城市垃圾转运站设计综合规范.doc

城市垃圾转运站设计规范
1 总则
1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站）计划、设计、施工和验收，制订本规范。
1.0.2 本规范适适用于新建、改建和扩建转运站工程计划、设计、施工及验收。
1.0.3 转运站计划，设计和施工、验收除应实施本规范外，尚应符合国家现行相关标准要求。
2 选址和规模
2.1选址
2.1.1转运站选址应符合下列要求：
l 符合城市总体计划和环境卫生专业计划要求。
2 综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等原因影响。
3 设在交通便利．易安排清运线路地方。
4 满足供水、供电、污水排放要求。
2.1.2 转运站不应设在下列地域：
l 立交桥或平交路口旁。
2 大型商场、影剧院出人口等繁荣地段。若必需选址于这类地段时，应对转运站进出通道结构和形式进行优化或完善。
3 邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。
2.1.3 在运距较远，且含有铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。
2.2 规模
2.2.1 转运站设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类型，或Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。
表2.2.1 转运站关键用地指标
类型
设计转运量(t/d)
用地面积
和相邻建筑间隔(m)
绿化隔离带宽度(m)
大型
Ⅰ类
1000～3000
≦0
≧50
≧20
Ⅱ类
450～1000
15000～0
≧30
≧15
中型
Ⅲ类
150～450
4000～15000
≧15
≧8
小型
Ⅳ类
50～150
1000～4000
≧10
≧5
Ⅴ类
≦50
≦1000
≧8
≧3
注:1表内用地不含垃圾分类﹑资源回收等其它功效用地。
2用地面积含转运站周围专门设置绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用市政绿地和园林用地。
3和相邻建筑间隔自转运站边界起计算。
4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和大型水面城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可合适上浮。
5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值，Ⅰ类含上下限值。
2.2.2转运站设计规模和类型确实定应在一定时间和一定服务区域内，以转运站设计接收垃圾量为基础，井综合城市区域特征和社会经济发展中多种改变原因来确定。
2.2.3确定转运站设计接收垃圾量（服务区内垃圾搜集量），应考虑垃圾排放季节波动性。
2.2.4 转运站设计规摸可按下式计算：
QD=Ks·Qc                                  (2.2.4)
式中  QD—转运站设计规模（日转运量），t/d;
Ks—服务区垃圾搜集量（年平均值），t/d;
Qc—垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选择；无实测值时，可取1.3～1.5。
2.2.5无实测值时，服务区垃圾搜集量可按下式计算： 
QC=｛n·q/1000｝                (2.2.5)
式中 n—服务区内实际服务人数；
q—服务区内，人均垃圾排放量[kg/(人·d)]，应按当地实测值选择；无实测值时，可取0.8～1.2。
2.2.6当转运站由若于转运单元组成时．各单元设计规模及配套设备应和总规摸相匹配。转运站总规模可按下式计算：
Qr=m·Qu            (2.2.6-1)
m=[Qd/Qu]           (2.2.6-2)
式中  Qr—由若干转运单位组成转运站总设计规模（日转运量），t/d;
m —单个转运单位转运能力，t/d;
[]— 高斯取整函数符号；
Qd— 转运站设计规模（日转运量），t/d;
2.2.7转运站服务半径和运距应符合下列要求：
l 采取人力方法进行垃圾搜集时，搜集服务半径宜为0.4km以内，最大不应超出1.0km。
