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标准车位引导系统解决方案

标准车位引导系统

解

决

方

案
21

目录
一、系统概述 1
二、车位引导系统结构 1
三、车位引导产品技术参数 3
四、方案设计 9
五、工程概述 13
六、工程安装方式 15
七、培训计划 19
八、售后服务 20

一、系统概述
“车位引导系统”是专门为中、大型停车场提供场内车位信息“采集”、“处理”、“发布”和“停车位置指引”的一套高效智能化管理系统：
● 该系统采用全新的设计理念，能实时统计中、大型停车场内各个分支区域的剩余车位数，通过向停车场内各个分支路口剩余车位显示屏和引导屏发布，引导车主快速找到停车场内的空余车位，提高车场使用率和社会满意度。
● 该系统由数据采集系统、中央控制系统和信息发布系统三个子系统组成。
● 该系统硬件首先由车位探测器通过超声波检测车位是否被占用，然后由车位探测器将信息通过节点控制器传到中央控制器，由中央控制器处理车位信息后发布到相关显示屏。
● 该系统软件可对各硬件部分进行设置，定时收集车位和统计车位信息，不仅具有电子地图显示功能，而且可管理预订车位，既能进行用户管理，又具备报警和报错功能显示。
● 该系统主要适用于政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、火车站、机场、购物中心等中大型停车场。
二、车位引导系统结构
1、系统组成
车位引导系统主要由“中央控制系统”、“数据采集系统”和“信息发布系统”三个子系统组成，其中：
“中央控制系统”由数据服务器、管理电脑、中央控制器和管理软件组成。
●数据服务器——主要用于：车位引导系统相关数据的保存。
●管理电脑——主要用于：安装车位引导系统软件（JSRJ1108-DL车位引导系统-独立版软
件安装包），对整个车位引导系统进行管理和维护，查询和报表打印。
●中央控制器——是车位引导系统的核心数据处理设备（可脱机运行），主要用于：
①、停车场引导系统数据的采集与控制。
②、与上位机通讯交换数据。
③、控制剩余车位显示屏显示剩余车位信息。
④、控制和收集各节点控制器数据。
●管理软件——功能强大的系统应用软件。
“数据采集系统”由节点控制器和车位控测器组成。
●节点控制器——主要用于：
①、对车位探测器、引导屏和预定屏进行分组管理。
②、采集并存储车位探测器数据。
③、循环检测各负载的状态。
●车位控测器——主要用于：探测停车场内的车位是否被占用。
“信息发布系统”由剩余车位显示屏、引导屏、预定屏和标志牌等设备组成。
●剩余车位显示屏——主要用于：实时显示停车场内各区（或层）的剩余车位数。
●引导屏——主要用于：实时显示场内某个方向（区域）的剩余车位数。
●预定屏——主要用于：显示当前车位是否已被预定。
2、系统拓朴图

三、车位引导产品技术参数
1、中央控制器（型号：JSPJ1157）
技术参数
图片
电 源：采用24V开关电源
通讯接口：与电脑的连接采用RS232，与节点控制
器采用CAN总线，与剩余车位显示屏采
用RS485
通讯速率：19200
负载数量：63个节点控制器、16块剩余车位显示屏
工作温度：-25℃---65℃
相对湿度：小于95％

（中央控制器）
2、节点控制器（型号：JSPJ1158）
技术参数
图片
电 源：采用24V开关电源
通讯接口：与中央控制器采用CAN总线，与探测器、
引导屏、预定屏采用RS485
通讯速率：9600
负载数量：16个车位探测器、１块引导屏、16块预
定屏
工作温度：-25℃---65℃

（节点控制器）
3、剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159）
技术参数
图片
电 源：采用12V开关电源
通讯接口：与中央控制器采用RS485
通讯速率：9600
通讯距离：1200m
工作温度：-25℃---65℃

（剩余车位显示屏）

4、车位引导屏（型号：JSPJ1160）
技术参数
图片
电 源：采用12V开关电源
通讯接口：与节点控制器采用RS485
通讯速率：9600
通讯距离：1200m
工作温度：-25℃---65℃

