混凝土梁桥架设工程安全技术交底.doc

2.12.1 混凝土梁桥架设工程通用安全技术交底1. 构件吊装时，被吊构件上严禁有人和置物。2. 预制梁安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达成设计强度。3. 构件接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，并形成文献后，方可施工接头混凝土或砂浆。4. 承受内力的接头和接缝，宜浇筑快硬混凝土或砂浆，其强度不得低于构件设计强度。施工中应加强振捣和养护。5. 架梁设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，并应符合施工用电安全规定；设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩；外露传动部件必须设防护装置。6. 预制梁移运、吊装时，混凝土和预应力孔道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。设计无规定期，混凝土强度不得低于设计强度的75；预应力孔道浆体强度不得低于20MPa。7. 使用定型架梁设备应遵守生产公司使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文献；非定型架梁设施应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足桥梁吊装过程中荷载的规定；组拼完毕后应进行验收并形成文献；在正式吊装前应经试吊，确认合格并形成文献。8. 杆件焊接应符合下列规定：(1) 焊接作业现场应设安全标志，非作业人员不得入内。(2) 焊接作业现场应通风良好，能及时排除有害气体、灰尘、烟雾。(3) 焊接作业现场周边10m范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采用隔离措施。(4) 操作者必须经专业培训，持证上岗，数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度；焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材。(5) 焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。(6) 使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查确认安全后，方可继续使用。(7) 电焊机、电缆线、电焊钳应完好，绝缘性能良好，焊机防护装置齐全有效；使用前应检查，确认符合规定。(8) 作业后必须关机断电，并锁闭电闸箱。(9) 露天焊接作业，焊接设备应设防护棚。(10) 二氧化碳气体保护焊露天焊接时，应设挡风屏板。(11) 焊接辐射区，有别人作业时，应用不可燃屏板隔离。(12) 电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。(13) 电焊机的电源缆线长不得大于5m，二次引出线长不得大于30m。(14) 长期停用的电焊机，使用前必须检查，绝缘电阻不得小于0.5M，接线部分不得有腐蚀和受潮现象。(15) 焊接前必须办理用火申报手续，经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施贯彻，颁发用火证后，方可进行焊接作业。(16) 作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后经检查确认安全，方可继续使用。(17) 作业时，电缆线应理顺，不得身背、臂夹、缠绕身体，严禁搭在电弧和火热焊件附近与锋利的物体上。(18) 所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超过规定的缺陷。零部(杆)件的焊缝应在焊接24h后按技术规定进行无损检查。(19) 作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且不得面向开关。(20) 在狭小空间作业时必须采用通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全规定并记录后，方可进入作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全；作业人员应轮换作业；照明电压不得大于12V。9. 分层分段安装构件时，应在先安装的构件已固定，且接头混凝土强度达成设计规定后，方可继续安装。设计无规定期，接头混凝土强度应达成设计强度的75以上，方可继续安装。10. 桥梁吊装应使用起重机，现场作业应符合下列规定：(1) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并拟定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采用的挪移或保护措施。(2) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业规定期，必须对地基进行加固解决，并经验收确认合格。