加油站建筑设计说明全.doc

设计总说明目录一、工程概况二、建筑方案设计说明1、 设计依据2、 总平面设计3、 建筑单体设计4、 建筑节能设计5、 主要经济指标6、 结构设计7、 给排水设计8、 电气设计三、 加油站工艺设计说明一、 工程概况 二、建筑方案设计说明1、 设计依据1.11.21.31.4 小型石油库及汽车加油站设计规范 GB50156-921.5 汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-20022、 总平面设计 根据对高速路服务区及加油站的基本交通活动、功能分区的分析及设计参数和指标的的计算结果，规划满足服务区功能要求的基础上，因地制宜，对建筑物合理布局；做到方便、紧凑、减少用地面积、节省投资，使方案符合“简易、美观、富有现代感”的设计理念。 服务区主要有两部分功能构造；一方面要担负各种车辆加油，另一方面要具备方便乘客的就餐、购物、休息、卫生间的配套设施，这两种功能上的要求也决定了服务区总平面布局，加油站设置在服务区出口的位置。A区场地相对于B区开阔，考虑到大客车、货车以及各种小车的加油流线及必须的转弯场地，以及不加油车辆的运行空间，所以将加油站的占地规模在满足其基本的要求的基础上给予尽可能多的流动空间；服务区主楼布置在场地中心靠后的位置，考虑到后面山体对建筑物的压迫及采光的需要，建筑退后山体边坡15m的距离；其规模比B区大，主要增加了购物及员工宿舍的规模；A区入口处设置了服务区配套用房汽车修理，主要是考虑到消防防火要求，远离加油站位置；同时公安驻点也设置在入口以便于管理；根据市政府官网接口，将_ 房和维修间合并建设，是整个场地布局紧凑，便于管理，整个建筑所围合的场地空间作为停车场地。通过两条垂直主加油站的通行道路，完成整个场区的交通流线布置，有利于场区人车流通及消防疏散要求。B区平面布置和A区大体一致，也是通过平行于主干道的车行流线组织；考虑到B区场地的现状，为了给加油站一个较为开阔的空间，服务区主楼布置在场区中线偏右的位置，以满足加油站消防防火的要求，也利于乘客卫生及生活的需求；场区用电是由南面引入，所以将配电室和修车房等配套设施设置在入口一侧。 方案规划中充分考虑到了人车分流、客货车与小轿车分流，以营建良好的交通环境。3、 建筑单体设计4.1、平面设计A、B区主楼服务功能基本相同，平面设计布局基本一致，主要满足功能分区的合理性，动静区分、内外有别；由两部分的人流决定了平面布局；一部分是要满足社会乘客的饮食就餐、卫生以及休息需求；另一部分是本服务区管理人员的生活起居及上班办公的需求；根据惠深沿海高速公路现行通车车流的观察统计及对今后流量的预测，结合目前服务区管理模式及规模、加油站经营状况和经验，在服务楼一楼右侧设置了乘客_大卫生间；一层其他位置布置购物及餐厅；二楼左侧布置了工作人员办公，右侧是员工起居及乘客休息；主楼两端设置了上下通道，便于人员的分流及消防疏散需求。加油站的加油机位布置是在充分考虑了大客车、货车及小车的尺寸大小、转弯半径以及加油机尺寸等综合因素布置的，符合现行标准及经验。4.2、立面设计立面采取简约现代风格，将建筑的实体融入山林之中，主楼以外_构筑一个清新明快的入口空间，以强化主入口；合理而巧妙的运用疏散楼梯的功能将建筑形体提升，形成_的主题形式，是整个建筑体量完整和谐。4. 建筑节能设计惠州市属于夏热冬暖的地区的南区执行国家行业标准夏热冬暖地区居住建筑节能设订掭准JGJ752003 J2752003。外窗开窗面积按规定平均窗墙面积比不超过0.45，外窗的可开启面积均大于外窗面积的45%，外窗的气密性要求符合国家标准II级的要求，即每小时每米缝隙的空气渗透量不大于1.5m3，每小时每平方米面积的空气渗透量不大于4.5m。外门窗的综合遮日系数Sw0.5，外门窗玻璃采用LOW-E玻璃，屋顶及外墙采取一定的保温措施，其传热系数K1.0热惰性指标D2.5外墙及屋面均采用浅色饰面材料，加强对阳光的反射以达到节能的目的。外墙及屋面采用轻质量保温性能极优的新型隔热材料隔热，如聚笨乙烯泡沫塑料板，挤塑板，聚氯酯泡沫塑料等。5. 