黄骅现代物流园项目可行性研究报告.doc

河北省沧州市黄骅现代物流园建设项目 【可行性研究报告】第一章 总 论项 目 名 称：河北省沧州市黄骅现代物流园建 设 单 位：鄂尔多斯中屹通煤炭销售有限公司法 人 代 表：毛海峰可研报告编制单位：博瑞（北京）投资咨询有限公司法 人 代 表：王琦 一、项目背景1、 项目所在地黄骅市概况：（1）方位黄骅市位于华北平原东端，渤海湾西岸，河北省东南部，介于北纬38093839，东经1170511749之间，东西横距46千米，南北纵距55千米，地域总面积1717.5平方千米(卫星遥感测量数据,不含中捷、南大港、长芦盐场面积)；统计数据1544.7平方千米（不含中捷、南大港、长芦盐场面积）。海岸线长65.8千米。黄骅市北临天津滨海新区静海县，西连沧县，西北靠青县，南部和西南部与海兴县、孟村回族自治县毗邻，东南海域与海兴县相连。全境地势地平，自西南向东北倾斜，西部最高地势海拔15.7米，东部最高地势海拔3米。黄骅市中心北距北京市240千米、天津市120千米，西距石家庄市252千米，是冀中南腹地6市（石家庄、衡水、保定、邢台、邯郸、沧州）便捷的出海口。（2）交通黄骅市地处环渤海中心地带，是河北省确定的“两环” (环京津、环渤海)开放一线地区，也是北京、天津通往东部沿海地区的交通要冲。石家庄黄骅港高速公路(简称石黄高速)、山西朔州黄骅港铁路(简称朔黄铁路)、沧州黄骅港地方铁路(简称沧港铁路)、黄骅港银川公路(简称307国道)横跨东西；山海关广州公路（简称205国道）、天津界海兴县界公路（简称沿海公路）、天津汕尾高速公路（简称津汕高速）、黄骅港万家码头铁路（简称黄万铁路）以及正在建设中的沿海高速纵贯南北。黄骅港是河北省中南部以及鲁北、豫北和晋陕蒙等中西部地区陆路运输距离最短的港口，海上距韩国汉城港480海里，距日本九洲港900海里。黄骅境内已构筑起海上航线、铁路、公路（高速公路）三位一体的交通网络，成为区域交通枢纽。（3）行政区划黄骅是一座以英雄名字命名的城市，位于河北省东南部，地处环渤海经济圈中部位置和环京津枢纽地带，是河北省东出西联的出海口和桥头堡。全市总面积1544.7平方公里，总人口45.8万人，辖10个乡镇、327个行政村、3个街道办事处和1个省级经济开发区。2011年，全市完成地区生产总值200亿元，同比增长18%；全部财政收入18亿元，增长28.5%，其中一般预算收入7.19亿元，增长29.5%；全社会固定资产投资124亿元，增长31.5%；城镇居民人均可支配收入18429元，农民人均纯收入8850元，分别增长11.1%和18.7%。先后被授予全国文化先进市、科技先进市、体育先进市，河北省创建文明城市工作先进市、社会治安综合治理先进市、“双拥”模范城、教育“两基”先进市、民政工作先进市、文物工作先进市、人居环境进步奖、全国科技进步先进市、全国平安渔业示范市等荣誉称号。“十一五”时期，黄骅迎来了重大发展机遇期，走到了河北改革开放的最前沿。2006年，河北省第七次党代会做出了“建设沿海经济社会发展强省”的重大决策。2007年2月，沧州渤海新区经河北省人民政府批准成立。2008年10月份，河北省委、省政府对沧州渤海新区和黄骅市进行了区域整合，确立了渤海新区“一市三园”的新体制。整合后的渤海新区总面积2400平方公里，总人口55万人。2008年12月，到2020年人口达到100万、面积110平方公里的黄骅新城总体规划通过了河北省政府审批。2009年，被河北省委、省政府确定为拉动冀中南发展的增长极。2010年，河北省政府又将“加快曹妃甸、黄骅两个新城建设，逐步形成由秦皇岛、曹妃甸、黄骅三个百万人口港城组成的沿海城市连绵带”写入了政府工作报告。站在新的历史起点上，黄骅市按照河北省委、省政府和沧州渤海新区港、产、城“三位一体”的战略布局，确立了围绕 “三大任务”（建设大港口、培育大产业、发展大城市）、打造“五个黄骅”（现代黄骅、海上黄骅、生态黄骅、和谐黄骅、平安黄骅）的工作思路和目标，全力建设“生态宜居、服务优良、充满活力、特色鲜明，富有滨海文化内涵”的百万人口现代化滨海中心城市。