CNG加气站事故处置应急专项预案.doc

突发事故应急预案通榆县江山天然气加气站防火应急预案关键部位发生严重气体泄漏事故应急预案 CNG运输车在途发生事故应急预案 夏季防汛应急预案 冬季防寒防冻应急预案停电应急预案事故应急紧急预案前 言依据国家对企业安全生产、劳动保护、消防安全等相关要求和我企业经营压缩天然气含有易燃、易爆特点。为确保企业安全生产运行、安全管理及遇突发事件时可立即处理有章可循，依据相关法律、法规制订本预案： 伴随中国国民经济高速度发展，多年来中国天然气利用也得到高速发展，伴随国家能源政策结构调整，西气东输管线已经全方面开启，天然气在华中地域有着巨大发展潜力，也有巨大消费需求。我企业为江山物流所属企业，关键经营CNG天然气，响应国家“洁能减排”号召，迎合市场需要，已经在双辽建有加气站。一、 发生事故时抢险组织机构及人员分工组长：姜得桥副组长：崔晓波组员：王伟明、焦健、孙志军、王龙事故应急处理小组职责：在接到事故汇报后，应立即到事故现场了解事故情况，协调处理多种事故，预防发生二次事故，确保安全稳定恢复生产。企业领导电话：经理 ： 加气安全员： 加气安全员：备注：公休日、节假日发生紧急情况由当班班长和值班领导负责现场指挥。（框架图见下页）四、易发生事故部位：关键部位为:压缩机：加气机：加气柱槽车和外来车辆；变配电室；站内外高压管道。企业安全管理网络图经理安委会副主任（ 力）副站长（安全员）站长 其它组维修班班长四班班长三班班长二班班长一班班长收银员 库管员组员组员组员组员组员五、：(一)防火应急预案 一、防火关键: 依据加气站实际工作性质和特点，站内防火关键为:压缩机、加气柱、加气机、变配电室、槽车和外来加气车辆，及站内使用易燃油品进行现场维修时场地。 二、可能造成火灾原因: 1) 漏气遇明火引发火灾; 2) 电缆、电线老化引发火灾; 3) 设备失火造成火灾; 4) 外来加气车辆失火引发火灾; 5) 雷击、静电引发火灾; 6) 外来荒火刮入引发火灾; 7) 人为原因引发火灾。 三、火灾现场组织: 现场指挥:现场最高责任人（站长、班长、值班人员） 帮助指挥:站内安全员 报警人员:当班收银员或库管员负责打报警电话。 切断气源：当班操作工负责快速关闭机站总阀门切断气源。当班班长负责本班次人员配置及火灾扑救工作。切断电源:视火灾情况由当班电工，负责切断控制室内电源柜总电源。四、现场人员职责：1、 发觉火警后，指挥人员立即组织站内人员了解失火部位和危险程度，立即采取扑救方法，按每个人分工，分头进行切断气源 (关闭进站气源总阀门)。切断电源 (拉开控制室内电源柜总电闸)、打开全部疏散通道(加气站进、出口)。2、 依据火势情况，立即报警，拨打火警电话119。同时上报企业领导。3、 依据火灾情况，采取对应灭火工具（站内配置灭火器）进行灭火，以切断火源，并主动组织自救，尽可能降低损失。收银员和库管员负责保护好站内现金及关键资料，并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停留槽车撤离。4、 专职消防人员到场后，安全员负责汇报火灾情况，并配合灭火。5、 负责保护火灾现场，分析查明起火原因。将情况上报企业。五、注意事项: 1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。 2、正确判定火灾性质，使用适用灭火器材。 3、多种油开关、油类物质失火严禁用水扑救，电气类失火严禁用泡沫灭火器灭火。 