京城工业物流mro方案优化大学本科毕业论文.doc

摘要
近几年来,物流配送问题开始受到国家的重视,已被列入了国家十二五规划中; 而京城物流作为我国物流企业的一员也面临着越来越多的挑战。物流是企业生产实践中的重要环节，作为京城控股的旗下的子公司。担负着工业供应链整合重任，为系统内企业搭建生产资料协同服务平台。因此就要以一个正确的MRO服务模式为企业发展做指导，配以合理的物流配送体系和科学的管理方法，才能让京城物流良性的发展，并在同领域行业间立于不败之地。
纵观21世纪物流行业的发展需求，其呈现的趋势是业务越来越复杂，客户需求越来越高，物流管理方法难度不断增加，市场竞争的激烈呈现白热化。众所周知，任何一个企业的成功,都离不开正确的发展目标和脚踏实地的勤勉努力。北京京城工业物流作为京城控股协同增效战略的承担者，担负着工业供应链整合重任，为系统内企业搭建生产资料协同服务平台。
此次参赛我们针对案例中京城物流公司的背景以及运作模式做出了详细的调查和研究，从企业资金、物流、信息等方面进行了整合和优化，制订了适应京城物流的集成模式，同时对MRO物流服务及配送体系做出了详细的规划。
本方案力求从实际出发，注重方案的可行性和可操作性。同时在撰写方面，力求表现手法多样化，文字结合图表、数学模型、软件等素材，注重规划的逻辑性和论述的清晰性和严谨性。本方案综合应用了经济、管理、工程、技术等不同领域的科学方法和技术手段，为规划提供了有力的技术支持和理论依据。
希望本方案能够为京城工业物流有限公司提供一个可行的MRO物流服务体系，为京城工业物流有限公司在企业发展道路上助一臂之力，使京城工业物流有限公司尽快建立完善的MRO物流服务体系，早日发展成为全国一流的MRO物流服务提供商。

1前言 5
1.1京城工业物流的现状 5
1.2京城工业物流SWOT分析 6
1.3方案解决总体思路 6
2京城物流MRO库存管理 7
2.1 ABC库存管理控制 7
3 MRO配送体系 9
3.1配送中心选址优化 10
3.2配送计划的拟定 11
3.3配送路线的决策方法 14
4供应商管理 15
4.1供应商管理目标 15
4.2选择供应商 16
4.3确定选择供应商的方法 16
4.4京城物流供应商管理 16
4.5供应商交货及交期控制 17
5京城工业物流信息系统规划 19
5.1京城工业物流管理信息系统设计内容 19
5.2京城工业物流信息系统设计的目标 19
5.3 管理物流信息系统的功能介绍 20
5.4信息系统开发设计步骤 21
5.5．管理信息开发设计重点内容 25
6组织结构设计 34
6.1 组织结构 34
7投资收益 36
7.1资金成本分析 36
8风险控制 38
8.1采购风险 38
8.2采购风险的分类 39
8.3采购风险防范 39

1前言
北京京城工业物流有限公司（,成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。

1.1京城工业物流的现状
集中采购是京城物流未来的主要业务板块之一，公司把矽钢片（用于电机生产）作为切入点，在集中采购方面取得了成功。
京城物流把京城控股系统内某企业矽钢片的基本需求量作为依托，向供应商提出作为一定区域的独家代理商，为供应商对矽钢片的销售进行行业和地区整合，销售区域立足北京，辐射天津、河北、陕西、山东等地区。京城物流与供应商建立了共同开发市场的战略合作关系，在完成产品满足客户需求的试验阶段后，经过一段时间的磨合，京城物流与供应商之间的信任关系逐渐增强，从而形成矽钢片产销的供应链合作关系。经过几年的发展，京城物流成为该供应商矽钢片销售的独家代理商，包销所生产的全部矽钢片，同时京城物流也逐渐与其它矽钢片生产商见了合作关系，能提供多种规格型号的矽钢片，成为下游生产企业矽钢片的主要供应商。
京城物流把MRO作为切入点还有一个得天独厚的优势——隶属于京城控股。京城控股拥有25家工业企业，拥有包括北人集团、北京第一机床厂、北京第二机床厂、北京华德液压工业有限公司等在内的十余个企业品牌（京城控股详细情况见附录）。京城控股所有子公司每年MRO采购额达1.8亿元，同时集团高层也希望由京城物流为其他子公司提供MRO物流服务，从而降低总成本。尽管京城物流的MRO之路前景一片光明，但目前却迫切解决几个关键的问题：
第一， 独特的MRO物流集成模式。
第二， 第二，完善的MRO配送体系。
第三， 第三，有效的供应商管理。
第四， 适合MRO物流服务的信息系统规划。
第五， 风险的控制。
第六， MRO物流服务的实施。
MRO是英文Maintenance, Repair & Operations 的缩写，通常是指在实际的生产过程的非原材料产品，只用于维护、维修、运行设备的备品备件，即非生产原料性质的工业用品。MRO产品范围繁多，涉及供应商数量较大，产品采购管理成本及售后成本较高。在这之中，MRO的物流配送成本占了一块，如何降低配送成本，为客户提供高质量的服务，增加利润来源已成为很多企业所研究的问题。
目前遇到的最大的问题是如何为工业企业MRO（Maintenance、Repair and Operations）提供集成的物流服务。MRO具有品种多、批量小、管理复杂、难度大、费用高、不可缺少等特点。做好MRO的物流服务，不仅能实现京城物流的战略目标，同时也能为客户降低成本费用增强企业竞争力大有帮助。