（4）地貌黄骅市处于暖温带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具海洋气候特征，季风显著，四季分明，夏季潮湿多雨，冬季干燥寒冷。年降水量平均627毫米。全市耕地面积72.6万亩，湿地15万亩，盐碱荒地51万亩，滩涂36万亩，浅海(0-15米等深线)238.4万亩. 2008年，全市总土地面积1717.5平方千米（卫星遥感测量数据），（统计数据1544.7平方千米），其中耕地面积 481平方千米，占土地总面积的31.14，由于境内土质差，黄骅市未利用土地面积大，其中盐碱地和荒草地比例较大，分别占 66.91和31.12。1999年，黄骅市根据土地现状编制黄骅市土地利用总体规划（19972010），对全市实施土地用途管制，提高土地利用率，有计划合理开发土地资源。对82.3万亩基本农田实行全面监管，定期检查。抓好土地开发整理复垦，将51万亩未利用土地列入开发整理总盘子，已开发各类盐碱荒地3.1万亩。对非农用地严格审批，到2008年共依法承办各类非农用地项目1200余宗，面积1.5万亩，同时转变用地观念，盘活存量土地，对全市6000亩闲置土地及砖窑用地搞好二次利用，为项目建设提供充足的用地空间。 随着经济的快速发展，各区域建设用地需求量超过预期规模，城市建设、港口建设、招商引资、工业园区建设、新农村建设等方面的土地利用问题受到规划滞后的限制。2008年，黄骅市开始土地利用总体规划（20062020年）修编工作。黄骅市湿地主要有天然湿地、滩涂和内陆湿地。滩涂集中分布在南排河镇、羊二庄回族镇一带，多为海滩，是海水养殖的天然资源，总面积145.3平方千米。现存内陆湿地中面积较大的有骅北淀（又称南大港湿地，位于南大港产业园区）、骅南淀（位于滕庄子乡前滕村）、大浪白湿地（位于滕庄子乡大浪白村）、廖家洼（位于滕庄子乡李官庄村），有较好的原生态，风景宜人，成为人们旅游的好去处。（6）矿产资源黄骅市作为西煤东运的龙头，已成为沿海地区重要的煤炭集散地，年煤流转量近7千万吨。可满足煤化工产业的原料需求。黄骅地下蕴藏着丰富的石油、天然气等资源，是大港油田的主产区，年产量60万吨。盐业资源：盐田总面积220万公亩，年产原盐150万吨，是全国海盐生产基地之一，名牌产品“长芦盐”享誉国内外。（7）水利资源黄骅市地处滨海平原，境内淡水资源极缺。（一）淡水资源地上淡水资源以降雨为主，多年平均降雨量574.2毫米，平均年径流量8975.9万立方米。入境客水极无保证。地下淡水资源贫乏，浅层淡水储藏面积小，储量少，且分散，开发利用程度较低，多年平均开采量为31.3万立方米。随着深层淡水储量少，开采难度大，成本高，年允许开采量3023.6万立方米。进入20世纪80年代，国民经济发展加快，水的需求量越来越大，地表水的短缺使得工农业生产发展主要依靠开采深层地下水。由于大量超采，造成地下水位大幅度下降，用水紧缺日趋严重。（二）咸水资源境内咸水资源相对丰富，静储量70亿立方米，其中浅层储量16亿立方米，矿化度34克/升。咸水资源很少利用，随着社会的发展，科学的进步，盐业、海水养殖业得到拓展，咸水已成为境内的一项可开发资源。（三）地热水资源黄骅市地热水储量丰富。1992年，市区打出第一口热水井，并利用该资源建成温泉宾馆一座。到2008年，境内已开发地热水井12处，水量充沛、水温均在70以上，利用其进行鱼虾蟹等孵化养殖和楼房供暖。（四）矿泉水矿1992年，南排河镇发现矿泉水矿。经鉴定，此矿泉水含有人体必需的多种矿物质及其他营养成份，日产量达126吨，可开采37年。基流不断。（8）主要物产黄骅市地处华北平原，盛产小麦、玉米、大豆、高梁、苹果、鸭梨、冬枣、金丝小枣等。黄骅市境内20条河流汇集九处入海，海域水质肥沃、饵料丰富，有鱼、虾、蟹、贝、藻五大类上百种海产品，产量占河北省近一半，尤以东方对虾、渤海梭子蟹、快鱼、平鱼、目鱼最为名贵。（9）旅游资源黄骅市境内现存文化遗址20多处，现存海上渔村、人民公园、博物馆等人文景观5处，野外的骅南淀、骅北淀、海滨浴场，是人们沐浴大自然、打猎、游玩、休闲、度假的理想场所。（10）经济概况2012年地区生产总值234.02亿元，比上年增长13.0%，其中：第一产业增加值25.79亿元，增长6.6%；第二产业增加值101.05亿元，增长15.8%；第三产业增加值107.18亿元，增长12.1%；万元地区生产总值能源消耗0.73吨标准煤。