2 采取小型机动车进行垃圾搜集时，搜集服务半径宜为3.0km以内,最大不应超出5.0km。
3 采取中型机动车进行垃圾搜集运输时，可依据实际情况扩大服务半径。
4 当垃圾处理设施距垃圾搜集服务区平均运距大于30km 且垃圾搜集量足够时，应设置大型转运站，必需时宜设置二级转运站（系统）。
3 总体部署
3.0.1 转运站总体布局应依据其规模、类型，综合工艺要求及技术路线确定。总平面部署应步骤合理、部署紧凑，便于转运作业，能有效抑制污染．
3.0.2 对于分期建设大型转运站，总体布局及平面部署应为后续建设留有发展空间。
3.0.3 转运站应利用地形、地貌等自然条件进行工艺部署。竖向设计应结合原有地形进行雨污水导排．
3.0.4转运站主体设施部署应满足下列要求：
1 转运车间及卸、装料工位宜部署在场区内远离邻近建筑物一侧。
2 转运车间内卸、装料工位应满足车辆回车要求。
3.0.5转运站配套工程及辅助设施应满足下列要求：
l 计量设施应设在转运站车辆进出口处，并有良好通视条件，和进口厂界距离不应小于一辆最大运输车长度。
2 按各功效区内通行最大规格车型确定道路转弯半径和作业场地面积，
3 站内宜设置车辆循环通道或采取双车道及回车场。
4 站内垃圾搜集车和转运车行车路线应避免交又。因条件限制必需交叉时．应有对应交通管理安全方法。
5 大型转运站应按转运车辆数设计停车场地，停车场形式和面积应和回车场地综合平衡。其它转运站可依据实际需求进行设计。
6 转运站绿地率应为20%～30%，中型以上（含中型）转运站可取大值；当地处绿化隔离带区域时，绿地率指标可取下限。
3.0.6转运站行政办公和生活服务设施应满足下列要求：
l 用地面积宜为总用地面积5%～8%。
2 中小型转运站可依据需要设置隶属式公厕．公厕应和转运设施有效隔离，互不干扰。站内单独建造公厕用地面积应符合现行行业标准《 填镇环境卫生设施设置标准》CJJ27中相关要求。
4 工艺、设备及技术要求
4.1 转运工艺
4.1.1 二垃圾转运工艺应依据垃圾搜集、运输、处理要求及当地特点确定。
4.1.2 转运站转运单元数不应小于2 ，以保持转运作业连续性和事故状态下或出现突发事件时转运能力。
4.1.3 转运站应采取机械填装垃圾方法进料，并应符合下列要求：
l 有对应方法将装载容器填满垃圾并压实，压实程度应依据转运站后续步骤（垃圾处理、处理）要求和物料性状确定。
2 当转运站后续步骤是垃圾填埋场或转运混合垃圾时，应采取较大压实能力填装/压实机械设备，装载容器内垃圾密实度不应小于0.6t／m3 :
3 应有联动或限位装置，保持卸料和填装压实动作协调。
4 应有锁紧或限位装置，保持填装压实机和受料容器结合全部密封良好。
4.1.4 转运站在工艺技术上应满足下列要求：
1 应设置垃圾称重计量装置；大型转运站必需在垃圾搜集车进出站口设置计量设施，计量设备宜选择动态汽车衡。
2 在运输车辆进站处或计量设施处应设置车号自动识别系统，井进行垃圾起源、运输单位及车辆型号、规格登记。
3 应设置进站垃圾运输车抽样检验停车检验区。
4 垃圾卸料、转运作业区应配置通风、降尘、除臭系统，并保持该系统和车辆卸料动作联动。
5垃圾卸料、转运作业区应设置车辆作业指示标牌和安全警示标志。
6垃坂卸料工位应设置倒车限位装置及报警装置。
4．2 机械设备
4.2.1 转运站应依据规摸类型配置对应压实设备。
4.2.2 多个同一工艺类型转运单元配套机械设备，应选择同一型号，规格。
4.2.3转运站机械设备及配套车辆工作能力应按日有效运行时间和高峰期垃圾量综合考虑，并应和转运站及转运单元设计规模（t/d）相匹配,确保转运站可靠转运能力并留有调整余地。
4.2.4转运站配套运输车数应按下列公式计算:

式中：nv－配套运输车数量；
Qu－单个转运单元转运能力，t/d；
qv－运输车实际载运能力，t ；
m－转运单元数；
nT－运输车日转运次数；
μ－运输车备用系数，取μ＝1.1～1.3。若转运站配置了同型号规格运输车时，μ可取下限值。
4.2.5对于装载容器和运输车辆可分离转运单元，装载容器数量可按下式计算：

式中：nc－转运容器数量；
m－转运单元数；
nv－配置运输车辆数量。
4.3其它设施设备
4.3.1大型转运站可设置专用加油站。专用加油站应符合现行国家标准《 汽车加油加气站设计和施工规范》GB 50156相关要求。
4.3.2 大型转运站宜设置机修车间，其它规模转运站可报据具体情况和实际需求考虑设置机修室。
5 建筑和结构
5.0.1 转运站建筑风格、色调应和周围建筑和环境协调。