1.2京城工业物流SWOT分析
Strengths
(优势)
政策，资金，信息，
管理技术，良好的合作关系，业务辐射范围广等优势。
Weaknesses
(劣势)
发展不成熟，供需不平衡，库存不合理，配送体系不健全，设施设备不完善等劣势。
Opportunities
(机会)
新的渠道，人才的引进，新的销售市场，较强的竞争等机会。
Threats
(威胁)
竞争对手的增多，市场的变化，发展不完善等威胁。

京城工业物流MRO服务解决策略
方案分析
1.3方案解决总体思路

MRO库存管理
MRO风险评估
MRO投资收益分析
MRO组织结构设计
MRO信息系统建设
MRO供应商管理
MRO配送体系

2京城物流MRO库存管理
2.1 ABC库存管理控制
提高物流管理水平，是企业增强竞争力的重要手段，库存管理在企业的物流管理中起着至关重要的作用，现代库存管理的理论和方法有很多，ABC分类法就是其中的一个，其操作方法简单取得的效果显著，在库存管理中应用很普遍，通过分析，找出主次，分类排队，根据情况不同分别加以管理的方法。经过分析我们以价值为标准，对京城工业物流MRO进行分类。
京城控股下属企业MRO年需求量

ABC库存分类结果
产品类别
产品年需求量
占总需求百分比（%）
累计百分比（%）
ABC类别
化工制品
5185
28.03
28.03
A
轴承
4395.1
23.76
51.79
A
紧固件
2164.5
11.70
63.49
A
焊接材料
1309.2
7.08
70.57
B
刃具
1275.8
6.90
77.47
B
杂品
1231.3
6.66
84.13
B
电其气压工具
723.8
3.91
88.04
C
五金工具
576
3.11
91.15
C
吊索具
384.6
2.08
93.23
C
磨具磨料
329.8
1.79
95.02
C
管件
301.3
1.63
96.65
C
电动工具
257.8
1.39
98.04
C
探伤材料
207
1.12
99.16
C
量具
155.9
0.84
100
C
ABC分类管理表
分类项目
A
B
C
价值
高
中
低
管理要点
将库存压缩到最低水平
库存控制可严可松，适度调节
集中大量订货，以较高库存来订货节约费用
订货量
少
较多
多
订购计算方法
按经济批量计算
按过去的记录
按经验估算
定额综合方法
按品种或规格
按大类品种
按总金额
检查库存情况
经常检查
一般检查
季度或年度检查
进出统计
详细统计
一般统计
按金额统计
保险储备量
低
较大
允许较高
控制程度
严格控制
一般控制
控制总金额
控制系统
连续型库存观测系统
综合控制或连续、定期法
定期型库存观测系统
以上ABＣ分类管理表是对京城工业物流ＡＢＣ分类结果的具体分析
3 MRO配送体系
京城工业物流相关数据与信息
（1）运输费用
京城物流主要租用1-1.5吨货车提供配送服务，运输费用如表1所示。
表1 运输费用
距离（km）
费用（元/车）
0-3
50
3-6
100
6-15
150
40-60
200
100
300
（2）仓储费用
京城物流仓储费用如表2所示。
表2 仓储费用
方式
价格
使用客户现有仓库，并为客户服务
0
租用仓库
1元/m2·天
京城控股下属企业主要分布于A~M等区域，各区域之间距离下图所示。

