沥青混凝土路面面层专项施工方案.doc

舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程

沥青混凝土面层专项施工方案

编制人：
审核人：
安徽舒怡建设集团
二0一四年四月十八日

目 录
一、编制范围 3
二、编制依据 3
三、编制原则 3
四、工程概况 3
五、施工方案 6
5.1透层施工方案 6
5.2下封层施工方案 9
5.3粘层施工方案 11
5.4玻纤格珊施工方案 12
5.5沥青混凝土施工方案 14
六、安全保证措施 22
七、环境保护措施 23
八、应急预案 23

沥青混凝土面层专项施工方案
一、编制范围
本沥青混凝土面层专项施工方案编制范围为舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程机动车道和非机动车道路面面层施工内容。
二、编制依据
1． 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
2. 本工程总施工组织设计
3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
5.安徽省城建设计院提供的舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程关于道路工程的设计图纸
三、编制原则
1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；
2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；
4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
5、优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
四、工程概况
舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程道路机动车道和非机动车道路面面层采用沥青混凝土面层。具体路面面层结构如下图：
桃溪东路：
①机动车道路面结构：

机动车道路面结构（一）适用于K0+017.752~K0+114段老路面较好的水泥路面。机动车道路面结构（二）适用于K0+017.752~K0+114段老路面破损的水泥路面。机动车道路面结构（三）适用于K0+017.752~K0+114段两侧沥青路面废除新建的路面。机动车道路面结构（四）适用于K0+114~K0+420段现状沥青路面。机动车道路面结构（二）中H为需破除新建的道路基层、底基层厚度，具体由检测结果确定，但不小于10cm。机动车道路面结构（四）中调平层厚度小于4cm时应与面层同样采用AC-13C且一次性施工；且旧沥青路面路边切除25cm进行修边；调平层之下的玻纤格栅伸入旧沥青路面1.0m。机动车道路面结构（五）适用于K0+114~K0+420段两侧绑宽的新建机动车道结构及K0+420~K5+268.344全段机动车道结构。K0+114~K0+420段两侧绑宽的机动车道建议采用冲击式压路机冲击压实，并采用强夯式压实机械夯实小幅绑宽路基压实盲区，以保证压实度尽可能加速完成新路基土方的沉降，减少新旧路沉降差异。
② 非机动车道路面结构及人行道，如下图：

杭埠路、舒茶路、南港路机动车道路面结构：
具体如下图：

五、施工方案
因本工程沥青面层施工需要，现以主要工序施工技术要求及施工工艺为内容编制本方案
在道路水泥稳定碎石基层上首先浇筑透层沥青，待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青；对新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅；在各沥青层之间，需浇洒粘层沥青。
5.1、透层施工方案
在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，乳化沥青喷洒用量为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布2~3m3/100㎡石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层未渗入基层时，应予清除。
5.1.1、原材料
乳化沥青的破乳速度、粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度、贮藏稳定性等试验指标均符合设计及规范要求，渗透深度大于5mm（技术指标检测见附表一）。
5.1.2、施工机械设备和人员
乳化沥青透层施工中投入的机具设备