(3) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-23的规定。(4) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。(5) 构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。(6) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。(7) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待解决并确认安全后方可继续作业。(8) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。(9) 吊梁作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装中严禁超载；吊装时，吊臂、吊钩运营范围，严禁人员入内；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。11. 在架梁过程中，起重机、运送车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全，并形成文献。12. 在桥梁改、扩建工程中，架梁作业需占用现况桥面时，宜断绝交通；不需断绝交通施工时，桥面、道路通行部分的宽度应满足交通规定；作业区与通行道之间应设围挡、安全标志、警示灯；施工期间应设专人疏导交通；施工前应与交通管理单位研究并制定疏导交通方案，经批准后实行。13. 高处作业必须搭设作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底规定；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文献；使用中应随时检查，确认安全；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施。14. 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级(含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。15. 用千斤顶顶升(卸落)构件时，必须配备保险垫木待顶升(卸落)高度符合规定期立即在构件下放入垫木，并经检查确认稳固后，方可落下构件，严禁用千斤顶长时间承重。16. 桥上施工采用外吊架临边防护时，边梁吊装前应在边梁上按施工设计规定组装临边防护设施；临边防护设施组装后，必须进行检查、验收，确认合格并形成文献。17. 在架梁过程中，施工现场必须根据环境状况设作业区,并设护栏和安全标志，必要时应设专人值守，严禁非施工人员入内。18. 使用天然和人造纤维吊索等应符合下列规定：(1) 用纤维吊索捆绑刚性物体时，应用柔性物衬垫。(2) 纤维吊索等应由有资质的公司生产，具有合格证。(3) 纤维绳穿过滑轮使用时，轮槽宽度不得小于绳径。(4) 使用中，纤维吊索软索眼两绳间夹角不得超过30。(5) 受力时，严禁超过材料使用说明书规定的允许拉力。(6) 使用潮湿聚酰胺纤维绳吊索等时，其极限工作载荷应减少15。(7) 纤维制品吊索应存放在远离热源、通风干燥、无腐蚀性化学物品场合。(8) 纤维吊索等不得在地面拖拽摩擦，其表面不得沾污泥砂等锐利颗粒杂物。(9) 吊索等受腐蚀性介质污染后，应及时用清水冲洗；潮湿后不得加热烘干，只能在自然循环空气中晾干。(10) 纤维绳索等不得在产品使用说明书所规定的温度以外环境中使用，且不得在有热源、焊接作业场合使用。(11) 人造纤维吊索等材质应是聚酰胺、聚酯、聚丙烯；天然纤维中大麻、椰子皮纤维不得制作吊索；直径小于16mm细绳不得用做吊索；直径大于48mm粗绳不宜用做吊索。(12) 各类纤维吊索等应与使用环境相适应；严禁与使用说明书中规定的不可接触物质相接触，防止受到环境腐蚀作用；天然纤维不得接触酸、碱等腐蚀介质，人造纤维不得接触有机溶剂，聚酰胺纤维不得接触酸性溶液或气体，聚酯纤维不得接触碱性溶液。(13) 当纤维吊索出现下列情况之一时，应报废：1) 绳索捻距增大。2) 严重折弯或扭曲。3) 绳索表面过多点状疏松、腐蚀。4) 已报废的绳索严禁修补重新使用。5) 插接处破损、绳股拉出、索眼损坏。6) 绳索发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦。7) 绳被切割、断股、严重擦伤、绳股松散或局部破裂。8) 绳索内部绳股间出现破断，有残存碎纤维或纤维颗粒。9) 绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细或任一绳股磨损达原绳股13。10) 纤维出现软化或老化，表面粗糙纤维极易剥落，弹性变小、强度减弱。11) 端部配件和短环链出现下列情况之一时：链环发生塑性变形，伸长达原长度5；链环之间和链环与端部配件连接接触部位磨损减少到原公称直径的80，其他部位磨损减少到原公称直径的90；裂纹或高拉应力区的深凹痕、锐利横向凹痕；链环修复后、未能平滑过渡，或直径减少大于原公称直径的10；扭曲、严重锈蚀和积垢不能加以排除；端部配件的危险断面磨损减少达原尺寸10；有开口度的端部配件，开口度比原尺寸增长10；卸扣不能闭锁。