T梁吊装专项方案.doc

G206公路（南岗至上派段）改建工程
01协议段

19.1mT梁吊装
专题施工方案

中铁一局集团第一标项目经理部

二〇一四年三月十六日

目 录

第一章 编制依据及说明……………………………………2
第二章 工程概况……………………………………………2
第三章 施工准备……………………………………………4
第四章 施工组织及布署………………………………………5
第五章 T梁吊装施工方案及方法………………………… 7
第六章 安全事故应急预案…………………………………19
第七章 质量、安全、文明和环境保护施工方法………………26

第一章 编制依据及说明
一、编制依据
1、施工图纸及相关资料、施工前技术交底会议等。
2、国家现行相关公路工工程施工规范、标准等：
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-)
《公路工程抗震设计规范》(JT004—89)
《公路工程测量规范》(GB50026-07)
《公路工程技术标准》( JTG B01 )
《公路路基施工技术规范》（JTG F10－）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50- ）
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计通用规范》(JTGD62—)
《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076—95)
《起重机械安全规程》（GB6067）。
3、我企业历年公路工程施工经验。
二、编制范围
G206公路改建工程01标彩虹路菱形立交桥、望江西路菱形立交桥。
三、编制标准
本着严格遵守协议，推行义务，确保权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并依据工程地质、当地气候、地理环境、交通运输、材料供给等情况；结合我单位实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
第二章 工程概况
一、工程概况
本标段桥梁施工T梁长度为19.1m，均采取后张法在预制场地预制。经过本标段道路路基直接运输抵达施工现场进行吊装。
两座下穿桥跨径均采取2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采取简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后经过梁间湿接缝浇筑成为整体。
望江西路桥T梁存梁场在望江西路和G206交口东南侧，距望江西路架设现场350m，彩虹路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离彩虹路架设现场1.1KM。依据我企业多年架桥经验，拟采取吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。
二、工程特点
（1）本标段两座桥梁桥台桩基础，钢筋砼承台。桩基础持力层座落在弱风化或微风化砂岩上。
（2）桥台高约5.8m。单跨桥梁尽宽17.1m，架梁时道路全线水稳基础完成，架梁场地强度很好
三、关键工程数量（见表1）
彩虹路下穿桥关键工程数量表 表1
桥梁名称
部位
孔跨部署
单跨T梁数量
T梁数量
彩虹路下穿桥
中板
2×19.1m
14片
84片
边板
2×19.1m
2片
12片
累计

96片
望江西路下穿桥关键工程数量表 表1
桥梁名称
部位
孔跨部署
单跨T梁数量
T梁数量
望江西路下穿桥
中板
2×19.1m
14片
84片
边板
2×19.1m
2片
12片
累计