主要经济指标总用地面积39998.14m2A区用地面积24791.02B区用地面积15207.12总建筑面积5202.84其中计入容积率建筑面积5077.34不计入容积率建筑面积125.5A区总建筑面积2774.57一、服务区主楼建筑面积1867.65二、加油站建筑面积503.98三、维修站、水泵房建筑面积402.94B区总建筑面积2428.27一、服务区主楼建筑面积1650.93二、加油站建筑面积503.98三、维修站、水泵房建筑面积273.36容积率0.13绿化率29.5%A.B区总机动车停车位102辆A区总机动车停车位60辆一、小车停车位38辆二大客车停车位23辆B区总机动车停车位41辆一小车停车位30辆二大客车停车位11辆6结构设计7.1设计依据7.1.1业主提供的设计条件。7.1.2采用的上要规范和规稗：(1) 建筑结构设计可靠度统一标准(GB 50068-2001)(2) 建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)（2006年版）(3) 混凝土结构设计规范 (GB 50010-2010)(4) 砌体结构设计规范(GB 50003-2001)(5) 建筑地基基础设计规范(GB 50007-2002)(6) 建筑桩基技术规范(JGJ 94-2008)(7) 建筑抗震设计规范(GB 50011-2010)(8) 房屋建筑制图统一标准(GB/5001-2001)(9) 建筑结构制图标准（GB/T50105-2001）7.2自然条件7.2.1该场地抗震设防烈度为7度（设计基本地震加速度值为0.10g），设计地震分组为第一组，建筑抗震设防类别为丙类。7.2.2基本风压0.55KN/M 2，地面粗糙度为B类。7.4结构设计7.4.1工程概况本工程由两栋2层服务主楼，2个加油站及配套建筑组成，整个建筑群体的结构安全等级为二级，结构设计使用年限50年。7.4.2结构体系整个结构采用钢筋混凝土现浇结构。结构体系采用框架结构。7.4.3抗震等级本工程按抗震设防烈度为七度（设计基本地震加速度值为0.10g）。根据设防烈度、结构类型、房屋高度确定框架的抗震等级见下表。 建筑物名称主体结构体系抗震等级 服务主楼框架 三级 加油站 框架 三级 配套建筑框架 三级7.4.4基础设计基础类型：根据地质勘察报告A区做天然地基，B区做人工挖孔桩，7.4.5结构缝的设置该建筑物不考虑设缝，服务主楼设一条道后浇带解决施工和正常使用过程中的混凝土收缩。7.4.6楼面结构本工程楼面均采用现浇混凝土梁、板体系。一般来说，这种方案的优点：经济且楼面刚度大，缺点：结均所占空间较大。7给排水设计8.1工程概况：本项目为惠州沿海高速的加油站及配套用房，由A，B区构成。各有加油站一座，汽车维修站一座，配套服务主楼一栋。本项目生活水池、生活水泵，消防水池及消防水泵均布置在A区地下设备房。8.2设计依据：1、建筑设计防火规范GB50016-2006；2、建筑给水排水设讣规范GB50015-2003 (2009)；3、室外给水设计规范GB50013-2006；4、室外排水设计规范GB50014-2006；5、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002；6、汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-97；7、建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005:8、气体灭火系统设计规范GB50370-2005;9、建筑及相关亡业提供的设计条什。8.3设计内容：塞外给水、室外排水、室内给水、室内排水、雨水排水、室外消火拴系统、事内消火检系统、自动喷水灭火系统、七氟丙烷(HFC-227ea)沽净气体灭火系统、建筑灭火器的配置等。 8.4给水排水部分： 1、室外给水： 本工程水源为市政给水网从北面服务区西南角给水管网上引入一条DN150的给水管，供本工程生活用水、消防水池的补水。 2、室内给水： 、用水量计算：本工程量每日用水量为：70m3/d，最大时用水量为：10.5m3/h。 、给水方式：给水不分区：由水泵房内变频生活泵级供水设备供水。 