设备名称
单位
数量
备注
自行式强力清扫车
辆
1
QS1500型
智能型沥青洒布车
辆
1
喷洒宽度3-6m
空压机
台
2
9m3/min
装载机
辆
1
龙工ZL50
洒水车
辆
1
6吨
主要人员由项目部的管理人员和专业队伍组成。
项目经理：田慎阳，技术负责人：刘林飞，专业工长：叶文章、许令权，专业施工人员：15人
5.1.3、施工工艺
透层采用喷洒高渗透乳化沥青透层进行施工
透层宜选择干燥和较热的季节施工，气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒乳化沥青。
1.水泥稳定碎石上基层表面的准备
①喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；②用自行式强力清扫车在基层养生期结束后对基层表面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫表面松散碎石，用空压机将基层表面浮灰吹净；③当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层表面进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时避免集水区域，以免稀释液洒布后出现流淌。
2．材料准备
为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3：1进行稀释，根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。
3、透层洒布时间
透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。
4、喷洒透层
当基层表面清理干净后，用智能型沥青洒布车洒布高渗透性乳化沥青，稀释液的洒布量为（0.8-1.0）kg/㎡，具体洒布量取决于基层表面的纹理深度和试验确定。但必须在招标文件规定的沥青用量范围内的透层油用量确定最终实际喷洒量，以不流淌作为依据。
透层油洒布如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的透层油应立即清除，可撒布干净的石屑、砂等吸除。
在正式施工前，应进行试洒，观测透层油的渗透深度和最终渗透深度，要求渗透深度应能大于5mm，并能与基层粘结成整体，如达不到此要求应对施工工艺进行调整（如基层养生时间、稀释比例、稀释液的温度和洒布量等），直到满足要求。
5、养护
透层施工结束后应立即采取硬隔离封闭交通，7天后方可允许车辆慢速通行，行车速度不得超过20km/h，严禁在透层上进行急刹车或停车掉头。
5.1.4、透层的质量检查
乳化沥青透层施工阶段的质量检查方法及检验标准详见下表：
透层质量检查项目及质量标准
项目
检查频率
质量要求或允许误差
试验方法
沥青量
每半天1次
在规定范围内
测定单位面积计算沥青量
渗水
试验
1处/1000m2
渗水量＜5ml/min
用渗水仪，每处2点
渗透深度
随时全面
通过钻孔或挖掘确定渗入基层深度（由试验段确定）
外观
检查
随时全面
外观均匀一致，用硬物刮开透层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象，无多余乳化沥青或油膜

5.2、下封层施工方案
待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，按层铺法表面处治施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为每平米0.9~1.0kg。喷洒封层沥青后应立即洒布S14矿料，用量宜为7~9m3/1000㎡，撒布石屑后应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。
1、施工前准备：
（1）喷洒乳化沥青前必须用高压水枪将水稳碎石表面冲洗、清扫干净，局部使用钢丝刷，再使用压缩机吹干净，在清理完毕欲进行封层施工前，必须经现场监理检查，同意之后才能喷洒乳化沥青。
（2）施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15o～25o的夹角，洒油管的高度应如下图所示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度。
2、材料准备
（1）采用优质乳化沥青，基质沥青含量应达到55%以上，每一车抽检一次。乳化沥青质量技术要求详见下表。

（2）集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。
沥青下封层用细集料质量技术要求
规格
公称粒径
（mm）
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
9.5
4.75
2.36
0.6
S14
3-5
100
85-100
0-25
0-5

3、施工机械
（1）采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，乳化沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。
（2）手工喷洒设备必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。
（3）下封层用压路机的吨位应以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎为度，宜采用较轻的压路机进行碾压。
4、沥青下封层的施工工艺
按下列步骤进行：
1）基层清理干净后，按要求速度浇洒封层乳化沥青，浇洒乳化沥青应符合下列要求：
乳化沥青应在常温下洒布。
当发现浇洒乳化沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。
乳化沥青浇洒的长度应与集料撒布能力相配合，应避免乳化沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。
应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～1.5m。如需分数幅浇洒时,纵向搭接宽度宜为10～15cm。浇洒乳化沥青后(不必等全段洒完)应立即撒布第一层次集料。
2）撒布集料应符合下列要求：
集料撒布必须在乳液破乳之前完成。
撒料后应及时扫匀，全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出乳化沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。
两幅搭接处，第一幅浇洒乳化沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒乳化沥青后一起撒布集料。
3）撒布一段集料后(不必等全段铺完),立即用胶轮压路机碾压,碾压时每次轮迹重叠1/3轮宽,从路边逐渐移至路中心（半幅施工时），以此作为1遍,宜碾压3遍。碾压速度开始不宜超过2km/h,以后适当增加。
4）沥青下封层完成后待破乳水分蒸发并基本成型后，方可通车。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍控制行车,使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h,严禁畜力车及铁轮车行驶。
5、下封层的初期养生：
当发现有泛油时,应在泛油处补撒石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象（如脱皮等），也应及时进行修补。
5.3、粘层施工方案
在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.3~0.6L/㎡。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表：

