交通调查实习报告1.doc

交通调查实习报告

1、 实习目的
交通调查实习是交通工程专业学习中所必不可少的重要环节，俗话有云：读万卷书不如行万里路。只有把学到的知识真真正正落实到实践当中，才算是学到了知识。交通调查就是通过对各种现有的交通现象进行调查，获取数据信息，对数据进行分析研究。目的是为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。而交通调查实习的目的在于巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，使理论与实践紧密相结合，提高教学效果，染学生更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践能力，为今后进一步学习或工作打好坚实的基础。

2、 实习内容
（1） 公交随车调查；
（2） 照度与车速、车头时距调查；
（3） 交叉口交通量调查

3、 实习时间
2011/10/23- 2011/11/5

4、 调查方案
（1）9:30-12:00am ,1:00-3:00pm 两人一组，乘坐公交车，前后各一人。前者负责记录公交上车客流量以及站牌名称、类型及有无排队情况。后者负责记录下车客流量以及进站停靠时间。
（2）3:30-6:30pm 选取一段距离30m或其他，一人站来车方向挥手电筒示意来车计时，其他人在距离后负责记录。一人计车辆行驶时间；一人记录；一人读车头时距；一人记录；一人记录交通量；一人隔5min记录；一人记录照度；一人打灯；其余机动。前方同学挥手时开始，车辆到达指定断面停表。车头时距记录不能间断。
（3）11:30am-1:30pm 在指定地点站好以后开始记录交通量，分多种车型，分左转、直行和右转，每五分钟记录一次。有一人负责记录红绿灯相位变化和车道信息。

5、 调查数据分析

1、公交随车调查(空格地方表示无停靠)
302路线路调查表（窑岗嘴—银河农贸市场）
站点及路口
站名
表1停靠时间S
表2停靠时间S
表3停靠时间S
平均停靠时间S
表1上客人数
表2上客人数
表3上客人数
平均上客人数
表1下客人数
表2下客人数
表3下客人数
平均下客人数
1
西郊公墓

0
2

1.00
0
0

0.00
2
窑岗嘴

5
5.00

1
1.00

0
0.00
3
胡家渡
7
6
5
6.00
1
1
2
1.33
0
0
0
0.00
4
凤凰桥小学
7
7
8
7.33
1
2
1
1.33
0
0
0
0.00
5
五里桥
14
3
3
6.67
6
1
4
3.67
0
1
0
0.33
6
客运西站
18
8
9
11.67
5
2
0
2.33
0
0
3
1.00
7
路桥一处

8

8.00
0
2
0
0.67
0
0
0
0.00
8
西苑新村
11

11.00
2
0
0
0.67
2
0
0
0.67
9
盛世华庭
7

7.00
2
0
0
0.67
0
0
0
0.00
10
南门口
15
8
6
9.67
2
1
0
1.00
1
3
1
1.67
11
皋城公馆
8
6

7.00
0
0
0
0.00
1
1
2
1.33
12
徽商银行
15
4
6
8.33
1
0
0
0.33
1
0
1
0.67
13
豪门花园
8
5

6.50
1
0
0
0.33
4
1
0
1.67
14
五牌里
9
9
6
8.00
3
0
1
1.33
2
1
0
1.00
15
大东门
13
4
10
9.00
2
0
2
1.33
6
1
1
2.67
16
二中

16

16.00
0
3
0
1.00
0
1
0
0.33
17
常青路口
4

7
5.50
0
0
2
0.67
1
0
1
0.67
18
大钟楼
7

7
7.00
0
0
1
0.33
2
0
0
0.67
19
民惠路口

6
7
6.50
0
1
0
0.33
0
1
1
0.67
20
市中医院
7
9
7
7.67
0
2
1
1.00
2
0
2
1.33
21
淠望路口
4
6
5
5.00
0
0
1
0.33
1
2
2
1.67
22
健康路口
10
5
5
6.67
0
0
1
0.33
3
1
1
1.67
23
人民路小学

5
5
5.00
0
0
0
0.00
0
1
1
0.67
24
银河农贸市场

0
0
0
0.00
0
3
0
1.00
平均值
7.75
0.88
0.82

由于篇幅问题，以下数据由excel计算及筛选得（过程略去）：

线路的最大断面客流量分析：上客：凤凰桥小学-五里桥
下客：二中-长青路口
各站点平均停靠时间：7.75S
各调查时段线路上客流量系数： 表一9:43-10:11am 164/（164+115+101）=0.43
表二11:11-11:40am 115/（164+115+101）=0.30
表三2:45-3:18pm 101/（164+115+101）=0.27

