卓刀泉路交通噪声污染调查分析报告.docx

学 号： 7基础强化训练题 目卓刀泉路交通噪声调查汇报学 院资环学院专 业环境科学和工程类班 级环科1403班姓 名王有斌指导老师 杨红刚 刘艳丽 王郡婷年7月附件2：课程设计任务书学生姓名： 王有斌 专业班级： 环科1403班 指导老师：杨红刚 刘艳丽 工作单位： 资环学院 题 目: 初始条件：1. 调查区域背景资料；2. 和调查目标环境质量评量因子相关法律法规；3. 调查采取方法。要求完成关键任务: （包含课程设计工作量及其技术要求，和说明书撰写等具体要求）1. 完成给定任务区域要求环境影响因子调查，并作出合理分析和提议；2. 撰写汇报（不少于10000字）；3. 参与答辩。时间安排：序号设计内容所用时间1对选定调查目标进行综合分析1天2设计调查方案1天3实地调查，数据分析，完成调查汇报2.5天4进行答辩0.5天合 计1周指导老师署名： 年 月 日 系主任（或责任老师）署名： 年 月 日 武汉卓刀泉路噪声调查汇报摘要 现代科技在推进人类文明进步同时，也带来很多环境问题，对我们本身生存造成了直接或潜在危害。尤其是多年来越来越引发大家重视物理污染如声污染、光污染、热污染已成为现代大家尤其是城市公民感受到公害。物理污染中噪声污染投诉百分比正高局各类污染首位。 交通噪音是城市交通向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展过程，机动车数量急剧增加带来使城市道路交通噪音污染日益严重噪声污染。武汉，是中国中部地域中心城市，全国关键工业基地、科教基地和综合交通枢纽。同其它大城市一样,武汉市也存在严重噪声污染。作为中国关键交通枢纽，交通运输量不停增加使得噪声污染问题日益突出。其环境噪声污染起源于公路运输,铁路运输、航空运输、港口装卸、建筑施工、工业生产、社会生活等方面，其中以交通噪声占关键成份。这次我们小组前往卓刀泉路展开调查，在学习噪声测定相关步骤和基础原理同时，也去亲身体会到交通噪声带给市民们生活种种危害，感受四处理交通噪声污染问题迫切性，由此初步得出适宜处理方案。关键词 交通噪声 城市污染 车流量 目录1. 武汉区域概况11.1 武汉市介绍11.1.1 地理区域概况11.1.2 小区环境概况11.2 武汉市交通概况21.3 武汉市交通噪声概况21.4 卓刀泉路概况22. 城市交通噪声产生和危害32.1 城市交通噪声产生32.2 城市交通噪声危害33. 检测试验过程33.1 试验目标33.2 试验检测标准33.3 噪声监测等级评价43.4 监测噪声常见仪器43.5 测量方法54. 试验处理数据和分析54.1 试验处理方法54.2 监测点64.2.1 南苑小区64.2.2 粮食研究所64.2.3 华中师范大学东门64.2.4 计划生育委员会64.2.5 金桥小区65. 卓刀泉路噪声污染控制对策65.1 数据处理结果65.2 城市道路交通噪声污染控制对策75.3 卓刀泉路噪声污染原因75.4 卓刀泉路交通噪声具体防治方法86. 参考文件8附录：各点监测数据81. 武汉区域概况1,1 武汉市介绍 武汉，简称“汉”，中国湖北省省会 。地处江汉平原东部。世界第三大河长江及其最大支流汉水横贯市境中央，将武汉城区一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立格局。唐朝诗人李白曾在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，所以武汉自古又称江城。全市现辖13个城区，3个国家级开发区，面积8467平方公里，境内江河纵横、湖港交织，上百座大小山峦，166个湖泊座落其间，水域面积，占全市面积四分之一，组成了极具特色滨江滨湖水域生态环境。 武汉历史悠久、文化源远流长。早在60前新石器时代，已经有先民在此繁衍生息。市郊北郊盘龙城遗址，作为武汉建城开端，距今有35历史。清末洋务运动，刺激了武汉近代工业兴起和经济发展，使武汉成为近代中国关键经济中心而蜚声中外。近代武汉作为中国民主革命发祥地，几度成为全国政治中心。民国时期汉口高度繁荣，被誉为东方芝加哥，武汉三镇综合实力曾仅次于上海，位居亚洲前列。 