5.4、玻纤格珊施工方案
对于新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅，能减少温度荷载产生的应力，减缓反射裂缝的出现。采用的玻纤格栅应具有较高的抗拉强度和抗拉弹性模量，较低的延伸性，并和沥青混合料层整体受力，共同工作。玻璃纤维格栅的规格为自粘式双经双纬，孔径不大于25×25mm（抗拉强度经50KN∕m,纬50KN∕m）。

自粘式玻纤格栅的施工工艺如下：
1、   准备工作：
完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、   路表状况
路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、   产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
4、   注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青最小厚度应大于40毫米。
5、铺设方法
(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。
当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。

5.5、沥青混凝土施工方案
5.5.1、施工准备
5.5.1.1施工机械
沥青面层施工队必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。机动车道路面较宽，沥青面层应采用两摊铺机梯队作业，非机动车道采用单幅全宽机械化连续摊铺作业。为确保铺面的质量，必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。
(1)间歇式沥青混合料拌和楼(4000型及以上)，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置。
(2)进口沥青混合料摊铺机二台。
(3)中上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(4只)。
(4)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 8～13.5t双钢轮压路机4台，另配小型手扶振动压路机1台。
(5)载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。
5.5.1.2检测仪器
必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要检测仪器如下：
面层工地试验室主要检测仪器配备标准
检测室
仪器设备名称
数量
仪器规格
测量范围
分度值
准确度
集料室
电子天平
2台
0-5Kg
0.1g
0.1g
标准筛
1套
/
/
/
烘箱
2台
300℃
1℃
1℃
游标卡尺
1巴
0-150mm
/
/
三或四片叶轮搅拌器
1台
转速可调最高达600±60r/min,直径75±10mm,定时精度1s
压碎值试验仪
1台
/
/
/
台称
1台
50Kg
/
/
浸水天平
1台
0-3Kg
0.1g
0.1g
灌砂仪
2套
灌砂筒直径≥15Cm
电子台称
2
0-30Kg
/
5g
沥青混合料室
沥青混合料电动搅拌机
1台
容积大于10L,控温精度2℃
电子天平
2台
5Kg
0.1g
0.1g
浸水天平
1台
0-3Kg
0.1g
0.1g
数显恒温水浴箱
1台
10-100℃
　1℃
/
真空理论密度仪
1台
能达4KPa负压
马歇尔稳定度仪
1台
最大荷载不下于25kN,准确度100N,加载速率能保持50±5 mm/min,自动绘制荷载-位移曲线.建议采用进口的自动马歇尔稳定度测定仪
脱模器
1台
/
/
/
马歇尔击实仪
1台
自动计数准确,击实功准确/稳定,仪器性能稳定(建议采用进口设备)
烘箱
2台
300℃
1℃
1℃
抽提仪
1台
矿料与沥青分离充分,抽提液中的矿分分离干净, 建议采用进口回流式沥青混合料抽提仪(或燃烧法沥青含量测定仪)
旋转压实仪(适用于Superpave结构)
1台
进口
沥青室
沥青针入度
1台
0-10mm
0.1mm
0.1mm
沥青软化点
1台
全自动红外线采集数据,控温精度0.5℃,建议采用进口的软化点仪
沥青低温延伸度仪
1台
膨胀
0.1cm
/
冰柜
1台
/
/
/
低温恒温槽
1
容量＞10L
/
0.1℃
精密温度计
2支
0℃-50℃
/
0.1℃
现场检测室
路面渗水仪
1台
新型,配压重块
平整度仪
1台
连续式平整度仪或颠簸累积仪
摆式磨擦系数测定仪
1台
/
/
/
取芯机
1台
功率不小于4Kw
构造深度仪
1台
/
/
/
　 面层工地试验室主要试验项目精确度表
试验项目
采用规程
复现性允许误差
原材料试验
粗集料筛分
JTG E42-2005
±2％
粗集料含泥量
±0.3％
粗集料针片状
±20%(标准值)
粗集料软石(含方解石)含量
±0.5%
粗集料压碎值
±1%
粗集料吸水率
±0.4%
粗集料表观相对密度
±0.04
细集料表观相对密度
±0.04
细集料筛分
±1%
矿粉表观密度
±0.04
矿粉亲水系数
±0.2
沥青针入度
JTJ 052-2000
针入度＜50(0.1mm)为4(0.1mm);
针入度≥50(0.1mm)为平均值的8%
沥青延度
延度＜100时为平均值的30%
沥青软化点
软化点＜80℃为4℃; ≥80℃为8℃
乳化沥青蒸发残留物含量
±2%
混合料及现场试验
水泥剂量
JTJ 052-2000
±0.5%
半刚性混合料强度
±0.5MPa
沥青混合料抽提试验
沥青用量±0.15;矿料级配2.36mm以上筛孔±2%,0.075mm筛孔±1%
混合料马歇尔稳定度
稳定度±20%(标准值),
流值±8(0.1mm)
混合料压实度
±1%
开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好的控制配合比。
5.5.1.3检查与清扫
(1)施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。对于完成的基层封层，进行全面的高程检验，发现有不符合规范要求的点进行整理，对于超过正值的点进行铣刨处理，特别是和桥头搭板相接触的地方，一定要顺接起来，该铣刨的铣刨，处理完毕后方可进行下面层施工。
(2)施工中、上面层前应检查下一结构层的工程质量情况，对下一结构层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等)应按规定进行处理。对下一结构层表面应进行彻底清扫，浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净，严禁层间污染，确保下一结构层表面清洁干燥后，再均匀喷洒粘层沥青。
5.5.1.4原材料的储备