3.1配送中心选址优化
3.1.1配送中心选址的条件
（1）必要条件即了解顾客分布现状及预测，业务量增长率，辐射范围。了解供应商分布状况。
（2）运输条件即靠近运输据点及车辆的选择冷藏车的应用。
（3）配送服务条件。能够及时通知客户货物到达时间，配送频率，订、发货周期，配送距离及范围。
（4）用地条件。了解地价、租金、及未来增值状况、用地分布状况。
（5）法规。了解国家相关土地政策法律法规。
（6）管理与信息条件
（7）流通功能
（8）自然条件。了解当地自然环境降低建构的风险。
（9）人力资源条件。考虑工人的来源、技术水平、工作习惯、工资水平。
（10）政策条件。争取得到政府政策的支持。
3.1.2所需数据
配送中心建在什么地方，选用那些设施，成本如何，一般是通过计算求得。将运输配送费、物流设置费模型化，利用约束条件及目标函数建立数学公式，球初期总费用最小解。由此得出最佳的选址方案，但是，必须准确预测和分析计算公式中的作业量和成本这两个数据
（1）作业量
①工厂——配送中心的运输量
②配送给顾客的配送数量
③配送中心的库存量
④不同配送路线的作业量
这些数量在不同的时间段、不同的季节、不同的月份等有各种各样的波动，必须研讨选址时采用什么样水平的数量。另外没出息安装数据外，必须设定设施运营后的预算值。
(2)费用
①工厂——配送中心之间的运输费
②将货物配送给客户的运输费
③设施及用地所需费用及相关的人事费、业务费等。
④其他——准备一份标有客户位置、现有设施的配置、工厂的位置等相关位置的地图，根据地图整理出个候选地的配送路线、配送距离等数据。另外，必备车辆，作业人员，装卸搬运方式，装卸搬运设施费用等也相应同成本分析结合设定。
3.2配送计划的拟定
对于整个配送活动的实施具有重要的作用，配送计划作为一种全局性的事前方案，对于整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规定性，是有效开展配送的第一步。具体而言，配送计划的拟定应考虑以下内容：
(1)配送对象；配送的商品种类；商品的配送数量或库存；配送的渠道；物流服务；物流的交换时间；配送的成本优异。
①配送对象 由于配送中心的种类很多，因此配送的对象即客户也有所不同其出货形态也不尽相同。·
② 配送货物种类
③货品的配送数量或库存量——Q
这里的Q包括三个方面的含义：意识配送中心的出货数量，而是配送中心的库存量，配送中心的库存周期货品的出货哦两的多少和损失间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的高峰等问题，都会引起出货量的波动配送中心的出货量和库存中心的面积和空间的需求 。因此 对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口上行的配送中心因进口传奇的原因，必须拥有较长的库存量{约2个月以上}：而流通性的配送中心，则完全不用考虑库存量但必须注意凡获得空间及效率
④物流渠道
因此在制定物流配送计划时，必须了解物流渠道的类型，然后根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游的特点进行规划。
⑤物流服务水平
物流企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的物流服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是物流服务是品质欲望高则成本也越高：但是站在客户的立场而言，希望得到最佳的服务：所以原则上物流的服务水准，应该是合理的物流成本的下的服务品质，也就是说物流成本不比竞争对手高，而物流的服务水平比他高一点即可物流服务水平的中央主要指标包括订货交货的时间：货物断货率：增值服务能力等企业应该针对客户的需求，制定合理的服务水准
⑥ 物流的交货时间
物流服务品质中，物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长活不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与收拾与否为物流业务者重要评估项目所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存查询、理货、流通加工、撞车、几卡车配送到达客户手上的这一段时间。物流交货时间一长上的服务水准的不同，可分为2小时：12小时：24小时，2天，3天，1星期送达等几种
⑦配送货物的价值或建造的预算
在指定配送计划是，还应注意研究配送货品的价值。配送货物的价值与物流成本有很密切的关系，因为如果货物的单价高泽七百分比相对会比较低，客户则鞥够负担得起，若果货物的单价低则其百分比相对会比较高，则客户会感觉负担较重。
3.2.1依据
(1)客户订单 一般客户订单对配送的商品、规格、数量、送货时间、送达地点、收获方式等都有要求。因此客户订单是拟定运送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、运输路线、距离 客户分布是指客户的地理位置分布。客户位置离配送据点的距离长短、配送据点到达客户收货地点的路径选择，直接影响到运输成本。
(3)配送各种货物的体积、形状、重量、性能、运输要求 配送货物的体积、形状重量性能运输要求是决定运输方式、车辆种类载重容积装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件 运输道路交通状况、运达地点及其作业地理环境、装卸时间、天气气候等对输送作业的效率也起相当大的约束作用。
实施内容
（1）按日期排定用户所需要商品的品种规格数量送达时间运达地点送货车辆与人员等。
（2）优化车辆行走路线韵达车辆趟次并将送货地址和车辆行走路线在地图上标明或在表格中列出。
（3）按用户需要的时间结合运输距离而确定的启运提前期。
（4）按用户要求选择的送服务具体组织方式。
从技术层面，配送计划的拟定包括的决策：
（1）基本配送区域划分
（2）配送批次决定
（3）暂定配送先后次序
（4）安排车辆
（5）决定每辆车辆负责的客户
（6）路径选择
（7）确定最终送货顺序
（8）车辆装载方式
3.3配送路线的决策方法
配送线路是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的路线。配送线路的合理与否对配送速度、合理利用车辆和配送费用都有直接影响,因此配送线路的优化问题是配送工作的一个主要问题
原则
（1）确定目标——效益最高；成本最低；路径最低；准时性最高；劳动消耗最低
（2）确定配送路线的约束条件
节约里程法（VSP规划法）
VSP规划法的基本思路，Ｐ为配送中心所在地，Ａ和Ｂ为客户所在地，相互之间道路距离分别为ａ、ｂ、ｃ。最简单的配送方法是利用两辆车分别为Ａ、Ｂ客户配送，此时，如图所示，车辆运行距离为２ａ＋２ｂ；然而，如图所示改用一辆车巡回配送，运行距离为ａ＋ｂ＋ｃ，如果道路没什么特殊情况，可以节约车辆运行距离为（２ａ＋２ｂ）—（ａ＋ｂ＋ｃ）＝ａ＋ｂ－ｃ．

