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XX大学毕业设计(论文)
目 录
第一章 绪 论 4
第一节 工程概况 4
第二节 技术指标 4
一、公路正桥主要技术指标 4
二、铁路正桥主要技术指标 4
第三节 斜拉桥方案 5
一、斜拉桥概况 5
二、主桁 5
三、铁路桥面系 5
四、公路桥面系 5
五、主塔 5
第二章 斜拉桥主桁模型建立 6
第一节 建模思路 7
第二节 建模过程 7
一、节点编号 7
二、节点自由度 7
三、同位移约束 7
四、杆件单元 9
第三章 恒载及活载荷载计算 12
第一节 计算思路 12
第二节 公路恒载 12
一、正交异性板处 12
二、混凝土结合板 13
三、交接处节点 13
第三节 铁路自重荷载计算 14
一、一级干线铁路自重荷载计算 14
二、客运专线铁路自重荷载计算 14
三、转化为节点荷载 15
第四节 活载荷载计算 15
一、公路活载 15
二、铁路活载 16
第四章 斜拉索初张力确定 18
第一节 拉索初张力确定思路 18
第二节 拉索初张力确定 18
一、恒载索力 18
二、活载索力 20
三、拉索初张力 23
第五章 斜拉桥结构内力分析 25
第一节 恒载内力 25
一、确定控制断面 25
二、恒载作用下跨中断面内力 25
三、恒载作用下支座处断面内力 26
第二节 公路桥面横向分布系数计算 26
一、汽车荷载横向分布计算 26
二、求弹性支承的刚度系数 26
三、建立横梁模型 27
四、用移动荷载法求影响线 27
五、确定最不利桁架 28
六、求中桁的横向分布系数 28
第三节 公路桥面横向分布系数计算 29
一、计算方法 29
二、求横向分布系数 29
三、确定最不利桁架 30
第四节 活载内力分析 31
一、分析思路 31
二、求汽车活载下的内力 31
三、求列车活载下的内力 32
第六章 结构验算 34
第一节 内力检算 34
一、上弦杆件检算 34
二、下弦杆件检算 35
第二节 疲劳检算 36
一、上弦杆件21单元疲劳检算 36
二、下弦杆件117单元疲劳检算 37
第三节 刚度检算 38
一、中桁上弦控制节点（40）的垂直挠度值 38
二、中桁下弦控制节点（119）的垂直挠度值 38
三、刚度检算 38
第七章 性能评价 39
一、恒载内力 39
二、活载内力 39
三、结构刚度 39
四、不妥之处 39
结束语 40
致 谢 41
参考文献 42
附 录 43
１．英文文献及翻译
２．斜拉桥总图
３．主桁杆件截面图
４．斜拉桥主塔图
第一章 绪 论
第一节 工程概况
这个公铁两用江山大桥位于火星江山二桥下游9.5km处的这个分汊河段上，北岸为江岸区谌家矶，南岸为青山区建十路，大桥横越江山，连通太阳，土星两镇。
火星这个公铁两用江山大桥正桥全长4657.1米，在这个银河公路，铁路合建；在水星公路，铁路平行对抗布置且两桥中心线相距40米，公路桥位于铁路桥上游。由太阳按岸向土星岸跨孔布置4孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米连续梁+62孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁斜拉桥+15孔40.7米箱梁。40.7米箱梁铁路为简支架，公路为连续梁。公铁合建段长2842.1米，上层为公路桥面，下层为铁路桥面。分建段长1815米。铁路四线，其中下游两侧两线为I级干线，上游两线为客运专线；公路六车道，全宽为27米。
第二节 技术指标
一、公路正桥主要技术指标
（1）道路等级：按城市快速路标准设计。
（2）设计行车速度：80km/h
（3）设计车道：双向六车道，行车道宽度3×3.75（单向）
（4）桥面宽度：27m
（5）设计荷载：公路－Ｉ级
（6）最大纵坡：≤4%
（7）桥面横坡：2%
（8）设计风速：按百年一遇控制设计。
二、铁路正桥主要技术指标
（1）线路等级：客运专线，I级；
（2）正线数目：客运专线双线及I级铁路双线；
（3）正线相距：客运专线 5米，I级线4.2米，客运专线与I级线相距8.6米；
（4）牵引种类：电力前牵引；
（5）设计行车速度：货车按I级铁路速度标准，客运专线200km/h以上，按250km/h作动力仿真设计；