(1)沥青混凝土施工前，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须符合规范及设计级配要求。经试验检测合格后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。
集料质量应从采购抓起，采购部门要严格把关，对不合格的集料严禁运入储料场。
采购的原材料要满足道路设计图纸要求的技术指标。
(2)本工程沥青等级均为A级沥青。沥青标号采用A级70号。机动车道的上面层采用SBS 改性沥青，中下面层采用普通沥青。采购人员要对沥青供应厂家进行调查，确保沥青的质量和产量能满足施工图纸设计及进度需要。
5.5.2、试验路段
试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
5.5.2.1根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
5.5.2.2通过试拌决定：
(1)拌和楼的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
(2)验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
5.5.2.3通过试铺决定：
(1)摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平等。
(2)压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
(3)施工缝处理方法。
(4)沥青面层的松铺系数。
5.5.2.4确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5.5.2.5全面检查材料及施工质量是否符合要求。
5.5.2.6确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试验路面的铺筑，要严格按部颁标准JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试验段的铺筑过程中，要检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍)。每层试验路段结束后，路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，并作出试验路段总结报告，由监理工程师和业主审查同意，并经县质量监督站检测合格后方可正式大面积开工。
5.5.3、施工工艺
5.5.3.1沥青混合料的拌制
(1)拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。
(2)本工程沥青面层均采用热拌密级配沥青混合料，需严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 0～1 5℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度通过试验确定，同时可参照下表。
普通沥青混合料的施工温度
沥青加热温度
155℃～165℃
混合料出厂温度
正常范围145℃～165℃，
超过195℃者废弃
混合料运输到现场温度
不低于145℃
摊铺温度
正常施工
不低于135℃
低温施工
不低于150℃
开始碾压混合料内部温度
正常施工
不低于130℃
低温施工
不低于145℃
碾压终了表面温度
钢轮压路机
不低于70℃
　　 改性沥青混合料的施工温度
改性沥青加热温度
160℃～170℃
混合料出厂温度
正常范围170℃～185℃，
超过195℃者废弃
混合料运输到现场温度
不低于165℃
摊铺温度
不低于160℃
初压开始温度
不低于150℃
复压最低温度
不低于130℃
碾压终了表面温度
不低于90℃
(3)拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核(沥青计量设备的标定每月不少于两次)；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。
(4)拌和时间由试拌确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于5～10S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S(其中干拌不少于10S)。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。
(5)要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
(6)每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验1～2次残留稳定度。
油石比与设计值的允许误差-0.1％至+0.2％。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值
0.075mm ±2％
≤2.36mm ±4％
≥4.75mm ±5％
(7)混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。
(8)每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。
5.5.3.2沥青混合料的运输
(1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
(2)拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。
(3)应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。
(4)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，尤其对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
(5)运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。
(6)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5.5.3.3沥青混合料的摊铺
(1)连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～4m／min(对改性沥青混合料宜放慢至1～3 m／min)予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天只收工停机一次。
(2)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏(摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏)，一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