5.0.2 转运站建筑结构形式应满足转运工艺及配套设备安装、拆换和维护要求。
5.0.3 转运站建筑结构应符合下列要求：
1 确保垃圾转运作业对污染实施有效控制或在相对密闭状态下进行。
2 垃圾转运车间应安装便于启闭卷帘闸门，设置非敞开式通风口。
5.0.4转运站地面（楼面）设计，除应满足工艺要求外，尚应符合现行国家标准《 建筑地面设计规范》 GB 50037 相关要求。
5.0.5 转运站宜采取侧窗天然采光。采光设计应符合现行国家标准《建筑采光设计标准》 GB 50033 相关要求。
5.0.6转运站消防设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16 和《 建筑灭火器配置设计规范》GB 50140 相关要求。
5.0.7 转运站防雷设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057要求。
6配套设施
6.0.1转运站站内通路设计应符合下列要求：
1 应满足站内各功效区最大规格垃圾运输车辆荷载和通行要求。
2 站内关键通道宽度不应小于4m,大型转运站站内关键通道宽度应合适加大。路面宜采取水泥混凝土或沥青混凝土，道路荷载等级应符合现行国家标准《 厂矿道路设计规范》GBJ22 相关要求。
3 进站道路设计应和其相连站外市政道路协调。
6.0.2 转运站可依据本站及服务区具体情况和要求配置备用电源，大型转运站在条件许可时应设置双回路电源或配置发电机，中、小型转运站可配置发电机。
6.0.3 转运站应按生产、生活和消防用水要求确定供水方法和供水量。
6.0.4 转运站排水及污水处理应符合下列要求：
l 应按雨污分流标准进行转运站排水设汁。
2 站内场地应平整,不滞留渍水;并设置污水导排沟（管）。
3 转运车间应设置搜集和处理转运作业过程产生垃圾渗沥液和场地冲洗等生产污水积污坑(沉沙井)。积污坑结构和容量必需和污水处理方案及工艺路线相匹配。
4 应采取有效污水处理方法。
6.0.5 转运站应配置必需通信设施。
6.0.6中型以上规模转运站应设置相对独立独立办公设施;小型转运站行政办公设施可和站内主体设施合并建设。
6.0.7 转运站应配置监控设备;大型转运站应配置闭路监视系统、交通值信号系统及电话／对讲系统等现场控制系统；有条件可设置计算机中央控制系统。
7环境保护和劳动卫生
7.1环境保护
7.1.1转运站环境保护配套设施必需和转运站主体设施同时设计、同时建设、同时启用。
7.1.2中型以上转运站应经过合理布局(构）筑物、设置绿化隔离带、配置污染防治设施和设备等方法，对转运过程产生污染进行有效防治。
7.1.3 转运站应结合垃圾转运单元工艺设计,强化在卸装垃圾等关键位置通风、降尘、除臭方法；大型转运站必需设置独立抽排风／除臭系统。
7.1.4 配套运输车辆必需有良好整体密封性能。
7.1.5 转运作业过程产生嗓声控制应符合现行国家标准《城市区域噪声标准》GB3096要求。
7.1.6 转运站应依据所在地域水环境质量要求和污水搜集、处理系统等具体条件,确定污水排放、处理形式,并应符合国家现行相关标准及当地环境保护部门要求。
7.1.7转运站绿化隔离带应强化其隔声、降噪等环境保护功效．
7.2安全和劳动卫生
7.2.1 转运站安全和劳动卫生应符合现国家标准《过程安全卫生要求总则》
GB 12801和《 工业企业设计卫生标准GBZ1要求。
7.2.2 转运站应在对应位置设置交通管制指示、烟火管制提醒等安全标志。
7.2.3 机械设备旋转件、启闭装置等零部件应设置防护罩或警示标志。
7.2.4 填装、起吊、倒车等工序相关设施、设备上应设置警示标志、警报装置 。
7.2.5 转运作业现场应留有作业人员通道。
7.2.6 装卸料工位应依据转运车辆或装载容器规格尺寸设置导向定位装置或限位预警装置。
7.2.7 大型转运站应设置专用卫生设施，中小型转运站可设置综合性卫生设施。
7.2.8 垃圾转运现场作业人员应穿戴必需劳保用具。
7.2.9 在转运站内应设置消毒、杀虫设施及装置。

8 工程施工及验收
8.1工程施工
8.1.1 转运站各项建筑、安装工程施工应符合国家现行相关标准要求。
8.1.2 在转运站施工前，施工单位应按设什文件和招标文件编制并向业主提交施工方案。
8.1.3 施工单位应按施工方案和设计文件进行施工准备，并结合施工进度计划和场地条件合理安排施工场地。
8.1.4 工程施工应根据施工进度计划和经审核同意工程设计文件要求进行。
8.1.5 转运站工程施工变更应按经同意设计变更文件进行。
