ETC车道现场操作管理作业流程培训.doc

栏杆后置模式ETC车道现场操作管理步骤培训资料目 录第一部分 ETC车道设备介绍1一、术语介绍 1二、ETC专用车道设备组成 1第二部分 电子不停车收费（ETC）系统工作原理 3一、ETC系统工作原理 3二、电子标签（OBU）和CPU卡 4三、现在持C卡、D卡车辆出入ETC和MTC车道方法 4四、黑名单、灰名单管理 5第三部分 车道系统介绍5一、ETC车道交易原理 5二、ETC车道系统关键功效 5三、ETC车道系统模式 6第四部分 后置式ETC车道软件界面说明71ETC车道软件系统界面组成72. 后置式ETC车道上班前操作说明83. 后置式ETC车道收费步骤说明94. 入口车道上班操作说明95. 入口车道下班操作说明116. 出口车道上班操作说明127. 出口车道下班操作说明138. 入口正常过车操作说明149. 出口正常过车操作说明1510. 强制落杆操作说明1711. 强制抬杆操作说明1712. ETC车辆交易失败特情处理1813. 收费员现场干预操作特情说明2514. 误入MTC车辆处理步骤提议2615. 后置式ETC收费系统和人工收费系统切换操作27第一部分 ETC车道设备介绍一、术语介绍 1、ETC：电子不停车收费（Electronic Toll Collection）2、RSU：路侧读写控制器（Road-Side Unit） 安装在电子不停车收费车道路侧立柱或车道上方天棚（或门架）上，通常由车道天线和天线控制器等单元组成。3、OBU：车载机（On-Board Unit）含有信息存放和微波通信应答功效，并配置了接触式CPU卡读写接口车载单元。由OBU和双界面CPU卡共同组成，能够完成电子不停车收费功效车载设备。4、国家标准卡即由国家统一标准卡类型，分为储值卡（C卡）和记帐卡（D卡），应对跨省市专用卡类型，湖北发行电子不停车收费专用通衢卡属于国家标准卡。二、ETC专用车道设备组成ETC专用车道设备分为外场设备和亭内设备两部分。关键包含: 机柜、车道工控机、天线、通行灯、费显、报警灯、栏杆机、线圈、车牌识别仪器、摄像机、雾灯、蘑菇桶、标牌等。1、机柜内部放置设备从上到下依次为车道KVM显示器、工控机、交换机、天线控制盒、字符叠加器。 ETC机柜设备部署图2、车道工控机打开车道工控机：需先打开power按钮，再按电源按钮。关闭车道工控机：能够关闭power按钮或电源按钮。 重启车道工控机：能够打开reset按钮，ETC系统提供了重启车道工控机功效。3、天线1）微波读写天线：悬挂于室外，用于天线和电子标签交互，读取电子标签和卡信息。2）天线控制器：有一黑色按钮，用于打开或关闭天线，天线控制盒内装有psam卡，psam卡锁，会造成车辆交易失败，需联络相关维护人员立即更换。4、费显显示交易队列中第一辆车信息，费显显示有两种颜色：红色、绿色。红色：交易失败，伴随报警声；绿色：1）系统正在开启；2）系统运行中；3）车辆交易成功。5、报警灯在费显上方，红色闪烁并伴随警报声，提醒司机交易失败，停止继续前进，能够看费显提醒失败原因。6、栏杆机交易成功，栏杆机抬起，车辆驶离车道后，栏杆机自动落下。通常要求车辆间距最少在5米左右，不要跟车过紧，依据费显提醒通行ETC车道。7、线圈车道通常有3个线圈，分别是：触发线圈、逻辑判定线圈、过车落杆线圈1、逻辑判定线圈2、触发线圈3、落杆线圈。第二部分 电子不停车收费（ETC）系统工作原理一、ETC收费系统是一个优异收费方法，是智能交通系统服务功效之一，现在在世界范围内得到了广泛应用。1、ETC系统工作原理ETC系统经过路侧天线（RSU）和车载设备电子标签（OBU）、CPU卡之间通讯，在不需要司机停车和收费人员采取任何操作情况下，自动完成收费处理全过程。2、ETC系统工作过程使用者在车前挡风玻璃上安装OBU，并在CPU卡上预存费用，经过ETC专用车道时司机无须停车缴费，ETC系统将从CPU卡上自动扣除通行费。此种方法每车收费耗时不到两秒，收费通道通行能力是人工收费通道510倍，现在通行速度可达20Km/h。二、电子标签（OBU）和CPU卡现在省高速公路MTC系统中，通衢卡（限C卡、D卡）可兼做通行卡使用。电子标签（OBU）是省高速公路联网营运管理面向社会发行，记载车辆信息并和车道上安装专用设备进行通讯车载设备。OBU不能独立工作，须和通衢卡储值卡（C卡）或记帐卡（D卡）配合使用，方可在ETC专用车道实现不停车缴费。