3、室内排水： 排水体制采用分流制，雨、污、废水分系统排出，生活污水收集到室外化粪池处理后，排到水处理池处理达标后排到道路两侧的沟渠内，污水量估算：本工程量每日污水量为：63m3/d，最大时污水量为：9.45m3/h。 在泵房集水坑内设置污水提升泵。 屋面雨水和阳台雨水经雨水立管收集后排至室外雨水井，地面雨水则由敲破地面的各雨水口收集后排到雨水井，汇集后排入市政雨水管网。屋面雨水量根据惠州市的暴雨强度计算公式，按降雨历时5min计，多层暴雨重现期10年，暴雨强度为：5.34/(S.100m2)。 场地雨水最根据惠州市的暴雨强度计算公式，按降雨历时15min计，暴雨重现期2年。暴雨强度为：2.78L/(S.100m2)分体空调冷凝水采用有组织排水，经各立管收集后统一排到室外雨水沟或雨水口。4、消防部分：一次消防用水景按（最犬一栋建筑）计算1、 设计用水最：室外消火检灭火系统：20L/S，火灾延续时间：2h室内消火栓灭火系统：10L/S，火灾延续时间：2h消防水池容积：216m3。在A区服务主楼设置一个容积为12m3的消防水箱。2、室外消火栓灭火系统。本工程水源为市政给水管网，从北面服务区西南角给水管网上引入一条DN150的给水管，供本工程生活用水、消防水池的补水。室外消防水储存在消防水池中，通过室外消防泵供水，在项目区域内形成DN150的环状管网，在室外消防环网上设置室外地上式消火栓，消火栓间距120m，均匀分布在消防主体周围并与消防主体的间距大于5m，小于40m，采用室外地上式消火栓，每个消火栓供水能力10-15L/S。2、 室内消火栓灭火系统、服务主楼，汽车维修站等配套用房，均设有室内消火栓灭火系统，消火栓间距30m，按室内任何一点发生火灾均有两支消防水枪的充实水柱（7m）同时到达。、室内消火栓系统不分区，采用临时高压消火栓系统。消防初期供水由屋顶消防水箱供给，其后由消防泵、消防水池联合供水。3、七氟丙烷（HFC-227ea）洁净气体灭火系统在高低压室、配电室、发电机房及储油间采用七氟丙烷气体灭火系统，设计灭火浓度9%，灭火浸渍时间10min，采用无管网式七氟丙烷气体灭火系统。4、建筑灭火器配置按建筑灭火嚣配置没计规范GB50140-2005进行建筑灭火器配置设计。8.5环保、节能、综合利用技术措施：1、环保：本工程所有生活污水和地下室排水经收集后排入化粪池集中处理后，排到水处理池处理达标后排到道路两侧的沟渠内。泵房内水泵均设隔振基础减振，水泵进出水管设柔性减振接头，泵房内管道设减振支架。2、节能、综合利用技术措施：采用变频生活泵供水，充分利用市政给水管网压力，同时保证水质清洁卫生，以节约能源。采用新型管材和水位控制技术。3、采用节水性卫生器具，安装声光数控用水冲洗装置。8. 电气设计9.1 设计依据相关专业提供的没计资料：建设单位提供的设计资料：国家现行的有关规范、规程及相关行业标准：汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002;民用建筑电气设计姚范JGJ16-2008:供配电系统设计规范GB500522009:低压配电设计规范 GB50054-95:10KV及以下变电所设计规范GB50053-94:通用用电设备配电设计规范GB50055-93;建筑物防雷设计规范 GB50057-94（2000年版）；建筑照蹈没计标准GB50034-2004:有线电视系统工程技术姚范 GB50200-94:民用闭路电视系统工程技术规范 GB50198-94;建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 GB50311-2000:汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97;火灾自动报警系统设计规范GB50116-98建筑设计防火规范 GB50016-2006;9.2 设计范围1、本设计包括以下建筑红线内的以下内容10/0.4KV变配电系统；电力及照明配电系统；防雷保护，安全措施及接地设施；电话、网络系统；有线电视系统；闭路电视保安监控系统：火灾自动报警系统；2、电源设计分界：有10KV电网引入本工程一路10KV电缆线路，本设计只提供10KV线路进入本工程建筑红线内的路径；电源分界点为本工程便配电室高压电源柜进线开关。