96片

四、预制T梁关键参数（见表2）
预制T梁关键参数表 表2
位置
T梁C50砼数量
单片T梁重量
T梁尺寸（m）
长
宽
高
边梁
17.59m³
45.73t
19.1m
1.85m
1.3m
中梁
16.21m³
42.15t
19.1m
1.50m
1.3m
第三章 施工准备
工程项目施工前准备工作包含技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道、通讯准备和施工场外准备。
一、技术准备
熟悉、审查图纸和相关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工规范、验收标准，并进行技术交底和职员技术培训，搞好图纸自审、会审统计；编制好施工进度计划表。
二、机械设备及材料准备
1、依据该工程具体情况，需要两台80t吊车进行T梁架设，运梁车3台配合运输T梁。
2、起吊钢丝绳选择
依据施工需要选定T梁吊装钢丝绳为Φ52mm，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2。
3、运梁炮车
为了降低吊车移位，配置三台运输T梁运输车（18轮，载重80T）。
三、劳动组织准备
组建精干施工队伍和各项管理制度地建立、健全，再依据施工进度计划表一一安排施工人员进场。
本项目部管理机构为“中铁一局集团G206公路改建工程01协议段项目经理部”。项目经理部设置四部一室，累计38人。
项目经理：朱其海
总 工：王标
分管副经理：谢邦胜
专职安全员：杨优平
质检责任人：郑淋水
技术部： 韦敏
财务部：郭胜亮
试验室： 周利康
后勤保障： 顾正团
机 械： 袁利
四、施工现场准备
做好施工现场总平面部署，并搭建好临时设施，其部署图和用地面积大小；做好施工场地“三通一平”（指水通、电通、道路通及场地平）；办理好供水供电手续，安装好供水、供电设施；做好文明施工、消防安全等工作。
五、运梁通道
彩虹路桥T梁利用本标段水稳路基做临时便道直接运输抵达施工现场进行吊装。
望江西路桥T梁在制梁场修建临时灰土（40cm）通道至路基范围，再利用水稳路基作为临时便道直接运输道道施工现场进行吊装。
六、通讯准备
关键经过移动手机和网络进行联络。
七、施工场地部署（详见附图）
八、施工场外准备
T梁安装材料加工和订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。
第四章 施工组织及布署
一、指导思想
本工程是我项目标关键工程之一，企业选调了优异施工队伍，配置了精良装备。认真编制切实可行施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉指导思想，坚持以一流施工速度，一流施工质量，一流管理水平，努力争取按期完成本工程施工任务。
二、施工目标
重协议、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，努力争取工程一次性验收合格。
1、质量目标
工程验收合格率100%，工程质量等级优良。
2、工期目标
拟安排3月22日吊装。
3、安全目标
（1）死亡率控制在0；
（2）重伤率控制在0。
4、环境保护目标
植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，努力争取做到“施工不流土，完工不露土”。
5、文明施工目标
严格遵照相关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理成功经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场一直保持良好施工环境和施工秩序。
6、服务目标
服务周到、信守协议、业主满意，认真协调和相关各方关系，接收并主动配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理控制和监督。
三、施工班组配置（详见表3）

施工班组人员表 表3
序号
工种
责任人
数量
备注
1
信号指挥员
许友军
2
负责运输、吊装T梁过程中指令发放
2
吊车司机
周强、孟奉公
2
操作吊车
3
电工
袁潘田
1
负责供电通畅
4
机修工
袁利
1
机械维修
5
安全员
杨优平
1
工地安全
6
电焊工
胡晓、舒福桂
1
负责电焊
7
测量员
杨庆文、陈忠文
2
负责T梁安装测设放样
8
普工

1
工地看管
累计

11

四、关键施工机械（详见表4）
关键施工机械设备配置表 表4
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
吊车
80T
台
2
吊装T梁
2
吊车
50T
台
2
T梁运输
3
T梁运输车
80T
台
3
T梁运输
4
千斤顶
YCW
台
2
调整T位置
5
气割

付
1
割钢筋
6
电焊机
BX1-400
台
2
焊接钢筋
7
全站仪
GTS-102N
台
1
测设放样
累计

11

第五章 T梁吊装施工方案及方法
一、汽车吊、吊车辅助工具选择及起重验算
(一)钢丝绳选择
依据所选钢丝绳为Φ52mm，6×37+1验算：最大起吊重量46t，起吊点两个，采取二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，考虑不均匀系数为0.8，吊装夹角60度，即FMAX=（46÷0.8）×0.25÷sin60=16.63t=166.3kN。
依据钢丝绳计算要求，最小破断拉力总合=1705kN（见表5），则整股钢丝绳破断拉力为1705×0.82=1398.1。
安全系数：f=1398.1/166.3=8.4，所选钢丝绳适用。
钢丝绳(6×37+1)关键数据 表5

系数
0.82
序号
直径
钢丝总截面积(mm2)
质量系数(kg/100m)
钢丝绳公称抗拉强度 (N/mm2)
钢丝绳
钢丝
1400
1550
1700
1850

