

和偏硅酸含量亦较高，为珍贵的地热矿泉水资源。

5、地震烈度

项目的地震设防烈度为 7 度，抗震设防烈度为 7.5 度，设计基本地震加速度值为

0.15。

6、土壤、植被

郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）土壤类型有褐土、潮土和风沙土等土壤类 别，褐土是地带性土壤，潮土和风沙土分布较少，植被属于暖温带植物区系，其成分 以暖温带华北区系为主，兼有少量的亚热带华中区系成分，境内现有自然植被稀少， 仅西南浅山等地残存少量枫、杨次生灌木林，地表植被主要为农业植被和人工种植木， 灌木主要有毛竹、白腊条、荆条等，野生杂草主要有黄蒿、老驴蒿、牧蒿等。根据工 程设计方案，本工程沿线 6m 范围内由四工程地质单元组成，从上到下依次为：耕土、 粉砂、粉土、粉砂，其中最表层土为耕土，为黄褐色～褐黄色，以新近堆填粉土为主，

局部为粉砂，厚度一般为 0.5m。

本项目所在区域属于农业开发历史悠久地区，天然植被残存较少，已为人工植被 替代。根据现场勘察及调查资料，项目区两侧 200m 范围内无列入《国家重点保护野

生植物名录》和《国家重点保护野生动物名录》的动植物。

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社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：

1、行政区划

2007 年 10 月，为加快郑州国际航空枢纽建设，河南省委、省政府批准设立郑州

航空港区。2010 年 10 月 24 日，经国务院批准正式设立郑州新郑综合保税区。2011 年

4 月，根据中央编办批复精神，经河南省委、省政府批准设立郑州新郑综合保税区（郑

州航空港区）管理委员会，为省政府派出机构。2012 年 11 月 17 日，国务院批准《中 原经济区规划》，提出以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以 综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，建设郑州航空港经济综合实验区。

2013 年 3 月 7 日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。

2、社会经济状况

郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）作为郑州新区总体规划的一个重要组成部

分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外

开放的重要窗口和基地。郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）重点围绕新郑国际机

场建设全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。该区域以机场运营功能为主，主要布局航

站区、飞行区、综合交通换乘中心、飞机维修区、航空公司基地、快件中心、航空货

运区和机场工作区等，并预留部分机场发展用地。郑州新郑国际机场于 1997 年 8 月

28 日建成通航，是目前我国中西部地区功能设施较完善的机场之一，同时也是我国八

大枢纽机场之一。已正式入驻郑州新郑国际机场并开展营运业务的航空公司有：南航

河南分公司、深航河南分公司和河南航空公司 3 家基地航空公司，10 家非基地航空公

司和 3 家货运包机航空公司。机场客运吞吐量和货邮吞吐量均保持了高速增长，已开

通国内航线 52 条，国际客运航线 20 条，国际货运航线 18 条，以郑州为中心的 1 小时

航程圈基本覆盖国内个 12 个省 6 亿人口，2 小时航程圈可覆盖国内 27 个省（市）12

亿人口，与亚洲、欧洲、非洲等多个城市直接通航。随着规划的实施和对外开放的进

一步扩大，一个立足中原，辐射周边，连接世界的现代化国际航空枢纽正在迅速崛起。

航空港区北部规划有物流商贸区和南部规划有临空产业区。其中，物流商贸区以航空

物流、IT 产业研发、商业贸易以及休闲居住功能为主,主要布局航空货运中心物流园、

航空物流加工区、IT 产业及研发基地、商住与生态休闲区等。临空产业区以加工制造

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功能为主，主要布局工业园区、高新技术产业园区、临港物流园区等，重点发展航空

器材及相关零部件制造加工、电子信息产业、生物、医药、精细化工等技术资金密集

型产业和高附加值的出口加工业。

3、交通运输

目前郑州航空港区，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太 方便。将来，在航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流 等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系至关 重要。

城际轨道：郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场，兼有郑州主城区分别 是机场航站楼枢纽站，至航空港地区的市域轨道快线功能，规划设 5 个站点，北部片 区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。

对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港 联动”快速路、龙中公路、登封－机场－商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。

内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在 高速公路、快速路、支路交叉处再规划新建 18 座立交桥；在航空港地区北部片区和南 部片区各规划一个长途客运站，近期可安排建设临时汽车客运站。

本项目是实验区南区中部的支路，项目建成后将在解决区域内交通方面起到重要 作用。

4、文物古迹

航空港区内的文物古迹较多，主要有苑陵故城、老张庄遗址、小碾芦汉墓、冢刘

汉墓、南枣岗汉墓、伯夷叔齐墓、大寨遗址、岳庄遗址、晶店遗址、冯庄墓群等。其

中苑陵故城 2013 年 5 月，被国务院核定公布为第七批全国重点文物保护单位。

本项目线路两侧 200m 范围内未发现文物古迹。根据《中华人民共和国文物保护

法》规定“发现文物的，由文物行政部门根据文物保护的要求会同建设单位共同商定

保护措施；遇有重要发现的，由政府文物行政部门及时报国务院文物行政部门处理”。

评价要求施工过程中如发现文物古迹应立即停止土方挖掘工程，并把有关情况报告给

当地文物保护部门，在主管部门未结束文物鉴定工作及必要的保护措施未采取前，挖

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掘工程不得重新进行。

5、政策和规划相符性

（1）项目与《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025）》相符性分析

2012 年 11 月 17 日，国务院批准《中原经济区规划》，提出以郑州航空港为主体， 以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突 破口，建设郑州航空港经济综合实验区。2013 年 3 月 7 日，国务院批准《郑州航空港 经济综合实验区发展规划》。

郑州航空港经济综合实验区是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分， 包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏 3 县

（市）部分区域。具体范围为东至万三公路东 6km，北至郑民高速南 2km，西至京港 澳高速，南至炎黄大道，面积 415km2。整个区域按照集约紧凑、产城融合发展理念， 优化功能分区，规范开发秩序，科学确定开发强度，“三构建区两廊”空间发展格局， 本项目属于高端制造业集聚区。

航空港区，规划面积 160 平方公里，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港 服务区、综合保税区、航空物流区、陆空联运集疏中心等设施，重点布局发展航空运 输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。

城市综合服务区，位于空港北侧，规划面积 100 平方公里，建设高端