线路运行情况评价: 车厢内相当空旷，只有少数时间段是有人站立的，其余多数时间人均有座位。司机反映，乘客多为学生及上班族，故周末客运量相对工作日少。站点均不需排队，公交车司机占用其他行车道情况比较严重，24个站点中有2个是港湾式站点，其余均为小站牌。每6分钟发车，发车时间为6:00am ，收车时间分冬夏季，冬季6:00pm收车，夏季延长30min。发车点并无调度室，无掉头场地，掉头方式为道路普通掉头。

302路线路调查表（银河农贸市场—窑岗嘴）
站点及路口
站名
表1停靠时间S
表2停靠时间S
表3停靠时间S
平均停靠时间S
表1上客人数
表2上客人数
表3上客人数
平均上客人数
表1下客人数
表2下客人数
表3下客人数
平均下客人数
1
银河农贸市场

0
0.00
2
1
1
1.33
0
0
0
0.00
2
人民路小学

0

0.00

0.00
3
健康路口
18
9
5
10.67
5
2
4
3.67
0
0
0
0.00
4
淠望路口
5
5
10
6.67
1
1
3
1.67
0
0
0
0.00
5
市中医院
22
12
11
15.00
8
5
3
5.33
1
0
1
0.67
6
民惠路口
7
7
8
7.33
0
1
2
1.00
1
1
3
1.67
7
大钟楼

0.00

0.00
8
常青路口
15
11
13
13.00
1
1
3
1.67
3
2
3
2.67
9
二中
5
4
7
5.33
2
0
1
1.00
1
1
1
1.00
10
大东门
10
8
18
12.00
2
0
10
4.00
1
1
3
1.67
11
五牌里
18
27
16
20.33
6
8
5
6.33
3
2
2
2.33
12
豪门花园
14
14
7
11.67
1
3
2
2.00
1
1
1
1.00
13
徽商银行
0
7
3
3.33

1
0
0.33
0
0
0
0.00
14
皋城公馆
7
11
7
8.33
1
1
1
1.00
0
2
1
1.00
15
南门口
20
12
12
14.67
6
1
0
2.33
4
3
4
3.67
16
盛世华庭
7
8
7
7.33
1
0
1
0.67
0
3
2
1.67
17
西苑新村
5
6
15
8.67
0
0
3
1.00
1
2
2
1.67
18
路桥一处
3
0
5
2.67
0
0
0
0.00
1
0
1
0.67
19
客运西站
13
7
40
20.00
0
0
1
0.33
6
2
10
6.00
20
五里桥
3

7
5.00
0
0
1
0.33
0
0
1
0.33
21
凤凰桥小学
15
8
8
10.33
0
0
0
0.00
3
2
2
2.33
22
胡家渡
8
6
8
7.33
0
0
0
0.00
1
1
3
1.67
23
窑岗嘴
20

11
15.50
0
0
0
0.00
6
4
2
4.00
24
西郊公墓

0.00

0.00
平均值
9.77
1.48
1.48

线路的最大断面客流量分析：上客：市中医院-民惠路口
下客：客运西站-五里桥
各站点平均停靠时间：9.77S
各调查时段线路上客流量系数： 表一9:12-9:39 am 36/102=0.35
表二10:35-11:04am 25/102=0.25
表三2:07-2:40pm 41/102=0.40

线路运行情况评价: 车厢内相当空旷，只有少数时间段是有人站立的，其余多数时间人均有座位。司机反映，乘客多为学生及上班族，故周末客运量相对工作日少。站点均不需排队，公交车司机占用其他行车道情况比较严重，表中24个站点中“大钟楼”并没有，其中有3个是港湾式站点，其余均为小站牌。每6分钟发车，发车时间为6:00am ，收车时间分冬夏季，冬季6:00pm收车，夏季延长30min。发车点有调度室，形如小报亭。无掉头场地，掉头方式为道路普通掉头。