（6）设计活载：客运专线采用“zk活载”，I级铁路采用“中－活载”。
第三节 斜拉桥方案
一、斜拉桥概况
斜拉桥体系：天兴斜拉桥主设计为98+196+504+196+98m双塔三索面斜拉桥，上层为6车道公路，下层为4线铁路。斜拉桥主梁伟板桁结合钢桁梁，。桁宽30m,桁高15.2m,节间长度14m，斜拉桥下端锚固于主桁上弦节点。在斜拉桥98m锚跨及相邻边跨5个节间（70m）段，上弦杆顶面与混凝土桥面板通过剪力钉相结合，其余与正交异性钢桥面板结合为一体。
二、主桁
斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，N行桁架，三片主桁，三片主桁间距15m，总桁宽30米，桁高15.2米，节间长度14米。主桁采用焊接整体节点结构形式，最大板厚50毫米，材质Q370qE。主桁弦杆均采用箱形截面，杆件内宽1300毫米，下弦杆面1300×1740毫米，每块竖板设两道纵向加劲肋，水平板设一道加劲肋，下弦杆长14米。上弦杆中，边桁采用不同的断面尺寸，边桁为1300×1300毫米，横坡由混凝土结合板形成；主桁在边桁处降低300毫米，中桁处降低560毫米，保证混凝土桥面板顶面与正交异性板顶面平齐。竖杆均采用“H”形截面，杆件高度900～1300毫米，斜杆采用箱形或“H”形截面。
三、铁路桥面系
铁路桥面系采用纵横梁体系，道碴桥面。铁路纵梁为“工”形截面，高1700毫米，翼缘420×24毫米，腹板厚14毫米，上翼缘焊有剪力钉与混凝土道碴板相连。每线铁路下设两片纵梁，间距2米。铁路横梁为“工”形截面，高2700毫米，翼缘760×40毫米，腹板厚24毫米，重量约16吨。道碴槽板厚25厘米，板面设2%横坡，两侧设1米高档碴板。一级干线桥面板宽9米，两线线间距4.2米，靠中桁一线的线路中心线距中桁中心线4.175米；客运专线面板宽9.8米，两线线间距5米，靠中桁一线的线路中心线距中桁中心线4.425米。
道碴槽板横向分两块制造，接缝位于两线路之间中心处，在每个铁路横梁顶处道碴槽板断开设工作缝。道碴槽板的分块长度为节间长度约14米，每块重量约45吨。
四、公路桥面系
公路桥面系分两种，中部是钢正交异性办桥面，两端为混凝土结合板桥面，分界线位于辅助墩靠中跨侧5个节间（70米）处，中部正交异性板桥面长756米，两端混凝土结合板桥面各长168米。
１．正交异性板：面板板厚14毫米，面板下设槽形闭口肋，间距620毫米，闭口肋高280毫米，板厚8毫米；每半幅（15米宽）设四道纵梁，纵梁高1330～1558毫米，腹板厚12毫米，下翼缘420×28毫米，腹板上端与面板焊接；沿桥纵向每个节间设5道横肋，间距约2800毫米，高800～1060毫米，腹板后12毫米，下翼缘截面300X16毫米；仅在上弦节点处设一道“工”形横梁，横梁下翼缘与桁架式横梁相联，横梁高度1300～1560毫米，腹板厚14毫米，下翼缘截面460X280毫米。
为保证焊接质量并减少每个拼缝40个槽形闭口肋的工地调整、焊接量，尽量减少桥面板的分块，桥面板与公路横梁焊为一体出厂，桥面板板宽13米，长14米，单块重量约65吨。安装时钢桥面板四片纵梁的竖腹板和下翼缘与公路横梁以高强度螺栓相连。
２．混凝土结合板：混凝土结合板边桁处厚30厘米，中桁处厚约57厘米，板底面水平，顶面与钢桥面板顶面齐平形成2％横坡，桥面板下设四片公路纵梁，设置位置与正交异性板的纵梁相同，纵梁高1600毫米，腹板厚12毫米，翼缘420X20毫米，上翼缘分组设置剪力钉，每组四个，每组间距780毫米，预制桥面板在剪力钉处开孔27X32厘米；仅在上弦节点处设一道“工”形横梁，横梁下翼缘与桁架式横联相连，横梁高度1000毫米，腹板厚14毫米，上下翼缘截面460X20毫米，上翼缘设剪力钉于桥面板结合。
公路横梁以高强度螺栓与朱桁上弦杆相连，公路纵梁以高强度螺栓与公路横梁相连。桥面板每幅桥（15米宽）每个节间分四块预制，在公路纵梁剪力钉群处开27X32厘米空让剪力钉群插入，预制板宽6600毫米，长6520毫米，重量约45吨。上弦杆顶面和公路横梁顶面为微膨胀混凝土现浇段。
３．钢桥面板－混凝土桥面板结合段：钢混结合点暂定于上弦节点处，节点处靠混凝土板侧上水平板降低300毫米，设置剪力钉，灌注混凝土，并加设预应力粗钢筋；该处公路横梁为适应钢梁与混凝土板的衔接，腹板一侧 灌注混凝土，另一侧设预正交异性板纵肋相对应的结构。