(mm)
钢丝绳破断拉力总和大于(kN)
1
8.7
0.4
27.88
26.21
39
43.2
47.3
51.5
55.7
2
11
0.5
43.57
40.96
60.9
67.5
74
80.5
87.1
3
13
0.6
62.74
58.98
87.8
97.2
106.5
116
125
4
15
0.7
85.39
80.27
119.5
132
145
157.5
170.5
5
17.5
0.8
111.53
104.8
156
172.5
189.5
206
223
6
19.5
0.9
141.16
132.7
197.5
218.5
239.5
261
282
7
21.5
1
174.27
163.8
243.5
270
296
322
348.5
8
24
1.1
210.87
198.2
295
326.5
358
390
421.5
9
26
1.2
250.95
235.9
351
388.5
426.5
464
501.5
10
28
1.3
294.52
276.8
412
456.5
500.5
544.5
589
11
30
1.4
341.57
321.1
478
529
580.5
631.5
683
12
32.5
1.5
392.11
368.6
548.5
607.5
666.5
725
784
13
34.5
1.6
446.13
419.4
624.5
691.5
758
825
892
14
36.5
1.7
503.64
473.4
705
780.5
856
931.5
1005
15
39
1.8
564.63
530.8
790
875
959.5
1040
1125
16
43
2
697.08
655.3
975.5
1080
1185
1285
1390
17
47.5
2.2
843.47
792.9
1180
1305
1430
1560

18
52
2.4
1003.8
943.6
1405
1555
1705
1855

19
56
2.6
1178.07
1107.4
1645
1825

2175

20
60.5
2.8
1366.28
1284.3
1910
2115
2320
2525

21
65
3
1568.43
1474.3
2195
2430
2665
2900

(二)汽车吊吊起重量验算
1、T梁重量
依据设计施工图纸计算
边梁重量为：45.73t
中梁重量为：42.1t
验算时取最大起重量46t＞45.73t
采取两台80吨吊车吊装T梁，故每台吊车所需吊起重量为（考虑:不均衡系数0.8）
Q=46/2/0.8=28.75t
2、工作半径及喂梁时工况
详见附图1、附图2、附图3

(三)吊装计算

图1 T梁就位时80吨吊车工况
此次吊装作业桥下80吨吊车送T梁至桥墩盖梁就位时施工难度最大、风险最大（该吊车其它位置及桥上80吨吊车均为正常作业）。现对该吊车在T梁就位时工况进行验算。
吊车臂长H=18.0米
式中H—吊车臂长；
h1—T梁底至地面距离；
h2—吊环点至臂顶点距离；
R－工作半径，取7.0m。
路基左幅T梁吊装时，桥下80T吊车作业，T梁起吊至墩顶（不旋转），此时墩顶至地面高为5.8米，吊点距离1.5m，T梁和盖梁边缘线距离51cm。盖梁宽1.7m,吊车高2m，起重臂和盖梁边距离为：
7×12.78/16.58-1.5-0.51-1.7=1.68米，安全。
此时A点至B点距离为：（√182-72）-5.8+2=12.78米，安全。
T梁吊至盖梁顶，此时T梁底至地面高为5.8m,T梁段和盖梁外边缘距离为0.87m，T梁吊点向吊车方向水平位移0.51+（0.85-0.02）=1.34m，则起重臂支点此时和T梁吊点距离为7-1.34=5.66m
此时A点至B点距离为：（√182-5.662）-5.8+2=13.29米，安全。
此时B点至D点距离为：13.29×5.66/(13.29+3.8)-1.5-0.87=2.03米，安全。
验算桥下80T吊车时，因为80T吊车在桥下作业，桥墩高度取5.8m计算；
a、T梁高度1.3m；
b、钢丝绳夹角取60°，吊点至T梁顶面距离为1.85*sin60°=1.6m；