4供应商管理
MRO供应商管理的现状及目标
现状分析
MRO供应在我国属于新的服务领域，从事供应的企业较少，即便是从事MRO供应的企业所供应的产品也难以满足多个工业企业的需求；MRO的供应是除了产品主要物资供应外的所有物资的供应，包括工辅料，因此，MRO供应者是一个集成供应商，供应的产品包含范围广、种类多。其管理不同于单个企业的供应商管理模式。京城物流作为供应商与工业企业衔接的纽带，需要设计符合京城物流特点的供应商管理模式。
4.1供应商管理目标
(l)确保生产企业所需的MRO产品和服务
通过集中存储，能为生产企业正常进行产品加工提供MRO物质保证，这是京城物流MRO集成物流服务的直接目标，也是最重要的目标。供应商按时保质的提供MRO产品供应服务，保证车间各机器的良好保养和正常工作，这也是京城物流拓展MRO配送服务的基本条件。
(2)确保供应商提供尽可能好的服务和最优的质量
由于MRO产品的质量直接关系到生产的正常进行，所以要求MRO采购的交货质量和交货时间非常严格。这样，要求供应商尽量能提供最好的服务。另外，由于MRO产品大部分需求不稳定，预测困难，供应商就必须保证应急要求。
(3)压缩采购成本，减少采购费用
通过批量采购，获取价格在批量上的优惠。在采购过程中，通过与供应商的谈判，合理安排送货，以降低MRO产品采购的成本。
(4)巩固与供应商之间良好的供需关系。
和MRO供应商通过长期合作，巩固与其之间良好的关系是京城物流持续发展MRO采购业务的重要目标，以此来推动整个供应链的形成。当然为了在竞争中保持竞争力，还需要寻求必要的替补供应商。
4.2选择供应商
（1）分析市场竞争环境以及企业自身规模等客观条件
（2）明确选择供应商的目标
要素 标准

