GB∕T 33012.1-2016 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分 一般规定.pdf

ICs 43,040,10T36中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB/T33012。-2016道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法窝1部分:一般规定Ro a d v e h i c Ie s Ve h i c l e t e s t 1n e t h o d s f o r e Ie c t r i c a l d i s t u r b a n c e s f r o mn a r r o w b a n d r a d i a t e d e l e c t r o m a g n e t i c e n e r g y-Pa r t 1:Ge n e r a l(ISO11451:2OO5-+A1:20O8,Ro a d v e h i c l e s Ve h i c l e t e s t m e t h o d s f o re l e c t r i c a l d i s t u r b a n c e s f r o m n a r r o w b a n d r a d i a t e d e l e c t r o m a g n e t i c e n e r g y Pa r t 1:Ge n e r a l p r i n c i p l e s a n d t e r m i n Ol。g y,压OD)201s-10-13发布17-05-01实施膺罾氇 嗲暂垦发 布GB/T33012.卜-2016前言 王l 范围 12 规范性引用文仵 13 术语和定义 14 试验条件 15 试验信号质量 46 试验规程 4附录A(规范性附录)功能特性状态分类(FPSC7附录B(资料性附录)等峰值试验电平 9次亠副|GB/T33012.1-2016口GB/T33012道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 分为四个部分:第1部分:一般规定;第2部分:车外辐射源法;第3部分:车载发射机模拟法;第奎部分:大电流注人法。本部分为GB/T33012的第l 部分。本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO11钅51-1:z O05道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:总则及术语 及IS011451AMD1:2008。本部分与ISO11451:05的技术性差异及原因如下:按GB/T1.1一z O09规定对第1章进行规范编写;按GB/T1.l 09规定增加了规范性引用文件一章,列人了正文中用到的多个国家标准;原国际标准中的术语和定义与GB/T29259有重复,给予删除,改为引用国家标准,避免重复定义;将原国际标准第3章的内容列人4。1,将原标准4,1的内容列人4.29并且将原标准的第3章和第4章合并在一起保持与原标准结构上的对应;原国际标准于2008年又增加了修正版,对附录A功能特性状态分类(FPSC)做了很大的调整,考虑到 目前国际上很多标准对功能特性状态分类(FPSC)的理解和要求都趋向于新版本,在本部分中对附录A采用了2008年修正版;因原国际标准附录A(2008版)中A。1和A.2对功能特性状态分类(FPSC)原则都有描述”同时内容和标题又没有完全对应,本部分对上、下两段内容进行了综合整理,对功能特性状态分类(FPSO原则整合到A.2,使 上、下两段内容和标题对应,便于标准的理解和使用本部分还做了下列编辑性修改:删除了原国际标准的参考文献。去掉4。8中公式编号。本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、苏州泰思特电子科技有限公司、上海汽车商用车技术中心、上海汽车集团乘用车公司、长春汽车检测 中心、上海大众汽车有限公司、中国电子技术标准化研究所、深圳市航盛电子股份有限公司、华测检测技术股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、惠州市德赛西威汽车电子有限公司、深圳市比亚迪汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司。