民营经济增加值182.47亿元，比上年增长13.95%。粮食总产量300645吨，比上年下降14.4%；棉花产量4160吨。财政收入22.0亿元，比上年增长22.1%；财政支出22.09亿元，增长24.0%。城市空气质量二级。社会消费品零售总额68.13亿元，比上年增长16.7%；全社会固定资产投资151.42亿元，增长22.0%。在岗职工年平均工资36759元，比上年增长8.4%；农民人均纯收入9958元，增长12.5%；城镇居民人均可支配收入20717元，增长12.4%。年末城乡居民储蓄存款余额135.47亿元，比上年增长24.8%。黄骅正迎来前所未有的发展机遇。2006年，河北省第七次党代会做出了“建设沿海经济社会发展强省”的重大决策。2007年2月，沧州渤海新区经河北省人民政府批准成立。2008年10月，河北省委、省政府对沧州渤海新区和黄骅市进行了区域整合，确立了渤海新区“一市三园”的新体制。2008年12月，黄骅新城总体规划通过了河北省政府审批。2009年，黄骅被河北省委、省政府确定为拉动冀中南发展的增长极。2010年，河北省政府又将“加快曹妃甸、黄骅两个新城建设，逐步形成由秦皇岛、曹妃甸、黄骅三个百万人口港城组成的沿海城市连绵带”写入了政府工作报告。2011年，省委第八次党代会确立了建设“经济强省、和谐河北”的战略目标，强调“着力抓好沿海经济隆起带建设，举全省之力打造渤海新区”。黄骅市按照河北省委、省政府和沧州渤海新区港、产、城“三位一体”的战略布局，确立了围绕 “五大战略”（项目园区建设战略、城市建设战略、城镇化建设战略、沿海建设战略、民生建设战略）的工作思路，全力建设“生态宜居、服务优良、充满活力、特色鲜明，富有滨海文化内涵”的百万人口现代化沿海中心城市。2、报告编制依据（1）国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098号（2）国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局等六部委局联合下发的关于加快我国现代物流发展的若干意见（2003年3月）。（3）河北省“十二五”计划。（4）河北省快三产服务业发展的优惠政策。（5）黄骅市市2011年国民经济和社会发展统计公报。 （6）渤海新区 。（7）国家计委和办公厅计办投资200215号文：关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知（2002年1月）。（8）国家现行法规及相关行业规程、规范。（9）建设单位提供的有关资料和基础数据。3、目提出的理由与过程（1）加快现代物流业的发展符合国内、区内国民经济发展的宏观趋势要求。物流涵义原本是指一种物的实体流通活动的行为。这种行为随着人类文明的演进和社会的发展在不断更新其形式和规模。现今所指的物流即是在社会经济与科学技术发展到较高水平的产物。它是通过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、信息等相关机能活动，以创造附加值、满足顾客及社会需求并使各方获益为基本目的。现代物流业与传统物流业的区别是在商品的流动过程中，随着科学技术的进步而使商品的“量”与“质”的需求进入了高度竞争的境界，流通结构在为缩短“产”与“销”的距离方面发生了根本性的变革。因此，只有不断扩大现代物流事业才能提高企业的竞争力，进而对国家经济的发展助以动力。我国现代物流业与发达国家相比差距甚大，但国家正通过各方面的努力在缩小这个差距。例如：国家领导人明确指出要把现代物流业作为国民经济重要产业与新的经济增长点，并列入了“十五”规划；全国已有20多个省市30多个中心城市作出或正在制定物流发展规划，有的已进入实施阶段；2001年原国家经贸委已把发展现代物流与连锁经营、电子商务一起作为推进流通现代化的三大重点任务，并准备出台有关物流发展的产业政策；目前，经国务院批准，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定发布了关于促进我国现代物流业发展的意见。