交货时间 按时供应
质量 满足企业的质量体系
价格 等于或低于采购价格
服务 以企业的满意度为标准
柔性 能按企业的要求改进和调整供应
信誉 以上标准执行的合格情况
（3）建立对供应商的评价标准

4.3确定选择供应商的方法
（1）直观判断法
（2）先行权重发
（3）层次分析法
（4）多目标数学规划法
（5）采购成本法
（6）作业成本法
4.4京城物流供应商管理
供应商管理原则
（1）对重要的供应商可派遣专职驻厂员，或经常对供应商进行质量检查。
（2）定期或不定期地对供应商品进行质量检测或现场检查。
（3）减少对个别供应商大户的过分依赖，分散采购风险。
（4）制定各采购件的验收标准、与供应商的验收交接规程。
（5） 对选定的供应商，公司与之签订长期供应合作协议，在该协议中具体规定双方的权利与义务、双方互惠条件。
（６）定期或不定期地对供应商进行等级评比，制定和落实执行奖惩措施.
（７） 每年对供应商予以重新评估，不合要求的予以淘汰，从候选队伍中再行补充合格供应商。
（８）对重点材料的供应商上游厂商进行质量监控管理。
（９）管控供应商材料的制程参数变更或设计变更时均需采购商的确认批准。
4.5供应商交货及交期控制
（1）供应商在确认本公司下达的《采购订单》后，必须严格遵照《采购订单》备注栏中特别条款及所签订的《供应商合作协议》执行。
（2）供应商因各种原因不能在原确认交期交货的，应提前以书面形式传递至本公司确认，否则视为延期。如因此影响生产，物控部应依据情节拟定《供应商罚款通知书》经物控部经理审核，报总经理批准后予以罚款，情节特别严重的物控部有权通知财务部暂停付款或折让货款。
（3）对供应商交期的跟进与控制，具体按《采购作业流程》执行。
4.5.1订单分配及评估处置作业
（1） 依评估结果对供应商进行订单分配时，2.2规定的供应商不包含在内。
（2）对同一类物料存在多家供应商，且季度得分相等，则依照单价、付款及交易条件等综合因素以确立其订单分配量。
（3）如供应商连续三个季度均被评为一级供应商，且无一次被评为不合格或二、三级时，将其确定为主要供应商，应提高其采购分配比率订单，在等级下降时，则相应按比例下调。
（4）如供应商连续两个季度被评为三级供应商，则物控部发出纠正预防措施限期整改。必要时安排供应商评估小组对此类供应商进行实地辅导与改善，并对缺失部分要求供应商限期改善，在下季度评估时应有等级提升，否则将减少原定的订单量或停止采购合作业务。
4.5.2供应商的控制
（1）所有供应商的控制与管理均由物控部实施，新供应商的开发、选择与评估由营销中心负责，物控部协助。
（2）所有供应商在同公司进行正式合作业务前，均需按以上程序要求完成审批确定后，才能开展相应的采购购销业务。
（3）采购作业管理办法
①未遵守本作业流程一律处以相应罚款，若给公司造成经济损失，则依《赔偿管理制度》执行。
②物控部、品质部、工程技术部、人力资源部对本流程的各类表单不及时派送时一律处以罚款。
③未在《合格供应商名录》中办理“订单采购”业务一律处以相应罚款，若给公司造成经济损失，则依《赔偿管理制度》执行。
④物控部未组织提供样板交由工程技术部进行试用或样板试用不合格就执行“订单采购”业务，一律给予当事人形影罚款，若给公司造成经济损失，则依《赔偿管理制度》执行。
⑤物控部未按本规定对《合格供应商名录》中的供应商或正在交易的所有供应商进行每3个月一次评估的，一律处以相应的罚款。
⑥供应商的开发或评审过程中，各负责人未如实将该供应商现场评估的结论客观、公正地进行记录，影响结论真实性的，一律处以相应罚款。
⑦对被评为不合格供应商，未依据《供应商处置申请表》结果执行的一律处以50元每单的罚款。
⑧在执行本办法时，若有异常情况不及时上报、请示、处理、解决而导致生产不良影响，一律处以相应罚款。同类事项重复出现时对部门直接主管处以规定罚款。若给公司造成经济损失，则依《赔偿管理制度》执行。
5京城工业物流信息系统规划
5.1京城工业物流管理信息系统设计内容
该信息系统主要通过运用网络系统，将上游供应商和下游生产企业之间建立有机的物流配送系统，对相关的信息的收集、加工、处理、储存和传递来实现对物流活动的进行有效控制和管理，使钢产量、销量及安全性可控、可预测，并使通信据点、通信线路、通信手段网络化，为公司提供信息分析和决策支持的人机系统。它具有实时化、网络化、系统化、规模化、标准化、专业化、集成化等特点。
5.2京城工业物流信息系统设计的目标
我们设计的目标是利用网络控制系统将整个公司连接成一个整体，按照完整、可靠、经济原则，建立一个符合公司实际情况，构建一个完善的交易环境。