武汉有着优越地理位置，是中中国陆最大水陆空综合交枢纽。承东启西、接南转北国家地理中心，一向有九省通衢之称。 武汉是中国关键科教基地，截至，在汉高等院校98所；其中一般高校和本科院校数仅次于北京居中国第二，教育部直属全国关键大学数量居全国第三， 在校大学生和硕士总数107.26万人，居全国第一。1.1.1 地理区域概况 武汉周围东和黄冈市团风县、鄂州市华容区、梁子湖区、黄石市大冶市接壤，南和咸宁市嘉鱼县、咸宁市区相连，西和荆州市洪湖市、仙桃市省辖市毗邻，北和孝感市孝南区、孝昌县、大悟县、汉川市接壤，黄冈市红安县、麻城市相接，形似一只自西向东蝴蝶形状。在中国经济地理圈内，武汉处于优越中心位置是中国地理上“心脏”,故被称为“九省通衢”之地。武汉和长沙、郑州、洛阳、南昌、合肥、南京等特大城市相距不到700公里，和京、津、沪、穗、渝、西安等特大城市相距不到1200公里1.1.2 社会环境概况 截至末，武汉市常住人口1060.77万人，比上年增加26.97万人。户籍人口829.27万人，增加1.96万人。其中，农业人口267.68万人，降低0.37万人;非农业人口561.59万人，增加2.33万人。人口自然增加率7.04,其中，人口出生率12.87，人口死亡率5.83。人口净迁移率1.78。 ，武汉市地域生产总值（GDP）10905.60亿元，居中国大陆城市第八位，按可比价格计算，比上年增加8.8%。其中，第一产业增加值359.81亿元，增加4.8%；第二产业增加值4981.54亿元，增加8.2%；第三产业增加值5564.25亿元，增加9.6%。人均生产总值104132 元，增加6.8%。“十二五”时期，全市地域生产总值累计44792.37 亿元，是“十一五”时期2.2倍；年均增加10.4%，低于“十一五”时期平均增速4.3个百分点，其中第一产业、第二产业和第三产业年均分别增加4.6%、11.6%和9.8%。三次产业结构由上年3.5:47.5：49.0调整为3.3:45.7：51.0。第三产业占比提升2个百分点。1.2 武汉市公路交通概况武汉市城市机动化进程加紧。武汉市现有机动车总数是60万辆，是改革开放早期1981年14倍。进入以来，车辆增加趋势逐步加紧，平均每十二个月增加16.8%。家庭私用小汽车发展对城市交通提出了新课题。截至年底，武汉市统计在册私人车辆总数达32.2万辆，其中私人小汽车达8.7万辆，比底增加了49%，大大高于16.8%机动车平均增加率。据统计，武汉市主城区每百户机动车拥有量已达成32.5辆，其中每百户私人客车拥有量达成6.7辆。每千人机动车拥有量已达成99.6辆，比香港77辆/千人还高，比全国平均每千人机动车拥有量31辆水平要高3倍多，国际通行标准是当百户机动车达成10辆时，城市便进入汽车化时代。机动车快速增加给城市道路交通和停车带来较大压力。（二）武汉现在城市道路总里程1899公里，比建国早期433公里增加了4.38倍，道路面积3247万平方米，比建国早期288万平方米增加了11.3倍。路网密度6.8公里/平方公里，道路面积率11.6%，人均道路面积7.7平方米/人。除路网密度达成国家规范指标外，道路面积率没有达成指标，人均道路面积仅达成了国家规范指标下限。1.3 武汉市交通噪声概况 武汉是中国中部地域最大城市，是中中国陆最大水路交通枢纽。然而，在这个繁荣城市，噪声值也伴随城市发展、交通改善呈上升趋势，受投诉百分比也越来越大，已经引发相关部门高度重视。来自武汉质量情况白皮书数据称，武汉城市道路交通噪声平均值为69.4分贝，同比上升0.3分贝，多年来更有逐年上升加剧趋势。其中，七大干道交通噪声强度未达标，近两年，伴随车辆数目飞速上涨，交通噪声污染治理难度增大，成效并不显著。1.4 卓刀泉路概况 卓刀泉街道，是中国湖北省武汉市洪山区下辖一个乡镇级行政单位。洪山区辖街道。东和关山街道、东湖新技术开发区接壤，南临南湖，西边和珞南街道相连，北边和东湖生态旅游风景区、关山街道相接。面积13.5k。人口16万人（），辖19个小区。办事处驻雄楚大道。1964年7月建立葛化街道。1993年7月，左岭镇同葛化街道合署办公。