4、室内失火时要首先了解室内有没有些人员。有些人员要首先救人，尽可能降低人员伤亡。 5、站内职员有义务保护现场，预防坏人乘机破坏。 备注：公休日、节假日发生紧急情况由当班班长和值班领导负责现场指挥。（二）关键部位发生严重气体泄漏事故应急预案 一、关键部位: 依据我企业压缩天然气第一加气总站实际工作性质和特点，将本站关键部位划分为:压缩机、加气柱、加气机、槽车和外来加气车辆、变配电室和高压管道七个部位。 二、可能造成气体泄漏事故原因:1) 设备间连接管路或连接法兰破裂、松动造成气体泄漏；2) 管路间连接卡套松动或脱落造成气体泄漏；3) 工艺管路或连接卡套老化造成气体泄漏;4) 设备中密封件损坏或老化造成气体泄漏；5) 设备中阀门损坏造成气体泄漏；6) 安全阀、压力表失效或损坏造成气体泄漏；7) 操作人员误操作造成气体泄漏；8) 受不确定原因外力打击或碰撞造成气体泄漏； 三、气体泄漏事故处理现场组织: 当有严重气体泄漏事故发生时站内人员不要慌张，以免所以造成无须要二次事故发生，从而造成更大损失，应按本预案有序进行处理：现场指挥：现场最高责任人（站长、班长、值班人员）帮助指挥：站内安全员、现场安全员汇报人员：当班收银员或库管员负责打向站长、企业领导汇报电话。切断气源：当班操作工在发生泄漏时首先关闭进站总阀门切断气源，判定泄漏原因，帮助维修班进行立即维修和采取预防爆燃方法（疏散站内人员、现场不得使用手机、呼叫机等电器）切断电源：当班电工应在发觉漏气时立即切断漏气源和站内关键设备电源。四、现场人员职责：1、 值班人员发觉有严重气体泄漏事故发生后应立即了解发生严重气体泄漏部位和危险程度，采取停止生产、关闭上游进气阀门等方法，如无法处理并影响生产，应逐层向上汇报和立即维修等方法。确保疏散通道通畅。（进、出站口）2、 依据发生事故危害程度情况，如有发生火灾危险应立即报警，拨打火警电话119。并作好统计，交接班时应做好交接；3、 依据气体泄漏事故发生情况，采取对应补救方案，主动组织自救，尽可能降低损失。并立即疏散站内无关人员和指挥车辆撤离。安全员负责站内停放槽车和加气车辆撤离。五、对应部分处理方法：1） 如有事故发生应紧急处理并作好统计和立即上报企业，交接班时应做好交接；2） 确保操作人员安全，生产操作过程中操作人员必需穿戴工作服、工作鞋及必需劳保用具，处理气体泄漏事故时应在气体浓度已降低，现场通风良好情况下进行，施工人员应使用防暴工具。3） 空压机干燥器室内如有气体泄漏现象出现，应将干燥器室内防爆排风扇打开，立即通风，降低室内天然气气体浓度；4） 加气柱如有气体泄漏现象发生，应做好现场人员疏散工作，并确保现场无人使用移动电话、呼叫机等电器）；5） 如电气类设备同时产生事故应立即切断总电源，以防触电等事故发生；6） 如须专职消防人员到场，安全员负责汇报事故情况，并配合进行现场维护。7） 站内人员负责保护事故现场，分析查明事故原因。将情况上报企业。五、注意事项: 1、遇事要冷静，要绝对服从现场指挥。 2、正确判定事故性质。 3、要确保人员安全，有些人员受伤要首先救人，尽可能降低人员伤亡。 4、站内职员有义务保护现场，预防不法分子乘机破坏。 备注：公休日、节假日发生紧急情况由值班领导负责现场指挥。CNG运输车辆在途中发生事故应急预案车辆概况：压缩天然气汽车加气站CNG运输车是由牵引车、CNG集装瓶组组成。CNG性质概况：CNG集装管束运输车所运输产品为压缩天然气CNG，是具易燃易爆性压缩气体，属危险化学品，对在运输途中可能出现事故，特制订以下应急方法。