8.1.6工程施工使用各类材料应符合国家现行相关标准和设计文件要求。
8.1.7从国外引进转运运输设备及零部件或材料, 应符合下列要求：
1 应和设计文件及相关合间要求一致；
2 应和供货商提供供货清单及技术参数一致；
3 应按商务、商检等部门要求推行必需程序和手续；
4 应符合中国现行政策、法规和技术标准相关要求。
8.2工程完工验收
8.2.1 转运站工程完工验收应按设计文件和对应国家现行标准要求进行。
8.2.2 转运站工程完工验收除应符合现行国家标准《机械设备安装施工验收通用规范》GB 50231 及现行相关标准要求外．还应符合下列要求：
1机械设备验收应符合本规范第4 章相关要求。
2建筑工程验收应符合本规范第5 章相关要求。
3配套设施验收应符合本规范第6 章相关要求。
4环境保护工程验收应符合本规范第7.1节相关要求。
5安全和卫生工程验收应符合本规范第7.2节相关要求。
8.2.3转运站工程完工验收前应准备下列文件、资料：
1完工验收工作计划。
2开工汇报、项目批复文件；
3工程施工图等技术文件；
4 工程旅工（关键是隐蔽工程、综合管线）统计和工程变更统计。
5设备（关键是转运装置 ）安装、调试和试运行统计；
6其它必需文件、资料
生活垃圾转运站技术规范
目次
1总则………………………………………………………………………………22
2选址和规模………………………………………………………………………23 　　　　　
2.1 选址……………………………………………………………………………23
2.2 规模……………………………………………………………………………23
3总体部署………………………………………………………………………… 27
4 工艺、设备及技术要求…………………………………………………………29
4.1 转运工艺………………………………………………………………………29
4.2 机械设备………………………………………………………………………32
4.3 其它设施设备…………………………………………………………………33
5 建筑和结构………………………………………………………………………34
6 配套设施…………………………………………………………………………35
7 环境保护和劳动卫生……………………………………………………………37
7.1 环境保护………………………………………………………………………37
7.2 安全和劳动卫生………………………………………………………………38
8 工程施工及验收…………………………………………………………………39
8.1工程施工………………………………………………………………………39
8.2工程完工验收…………………………………………………………………39
1总则
1.0.1本条明确了制订本规范目标．编制本规范目标在于加强和规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站”计划、设计、建设全过程规范化管理，以提升投资效率．进而实现城镇生活垃圾处理减量化、资源化、无害化目标。
1.0.2 本条明确了本规范适用范围。
1.0.3 本条要求转运站计划、设汁、建设除应实施本规范外，还应实施国家现行相关标准要求．
2 选址和规模
2.1 选址
2.1.1本条明确转运站选址应符合城市总体计划和环境卫生专业计划荃本要求．若转运站所在区域城市总体计划未对转运站选址提出要求或还未编制环境卫生专业计划，则其选址应由建设主管部门会同计划、土地、环境保护、交通等相关部门进行,或立即征求相关部门意见.
2.1.2本条明确了不适合转运站选址地方。
转运站选址应避开立交桥或平交路口旁，和影剧院、大型商场出人口等繁荣地段,关键是避免造成交通混乱或拥挤．若必需选址于这类地段时，应对转运站进出通道结构和形式进行优化或完善。
转运站选址避开邻近商场、餐饮店、学校等群众日常生活聚集场所,关键是避免垃圾转运作业时二次污染影响甚至危害，和潜在环境污染所造成社会或心理上负面影响.若必需选址于这类地段时，应从建筑结构或建筑形式上采取方法进行改善或完番。
2.1.3 铁路运输或水路运输均适适用于运距远、运量大场所。在这种情况下，宜设置铁路或水路运输转运站(码头)，其规模类型应是大型，其设计建造必需服从特定设施相关行业标准要求和要求。
2.2规镇
2.2.1 相关转运站用地指标，改、扩建转运站可参考实施.
2.2.2 转运站设计需综合考虑街区类型、道路交通情况、环境质量要求等城市区域特征和社会经济发展中多种改变原因来确定.