6月28日，洪山区左岭镇整体移交东湖高新技术开发区托管；11月，将左岭镇托管后仍保留在洪山区葛化街道建制调整至卓刀泉区域，更名为卓刀泉街道，划入原关山街道709所、红星、吴家湾、华城苑、鲁广、工程大、关西、关西二8个小区，原珞南街道五环、伏虎山、体院、尚文、卓刀泉、虎泉、马庄苑、金昌、高创9个小区，原洪山街道卓刀泉、名全部花园、学雅芳邻、鲁巷4个小区。 卓刀泉街道下辖以下地域：马庄苑小区、五环小区、体院小区、虎泉小区、卓刀泉小区、伏虎山小区、金泉小区、高创家园小区、709小区、工程大小区、鲁广小区、关西小区、吴家湾小区、红星小区、鲁巷小区、学雅芳邻小区、关公小区、名全部花园小区、长职苑小区。2. 城市交通噪声产生和危害2.1 城市交通噪声产生 (1)机动车本身是包含多个声源噪声源总体,而城市机动车车辆增加,使得车流量剧增,从而使交通噪声污染加重。相关研究表明，车流量增加一倍,交通噪声增加3dB。(2) 城市道路计划设计不合理,交通路口平面交叉多而立体交叉少,多数城区道路两旁缺乏有效隔声屏障和绿化带等,全部会使交通噪声增加。(3) 在城市交叉路口,大型车辆往往频繁减速、刹车和开启、加速,产生了很大噪声。另外,大型车、拖拉机等不加节制地驶入市区并鸣笛,均会造成交通噪声加剧。 (4)部分驾驶员车速过快,也是噪声上升原因之一。相关研究表明车速增加一倍,交通噪声增加67dB。(5)部分车辆超载,路面粗糙,车辆加速、制动等也会使噪声增加。众所周知,汽车在粗糙不平路面上行驶时常会发出“轰轰”振动噪声,通常比路面好行驶噪声要高出35dB。(6)有些执法人员监管不力,部分值勤交警对汽车随意鸣笛和行驶噪声管理不严等也是造成交通噪声超标关键原因。2.2 城市交通噪声危害 （1）噪声能引发大家精神、情绪、心理及身体等很多方面改变,造成职业性担心、烦恼。试验表明，4050dB噪声就开始对人睡眠产生影响。在非睡眠状态下,70dB以上噪声就会对听力有损害,8085dB噪声会造成听力轻度损伤,长时间接触85dB以上噪声,会造成少许噪声性耳聋。 (2)噪声作用于中枢神经系统,使交感神经担心,使人心跳加紧,心率不齐,血压升高等。越来越多证据表明,6575dB噪声对心脏病和高血压有影响。心血管疾病是现在死亡率最高疾病之一,而噪声又是引发和加重心血管疾病关键原因之一,尤其对年老体弱者更是如此。 (3)噪声能影响驾驶者心理改变,使驾驶者疲惫,思维紊乱,注意力难以集中,轻易引发交通事故。3. 检测试验过程3.1 试验目标 本试验经过对卓刀泉路交通噪声进行测量，了解其对周围环境影响，从而为治理卓刀泉路交通污染提供合理提议，还城市居民一个舒适生活环境。3.2 试验检测标准 本试验参考是中国声学环境噪声测试方法道路交通测量（GB/T1322294），测量道路交通噪声测点应选在市区交通干线一侧人行道上，距离马路沿20cm处，此处离两交叉路口应大于50m，交通干线是指机动车辆每小时流量大于100辆。这么，该测点噪声可用来代表两路口间该段马路噪声。同时统计不一样车种车流量（辆/时）。3.3 噪声监测等级评价 测量：测量时应选在无雨、无雪天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，通常在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A声级（慢响应），连续统计200个数据。测量同时统计车流量（辆/h）。 数据处理：测量结果通常见统计噪声级和等效连续A声级来表示。经验证实城市交通噪声测量值基础符合正态分布，所以，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。 连续等级A声级 定义：用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对人影响;用一个相同时间内声能和之相等连续稳定A声级宋表示该段时间内噪声大小。假如数据符合正态分布，其累积分布在正态概率纸上为一直线，则可用下面近似公式计算：LeqL50+d/60L10，L50，L90为累积百分声级，其定义是：L10-测定时间内，10时间超出噪声级，相当于噪声平均峰值；L50-测量时间内，50时间超出噪声级，相当于噪声平均值；L90-测量时间内，90时间超出噪声级，相当于噪声背景值-d = L10 - L90 L10、L50、L90求法: L10、L50和L90是测量200个数据按由大到小排列后，第20、第100和第180个数对应声级值。 