5.2.1.以公司为媒介的信息平台，使上游供应商与下游生产企业之间信息畅通
信息是衔接京城物流、工业企业、供应商的重要纽带，信息系统则是提供精准、实时信息的重要保障。对此，我们对京城物流现有信息系统功能结构上的不足进行了深度剖析，采取“对症下药”的解决方式，为现有问题逐一提出解决方案，从细节层面上优化整个信息系统。
5.2.2在合理利润的前提下，解决物流系统各环节无缝对接
物流的各个环节不可避免地存在着效益背反现象，一个环节效率的提高有时会降低其他环节的效率，从而导致整体的效率降低。所以一个高效率运转的物流系统必然是各个环节紧密相连，相互协调的系统。由于信息技术应用水平低、信息流不顺畅，物流的众多环节各自为战，竞争无序，最终导致大量浪费，使系统整体蒙受损失。
5.2.3利用信息共享平台，解决物流企业间未形成物流信息共享机制的问题
物流企业间物流信息共享实现的手段是依靠EDI技术和网络技术。但这些技术在我国的应用都非常有限。EDI即电子数据交换，是一种有效的、新型的商业信息管理手段，其应用范围还非常有限，主要集中在进出口海关、商检等管理部门之间的使用。就国内多数企业而言，真正意义上的EDI应用还远未开展。一是由于企业信息化水平整体不高，技术条件和信息管理基础相对薄弱；二是EDI系统的开发成本比较高，多数企业缺乏充足的开发资金实力；三是物流供应链上下游企业之间在对EDI的认识上尚未达成一致，有些上下游企业甚至没有认识到EDI的作用。
京城物流现有信息系统具有很大的开发潜质，通过对整个信息系统的优化，充分挖掘和完善信息系统的功能潜质，不仅能为京城物流提供全面的内部日常事务处理功能，还能为公司与整个市场的信息沟通提供保证。信息系统是京城物流在激烈的市场竞争环境下，能够保持优势，降低成本，增强效率的关键因素之一。
5.3 管理物流信息系统的功能介绍
5.3.1接受订单
京城物流的配送中心和下设于各工业企业的MRO分仓库都具有接收生产企业订单的职能。
订单是整个数据流程的开始，因此，我们从订单处理环节开始分析。
京城工业物流从工业企业那里接受订单，作为订货进行数据记录，对订货信息进行检查，对工业企业的相关制约条件进行检查，最后按照订单进行库存确认，必要的时候与企业进行交流。
5.3.1.1出库处理
制作货物拣选明细（摘果拣选式，播种拣选式），利用计算机信息处理系统进行信息处理，自动拣选，半自动拣选。如果出现库存不足，不能按照订货数量拣选的情况，要将缺货部分的信息告知企业。对于拣选完毕的货物，应下达配送指示。送货时，要向企业提供交装箱单，送货单和收货单据。送货结束并经处理之后，要进行费用结算，发出费用结算单据。
5.3.2库存管理系统
库存管理系统包含两方面的含义，一种是正确把握库存数量的“库存管理”；二是按照准确的数量补充库存的“库存控制”；进行库存管理时，需要制订库存计划，在执行过程中，使保管的库存与计算机的库存相一致。
5.3.3仓库管理系统
5.3.3.1仓库系统
通过对仓库货物保管位置标明区位号码来提高仓库使用效率。
5.3.3.2订货拣选系统
订货拣选系统分为全自动系统和半自动系统，全自动系统是从全自动流动货架将必要的商品移送到传送带的拣选系统；半自动系统是计算机的辅助下实现高效率拣选的系统。
5.3.4配送管理信息系统
分为固定时刻表系统和变动时刻表系统
5.3.5货物追踪系统
物流业的货物追踪系统的对象主要是零担货物。在货物装车经过中转站时读取货物单据上的条形码，看货物处于何种状态，什么地方。
5.3.6车源与货源衔接系统
在长距离大量货物运输的情况下，一般使用整车运输的方法，而这样却存在空驶问题严重，而解决这个问题的关键就在于是否充分以及能否即使获取信息，配载系统利用信息网络技术，为发布车源，货源和查找车源，货源提供了有效手段。
5.4信息系统开发设计步骤
5.4.1系统规划
5.4.1.1确定信息系统的总体目标，发展战略和总体结构。
5.4.1.2分析企业的现状。
5.4.1.3在现状的基础上，对技术，从业人员，开发费用及当前信息系统的功能进行分析。
5.4.1.4销售、采购、会计各部门的业务数据处理实现自动化。
5.4.2开发前的准备工作
5.4.2.1领导层决心 企业的决策者要能把握全局，认清物流信息化的重要意义和必然趋势，有接受新事物、采用新技术以及实现管理现代化、决策科学化的意识。同时，要对全体员工进行动员。
5.4.2.2树立先进的经营理念 将公司的先进管理理念贯穿于每个环节。使经营的每一环节符合规范化、科学化、标准化的要求。