图2 T梁就位时80吨吊车工况（跨盖梁吊装）
路基右幅T梁吊装，桥下80T吊车作业，辅道80T吊车作业，梁起吊至墩顶（就位后），此时盖梁底至地面高为5.8米，吊点距离1.5m，T梁和盖梁边缘线距离76cm。盖梁宽1.7m,起重臂和盖梁边距离为：
此时A点至B点距离为：（√182-4.22）-5.8=11.7米，安全。
此时B点至D点距离为：4.2×11.7/(11.7+5.8) =2.81米，安全。

图3 T梁就位时桥下80T吊车工况（路基右幅）
(四)结论
选择两台80T汽车吊车吊梁。工具选择方案可行，能够满足施工需求。

50T吊车性能表 表7
全伸支腿，在两侧和后方起吊
负载半径
（米）
10.65m
14.0m
18.0m
21.6m
25.3m
32.7m
40.0m
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
角度
吊重
3
66
50
73
33
77
28
79
24

3.5
63
43
70
33
75
28
78
24

4
60
38
68
33
74
28
77
24
79
20

4.5
57
34
66
30.5
72
28
76
24
78
20

5
54
30.2
64
29
70
28
74
24
77
20

5.5
50
27.5
61
26.5
69
25.6
73
23.2
76
20
79
14

6
46
25
59
24
67
23.5
71
21.5
75
20
79
14

6.5
43
22.7
57
22.3
65
21.8
70
19.9
74
18.6
78
14
80
8
7
38
20.7
54
20.3
63
20
69
18.4
72
17.3
77
13.5
79
8
7.5
33
18.9
51
18.6
61
18.5
67
17.1
71
16.2
76
13
79
8
8
19.4
17.4
49
17.1
59
17
66
15.9
70
15.3
75
12.5
78
8
9
8
14.4
43
14.2
56
14.1
63
13.6
67
13.6
73
11.3
77
8
10

36
11.7
51
11.6
59
11.45
65
11.4
72
10.3
75
7.5
11

28
9.8
47
9.6
56
9.5
62
9.45
70
9.4
74
6.95
12

8.2
42
8.1
53
8
59
8
68
8.6
73
6.45
14

31
5.9
45
5.8
54
5.7
64
6.5
70
5.6
80吨汽车起重机起重性能表
工作半径(m)
吊臂长度(支腿全伸)
吊臂长度
(不伸支腿)
12.0m
18.0m
24.0m
30.0m
36.0m
40.0m
44.0m
12.0m
2.5
80
45

15
3
80
45
35

15
3.5
80
45
35

15
4
70
45
35

11.7
4.5
62
45
35
27

9.5
5
56
40
32
27

8
5.5
50
37
29.2
27
22

6.8
6
45
34.3
27.2
25
22

5.8
6.5
39.4
31.5
25.3
23.2
22
18

5
7
35.6
29.1
23.7
21.5
20.3
18

4.3
8
27.8
25.4
21
18.8
17.7
15.7
12
3.2
9.5
20.8
20.8
17.8
15.7
14.6
13.2
12
2
10
19.2
19.2
17
15
13.8
12.6
11.4
1.7
11

