内蒙古开鲁至东来至库伦二级公路实施性施工组织设计.doc

***************公司东库二级公路第**合同段 实施性施工组织设计
内蒙古开鲁至东来至库伦二级公路****标段
（K**+***至K**+***）

施
工
组
织
设
计

施工单位：**********公司
监理单位：**********公司
日 期：****年**月**日
目 录
一、工程概况及主要工程数量……………………………………2
1、工程概况……………………………………………………2
2、主要工程数量………………………………………………4
二、设备、材料、劳动力进场计划………………………………5
三、施工组织机构设置……………………………………………9
四、施工组织计划…………………………………………………11
五、关键工序施工技术方案………………………………………14
1、施工前准备…………………………………………………14
2、主要项目施工方案、方法…………………………………15
六、质量保证措施…………………………………………………54
1、质量目标……………………………………………………54
2、质量保证体系………………………………………………54
3、为实现质量目标所采取的措施……………………………54
七、工程进度保障措施……………………………………………57
八、安全保证措施…………………………………………………61
1、安全保证体系………………………………………………61
2、安全保证组织机构与人员配置……………………………62
九、环境保护措施…………………………………………………70
十、精神文明建设…………………………………………………73

编 制 说 明
开鲁至东来至库伦公路第一合同段由安徽水利开发股份有限公司有限责任公司承建。
为了全面、优质、按合同约定工期完成第一合同段路基、路面、桥涵工程施工任务，依据招投标文件、合同协议书、施工图设计以及交通部颁发的现行有关公路工程施工规范及我合同段已具备的施工条件，编制本合同段施工组织设计。

一、工程概况及主要工程数量
1﹑工程概况
内蒙古自治区开鲁至东来至库伦二级公路位于内蒙古自治区通辽市开鲁县、科左后旗及库伦旗，是内蒙古自治区的重要交通运输通道。设计公路等级按平原微丘区二级公路标准设计，行车速度60km/h，路基宽度12.0米，路面宽9.0米，桥涵设计荷载公路-Ⅱ级，小桥涵与路基同宽。地震基本烈度为6度。本项目大部分在科左后旗及库伦旗境内。科左后旗位于通辽是南部，地貌属于堆积平原，由垄状沙丘、平坦沙地、丘间洼地和带状河谷构成。全境西高东低，最高点海拔303米，最低点海拔为88.5米。科左后旗地处中温带亚湿润边缘大陆性季风气候区。四季分明，春季干旱多风少雨，夏季温热，秋季温凉，冬季严寒少雪。年平均气温为5.8℃，最高达37.8℃。无霜期为148天。年降雨量为350毫米至500毫米之间，多集中在七八月份。土壤分为草甸土、分沙土、碱土、沼泽土、泥炭土等五类，以分沙土和草甸土分布为最广。库伦旗位于通辽市西南部，地势西南高，东北底，大致分为3各部分。南部为土石浅山区，中部为黄土丘陵区，北部为坨甸区。库伦旗地处温带大陆性季风气候区，年平均降雨量在400毫米左右。平均气温为6.3℃，平均无霜期为149天，日照时数在3100小时以上。
我标段（DKTJ1）承建的公路K0+000~K23+000段，实际施工长度为23km；包括有互通式立交桥一处，1-1×1.25m圆管涵2道。
互通式立交桥位于开鲁至东来至库伦二级公路立交中心里程桩号K8+603.8，上部结构为4孔20米预应力混凝土连续箱梁，下部为肋板式桥台，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。全线设平面渠化1处，平交道口51处，其中2处与等级路交叉，其余均为大车道，均采用加铺转角的形式，路面结构与主线相同。朝鲁图连接线全线设平交道口3处，均为大车道，均采用加铺转角的形式，路面结构与主线相同。
沿线筑路材料比较丰富，全线用碎（片）石有库伦旗福原石场购买，中（粗）砂、沙砾由库伦旗马营子购买，水泥由库伦旗三家子东蒙水泥场购买，粘土当地自采，以上材料均汽运至工地。石灰由吉林购买，火车运至东来火车站再汽运至工地。其它材料：钢材、木材、沥青等由通辽供货。
路面设计根据，采用 41cm路面结构层，18cm水泥稳定碎石基层、18cm水泥稳定砂砾底基层，5cm中粒式沥青混凝土面层。

