感知体验下的救护车交互设计研究.pdf

1总第235期/2023/2/视觉新语感知体验下的救护车交互设计研究张 帅 史庆学（沈阳理工大学艺术设计学院，辽宁 沈阳 110159）摘要：该文以现有救护车用户体验为背景，针对救护车的内饰、材料、色彩、工艺及用户使用感受进行研究分析，旨在促进救护车内饰更好地服务于用户，提升用户使用体验。该文通过对相关领域的文献进行阅读，以研究课题的可行性。当前社会经济高速发展，人民生产生活水平逐步提高，人民对生活体验中情感因素的要求也越来越高。研究表明，环境变化对人们的感觉感知系统与行为特点会产生巨大影响。关键词：救护车；感知体验；情感；交互设计当前社会经济高速发展，人民生产生活水平逐步提高，人民对生活体验中情感因素的要求也越来越高。研究表明，环境变化对人们的感觉感知系统与行为特点会产生巨大影响。该文旨在研究乘坐救护车时用户人群及相关医护人员的主要感知，通过对现有救护车及乘坐救护车时的感知体验所传递出的心理因素等相关理论进行研究，分别从救护车现有设计、救护车乘坐人群及救护人群感官感知调研、影响用户感官感知的救护车设计改良方案、用户人群感知交互分析四个维度总结用户人群感知舒适度的较优解，使其情感得到慰藉，以助力后续的治疗。本课题主要围绕用户人群及相关医护人员乘坐救护车时的感知问题进行研究，以 B 类应急救护车为主要研究对象。救护车具有救援救护患者的功能，患者对于乘坐救护车会产生恐惧、焦虑、恶心等不良情绪与症状，而工作人员频繁地重复一件事，也会产生较差的感知体验。基于此，本课题对救护车进行了改良与再设计。针对现有救护车的车厢内部布局、舒适度、照明光感、声音及辅助设施功能等进行分析，拟通过重新设计救护车以优化车厢布局、车辆舒适性、已有辅助设施的功能，以及通过内饰交互设计缓解压力的方式，提高用户人群的感官感知舒适度。一、文献综述（一）感知体验感知体验的定义分为两个领域：一个是与用户生理层面的感知相关，通过观察身体的各种数值获得反馈；这一层面指的是人的生理所产生的刺激感知反应。另一个是心理层面的认知感知，即从意识层面探讨研究的认知感知1。从感知体验角度审视救护车设计，发现其存在以下问题：救护车内部空间色彩未统一，未整合空间内部色彩配套设计；内部空间色彩冷漠大于柔和，舒适度不足；内部空间线条硬朗，边界感过强，使用户对狭小空间的不适感加深，对医患人员的情绪有消极影响；用户身体暴露在冷空气中。据调查，救护车上的温度为-22.38.4，85%的患者手指温度低于舒适区，44%的患者对救护车上的环境温度感知较冷，这也加深了用户对救护车的不适感。（二）救护车1.国内研究现状分析目前我国救护车分为 A 类转运救护车、B 类应急救护车和C 类移动监护单元三种。A 类转运救护车具备可急救和护理的基本专业设备；B 类应急救护车具备院前急救应用的基础治疗和监护设备，是我国目前大部分城市医院使用频率较高的救护车辆；C 类移动监护单元配备有重症院前救护设施和专业的治疗监护设施，救援范围较广2。在实际院前急救工作中，医院等医疗救助机构会根据不同情况派出不同功能的救护车辆。对于伤势较重的患者，医院一般会派出 B 类应急救护车作为医护人员和患者的运输载体，有时会发生一辆救护车用来运载多位中度伤员的情况3。国内救护车内饰设计已经能够较为良好地满足用户的基础功能需求，但在用户深层次的感知感官心理需求方面还有一定的提升空间。救护车内部空间缺少柔和的设计点缀，较为冷漠；氛围化设计有所欠缺，无法较好地满足用户更高层次的需求，更无法体现品牌应有的品质感。2.国外研究现状分析民用救护车在国外的发展可以追溯到“二战”后，随着欧美国家对人权的重视程度越来越高，对民用救护车的研究逐渐受到厂家的关注。由简单的转运车转向专业的救护车，国外在这个过程中的技术积累将近一百年。但就专业的救护工作而言，欧美在这方面有分支机构，患者经过紧急处理后应该被送往医院。不同的急救方案最终决定了救护车内饰设计的基本要素。国外对救护车设计中材质的选择具有严苛的要求，如阻燃、抗菌、易清洁、环保等。同时，还关注色彩、表层工艺处理、表层纹理的适配度，以满足产品的功能需求，体现设计中的人性化、内饰层次感与品质感，在用户人群的感官感知体验2/总第235期/2023/2视觉新语方面做了深入考量。如图 1 所示，西班牙 Bergadana 救护车内部空间选择了多种材质，不同材质的合理搭配为救护车内部医疗舱增加了层次感。