可能出现事故原因：1） CNG集装瓶组运输车在运输途中发生交通事故；2） 运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故；3） 运输途中CNG集装瓶组发生严重气体泄露事故；4） 牵引车发生机械故障或轮胎损坏事故；5） 牵引车电路系统出现短路、起火事故；6） 人为破坏原因或不可确定外力原因引发事故；应急处理方法：1） 如发生交通事故时：a） 事故发生后要随车人员立即检验车辆和瓶组损失情况，立即通知加气站站长和企业领导、交通管理、消防、公安等相关部门，然后司机应立即到运输车辆前方50米处，设置警示标志并拦截过往车辆和行人，提醒此处危险，请绕行。随车押运员应立即通知疏散周围围观群众，并到运输车辆后方50米处，设置警示标志并拦截过往车辆和行人，提醒她们此处危险，请绕行。以免发生危险。同时保护好事故现场，等候救援人员到来，救援人员到来后驾驶员及押运员要立即、正确、具体介绍事故原因，以帮助救援和事故调查。b） 如因事故造成火灾应立即报警（火警电话：119、交通事故报警电话122），同时立即用车载灭火器采取自救。并检验瓶组阀门是否关闭，并依据事故现场情况将车辆驶离火源现场，（如有些人员伤亡拨打救援电话：120），c） 如事故造成泄漏应立即报警并采取方法预防事故扩大和预防爆燃。2） 如运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故：a) 因天气原因如有浓雾、雨雪时运输车驾驶员应打开紧急情况闪光灯并减慢行车速度同时亲密注意路上其它行驶车辆，注意保持车距，以免发生碰撞造成事故。b) 因路况不良造成行车困难时，随车押运人员应下车探看一下前方行车路线，如确实不能确保安全行车，应立即和司机联络绕路行驶，以确保安全及无事故发生。c) 如遇冰雪路段或交通繁忙路口，随车押运员在确保本身安全情况下应下车引导、监护车辆通行；d) 如发生交通堵塞，运输车辆驾驶员应将车辆尽可能和其它车辆停靠距离远部分，以免发身无须要事故，同时随车押运人员应下车检验一下CNG集装管束运输车停车点周围有没有火种，如有火种应立即熄灭，以确保无危害事故发生。3） 如运输途中CNG集装管束发生严重气体泄露事故：在判定不会因车辆发动机发动引发爆燃情况下车辆驾驶员应立即将拖车行驶到人员较少、无关键及危险建筑或设施具开放空间地带，随车押运人员应立即向加气站站长及企业领导汇报和报警（报警电话：119、110），报警时要说清发生事故地点，和是含有易燃易爆性质压缩天然气泄漏，以确保消防部门能立即、有效组织救险方案和携带相关救险工具。报警后驾驶员和押运员应立即设置警示标志并通知此处有气体泄漏危险，同时疏散周围围观群众及行驶车辆，使其不得进入事故发生区域，并准备好随车携带消防器材，以预防事故扩大并等候相关救援人员到来，在相关救援人员到来后具体介绍事故情况，以帮助救援和事故调查。4） 牵引车或运输车辆发生机械故障或轮胎损坏时：驾驶员应立既汇报加气站站长，并做好转换牵引车头或更换备胎准备，押运人员应在车辆前后设置警示标志，并做好监护运输车辆工作，以免碰撞或其它事故发生，待轮胎更换完成或转换车头抵达后将好牵引车头转换并确定和拖车连接好后将继续实施运输工作。发生故障牵引车交和救援人员处理。