相关转运站类型：
1转运站可按其填装、转载垃圾动作方法分为卧式和立式;可按是否将垃圾
压实划分为压缩式和非压缩式;压缩式又可按填装压实装置方法分为刮板式和活塞式（推板式）等;还可按垃圾压实过程在装载容器内或外完成份为直接压缩（压装）式和顶压式等等。
转运站可依据其服务区域环境卫生专业计划或其隶属垃圾处理系统需求,在进行垃圾转运作业基础上增加储存、分选、回收等项功效，成为综合性转运站．
上述各类转运站基础工艺技术路线相同，图l 所表示。

通常把转运站之前搜集运输称为“一次运输”;而把转运站以后转运输过程为“二次运输”。
2 转运站还可依据运距和运输量需求,建成二级转运系统.在此系统中，垃圾经由两级功效、规模及关键技术经济指标不一样转运站两次转运后,被运至较远（通常大于30km) 距离外垃圾处理厂（场）。二级转运系统基础工艺技术路线图2 所表示。

通常,把一级转运之前搜集运输物称为‘一次运输”;把一级转运以后、二级转运之前即垃圾由中小型转运站运往大型转运站运输过程称为“二次运输”；而把二级转运以后即垃圾由大型转运站运往垃圾处理厂（场）运输过程称为‘三次运输”。
3 一级或二级垃圾转运系统确实定当垃圾搜集服务区距垃圾处理（处理）设施较远（通常大于30km ) ，且垃圾搜集服务区垃圾量很大时,宜采取二级转运模式。
4 两种转运模式及转运设施、设备关键特点和差异常规（一级）转运站规摸及相关指标可按表2.2.1 选择，通常是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类．其配套二次运输车辆能够是中型、大型（有效载重从几吨到十几吨,箱体容积从几立方米到几十立方米）。但二级转运站必需是大型规模,和其配套三次运输车辆通常是超大型集装箱式运输车（有效载重通常在15t以上,箱体容积大于24m3 ）。
通常情况下，可按平均服务半径1～3km 垃圾搜集量设定转运站规模类型．若转运站上游关键采取人力搜集方法时，其服务半径宜取偏小值；若转运站上游关键采取机械搜集方法时，其服务半径宜取偏大值．
2.2.4 垃圾排放季节性波动系数即十二个月中垃圾最大月排放量和平均月排放量比值．依据调研及实测数据取1.3～1.5.
2.2.5人均垃圾排放量亦可参考周围地域或城镇取值．
服务区内实际服务人数包含流感人口。
2.2.6 转运单元／转运线是指转运站内，共备垃圾装卸、转运功效关键设施/设备。
各转运单元设计规模及配套设备工作能力不仅应和总规模相匹配,还应按规范化、标准化标准,设定在同一技术水平，便于建造和运行维护，节省投资和运行成本．
2.2.7采取人力方法进行垃圾搜集运输关键是指三轮车、两轮板车等．
采取小型机动车进行垃圾搜集运输关键指l～ 3t 搜集车。
采取中型机动车进行垃圾搜集运输关键是指采取5～ 8t后装式压缩运输车将逐点搜集垃圾直接运往处理厂（场）.
当垃圾处理设施距垃圾搜集服务区平均运距大于30km 时，应设置大型转运站，以形成转运设施和(尤其是）专用运输车辆经济规模；当垃圾处理设施距垃级搜集服务区平均运距很远且垃圾搜集服务区范围较大时（服务半径远超出30km），要考虑在服务区外围靠近垃圾处理设施一侧设置二级转运站（系统）。
不管从优化填镇市容环境和防治二次污染，还是从改善生产作业条件、保护现场工作人员考虑,人力搜集、清运垃圾方法全部应逐步淘汰。所以，转运站设计应能满足伴随城市建设及旧城改造进行而逐步实现垃圾搜集、清运机械化需要．
3 总体部署
3.0.1转运站总体布局应依据其采取转运工艺及技术路线确定,充足利用场地空间,确保转运作业．有效抑制二次污染并节省土地.
3.0.2对于分期建设大型转运站,总体布局及平面设计时应为后续建设内容留有足够发展空间；分期建设预留场地必需能满足工艺布局要求,应相对集中。
3.0.3 应充足利用站址地形、地貌等自然条件进行转运站工艺部署．对于高位卸料、设置进站引桥竖向工艺设计,充足利用地形和场地空间很关键.
3.0.4本条明确了平面部署中相关主体设施要求。
将转运车间及卸、装料工位部署在场区内远离邻近建筑物一侧，可增加中间过渡段及隔离粉尘、嗓声效果。
转运站内卸．装料工位车辆回车场地应根据出现车辆集中抵达时不利情况考虑．
3.0.5本条明确了平面部署中相关配套工程和辅助设施要求。
应按转运站内进出最大规格车型（转运站下游转弯半径最大运输车中）要求确定道路转弯半径和作业场地面积．
转运站内宜设置车辆循环通道或采取双车道及回车场处理站内车辆通行问题.
为保障进出搜集/运输车在站内通畅,转运站内应形成车辆循环通道；若条件限制不能设置循环行车线路或转运站规模较小、车辆较少时，可采取双向车道结合回车场形式处理站内通行问题．
对中型及其以上规模转运站提出较高绿地率要求关键基于两点考虑：一是转运垃圾量较大,所以潜在环境污染危害较大;二是其场地有效利用率较高，所以场地可用于绿化百分比更大。
3.0.6本条明确了平面部署中相关行政办公和生活服务设硬要求．
小型（Ⅳ 、V 类）转运站宜将行政办公或管理设施隶属于主体设施一并建造.
