出租车成本问题的研究毕业论文.doc

目录摘要IABSTRACTII第一章 运输企业成本11.1运输企业的业务特点11.2运输企业的成本构成1第二章 出租汽车成本22.1出租汽车行业构成22.2出租汽车成本的概念22.3出租汽车运输成本的分类构成32.4出租汽车单车总成本42.5 出租汽车运营定价成本基本构成102.6 出租汽车运营定价成本各细项分析11第三章 出租汽车成本与效益计算143.1 出租汽车公司的收入与支出143.2 出租汽车司机的收入与支出14第四章 西安市出租车成本、收入及效益154.1 单车成本核算明细154.2、出租车司机的成本、收入及效益16参考文献17I 摘要 出租汽车作为城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平,但长期以来,出租汽车行业在发展过程中也积累了一些问题，诸如近年来各地出现的出租汽车罢运现象。本文首先，梳理了出租车的成本，出租车公司收入，以及出租车司机收入。其次，以西安市为例，对西安市出租车成本调查，得到西安市出租车的单车成本，以及公司收入，司机收入，进而得出西安市出租车的效益。关键词：出租汽车；成本；收入；效益IABSTRACT As an integral part of the public transport in the city,the taxi plays a positive role in promoting the urban economic development and travel convenience for residents.To a certain extent,the taxi also reflects the level of development of the urban modernization.However,at a long time,with the development of the taxi industry,a number of issues are accumulated.In recent years the phenomenon that some of the taxi drivers stopped transportation somewhere.Firstly, combing the cost of the taxi, a taxi company income, and the taxi drivers income. Second, with xi an as an example, investigation of the xi an taxi costs, xi an taxi bike costs, and revenue, revenue driver, the benefit of the xi an taxi are obtained.KEYWORDS:Taxi;Cost;Income;Profit 第一章 运输企业成本 1.1运输企业的业务特点 与工业企业的生产经营活动相比,运输企业的营运过程具有以下特点： (l)营运过程具有流动性、分散性。运输生产的过程始终在一个广阔的空间内不断流动，并且流动方向较为分散。 (2)营运过程以改变劳动对象(旅客或货物)的空间位置为目的,不改变劳动对象的属性和形态。 (3)营运过程只消耗劳动工具(运输工具及设备)和人工,不消耗劳动对象，运输企业的劳动对象是旅客和货物,运输生产过程中不允许对其发生消耗。 (4)营运和销售同时进行。营运过程同时又是销售过程,并且往往销售收入先行受到,而营运消耗发生在后。 (5)各种运输方式之间的替代性较强。铁路、公路、航空等各种运输方式，虽各有特点和优势，但存在明显的可替代性。1.2运输企业的成本构成 运输企业的成本、费用，按其用途、性质不同，分为营运成本、管理费用和财务费用。 