在内部空间加入几何元素肌理，有利于提升视觉感知中的空间延展性，将几何元素充斥在使用空间周围，给予用户人群舒适感及稳定感。目前对于交互体验方面的研究资料较少，关注用户的情感、感官感知体验需求是现有救护车设计急需考虑的问题。福特新世代全顺救护车采用暖色统一灯光，以暖色为主基调给用户带来柔和的体验；江铃汽车救护车同样采用暖色灯光并加入曲线设计来柔化救护车室内空间，减少硬朗直线带来的冷漠感；星通汽车救护车整体采用冷色调，使用蓝色给予用户镇定感；奔驰新威霆救护车整车运用暖色灯光并注入红色，色彩统一稳定。（三）交互设计在各学科相互交叉下产生的交互设计，是一门基于信息技术认知的人与产品交互的设计学科。交互设计关注人与产品之间的信息交流，以用户为中心，建立人、产品与服务之间的关系。交互设计的概念于 1984 年由比尔莫格里奇（BillMoggridge）正式提出。与传统设计不同，交互设计不再是创造对象，而是创造事件。交互设计的对象是一个随着时间变化的、使用的过程，人的行为、交互内容、交互形式既是交互过程的三个方面，也是交互设计要解决的三个基本问题4。在使用救护车的场景下，患者通常会产生对未知的恐惧，而医生在狭小的空间中会影响操作手法。因此，救护车的交互设计需要考虑到用户的行为习惯、生理结构、心理状态、思维方式等情况。对医生和患者的相关情况进行分析以辐射到设计中，利用设计满足用户的感知体验需求，使用户在救治的危急场景下减少对未知的恐惧感，让医生在不适空间中保持良好的操作。二、设计研究（一）研究目标以用户人群乘坐救护车时的感官感知体验为研究载体，通过对救护车的再设计，产生新的色彩、体验、功能、服务等刺激用户人群的感官知觉，给予用户人群不一样的感知体验。对患者及医护人员乘坐救护车时的感知体验进行调研，观察用户乘坐救护车时感知方面潜存的问题，分析并改良救护车的现有设计，缓解用户人群乘坐救护车时的不良体验。通过人体数据收集、问卷调查以及对市场上现有救护车品牌进行竞品分析等方法，坚持形式追随功能的理念，设计出安全、舒适、有温度的救护车，有效缓解用户人群在乘坐救护车时产生的不良感知体验。（二）研究内容近年来，用户感知体验逐渐成为交通工具设计领域的研发导向，但目前对救护车满足用户的情感需求、感知方面的设计研究相对较少且考虑不周。对于乘坐救护车的患者来说，其内心极其敏感、焦虑及充满对未知病情的恐惧，因此救护车的设计需考量其能否安抚患者，能否给予患者更高的情感价值。良好的心理状态与感知体验对于患者的恢复是有益的。对患者感知体验与情感需求的考虑，将是救护车设计发展的必然方向。救护车承载着对患者生命的尊重及救护患者的希望，现有的救护车情感表达过于冷漠，存在以下几个问题：其一，目前的救护车辆大多由一般车型改装而成，如沈阳金杯、北汽福田、厦门金龙等小型车，此类车型于人口密集度高的城市小巷具有较好的通过性，但是存在内部空间有限、后备厢门槛过高、厢内空间狭小等问题。其二，救护车治疗舱内部的空间环境没有得到足够的重视，冷暖空调的温度调节方面有待考量。其三，救护车在工作过程中会产生噪声，所谓噪声，即影响人类意识行为，对用户产生干扰的声音。在一定条件下，环境噪声会对人类的听觉感知信息进行干扰，噪声过高会损伤人类心理及机体。当环境噪声达到 70dB 时，会对人类听觉感知的舒适度造成不良影响。救护车内的噪声源主要为底盘车动力及行驶系统噪声、舱外环境噪声、警报器警笛声等。降低噪声，使救护车内部空间保持良好的声音环境，有助于患者救治。良好的声音环境也有利于医护人员集中注意力，同时使被救治对象的身心放松，达到良好的感知体验。其四，救护车中光环境的影响。救护车内的光源大致分为自然光源与人工光源两类。自然光源即透过车窗投射入车内的阳光等可见光，强度受天气情况影响较大；人工光源即救护车内安装的照明系统，可根据需要控制采光量。良好的光环境图 1 救护车内饰分析劣势项目福特新世代全顺暖色灯光色彩统一暖色灯光色彩统一情感表达温度不足情感温度表达冷漠空间布局较为狭小空间布局狭小设计趋于扁平整体情感氛围不足内饰设计尚待提升现有救护车内饰设计已较好地满足了用户情感感知方面的基本功能需求，但对于用户更高层次的情感需求设计方面尚有优化空间，目前品牌救护车设计趋于扁平化。由于色彩统一性不够、缺失温馨的设计点缀，以及用户交互反馈，导致内饰空间氛围感有所欠缺，以致无法较好地满足用户更高层次的情感需求，以及感知体验。