依据需要在转运站内设置面向杜会（或内外部共用）隶属式公厕，或将公厕和转运站共建,可处理环境卫生设施征地困难，提升土地利用率。这类公侧应设置在转运站面路一侧，并和站内转运设施有效隔离，以免相互干扰（转运车辆通行可能造成交通事故、场地污染，等等）;站内单独建造公厕用地面积可按现行行业标准《城镇环境卫生设施设置标准》 CJJ27 要求，另行计算。
大型转运站因转运繁忙及进出站车辆频繁,不宜建造面向社会公共厕所．
4 工艺、设备及技术要求
4.1转运工艺
4.1.1 自20 世纪90 年代以来．中国城市垃圾转运技术及设施水平有了很大提升，但因为地域经济发展不平衡和生活垃圾处理系统本身差异，造成垃圾转运能力和技术水平参差不齐。现行关键垃圾转运技术（模式）可划分为以下几类：
l 敞开式转运：这是最早一代垃圾转运技术。城市生活垃圾关键是经过人力车或小型机动车辆直接倒在某一指定地点，然后由其它车辆将其转运四处理场所。作业过程中，转运场所是敞开或半敞开（有顶棚），有时甚至在临时选定露天空地进行垃圾转运作业。这种悄况下．和之配套车辆通常也是敞开式。
此种转运模式即使一定程度上实现了垃圾转移和运输操作，但同时造成很大二次污染。如垃圾散落、臭气散发、灰尘飞扬、污水泄露等,尤其是在搜集、转运场所周围,污染现象十分严宜。不仅转运现场作业环境十分恶劣,而且直接污染周围环境，危害居民健康,严重影响城市正常秩序。随粉城市社会经济发展和人民群众对环境质量要求提升．这种原始转运模式很多缺点和引发矛质日趋突出，所以大多数城市己经或正在将此淘汰,但在部分中小城市（城镇）及乡镇仍然使用．
2 封闭转运棋式：为了克服敞开式转运缺点，封闭式转运摸式应运而生。其中“封闭”一词有两层含义及要求：一是指垃圾转移场所封闭，二是指转运车上垃圾装载容器封闭．转运场所封闭降低了对周围环境污染；转运容器封闭降低了运输途中垃圾散落、灰尘飞扬和污水洒漏．
实践证实，封闭式转运站在很大程度上降低了其作业过程对外部环境影响．不过，因为垃圾密度小，转运车辆不能满负荷运输，造成效率低下，转运成本高．这种弊端对于倾倒卸料直装式密封垃圾运输车更为突出。
3 机械填装/压缩转运模式（简称压缩转运）：这类转运模式在中国规模化应用出现在20 世纪9O 年代。近几年，伴随垃圾成份改变及中转技术发展,机械填装／压缩转运技术开始应用并快速普及。相对于前两种转运技术而言，压缩转运技术在有效防治二次污染前提下，成功处理了运输车辆载运能力亏损问题，提升了转运车运输效率．表现了转运步骤经济性．
报据中国垃圾转运技术现实状况及发展趋势,转运技术及配套机械设备可按物料被装载、转运时移动方向分为卧式或立式两大类；可按转运容器内垃圾是否被压实及其压实程度．划分为填装式（兼压缩式）和压缩式两大类．
填装式：采取回转式刮板将物料送人装载容器．因为机械动作原理及作用力所限，其关键功效是将装载容器填满,兼有压实功效。这类填装设备过去通常和装载容器连为一体（如后装式垃圾收运车），现在为了提升单车运输效率，出现   将填装/压缩装置和装载容器分离趋势．填装式多用于中型及其以下转运站。压缩式:采取往复式推板将物料压人装载容器。和刮板式填装作业相比，往复式推压技术对容器内垃圾施加更大挤压力。大中型转运站多采取压缩式。
还可深入按垃圾被压实不一样工艺路线及机械动作程序，分为直接压缩（压装）式和预压式,等等。
( l ）直接压缩工艺
工艺路线：接收垃圾→直接压装进人转运车厢→转运
作业过程为：首先连接转运容器(车厢)和压装设备，当受料器内接收垃圾达成一定数量后,开启压实设备，推压板将垃圾直接压人转运车厢。其间可依据需要调整压头压力大小或推压次数,车厢装满并压实后，和压装设备分离，由转运车辆运至目标地。
直接压缩式也有水平式也有垂直式，相比较而言,中国转运站现以水平式较多。
(2)顶先压缩工艺
工艺路线：接收垃圾→在受料器（或预压仓）内压实→推人转运车翻→转运
作业过程为:垃圾倾入受料容器，被压实成包；被推人转运容器（车厢）；由转运车辆运至目标地．车厢内可装人垃圾包数量由其箱体容积和垃圾包体积等技术参数确定．
预压式多用于中型以上转运站．
4.1.2为了确保转运作业连续性和事故状态下（如配套填装机械发生故障）转运能力,即使是小型转运站,其转运单位数不应小于2．当一个或一部分转运单元或其设备丧失工作能力时,剩下单元或设备能够经过延长作业时间来完成转运站全部转运任务.