本部分主要起覃人:许秀香、丁一夫、孙成 明、陈彦 雷、马方驰、林艳萍、刘新亮、崔强、汪锡斌、邓湘鸿、李运红、王宜海、潘景文、周旭光、游丽、刘丹、吴蒙、赵闻。GB/T33012.1-2016道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:一般规定1 范围GB/T33012的本部分规定了车辆对窄带辐射 电骚扰抗扰性试验 的基本试验条件、试验仪器和试验规程等。本部分适用于M、N和 O类车辆(不限定车辆动力系统,例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的企凡是注 日期 的引用文件,仅注 日期 的版本适用于本文件。凡是不注 日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T29259 道路车辆 电磁兼容术语GB/T33012.2 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分:车外辐射源法(GB/T33012,22016,IS011451-2:2005,MOD)GB/T33012.3 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第3部分:车载发射机模拟法(GB/T33012.3-2016,ISO l l 嫣3s 2007,MOD)GB/T33012,4 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分:大电流注人法(GB/T33012.42016,ISO11451内4:20069MOD)3 术语和定义GB/T29259界定的术语和定义适用于本文件。4 试验条件4,1 一般规定GB/T33012的抗扰性试验适用于频率范围为0。01MHz 18000MHz 的连续窄带 电磁场。标准中规定的试验方法、试验规程、试验仪器和严酷等级用来确定车辆对窄带辐射电磁能引发的电骚扰的抗扰特性,为车辆制造商和零部件供应商之间的协议提供依据。有些电气/电子部件(ESA)对电磁骚扰信号的一些特性(比如频率、严酷等级、耦合方式或调制类型等)非常敏感,有些则对调制射频信号 比未调制信号更敏感,缘于高频骚扰可能被半导体器件解调;未调制信号可能会导致 电压等特性 的持续偏移,而调幅信号被解调后产生的低频波动信号有可能被 电子装置误认为是有用信号(如速度信息),此时被测装置(DUT)就更容易受到严重干扰。单一试验方法可能无法反映DUT抗扰性的全部信息,标准使用者应预先确定合适的试验条件,选择GB/T33012的相应部分,定义DUT的性能指标。每个试验方法的主要特性见表l。|GB/T33012.-2016表1 GB/T33012中试验方法的主要特性4.4 试验电压对于要求车辆发动机处于运行状态的试验,车辆充 电系统应能正常工作。对于不要求车辆发动机处于运行状态的试验,如果试验计划无其他规定,12V系统电池 电压应保持在12V以上,24V系统电池电压应倮持在V以上。4.5 调制方式调制信号的类型和频率 由DUT的特性决定,如无其他规定,应使用下列信号:未调制正弦波(CW),见图1a);调制频率为1k Hz,调制深度仍为0,8的调幅正弦波(AM),见图1b);脉 冲宽度为577u s,周期为4600u s 的脉冲调制正弦波(PM),见图1c)。2标 准适用频率范围MHz耦合对象试验严酷等级的参数和单位备 注GB/T33012.2车外辐射源法o.0118000DUT和线束电场(V/m)电波暗室(推荐使用)GB/T33012。3车载发射机模拟法1,8-18000DUT和线束功率(W)电波暗室(推荐使用)GB/T33012,厶大电流注人法线 秉)屏蔽室(推荐使用冖2基本讠如无翟 吊 调一捎一电一功一场试验插试验过试验过3试验条件适于GB/T33012的所有部分:导 景质量。12相应部,所用参距 离l 度+梦程 中运行车辆猢程 中环境温度为(23室需双方商验温度应在试验报告 申声 明|实际试验时不能使用放大器 的通断所形成 的脉 冲或100%PM调制波。