19. 使用卷扬机吊装，应符合下列规定：(1) 卷扬机作业应设信号工指挥。(2) 钢丝绳两侧应设护栏和安全标志，非作业人员不得入内。(3) 卷扬机及其锚固系统应安装稳固，经验收确认合格并形成文献。(4) 作业人员不得从张紧的钢丝绳上跨越，不得在起吊重物下穿行。20. 使用倒链应符合下列规定：(1) 倒链使用完毕应清洗干净，润滑保养后入库保管。(2) 重物需在空间暂时停留时，必须将小链拴系在大链上。(3) 需将链葫芦拴挂在建(构)筑物上起重时，必须对承力结构进行受力验算，确认结构安全。(4) 链葫芦外壳应有额定吨位标志，严禁超载；当气温在-10以下时，不得超过额定重量的一半。(5) 拉动链条必须由一人均匀、慢速操作，并与链盘方向一致，不得斜拉猛拽。严禁人员站在倒链正下方操作。(6) 使用前应检查吊架、轮轴、吊钩、链条、链盘等部件，发现裂纹、变形、锈蚀、损伤、传动不灵活等，严禁使用。(7) 作业中应经常检查棘爪、棘爪弹簧和齿轮的技术状态，不符合规定应立即更换，防止制动失灵；齿轮应经常润滑保养。(8) 起重时应先慢拉牵引链条，待起重链承力后，检查齿轮中啮合和自锁装置的工作状态，确认正常后方可继续起重作业。21. 使用金属吊索具应符合下列规定：(1) 吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。(2) 钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的解决。(3) 吊索具应由具有资质的公司生产，具有合格证，作业前应经试吊，确认合格。(4) 钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。(5) 严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧；不得使用有裂纹、变形的卡环；严禁用补焊方法修复卡环。(6) 钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70计。(7) 严禁在吊钩上焊补、打孔，出现下列情况之一时，应报废。1) 扭转变形超过10。2) 开口度比原尺寸增长15。3) 危险断面磨损达原尺寸的10。4) 危险断面或钩颈产生塑性变形。5) 板钩衬套磨损达原尺寸的50，其心轴磨损达原尺寸的5。(8) 钢丝绳的安全系数不得小于表2-24的规定：22. 使用千斤顶应符合下列规定：（1) 对于油压式千斤顶应检查其活塞阀门和油箱中的油量，确认良好、油量充足，一旦发现漏油和机件故障，应立即更换检修，使用前应检查千斤顶的机件，确认完好、灵活，如发现丝杆、螺母出现裂纹应严禁使用。（2) 作业时应由专人指挥，明确分工，一台千斤顶顶升构件时必须掌握构件重心，防止倾倒；两台以上千斤顶顶升构件时，应选择规格型号一致的千斤顶，并保持受力均匀，顶升速度相同。（3) 作业时千斤顶应置于平整坚实的地方，并应用垫木垫平，千斤顶与顶升构件之间应垫以木垫，所顶部位必须坚实。（4) 千斤顶必须按规定的承重能力使用，最大工作行程，不得超过丝杆、活塞等总高度的75，不得超载。（5) 千斤顶应放置在干燥和不受晒的地方，搬运时不得扔掷；油压千斤顶和油箱两者应拆开搬运。2.12.2 混凝土梁桥构件堆放与运送安全技术交底1. 构件运送前应根据其质量、外形尺寸选择适宜的运送车辆和吊装机械与专用工具。2. 构件堆放应符合下列规定：(1) 构件堆放场地应平整、坚实，不积水。(2) 构件堆放场地应设护栏，夜间应加设警示灯。(3) 堆放构件应根据构件受力情况、形状选择平放或立放。(4) 构件预留连接筋的端部应采用防止撞伤现场人员的措施。(5) 梁底垫木的断面尺寸应根据构件质量和地面承载能力拟定，长度不得超过构件宽度的30cm。堆放T梁、工字梁、桁架梁等大型构件时，必须设斜撑。(6) 构件堆放高度应依构件形状、强度、地面耐压力和堆放稳定状况而定，且梁不得超过二层；板不得超过2m；垫木应放在吊点下，各层垫木的位置应在同一竖直线上，同一层垫木厚度应相等。3. 构件超高、超宽、超长、超重时，应制定专项运送方案，并经道路交通管理部门批准。4. 大型构件运送前应踏勘运送路线，确认运送道路的承载力(含桥梁和地下设施)、宽度、转弯半径和穿越桥梁、隧道的净空与架空线路的净高满足运送规定。确认运送机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-25的规定。5. 构件运送应符合下列规定：(1) 起重机应在车辆后方装卸。(2) 装卸构件前，机、车均应制动。(3) 车辆、机械停置场地应平整、坚实。(4) 运送车辆和吊装机械，严禁超规定使用和超载。(5) 运送薄壁构件，应设专用固定架，采用竖立或微倾放置方式。(6) 构件运送时的支承点应与吊点位置在同一竖直线上，支承必须牢固。(7) 运载超高构件应配电工跟车，随带工具保护途中架空线路，保证运送安全。(8) 运送T梁、工梁、桁架梁等易倾覆的大型构件，必须用斜撑牢固地支撑在梁腹上。(9) 构件应对称、均匀地放置在运送车辆上，支承点和相邻构件间应放置橡胶垫等垫块。