4.1.3本条明确提出转运站应采取机械填装垃圾并明确了对应要求。机械填装垃圾不仅是提升转运效率，也是改善作业条件、确保安全文明生产具体方法.所以．除了部分因经济条件限制或转运量很小或临时转运情况之外．各类转运站均应采取机械填装垃圾方法．
采取合适填装方法可将装载容器填满垃圾并压实至必需密实度，以提升转运作业及二次运输效率．
应依据转运站下游(垃圾处理、处理步骤类型、工艺技术)要求和转运物料（垃圾）性状,确定装载容器中物料是否需压实和其被压实程度.
若转运站下游是垃圾焚烧、堆肥或分选设施或转运已分类垃圾时，过分压实会对后续设施及工艺步骤造成负面影响，如将大块松散物压实不利于燃烧;含水量很大易腐有机垃圾会挤压出水，且压实后不利于形成好氧发酵状态，等等．所以，类似场所无须强调垃圾填装机械压实能力，只需将装载容器装满即可。
机械联动或限位装置是保待卸料和填装压实动作协调简易又可靠方法，从而避免进料垃圾洒落在推头或刮板上．
机械锁紧或限位装置是保持填装压实机和受料容器口密闭结合可靠方法.
4.1.4本条明确提出转运站在工艺技术方面其它要求。
不管垃圾处理厂（场）等转运站下游设施是否设置了计量设备，大型转运站全部必需在垃圾搜集/运输车进、出站口设置计量工位.
中型及其以下转运站可依据其隶属垃圾处理系统总体计划或服务区环境卫生专业计划要求，确定配置计量 设备必需性和方法。若后续垃圾处理厂（场）已配置了计量设备,转运站可考虑省略计量程序；对于服务区范围较小，垃圾搜集量改变不大小型转运站，采取车吨位换算法也是经济可行，但应经过实测确定换算系数，
配置必需自动识别、登记装置是实现转运站科学化、规范化运行管理确保方法。
进战车辆抽样检验停车区能够专设，也能够临时划定（对于小型转运站），但到时必需有对应标示牌及调度管理．
垃圾卸料、转运作业区多种指示标牌、警示标志．和报警装置等不仅是安全环境保护需要，对于规范化作业和提升生产效能也是很关键。
4.2机械设备
4.2.1现在中国转运机械压实设备关键可分为两类,一个是刮板式压实设备，一个是活塞式压实设备。前者特点是整机体积小，操作简单，能够边装边压实．后者特点是压缩效率高．物料压实密度大。
4.2.2同一工艺类型转运单元配套机械设备．应选择同一型号、规格，以提升站内机械设备通用性和交换性，并便于转运站建造和运行维护。假如可能，同一垃圾转运系统多个转运站也应选择同一类型、规格配套机械设备。这么做从局部看可能存在某单元设备或零部件能力过大资源浪费，但从系统或全局看,因为便于转运系统或转运站建设、运行，提升了系统整体可靠性和稳定性,所以综合效益愈加好．
4.2.3 即使转运站服务范围内垃圾搜集作业时间川能全天候（从几小时到十几小时），但基于环境条件和交通条件限制甚至制约（如垃圾转运和运输应避开上下班时间，也不宜安排在深夜），和为了提升单位时间内工作效率，转运站机械设备转运工作量不能按常规单班工作时间6～8h 分摊，而应在较集中时段内小于4h ．所以，和转运站及转运单元设计日转运能力（t / d ）相匹配是配套机械设备时转运能力（t / h ) .
按集中时段设计配套机械设备转运能力另一个好处是使转运站含有应对转运任务改变（如转运量增加）或事故状态（如某台机械设备出现故障而失去转运能力时）能力，这时可合适延长其它转运设备工作时间，以完成总转运量并维持系统平稳运行。
4.2.5考虑到不一样转运工艺实际情况，容器数量可合适增加.
4.3其它设施设备
4.3.1大型转运站可依据服务区及运输线路上社会加油站布局情况,考虑是否设置专用加油站．
4.3.2应尽可能使机械设备修理工作社会化，转运站只要做好日常维护保养．并视具体情况和实际需求负担部分专用设备、装修小修任务。

5 建筑和结构
5.0.1转运站建设应重在实用,其筑形式、风格，色调必需和周围建筑和环境协调，不宜太华丽、铺张.