5） 牵引车电路系统出现短路起火事故：牵引车因发生线路短路或搭铁起火事故或其它原因造成起火事故时司机和押运员应立既使用随车携带灭火器进行扑救和向企业领导和加气站站长汇报和报警（报警电话：119、110），同时应通知周围围观群众和过往车辆此处危险不要靠近，并维护事故现场秩序等候救援人员到来，在相关救援人员到来后具体介绍事故情况，以帮助救援和事故调查。6） 人为破坏原因或不可确定外力原因引发事故：如遇不法分子人为进行拦截破坏或遭不可确定外力原因引发破坏事故发生，司机和押运员应尽力保护好车辆和CNG集装管束安全，并立即向企业领导和加气站站长汇报和向相关部门报警（报警电话：110、119），以免事故扩大危害无辜群众。注意事项：1） 遇事要冷静，要立即上报加气站和企业领导并报警。2） 正确判定事故性质，合理使用随车携带消防器材。3） 救援人员抵达现场后要具体介绍事故情况，以帮助救援和事故调查。4） 要绝对服从抵达事故现场救援人员安排和指挥。5） 保护好现场，预防不法分子趁机进行破坏。6） 做好本身安全保护，预防无须要事故或二次事故发生。（四）雨季防雷击、防触电、防汛预案雨季，为确保我企业安全、稳定进行生产工作，特制订江山CNG加气站雨季防雷击、防触电、防汛工作预案，要求加气站职员要认真实施确实将工作落实到实处。防雷击：1） 确保站内避雷设备齐全完好，按时测定避雷装置接地阻值符合安全使用标准（小于10欧姆）。2） 雷雨时，站内人员除必需外，应尽可能降低在室外逗留，在室外时应穿不浸水雨衣。3） 雷雨时，不要依靠围墙和靠近电线杆、架空电线和避雷针及其因下线旁避雨。4） 雷雨时，站内人员不要携带金属工具及物品到室外，并尽可能将头上金属饰品除去。5） 雷雨时，站内人员不要检修或接触电器设备，在室内人员最好离开可能传来雷电侵入波线路和导体（如照明线、空调电源线、电话线及和其相连多种导体）1.5米以上。6） 雷雨时，站内人员应将门窗关闭，预防球型雷电进入室内造成危害。7） 如因雷击造成站内建筑或设备失火，站内人员应根据制订防火应急预案要求进行事故处理。8） 如因雷击造成站内人员人身伤害，站内人员应紧急抢救，并拨打120救急电话进行抢救。防触电：1） 进行电器检修时应穿戴防护用具。2） 电工工具应完好，无损坏，确保其绝缘效果。3） 手持式电动工具必需加强检验，确保绝缘有效，雷雨天避免使用。4） 设备接线开关必需符合使用要求，不得有线芯裸露和漏电隐患存在。5） 有触电事故发生时抢救人员必需在立即切断电源后方可抢救触电人员，如触电人员需抢救，现场人员应急时拨打120抢救电话。6） 如因触电事故造成线路短路应立即切断电源，如造成站内设备和建筑失火，站内人员应根据防火应急预案要求进行事故处理。防汛、防水淹：我企业压缩天然气加气站坐落在开发区，所以要求加气站责任人，协调进行雨季防汛工作安排，做好立即将雨污水排放工作。另因压缩天然气加气站站内配电控制室、压缩机组、卸气柱、加气柱和工艺管道管沟、线缆管沟是防汛工作需注意关键部位，所以要求压缩天然气加气站在夏季汛期加强以下几点工作：1） 加强防汛工作关键性宣传工作，使防汛意识深入人心。2） 加强日常巡检工作，同时熟悉站内地势。3） 确保排水系统通畅，确保防汛工作顺利开展和进行。4） 各班、尤其是夜班加强巡查，确保排水用潜水泵等设备完好有效，对可能出现险情立即上报站长和企业领导并立即处理。5） 对站内各类管沟加强巡视工作，如有渗漏、浸泡等险情发生要立即上报站长、企业领导并立即使用潜水泵进行排水处理。6） 对站内设备要加强巡视，如站内建筑和设备有雨水渗漏或水淹现象发生，应立即汇报站长和企业领导并主动采取苫盖、封堵。