五、主塔
主塔采用C50混凝土，倒Y形结构，承台以上高度188.5米；上塔柱截面为12.2米（顺桥向）×9米（横桥向），空心矩形截面，设三个锚室，壁厚0.8～1.5米，斜拉桥索钢锚梁锚固。下塔柱为18.0×10.0米的空心矩形截面。塔柱采用滑模或爬模施
工。
第二章 斜拉桥主桁模型建立
第一节 建模思路
该桥为半漂浮体系，建模主要考虑索、塔、主桁的关系，采用SAP90程序，把主桁结构离散为杆系结构，对每个节点依次编号，把每个杆件看作一个单元。考虑到杆件之间的连接是螺栓连接，结点整体性较好，故建模中杆件均按梁单元，单元连接按刚结。
第二节 建模过程
一、节点编号
（一）将主桁纵向定为X轴，主桁横向定为Y轴，沿塔的方向为Z轴。中桁上弦从左到右为X轴正方向，节点编号为1－79，下弦为80－158，边桁1的上弦节点编号为159－237，下弦为238－316，边桁2的上弦节点编号为317－395，下弦为396－474。其中1号节点坐标为0，0，0。边桁1的Y坐标值为正，下弦Z坐标值为负。主桁总共有939个单元。（见图2—1）
（二）主塔编号：将塔上的三排索简化为中间一排，将索孔作为节点进行编号，左塔索孔编号为475－490，左塔索孔编号为555－570．将每根斜腿划分为30个单元，左塔前斜腿编号为493－523，左塔后斜腿编号为524－554，右塔前斜腿编号为573－603，右塔后斜腿编号为604－634．其中493和524是同一节点的不同编号，573和604也是同一节点的不同编号．主塔的每根横梁被划分为8个单元，左塔横梁为635－641，左塔横梁为642－648．主塔总共有164个单元。
（三）斜拉索编号：将每根斜拉索作为一个单元．把主桁的节点号和索孔编号作为斜拉索的节点号。斜拉索总共有192个单元。
二、节点自由度
（一）辅助墩支撑处的节点80、87、151、158、238、245、309、316、396、403、467、474只有Y方向位移约束，其余位移分量均为自由。
（二）主塔底部的四个节点523、554、603、634被看为固定支座，六个位移分量均为约束。
（三）处以上节点外，其余节点六个位移分量均为自由。
三、同位移约束
（一）节点493和524是左塔两根斜腿交接处同一节点的不同编号，被定义为同位移
约束。节点573和604是右塔两根斜腿交接处同一节点的不同编号，也被定义为同位
移约束。
（二）左塔横梁与主桁下弦接触的节点635和259、638和101、641和417、645和137、642和295、648和453分别被定义为同位移约束
四、杆件单元
（一）该模型单元截面特性数共有68种。其中1－21为主桁上下弦、斜杆、竖杆的单元截面特性标识号，22－25为主桁横梁的单元截面特性标识号。索孔处的单元按等截面计算，截面特性标识号为26。斜腿处的单元按变截面计算，且为线性变化，截面特性标识号为27－58。59－66为斜拉索的单元截面特性标识号。横梁的单元截面特性简化为两种，靠近斜腿的单元截面特性标识号为68，中间的单元截面特性标识号为67。截面形状见表2—1。
（二）斜拉索的单元截面特性只考虑弹性模量，不考虑扭转模量和惯性矩。斜拉索为钢绞线有2147、2537、2837、3377、3797、 4097、4217、4517共８种，面积A见数据文件，弹性模量E=1.95MPa，=1470MPa。主桁的材质为Q370qE, 弹性模量E=2.10 MPa, 扭转模量G=0.808MPa.。主塔采用C50混凝土，弹性模量E=0.345 MPa, 扭转模量G=0.138 MPa.钢的重度为78.5kN/,混凝土的重度为26.5kN/。
（三）求截面特性数据：主桁上下弦、斜杆、竖杆、主桁横梁、斜腿的单元截面特性如面积、惯性矩用CAD求得，具体数值见表2—1。
表2—1 杆件截面特性
截面特性号
截面形状
截面面积A(㎡)
扭转惯量J（）
惯性矩
()
惯性矩
()
1
0.1693
0.0415
0.0259
0.0403
2
0.2038
0.0762
0.0552
0.0597
3
0.1873
0.0672
0.0488
0.0540
4
0.1571
0.0581
0.0424
0.0465
5
0.1466
0.0539
0.0358
0.0398
6
0.2226
0.1055