16.5
15.6
13.5
12.4
11.4
10.4

11.8

14.7
14.7
12.6
11.4
10.6
9.7

12

14.2
14.2
12.4
11.2
10.4
9.5

13

12.5
12.5
11.3
10.2
9.3
8.8

14.6

10
10
10
9
8.5
7.8

15

9.4
9.4
9.4
8.7
8.2
7.6

16

8.1
8.1
8.1
7.7
7.1

17.8

6.2
6.2
6.2
6.8
6.3

20

4.5
4.5
4.5
5.1
5.6

22

3.4
3.4
4
4.4

23

3
3
3.5
3.9

26

1.7
2.2
2.6

27

1.9
2.2

28

1.6
1.9

30

1
1.3

31

1.1

二、施工方法及方法
(一) 架设前准备
1、检测桥台背后填土及施工便道硬化密实度，确保桥台背后填土和施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料质量，应选择渗水性好、压缩性小材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。
2、检验桥台垫石，检验内容包含垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有没有空鼓、开裂，发觉垫石有空鼓、开裂情况，一律凿除重作。在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检验端隔板尺寸是否整齐一致。施测时，除用光电测距仪以外，必需用50米钢尺再拉一遍。
3、在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线，并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放正确。
4、在梁体支座中心线及临时支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线和垫石上支座和临时支座中心线对齐使其重合。
5、将支座垫石清理洁净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座正确放在支座垫石上，并在橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆铺筑一层，先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗洁净，再涂抹一层硅脂油，利于支座和梁板之间滑动。
6、支座垫石高于设计标高5mm要打磨处理，高于设计标高10mm要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺检验平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。
7、测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并依据中心点在垫石表面用墨线弹出支座边缘线和T梁位置边缘线。
8、为预防汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。桥台和桥墩之间水稳路基应满足7天养护龄期。
(三)T梁起吊和运输
1、在T梁预制完成，达成设计及规范要求，依据现场情况能够起梁、吊装。起梁时，两台50T吊车由通道进入待起梁两端9m宽吊车作业区就位。绑好钢丝绳后，缓慢起吊，至距台座1m高位置停止抬升，清理梁底和两侧杂物后继续起吊至距地面2m高处，两辆吊车缓慢旋转将T梁运至运梁炮车正上方，慢慢落钩，将T梁放在炮车上，并用斜撑和手拉葫芦将T梁固定在炮车上。然后由炮车缓慢平稳地将T梁运至吊装区域。
T梁和钢丝绳结合部位用2cm厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。T梁起吊时，优异行试吊，将T梁吊离地面0.3米高，检验机械设备性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行T梁正式起吊运输工作。T梁吊起后对梁底进行检验，将梁底擦拭洁净，尤其是T梁端头和支座钢板接触面要确保无砼渣等杂物。
2、从预制场至施工现场采取T梁运输车运输，梁车运输过程必需缓慢匀速，预防梁板和周围结构物碰撞，前后操作人员要协调一致，而且边上要安排一人员统一指挥，注意T梁在运输车上位置情况，随时和梁车驾驶人员交流信息。
(四)T梁安装
1、第一片T梁安装：一台80T吊车停在桥下左半幅，一台80T吊车停在桥下右半幅。将T梁从梁场顺G206主车道自梁场运输至桥位梁板待安装区，分别将T梁两端安装好吊装钢丝绳，两台吊车慢慢向垂直方向吊起T梁，钢丝绳吃力拉紧后，保持吊车不动，将斜撑及手拉葫芦松开， 两台吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检验运梁车和梁体是否有接触，确定后运梁车缓慢驶离。然后两台吊车继续起吊，将T梁吊至高于台帽、墩盖梁顶约70～80cm高度时。桥台处80t汽车吊车顺时针旋转，桥下80吨吊车逆时针旋转将T梁送至和两台吊车北侧，此时T梁东端在桥台东侧，西端在桥台和桥墩盖梁之间。然后两台吊车同时匀速逆时针旋转，将T梁旋送至台帽、盖梁上方对应位置，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距台帽上方10-15cm处（保持T梁平稳），待校恰好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T梁就位。
落梁时T梁边缘和垫石上弹好T梁边缘线要对齐、重合。安装T梁时注意控制相邻T横隔板位置，做到在一直线上。
2、在T梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检验T梁倾斜情况，假如倾斜度值大于设计及规范要求，能够经过调整千斤顶及所垫枕木高度使T梁倾斜度符合设计及规范要求。
3、T梁固定，用事先准备好等高木块支垫T梁下沿。梁片架设次序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设时T梁不倾斜确保T梁安全。以一样方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。
4、本标段因梁场位置，考虑梁板运输，吊车操作等方面原因，彩虹路下穿桥吊装次序：中幅桥东跨→中幅桥西跨→左幅桥西跨→左幅桥东跨→右幅桥东跨→右幅桥西跨。望江西路下穿桥吊装次序：中幅桥东跨→中幅桥西跨→左幅桥西跨→左幅桥东跨→右幅桥东跨→右幅桥西跨。
每跨桥梁板安装分5次完成（每次能安装2～3块T梁），由外侧向桥内侧次序安装，每跨需移机6次。
三、施工工艺步骤图
依据上述汽车吊安装T梁施工方法及方法，施工步骤图见图5
喂 梁
调整T梁位置