主要技术标准
序号
项目
主要技术指标
1
公路等级
二级公路
2
设计行车速度
60km/h
3
路基宽度
12.0m
4
路面宽度
9.0m
5
桥涵设计荷载
公路-Ⅱ级
6
设计最大纵坡
4.26％
7
最短坡长
150m
8
地震基本裂度
6度

2、主要工程数量:

工程内容
单位
工程数量

路
基
挖方土量
m3
177714

需借土量
m3
362018
利用土量
m3
158761
立
交
桥

混凝土
m3
1762
钢筋及钢绞线
t
238.41
路
面
工
程

沥青砼面层厚5cm
m2
150527

水泥（5%）稳定碎石基层厚18cm
m²
153100
水泥（4%）稳定沙砾底基层厚18cm
m2
158040
C25砼预制块路缘石
m
32932
培路肩
m³
25915
封层油
m2
151487.4
路基路面排水工程

M7.5浆砌片石
m3
1756
沙砾垫层
m3
376
开挖土方
m3
2875
10＃砂浆抹面
m2
1885
现浇混凝土
m3
74
沥青砂拦水带
㎡
8306

二、设备、材料、劳动力进场计划
1． 主要设备进场计划
序号
设备名称
进场数量
进场时间
用 途
1
振动压路机
2台
3月1日
路基压实
2
挖掘机
2台
3月1日
挖土石方
3
推土机
4台
3月1日
推土
4
平地机
1台
3月1日
整平
5
120型砼拌合站
1台
3月1日
混凝土拌合
6
150千瓦发电机
1台
3月1日
供电
7
ZL50装载机
3台
3月1日
装车
8
25T汽车吊
1台
3月1日
吊装
9
混凝土罐车
3台
3月1日
混凝土输运
10
18T翻斗车
5台
3月1日
运 输
11
8000L洒水车
2台
3月1日
养护、洒水
12
350L砂浆搅拌机
2台
3月1日
搅拌砂浆
13
30KVA电焊机
5台
3月1日
钢筋焊接
14
332拓普康全站仪
1台
3月1日
放样
15
DS3水准仪
4台
3月1日
操平

2、主要实验仪器进场清单
序 号
设备名称
进场数量
进场时间
1
新标准土样筛
1台
3月1日
2
烘箱
1台
3月1日
3
击实仪
1台
3月1日
4
光电式液塑限联合测定仪
40组
3月1日
5
多功能脱模器
各1套
3月1日
6
CBR试验装置
1台
3月1日
7
电子天平
1台
3月1日
8
磅秤
1台
3月1日
9
新标准集料筛
1台
3月1日
10
容积升
1台
3月1日
11
压碎指标值测定仪
1台
3月1日
12
压力机
1套
3月1日
13
针片状规准仪
1套
3月1日
14
水泥净浆搅拌机
1套
3月1日
15
水泥标准稠度仪
1套
3月1日
16
沸煮箱
1套
3月1日
17
水泥胶砂搅拌机
1套
3月1日
18
水泥胶砂振动台
1台
3月1日
19
标准恒温恒湿养护箱
1台
3月1日
20
电动抗折试验机
1套
3月1日
21
负压筛析仪
1台
3月1日
22
恒温恒湿控制器标准养护
1台
3月1日
23
砼抗压试模
1套
3月1日
24
砂浆试模
1套
3月1日
25
塌落度筒
1台
3月1日
26
无侧限抗压强度仪
1台
3月1日
27
灌砂筒
1台
3月1日