9.3、10/0.4KV变配电系统1、负荷等级应急照明、消防水泵、加油站电力、监控系统电源、加油加气信息系统等为二级负荷；其他一般照明及电力负荷为三级负荷。2、负荷计算及变压器选择用电设备安装容量：P=406+10+60=476KW计算有用功率：PJ=375KW计算视在功率：SJ=397KVA选用一台500KVA干式变压器，负荷率为80%。3、供电电源及电压等级本工程采用一路10KV电源供电。从附近10KV变电所引入10KV电力电缆，穿管埋地引入本工程高压配电室，作为正常工作电源。另设一台160KW柴油发电机作为应急电源，当市电停电或故障时，柴油发电机自动启动提供应急电源，确保消防设备、应急照明等的供电。4、变配电所本工程变配电所设置在B服务区，设置一台500KVA干式变压器，配电房净高为4.3米。高低压柜采用下进线下出线，低压采用上上进线上出线的接线方式。5、计量采用高压集中计量，在10KV进线电源处设置计量装置，可根据要求设置低压分表计量。加油加气站的供电系统设独立的计量装置。6、低压配电系统变压器低压侧采用单母线分段方式运行，设置母联开关，应急母线通过联络开关与主母线联络，当两段母线失电后，操作应急联络开关，启动柴油发电机负担应急照明等二级用电负荷，联络开关设置自投自复/自投不自复/手动转换开关。自投时应该自动断开非保证负荷，以保证变压器正常工作，主进开关与联络开关设置电气联锁。任何情况下只能合其中的两个开关。7、无功补偿采用低压自动补偿方式，在变电所低压侧设置无功功率自动补偿装置，要求补偿后的功率因数在0.95以上，并要求荧光灯、气体放电灯单灯就地补偿，补偿后的功率因数为0.9。9.4、电力配电系统对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式配电，对于一般设备采用采用放射式与树干式结合的混合方式配电。9.5、照明系统1、光源一般场所为荧光灯或节能型光源，有装修要求的视装修要求商定。加油加气站内爆炸危险区域以外的站房，罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，坦罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具照度标准。按现行国家标准建筑照明设计标准GB50034-2004执行，标准如下：办公室300LX餐厅、大厅200-500LX客房50-100LX泵房50-100LX网络机房300-500LX走道、库房等50-100LX应急照明 变配电所、消防控制室、电话机房、（消泵）水泵房、（消防楼）楼间、合用（前室）、大面积商场、多功能厅、展厅、大堂等场所设置应急照明。2、疏散指示在大空间用房、走廊、安全出口、楼梯间及其前室、电梯间及其前室、主要入口等场所设置疏散指示，采用区域集中式供电应急照明系统，其连续供电时间不小于20分钟。3、室外照明本工程设置室外广场高杆灯照明，采用大功率高压钠灯。高杆灯照明应满足（高杆灯安装技术及规范）。4、照明配电系统一般照明采BV电缆由配电室沿电缆梯架敷设以树干式配电，应急照明、疏散指示照明等采用两路专用电源配电，用NHBV电缆明敷，并在末端互投。照明、插座分别有不同的支路供电，除注明外照明支线BV2X2.5mm2穿SC15管敷设；插座支线BV3X2.5mm2穿SC20管敷设；所有插座支路（空调插座除外）均设置剩余电流保护器；应急照明支线NHBV-2X2.5mm2穿SC15管敷设。凡是安装高度低于2.4M的灯具，以验收规范增设PE线，室外线路采用YJV-3X4穿SC32管敷设，室外灯具采用就地做重复接地，控制由室内控制室统一控制。9.6、设备选型及安装1、变压器按环氧树脂真空浇注节能型干式变压器设计，设置强迫风冷系统：接线为DYn11,保护罩由厂家供货，防护等级不低于IP20。2、高压配电柜采用10KV环网柜，热稳定电流大于20KV、3s,交流操作。电缆下进下出，柜上设电缆桥架。3、低压配电柜依据GCS型进行设计，抽插式开关，落地式安装，电缆上进上出，柜上设电缆桥架。4、柴油发电机组为应急自启动型，应急启动装置及相关成套设备由厂家成套供货。5、其他设备待施工图设计时与业主协商考虑。