评价方法: 数据平均法:若要对全市交通干线噪声进行比较和评价，必需把各测点对应L10、L50、L90、 Leq各自平均值、最大值和准标偏差列出。3.4 监测噪声常见仪器： 声级计声级计是最基础噪声测量仪器，它是一个电子仪器，但又不一样于电压表等客观电子仪表。在把声信号转换成电信号时，能够模拟人耳对声波反应速度时间特征；对高低频有不一样灵敏度频率特征和不一样响度时改变频率特征强度特征。 所以，声级计是一个主观性电子仪器。声级计又叫噪声计，是一个用于测量声音声压级或声级仪器，是声学测量中最基础而又最常见仪器，伴随国民经济发展和大家物质文化生活水平提升，噪声普查和环境保护工作全方面开展，机器制造行业已把噪声作为产品关键质量指标之一，礼堂和体育馆等建筑物不仅仅要求造型美观，也追求音响效果，这些全部使得声级计应用越来越广泛。现在它不仅应用在声学和电声学测量中，而且已经广 泛应用于机器制造、建筑设计、交通运输、环境保护、医疗 卫生和国防工程等各个领域，成为几乎全部部门全部必需含有声学测量仪器。基础原理： 由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器和衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权（或外接滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定幅值，送到有效值检波器 （或外按电平统计仪） ，在指示表头上给出噪声声级数值。声级计组成：通常由电容式传声器、前置放大器、衰减器、放大器、频率计权网络和有效值指示表头等组成。声级计工作原理是：由传声器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻抗，使传声器和衰减器匹配。放大器将输出信号加到计权网络，对信号进行频率计权（或外接滤波器），然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定幅值，送到有效值检波器（或外按电平统计仪），在指示表头上给出噪声声级数值。声级计使用正确是否，直接影响到测量结果正确性。所以，有必需介绍一下声级计使用。1、声级计使用环境选择：选择有代表性测试地点，声级计要离开地面，离开墙壁，以降低地面和墙壁反射声附加影响。2、天气条件要求在无雨无雪时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必需加风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。3、打开声级计携带箱，取出声级计，套上传感器。4、将声级计置于A状态，检测电池，然后校准声级计。5、对照表（通常常见环境声级大小参考），调整测量量程。声级计采取了优异数字检波技术，使得仪器稳定性、可靠性大大提升。声级计含有操作简单、使用方便优点；含有量程动态范围大、大屏幕液晶数显、自动测量存放多种数据等特点。声级计可广泛用于多种机器、车辆、船舶、电器等工业噪声测量和环境噪声测量，适适用于工厂企业、建筑设计、环境保护、劳动卫生、交通运输、教学、医疗卫生、科研等部门声测试领域。3.5 测量方法1）城市交通噪声监测 布点：在每两个交通路口之间交通线上选择一个测点，测点设在马路边人行道上，离马路20cm，距路口距离应大于50m。长度小于100m路段，测点选在路段中间。这么点可代表两个路口之间该段道路交通噪声。测量：测量时应选在无雨、无雪天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，通常在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A声级（慢响应），连续统计200个数据。测量同时统计车流量（辆/h）。2) 车流量测量道路交通噪声是由车辆在道路上行驶产生，噪声经过路边建筑群传输，造成噪声污染，交通噪声污染程度取决于道路车辆流情况及建筑物分布情况。