运输企业的营运成本是运输企业营运过程中实际发生的运输、装卸、堆存、代理、港口管理、通用航空和机场管理等营运业务直接相关的各项费用支出。营运成本的构成内容包括：1、 企业在营运生产过程中实际消耗的各种燃料、材料、润料、备品配件、垫隔材料、轮胎、专用工具、动力照明、低值易耗品等物质性支出。2、 企业直接从事营运生产活动人员的工资、福利费、奖金、津贴和补助等工资、福利性支出。3、 企业在营运生产过程中发生的固定资产折旧费、维修费、租赁费（不包括融资租赁费）、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、劳动保护费、季节性和修理期间的停工损失、事故净损失等支出。特别，公路运输企业还包括车辆牌照检验费、车辆清洗费、车辆冬季预热费、公路运输管理费、过桥费、过渡费、过隧道费等营运支出。第二章 出租汽车成本2.1出租汽车行业构成 在分析出租汽车成本之前,首先应了解出租汽车行业构成。出租汽车行业的构成至少包括以下六个部分：1、出租汽车牌照的拥有者：可以是政府管理部门,也可能是出租汽车公司和个人。2、出租汽车公司：为出租汽车运营者提供一系列的服务，如保险和车辆维修,也可能管理出租汽车牌照和出租汽车运作。3、出租汽车管理部门：确保出租汽车的正常运作,宏观调控出租汽车运营，避免对社会带来不利影响。4、出租汽车司机：运营自己的出租汽车或者与出租汽车公司，出租汽车运营者签订合同提供驾驶劳务。5、出租汽车乘客：需要出租汽车服务的消费者。6、出租汽车车辆。2.2出租汽车成本的概念 成本的概念向来都是与价格的概念分不开的，出租汽车运输成本也不例外。出租汽车运输成本是构成运价的主要组成部分，运价另外还包括出租汽车运输的盈利。运输价格是提供运输服务所收取的费用，根据劳动价值论，它以运输成本，运输价值为基础，因此，正确地核算出租汽车总成本对确定运价具有十分重要的影响作用。 在实际中,运输价格是将成本以一定的盈利比例加到运输成本之上组成的。西方经济学中把固定成本和变动成本以及赢利之和看成是完全成本。经济学家提出了完全成本定价理论,按照这种理论制定运价时，既要考虑固定成本，又要考虑变动成本；既要考虑直接成本，又要考虑间接成本；既要考虑目前支付的成本，又要考虑将来可能支付的成本，力求做到运输价格能够准确反映社会经济系统为完成一定量的运输活动而必须付出的全部代价。如果按照完全成本确定价格，运输价格将能反映真正经济学意义上的运输成本，这将有利于资源在各种运输方式间的合理配置，以及各种运输方式优势的发挥。 出租汽车成本是运输成本中的一个种类，与一般的公路运输成本相比，构成相对简单些,不用考虑运输线路和固定设施设备等的问题。 根据运输成本的经济概念，出租汽车成本的定义即是为乘客服务所支付的费用总和，是出租汽车运营中消耗的生产资料的价值和劳动者为自己创造的价值的货币表现。2.3出租汽车运输成本的分类构成 出租汽车的特点是高峰时供不应求，低峰时供过于求，在客运服务中又都是单车作业，因而出租汽车司机既是驾驶员，又是服务员，其职责是既要爱护使用好车辆，积极主动为乘客服务，又要努力增加单车收入，减少空驶里程，节约各项物料消耗，减少出租汽车单车成本。因为出租汽车单车成本是影响租价变动最主要的因素之一，出租汽车的收入必须能弥补其运营费用支出即成本，并要有适当的利润。 单车成本一般包括：直接从事营运生产活动人员的工资、福利费、奖金、津贴等工资福利性支出；企业在营运生产过程中实际发生的车辆折旧费、修理费、燃料费、保险费、养路费等；管理费用(包括管理人员工资、职工福利费、办公费、办公用固定资产折旧费、修理费、物价消耗、低值易耗品摊消、工会经费、职工教育经费、退休统筹、失业保险金、大病统筹、住房基金、审计咨询费、其他税金、无形资产摊销、业务招待费、广告费、坏帐准备金等；财务费用(主要包括企业在营运生产期间发生的利息支出减利息收入；营业税金(包括营业税、教育费附加、城市维护建设税)。 