9.7、电缆导线选型1、高压电缆采用YJV-7.5/15KV交联聚氯乙烯绝缘铜芯电力电缆。2、低压电缆采用（ZR）YJV-1KV交联聚氯乙烯绝缘,聚氯乙烯护套铜芯（阻燃）电力电缆。3、消防设配配电电缆采用NHYJV-1KV电力电缆，一般动力、照明配电导线采用ZRBV-500V聚氯乙烯绝缘导线。4、一般控制电缆为KVV型电缆，与消防设备有关的的控制电缆为NHKVV或BTTZ-KVV耐火型电缆。9.8、防雷保护、安全措施及接地系统1、防雷接地在屋面用10的镀锌圆钢沿女儿墙和屋四周敷设避雷带，避雷网格不大于10*10m，突出屋面的金属物、构筑物等均应与避雷带可靠焊接。利用结构柱内2跟16主筋作为防雷引下线，引下线从上至下其接点应焊接成可靠的电气通路，上与避雷带相焊接下与基础钢筋网相焊接。首层建筑物四周指定的引下线柱子外侧，距地0.5M处做预埋接地端子板以便测量接地电阻，设备接地等用，各引下线之间的间距不大于18米，另建筑物四周的引下线在室外地坪下0.81M处接出一根16镀锌圆钢或-40X4镀锌扁钢伸向室外地坪下11.5M，以便做重复接地或增打人工接地装置时用。优先利用基础内钢筋作为自然接地体：引下线与底板基础梁及基础内主筋焊接成可靠的电气通路。如四周无基础梁，用12镀锌圆钢将四周各独立基础内主筋焊接起来。当不具备利用基础内钢筋作为自然接地体时，应采用人工接地装置，并设断接卡，其上端与引下线0.5米处预埋端子板焊接。1） 油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组进行防雷接地，接地点不应少于两处。2） 加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4。当各自单独设置接地装置时，油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10；保护接地电阻不应大于4；地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30。3） 液化石油气罐的阴极防腐采取下述措施的，可不再单独设置防雷和防静电接地装置。液化石油气罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时，牺牲阳极的接地电阻不应大于10，阳极与储罐的铜芯连线横截而不应小于16mm2；液化石油气罐采用强制电流法进行阳极防腐时，接地电极必须用锌棒或镁锌复合棒，接地电阻不应大于10，接地点极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2。4） 埋地油罐、液化石油气罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。5） 当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷，应采用进雷带（网）保护。6） 加油加气站的信息系统应采用铠装电线或导线穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。7） 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。8） 380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。2、防静电1）地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30。2）加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防雷电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。3）在爆炸危险区域内的油品、液化石油气和天然气管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接，当法兰的连接螺栓不少于五根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。