感知体验尚待提升暖色灯光曲线设计材质视觉扩大色调统一色彩统一包边设计江铃汽车Bergadana星通汽车奔驰新威霆展示优势总结3总第235期/2023/2/视觉新语有利于提高环境的可识别性，提高操作人员的注意力，降低疲劳度，提高其工作舒适度及工作效率，使患者保持正面的积极情绪。其五，救护车内部色彩大多为白色和蓝色点缀，蓝色为冷色，呈现出的感情为寒冷。对于乘坐救护车的患者来说，救护车内饰的色彩、材质、工艺也是设计中需考虑的要点。对乘坐救护车的用户人群的生理结构，如患者躺在担架上时担架对患者产生的反作用及其温湿度进行测量。测量在何种温湿度下，用户人群的身体状态可达到正常水平。研究表明，当人处于恐惧、不适的心理状态时，其身体温度会高于正常水平。对不同场景的身体状况进行数据采集，针对用户人群感知体验进行问卷分析。本着形式服从功能的设计理念，对现有救护车的外观、色彩、材料进行竞品分析，确保设计的造型符合现实审美需求。外观：在保障救护车机动结构完整的前提下，对救护车内饰进行改良。色彩：把握色彩冷暖感、轻重感、软硬感、强弱感、明快隐晦感、兴奋沉静感、漂亮朴素感等产生的心理效果。材料：材料表面肌理处理的不同使用户视觉体验的反馈产生差异。材料表层的亮度、明度、纹理、清晰度等都会体现出视觉质感的差异性。在救护车的交互设计方面，可集中于灯光照明及声音方面，利用情绪量表总结情绪情感。在灯光照明方面，亮度的高低可表现为明亮或压抑，亮度的冷暖色可表现为快乐或忧伤，灯光的运动可表现为稳定或跳脱；在声音方面也是如此，基于情绪量表对灯光及声音进行选择。救护车具有紧急性、极速性、高效性等特性。在情感色彩上，色彩的纯度越高其硬度越高，反之则越低；色彩的明度越高所呈现的色彩重量越轻，而色彩的明度越低所呈现的色彩重量越重。红色作为三原色之一，其所呈现的情绪为紧张、兴奋、刺激。对于救援场景来说，红色的刺激性过于明显，需加入橙色、紫色进行中和，缓和紧张感，同时也具备极速感。（三）研究方法1.科学的程序设计通过确定问题，收集资料和信息，列出可能的方案，检测可能的方案，选择优秀的方案，确定施行方案的基本程序，有目的地实现设计计划。2.文献研究法查阅有关用户乘坐救护车时的心理状态、人机工程学、情感化设计、救护车改良设计等方面文献，为本课题提供理论支持与借鉴。3.调查法以用户人群乘坐救护车时的感知体验为载体，通过问卷调研及深度访谈，了解用户人群乘坐救护车时的情感需求等，从而挖掘出用户人群对救护车内饰的潜在需求，为救护车感知体验设计的研发指引方向。4.经验总结法通过实地场景及电商网站对救护车中的现有状况进行调研，通过竞品分析充分了解救护车的材料、工艺、结构、色彩、交互及情感语义。5.实验法分为实验法和实地研究。实验法是基于可控变量进行实验，本课题通过收集救护车用户人群的各部位尺寸、患者乘坐救护车时身体的常规数据和放置位置，以及现有救护车内部设备尺寸、照明情况、除患者本身的外部声音情况、冷暴露程度等为设计研究提供数据支持和参考。救护车用户人群所接触到的设备包括座椅、扶手、储物柜、担架、地板、侧围板、门框、灯光等。压感测试：常用的压感测试方法主要有仪器模拟测试、真人测试、数值模拟三类。本课题采用数值模拟的方法。如利用有限元动态仿真的力学实验进行数值模拟。将有限元分析技术应用于受力分析，模拟体内结构特征。灯光仿真：利用 TracePro 照明仿真设计软件及照度计对救护车中灯光进行改良设计，使用户人群的心理得到交互减压。三、结语将生活原点原理、技术美学原理作为设计实践的指导原理，使课题有立足点和出发点。本课题从生活实际需要出发，以满足用户人群乘坐救护车时达到和谐体验和良好感知体验为设计目的，通过市场调研了解现有救护车所传递的情感及用户人群的感官感知，了解用户人群的实际需要，从生活原点出发进行设计。依托人机工程学、设计心理学等学科知识，以发现问题、分析问题、解决问题的设计思维，确保该课题从创意到技术层面都具有可行性。参考文献：1 陈缘，杨惠珺.秦绣展览中的感知体验设计 J.丝网印刷，2022（23）：66-69.2 王磊.120 救护车车载电动车设计研究 D.石家庄：河北科技大学，2019.3 杨抒青，王庆斌.基于 CMF 的救护车医疗舱内饰设计研究 J.工业设计，2022（2）：82-84.4 郑励.基于认知心理学的室内交互设计研究 J.中国建筑装饰修，2021（12）：48-49.作者简介：1.张帅，男，辽宁鞍山人，硕士研究生，副教授，研究方向：工业设计造型语义、交互设计；2.史庆学，女，山西晋中人，硕士研究生，研究方向：产品设计。