现在交通部规范要求ETC车辆管理方法是一车一OBU一CPU卡，一一对应。三、现在持C卡、D卡车辆出入ETC和MTC车道方法： ETC车道入，ETC车道出 ETC车道入，MTC车道出 MTC车道入，ETC车道出 MTC车道入，MTC车道出全部在MTC出口车道处理通衢卡时，均要进行刷卡（通行费扣款或0元扣款）。四、黑名单、灰名单管理黑名单中存在通衢卡为非法卡，不可在路网内进行刷卡及消费。灰名单中存在通衢卡为正当卡，联网中心仅经过灰名单进行消费历史统计提取及校验，对车道收费人员无实际意义。收费站应确保本站车道黑名单、灰名单版本号和联网中心一致。联网中心下发黑名单、灰名单后，两小时内必需在车道上完成更新，收费站工作人员应定时监控查看车道收费参数状态，假如发觉版本号不一致，应立即联络承包商进行维护。第三部分 车道系统介绍一、ETC车道交易原理ETC系统以电子、微波通讯、计算机网络技术组成系统，关键包含微波读写控制器（RSU）和电子标签（OBU）两部分。即车辆进入自动缴费车道，车载电子标签和微波读写器之间交互通信，完成路网和车辆之间信息交换，自动完成不停车收费交易。二、ETC车道系统关键功效1、车道系统支持通衢卡C、D卡收费交易；2、车道系统结合车检信号及微波天线信号，判定来车是否安装电子标签和用户卡，和车辆驶入或驶离车道方向。3、能够识别C、D卡，并依据卡号依次查找黑名单表，判定通行车辆使用卡类型，和能否通行。4、车道系统能够依据C、D卡卡号及卡类型查找折扣率，正确计算收费金额，对卡片进行扣款，并根据约定格式保留收费数据到车道数据库。5、一般卡折扣率查看收费站下发一般折扣率及特殊折扣率表；6、车道系统实现车道数据采集、设备控制等正常收费功效；7、车道系统能够以独立作业方法工作，当收费站计算机不工作或网络出现问题时，不影响正常工作，作业参数、数据统计均存放在当地；8、车道系统含有和站级系统之间数据通讯功效。在通讯中止情况下，收费车道系统维持正常收费作业，通讯恢复后，积压数据自动上传。9、定时从收费站获取费率表、折扣率表、黑名单及其它信息。 10、ETC专用车道自动完成全部功效，无人值守。三、ETC车道系统模式现在分为四种模式：正常模式、降阶模式、拥堵模式、无偿模式，通常使用正常模式和无偿模式。正常模式：无特殊情况，使用正常模式，该模式不需要人员值守。无偿模式：针对出现车辆大量滞留情况，如达成200米无偿放行条件，使用无偿模式。经过对栏杆后置模式ETC车道（下文简称为后置式ETC车道）试运行和测试过程中碰到问题进行不停完善，现在后置式ETC车道整体运行情况达成设计预期。尽管后置式ETC收费系统在针对ETC车辆经过车道时可能出现特情进行了容错处理和增加刷储值卡进行人工干预机制在最大程度上处理因为特情给ETC车辆通行效率造成影响，不过在栏杆后置模式下，因为现场过车情况复杂，仍然存在着部分问题。鉴于此，对后置式ETC车道现场操作管理步骤说明以下。第四部分 后置式ETC车道软件界面说明1ETC车道软件系统界面组成栏杆后置模式ETC专用车道和现在使用前置式ETC专用车道相比，最直观不一样为，栏杆后置模式ETC专用车道栏杆机在收费岛尾部，而前置式ETC专用车道栏杆机在收费岛头部。所以，栏杆前置模式和栏杆后置模式基础操作步骤未发生改变，只是收费步骤对应发生改变。下图为入口车道软件界面，ETC系统入口界面和出口界面除出口有费率版本号提醒信息外，其它基础相同，界面各组成部分具体描述以下：栏杆后置模式和栏杆前置模式在程序界面上区分就是栏杆后置模式程序界面右下角有车辆队列排队情况提醒，以下图所表示：2. 后置式ETC车道上班前操作说明现在部分后置式ETC车道全部是在原有些人工收费车道基础上改建而成，此时后置式ETC车道同时并存人工收费系统和ETC收费系统。两套系统共用栏杆机、收费专用键盘和电脑显示器。所以收费员在后置式ETC车道上班前，务必检验MTC和ETC栏杆切换器是否切换到ETC模式(ETC指示灯亮)，同时经过小型KVM将屏幕切换到ETC收费系统界面。3. 后置式ETC车道收费步骤说明栏杆后置模式ETC车道收费步骤以下图所表示：4. 入口车道上班操作说明(1) 上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有没有故障提醒。