(3)下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800kN，每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。 SBS改性沥青混合料中上面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青混合料不应超过20m、改性沥青混合料15m。
(4)摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2／3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
(5)检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度(初始压实度应大于85％)两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
(6)要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
(7)摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
5.5.3.4沥青混合料的压实成型
(1) 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
(2) 碾压分初压、复压和终压。碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。
初压采用两台XP302 胶轮压路机和三台HD138 双钢轮压路机静压1 遍，利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密。改性沥青初压温度160℃，并不得低于150℃；普通沥青初压温度140℃，并不得低于130℃（低温施工为145℃）。碾压速度控制在35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3 轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，HD138 压路机轮宽，能取得好的路面平整度。
复压采用三台HD138振动压路机振动碾压2 遍。改性沥青复压温度140℃，并不得低于130℃；普通沥青复压温度130℃，并不得低于120℃。碾压速度控制在40-60m/min 之间,碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。
终压主要是消除复压留下的轮迹，采用两台XP302 胶轮压路机和三台HD138 压路机静压1－2 遍，完全消除轮迹为准，改性沥青碾压终了表面温度不得低于90℃；普通沥青碾压终了温度不得低于70℃。碾压速度控制在40－65m/min，切忌低温条件下反复碾压。
（3）路两侧靠近砼路缘平石处沥青砼碾压：为避免砼路缘平石损坏，采用DX-70 手扶振动压路机碾压。碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机。碾压线路及方向不应突然改变，必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。
设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。
压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。
对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压。

5.5.3.5施工接缝的处理
路面摊铺前，先进行接缝设计，在机非路隔离带开口、平交道口及机动车道渐变段位置，提前标出接缝位置，接缝原则是：机动车道尽量避免纵向冷接缝，纵向热接缝顺直，避免斜接缝。
在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原则，力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。
接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。
纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝。两台或多台摊铺机平行作业时，后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠，使接荐处有足够的混合料，一般以5cm 为宜。同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧5-10cm，接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两幅一起碾压；前一摊铺带必须先压时，靠近后一摊铺带的一侧留20-30cm 暂不压，留到与后一摊铺带一起碾压。
横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。
横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m 直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m 直尺检查平整度以确定是否有缺陷。
下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10min 后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有10-15cm 压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm 直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层纵缝的位置应错开200mm （热接缝），相邻上、下两层横缝的位置应错开1m 以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

5.5.3.6路面取芯管理
(1)路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。
(2)及时组织人员对取芯孔进行回填处理，建议回填材料采用同一面层级配沥青混合料；当采用沥青混合料回填时，要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青，并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。
5.5.3.7压实度检测
沥青混合料的压实度，以实验室标准密度为标准时，上、中面层应不小于98％，下面层不小于97％；以