0.0842
0.0686
7
0.1955
0.0881
0.0741
0.0607
8
0.1717
0.0763
0.0642
0.0529
续上表
9
0.1590
0.0703
0.0616
0.0472
10
0.3483
0.1481
0.1503
0.1010
11
0.3343
0.1346
0.1406
0.1009
12
0.2976
0.1285
0.1278
0.0914
13
0.2569
0.1150
0.1151
0.0827
14
0.2186
0.1015
0.0994
0.0716
15
0.1886
0.0880
0.0868
0.0631
16
0.2012
0.0583
0.0288
0.0487
17
0.1041
0.0000274
0.0044
0.0308
18
0.1169
0.0441
0.0227
0.0368
19
0.0922
0.0000287
0.0039
0.0276
20
0.0794
0.0000211
0.0018
0.0224
21
0.0740
0.0000142
0.0016
0.0204
22
0.1256
0.0000287
0.0964
0.0029
23
0.0440
0.0000079
0.0127
0.0005
24
0.0476
0.0000082
0.0191
0.0005
25
0.0318
0.0000034
0.0055
0.0003
26
57.3000
986.4212
590.2232
790.1187
27
37.3940
429.0976
230.8656
416.9452
28
38.0180
446.1544
236.0219
444.5048
续上表
29
38.6420
463.3166
241.1782
473.1594
30
39.2660
480.5789
246.3345
502.9268
31
39.8900
497.9366
251.4909
533.8251
32
40.5140
515.3853
256.6472
565.8722
33
41.1380
532.9207
261.8035
599.0861
34
41.7620
550.5389
266.9598
633.4848
35
42.3860
568.2363
272.1161
669.0863
36
43.0100
586.0093
277.2725
705.9084
37
43.6340
603.8547
282.4288
743.9693
38
44.2580
621.7693
287.5851
783.2868
39
44.8820
639.7503
292.7414
823.8789
40
45.5060
657.7978
297.8977
865.7637
41
46.1300
675.9003
303.0541
908.9590
42
46.7540
694.0643
308.2104
953.4828
43
47.3780
712.2845
313.3667
999.3532
44
48.0020
730.5586
318.5230
1046.600
45
48.6260
748.8846
323.6793
1095.900
46
49.2500
767.2604
328.8357
1145.200
47
49.8740
785.6843
333.9920
1196.700
48
73.8010
1692.1945
771.1123
2246.800
49
74.3011
1737.4279
794.1131
2283.200
50
74.8013
1782.6612
817.1139
2319.600
51
75.3014
1827.8946
840.1147
2356.000
52
75.8016
1873.1279
863.1154
2392.400
53
76.3017
1918.3613
886.1162
2428.800
54
76.8018
1963.5946
911.9297
2466.960
55
77.3020
2008.8280
936.2697
2505.120
56
77.8021
2054.0613
961.3465
2543.280
57
78.3023