(10) 吊移构件时，吊点位置应符合设计规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60时应设吊梁。(11) 构件装车后应用紧线器紧固于车体上，长距离运送途中应检查紧线器的牢固状况，发现松动必须停车紧固，确认牢固后方可继续运营。(12) 现场用拖排、小平车移运T型、工字型梁时，应划定作业区，非作业人员严禁入内；道路必须平整、坚实、直顺、坡缓；拖排、小平车应置于梁两端吊点区域，主梁两侧应设斜撑，且宜将梁与拖排、小平车摞牢，保持稳定。2.12.3 简支梁桥架设安全技术交底1. 使用龙门式吊梁车架梁应符合下列规定：(1) 吊梁车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。(2) 吊梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。(3) 导梁推移过程和吊梁车在导梁上行驶时，导梁下应划定防护区，严禁人员入内。(4) 桥头引道应填筑到与主梁顶面同高，引道与导梁或主梁接头处宜为坚实平整的砌筑结构。(5) 吊梁车运梁应慢速行驶。在导梁上行驶速度不宜大于5mmin，并及时纠偏，保持吊梁车在导梁轴线上行驶。(6) 导梁安装应平稳，导梁的节段连接采用栓接时，应采用专用螺栓，不得随意代替，安装后应检查、验收，确认合格。(7) 导梁结构应进行施工设计，经计算拟定，其抗倾覆稳定安全系数不得小于1.5，导梁长度不得小于梁跨的2倍另加5m10m引梁。2. 简支梁桥应根据现场条件，通航规定和河床情况，梁板外形尺寸、质量，桥梁宽度，桥墩高度，构件存放位置，施工季节和工期规定等因素选择适宜的架梁机械，制定合理的架设方案和相应的安全技术措施。3. 使用穿巷式架桥机架梁，尚应符合下列规定：(1) 龙门吊上起重小车行走梁的端部应设限位装置。(2) 龙门吊吊梁和装拆作业区应设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。(3) 龙门吊暂停作业时，应锁紧夹轨器，控制开关拨到零位，切断电源，锁闭操作室门窗。(4) 轨道应与导梁连接牢固；两条轨道轴线距离应符合规定；轨道接头应平顺，不得有错台。(5) 导梁宜在桥头引道上拼装，接头应连接牢固；就位后两列导梁顶面应水平、同高；就位后两列导梁轴线距离应符合规定。(6) 龙门吊宜在桥头引道拼装，拼装完毕后应进行检查，经试吊确认符合规定，并形成文献后，方可推移至架桥孔使用。(7) 龙门吊推移时应平稳，后配重抗倾覆安全系数不得小于1.5，就位后应用方木支垫前后支点，并用缆风绳固定于桥墩两侧。(8) 拆除龙门吊应在桥头进行。拆除前必须切断电源。拆除龙门吊时底部应垫牢，顶部应设缆风绳，并采用临时连接措施。(9) 龙门吊吊梁在导梁上纵移时，起重小车应停在龙门架跨中；起重小车吊梁应垂直起落，不得斜拉；前后龙门吊应同步行驶；起重小车吊梁横移时，两龙门吊上的小车速度应一致。4. 使用汽车、轮胎、履带式起重机吊梁，现场作业应符合下列规定：(1) 构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。(2) 吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。(3) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。(4) 作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业规定期，必须对地基进行加固解决，并经验收确认合格。(5) 现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。(6) 作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况，选择适宜的起重机，并拟定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采用的挪移或保护措施。(7) 吊梁作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运营范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。(8) 吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待解决并确认安全后方可继续作业。(9) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认运送机械与电力架空线路的最小距离必须符合表2-26的规定。5. 模板、支架跨越铁路应符合下列规定：(1) 施工过程中必须遵守铁路管理部门的规定。(2) 列车通过时，严禁安装模板、支架和在铁路限界内作业。(3) 模板、支架的净高、跨度必须依铁路管理部门的规定拟定。(4) 模板、支架安装前，铁路管理单位派出的监护人员必须到场。(5) 施工前，应制定模板、支架支设方案，并经铁路管理部门批准。(6) 铁路管理部门允许施工作业的限界，应采用封闭措施，保持铁路正常运营和现场人员的安全。6. 模板、支架跨越道路、公路应符合下列规定：(1) 安装时必须设专人疏导交通。