（参考：）意见不仅提出了促进现代物流业发展的具体措施，还提出了建立全国现代物流工作协调机 ，机加强物流业的综合组织协调，研究解决发展中的重大问题。国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098号也指出当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为重要的服务产业，也受到较为严重的影响。制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。国家标准化委员会已决定成立全国物流标准化技术委员会；国家科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”作为重大科技攻关项目；财政部、铁道部、交通部、国家民航总局、信息产业部等部从自身业务出发，都把发展现代物流摆上了议事日程等。目前我国现代物流业的现状与总体发展趋势概括而言：一是、政府推动力度加大，但没有形成合力。二是、物流发展的地域性、行业性特点明显，是不均衡发展。三是、城市成为重要结点，但结合物流水平不高。四是、跨国物流企业在中国实行“抢滩战略”，物流业已成为外资与。民间资本投资热点。五是、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长。六是、用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大。七是、物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决。河北省和黄骅市物流业虽然历史久远，但总体上讲，至今仍停留在传统结构模式中。除少数大中型工商企业重视企业物流系统改造与加强外，省内具备现代意义的物流业只处于起步阶段，而从行业角度看多数是空白。相当数量的物流企业的业务单一，仓储、货运、批发、配送均分体分营，既不具备现代信息管理能力，又规模小、水平低，没有竞争合力。因此，如何改变观念，加快物流事业的发展，为经济社会提供完善的物流服务，已成为我区经济发展的又一个重要问题。所以，本项目的提出，不但符合国内、区内国民经济宏观发展的趋势要求，而且有一定的紧迫性。(2)项目建设符合地区社会经济发展规划的要求根据黄骅市发展规划，按照河北省的发展要求，立足于“工业强市”的发展战略。除本地矿产资源开发利用外，加快与内蒙古自治区、陕西省的合作进程，通过甘其毛都、策克等口岸渠道，充分开发利用好黄骅市周边地区丰富的煤、铜、铁、金、铅、盐等资源，发展煤焦化、金属冶炼及下游产业。(3)项目建设有利于解决地区运输业存在的许多突出问题。据了解，黄骅地区运输业存在的问题主要是： 车辆集中停靠通行等原因带来的矛盾和困难大。而由于近年来经济发展的加快，货车总保有量仍为高速增长期，这类矛盾将会加剧。货运信息经营业户多，由于经营地段分散且多为个体形式存在。缺乏自律，经营者不规范运作，行业管理困难由于缺乏网络化的信息平台，本地车辆运货到外地，回程货信息不灵，外地车到本地后同样遇到信息不灵的问题。回程配载效率不高，相向空驶或长期待货，影响车辆经营者经营效益，造成社会资源浪费。近几年，当地工业企业迅速增加，由于缺少第三方物流企业为其承担仓储等物流业务，而自办仓储等物流业务，增加投资负担。另外企业自办物流由于不具有专业经营优势，成本远高于物流外包成本，影响经济效益提高。由于上述问题的存在和扩大，将直接影响黄骅地区经济的发展与繁荣，影响人民生活的质量。所以，建设一处规模化、集约化、专业化、现代化的商贸物流中心企业是很必要的。(4)项目建设有利于企业的利益，对企业的发展有积极意义。 总之，沧州市黄骅现代物流园建设项目意义重大。项目本身不仅符合国家支持发展的行业范畴，可以促进地区经济和社会发展，承建企业在向社会提供服务的同时，也可以获得合法利润或投资回报，项目建设整体上不违背经济发展的各方利益。因此，本项目的建设不仅是必要的、合理的，而且有一定的急迫性。