(2) 双击管理间“A”,输入工号，以下图： (3) 输入密码，以下图：(4) 上班后基础信息显示l 系统界面基础信息显示区中上班状态处显示l 系统依据上班时间自动检测目前班次和统计日期并显示在基础信息区，雨棚信号灯自动切换为许可通行状态；l 天线基础参数显示区中发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态全部应有对应数据显示下图所表示：注：若此时此处PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检验天线是否上电了。l 天线交易交互数据显示区有数据滚动以下图所表示：注：交互数据区内绿色为工控机发送给天线指令，红色为天线返回数据。5. 入口车道下班操作说明(1) 收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；(2) 收费员双击F1键完成下班操作，系统提醒以下图所表示：(3) 确保ETC车道环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。然后单击“ENTER”，基础信息提醒区显示：(4) 下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。6. 出口车道上班操作说明(1) 上班前查看网络状态是否正常、程序版本号、站名是否正确、有没有故障提醒，出口还需尤其查看费率版本号。(2) 双击管理间“A”,输入工号，以下图： (3) 输入密码，以下图：(4) 上班后基础信息显示l 系统界面基础信息显示区中上班状态处显示l 系统依据上班时间自动检测目前班次和统计日期并显示在基础信息区，雨棚信号灯自动切换为许可通行状态；l 天线基础参数显示区中发射功率、PSAM编号、重读时间、算法ID、RSU厂商，RSU状态全部应有对应数据显示下图所表示：注：若此时此处PSAM编号、算法ID、RSU厂商、RSU状态无信息显示，请检验天线是否上电了。l 天线交易交互数据显示区有数据滚动以下图所表示：注：交互数据区内绿色为工控机发送给天线指令，红色为天线返回数据。7. 出口车道下班操作说明(1) 收费员准备下班时，先按键将雨棚信号灯切换为禁行状态，通知司机该ETC车道停止收费处理；(2) 收费员双击F1键完成下班操作，系统提醒以下图所表示： (3) 确保ETC车道环检线圈以内没有车辆，若有车辆，将车辆引导至车道外。然后单击“ENTER”，基础信息提醒区显示：(4) 下班后雨棚信号灯和通行灯为红色禁行状态，电动栏杆处于落下状态，抓拍线圈和过车线圈处于工作状态。8. 入口正常过车操作说明(1) 入口正常过车处理，当正常过车时，入口收费界面和栏杆前置模式ETC车道软件入口界面除右下角车辆队列信息外，其它部分相同：(2) 区域1提醒交易车辆车牌信息和付费方法，以下图所表示：(3) 区域3最上面一行为最终一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、交易时间等基础信息，以下图所表示：(4) 区域6显示OBU信息、CPU卡内信息和车辆基础信息等信息，以下图所表示：(5) 区域7滚动提醒天线和电子标签之间交互数据，以下图所表示：(6) 车辆队列信息区域会提醒目前车辆队列排队情况，以下图所表示：9. 出口正常过车操作说明(1) 入口正常过车处理，当正常过车时，入口收费界面和栏杆前置模式ETC车道软件入口界面除右下角车辆队列信息外，其它部分相同：(2) 区域1提醒交易车辆车牌信息、入口信息和付费方法(包含优惠信息)，以下图所表示：(3) 区域3最上面一行为最终一辆车子交易信息，如OBU号、储值卡序列号、扣款金额、卡内余额和交易时间等基础信息，以下图所表示：(4) 区域6显示OBU信息、CPU卡内信息和车辆基础信息等信息，以下图所表示：(5) 区域7滚动提醒天线和电子标签之间交互数据，以下图所表示：(6) 车辆队列信息区域会提醒目前车辆队列排队情况，以下图所表示：10. 强制落杆操作说明 当收费员实施放行操作后，因为过车检测线圈故障或车辆队列车辆数目和实际不符，需要一键清除队列时，能够经过双击专用收费键盘“D”(手动抓拍)键强制落杆，双击“D”键后，系统显示强制落杆确定对话框以下图所表示： 当等候过车数不为零时进行强制落杆操作，车道系统将被自动统计落杆信息于数据库中。