2099.2947
986.4232
2581.440
续上表
58
78.8024
2144.5280
1011.500
2619.600
59
0.0082
0.0000
0.0000
0.0000
60
0.0097
0.0000
0.0000
0.0000
61
0.0109
0.0000
0.0000
0.0000
62
0.0127
0.0000
0.0000
0.0000
63
0.0146
0.0000
0.0000
0.0000
64
0.0158
0.0000
0.0000
0.0000
65
0.0162
0.0000
0.0000
0.0000
66
0.0174
0.0000
0.0000
0.0000
67
112.00
4697.7280
597.3333,
1829.3333
68
133.00
5109.3280
1000.2708
2172.3333
（四）定义三轴：主桁上下弦、斜杆、竖杆、主桁横梁的2轴平行于整体坐标Y轴，3轴平行于整体坐标Z轴，斜杆的3轴平行于整体坐标Z轴；主塔的索孔单元的3轴平行于整体坐标Z轴，斜腿部分单元和横梁单元的3轴均平行于整体坐标X轴；中桁的索单元3轴平行于整体坐标Y轴，边桁１的索单元用节点475，180定义向量，边桁１的索单元用节点475，338定义向量。
第三章 恒载及活载荷载计算
第一节 计算思路
考虑公路纵梁、桥面板、铁路纵梁、道碴槽板重、道碴、钢轨的重量，根据恒载传递路径将这些作用力转化为节点力施加到主桁的节点上。忽略了横向连接系和人行道的重量。活载也按结点集中荷载考虑。
第二节 公路恒载
将公路桥面重量按施加于主桁（上弦）的结点荷载施加，荷载大小计算如下。
一、正交异性板处
１． 荷载大小计算如表3—1
表3—1 正交异性板处恒载计算
恒载作用位置
荷载大小计算（kN）
合计（kN）
桥面板
0.014×13.2×14×78.5=203.0952
578.727
闭口肋
0.28×3×0.008×20×78.5
纵梁
(0.012×2.91×2+0.42×0.028×4)×14×78.5=128.4511
横肋
(0.012×1.2×5+0.3×0.016×5)×13.2×78.5=99.4752
２．节点荷载大小如表3—2
表3—2 正交异性板处节点荷载
作用位置
节点号
集中力（kN）
中桁上弦
14 --66
-578.727
边桁１上弦
172—224
－289.364
边桁２上弦
330—382
－289.364
二、混凝土结合板
１．荷载大小计算如表3—3
表3—3 混凝土结合板处恒载计算
恒载作用位置
荷载大小计算（kN）
合计（kN）
桥面板
45×4×9.8=1764
2681.885
纵梁
(1.6×0.12+0.42×0.02×2)×4×14×78.5=917.885
２．节点荷载大小如表3—4
表3—4混凝土结合板处节点荷载
作用位置
节点号
集中力（kN）
中桁上弦
2—12 , 68—78
-2681.885
边桁１上弦
160—170, 226—236
－1340.942
边桁２上弦
318—328, 384—394
－1340.942
三、交接处节点
节点荷载大小如表3—5
表3—5 交接处节点荷载
作用位置
节点号
集中力（kN）
中桁上弦
1， 79
-1340.942
中桁上弦
13, 67
-1589.439
边桁1上弦
159, 237
-670.471
边桁1上弦
171, 225
-794.719
边桁2上弦
317, 395
-670.471
边桁2上弦
329, 383
-794.719
第三节 铁路自重荷载计算
一、一级干线铁路自重荷载计算
如表3—6
表3—6 一级干线铁路自重荷载计算
恒载作用位置
荷载大小计算（kN）
合计（kN）
道碴槽板
45×9.8=441
2796.018
道碴
9.0×4.5×14×21=1323
纵梁
(0.42×0.24×2+1.4×0.014×4)×14×78.5×4=990.858
钢轨
75×9.8×14×4×0.001=41.160
二、客运专线铁路自重荷载计算
如表3—7
表3—7 客运专线铁路自重荷载计算
恒载作用位置
荷载大小计算（kN）
合计（kN）
道碴槽板
45×9.8=441
2913.618
道碴