以上内容可归合并为以下项目：折旧费、工资、福利费、保险费、退休统筹、失业保险、大病统筹、工伤保险、住房基金、管理费用、财务费用、税金、燃料费、修理费等。具体如下：（1）折旧费：主要受购车价与使用年限影响。出租汽车的购车价包括裸车价、购车附加费、计价器支出、防护网、顶灯、报警器的价格。目前,由于入关后进口汽车大量进入中国市场，汽车销售价格已经大幅度降低，由于裸车价占了购车价的绝大部分，所以购车价亦有逐年下降的趋势。（2）工资：出租汽车行业是一个比较辛苦的行业，司机精神长期处于高度紧张状态，经营风险较大，因此，司机的工资收入应作为成本的一部分，在此基础上有盈余才可成为单车的盈余。如果司机经营状况不好，上交公司应得部分后没有剩余，则至少应从公司得到基本的生活费，即相当于西安市职工最低工资水平，这部分包括在公司成本中，也是单车成本的一部分。（3）福利费：出租汽车司机与一般劳动者不一样，其收入是由单车收入扣除向公司上缴的部分后剩余的收入构成，而不是由公司支付，公司只负担相当于西安市职工最低工资水平的基本生活费，以弥补司机由于经营状况不好，因此，公司也是每月按此最低工资水平为司机计提福利费。（4）保险费：主要受购车价格影响。（5）退休统筹、失业保险、大病统筹、工伤保险、住房基金：退休统筹、失业保险、大病统筹、工伤保险、住房基金等主要与社会平均工资有关,由于物价在逐年上涨，社会平均工资也在逐年增加，因此，退休统筹等均应呈逐年上升趋势。（6）财务费用：受购车价、银行利率影响。（7）税金：与营业收入即单车实际收入有关，单车实际收入越多，交纳税金越多。（8）燃料费：取决于燃料价格与单车行驶里程，单车行驶里程受道路阻塞状况及司机工作时间的制约。（9）修理费：包括大修费用与日常费用。（10）里程利用率对成本的影响：里程利用率=载客里程/行驶里程，因行驶里程影响燃料费的大小，里程利用率与燃料费有一定的联系，里程利用率越高，意味着同样的行驶里程，运营收入增加，分摊到单位有效行驶公里燃油成本下降，使成本与收益的比值缩小。2.4出租汽车单车总成本 出租汽车运营成本除人力成本外，主要还有两个部分：一是固定成本，包括车辆折旧、车辆经营权使用费、保险费用、各种税款及其他管理费用；二是变动成本，包括燃料费、车辆维修保养费、车辆检测费、过桥过路费等等。 出租汽车公司直接承担着财务费用、管理费用等运营成本，但企业将拥有的出租汽车承包给出租汽车司机，收取承包费，并达成其他一系列协定后，实际上出租汽车司机成为了出租汽车各项成本的直接承担者，另一方面，出租汽车公司拥有的车辆数量庞大，而出租汽车司机则是每人或每二人同时运营一辆出租汽车。因此，通过出租汽车司机的角度计算单车总成本相对于出租汽车公司较为明确，简便和实际。出租汽车公司与出租汽车司机各自负担成本项目对比如表1所示表1 出租汽车公司与出租汽车司机各自负担成本比较出租汽车公司负担成本出租汽车司机负担成本购车，牌照费车辆保险费用，小部分维修、保养费用管理人员工资、保险费用业务招待费、水电等其他管理费用财务费用企业所得税车辆承包费（车份钱）车辆维修费、保养费用燃油费保险费用（司机个人承担部分） 燃油税、个人所得税1、单车总成本包含项目的分析 从出租汽车司机的角度分类，计算单车成本，与出租汽车公司应有所差别。对于出租汽车司机，单车总成本也可以分为固定成本和变动成本两个项目类别计算。司机的固定成本主要是每月上缴给出租汽车公司的车辆承包费(车份钱)，变动成本包括与出租汽车服务的产量也就是载客量相关的成本费用，主要包括燃油费、车辆维修与保养费用等。 固定成本中的车辆承包费是指出租汽车公司对每个出租汽车司机收取的车辆管理费。收取这笔钱的出租汽车公司大多数并不负责车辆维修，保养等日常花费。出租汽车公司通过向司机收取固定的承包费，基本上不承担任何市场风险，即可获取利润。 变动成本包括燃油费、维修费、人工费等，主要由出租汽车司机负担。