吊车提梁就位
撤离斜撑
测 量 放 线
梁场起吊运梁
支座安装
检 查 支 座
、
连接横隔板钢筋

吊车
施工场地平整

调整支座确保无架空

图5 T梁架设步骤图
四、T梁吊装注意事项
1、选择吊车吨位必需满足要求，确保吊装安全。
2、吊车打腿位置地面要求足够承载力，能够进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。
3、凡参与架梁工作全部些人员，全部必需具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得私自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。全部施工人员必需戴安全帽。
4、指挥人员应在操作者视力能及地点，能清楚看到设备吊装全过程，远离指挥者各类操作人员应按指挥者哨音或旗语信号正确进行各类操作。
5、T梁架设过程中，非工作人员不得在T梁周围逗留，T梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或忽然制动；不许可载人随T梁升降，在吊装过程中如因故中止，则必需采取方法，不得使T梁长久悬吊或过夜，通常不许可雷雨天气和五级以上大风天作业。
6、吊车安装不一样于架桥机安装T梁施工，吊车操作人员要求高，对操作人员作业要进行具体交底。
7、吊装T梁时，80T吊车要占用G206主辅车道，安装梁体时应做好对应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，临时封道，严禁车辆及人经过。
8、吊装完边梁后，在边梁外侧必需加斜撑。
9、一片T梁吊装完成，端横隔板两端垫枕木支撑，做到枕木→临时支座→枕木，三点支撑，相邻两片T梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。
五、检验标准及频率
梁（板）安装实测项目 表8
项次
检验项目
要求值或
许可偏差
检验方法
1
支承中心偏位(mm)
梁
5
尺量：每孔抽查4～6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检验3片梁
3
梁（板）顶面纵向高程(mm)
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片,每片3点
4
相邻梁（板）顶面高差(mm)
8
尺量：每相邻梁（板）