二、项目概况1、拟建地点：河北省黄骅市2、建设规模与目标：场地面积：总占地面积2000亩投资规模：15亿元目标定位：采用先进的物流管理技术和装备，采用数字化平台管理，形成配套的运输网络，完善的仓储设施，先进的信息网络平台，完美的生活服务，建成黄骅地区物资流畅、快捷准时、经济合理、用户满意的专业化、社会化现代物流中心。3、主要建设条件(1)物源条件由于黄骅交通便利，气候宜人，经济的发展和人口的增长必将呈快速发展趋势。黄骅地区以铁路、公路、船运为主，客、货运量和汽车数量增长迅速。现在日出入境运煤车辆就达30000辆左右，加上其他车辆累计日出入车辆为38000辆左右。 预计在“十一五”后期和“十二五”至较长的时期，其公路货运量和货物周转量将随黄骅的发展、外来商品总量的增加，以及主要农副产品存储量的增加而有大幅度的提高。 (2)场址条件本项目推荐建设地点在黄骅市东部，紧邻黄骅港口，在黄石高速线上，交通条件优势突出，有利于内外物资的交易与配送。场址在城市总体规划中已规划为建设用地。黄骅现代物流园区项目选址图 黄骅现代物流园区(3)基础设施条件河北省沧州市黄骅现代物流园规划选址地是意向规划的建设用地，城市的各类干管网设施沿路敷设后将为本项目建设创造便利的衔接条件。如果城规实施滞后，物流园区将自建个别的独立供应系统。(4)建设材料及施工条件项目建设所需的建材物资，如钢材、水泥、管材、砂石砖瓦等，均可在黄骅市解决。拟建场地内的机井和过境高压线路可提供项目建设期的施工用水和电力。（图5）投资比例示意图4、主要技术经济指标序号名 称单位数量备 注一建设规模1总占地面积 征地面积2总建筑面积3道路占地面积4绿化面积 二经济数据1总投资万元2固定资产投资万元3流动资金万元4资金筹措万元全部自筹5年平均营业收入万元6年平均销售税金及附加万元7年平均总成本费用万元8年平均利润总额万元9年平均所得税万元10年平均税后利润万元三财务评价指标1投资利润率%2投资利税率%3全部投资内部收益率（税前）%5全部投资投资回收期（税前）年6全部投资内部收益率（税后）%7全部投资投资回收期（税后）年8总投资收益率%9盈亏平衡点%5、相关执照许可第二章 市场预测一、市场容量现状分析1、国内物流发展现状及问题随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，现代物流业在国际上成为与高科技产业、金融业并驾齐驱的朝阳产业，被认为是促进国民经济发展的“加速器”，其发展程度已成为衡量一个国家或地区综合实力的重要标志之一。物流通常是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、仓储、配送、信息处理等方式，实现产品由产地到消费地所进行的计划、组织和控制的全部进程。 中国目前与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币以上。70的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30。全国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和提升效益的压力而增加了对物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。现代物流一般是由运输、仓储、包装、搬运、装卸、流通加工、物流信息诸环节构成的最优系统。我国物流业整体水平还不高，很多是由传统的仓储运输企业转变而来，在设施建设、技术力量及服务类型范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色，打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。2、项目周边区域物流市场现状（1）黄骅现状概况目前黄骅市没有一个有规模、上档次、比较规范的物流大型企业或者现代化的物流园区，现有的物流企业现状是“一张桌子，一部电脑，一部车子，一把椅子，一个人员“就算是一个物流企业。黄骅境的企业煤炭消耗情况： 请自行补充，缺乏数据。黄骅现有常住人口464957人商贸服务业相对比较发达，但广大人民群众日常生活用煤、生产力用品等都需要从外地调运，也需要大量的车辆。