因此，油价上涨、车辆损耗、空驶率偶然上升等引起的经营成本增加，除近年来向司机发放燃油补贴外，都需要司机通过提高载客量来弥补。（1）车辆承包费 车辆承包费俗称车份钱，这部分成本相当于车辆承租的费用和管理费用的总和。目前各地的出租汽车公司没有统一标准，但是政府对此有最高价格的限制。如果车辆为司机出资购买，仅仅挂靠出租汽车公司，则只需要缴纳管理费。车辆承包费来源于我国绝大多数城市实施的出租汽车特许经营方式，出租汽车公司统一购车、统一申办运营证及相关手续，承租车辆的出租汽车司机向公司缴纳租赁费，租赁费和管理费共同构成车辆承包费。缴纳车辆承包费实际上相当于出租汽车司机定期出资购买特许经营权。 拥有出租汽车经营权的公司向租车司机收取的车辆承包费并不是双方谈判达成的均衡价格，而是后者别无选择的结果。这种非经济手段制定的租金价格，不能较好的反映市场的供求关系，不能够有效保障司机和消费者利益。车辆承包费还包含出租汽车公司按比例为司机缴纳的三险一金的费用、出租汽车司机的工资和燃油补贴，司机实际缴纳的数额应减去工资和燃油补贴。（2）燃油成本 出租汽车成本支出中，油耗所占的比重较大，燃油费是主要的成本构成要素。降低燃油消耗成本存在巨大的潜力，分析这一部分的成本相当重要。燃油消耗成本在出租汽车成本构成要素中属于直接变动成本，它与行车距离相关。 影响出租汽车燃油消耗成本的因素有总行驶里程、单位油耗以及单位油价。四者的相互关系可用公式表示如下：C油 =LWP油式中，C油：燃油消耗成本； L：总行驶里程； W：单位油耗； P油:单位油价； 下面分别就总行驶里程L，单位油耗W和单位油价P分析如下： 总行驶里程L： 影响总行驶里程长短的因素有两个： a行车速度。若工作时间不变，平均速度值越大,，总行驶里程越大。 b工作时间。它们的相互关系可用公式表示如下：L=vT 式中, L：总行驶里程； v：行车速度； T：工作时间； 单位油耗； 燃油经济性,常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量来衡量，即公里油耗。 影响单位油耗大小的因素主要有两个： a车型。车型在很大程度上决定了单位油耗的大小。 b行车速度。汽车在一定的行驶速度范围内油耗最经济，此速度称为经济速。如果不按经济速度行车，油耗则会上升。但通常情况下，行车速度不定，且刹车和加速必然增大油耗。行车速度取决于驾驶员的技术水平、季节因素和当日时段情况。它们的相互关系可用公式表示如下：W=a(v-v*)2+b 式中, W：单位油耗： V：行车速度： v*：由车型决定的经济速度 a、b：其他因素确定的参数，其具体数值由车型、道路状况、驾驶情况等决定，且均大于零。 下图2为某汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶的百公里油耗曲线，简称百公里油耗曲线。图2 百车公里油耗曲线图耗 由图2可以看出汽车在接近于经济速度时燃油消耗量较低，事实上,所有汽车等速百公里油耗都符合这样的规律。在实际计算时，由于出租汽车车型种类繁多，车辆使用情况各异，各影响因素也不可能都得到确切数值，所以单位油耗可根据出租汽车平均行驶速度和不同车型的平均油耗经验值等统计数据测算得出。 单位油价 单位油价对出租汽车行业而言，属于不可控的因素。单位油价直接影响出租汽车成本高低。(3）燃油税 燃油税与实际油耗直接相关，可用公式表示如下：C油税=LWr税 式中： C油税：燃油税 L：总行驶里程 W：单位油耗： r税：燃油税率。(4)维修费 维修费与每公里维修费总行驶里程成正比，每公里维修费随车辆己使用年限的增加逐渐上升，可用公式表示如下： C维=P维L =（Y+）L式中,C维：维修费；P维:每公里维修费；L:总行驶里程；、每公里维修费参数，与车辆使用频率、路况等相关；Y：车辆已使用年限。