4）防静电接地装置的接地电阻不应大于100。9.9、电话、网络系统：1、弱电机房与值班室合用，光缆由公路通信引入。2、有机房至各终端电话、网络采用大对数电缆沿金属线槽敷设。3、本工程仅预留线管，工程由专业部门设计。9.10、 有线电视系统1、由市网有线电视网引入线路。2、客房等设电视插座。3、本工程仅预留线管，工程由专业部门设计。9.11、闭路监控系统：在监控中心与值班室合用。地下车库、室外停车场、大堂、办公楼走道等设施有摄像机，在智能监控中心设有主机监视器，有值班人员集中监视，对本服务区的报案情况一目了然，长时间录像机可同时将所有画面录制，并且可选择任意单路回放。本工程由专业部门设计。9.12、火灾自动报警及联动控制系统本工程属二级保护对象。火灾报警系统采用区域报警系统行式。在本楼工程值班室设区域报警系统。集中监视全楼各出火警情况，接受各种探测器，手动报警系统按钮、消火栓按钮、防火阀、水流指示器、湿式报警阀、信号阀等的报警信号，发出火灾警报，显示报警部位；对广播扬声器、消防泵、风机、防火阀、电梯、非消防电源等设备进行自动或手动控制，并接受反馈信号；同时还有泵的手动启停按钮及其故障、工作状态显示。在火灾确认后，能够控制电梯降至首层，切断非消防用电电源，控制有关部位的风机，开启排烟口并接受其反馈信号；按疏散顺序接通广播扬声器；并对各种消防设施实行联动控制。在各功能用房、走廊、汽车库等处设感烟（温）探测器；在主要出入口、走廊等处设手动报警按钮（带消防电话插孔。在变配电房、水泵房等位置设消防电话分机。楼内设扬声器，平时用于播放管理通知和背景音乐，火灾时作为事故广播使用。探测器吸顶安装：手动报警按钮嵌墙暗装，中心距地1.5m；监视模块、控制模块在设备附近挂墙安装，扬声器吸顶安装或挂墙安装，底边距地2.2米。报警线路采用ZR-RVS-2x1.5型绝缘线，DC24V电源线采用ZR-BV-2x2.5型绝缘线，电话总线采用RVVP-2x1.0型铜芯导线，广播线采用RVS-2x1.0型铜芯导线，控制线路采用KVV-2.5型电缆。设备接地采用联合接地，接地电阻不大于1欧。9.13、电气节能措施1、减少线路上的能量消耗本工程均选择铜芯线，在工程施工过程中减小导线的长度，首先线路尽可能走直线，少走弯路，以减少导线长度，其次低压线路应不走或少走回头路，以减少来回线路上的电能损失。2、照明节能在不降低照明质量的前提下，充分利用自然光的同时，选择发光效率高、视觉舒适、使用寿命长的灯具。住宅楼公共楼道间、楼道等应采用光感应延时开关。3、电动机在运行过程中的节能生活水泵采用变频调速装置，使其在负载下降时采用变频的方式，自动调节转速使其与负载的变化相适应。采用这种调速方式，可提高电机在轻载时的效率，达到节能的目的。二、加油站工艺设计说明1、加油系统工艺流程简介本加油站加油系统可供各类车辆加油，油品是93#汽油、97#汽油和0#柴油。油品由油槽车运至站内，做好静电接地，然后将油品卸入相应的地下油罐。加油机通过潜油泵，自油罐中抽出的油品输入到汽车油箱中；同时本工程预留了用于群车加油装置的人孔，以便条件成熟后安装其动力设备及相关管线。根据加油站大气污染物排放标准（GB20952-2007）要求，本工程设计了汽油一次油气回收系统（即槽车卸油时的油气回收系统）及汽油二次油气回收系统（即加油机加油时的油气回收系统）。二次油气回收系统采用集中式油气回收方式。2、油气回收系统工艺流程概述如下：汽车卸油（一次）油气回收系统；汽油卸油（一次）油气回收是采用平衡方式，当油罐车卸油时，利用油罐内液面上升会将油气排出油罐，此时将排出的油气导入油罐车槽内。埋地油罐排气口此时要封闭，排气口通过机械呼吸阀（PV）来控制罐内的气压平衡。汽车加油（二次）油气回收系统：汽油加油时，油罐内液面下降，利用加油枪上的特殊装置，将原本由汽车油箱溢散与空气中的油气，经加油枪、油气回收真空泵回收入油罐内。