车辆流情况包含车辆流密度。车辆种类、车辆行驶速度等多个原因。车流量情况实际上就是噪声源情况。所以，对道路交通噪声估计，往往是基于车辆流情况进行。通常对道路交通噪声进行通行能力和环境标准检测时，考虑到多种车辆对计算结果影响不一样，将一个时间段内经过车辆分为机动车和非机动车，而且将实际或估计多种车辆交通量经过既定车辆换算系数换算成标准车辆交通量。此次卓刀泉路交通噪声监测中其车流量统计分为三类：小型汽车、大型汽车、非机动车，测量交通噪声同时，统计下各车辆流量。4. 试验处理数据和分析4.1 试验处理方法 将每个测点所测得200个数据按从大到小次序排列，第20个数据即为L10，第100个数据即为L50，第180个数据即为L90。经验证实城市交通噪声测量值基础符合正态分布，所以，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。 LeqL50+d/60,d=L10-L90 L10、L50和L90是测量200个数据按由大到小排列后，第20、第100和第180个数对应声级值。 评价方法: 数据平均法:若要对全市交通干线噪声进行比较和评价，必需把全市各干线测点对应L10、L50、L90、Leq各自平均值、最大值和准标偏差列出。平均值计算公式是：L（平均值）=（Lklk）/l 4.2 监测点 4.2.1 南苑小区 南苑花园交通方便，而且有多路公交车路线经过：540、552、572、581、583、593、596、59、601、66、702、702、703、709、715、724、728、804、806、901、907、913。4.2.2 粮食研究所 在湖北省武汉市洪山区卓刀泉南路3号，周围有建信小区和虎泉购物广场，所以交通较为发达，车流量相对较多。4.2.3 华中师范大学东门 因为该路段在学校周围，车速应该被限制，而且严禁鸣笛，所以车辆噪声污染会小很多，然而人流量相对较大。4.2.4 湖北省卫生和计划生育委员会 因为周围存在湖北疾病控制中心门诊部，且在东湖风景区，所以交通环境较为良好。4.2.5 金桥小区 金桥小区靠近立交桥，周围小区较为集中，人流量和车流量全部较大。5. 卓刀泉路噪声污染控制对策5.1 数据处理结果 L10 L16 L50 L84 L90 d=L10-L90LeqL50+d/60 =1/2(L16-L84)2)南苑小区2:00 71.6 70.0 60.6 56.2 55.4 16.20 64.97 6.90 7:00 75.3 74.8 71.4 68.9 68.5 6.80 72.17 2.95 13:00 78.5 77.4 74.3 70.6 69.4 9.10 75.68 3.40 18:00 75.7 71.7 68.3 65.7 65.1 10.60 70.17 3.00 粮食研究所2:00 70.0 68.4 61.2 53.8 52.8 17.20 66.13 7.20 7:00 75.3 73.8 69.2 64.6 63.3 12.00 71.60 4.6013:00 77.9 76.9 75.0 71.2 70.3 7.60 75.96 2.8518:00 72.9 71.8 69.1 64.9 64.6 8.30 70.25 3.45 华师东门2:00 72.6 70.7 64.3 57.3 56.8 15.80 68.46 6.70 7:00 79.1 77.6 72.3 68.3 67.2 11.90 74.66 4.95 13:0076.9 76.5 74.4 72.3 71.4 5.50 74.90 2.1018:0080.3 77.6 70.8 68.3 67.6 12.70 73.49 4.65 计委会2:00 72.2 70.3 60.4 52.7 50.6 21.60 68.18 8.80 7:00 77.2 76.6 74.5 71.6 70.8 6.40 75.18 2.60 13:00 77.3 76.6 73.5 69.4 66.8 10.50 75.34 10.618:0077.9 76.9 75.0 71.2 70.3 7.60 75.96 2.85 金桥小区2:00 67.1 63.4 46.5 40.4 40.1 27.00 58.65 11.50 7:00 74.5 73.9 69.4 63.8 63.0 11.50 71.60 5.05 13:00 76.0 75.0 71.2 65.0 63.3 12.70 73.89 5.0018:00 75.6 75.1 69.7 65.2 63.2 12.40 72.26 4.95 经过该表我们不难看出，此区域全天每小时等效连续A声级为60至70之间。