7） 如因雨水渗漏、水淹等原因造成站内线路短路或建筑、设备失火，站内人员应紧急切断电源和根据防火应急预案要求进行事故处理。（五）冬季防寒防冻应急预案冬季，为确保安全生产和生产设备正常运行，要求加气站全体职员加强冬季工作中防寒防冻意识，并确保在工作中确保安全，不出事故，特制订冬季防寒防冻工作预案，具体要求以下：1） 当冬季有雨雪天气时，站内当班职员要立即清扫洁净加气岛停车位置、车辆进站通道、进、出站口弯道地面雨雪，以免天气严寒，冻结成冰面，从而造成事故隐患；2） 当地面有冰面形成时，可撒部分浓度在20%左右盐水，促进其融化，并立即清扫，以免发生人员滑倒摔伤事故；3） 当有雨雪天气或地面有冰时，站内操作人员应立即提醒加气车辆进站慢行；4） 当有雨雪天气或地面有冰时，操作人员注意驶入加气岛进行加气车辆，并站在其侧方，以免车辆制动不灵，发生碰撞，待确定车辆停稳并确实拉了制动开关后，方可上前进行加气操作；5） 当气温降至0oC时为确保生产设备安全运行，当班操作人员应打开保温系统开关，并巡查压缩机房内保温系统运行情况有故障立即报修，并做好巡查纪录；6） 站内车辆要落实好以预防冻缸为主防寒防冻工作，并有专员负责，预防因相互依靠、推诿发生车辆冻缸事故；7） 牵引车辆认真做好冬季季节保养，依据气温情况立即更换汽油，确实确保车辆全部有效添加防冻液，并要逐一检验放水开关，要求放水开关灵活通畅，对全部司机进行冬季驾驶操作要领教育。五、 善后工作1、立即事故处理事故发生时不管任何等级应立即上报主管领导不得隐瞒和拖延2、事故调查分析（1）事故调查分析目标是:掌握事故情况，查明事故原因，分清事故责任，确定方法，预防事故反复发生。（2）事故发生立即处理，抢救人员，控制事故发展，降低损失。（3）保留现场方便调查研究。（4）轻伤事故由加气站内进行调查分析。（5）轻伤多人(三人及以上)、重伤、死亡事故，由企业主管领导组成工伤事故调查组进行调查分析。必需时，请主管局及劳动部门、工会组织参与调查工作。加气站约相关领导和部门参与工伤事故调查组工作，并负责提供调查经费、器材、工具。(6)事故调查分析，按企业职员伤亡事故调查分析规则GB644286标准实施。3、事故处理(1)轻伤事故，由发生事故加气站，按其权限对事故责任者进行处理，同意结案，并认真推行“三不放过”标准。（没有查清事故原因不放过,没有吸收事故教训不放过,没有制订防范整改方法不放过）(2)轻伤多人、重伤，死亡事故，由企业对事故责任者提出处理意见，经主管部门及劳动行政部门同意后结案。（六）停电应急预案（一）、编制本预案目标： 为确保加气站安全生产顺利进行，预防因停电给加气站生产造成损失和危害。（二）、应急组织标准： 1、标准： 加气站紧急停电预案，服从统一领导，坚持局部服从全局，生产服从安全标准。 2、预案适用范围和开启条件： 本预案报企业立案，加气站发生紧急停电，本预案开始开启。（三）、组织机构和人员分工： 1、组织机构： 成立紧急停电领导小组： 组长： 副组长： 当日行政值班站长： 电工： 2、人员分工： 在日常和特殊情况下，发生停电，由当日行政值班站长通知电工，快速开启自备电源，确保供电，并立即查明和立即处理停电原因。立即恢复正常供电。（四）、应急组织机构职责： 1、实施上级部门相关指示，负责应急预案修订完善。组织本站停电应急预案演练和实施。 2、协调各班组抢险、救灾、消防紧急供电、生产供电物资救援等工作。 3、负责做好预案实施情况原始统计立即向相关领导汇报。