3、主要设备、材料选型1）汽油罐选用带人孔的卧式地下油罐尺寸：F2800*L1400(mm) Vg=30m3，碟形封头，1台（93#汽油）；2）汽油罐选用带人孔的卧式地下油罐尺寸：F2800*L7400(mm) Vg=50m3，碟形封头，2台（93#97#汽油）；3）柴油罐选用带人孔的卧式地下油罐尺寸：F2800*L7400(mm) Vg=50m3，碟形封头，2台；4）加油机加油机采用四枪四油品加油机，型号：TB7202；5）潜油泵0#柴油、93#汽油、97#汽油采用的潜油泵型号：P150S3-3；6）油气回收系统二次油气回收采用集中式油气回收方式处理：型号CVS2；7）油品管道采用复合塑料管及20#无缝钢管。其中地下管道采用复合塑料管，电熔连接，地下管道采用20#无缝钢管，焊接连接；4、工艺监控和运行安全保护本加油站加油系统采用计算机自动监控系统，自动记录加油机各种油品每车次加油量、各种油品每次卸油量、各储罐动态储油量、各油罐的油品液位并做统计报表，预留IC卡加油机网络接口和信号线。主要监控点（1） 加油加气区：自动记录加油机各种油品每车次加油量，并做统计报表。（2） 卸油储油区：自动记录各种油品每次卸油量，各储罐动态储油量、各油罐的油品液位并作统计报表。5、自控5.1设计依据按工艺专业提出的工艺条件和工艺要求及甲方确认选定的主要自动监控设备进行的，设计满足国家规范及甲方要求。5.2设计范围本加油加气站界区内的自控系统设计（含电视监控系统及电话、网络系统）。5.3全站的自动化水平1）本设计借鉴国外同类加油加气站的自动控制水平并考虑到国内的实际情况及本站的特定环境。主要自控设备选用了一套加油机中控系统及一套IC卡自动加油系统。可在就地机上操作自动加油、自动计价，在收银台内完成票据打印、交易记录查询等，并预留有加油机联网接口，实时监控各加油点状态，可以实现远程网络管理。2）油罐液位监控系统：能集中对地下油罐的液位进行监视，实现油料库存管理、高低液位报警。3）为监视整个加油站的运行情况、火灾及安全防范，在加油站内设置一套电视监控系统。摄像机分别设在加油现场及收银台等处。另外考虑到加油站的统一管理，便于通讯联系和行政管理，收银台及办公室均设多个电话及多个网络插座。4）考虑到加油站现场是爆炸危险场所，安装在现场的一次仪表均是防爆型仪表。5）中央电脑及辅助设备、油罐液位及电视监控系统，均为非防爆设备，安装在属非防爆区的站房内。6）收银台设加油中控系统及监视器一台。油罐液位监视系统、网络交换机、电话接线箱及加油机联网集线器均置于设备柜内。设备柜设在收银台下。7）仪表动力供应仪表用电源：220VAC1HZ，容量：10KW。电源有电气专业送到营业厅自控设备上。8） 其它（1） 自控电缆拟采用阻燃型聚氯乙烯护套聚氯乙烯绝缘屏蔽电缆。（2） 自控电缆室外部分穿钢管埋地敷设，室外部分穿PVC管敷设.（3） 接地：自控系统接地直接入电气接地网，接地电阻不大于4欧姆。6、环保（请贵司编号）本加油站加油系统采用密闭卸油系统及一次/二次油气回收系统，营运过程会产生少量含油污水和气体，工程设计中已考虑相应的处理办法。6.1废水的产生及处理（1）冲洗地面产生的含油污水（因本工程采用的加油设备其计量精度高、密闭性好，所以失落在地面上的污油是极少的）首先进入三级隔油池除油处理后，再通过水封井隔除可燃气体，与生活污水合并并排入市政污水管网。（2）生活污水。油毡自动化程度较高，操作人员少，其生活污水经化粪池处理后，通过水封井排入市政污水管网。（3）储罐底部长期沉积，会有水及污油产生，要定期清除，本设计采用手摇泵泵出，连同隔油池中的废油，装入废油桶中，委托深圳市废物处理站或经深圳市环境保护局认可的又危险废物处理资质单位处理。6.2废气的产生及处理根据加油站大气污染物排放标准（GB20952-2007）要求，本工程设计了汽油一次油气回收系统（即槽车卸油时油气回收系统）及汽油二次油气回收系统（即加油机加油时的油气回收系统）。直埋的地下柴油储罐，每罐均单独设置通气管，通过通气管排出含油气体；直埋地下汽油储罐，采用了油气回收系统，通气管处设置了呼吸阀，呼吸阀的工作压力为-2000Pa-3000 Pa。汽油卸油（一次）油气回收是采用平衡方式，讲卸油时产生的油气导入油罐车槽内，由槽车运走处理。汽油加油（二次）油气回收是将原本由汽车油箱溢散空气中的油气，经加油枪、油气回收真空泵回收入油罐内。在下一次卸油时通过一次油气回收由槽车运走处理。6.3固体废物的产生及处理一般生活垃圾及便利店产生的固体废物要妥善、分类收集，由专业回收部门回收，或由环卫部门清运。