依据国家标准，城市道路交通噪声实施标准为4类，白天70dB，夜晚50dB。显然，不管是白天还是夜晚，依据监测结果来看，该区域噪声属于超标状态。5.2 城市道路交通噪声污染控制对策（1） 健全城市交通网功效，才能从根本上处理交通噪声污染问题（2） 汽车生产厂家应重视汽车质量（3） 在道路两侧修建绿化带（4） 修筑降噪路面（5） 加强对机动车辆监管，对达不到噪声标准车辆限制运行（6） 加大宣传力度，普及环境保护知识，让更多人看到噪声危害5.3 卓刀泉路噪声污染原因 （1）经过观察，卓刀泉路属于车流量较大道路。相关研究表明，车流量增加一倍，噪声增加3dB。 （2）卓刀泉路只看到少数车辆限速标志，伴随车速提升，噪声污染也会加重。 （3）卓刀泉路存在较多交叉路口，大型车辆往往频繁减速、刹车和开启，会产生很大噪声，调查中也说明了这一点，当有大型车辆经过时，噪申显著加强。 （4）交叉多而立体交叉少, 多数城区道路两旁缺乏有效隔声屏障和绿化带等, 全部会使交通噪声增加。 （5）经过观察，卓刀泉路路面较粗糙，当有积水时会产生较大噪声5.4 卓刀泉路交通噪声具体防治方法 经过综上分析，造成交通噪声污染原因是多方面，所以，必需依据实际情况采取方法处理噪声问题。 （1）建立城市环城立交公路，贯穿过境通道、严格控制载重货车进入道路时间和路线，降低重型车百分比，对行驶车辆合理分流 （2）用低噪声和无污染电动车替换公交汽车 （3）加宽沿街住宅绿化区（4） 在交通路口设置显著限速和严禁鸣笛及限制拖拉机等高噪声机动车进入道路标志 （5） 武昌有多处路段存在排水问题，出去铁路涵洞地势低得情况外，卓刀泉地段存在排水问题，这么严重影响了小车通行。为了确保雨天交通通畅，应该改造在改造排水系统同时，更换路基基层垫层材料，和更换路面材料，采取沥青路面。6. 参考文件 武汉市交通噪声存在问题及对策分析 .10.23 吕志权 城市道路交通噪声污染及控制 .8 长春大学 金燕波 噪声控制技术 潘仲麟 翟国庆 化学工业出版社 噪声控制和结构设备动态设计 周新祥 于晓光 冶金工业出版社 噪声污染控制工程 蔡俊 中国环境科学出版社 噪声控制工程学（下册） 方丹群 张斌 科学出版社 噪声控制技术及其新进展 周新祥 冶金工业出版社附录：各点监测数据南苑小区 粮食研究所2:007:0013:0018:002:007:0013:0018:0056.6 71.1 76.2 69.3 50.7 70.5 76.5 71.757.7 79.9 79.6 68.8 55.8 73.5 71.6 62.465.0 72.7 73.9 67.7 70.0 73.4 76.2 71.264.1 72.7 71.6 66.4 72.1 71.8 76.5 67.257.7 74.6 72.4 67.0 63.6 75.3 77.9 72.957.7 69.6 73.5 76.4 72.5 75.7 70.3 65.763.1 74.3 71.0 67.0 74.6 77.1 72.7 64.763.8 72.1 75.3 67.9 68.6 83.9 71.2 66.867.1 73.1 72.3 70.0 63.7 73.7 69.6 69.470.1 70.1 75.2 64.1 70.4 72.6 68.2 72.672.1 68.9 77.7 64.2 63.5 69.8 74.5 70.567.1 71.0 75.5 65.3 61.2 86.5 76.9 69.562.1 70.7 78.8 81.7 55.9 75.6 77.6 63.757.4 68.3 74.4 68.0 52.4 73.1 74.1 64.658.5 69.4 75.6 68.3 56.5 