（五）、应急物资： 配置足够发电用油、开启工具、开启电源等。（六）、紧抢救援： 如自备电源不能正常使用，应立即和供电部门联络，求援立即供电，确保加气站安全生产，杜绝事故损失。（七）、预案演练： 1、当班加气班班长视为当日值班站长，视为现场指挥；2、当班操作工应在第一时间打开应急照明设备；3、加气班班长通知操作工关闭一切电源开关：4、现场指挥人组织当班人员在加气站进站、出站口指挥疏导车辆，预防无关人员进入和意外事故发生，而且通知操作工巡视设备，针对关键部位进行针对性巡查；5、向上级领导汇报情况，而且统计停电时间和原因分析。（七）事故应急预案一、天然气关键成份及物理、化学性质关键成份：甲烷理化性质：无色无味气体，能被液化和固化。能溶于乙醇、乙醚，微溶于水。易燃，燃烧时澄青白色火焰，火焰温度约为1930。1立方米天然气爆炸当量相当于7-14千克TNT炸药。相对密度：0.413（-164） 凝固点：-183.2沸点：-161.3 闪点：-190自燃点：340 爆炸极限：5%-15%最易引燃浓度：7.3% 产生最大炸压力浓度：9.8%最大爆炸压力：7kgf/平方厘米 最小引燃能量：0.28毫焦燃烧热值：8300千卡/立方米 灭火剂：干粉、雾状水、泡沫、二氧化碳二、事故应急抢险组织机构 本着“安全第一，预防为主“方针，结合CNG加气站行业特点，为确保安全生产，特制订本抢险应急方案。1、指挥机构 总指挥：姜德桥 副总指挥：崔晓波 成 员：王伟明、焦健、王龙、孙志军2、应急总指挥职责（1）分析紧急状态和确定对应报警等级，这些分析要依据相关危险类型（比如，火灾、爆炸、泄露），她潜在后果（包含企业内外）、现有资源和控制紧急情况来做出；（2）指挥、协调应急反应行动；（3）和企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；（4）直接监察应急操作人员行动；（5）确保现场和企业外人员安全；（6）协调后勤方面以支援反应组织；（7)在事故现场选择指挥部地址（必需确保指挥部安全）。3、应急副总指挥职责（1）全部事故现场操作指挥和协调（2）向企业应急总指挥提出应采取减缓事故后果行动对策和提议；（3）现场事故评定；（4）协调、组织和获取应急所需其它资源、设备支援现场应急操作。4、组员职责（1）负责帮助总指挥和副总指挥进行现场指挥，前二者不在情况下，可代为现场指挥，负责现场指挥工作；（2）按总指挥部署开展某项或几项工作。为保障应急抢险顺利实施，成立在应急抢险指挥系统领导下3个具体实施应急抢险小组。1）应急抢险组组长：崔晓波组员：王伟明、焦健、职责：根据事故抢险预案，依据应急抢险副总指挥命令，进行灭火，疏散人员，隔绝交通，控制人员进出事故区；负责消防系统操作；随时监控燃气扩散情况，控制多种火源；向到场消防队人员介绍事故情况。对事故原因、现场情况及抢险情况进行具体统计，便于事故抢险结束后对事故进行根本调查。2）技术支援组组长： 组员：、 职责：根据事故抢险预案，依据事故现场具体情况，制订出最好抢险方案供总指挥决议、参考。3） 后勤保障组 组长： 组员： 职责：依据警报，快速通知相关人员赶赴事故现场；依据总指挥命令通知企业相关人员、单位帮助抢险；向等候加气司机宣传、解释相关情况；负责接待媒体及外来相关人员。确保通讯工具通畅； 负责抢险物资供给；携带紧抢救护箱、医疗器材及药品，对受伤人员立即施救，严重送医院救治；调度抢险设备、器材；三、CNG设备故障预想及处理1、 CNG站区天然气泄漏造成火灾事故应急响应方案CNG站发觉险情，抢修任务以应急抢险组为主，在企业领导小组统一指挥下进行抢险，企业其它部门主动配合，在最短时间内消除险情。