（车位引导屏）
5、车位探测器（型号：JSPJ1161-K）
技术参数
图片
电 源： DC12~24V
供电方式：由节点控制器中的开关电源供电
探测方式： 超声波
外观尺寸： 直径100*厚度23(mm)
通讯接口： RS485，半双工，安全电气隔离
通讯速率：　4800 bps
通讯距离：　400m
探测距离： 0.1～3.5m（7级设定）
3.5m时探测面积：0.4㎡
探测范围： 15°角
检测输出时间： 2S
产品外壳： ABS阻燃
距离最大误差：0.1m
工作温度：-25℃---65℃

（车位控测器）
6、车位指示灯（型号：JSPJ1162-K）
技术参数
图片
电 源：从车位探测器上取电（无需单独配电源）
工作状态：有红、绿两种状态，红色表示车位上有
车，绿色表示车位上无车。
工作温度：-25℃---65℃

（车位指示灯）
7、车位标志牌（型号：JSPJ1163）
无具体技术参数，根据客户现场情况和具体要求设计。
8、车位预定屏（型号：JSPJ1164）
技术参数
图片
电 源：采用12V开关电源
通讯接口：与节点控制器采用RS485
通讯速率：9600
通讯距离：1200m
工作温度：-25℃---65℃

（车位预定屏）
四、车位引导系统软件简介
1、软件安装环境
● 硬件环境：
处理器：推荐采用Intel(R) Core(TM)2 CPU 2718，最低：Pentium 4级处理器 3.0GHz。
内存： 1GB及以上。
硬盘： 40G及以上。
● 软件环境：
操作系统与数据库： windows xp(sp2) SQL SERVER 2000 / 2005
windows server 2003 (sp2) SQL SERVER 2005 / 2008
windows vista SQL SERVER 2008
windows 7 SQL SERVER 2008
　　运行环境：.Net Framework 3.5。
　　显示器分辨率：≥1024*768。
2、软件简介

● 软件首次使用操作流程

● 系统登陆

● 系统主界面

● 菜单结构图
由右图可以看出，车位引导系统软件主要由“系统维护管理”、“启动监控”、“查询管理”和“报表管理”四个菜单组成，其中：
“系统维护管理”——主要用于车位引导系统的角色、操作员、数据库管理和设备、电子地图、时钟、基本参数等设置。
“监控管理”——主要用于整个停车场的运行状况监控。
“查询管理”——主要用于预定车位和操作日志查询。
“报表管理”——主要用于车位停车报表和车位使用率报表查询。
具体详见车位引导系统说明书介绍。
四、方案设计
一、方案设计标准和依据
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997
《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部
《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）
《智能建筑工程质量验收规范》（GB/T50339-2003）
《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997
《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协1997
《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988
《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/T74-94
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94
停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998
自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000
IC卡读写器—Q/SJS 012-2001—QB/440300L572-2001
所有计算机硬件系统均符合下述标准：
电磁学规范：FCC Class B或CISPR22 ClassB
安全规范：UL Listed(美国)或EN60950（国际标准）

二、方案设计原则
● 标准化原则：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行，选用的系统设备、产品和软
件尽可能符合工业标准或主流；
● 先进性原则：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征，考虑到电子、信息技术的迅速发展，本设计在技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。
● 合理性和经济性原则：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率，节省人力和各种资源为目标进行工程设计，充分考虑系统的实用、适用和效益，争取获得最大的投资回报率。
● 结构化和可扩充性原则：系统的总体结构将是结构化和模块化的，具有很好的兼容性和可 扩充性，既可使不同厂商的设备产品综合在一个系统中，又可使系统能在日后得以方便地扩充，并扩展其他系统厂商的设备产品。
● 管理简单化原则：全面综合优化、优选，强调以人为本，系统易学易用，实现现代化管理。
三、系统应用方案
1、车位引导
● 在停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层）进入。

● 在停车场各区内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车位数，当车辆进入各停车区域（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择有剩余车位的方向前行，寻找停车位置。