3、原材料及成品进场计划：
序号
材料
名称
单位
数量
2010年
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
1
桥涵用水泥
T
755

700
55

2
中砂
m3
780

780

3
碎石
m3
1302

800
502

4
钢筋及钢绞线
T
238.41

200
38.41

5
路用碎石
m3
10000

1000
2000
1500
2500
3000
6
路用砂
m3
20500

5000
10000
15000
500

4、主要劳动力配置计划：
序号
工种
进 场 人 数
四月
五月
六月
七月
八月
九月
1
砼 工
4

2
电 工
1

3
壮 工
26
36
46
56
56
56
4
机械工
2

合计
37
36
46
56
56
56

三、项目组织与主要管理目标
为了优质高效地完成本合同段施工任务，特组建“安徽水利开发股份有限公司内蒙古开鲁至东来至库伦二级公路第一合同标段项目部”，负责本段的施工组织和管理。我项目部有年富力强的管理人员和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程施工，决心以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力、严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺参与本工程施工。
附：1、施工组织机构框图
2、工作机制及主要职责分工

1、项目部施工组织机构图：
项目经理：邵俊杰

项目总工：李国华

项目副经理：王俊超

工程部
卢 滨

财务部
王胜利

综合部
姜天义

机械部
杨兴军

物质部
魏春才

路基负责人
：
赵

雄

路面负责人
：
程宝华

测量负责人
：
明志国

桥涵负责人
：
苏

建

试验负责人
：
高红梅

2、主要职责人员分工表
序号
姓 名
职 称
现场职务
1
邵俊杰
工程师
项目经理
2
王俊超
工程师
项目副经理
3
李国华
总工程师
项目总工

项目总工
4
程宝华
助理工程师
路面工程师
5
赵雄
助理工程师
路基工程师
6
明志国
技师证
测量负责人
7
苏建
技术员
桥梁负责人
8
卢滨
助理工程师
工程部
9
马雷
技术员
测量员
10
高红梅
助理工程师
试验负责人
11
古斯乐图
技术员
施工
12
王磊
技术员
测量员
13
魏玉红
技术员
试验员
14
姜天义
助理工程师
综合办
15
王胜利
会计员
财务
16
魏春才
后勤
后勤管理员
17
洪浩东
工长
桥涵队长

3、项目主要管理目标
1）、工期目标：工期12月（计划2011年4月1日开工），在193个日历天内完成合同全部内容。
2）、质量目标：工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。施工过程中严格执行初检、复检、终检三级检验制度，按照三位一体国标系列标准来规范每一个职工行为，施工中预防、消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，确保工程内优外美。
3）、安全目标：确保本标段工程不发生任何重伤以上安全事故，力争安全“零”事故。
4）、环境目标：环境保护措施符合《质量、环境、职业健康与安全管理手册》、《质量环境、职业健康安全三位一体程序文件》管理规定。
控制建筑施工场界噪声，符合GB12523-1990标准和相关地方标准。
控制生产生活污水排放，PH值控制在6至9之间排放。
控制施工废料排放，排污污染事故为0。
5）、管理成果目标：工期履约率100%、顾客满意率不低于90%，力争效益最大化。

四、施工组织计划
详细施工进度计划：
根据总体工期要求,我标段特制定详细的施工组织计划：
1、 路基土石方施工期从2011 年4月1日开始到2011年5月 31日结束。
2、 桥梁砼工程施工期从2011 年4月15日开始到2011年9月10日结束。
3、 路面结构层施工期从2011年6月1 日开始到2011年9月25日结束。
4、路基防护、排水计划在2011年8月20日，2011年9月30日完工。
详细施工进度见后附图2011年度施工计划施工进度横道图。