5.0.2在满足垃圾转运工艺部署及配套设奋安装、拆换和维护要求前提下，转运站结构形式应尽可能简单.
5.0.3为了确保垃圾转运作业对污染实施有效控制或在相对密闭状态下进行，从建筑结构方面可采取关键方法包含：给垃圾转运车间安装便于启闭卷帘闸门,设置非敞开式通风口等。
6配套设施
6.0.1转运站站内（包含作业场地、平台）道路结构形式及建造质量应满足最大规格垃圾运输车辆荷载要求和车辆通行要求。
转运站进站道路结构形式及建造质量不仅要满足搜集/运输车辆通行量和承载能力要求，还应和其相连站外市政道路结构形式协调．
6.0.2各类转运站全部应有必需方法确保临时停电时能维续其垃圾转运功效。
6.0.3 转运站生产用水关键指设备或设施冲洗用水.
6.0.4雨水和生活污水按接人市政府网考虑，垃圾渗沥液及设备冲洗污水则依据转运站服务区水环境质量要求考虑处理路径和方法。
转运站室内外场地全部应平整并保持必需坡度．以避免滞留泽水；转运车间内应按垃圾填装设备布局要求设置垃圾渗沥液导排沟（管）方便立即疏排污水．
转运车间应设置积污坑（井），用于搜集转运作业过程产生垃圾渗沥液和场地冲洗等生产污水．积污坑结构和容量必需和污水处理方案及工艺路线相匹配．如采取将污水用罐车运输至处理广方案时，积污坑容积必需满足两次运输间隔期搜集、储存污水需求.
6.0.5转运站控制室、转运作业现场、门房／计量站等关健步骤必需配置必需通讯设施，方便于搜集、转运车辆调度等生产运行管理．
6.0.6 小型转运站可在转运站主体建筑内或依附其设置管理办公室，必需确保安全和卫生方面基础要求.
6.0.7大型转运站应配置集中控制管理仪器设备,并设置 中央控侧和现场控制两套系统。其它类型转运站宜依据实际情况配置.
7 环境保护和劳动卫生
7.1环境保护
7.1.1和其它建设项目一样，转运站建设一样必需遵照“三同时”标准。
7.1.2转运站内建（构）筑物应按生产和管理两大类相对集中，中间设置
绿化隔离带．转运站四面应设置由多个树种、花木合理搭配形成环境保护隔离和绿化带。各生产车间应配置对应污染防治设施和设备，对转运过程产生二次污染进行有效防治．
7.1.3转运站对周围环境影响级大关键污染派是转运作业时产生粉尘和臭气．所以，强化卸装垃圾等关键位置通风、降尘、除臭方法更显关键。大型转运站仅靠洒水降尘或喷药除臭是不够．必需设置独立抽排风／除臭系统。
7.1.4运输车辆整体密封性能,必淡满足避免渗液滴漏和预防尘屑撒落、臭气
散逸两方面要求．对于前者．不仅要在运输车底部设置 积液容器，还必需依据载运车规模、垃圾性状和通行遭路坡度等具体条件核准、调整其容积．
7.1.5减振降嗓方法关键应用于转运站多种机械设备基础；隔声方法包含转运站密闭式结构、设置绿化隔离带或专用隔声姗栏等。
7.1.6转运站生活污水排放应按国家现行标准要求排入邻近市政府水管网;也可和生产污水合并处理,达标排放.
转运作业过程产生垃圾渗沥液及清洗车辆、设备生产污水，在取得相关主管部门同意后可排人邻近市政府水管网集中处理；不然，应将其预处理至达成国家现行标准要求后再排入邻近市政府水管网或用车辆、管道等将渗沥液等输送到污水处理厂.
条件许可时，应优先考虑将转运站各类污水排入邻近市政府水管网后进行集中处理
7.1.7应采取乔灌木合理搭配形式，以强化其隔声、降噪等环境保护功效；绿化隔离带设置关键地段是转运站下风向，转运站临街面．站内生产区和管理区之间。
绿化隔离带设置还应考虑其和周围环境协调．
7.2安全和劳动卫生
7.2.1转运站安全和劳动卫生应符合国家现行相关技术标准要求和要求。
7.2.2应根据现行国家标准《 安全标志》GB2894、《安全色》GB 2893 要求,在转运站对应位置设置醒目标安全标志。
7.2.5转运车间内．如填装压缩装置 、车厢厢体举升装置等设备或装置旁应留有足够空间现场作业人员通道