第三产业在国民经济中的比重不断提高和结构优化升级是促进社会生产力发展的必然过程，也是衡量经济社会现代化程度的重要标志，改革开放特别是“十一五”以来，黄骅地区第三产业持续快速增长，在国民经济和社会生产中显示出越来越重要的作用。 而物流业正是服务业中的重要行业。据黄骅统计局的数字表明，黄骅每年工、农（牧）业主周转产品的产量接近150万吨，流通企业（包括商场、超市）的货运量超过200万吨，主要农副产品的存储量超过了50万吨；由于黄骅逐步确立了经济新的发展思路，并采取了一系列强有力优化经济环境的措施，大批有实力的企业入驻黄骅，地方工业企业建设步伐加快，要求黄骅物流业加大力度进行建设。黄骅地区物流业存在的主要问题主要有以下几点：（A）运输市场主体呈多元化态势，多种经济成份比较复杂，难以实现规模化、集约化、专业化经营，缺乏市场竞争力；（B）缺乏规模较大、管理规范的仓储企业和相应的设施、设备、影响当地农村产品的流通和外运；（C）行业管理力度不够，导致交通行业企业之间无序竞争；（D）生产企业与第三方物流企业之间缺乏有效的沟通渠道；（E）货运代理及货运服务业存在设备简陋，人员素质参差不齐，基本处于散、小、弱、乱状态，无法适应现代物流发展的需要；（F）现有运输企业、车辆等设施增长迅速，市内通行和停靠矛盾日渐突出。（G）信息技术和网络技术在物流业中的应用相对滞后。（2）物流市场主体及环境分析城市是商流、物流、信息流、资金流和人口流动的中心，并以此影响和带动农村经济发展。根据大商贸、大市场、大流通的要求，围绕黄骅新战略的实施，搞好绿色农畜产品、矿产资源品和煤炭供给三大物流供应链的构建。 二、目标市场1、项目经营目标采用先进的物流管理技术和装备，形成配套的综合运输网络，完善的仓储配套设施，先进的信息网络平台，力争建成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流企业。2、项目市场定位（1）满足黄骅地区二十年综合发展的需要；（2）利用计算机网络的技术优势，充分发挥信息服务的增值，延伸功能，满足客户的特定要求。（3）建成后的物流中心将为众多商户服务。可以为运输企业提供公共运输场站，解决车辆在市区乱停乱放的问题；可以为大型商场、超市提供物流配送业务和其他服务，包括库存管理、搬运装卸、包装加工等一系列物流服务；为当地农副产品提供筛选、分类、储存（保鲜、保温、冷藏）、分拨、运输等服务；为工业生产企业提供原料购进、产品外运、仓储等“门到门”物流服务。（4）整合黄骅地区的修理、货运中介服务行业等资源，使其规范运作，为物流提供辅助服务。（5）引进汽车销售、石油天然气销售、餐饮、住宿等配套服务，为经营者提供后勤保障。三、市区物流用量预测黄骅地区现在日出入境运煤车辆为3000辆左右，日进口原煤接近3万吨，加上其他车辆的出入累计日出入车辆3800辆左右。全年可完成公路货运量250万吨，完成货物周转量1亿吨公里。完成公路客运量15万人，旅客周转量1000万人公里。预计2010年全年可完成公路货运量500万吨，完成货物周转量2亿吨公里。完成公路客运量30万人，旅客周转量2500万人公里。四、市场风险分析1、项目市场存在一定风险（1）面临日益激烈的行业竞争和国外同行的压力，物流企业必须从传统物流向现代物流转变，企业规模也将向大型化和国际化的方向发展。物流企业的转型需要大量的资金支持，从陕西省物流企业现状来看，大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的，而通过资本市场或者金融机构筹集资金存在重要障碍。（2）随着物流公司的增加，主要物流服务项目上的竞争日趋激烈，如运输、仓储、配送等物流业务。基础性服务项目竞争激烈程度高于延伸服务项目，如太原地区的仓储业竞争相当激烈，价格很低。今后如果全国性同类性质物流公司及有外资背景的物流公司进入，本地市场将受到了外来物流公司的冲击，竞争将更加激烈。由此可见，服务项目全面专业化的物流公司将具一定的竞争优势。2、完善经营内容提高抗风险能力（1）传统物流服务内容运输：满足客户需要的运输方式，保证安全快速。