五、关键工序施工技术方案
1、 施工前准备
（1）地质调查核实
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。
（2）图纸复核、恢复定线及放样
根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。
（3）试验准备
各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）；水泥及水泥砼类（包括水泥的标准稠度用水量、标准稠度用水量、细度、胶砂强度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝结时间、砼坍落度、试验水泥砼强度等）；无机结合稳定材料类（包括含水量试验、击实试验、无侧限抗压强度实验、水泥或石灰稳定土测定实验等）。
2、主要项目施工方案、方法
（一）、路基施工工艺
（1）、路基施工主要控制指标、检验频率和方法

路基填料最小强度、最大粒径要求及压实度标准

填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
压实度（%）
路
堤
上 路 床
（0～0.30）

≥6

＜100
≥ 95
下 路 床
（0.3～0.80）
≥4
＜100
≥95
上路堤
（0.80～1.50）
≥3
＜150
≥94
下 路 堤
（>1.50）
≥2
1＜50
≥92
零填及 挖方路基
（0～0.30）
≥6
＜100
≥95
（0.30～0.80）
≥4
＜100
≥95

土方路基实测项目

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0-0.3
≥95
密度法：每200m每压实层测4处
3
0.3-0.80
≥95
填方
（m）
0-0.3
≥95
0.3-0.8
≥95
0.8-1.50
≥94

＞1.5
≥92

2

弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值

3
3
纵断高程（mm）
+10,-20
水准仪：每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：每200m测4处
2
6
平整度（mm）
20
3m真尺：每200m测2处X10尺
2
7
横度（%）
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计坡度
尺量：每200m测4处
1

1、路基在填筑前，选择一段100~200m长且较平整的填方段作为填筑试验段，根据试验段来收集和确定路基填料的松铺厚度、压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后作为指导路基填筑依据。
2、路基填筑按“三线四度”要求进行控制。填土路基每层松铺厚度控制在30cm以内，压实后厚度不超过20cm。每层填筑沿路基横向每侧超填50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。
3、填筑前应先清除填方范围内的草皮、树根、淤泥等；然后选择适宜的填料填筑。
4、施工时，同类土填同一路段，不同类土应分类、分段填筑，以免土基不均匀沉降。
5、淤泥开挖区应连续，淤泥挖除后，应尽快进行回填；回填采用满足要求的填料分层填筑、压实，层厚不得大于20cm。
6、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
7、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
8、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
9、路基填土大于6m的路段，每填筑4-5m进行分层冲击碾压补强处理。在94区顶和96区顶层必须进行冲击碾压。冲击碾压时，压路机的行进速度控制在10-12Km/h左右，从路基一侧向另一侧转圈冲碾，顺序符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/3铺盖整个基底表面为满碾1遍，共满碾20遍。碾压达到规定遍数后人工配合机械整修，并用振动压路机碾压12遍，达到验收标准。

（二）、桥涵施工工艺
（1）、箱梁预制场地布置
本合同段的箱梁预制由桥梁预制施工队负责生产，预制厂内设砼拌和站、临时房屋、钢筋加工厂、预制梁台座、平车走行轨道及仓库等设施。
在预制厂内和桥位处从附近电网接高压电，分别挂接一台315KVA变压器，现场各备一台200KW发电机作备用电源。变电、配电房设计为20m2。
在预制厂修建150 m3净化水池一座，施工、生活废水经净化水池净化后排入水沟。
(2）、施工方案
1、桩基施工
钻孔桩施工图如下：