5.4.2.3深入了解开发行情 一方面，要多了解同行业在企业信息系统上的成功经验及失败教训，借鉴他们的成功经验，吸取他们的失败教训。另一方面，也要对当前计算机技术、软件应用现状进行调查现状调查。
5.4.2.4培训相关人员 一方面是对管理人员进行培训，了解信息系统的功能和使用；另一方面，对系统人员进行企业管理实务的培训，熟悉企业运作流程的特点。
5.4.2.5总体规划，分步实施，物流信息系统的建设是一个逐步完善的过程，应立足于当前的需要和战略发展，做好总体规划，再依据需求的紧迫程度分步实施，这个过程将受到使用者的技能、对知识的掌握程度和对实际问题的认识反应速度等因素的影响，使系统修改的频率、次数和持续时间的长短有所不同。
注意事项：物流信息系统的实施应避免贪大求全、使用现成通用软件、盲目跟风等问题。
5.4.3京城工业物流信息系统规划设计
进行系统规划一般应包括以下几个步骤：确定问题、收集信息、现状评估、设置目标、可行性研究、制订实施计划、信息系统规划成文。它主要包含确定信息系统的总体目标、发展战略和总体结构、分析企业的现状、论证系统开发的可行性、企业业务重组、预测相关信息技术的发展及做出资源分配计划及实施计划等内容。
5.4.4京城工业物流信息系统开发
目前，物流常用的信息系统开发方法主要有结构化开发方法、原型法、面向对象的开发方法、计算机辅助开发方法等。钢材物流信息系统的开发应遵循一般信息系统开发的原则，也适用信息系统开发的一般方法。下面将对这几种开发方法作简单的介绍。
5.4.4.1结构化开发方法
也称生命周期法或瀑布法，是迄今为止最传统、应用最广泛的一种信息系统开发方法。它将开发过程视为一个生命周期，整个过程中有几个相互连接、相互影响，同时又相对比较独立的阶段，每个阶段都有各自明确的任务和工作步骤，并由不同的专业人员负责，产生相应的文档。上一个阶段的文档就是下一个阶段工作的主要依据。这样一旦在某个阶段出现了问题，可以立即转到上一阶段进行修正，以避免更大的损失。
结构化开发方法的优点在于它强调开发过程的整体性和全局性，严格区分开发阶段，缺点是开发周期过长，难以适应迅速变化的环境。
5.4.4.2原型法
原型法不再追求像结构化方法那样一次、全面地完成开发，而是一开始就凭借着系统开发人员对用户开发要求的理解，在强大的软件环境支持下，给出一个用户看得到的系统原型，然后与用户反复协商修改，从而形成最终的信息系统。
原型法不但可以使用户更容易地参与到开发过程中，从而有效地避免因开发者和用户的认识隔阂所造成的开发失败，而且可以更好地获取用户需求，开发速度较快，总体开发成本较低。但是原型法也存在一些不可避免的局限性，对某些类型的系统不适合使用原型活，比如大型系统，需要大量计算、逻辑型较强的程序模块，管理不善、信息处理过程混乱的系统，批处理系统等。
5.4.2.3面向对象的开发方法
从面向对象的开发方法可以看出，由于客观世界是由各种各样的对象组成的，每种对象都有各自的内部状态和运动规律，不同对象之间的相互作用和联系就构成了各种不同的系统。当我们设计和实现一个客观系统时，如能在满足需求的条件下，把系统设计成由一些不可变的（相对固定）部分组成的最小集合，这个设计就是最好的。而这些不可变的部分就是所谓的对象。
5.4.5.订货系统
5.4.5.1方案实施
(1)根据生产企业的订单进行分类、总结。将订单的简洁而清晰的反应给供应商。 (2)付款方式最好为定期付款。
(3)建立完善的配送系统，保证货物能够第一时间为生产企业提供物流服务。
(4)避免与其它中间商发生冲突，价格定位合理，保证生产企业的利益，可以让生产企业到本地经销商试用产品。
（5）良好地售后服务，扩大销售团队。
5.5.6系统设计
5.5.6.1系统体系的选取
在当前Internet/Intranet领域，浏览器/服务器结构是非常流行的系统体系,简称B/S。它的优点是生产企业机统一使用浏览器，这不仅让用户使用方便，而且使得生产企业机不存在安装及维护的问题，软件开发和维护工作转移到了Web服务器端
5.5.6.2系统硬软件配置
（1）系统处理方式
销售系统与采购系统、会计系统相互联系。销售、采购和会计三个部门各配置一台微机，每台微机联成网络，相互通信。每个店铺的负责人各自独立地进行业务处理，发生业务后提交到销售部门进行汇总，然后再通过企业的内部网络，传送到会计部门进行会计处理。
（2）系统硬件配置
①三台微机（包括主机、显示器及磁盘驱动器）。
②打印机，扫描仪。
③适配器、电缆等其它网络配件。
软件配置
④汉字多用户操作系统。
⑤选用SQL Server数据库系统
⑥其它应用软件。
⑦系统功能结构