9.8×4.5×14×21=1440.6
纵梁
(0.42×0.24×2+1.4×0.014×4)×14×78.5×4=990.858
钢轨
75×9.8×14×4×0.001=41.160
三、转化为节点荷载
计算结果见表3—8
表3—8 转化后的节点荷载值
作用位置
节点号
集中力（kN）
边桁１下弦
238, 316
-699.005
245, 249，305, 309
-2224.884
246—248，306—308
-3051.759
250—304，310—315，239—244
-1389.009
边桁２下弦
396, 474
-728.405
403, 407，463, 467
-2283.684
397—402，408—462，468—473
-1456.809
404—406，464—466
-3110.559
中桁下弦
80, 158
-1427.409
87, 91，147, 151
-4508.56
81—86，92—146，152—157
-2854.818
88—90，148—150
-6162.318
第四节 活载荷载计算
一、公路活载：
（一）按照《公路桥涵设计通用规范》
＝10.5 kN/m =180kN
纵向折减系数：0.96
横向折减系数：0.55
折减后 ： q=10.5×3×0.55×0.96=16.632kN/m
P=180×3×0.55×0.96=285.12kN
将车道荷载的集中力P加到跨中处，其余部位布满均布荷载。
（二）转化为节点荷载，见表3—9
表3—9 节点荷载值
作用位置
节点号
集中力（kN）
中桁下弦
1, 79
-116.424
40
-517.968
2—39
-232.848
41—78
-232.848
边桁１上弦
159, 237
-58.212
198
-258.984
160—197
-116.424
199—236
-116.424
边桁２上弦
317, 395
-58.212
356
-258.984
318—355
-116.424
357—394
-116.424
二、铁路活载：
（一）把列车活载转化为作用到横梁上的六种集中力：见图4—1
图4--1列车活载转化为集中力示意图
(a) =572.857+560=1132.857KN
(b) =220+665.821=885.821KN
(c) =648.179+644=1292.179KN
(d) =619.893+644=1263.893KN
(e) =578.107+560=1138.107KN
(f) =560+560=1120KN
（二）转化为节点荷载，见表3—9
表3—9转化后的节点荷载
作用位置
节点号
集中力（kN）
边桁１下弦
238, 316
－374.827
278
－592.910
279
－758.259
277
－864.898
276
－845.966
275
－761.773
239—274，280—315
－749.653
边桁２下弦
396, 474
－413.653
437
－836.804
436
－654.326
435
－954.490
434
－933.560
433
－840.682
397—432，438—473
－827.307
中桁下弦
80, 158
-1003.52
121
-1132.857
120
-2854.818
119
-6162.318
118
-2264.896
117
-2039.488
81—116，122—157
-2007.04
第四章 斜拉索初张力确定
第一节 拉索初张力确定思路
大跨度公铁两用斜拉桥拉索的初张力的确定应以刚度控制为依据，以横载及活载作用下主跨挠度符合规范要求衡量初张力的大小，并最终以刚度和杆件内力双重标准确定最后初张力。
进行多次试算后，最后取恒载作用下的索力和活载作用下的索力的一半之和作为初张力施加到模型的斜拉索上。
第二节 拉索初张力确定
一、恒载索力
见下表4—1。
表4—1 恒载作用下索力值
中桁
边桁1
边桁2
单元号
索力（kN）
单元号
索力（kN）
单元号
索力（kN）
1096
4474.08
1160
4381.25
1224
4376.67
1097
4438.23
1161
4311.56
1225
4303.89
1098
3937.44
1162
3883.63