⑴平整场地：
对场地进行硬化平整、清除杂物、施工放样、埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。
⑵护筒加工及安装:
护筒采用5mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20~30cm。护筒在制作车间用卷板机卷成，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头处均加设15cm宽的钢带。钢护筒加工，垂直度偏差不超过1/100，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝要连续，以保证不变形。先标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。
⑶泥浆的制备:
在墩位旁边开挖沉淀池，选择符合要求的粘土制作泥浆。必要时，在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位 1.0-1.5米。
钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场进行弃方处理。泥浆尽量考虑循环利用，以节省水资源，施工中严禁将泥浆排至出造成环境污染。
⑷钻孔：
采用循环钻成孔；每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩砼灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用低速钻进，待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以探明地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。
整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位，并低于护筒顶面0.3米以防溢出，掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。
定时（一般一小时）从泥浆池中捞取钻碴样，与地质资料比较，并做好钻孔记录，记录与地质资料间有明显不符时，立即向监理工程师报告以便及时处理。当钻孔深度接近孔底时，注意捞取岩碴，请监理工程师检查验收嵌岩深度和孔底标高。
⑸清孔:
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后进行清孔,采取二次清孔法。
第一次清孔采用抽碴法清孔，当用手捻摸泥浆中无2-3mm大的颗粒且比重在规定要求时为止,在抽碴过程中及时向孔内注浆,防止坍孔，并不断补水以降低泥浆比重，直至泥浆各项指标达到规范要求，停止清孔，然后拆除钻机，准备下放钢筋笼。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，进行第二次清孔，利用简易吸泥机将高压风经过风管射入孔底，使沉淀物随着强大的气流经过吸管排出。
⑹钢筋笼的制作与安装:
钢筋笼加工在钢筋制作场内进行。按10m左右分节,尽可能减少现场焊接次数。钢筋骨架的保护层通过在螺旋筋上穿入厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道对称穿入4～6个布置。
钢筋笼制好后将一根桩的所有钢筋笼运至墩旁，汽车吊吊起下放。当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用工字钢从加劲箍筋下穿过，钢筋笼通过工字钢支承在护筒上，再吊起第二节钢筋笼使它们在同一竖直轴线对齐后进行主筋焊接连接，主筋连接完成后抽工字钢，割去吊环，下放钢筋笼。如此循环，使钢筋笼下到设计标高为止。最后用4根同直径的焊有吊环的圆钢把钢筋笼接长固定于护筒上。
钢筋笼安装好后，即下放灌注砼的导管及除碴管至孔底。由于钢筋笼下放时间较长，在浇注砼前需进行二次清孔，使孔底沉碴厚度符合规范要求。
⑺水下砼的灌注:
采用砼运输车运输配合导管进行灌注,导管采用壁厚10mm的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度7m，标准节长度2m，接头为凹凸型的快速接头构造。导管使用前要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证砼灌注过程中不漏水和爆裂。
漏斗和储料斗用8mm厚的钢板和型钢加工而成，其容积必须确保首批砼灌入后导管在砼内的埋深在1.0m以上。灌注过程中，保持导管在砼内的埋深在2~6m，至砼顶面高出承台底0.8~1m左右为止。
对于砼灌注桩，施工前要做好充分的准备，采取切实可行的措施，保证水下砼灌注顺利进行。应注意以下几点：
a、所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备用数量。
b、搅拌首批砼前，可往漏斗内先注入一定数量的砂浆，灌注时起到润滑导管的作用。
c、技术人员工作必须认真细致，记录好砼灌注数量复核砼深度，经常测量砼顶面标高，每次测量时沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必须满足要求。
⑻桩基检测:
在桥墩、承台施工前，应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的质量进行检测和评价。对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测；按设计和规范要求确定钻芯取样检验的数量，如果对成桩质量有疑义，可增加钻芯取样检测数量。成桩质量检测合格后，进行下道工序的施工。
2、凿除桩头施工
桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，即可进行承台或墩身的施工。
3、系梁施工
系梁采用人工配合挖掘机进行挖装，自卸车外运的方法进行施工，对于周边易坍塌的基础视具体情况进行支护。基坑开挖至设计标高时，四周各加宽开挖50cm，人工平整系梁基础坑底，并做简单夯实。系梁钢筋在钢筋加工厂统一加工制作，现场绑扎，安装模板，经监理工程师检查并签证后，方可浇筑系梁砼。模板采用定型钢模板，模板间通过螺栓联接，模板加固通过加长背肋以对拉螺栓对拉，沿模板垂直方向布设三条横向钢带，用方木对撑加固，模板间嵌塞密封条，以保证良好的结构尺寸和结构外型。
4、墩台身及盖梁施工
（1）墩身
钢筋绑扎和模板支立 ：将钢筋运到预制场下料后，然后再将钢筋运在现场焊接制作成型。在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋笼的变形。当钢筋笼与桩头的钢筋连接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。
在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶的方式进行。模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接缝处错台。待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在砼浇筑时不变形，为保证砼外观质量，各墩柱模板的竖向接缝方向保持一致。