（5）车辆折旧费 出租汽车公司与为数不多的出租汽车个体经营者计算成本时需要计算车辆折旧费，出租汽车折旧年限最低为5年，最高为8年，具体折旧年限由各地按照车型，年实际行驶里程等因素综合确定出租汽车价值。按车辆总价计算车辆总价包括购车款，车辆购置费附加税和计价器、顶灯总成、防劫装置、当地政府统一规定安装的GPS等相关附件的费用以及安装费、证照费等；残值率由各地根据折旧年限和相关因素在3一5%的范围内确定。出租汽车经营企业的其它固定资产折旧原则上按照固定资产原值和财务制度规定的分类折旧年限的中值核算，重要固定资产实际可使用年限超过财务制度规定的分类折旧年限上限10年以上的，可按照保护消费者利益和促进行业发展的原则合理确定其折旧年限。车贷利息总额原则上根据实际贷款额及中国人民银行公布的同期贷款利核定，并按照经营期计算年平均贷款利息。其中，贷款总额按不超过车价的50%核定。车辆折旧费一般采用平均年限法。采用平均年限法计算折旧额，是根据出租汽车的原始价值，清理费用和残余价值，按照其折旧年限平均计算的。 原始价值是购置出租汽车是所支付的全部货币支出,按照车辆总价计算清理费用是一种必要的追加费用,也应当作为使用期间的生产成本和费用残余价值是出租汽车通过清理所得到的材料或零件的价值,不应当作为使用期间的生产费用将应当提取的折旧总额除以折旧年限或月份,即可求得年度或月份折旧额，可用公式表示如下： 年折旧额=2.5 出租汽车运营定价成本基本构成 出租汽车运营定价成本由直接成本和间接成本两部分构成。 1、直接成本 直接成本是指在出租汽车运营中实际发生的与车辆直接相关的各项支出，包括车辆折旧费、行车燃料费、车辆保险费、修理费、轮胎消耗费、车辆规费和其他费用。 （1）车辆折旧费：指按规定折旧方法计提的出租汽车折旧金额。 （2）行车燃料费：指出租汽车行驶时耗费的汽油、天然气等燃料的费用。 （3）车辆保险费：按投保强制三者险、第三者责任险、车损险、司乘险等四种基本保险的保费。 （4）修理费：指为维持或恢复出租汽车完好技术状况或工作能力和寿命确保正常运行需要支出的费用，包括大修理费和日常维护修理费。 （5）轮胎消耗费：指出租汽车正常运营中更换轮胎的费用。 （6）车辆规费：指依据法律法规和国家政策合法收取的与出租汽车运营有关的养路费、车辆安全检验费、计价器检测费等各项支出。 （7）其他费用：指出租汽车日常运行中发生的存车费以及驾驶证审验费等其他支出。2、间接成本 无论对于出租汽车经营企业还是出租汽车个体经营者，间接成本都应包括管理费用和财务费用两部分。以下分别就两种经营方式作详细分析。（1） 出租汽车经营企业： 管理费用是指企业行政管理部门为管理和组织出租汽车运营所发生的管理费用。包括管理人员的工资及福利费、工会经费、职工教育经费、社会保障费、运营权使用费分摊、固定资产折旧、修理费、业务招待费、税金(包括房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等)、办公费、租赁费、水电费、会议费、广告费、宣传费、长期待摊费用摊销及其他管理费用；财务费用是指出租汽车经营企业为筹集出租汽车运营业务所需资金而发生的费用。包括车贷等利息支出(减利息收入)、汇兑损失(减汇兑收益)、以及相关的手续费等。（2）出租汽车个体经营者： 管理费用是指除属于直接成本各项费用以外的驾驶员社会保障费、运营权使用费分摊、驾驶员协会会费、出租汽车行业协会会费等费用以及上缴挂靠公司的管理费中扣除代缴费用后的余额；财务费用指购车贷款利息分摊。2.6 出租汽车运营定价成本各细项分析1、修理费 出租汽车经营企业的修理费包括大修理费用和日常修理费用。其中，大修理费用采用预提方式的，年预提额一般不得超过核定的固定资产原值的1.4%,，且实际大修理支出不再重复计入有关的成本、费用；大修理费用采用待摊方式的，待摊年限不得低于正常的大修理周期。日常修理费用据实确定。大修理费用和日常修理费用合计一般不超过核定的固定资产原值的2%。 