支座安装实测项目 表9
项次
检验项目
要求值或
许可偏差
检验方法
1
支座中心和主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺：每支座
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪、钢尺：每支座
3
支座高程(mm)
±5
水准仪：每支座
4
支座四角
高差(mm)
承压力≤500kN
1
水准仪：每支座
承压力＞500kN
2
六、工期确保方法
工期确保体系由组织确保、资源确保、技术确保、方法和制度确保、经济确保五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，确保总体计划实现。
第六章、安全事故应急预案
汽车吊架梁是本工程关键工序之一，是安全工作重中之重。项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应抢救援机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即开启预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。
1、 方针和目标
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”方针，落实“常备不懈、统一指挥、高效协调、连续改善”标准。确保多种应急资源处于良好备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；预防因应急行动组织不力或现场救援工作无序和混乱而延误事故应抢救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动快速、有序、高效；充足表现应抢救援“应急精神”。
2、危险源分析及对策方法
为确保正常施工，预防突发事件和一些预想不到、不可抗拒事件发生，事前有充足技术方法准备、抢险物资贮备，最大程度地降低人员伤亡、国家财产和经济损失，必需进行风险分析和预防。
一）、梁板吊装包含临时用电、高空吊装作业。属高风险和易发生安全事故施工作业。从人、机、料、方法、环境等原因分析、识别、确定以下多个危险源。
1、物体打击伤害：在梁板出坑、起吊、运输过程中，所使用材料机含有可能跌落而击伤在下方作业人员。
2、触电伤害：包含一：因为临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电伤害。二：在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而造成雷击。
3、机械伤害：在梁板吊装过程中，由大型设备引发人身伤害。
二）、危险源预防及对策方法
1、危险预防
①、牢靠树立“安全第一、预防为主、综合治理”思想，增强安全意识。
尊重科学和客观规律，施工前认真编制专题施工安全技术方案，制订安全技术方法，并进行安全技术交底。
《建筑法》和《安全生产法》全部有明确要求，对危险性大、专业性强作业全部要预先编制安全技术方法和方案，分析施工中可能出现问题，预先采取有效方法加以预防。对施工关键部位要进行专题安全检验并对事故隐患进行整改和纠正。
②、加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度落实。强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍管理，严格按要求录用。
项目部对桥涵、防护工程施工作业人员进行相关知识培训和教育后才能上岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检验，一旦发觉不安全行为，要立即阻止和纠正。
③、按客观规律办事，不能盲目顺从而赶工期、抢进度，在工期和安全发生矛盾时，必需把安全生产放在首位。
④、科学施工，完善安全生产技术方法，抓住施工现场，坚持标准化管理。
⑤、建立健全完整安全检验制度和体系
a、检验项目部管理层落实“安全第一，预防为主”情况。
b、检验吊装各班组吊装安全管理工作开展情况。包含多种安全生产规章制度实施情况。
c、依据相关规章制度对吊装施工作业现场进行安全检验。
d、检验安全隐患整改情况。
2、对策方法
①、物体打击
高处作业人员应严格控制所使用工具使用和存放，使其不至于坠落。
在作业下方一定范围设置围栏，拒绝非施工人员入内。
包含上下作业时，应有安全员实施监督施工。
②、触电伤害
对临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并在使用过程中常常检验，适时进行整改。
全部用电操作均由专业电工进行操作。
立即检验用电设备漏电情况，立即检修。
对于雷雨季节应预防雷电击伤，脚手架应有避雷方法。作业人员，设备、机械应立即撤离危险地带。
③机械伤害
施工便道应满足机械行走安全需要。
起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力和稳定性要求。
设备、机械应常常检验其性能，尤其是液压系统及起吊绳。
起吊重量应符合对应起吊高度和角度要求。
高处起吊应掌握风力情况。当风力大于5级时，应停止起吊作业。
3、 应急策划
依据本工程特点及施工工艺实际情况，认真组织了对危险源和环境原因识别和评价，特制订本项目发生紧急情况或事故应急方法，以降低突发事件造成损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图6：
危险源及环境原因辩识、评价
编制应急预案
成立抢险领导小组
组建抢险队
配置应急物资、设备
应急知识教育培训
定时评审
实施应急预案
进行评审、修订
未发生
发生

图6：应急准备和响应工程程序图
4、应急准备
⑴、抢险领导小组
成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：
组 长：朱其海
副组长：王标
组 员：杨优平、程志军、谢邦胜、韦敏、陈忠文及电工、电焊工、普工等共15人
抢险班组：桥梁吊装施工队。
关键职责：一旦发生意外，按要求负责梁体凿除、运输、清理和后勤保障工作。
⑵、应急资源
应急资源准备是应抢救援工作关键保障，项目部依据潜在事故性质和后果分析，配置应急资源，包含：线路封锁抢修设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配置25t汽车吊机1台（在工地周围联络落实好大吨位汽车，一旦需要时，可立即组织到位）、120KVA发电机一台，空压机风镐1套，气割设备1套、挖机一台和运输工具等。
⑶、组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，队长为朱其海，发觉危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部全部些人员均进行针对性应急知识培训。
5、突发事件应抢救援方法
⑴、指挥和控制
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料需要紧急抢救处理危险时，应快速逐层上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥全部车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
若发生意外事故时，现场施工责任人要立即部署工地进行防护，严禁人员或车辆靠近危险地段，并立即通知项目部领导、企业调度及企业值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大程度降低干扰。
①、应急报警
立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，方便立即