（2）盖梁
盖梁采用包箍法进行施工。盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。盖梁砼采用砼运输车和吊车配合浇筑，用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，浇筑完成后覆盖土工布洒水养生。
5、箱梁预制
⑴模板、台座
箱梁模板面板采用不小于5mm厚的钢板，采用槽钢作为骨架支撑，以增加模板的刚度。模板表面光滑平整、接缝严密，确保不漏浆,装拆容易、施工操作方便，保证安全。端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。端模必须采用整体式，并保证有足够的刚度。
新使用的箱梁模板，使用前要在平地上进行预拼装，以检查加工的质量。箱梁两侧模板横向上、下设对拉螺杆，防止侧模侧向变形和位移，并设压杆，以防内模上浮。模板与台座之间粘贴绵条的方法进行止浆。
梁板预制台座顶部浇筑20cmC25砼,且顶面铺8mm厚钢板。在梁的吊点处设置可抽出式活动底模，以方便箱梁的吊装。台座中间按照梁体设计要求设置好反拱。
⑵钢筋、波纹管安装
进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。
首先在底模上画线，标出主钢筋的位置，并按要求放置砼保护层的砂浆垫块，然后按照先底板钢筋再腹板钢筋的顺序绑扎。腹板钢筋绑扎完毕后，就可以用安装箱梁内模、侧模，加固调整好模板后，绑扎顶板钢筋。钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断，弯筋机弯制钢筋成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。
在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。
注意事项：
　 ①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。保证垫板与管道垂直。
　　②钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。严禁用气割或电焊切割钢绞线。
③适当加强管道固定网片钢筋，防止管道变形变位。
④先绑扎底板和腹板钢筋，顶板钢筋在模板就位后绑扎。
钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。
波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。
钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。
⑶预应力砼浇筑
浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。
严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不准进场；在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。
砼的浇注顺序：安装好侧模和钢筋后，先浇注底层砼，振捣密实后再放置内模、顶板钢筋、并将内模定位后再浇注腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇注，不能停顿，一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕，砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器，防止漏振和过振；在梁端部钢筋较密集，锚垫板下的砼可采用插入式振捣器进行振捣密实；在采用插入式振捣器振捣时，应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。
浇注砼,应从梁的一端向另一端进行，在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料。底板和顶板为整断面浇注，腹板对称浇注，分层厚度不超过30cm。
砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不位移，不堵塞。
为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆，在浇注过程中，不断地抽动PVC管，以确保张拉工作的顺利进行。
为了保证砼的强度，待初凝后，应及时覆盖并人工洒水养生，养护时间不少于7天。砼施工时，温度控制在5~32度之间，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。
模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。
⑷预应力张拉
预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求，并在进场后按要求进行抽样试验，试验合格后方可使用。张拉设备使用前进行标定，标定后不再变更，每使用200次或半年以上需重新标定。