符合下列条件之一的固定资产修理，应视为固定资产改良支出： （1）一次性发生的修理支出达到固定资产原值20%以上； （2）经过修理后有关资产的经济使用寿命延长二年以上； （3）经过修理后的固定资产被用于新的或不同的用途。 以经营租赁方式租入的固定资产改良支出，在租赁有效期内平均摊销。自有固定资产改良支出，如有关固定资产尚未提足折旧，可增加固定资产价值；如有关同定资产已提足折旧，可作为递延费用，在不短于5年的期间内平均摊销。出租汽车个体经营者的大修理费按照折旧年限内合理大修理次数和当地大修理费平均水平确定；日常维护修理费据实确定。2、车辆规费车辆规费原则上据实核定,但法律法规及国务院有关文件明令不得收取的费用不得计入。3、社会保障费社会保障费是指根据国家有关制度规定应当缴纳的养老、医疗、失业、工伤、生育保险和住房公积金等。社会保障费计提基数按照核定的相应工资水平确定，计提比例按当地政府规定比例确定。职工福利费、工会经费、职工教育经费分别按核定工资总额的14%、2%和1.5%计提。医疗保险费用已在职工福利费中列支的，不能在社会保障费中重复计算，其他应由职工福利费、工会经费、职工教育经费中列支的费用，也不能在相关费用项目中重复计算。4、行车燃料费 行车燃料费根据当地道路!交通!地理特征等客观因素据实确定，但各车型平均百公里燃料消耗量一般不得高于国家发改委公布的百公里轿车产品燃料消耗量的10%。5、工资 出租汽车运营企业人员工资原则上据实核定，但最高不能超过当地行业职工平均工资；当地行业职工平均工资按统计部门公布的数据确定，最高不得超过当地社会平均职工的1.2倍，人员工资总额按照核定的人员数量和人均工资核定。6、业务招待费 业务招待费在以下限额内据实计算计入管理费用：全年主营业务收入净额在1500万元及其以下的，不超过主营业务收入净额的59ha;全年主营业务收入净额超过1500万元的,不超过该部分的37、出租汽车经营权使用费 出租汽车经营权使用费(包括性质相同的兼并重组费、经营权受让金等)，原则上不能计入出租汽车运营定价成本，但2004年11月12日之前实行出租汽车经营权有偿出让政策并规定经营期限的，经营权使用费按政府公开拍卖价格或统一规定的标准计算，并按经营年限分摊；未规定经营期限的，一律按照30年分摊。8、广告费 出租汽车经营企业的广告费按照不超过主营业务收入的2%核定；宣传费按照不超过主营业务收入的0.5%核定。9、管理费 出租汽车经营企业的管理费扣除人员费用(工资、福利费、社会保障费、工会经费、职工教育经费)、经营权使用费分摊和业务招待费、广告费、宣传费后的余额，按照不超过直接成本的10%核定。10、不计入出租汽车定价成本的费用支出 （1）经营者非持续、非正常生产经营造成的不合理费用； （2）与出租汽车生产经营活动无关的费用； （3）固定资产盘亏、报废、毁损、闲置和出售的净损失； （4）滞纳金、违约金、罚款和公益性捐赠；超标排污缴纳的排污费； （5）对外投资等支出； （6）超出管理费用列支范围而以“管理费”名义列支的各种费用，包括向行政主管部门上交的费用、向出资人支付的利润分成等。 出租汽车经营企业的其他业务收支情况应单独核算，不能单独核算的，应按照其他业务收入净额（指其他业务收入扣除直接费用后的余额）的不低于50%的比例冲减总成本。 同一经营企业拥有不同车型档次的，应分别核算不同车型的运营成本。无法落实到具体车型的各项费用，按各车型年运营车次占企业总运营车次的比例分摊。第三章 出租汽车成本与效益计算3.1 出租汽车公司的收入与支出对出租汽车公司而言，他们的收入一般来源于以下几个部分：一是挂靠管理费，部分出租汽车名义上是公司所有，但实际上是私人产权，这些私人车辆按照规定挂靠一家出租汽车公司，公司每月收取一定的管理费。二是经营权转让费，出租汽车公司通过竞拍等形式从政府部门取得经营权后，再加价转让给出租汽车司机，赚取一定的差价。