仓储：建设多种类型的仓库，通过仓储来保证市场分销活动的开展。装卸搬运：提供专业化、现代化设施，加快物流速度，提高效率。包装：对商品进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的包装单元。加工配送：为制造企业完成，如贴标签、制作条形码等作业，并按照客户要求进行长途或市内配送。增值性物流服务内容物流信息处理：对各个物流作业的信息进行实时采集、分类、传递，并向货主提供作业明确信息及咨询信息。 一体化物流服务：推行一条龙上门服务，提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计及安装代办业务、自动订货、传递信息和转移、物流全过程跟踪等服务。市场调查与预测、物流咨询、物流方案选择与规划、库存控制、决策建议等服务。3、更新观念，改进经营措施，提高抗风险能力 （1）建立“快乐物流”理念物流业属于服务行业，确立正确的服务观念尤为重要。物流企业员工要树立“快乐物流”理念，不但在面对客户时给人以微笑，在工作当中也应充分享受物流工作带来的乐趣。（2）及时引进先进物流管理模式，提高企业规范化程度物流需求越来越即时化，越来越要求灵活、迅速的反应，为了参与更高层次的竞争，就必须加强基础管理和规范化运作。企业应通过物流质量认证工作，规划内部流程和作业岗位，明确业务分工和合作，提高组织效率，规范服务过程，提高稳定服务的能力，在此基础上，将规范管理工作扩展到行政、人事等企业管理的其他方面，最终从整体上提高企业基础管理的规范化程度。（3）适时采用物流信息技术，提高企业反应能力现代物流业的发展离不开完善的信息系统的支持，在规范物流运作的基础上，加快信息化建设的步伐，实现物流业务的网上及时跟踪和查询，网上交易和资源配置等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。（4）大力构建合理的物流专业化人才队伍通过多种渠道，如企业培养与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等，建立支撑企业发展的人才队伍。企业内部通过强化基础管理，改进和完善考评、考核机制、激励和约束机制，奖励优秀，淘汰落后。同时随着企业的发展，为每一位致力于现代物流业的人才提供广阔的发展空间。（5）延伸服务项目，积极拓展物流渠道，延伸服务链条，健全服务体系通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系，努力在较短的时间内，成为能够提供专门一体化服务的物流运营商。这样，一方面可以提高企业物流资源的利用效率，另一方面，通过联合和合作，参股、控股等方式，充分利用社会资源，建立强势的战略合作联盟，将企业在做强的基础上做大，实现规模经营，在未来和国外物流企业竞争时处于有利地位。同时，将提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，改善企业的业务结构、利润水平。通过实施一系列新的经营措施，使本项目物流企业的抗风险能力得到进一步加强和提高。第三章 物流中心的发展目标、经营方向及功能分区一、物流中心的发展目标按照国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发20098号中“充分发挥道路运输企业在现代物流中的主体优势，推进道路运输企业与生产企业、营销企业的合作，促进大型运输企业由承运人向物流经营人的转变”的要求。本物流中心建设的总体目标是：采用先进的物流管理技术和装备，形成配套的综合运输网络，完善的仓储服务设施、先进的信息网络平台和可靠的维保功能，建成黄骅地区物资流畅、快捷准时、经济合理、用户满意的专业化、社会化的现代物流企业。二、物流中心的经营方向本中心的经营方向是：以智能化、集约化、大型化的手段组织物资的集疏中转、储存保管、配载输送、信息发布为主营方向；兼营为主业内容服务的运输工具维修保养、餐饮住宿、休闲娱乐等辅助生产及生活设施及加油站，形成一个完备的社会化规模化的高效物流服务系统。