● 在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择停放的车位。

2、实时监控
● 在管理中心，车位引导管理软件可根据车位探测器上传的数据，实时监控各个车位的占用情况，以及具体区域车位剩余情况。

3、车位预定
● 在停车场内各停车位前设置车位预定屏，当车主需要预定车位时，可预先通过电话与停车场管理方联系，管理方可通过车位引导系统软件手动分配预定的车位（需确定好有效时间），已预定的停车位，车位前的预定屏会显示“预定”字样，当超过预定的有效时间，系统会自动取消预定。

注意：
①、目前已预定的车位也统计在剩余车位之中。
②、前面的车位号“A001”、“A002”、“A003”是丝印固定的，后面可变更的文字只有4
个字节，即2个汉字位置。
4、车位锁定
● 当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时，系统会给予自动报警提示。

注意：
 ①、只有处于“有车”状态，才可以对车位进行锁定。
②、当车位处于“锁定”状态，未经取消锁定操作情况下，车位状态变为“空位”状态，
则系统发生报警——报警声音及警报提示窗口。
四、系统功能特点
● 车辆进出，快速引导，准确高效。
● 系统采集，车位显示，全自动化。
● 操作权限，分级管理，安全性高。
● 车位预定，车位锁定，实时统计。
● 车位变化，设备状态，实时监控。
● 定时自检，故障报警，维护方便。
● 车位报表，操作日志，多表备查。
五、工程概述
一、设备配置清单
1、中央控制系统
序号
产品名称
型号
物料编号
数量
性质
备注
1
管理电脑
HP主机DX2810-P2CPU-
E5200-2G-160G-DVD
70000800
1
可选

2
打印机
EPSON打印机ME1
70000012
1
可选

3
交换机
交换机DES-1016D-16口
70000362
1
可选

4
中央控制器
JSPJ1157
——
1
必选
与管理电脑通过串口相联
5
车位引导管理软件
JSXT1124
——
1
必选
需配USB软件狗
6
CAN网桥
智能CAN网桥-ZLG
70000894
1
可选
每22个节点控制器需配1个
7
UPS
UPS-KIN-525AP-PCM
90004375
1
可选
每台电脑配1台
2、数据采集系统
序号
产品名称
型号
物料编号
数量
性质
备注
1
节点控制器
JSPJ1158
——
N
必选
数量根据现场具体情况配置（1＜N≤63）
2
车位探测器
车位探测器JSPJ1161-A
70000895
X
必选
两种型号选其一即可，数量根据现场具体情况配置，一个车配一个车位控测器
（1＜X≤1008）
车位探测器JSPJ1161-K
70000896
X
必选
3、信息发布系统
序号
产品名称
型号
物料编号
数量
性质
备注
1
剩余车位显示屏
JSPJ1159
——
Y
必选
根据现场分区（或层）的数量来配置，最大支持4个区（或层）16个屏。
2
引导屏
JSPJ1160  
——
N
必选
一个节点控制器只能配一个
3
预定屏
JSPJ1164
——
X
可选
根据现场车位数来选配，一个车位配一个预定屏
（1＜X≤1008）
4
状态指示灯
车位指示灯JSPJ1162-A
70000897
X
必选
两种型号选其一即可，数量根据现场具体情况配置，一个车位配一个状态指示灯
（1＜X≤1008）
车位指示灯JSPJ1162-K
70000898
X
必选
5
车位信号标志牌
JSPJ1163
——
Z
可选
根据客户现场情况和具体要求设计，数量不限
二、施工人员组成（乙方）
项目负责
项目主管
项目总监
软件工程师
硬件工程师
安装工程师
质检工程师
维护主管

三、工程执行流程

现场调研
业务确认方案及图纸
签定合同
现场施工设计
设备材料到场
地沟、管线基础
设备安装
调试安装
试运行
公司内部验收
交验系统技术资料
交付业主正式验收

六、工程安装方式
1、节点控制器、引导屏、预定屏、探测器和指示灯安装
安装方式一：

说明：
此安装方式采用“两条平行线+中间横梁” 的方式布线，其中中间横梁与横梁之间的距离可根据现场情况灵活处理，但至少需大于等于一个车位（即2.5米）的位置。
安装方式二：