71.2 73.4 67.370.3 71.4 76.5 63.7 60.9 76.7 76.7 71.558.9 68.9 69.5 64.9 67.3 74.1 77.4 70.559.2 71.6 72.1 78.8 60.7 74.2 75.7 70.663.9 72.0 76.9 68.6 57.4 73.9 78.0 71.858.0 68.7 75.8 67.0 58.7 74.8 78.3 67.460.5 65.7 78.2 66.6 70.7 72.0 78.0 71.260.1 73.7 74.3 71.7 66.1 71.2 76.5 64.760.2 78.4 73.6 87.9 65.9 71.2 73.4 69.171.6 71.0 76.9 70.5 55.1 72.7 76.7 76.259.0 68.0 75.4 68.3 61.9 65.5 73.5 70.555.1 69.4 74.7 67.8 69.8 70.2 74.9 64.658.9 75.3 70.5 73.9 62.4 69.8 74.5 62.561.1 68.4 74.2 82.0 62.1 79.2 75.2 69.570.2 76.1 83.3 80.8 56.9 72.5 75.5 69.568.2 74.9 78.4 71.7 75.0 72.5 78.2 64.961.4 72.8 70.9 71.4 63.9 68.4 77.5 71.461.4 70.1 84.1 72.9 70.0 68.8 76.1 64.969.5 69.6 72.3 75.3 66.9 63.7 77.5 62.660.4 69.3 77.2 70.5 69.9 72.3 74.8 62.965.4 70.0 76.9 70.3 65.9 73.3 76.3 67.468.0 71.5 70.6 69.6 63.5 70.5 78.4 6.972.0 76.5 74.5 70.8 59.7 71.7 76.3 66.066.9 71.1 77.7 68.8 60.5 67.1 68.9 68.575.8 69.3 76.1 68.2 68.6 62.8 75.6 70.062.0 71.2 78.9 70.5 68.6 65.8 76.2 75.569.5 70.3 80.7 82.0 65.2 71.5 74.0 71.359.5 72.1 75.6 70.7 66.4 72.0 74.0 69.157.5 84.1 72.7 69.1 62.2 72.5 75.7 74.365.0 75.0 73.4 80.8 56.9 65.7 73.6 71.159.0 70.6 74.6 69.7 54.9 65.6 70.8 69.357.6 68.8 79.2 72.6 57.0 70.0 76.2 69.059.8 69.2 77.1 71.5 60.7 68.3 73.4 66.673.9 69.8 70.9 75.7 64.3 65.9 72.7 71.465.9 69.0 73.5 84.2 58.5 65.2 69.8 65.656.2 68.8 74.8 71.1 54.5 60.8 76.1 63.457.1 68.3 76.2 71.6 53.4 59.0 75.9 68.153.7 70.9 75.1 68.3 55.3 61.3 73.3 66.255.6 73.8 81.8 69.2 65.2 69.4 73.6 64.759.8 71.3 72.4 68.4 70.9 69.2 74.4 64.971.0 70.1 73.0 68.1 67.2 67.1 76.6 67.459.3 75.7 78.4 67.2 62.7 68.3 76.8 67.154.6 85.8 71.4 67.8 59.5 75.6 80.1 76.255.2 75.3 75.2 66.8 60.3 72.3 74.2 69.955.5 72.2 75.5 65.8 60.7 69.8 75.0 67.856.4 71.2 73.4 66.8 65.5 63.0 76.7 69.155.5 68.5 70.9 69.0 5