三是出租汽车司机上缴的承包费。3.2 出租汽车司机的收入与支出出租汽车司机的收入包括现时收入和长远收入两部分，此处计算的是现时收入。长远收入指司机的社会保险费。出租汽车司机的月收入主要就是出租汽车的月运营收入。出租汽车司机的收入主要就是提供载客运输服务所得到的报酬，这与总行驶里程、空驶率、服务价格等因素相关。第四章 西安市出租车成本、收入及效益4.1 单车成本核算明细 1、车款。更新一辆比亚迪F3出租车，根据最新车价7.68万元，加上购置税、挂牌费等，算下来购车款为85930元，按照一轮经营期60个月，月平均车辆折旧费为1432.2元。 2、经营权使用费。根据每辆车每年向政府缴纳8000元的经营权有偿使用费，平摊到每个月为666.7元。 3、给主班驾驶员缴纳的社保和档案托管费。根据2012年的实际支出，这家公司每月为每个驾驶员支付的这两项费用为643.3元。（由于社会平均工资每年递增，企业为员工缴纳的社保金也在逐年递增，五年平均下来，出租车企业为单车驾驶员平均每月支付的社保金为800元） 4、税金。企业向政府按照每车每月493.5元的标准缴纳税金及附加（定税制）。 5、车辆保险（含意外险加高额意外险）。这家企业为每辆车购买的交强险和三责险（共7488元），为了避免出现重大伤亡事故，还购买了意外险（每年120元）和高额意外险（每年80元），分摊到每个月，保险费用则为640.7元。 6、车船费。每年300元，单车每月25元。 7、审验费。每年480元，单车每月40元。 8、座套。单车每年两副座套共540元，每月平均45元。 9、工服。公司每年为驾驶员购买工服两套共1640元，平均每个月136.7元。 10、GPS使用费。每年360元，平均每月30元。 11、计价器、钢瓶检测费。每年400元，平均每月33.3元。 12、无违规、无投诉及无事故奖励。公司采取季度考核月度奖励，对“三无”的驾驶员每月奖励200元。 13、安全基金。按照规定，企业每个月要按照单车收入的1.5%提取资金到固定账户上专款专用，每月单车分摊315元。 14、企业管理费用。每车每月核算下来为613.8元。其中包括： 人员工资。按照规定，百辆出租车以上规模企业，要按照百车配备八个人的标准，这家企业50多名工作人员，连同几个经营老总的工资平均下来，包括社保支出、月度年终奖金等支出，每人每月平均4600多元，平摊到每个车上，单车月平均为371.4元。 管理人员工装。平摊到每车每月4.8元。办公及工作会费。每车每月173.3元。工作车的保险、折旧。每车每月34.3元。法律顾问费。每车每月4.9元。福利费。公司每年夏季会给驾驶员和员工发降温用品，春节发放米面油等福利，单车每月25元。 15、水电费。按照2012年的实际支出，单车每月平均4.8元。16、房租。单车每月98.1元。 17、办公场地租金。单车每月8.3元。 因此，该公司单车每月分摊的经营成本为5426.3元该公司的主要收入是来源于没辆车的承包费，按照新增车辆每月8000元的承包任务金，这家公司的毛收益为2573.6元。4.2、出租车司机的成本、收入及效益 出租车司机的收入：包括司机工资，运营收入，燃油补贴。其中，司机工资分白班和晚班，白班工资220元，晚班180元，一个月30天的总收入是12000元；燃油补贴每月500元 出租车司机成本：主要是车辆承包费8000元，月车辆维修费和违章费1500。 出租车司机的效益：2000元 参考文献1姬蓓.浅谈汽车运输业的成本控制与管理J2罗飞.厦博辉,张兆国.成本会计M.北京：高等教育出版社3高鸿业.西方经济学(上册微观部分)M.北京：中国经济出版社4许庆斌，荣朝和，马运.运输经济学导论M.中国铁道出版社5荣朝和.西方运输经济学M北京：经济科学出版社6尹仪容，刘尧建，苟占宏.出租车经营成本分析J四川物价,2007.7葛宏伟，王炜，陈学武，李志鹏.城市客运出租汽车经营管理模式研究J.现代城市研究，200418