2、照度与车速、车头时距调查:考察对象——长直路文博幼儿园附近（走向:合肥至安庆）
（1） 不同时段，不同照度通过该地点车辆平均车速：

（2） 速度频率分布，累积频率分布：

（3） 交通量分布特征：

（4） 车头时距分布特征：

（5） 车头间距分布特征：
Vm= 24.80m/s

（6） 每5分钟交通流密度情况：
时间
小汽车
小型客车
大型客车
小型货车
大型货车
4:05~4:10
15
1
0
0
2
4:10~4:15
16
2
1
1
4
4:15~4:20
17
0
1
1
10
4:20~4:25
18
2
3
1
1
4:20~4:30
15
1
0
0
5
4:30~4:35
27
0
1
1
8
4:35~4:40
14
1
1
1
7
4:40~4:45
3
3
0
0
2
4:45~4:50
18
3
0
0
5
4:50~4:55
10
1
1
1
5
4:55~5:00
12
0
0
0
3
5:00~5:05
18
0
0
1
13
5:05~5:10
17
1
0
0
1
5:10~5:15
16
4
0
2
3
5:15~5:20
14
0
0
2
2
5:20~5:25
10
3
1
1
5
5:25~5:30
14
0
0
0
9
5:30~5:35
13
2
0
1
2
5:35~5:40
15
1
1
2
4
5:40~5:45
11
2
0
0
1
5:45~5:50
15
2
0
1
4
5:50~6:00
16
2
3
1
2
6:00~6:05
17
2
1
0
6
6:05~6:10
10
0
0
1
2
6:10~6:15
8
0
0
1
3
6:10~6:20
10
0
0
1
2
6:20~6:25
13
2
0
1
6
6:25~6:30
2
1
1
2
4

3、交叉口交通量调查：
（1）交叉口信号相位图(图为本人呢在另一文档做的，无法复制，故直接截图。)
48s

23S

23s 37s

（2）交叉口交通量（分机动车和非机动车）的时变图:
（由于工作失误，分时段调查时间为12:10~13:30/5min）

（3）交叉口高峰时段：13:20~13:30
（4）高峰时段各进口车种比例分析：

（5）高峰时段各进口左、直、右交通量的比例分析：

（6）高峰时段交叉口通行能力计算及饱和度分析：
时间
(东进口)
机动车（辆）
非机动车（辆）
机动车
非机动车
大型客车
10min
小型客车
10min
大型货车
10min
小型货车
10min
摩托车
10min
农用车
10min
左
直
左
直
左
直
左
直
左
直
左
直
左
直
12:10~12:15
1
1
6
7
11
46
1
3
13
2
5
14
0
0
6
0
0
0
9
10
85
40
12:15~12:20
1
3
5
23
1
8
1
6
1
5
0
0
1
20
12:20~12:25
0
2
5
10
24
49
3
9
18
2
2
6
1
7
12
0
2
3
1
3
93
10
12:25~12:30
1
2
2
13
0
6
1
1
0
4
1
0
2
4
12:30~12:35
0
2
6
6
27
51
3
6
18
2
1
10
1
2
4
0
2
2
0
9
91
21
12:35~12:40
2
2
4
14
2
7
4
3
0
1
0
0
5
7
12:40~12:45
0
1
2
5
24
60
3
7
15
2
3
10
0
9
9
0
1
3
2
3
99
11
12:45~12:50
1
0
6
25
2
3
3
2
0
0
1
1
3
3
12:50~12:55
0
1
3
6
30
64
2
7
14
1
6
16
0
3
6
0
1
1
4
7
104
24
12:55~13:00
0
2
5
23
1
4
4
5
0
3
0
0
0
13
13:00~13:05
2
3
8
7
31
52
1
6
15
3
2
8
1
1
7
0
3
3
0
7
93
28
13:05~13:10
2
1
4
10
0
8
1
2
1
4
0
0
5
16
13:10~13:15
0
2
4
9
35
69
2
2
14
1
2
10
0
5
9
0
0
1
2
8
107
14
13:15~13:20
0
2
3
22
2
8
2
5
1
3
0
1
2
2
*13:20~13:25
1
1
5
7
22
60
0
6
19
1
3
13
3
4
10
0
1
3
11
15
110
46
*13:25~13:30
1
2
8
23
3
10
4
5
1
2
0
2
10
10
高峰方向总数
2
3

15
45

3
16

5
8

4
6

0
3

21
25

时间
（西进口）
机动车（辆）
非机动车（辆）
机动车
非机动车
大型客车
10min
小型客车
10min
大型货车
10min
小型货车
10min
摩托车
10min
农用车
10min
右
直
右
直
右
直
右
直
右
直

右
直
右
直
12:10~12:15
1
2
5
11
14
53
2
3
8
0
3
7
2
3
14
0
0
1
1
1
88
3
12:15~12:20
2
0
8
20
1
2
0
4
3
6
0
1
0
1
12:20~12:25
2
2
8
10
7
43
1
11
16
0
3
8
0
2
6
0
0
1
0
9
82
11
12:25~12:30
3
1
7
19
1
3
1
4
4
0
0
1
1
1
12:30~12:35
1
0
3
8
19
53
0
2
14
2
3
10
1
6
10
0
1
3
0
3
93
5
12:35~12:40
1
1
5
21
4
8
0
5
1
2
0
2
0
2
12:40~12:45
1
2
5
6
17
54
0
4
10
0
2
6
1
5
11
0
0
4
0
0
90
4
12:45~12:50
1
1
9
22
1
5
1
3
2
3
0
4
1
3
12:50~12:55
3
1
8
5
12
65
2
5
14
0
2
11
0
0
5
0
1
2
1
4
105
9
12:55~13:00
2
2
13
35
1
6
0
9
4
1
0
1
0
4
13:00~13:05
1
1
3
17
21
73
2
9
20
1
0
4
0
0
8
0
0
0
0
7
108
8
13:05~13:10
1
0
10
25
0
9
0
3
2
6
0
0
1
0
13:10~13:15
2
3
7
8
19
64
2
3
10
0
3
8
0
5
8
0
2
4
0
5
101
7
13:15~13:20
2
0
9
28
0
5
1
4
0
3
0
2
0
2
*13:20~13:25
1
3
8
11
26
77
1
2
8
0
1
7
4
4
14
0
1
1
0
7
115
9
*13:25~13:30
3
1
9
31
1
4
2
4
4
2
0
0
1
1
高峰方向总数
4
4