5.4.7 系统的IPO图

输入
订单

读库存
文件
输入（I）
确定能
否供货
处理缺
货单
处理可
订货单
编辑
备货单

打印
备货单
处理（P）
输出（O）

销售统计
编制销售清单

应收账款统计
分类统计
编制统计表
打印统计报表
打印销售清单

5.5．管理信息开发设计重点内容
5.5.1管理信息系统的结构
一个完整的物流信息系统的结构是“信息采集一处理一传输一处理（分析、管理、运算）一决策一传输”的循环。一般来说，钢材物流信息系统的结构可分为硬件及软件两大部分。
硬件部分包含了计算机硬件设备、网络通信基础设施和各种物流工具。
软件部分包含了操作系统、通信协议、数据库和业务处理系统等，运行在底层的硬件设施和各种物流工具之上。其中，物流信息系统的软件层又可分为物流企业子系统、配送系统、管理系统、标准化管理数据库、上游生产者数据库、下游销售端数据库等多个子系统，这些子系统分别拥有自己的专用数据库，同时也有一些公用数据运行于公用数据库之上，构成共有信息平台。
5.5.2管理信息系统的功能设计
5.5.2.1接受订货系统
订货系统分为固定订货系统和临时订货系统。接受订货是交易活动的始发点，是办理从零售处接受订单、准备货物、明确交货时间、交货期限、剩余货物管理等的系统。接受订货系统从接收订货信息开始，对订货信息的完整度、准确度进行检查开始，并对生产企业的相关制的条件进行检查，如货款交纳情况、信用情况等。在确定可以接受订货要求后，按照订单进行库存确认。接受订单处理业务完成后，必要的情况下，要将订货请求书传给生产企业确认。订货登记的信息处理要在下一步的货物拣选、出库、配送等业务开始之前完成，这些具体的物流作业活动都要基于订货信息处理结果来完成。
(1)货系统的功能
接受货系统的功能关联如图所示。

(2)供货系统的业务流程
接受订货系统的主要环节是如图所示：
A将订单信息转换为物流信息。将订单信息转换为物流信息就是如何分配库存并做成出库预订的数据。对顾客需求立即回答分配状况的企业，必须具有实时联网系统。没有必要立即回答分配状况的企业，最好采用处理效率较高的批处理方式。无论采取哪种方式，考虑配送效率、库存运营、从哪一个仓库进行分配等方面都会对企业的经营效率产生巨大的影