11. 强制抬杆操作说明此项功效为应急功效和容错功效，当现场管理人员紧急疏散车辆或缴费成功，栏杆无法抬起时，收费站所相关人员能够双击专用收费键盘“E”(重发)键，进行强制抬杆，系统显示强制抬杆确定对话框以下图所表示：单击确定键后，栏杆抬起，依据需要，能够经过强制落杆功效进行强制落杆。12. ETC车辆交易失败特情处理(1) ETC车辆交易失败特情概述栏杆后置模式下ETC车道特情众多，关键分为两大类：误入MTC车辆和过车失败ETC车辆。所以，车辆队列信息中MTC车辆有两种情形：l 未装有电子标签和储值卡人工收费车辆(MTC)；l 安装有电子标签和储值卡车辆，但因为其它原因被栏杆后置模式ETC车道系统判定为人工车辆；针对第1种情形，收费站所相关人员根据管理章程对人工收费车辆进行对应处理；针对第2种情形，收费站所相关人员在本道收费亭在专门为ETC车道配置非接触式读卡器，进行刷储值卡操作。通常发生特情，车道系统会进行声光报警提醒收费站所相关人员依据管理章程进行处理。而第2种情形又分扣费失败车辆ETC车辆和扣费成功却因为其它原因无法过车两种情况。扣费失败车辆ETC车辆：此种情形指因为天线故障、OBU故障、车速过快等其它原因，造成ETC车辆进入车道后，车载OBU还未和天线(RSU)交互成功。此时车道系统会判定该车为MTC车辆，车道并会声光报警。针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作。扣费成功却因为其它原因无法过车：此种情形指因为车速过快或其它原因，造成ETC车辆进入车道后，车载OBU已经和天线(RSU)交易扣费成功，不过还未形成交易统计；或是因为该车前一辆车为误入MTC车辆，若该MTC车辆需要倒出车道，那么已经交易成功ETC车辆倒出车道后再次进入车道后因为入口信息已为空(是因为刚刚已经交易成功)，此时车道系统会判定该车为MTC车辆，车道并会声光报警。针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡验证扣费信息，若已成功扣款，则不会反复扣款，栏杆会自动抬起直接放行。若未扣款成功，则需要相关收费人员手动输入车辆信息后，实施扣费操作，当扣费成功后，栏杆会自动抬起直接放行。同时车辆队列信息表会对应随之改变。(2) 入口扣款失败ETC车辆针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作，双击收费专用键盘“I”(拖车)键，系统会弹出以下图提醒框：单击“ENTER”确定键后，系统会继续弹出车辆信息提醒框，以下图所表示：收费站所相关人员，在查对车牌号无误后，经过输入数字，确定入站车辆种类、类型和座位数，填写正确后，单击“ENTER”键，栏杆会自动抬起直接放行，车辆队列信息表会对应随之改变，于此同时会弹出以下图提醒框：(3) 入口信息写入成功却因为其它原因无法经过ETC车辆针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡重新手动写入入口信息，双击收费专用键盘“I”(拖车)键，操作步骤和(1) 相同。(4) 出口扣款失败ETC车辆针对此种情形该车需到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡扣费操作，双击收费专用键盘“I”(拖车)键，系统会弹出以下图提醒框：单击“ENTER”确定键后，系统会继续弹出车辆信息提醒框，以下图所表示：收费站所相关人员，在查对车牌号无误后，经过输入对应数字，确定入站车辆种类、类型和座位数，填写正确后，单击“ENTER”键。然后双击收费专用键盘“J”（落杆）键，进行扣款操作，提醒框以下图所表示：单击“ENTER”键后，弹出扣款提醒框以下图所表示：在查对后入口站点和扣款成功后，单击“ENTER”键，栏杆会自动抬起直接放行。同时车辆队列信息表会对应随之改变。假如因为其它原因造成扣费不成功，此时会弹出以下对话框：此时，能够看到对话框折后扣款金额为0元，下方红色字体提醒失败信息。另外，当车辆U行超时时，也会无法扣款，程序会弹出以下图对话框：(5) 出口扣款成功却因为其它原因无法经过ETC车辆针对此种情形该车到本道收费亭由相关收费人员进行刷储值卡验证扣费信息，双击收费专用键盘“I”(拖车)键，若已成功扣款，会弹出以下提醒框：此时不会反复扣款，栏杆会自动抬起直接放行。