三、物流中心的功能分区针对上述经营方向，物流中心规划了四个基本功能分区：即修理区（包括修理、钣金、喷漆、配件等）；停车区（包括堆场、停车场）；生活服务区（包括办公、信息交易中心、餐饮、住宿）。服务区（包括车辆道路救援、加油、加气等） - 100 - 第四章 物流中心场址选择一、选址原则1、符合黄骅地区城市总体规划的要求，靠近建设用地区。2、有通畅的交通条件 。3、场址少占或不占农田，避开有建筑物、构筑物的场地，减少征地或拆迁投资。4、场址水文地质、工程地质条件简单，建设期物资供应条件有利于施工作业。5、供水、供电、排水、供热、供气等城市基础设施可以满足项目运行时的基本要求。6、满足当地环境容量的要求，符合国家环境保护法规的规定。7、社会依托条件良好。8、不受城市日常交通流量的干扰，场址有发展的空间。二、场址方案根据场址选择原则，本项目推荐建设地点在黄骅市黄石高速旁海丰镇交通条件优势突出，有利于内外物资的交易与配送。场址在城市总体规划中已规划为建设用地。第五章 信息化建设及系统方案一、概述随着国内经济规模和发展水平的显著提高，消费需求的变化、WTO形势的需求以及电子商务时代的到来，社会对物流服务的内容、水平、能力提出了新的需求、即需要国际一流水平、多功能、高效、高质、可靠的综合物流服务。为适应社会要求的将业务从单一运输服务向提供完整物流服务转变，就需要将公司变为高效集成仓储、运输、流通加工等业务的现代综合物流服务供应商，实现这一目标最基本的工作就是建立能够集成物流各项业务的综合物流系统。网络物流（综合物流系统）的优势：在网络物流系统（综合物流系统）中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软件系统。这种系统的特点是：1、物流节点普遍实行信息化管理2、整个系统具有无限的开放性3、信息流在整个物流过程中起导引和整合作用4、系统具有明显的规模优势 从这些网络物流优势特点（综合物流系统）中，不仅可以增强公司的物流配送能力和服务水平，而且还可以与客户进行24小时随时随地的互动，提高客户满意度。因此说，网络物流可以节省时间、快速反应、提高效率，对开拓市场、服务客户、把握成功都具有极为重要的作用。二、管理调度系统结构黄骅物流园调度管理系统网络拓扑结构示意图实时定位跟踪监控系统界面单车GPS信息显示界面车辆GPS定位跟踪系统1、系统主要子系统功能系统管理子系统：（1）用户的管理模块；（2）用户权限的管理模块基础资料管理子系统：（1）对基础数据的管理模块；快递管理子系统：（1）快递任务产生模块（支持独立的运输任务）；（2）快递过程管理模块；（3）快递过程查询模块；（4）快递费用结算模块；（5）利润统计模块；仓库管理子系统：(1)库房货物进、出、存管理模块；(2)库房信息查询、报表模块（其中包含存储效率等统计模块）；(3)货位管理及查询、报表模块；(4)库房货物存放费用结算及报表模型（其中包含仓储成本核算、会计成本核算等内容）；(5)利润统计模块；运输管理子系统：（1）运输任务产生模块（支持独立的运输任务）；（2）运输过程管理模块；（3）运输过程查询模块；（4）运输费用结算模块；（5）利润统计模块；集装箱场站管理子系统：(1)装场站货物进、出、存管理模块；(2)房信息查询、报表模块（其中包含存储效率等统计模块）；(3)货位管理及查询、报表模块；(4)库房货物存放费用结算及报表模型（其中包含仓储成本核算、会计成本核算等内容）；(5)利润统计模块；报表设计查询管理子系统：(1)根据黄骅物流园区的实际需要定制相应报表模块；(2)根据黄骅物流园区的实际需要定制相应的查询模块；客户服务子系统：(1)客户信息维护模块；(2)客户运输申请模块；(3)客户查询自己订单运输情况；统计分析子系统(1)根据时间对快递的任务进行统计分析模块；(2)根据时间对仓库的统计分析模块；(3)根据时间对集装箱场的统计分析模块；(4)根据时间对货物的统计分析模块；(5)根据时间对区域的统计分析模块；订单管理子系统；(1)单录入（含报价单正式订单， 订单审核）；(2)订单查询（根据时间段、客户名称、 业务员等相关条件查询）；(3)订单品种查询（查询统计订单的按 品种汇总，按未发订单品种汇总等）；(4)订单按客户查询（查询每个客户的订 货、欠货情况