2、 处理方法（1）操作工发觉险情后，应立即关闭出气总阀门，并控制压力为正压。同时发出火灾事故警报，拨打火警电话，疏散周围无关人员。（2）立即向企业汇报，开启应急程序。（3）应急抢险组组长组织抢险人员进入个自位置并负责现场指挥。（4）用水枪对准火焰根部进行喷射，进行灭火。（5）对事故相邻CNG加气车及设备进行喷淋降温，预防因CNG加气车及设备内压力升高而发生爆炸。（6）火灭后，确定天然气浓度低于爆炸极限后，立即组织人员进行检修并查找原因。（7）抢修完成后，经检测合格后恢复送气工作，并做好统计。3、火灾扑救措施（1）加气机着火扑救 首先应立即停止加气作业，切断电源、关闭阀门，用干粉火泡沫灭火器扑灭火灾，并快速疏散站内人员、车辆。（2）储气瓶瓶口着火扑救 应立即切断电源、停止作业，用石棉毯或工作服封堵瓶口窒息灭火，或用干粉、泡沫灭火器对准火源根部进行灭火。（3）电器火灾扑救 当遇有电器着火时，应立即先切断电源，用二氧化碳或干粉灭火器对准着火点扑救，若一时不能立即切断电源，救火人员要先站在木板或其它绝缘体上进行扑救，严禁用水灭火。（4）加气站大面积着火 当遇有加气站大面积着火时，应立即向上级汇报并报警，同时应立即切断电源、关闭阀门，用石棉毯覆盖计量口、储气瓶、通气管、加气机，快速疏散站内车辆、人员，利用站内消防器材先行灭火。待消防队一到，立即配合消防队人员进行扑救。（5）临近单位失火时防卫 当加气站临近单位着火时，站内人员要保持冷静，立即停止营业并进行报警。依据火势、风向，集中站内人员和消防器材做好防卫工作，一部分人员做好临战准备，另一部分人员可支援火场灭火。4、 CNG车应急响应方案（1）加气过程中CNG拖车连接接头处漏气、爆破片破损漏气应急响应预案1）CNG车连接街头、爆破片漏气应急响应方案 如已着火，关闭出气总阀门，用灭火器灭火，同时将着火车量快速驶出危险区域，到安全地带进行扑救，若是其瓶口着火，应快速用石棉毯或脱下工作服将气瓶口堵严，窒息灭火。准备好抢修工具，待火被扑灭后组织抢修。如没有着火，按急停按钮系统停止运行，关闭漏气接口所在管路手动法控制阀，同时切断一切电源（消防电源除外）及明火。将系统处理合格后由专业人员进行维修进行维修。注意警戒，控制交通。2）CNG车端漏气应急响应方案 如已着火，用灭火器灭火，同时用水枪进行冷却。如没有着火，切断一切电源（消防电源除外）及明火。特殊情况将车停到周围空旷地带，让其慢慢遗漏。再由专业维修人员进行维修。注意警戒，控制交通。5、火灾扑救注意事项（1）发生火灾情后，加气站全体职员应立即停止作业，根据分工和关键任务开展火灾扑救工作。（2） 向相关部门汇报及求援时，应说明单位、地址、火情及汇报人姓名、联络电话。（3）灭火扑救中，一定要坚持“救人重于救火，先控制，后扑灭”标准和落实“速战速决，集中兵力打歼灭战”思想。6、抢险注意事项（1） 抢险组组员必需服从命令，听指挥，遇有险情随叫随到，如有必需，抢险组长能够随时调遣部门内任何人员参与抢险；企业领导及其它抢险人员到位后，按企业抢险抢修预案实施。（2）抢险人员在接到事故报警后，能够采取租车等手段快速赶到现场。（3） 抢险人员必需熟练掌握多种维修抢险技术，会正确使用消防器材。（4）在实施此方案时，运行操作人员必需穿戴防护服、佩戴防护用具，听从指挥统一调配。