当箱梁砼强度达到设计强度的90%后，方可对钢绞线穿束，穿束前端用卷扬机牵引，后段用人工协助。
钢束张拉采用两端对称张拉，张拉顺序为（低松弛力筋）：
0 → 0.1σk → 1σk (持荷2min锚固)
预留张拉孔道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面应与孔道线垂直，锚下螺旋钢筋必须紧贴锚垫板。夹片放置应平齐，间隙均匀。预应力钢束穿孔时应梳理顺直，每隔1m用铅丝绑扎固定，不得有扭曲现象。
张拉必须由专业人员进行，张拉过程要求专人指挥，专人记录，专人开油压泵，专人测量伸长值，且梁的两端应进行通讯联系。张拉时应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，两头张拉应同步进行，保证张拉持荷时间，千万不要操之过急，供油忽快忽慢，避免造成滑丝和断丝。
预应力钢束张拉各阶段伸长值量测要准确，精确到毫米，派专人并认真做好张拉各阶段的伸长量测记录。每次张拉完毕，要及时计算实际伸长量与理论伸长量的偏差是否小于±6%，如超过，应停止张拉，查明原因并采取措施方可连续张拉。
卸下千斤顶后，要检查锚具处每根预应力钢材上夹片的刻痕是否平齐，若不平则说明有滑丝、断丝情况，如有上述情况，应用千斤顶对其补拉，使之达到控制应力。
实测预应力构件上拱度，如上拱度实测值与理论值（误差率在-10%~＋20%之间），基本正常，如超出此范围，应查明原因采取措施方可继续张拉。
⑸孔道压浆
张拉结束经检查合格后，将锚头密封好，方可进行压浆。压浆设备为BW-250型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆标号不低于50号。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，出浆孔在流出浓浆后即用木樽塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。压浆完毕后等待一定时间，一般0.5~2小时，拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，清除锚具表面污物。
水泥浆严格按照实验室配合比进行。压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件，同条件养护。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆后多余的钢绞线采用砂轮切割，不得采用电弧切割。
⑹封端
对于连续端封端梁体应安装堵头板,且四周用水泥砂浆抹缝。封端前要排出腔内的养生水，将端头砼凿毛，绑扎锚端钢筋，安装封端模板后浇注封端砼。
⑺箱梁吊装施工
据地形条件，在桥台的路基上用吊车拼装架桥机。架设梁前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。
架桥机架梁施工工艺方法如下：
a、箱梁运输
箱梁运输采用平板拖车运输。在梁场用龙门吊将箱梁吊放在平板拖车上，用钢丝绳捆扎牢固，以防倾覆。运梁时拖车行进速度宜慢速、匀速。
b、架桥机组拼、就位
架桥机拼装完成后进行试运转，再进行吊重物试验，检查各部构造。架桥机运行正常后行走到桥台，伸臂到墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。
c、架梁作业
送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。
架梁顺序是先架设两侧边梁，再架设中间箱梁，并用钢筋将梁体连成整体，以防箱梁顷覆。架完一孔梁，再移动架桥机进行下一孔梁架设。
⑻连续梁施工方案
按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板砼，并进行养生，砼强度达到规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆。
a、端部及横隔板施工
施工前，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，使新、老砼结合良好，按照图纸施工连接区钢筋，绑扎横向钢筋，并设置接头板波纹扁管，立模后，在日温度最低时，浇筑砼。
b、湿接缝砼施工采用铁丝吊住模板，通过梁翼缘板的预留孔固定在梁上，梁的连续端范围内的梁板湿接缝砼先行浇注。
c、负弯矩张拉。
0.2L范围内的梁板湿接缝砼强度达到90%设计强度后，进行梁体负弯矩预应力张拉，预应力筋张拉采用YC25千斤顶单根张拉。张拉顺序按设计要求。最后浇筑跨中剩余范围内梁板湿接缝砼。
（三）、水泥稳定碎石基层及水泥稳定砂砾底基层施工
（1）、主要材料技术指标

1）、采用强度高、收缩性小、抗冻性好的硅酸盐水泥，其化学成分和物理性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定。

2）、钢筋无裂缝、断伤，表面无油污、锈蚀。其技术性能符合有关规定的要求。

水泥稳定碎石基层、底基层应符合下表规定

检查项目
质量标准
检查规