(2) 施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案规定。(3) 施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案，并经道路交通管理部门批准。(4) 模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的规定拟定，并设相应的防撞设施和安全标志。(5) 位于路面上的支架四周和路面边沿的支架靠路面一侧，必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。2.12.4 预应力混凝土梁桥悬臂拼装安全技术交底1. 预制梁段起吊前应经检查，确认吊环符合规定、梁段上无浮置物件。2. 预制梁段应平稳起吊，就位时不得碰撞已安装的梁段和其他作业设施。3. 桥墩两侧悬拼施工进度应一致，保持对称、平衡，不平衡偏差必须符合设计规定。4. 预制梁段吊离运送工具后，运送工具应迅速撤出。运送工具撤出后方可继续起吊。5. 梁段拼装完毕后，应按设计规定程序拆除拼装施工临时设施，拆除时不得碰撞梁体。6. 梁段拼装完毕后，明槽混凝土应由悬臂向根部对称浇筑。如有挂孔，应在挂梁架设完毕后立即浇筑明槽混凝土。7. 梁段拼装过程中，应按挠度控制设计的规定控制梁段安装高程，随时检测、随时调整，确认符合允许误差规定。8. 悬臂梁的挂孔架设中，移运挂孔预制梁需通过悬臂端时，应对悬臂梁结构进行验算，确认符合设计规定，并形成文献。9. 硫磺水泥砂浆临时支承，在用电热方法撤除时，电热丝不得与其他金属接触；硫磺水泥砂浆块与支座之间必须设隔热设施；作业人员应站在上风向。10. 悬拼法架设连续梁、悬臂梁时，墩顶现浇段与桥墩之间应设临时锚固或临时支承，使其能承受悬拼施工阶段产生的不平衡力矩，待所有块件安装完毕方可拆除临时锚固或支承。11. 悬拼吊装前应对悬拼吊装系统进行检查、试运转，并按130设计荷载进行试吊，确认符合规定并形成文献后，方可正式起吊。吊机每次移位后必须检查其定位和锚固，确认符合规定后，方可起吊。12. 梁段接缝采用胶拼时，应根据设计规定选择胶粘剂。使用胶粘剂应遵守材料说明书规定。配置胶粘剂的现场应通风良好，作业人员应佩戴规定的防护用品，不得裸露身体作业。作业现场应按消防部门规定设消防器材。13. 梁段预应力张拉过程中，应随时观测、检测各梁段变化和明槽钢束的稳定情况。发现异常必须立即停止张拉，采用措施解决并确认合格后，方可继续张拉；胶拼梁段拼装完毕后应立即检查，确认合格，并张拉部分预应力束，使胶拼缝处预压应力大于0.2MPa；梁段拼装完毕，应经检查，确认符合设计规定。现浇接头混凝土强度应达成设计规定方可张拉，设计无规定期，张拉强度不得小于梁段混凝土设计强度标准值的75。14. 墩顶临时支承采用硫磺水泥砂浆时，应符合下列规定：(1) 吊运硫磺水泥砂浆时，吊运范围内严禁有人。(2) 熬制完毕，作业人员离开岗位前，必须熄灭余火。(3) 熬制硫磺砂浆不得在架空线路下方熬制；应在室外进行，并应位于施工现场的下风方向，远离生活区。(4) 熬制时，严禁在猛火空锅中投料和半途投放大块硫磺，溶液不得超过锅容量的34，作业人员严禁离开岗位。(5) 熬制前必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认防火措施贯彻，并签发用火证后，方可点火作业。(6) 运送时，严禁用锡焊制品盛装硫磺砂浆，装溶液量不得超过容器容量的23，速度应缓慢、均匀，不得忽快忽慢，并应避开人员。2.12.5 顶推法架梁安全技术交底1. 梁段顶推应符合下列规定：(1) 油泵与千斤顶应配套标定。(2) 顶推千斤顶的额定顶力和拉杆的允许拉力均不得小于设计最大顶力的2倍。(3) 顶推过程中应按设计规定进行导向、纠偏等监控工作，确认偏差符合设计规定。(4) 顶推过程中应及时在滑座后插入补充滑块，插入的滑块应排列紧凑，其最大间隙不得超过20cm。(5) 顶推千斤顶用的油泵应配备同步控制系统。两侧顶推时，左右应同步；多点顶推时各千斤顶纵横向应同步。2. 顶推法施工的机具设备使用前应经检查、试运营，确认合格。3. 模板、钢筋、预应力、混凝土施工应符合相应安全技术交底的具体规定。4. 顶推过程中应随时检测桥墩墩顶变位，其纵、横向位移均不得超过设计规定。5. 不得在电力架空线路下方设立预制台座，预制台座一侧有电力架空线路时，其水平距离应符合施工用电安全规定。6. 预制梁段混凝土浇筑前应将导梁安装就位，导梁与梁段连接的埋件应安装牢固，经检查验收，确认符合设计规定并形成文献后，方可浇筑梁段混凝土。7. 顶推过程中出现拉杆变形、拉锚松动、主梁预应力锚具松动、导梁变形等异常情况，必须停止顶推，妥善解决，确认符合规定后方可继续顶推。8. 落梁前拆除滑动装置时，各支点应均匀顶起，同一墩台上的千斤顶应同步进行，同墩上两侧梁底顶起高差不得大于1mm；相邻墩、台上梁底顶起高差不得大于5mm。9. 顶推法架梁施工前应对临时墩、导梁、制梁台座进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全规定；使用前应经验收，确认合格并形成文献；使用中应随时检查，发现隐患必须及时排除，确认安全后方可继续使用。=