(6) 出口收费员对储值卡操作次序错误因为在入口只需在储值卡中写入入口信息，所以在入口只需要双击收费专用键盘“I”(拖车)键，实施储值卡消费操作即可。而在出口，还需要进行扣费操作，所以前后需要双击收费专用键盘“I”(拖车)键实施读储值卡信息和双击收费专用键盘“J”（落杆）键实施扣费操作。假如收费员在出口对储值卡操作次序错误，比如先双击收费专用键盘“J”（落杆）键，此时程序界面则会弹出以下提醒框：此时收费员需重新首先双击收费专用键盘“I”(拖车)键，再继续下步操作。(7) 未放置储值卡操作当收费员未放置储值卡，或将储值卡错误放到人工收费系统对应非接触读卡器时，双击收费专用键盘“I”(拖车)键实施读储值卡信息，此时程序界面则会弹出以下提醒框：此时，收费员需要重新放置储值卡进行操作。(8) 通行卡误当储值卡进行消费当司机错误将通行卡当做储值卡交给收费员实施扣费操作时，双击双击收费专用键盘“I”(拖车)键实施读储值卡信息，此时程序界面则会弹出以下提醒框：此时，收费员需要提醒司机，将通行卡换成储值卡进行重新操作。13. 收费员现场干预操作特情说明(1) 工控机宕机时特情处理操作在极端情况下，工控机出现宕机需要重启工控机时，收费员首先需要在收费岛头外部设置路障，预防后续车辆进入车道。然后再对工控机进行重启操作，重启上班后，ETC收费系统车辆队列被清空，此时收费员需要在对进入车道车逐一进行刷卡验证放行。待车道内无任何车辆后，收费员才可移开路障，让后续车辆进入车道。(2) 线圈故障特情处理后置式ETC车道车辆队列正确是否取决于触发线圈和抓拍线圈好坏及其灵敏度。当这两个线圈发生故障或伴随使用时间推移灵敏度发生改变，全部会无法区分进入车道内车辆数目，最终使收费秩序收到影响。同时，过车线圈好坏及其灵敏度决定了车辆经过时能否立即落杆。当这类特情发生时，收费员需要双击收费键盘“D”(手动抓拍)键强制落杆，一键清除全部车辆队列，并实施下班操作，然后引导车道内车辆到临道(人工收费车道)进行缴费处理。同时需要相关管理规章制度确保收费站所机电人员或代维人员定时对这三个线圈进行检验。(3) 问题OBU造成交易失败特情处理存在ETC车辆电子标签在进入车道时，和天线无任何交互数据造成被车道系统判定为MTC车辆现象。针对这种现象，在测试过程中排除软件本身原因，产生这种现象原因有：电子标签本身电量不足、天线和电子标签兼容性差等设备方面原因。提议收费员在刷卡处理相关特情时，统计特情车车牌、特情时间，定时汇总，协调相关部门，对常常出现问题电子标签和天线需要进行重新检测。14. 误入MTC车辆处理步骤提议误入MTC车辆指是没有电子标签并进入后置式ETC车道人工收费车辆。此时车道系统会进行声光报警。针对该类车辆常见有两种处理方法。(1) 收费员在确保安全前提下，引导该车道到人工收费车道进行缴费；当该车完全退出车道后，车辆队列会消除该车，车道系统停止声光报警。(2) 收费员指导司机将其通行卡拿到临道(人工收费车道)进行处理，假如缴费成功后，收费员再到后置式ETC车道双击收费专用键盘“E”(重发)键，进行强制抬杆，成功放行该车后，车辆队列自动更新，车道系统依据新车辆队列决定栏杆是否落下(若新车辆队列第一辆车为MTC，栏杆落下；若新车辆队列第一辆车为ETC，栏杆继续抬起)。至于选择何种处理，提议视车辆队列数目和广场通行能力，当车辆队列数目在12辆，而且广场排队车辆数目不多时，提议收费员引导误入MTC车辆倒出车道；当车辆队列数目较多，或广场排队车辆数目较多时，提议收费员将误入MTC车辆司机引导到临道进行缴费，车辆停留在后置式ETC车道。15. 后置式ETC收费系统和人工收费系统切换操作如需在紧急应急状态下转成人工收费，收费员需要经过小型KVM和收费系统栏杆切换开关对收费屏幕和栏杆模式进行切换。在进行上述操作前，务必确保ETC收费系统车辆队列全部车辆被处理完成直至车辆队列为空，让后实施下班操作。但需要尤其注意是，收费员不能随意切换收费系统，需确保ETC车道专用。在紧急应急状态下切换到人工收费系统时，首先要在岛头外部设置路障，预防后续车辆进入车道，然后对车道内部车辆在ETC收费系统下全部处理完成，确保车道内无任何车辆下，再对ETC收费系统实施下班操作。然后移开路障，进行人工收费。这么就可避免因随意切换收费系统造成车辆流量错误和车辆队列紊乱影响。