GB/T330i 2。1-2016AM调制波(调制深度狃=1)来代替a)CW信号说明:频率,1k Hz;莎时间,u s。b)AM信号o)PM信号图1 调制4,6 驻留时间在每个频点,DUT暴露在 试验场强下的时间应不小于控制DUT所需的最短响应时间。任何情况下,驻留时闾不得小于1s。4,7 频率步长各个试验的频率步长(对数或线性)不得大于表2规定。如果供需双方商定采用其他频率步长应在试验报告 中声 明。表2 频率步长如果DUT的敏感度门限接近所选试验电平,应适当减小敏感频率点附近的频率步长以确定敏感度门限。4.8 试验严酷等级的定义应按频率范围定义严酷等级。功能特性状态分类(FPSC)的定义见附录A。不论采用替代法还是3频率 范 围MHz线性 步 长MHz对数步长%o.01r 0,1o.Ol0.1(歹11(歹1011o(r 2o o5200(茌005400歹1000z1000180002F丨GB/T33012.-2016闭环法进行试验,不论试验信号是采用未调制信号还是调幅、脉冲调制信号,试验严酷等级(电场、电流、电压或功率)都是根据未调制信号的等效均方根值表示。替代法和闭环法都采用未调制和调幅信号的等峰值试验电平(参见附录B)。调幅信号的平均功率和未调制信号的平均功率之间的关系见下式:P AM=2(1+)2Pc w式中:P ANI一一调幅信号的平均功率;Pc w 未调制信号的平均功率;阴 调制深度(0御D示例:20V/m 的试验严酷5 试验信号质量在放大器计划另有说明,放大器输 出定时加 以验号质量仅在标试 验一频试验车辆车辆验极化方式;车辆方向;一一天线位置;试验报告 内容;其他特别说明及相对标准试验的差异。注:其中一些项目可能并不适用于所有的试验方法。6.2 试验方法6.2.1 概述替代法和闭环法适用于GB/T33012的相应部分。6。2.2 替代法使用前 向功率作为标定和试验的基准参数。特定试验电平(电场、电流、电压或功率)应在实测前标定。按照试验计划中预先确定的标定值对车辆施加试验信号进行试验。标定和试验过程中前向功率和4骺器)共同限定的带宽频率范围内,如无特殊的试验量试验电平(电场、电压、电流不盟镏雠号发生前降低毖定 的所选反射功率都应被记录。试验信号所需的前向功率可根据标定值由下式得出:P缸=P债d(各云)尼式中:P陆前向功率;P缸浏标定的前向功率;L“s 一一试验信号严酷等级;L浏 标定电平;尼 系数,试验电平为功率值、电流或电压值时茈为2。GB/T33012.卜-2016给信号发生器,以便电平。每列 过 程6.2.3 闭环 法在实际车辆试验中增加或减少试验电平6.3 标定应根据每次标定的方6.4 车辆抗频率转(图2)在频A幅值;莎时间;1预定信号电平;2试验计划中定义的信号上升时间(避免过冲的电平调整算法与试验系统有关);3一一驻留时间(1s;4试验计划中定义的信号下降时间;5一一试验计划中定义的DUT的恢复时间(0;6恢复DUT功能所需降低的试验信号电平。图2 骚扰信号施加过程示例GB/T33012。仁-2016标准使用者应注意以下几点以确保试验顺利进行:一一模拟电路系统可能仅对中等干扰电平敏感;突然施加干扰可能会带来测试误差;信号转换瞬间可能引起DUT故障。受信号产生过程影响(如调制深度、谐波抑制等),干扰信号的特性可能被改变。6.5 试验报告按试验计划要求,试验报告应提交有关DUT、试验布置、待测系统、试验信号质量信息、频率、功率电平、系统相互作用的详细信息以及试验相关的其他信息。卩卜骱肛肛肛肛肛GB/T33012.-2016附 录 A(规范性附录)功能特性状态分类(FPs C)A。1 总则本附录描述了某一装置的功能特性状态,即某一特定装置在特定试验信号的影响下如何按预期工作,给出了车辆在窄带辐射 电磁能抗通用定义方法,应和GB/T33012有关部分结合使用。试验应在GB/T3301准使用者对潜在敏感元件和系统进行优化本附录没有规确定。A。2 功能特性丐 勹 胄 旨明灯、近、踏板期间近光FPSC;亨一个D一个功能可A.3 FPSC的要 素A,3.1 功能特性状态功能特性状态定义了DUT在试于DUT的每一个独立功能,描述了试验中和试验后预期功能的工作状态。以四个功能特性状态:状态I:试验 中和试验后能够完成设计功能。状态:试验 中不能完成设计功能,但试验后能够 自动恢复到常态。