20
57

2
6

2
5

8
6

0
1

1
8

时间
机动车（辆）
非机动车（辆）
机动车
非机动车
大型客车
10min
小型客车
10min
大型货车
10min
小型货车
10min
摩托车
10min
农用车
10min
左
右
左
右
左
右
左
右
左
右
左
右
左
右
12:10~12:15
0
1
5
11
6
30
1
1
4
2
0
2
3
5
13
0
0
0
0
0
54
0
12:15~12:20
3
1
8
5
0
2
0
0
3
2
0
0
0
0
12:20~12:25
0
1
5
10
6
34
2
0
4
2
2
5
1
1
5
0
0
0
0
0
53
0
12:25~12:30
3
1
7
11
0
2
0
1
1
2
0
0
0
0
12:30~12:35
2
0
4
8
5
23
0
3
4
0
5
8
0
2
3
0
1
1
0
0
43
2
12:35~12:40
1
1
5
5
1
0
1
2
1
0
0
0
0
2
12:40~12:45
1
0
4
6
4
26
0
2
2
0
3
11
3
1
11
0
0
0
0
1
54
3
12:45~12:50
2
1
9
7
0
0
7
1
6
1
0
0
0
2
12:50~12:55
0
0
4
5
9
31
2
1
4
0
2
10
0
3
12
0
0
0
0
0
61
2
12:55~13:00
2
2
13
4
1
0
7
1
6
3
0
0
2
0
13:00~13:05
3
1
4
17
5
40
0
4
4
0
1
3
4
2
8
0
0
0
0
2
59
2
13:05~13:10
0
0
10
8
0
0
0
2
1
1
0
0
0
0
13:10~13:15
3
1
5
8
6
29
0
1
3
0
0
0
1
2
9
0
1
1
0
0
47
0
13:15~13:20
1
0
9
6
0
2
0
0
3
3
0
0
0
0
*13:20~13:25
1
1
6
11
4
30
4
2
7
2
1
5
1
0
7
0
0
0
0
1
55
4
*13:25~13:30
2
2
9
6
1
0
1
1
3
3
0
0
0
3
高峰方向总量
3
3

20
10

5
2

3
2

4
3

0
0

0
4

（7）结论及交叉口改造建议：
交叉口同性状况良好，并无出现系统崩溃现象。但非机动车多不交通规则，穿红灯现象尤为严重。此交叉口车道均为混合型车道，建议改造为机非分离车道。

六、实习心得：
时间过的真快，转眼间，为期两周的交通调查实习接近尾声了。在这两周时间，我受益非浅。
实习的外业分为4次：一次是去六安调查公交车客流量；一次是去交叉口调查交通量；一次是在肥西县调查车速、车头时距；最后一次是在绕城高速调查车速、车头时距。外业的工作简单不复杂，不过需要有足够的耐心与细心。采集数据关系到后面的内业——数据处理分析研究。所以一定要认真负责。而内业正正是考察我们专业知识的时候了。扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础.在课堂学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你真正需要这些知识去处理问题的时候,你才会发现专业知识是多么的重要。
在这个过程中，除专业知识以外，同样重要的是要做到团结协作，善于沟通。团结协作指的是把部门成员团结起来，个人分工明确，各展所长。发挥集体的力量，那样才能事半功倍！善于沟通是指队员之间要善于交流想法，交换思想。用思想碰撞出来的火花帮助我们每个人进步。
交通调查实习我们在实践中加深对课本的知识的了解，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识。这次为期2周的交通调查的实习生活，对我而言有着十分重要的意义。它不仅使我在理论上对交通工程这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。在一次次理论与实践相结合的过程中，在老师们悉心指导下，我不但对本学期学的几门专业课有了比较系统的理解，而且还能从多次的失败中吸取了宝贵的经验教训。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分的任务，而是在开启“专业知识之旅”大门的过程中迈出了第一步。