1226
3871.43
1099
3886.69
1163
3846.61
1227
3831.23
1100
4122
1164
4037.3
1228
4027.18
1101
4604.4
1165
4414.74
1229
4412.54
1102
4667.89
1166
4415.22
1230
4421.46
1103
4980.05
1167
4684.66
1231
4699.41
1104
4495.43
1168
4231.82
1232
4251.66
1105
4564.21
1169
4305.57
1233
4331.49
1106
3906.35
1170
3679.86
1234
3705.94
1107
3785.4
1171
3547.99
1235
3576.01
1108
3116.69
1172
2892.82
1236
2917.33
1109
2706.91
1173
2476.17
1237
2498.01
1110
1773.44
1174
1589.82
1238
1604.09
续上表
1111
1041.24
1175
912.59
1239
920.34
1112
3868.74
1176
3733.56
1240
3809.59
1113
4459.55
1177
4311.72
1241
4391.76
1114
4672.16
1178
4521.22
1242
4599
1115
5150.86
1179
4984.89
1243
5065.29
1116
5427
1180
5249.01
1244
5329.12
1117
5763.37
1181
5567.52
1245
5648.5
1118
5576.3
1182
5376.99
1246
5451.98
1119
5759.71
1183
5539.31
1247
5613.81
1120
5110.84
1184
4898.54
1248
4962.51
1121
5134.2
1185
4898.11
1249
4960.86
1122
4349.18
1186
4125.03
1250
4177.7
1123
4183.34
1187
3936.66
1251
3988.09
1124
3523.81
1188
3283.29
1252
3325.95
1125
3175.75
1189
2921.01
1253
2961.2
1126
2207.43
1190
1997.58
1254
2029.62
1127
1455.71
1191
1292.23
1255
1319.7
1128
3869.12
1192
3733.93
1256
3809.97
1129
4459.89
1193
4312.05
1257
4392.09
1130
4672.43
1194
4521.48
1258
4599.26
1131
5151.07
1195
4985.1
1259
5065.5
1132
5427.16
1196
5249.16
1260
5329.26
1133
5763.47
1197
5567.61
1261
5648.59
1134
5576.32
1198
5377.01
1262
5452
1135
5759.67
1199
5539.26
1263
5613.76
1136
5110.74
1200
4898.43
1264
4962.4
1137
5134.03
1201
4897.93
1265
4960.68
1138
4348.96
1202
4124.8
1266
4177.47
1139
4183.05
1203
3936.36
1267
3987.79
续上表
1140
3523.5
1204
3282.96
1268
3325.63
1141
3175.39
1205
2920.62
1269
2960.82
1142
2207.08
1206
1997.21
1270
2029.25
1143
1455.36
1207
1291.85
1271
1319.32
1144
4488.23
1208
4376.38
1272
43
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