说明：
此安装方式是采用“T字型”方式安装，其中每个车位中间需一根横梁，用于安装车位探测器。
备注（节点控制器尺寸）：

2、剩余车位显示屏安装
● 剩余车位显示屏尺寸

● 剩余车位显示屏脚低安装尺寸

五、工程安装规范说明
1、布线施工
● 布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm以
上的安全距离，严禁混合布线。
● 线缆的敷设：
①、线缆的型号、规格必须与设计规定相符。
②、线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和破
坏。
③、线缆两端要求贴标签，并注明编号。标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损
坏的材料。
④、线缆尾端应留有余量。交接处的线缆要求预留0.5～1.0m，各工作间到接收设备处预
留0.3～0.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。
⑤、工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。
⑥、布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程
资料。
2、设备安装
①、控制器、显示屏安装固定后的垂直偏差不应大于3mm，控制器设备的安装定位应符合
客户和设计的要求，在较为紧张的位置，应考虑维护空间。
②、控制器、显示屏上的零件不得脱落、松动，漆面如有脱落应及时补漆，各种标志应晰
完整。
③、剩余车位显示屏底座需按施工图纸的设计要求安装，固定牢固，并符合设备运行
的要求。
④、设备安装需端正、线缆不得外露，面板螺丝必须拧紧，不得松动。
⑤、设备安装完毕后，应详细填好工程施工监控表、连同设备签收单一并交公司存档。

七、培训计划

本系统调试开通后,乙方免费为甲方管理、操作、维护人员进行培训,培训地点可以在乙方公司内,也可在甲方工地进行现场指导。
一、培训内容
● 系统的工作原理。
● 系统硬件、软件组成及功能特点。
● 操作系统、数据库管理、应用软件的使用。
● 各种外设的使用。
● 一些常规维护及故障处理。
二、培训安排
● 培训目的：掌握车位引导系统的原理、结构组成、通讯方式、综合业务管理方式，能够熟
练地使用、维护设备和排除故障。
● 培训对象：甲方车位引导系统操作员和管理员，甲方对人员也可以另行安排。
● 培训时长：8学时，培训期1天
● 培训地点和时间安排及大致内容
地点
天数
内 容
甲方指定地点
1天
1、系统硬件组成及功能特点。
2、系统软、硬件操作与维护。
● 培训实施方法
培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。经过培训，操作人员可达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员可达到能准确设置系统运行参数、熟练更换备品备件和进行日常维护水平。

八、售后服务
一、保修时间及范围
● 系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，
终身维护。
● 保修期及保修范围以外的维修服务仅收取维
修成本费。
● 因不正常操作以及人为或自然灾害而引起的
损坏，不属于保修范围。
● 自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零
件）后造成损坏，不属于保修范围。
● 非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障，不属于保修范围。
二、维修及维护服务
● 保修期外，公司长期提供维修服务、更新服务。
● 故障维修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方。
● 接通知后4小时内派员到使用现场处理。
● 在公司总部有24小时的热线电话服务和专门的售后服务工程师，受理用户来话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务，帮助用户解决技术问题，用户在使用设备的过程中能及时得到技术上的支援和服务，保证系统的正常运行；
● 公司在全国各地均设有经销服务中心，负责各地系统的开通、维护和技术咨询等服务。
三、更新改进措施
● 本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。
● 用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。
四、建立用户档案，完善产品质量
● 公司除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证，同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。
● 定期联系客户，除电话联系外还向客户寄去《用户使用情况表》，并及时收回反馈表进行处理。
● “精诚服务，凝聚顾客身上”是我们永远的信念，我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务!
● 售后服务流程：
电话呼入——呼叫系统分派接听座席——接听员接听客户问题并记录——系统派工，电话、短信通知机场驻点售后工程师——GPS跟踪售后人员动态——售后人员按时完成维修工作——电话进行回访