状态:试验中不能完成设计功能,试验后在没有驾驶员/乘 客的简单操作下,无法恢复到常态,例如通过对DUT关/开,或者重新启动点火开关。状态:试验中不能完成设计功能,试验后需要较复杂 的操作才能恢复到常态,对DUT的功能不应造成任何永久性损坏。例如,断开蓄电池或供电电源后再连接。注:每次试验都应确定最低功能状态。供应商和车辆制造商可以协商附加要求。A。3.2 试验严酷等级规定了严酷等级特性(测试信号的基本参数),是特定试验方法 中施加于车辆 的电平。试验严酷等7DU际汽车 电磁环酷等级的具体参数,由车辆制造商和零部o N-o FF工作模式或者是类似数据总线通信的复杂特 性 的丨丨丨丨GB/T33012.卜-2016级由制造商和供应商根据预期的功能特性进行确定。A。4 FPs C示例A。4,1 FPSC应用的基本示例:下面的例子说明了试验信号严酷等级和相应功能特性状态分类之间的关系,见图A.1。试验严酷等级达到L1,表明功能特性状态应处于状态I;试验严酷等级高于L1,表明允许功能特性状态处于状态;试验严酷等级高于L2,表明允许功能特性状态处于状态。用户可以将功能进行分类以使用不同的试验电平。试验严醅等级功能特性状态Ll i -状态,允许状态I、状态和状态状态,允许状态I和状态状态,允许状态I状态I图A.1 功能特性状态分类的说明A。4.2 在GB/T33012各个部分都给出了严酷等级的示例。GB/T33012。仁-2016附 录 B(资料性附录)等峰值试验电平B。1 概述本附录给出了等峰值试验电平的原则及功率电平的推导。B.2 未调制信号未调制正弦信号的电场强度Ec w 可以表示为:Ec w=Es(彦)式中:EEc w 的峰值;未调制信号(CW)的角频率(例如射频载波);时间。未调制信号的平均功率Pc w 计算公式为:Pc w=花E2式 中:尼比例因子,对于特定试验设备布置乃是个常量。B。3 调制信号调幅信号的电场强度E舢可以表示为:EAM=EE1+御s(仿)s(彦)式 中:E未调制信号的峰值;E(1+御)=EAMp c a k 调制信号EAM的峰值;仍 调制深度(0御1);调制信号(例如语音、基带信号、l k Hz 正弦波)的角频率;未调制信号(CW)的频率(例如射频载波)。调幅信号的总平均功率(P AM)是载波成分的功率屁E2和边带成分总功率争E2印2的和。调幅信号的平均功率P AM计算公式为:P删=屁+碜勹窒勹B。4 峰值恒定B。4.1 概述保证未调制信号和调幅后信号的峰值相等。GB/T33012。-2016如图B。l 所示。说明:1-CW信号;2一一调制前幅度降低的CW信号;3AM信号图B。1 峰 值 恒 定调整信号以保持峰值恒定有两种方式:计算已调制功率和计算未调制功率方式(B。4.2和B。4。3)。B。4.2 调制信号功率的计算未调制信号的平均功率P泖和调幅信号的平均功率P觚的关系为:哿=望卫 兰亻 笞乒丝E上=十笼(罟)z=耗苎 黑 旁 导 出:2+仍2P AM=P c w 2(l+铭)2仞=0.8(AM1k Hz 80%)时:P AM=0.407Pc wB。4.3 未调制信号功率的计算未调制信号的平均功率Pc w 和调制前非调幅信号的平均功率Pc w p m 的关系为:铮=妊T|石)2导 出:=P泖|石)2仞=0.8(AM1k Hz 80%)时:P c w p m=0.309Pc w中华人民共和国国家标准道 路 车 辆 车辆 对 窄 带 辐射 电磁 能 的抗 扰 性 试 验 方 法 第1部分:一般 规 定GB/T33012,1-2016中 国 标 准 出 版 社 出 版 发 行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里河北街16号(l 045)网址w w w.s p C。n e t,c n总编室:(01068533533 发行中心:[phone]读者服务部:(Ol O)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销开本88012301/16 印张1 字数22干字2016年11月第一版 2016年11月第一次印刷书号:155066 54556定价 1800元如有印装差错 由本社发行 中心调换版权专有 侵权必究举报电话:(O10)68510107GB/T 33012 1-2016