白改黑路面洗刨专项方案.doc

连城县城区主干道综合改造工程沥青摊铺工程

专
项
施
工
方
案

山东省路桥集团
连城县市政基础设施PPP项目经理部
3月13日

目录
第一章 综述 2
1.1 编制说明 2
1.2 编制依据 2
1.3 工程概况及施工条件 3
1.4 工程工期安排及进度 4
1.5 施工总特点 4
第二章 施工总体方案布署 4
2.1 施工管理组织机构设置 4
2.2 技术准备 4
2.3 配合比 4
第三章 施工方案和技术方法 5
3.1 铣刨原有混凝土路面 5
3.2 粘油层施工 6
3.3 铺设玻璃纤维格栅 7
3.4橡胶应力吸收层施工 8
3.5 沥青面层施工 9
第四章 质量确保方法及预防施工质量通病方法 14
4.1 工程质量确保方法 14
4.2 工程质量确保确保体系 18
4.3质量管理制度 18
4.4预防施工质量通病方法 20
第五章 特殊季节施工安排 21
5.1 雨天施工方法 21
5.2 夜间施工方法 21
第六章 施工安全、环境保护、确保方法 22
6.1安全施工确保方法 22
6.2环境保护确保方法 24
第七章 施工进度计划确保方法 25
7.1 施工进度节点说明 25
7.2 确保总进度计划实施方法 25
7.3组织确保方法 25
第八章 交通安全维护方法 26

第一章 综述
1.1 编制说明
本专题施工方案关键用于路面“白改黑”工程施工准备及施工全过程组织和管理，它考虑了本工程施工条件，认真分析了关键施工特点和各关键工序施工方法，并针对工程特点，提出了特殊部位施工方法。依据总体工程网络计划对该分项工程工期进行了安排，并依据施工任务确立了项目施工组织机械和作业段划分及机械设备选择，对施工场地进行了合理部署，并考虑了确保质量、安全和工期各项方法。
针对该工程所处位置及现场施工条件，从保障工期和施工质量方面，该设计提出了部分合理化提议供建设方参考，以利方便施工和节省工程费用。
本工方案由项目部完成并含有指导作用，依据此方案设计及现场施工条件结合任务改变，由项目总工对施工方法和施工次序作对应调整和更改，并报监理工程师同意，作为组织施工依据，以确保按期保质完成任务。
1.2 编制依据
本施工方案设计关键编制依据
1.2.1、本工程招标、投标文件和工程施工图纸。
1.2.2、我企业对施工现场踏勘情况和施工条件
1.2.3、设计图纸文件和国家现行施工技术规范、质量验收标准
1.2.4、施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料
1.2.5、本企业生产经营管理能力
1.3 工程概况及施工条件
1.3.1 工程概况
本设计项目为连城县城区主干道综合改造项目，项目在连城县，包含东环路、中山街、北大路、莲中南路、政府路和江林大道，全长约9.54公里。此次施工为其中莲中南路，根据双向4车道城市主干道路标准建设，道路红线宽40m，路线全长1905.8米。
本工程通常路段道路标准横断面：4m人行道+5m非机动车道+3.5m绿化隔离带+15m车行道+3.5m绿化隔离带+5m非机动车道+4m人行道=40m。
路面结构设计：加铺机动车道路面结构，4cmAC-13C沥青混凝土+粘油层（PC-3）0.4L/m2+6cmAC-16C沥青混凝土+1cm橡胶应力吸收层+粘油层（PC-3）1L/m2。
1.3.2 工程所在地自然地理特征
本标段地处亚热带南部气候区，含有季风性较显著，过渡性突出，变异性显著等气候特点。夏季梅雨季节雨水较多。施工中经历下雨天气较多，尤其是下雨天气对施工影响比较大。
1.3.3、工程施工条件
a、技术条件
本工程设计文件基础齐全，任务明确，本施工单位有成熟施工经验，现场拟用水准点和放样控制点均已确定。
b、筑路材料
当地筑路材料供给情况很好，全部有合格材料可就近供给。
1.4 工程工期安排及进度
本工程工期要求为10天。
1.5 施工总特点
本工程工期短，施工内容繁杂，工程质量要求精细，各工种间交叉作业频繁，而且施工过程不能影响周围居民及学校正常工作、学习和休息，需尽可能降低施工噪音。
第二章 施工总体方案布署
2.1 施工管理组织机构设置

路面摊铺工程施工由项目部统一组织、布署，项目经理全方面负责，下设工程科、机料科、施工处、试验室、安全办、财务科、综合办，各职能科室部门各负其责，共同为施工段提供技术、材料、设备、安全、资金等全方面支持（施工组织机构设置见附表）。
2.2 技术准备
2.2.1认真学习施工图纸、技术规范及相关文件，确保施工、质检和验收顺利进行。
2.2.2全部参与施工技术人员、质检人员及试验人员进行施工及安全技术交底。
2.2.3现场试验、检测仪器：对全部投入工程试验、检测设备进行校验、标定，能够正常投入使用。
2.3 配合比
路面工程施工所需各标号沥青混合料配合比均已批复。
第三章 施工方案和技术方法
3.1 铣刨原有混凝土路面
3.1.1 施工工艺步骤
原砼路面洗刨、挖除—清扫—灌浆—清洗
3.1.2 铣刨标准
铣刨时根据图纸设计会同监理工程师和业主代表进行，应先依据图纸在实地放出铣刨范围，再依据路面铣刨数量确定铣刨机数量，在需要铣刨段一端根据次序进行铣刨，铣刨尽可能一次性完成，中间除特殊原因不得停顿。然后经过运输车将铣刨碎石渣运往制订地点。
3.1.3 铣刨方法
施工段封闭后铣刨机开展工作，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并立即调整，铣刨深度刚好达成设计要求1cm，铣刨出路面底板应该平整无坑疤现象。对于局部未铣刨到位路面，人工用镐清除；当面积较大时，应重新铣刨。
现场铣刨、挖除和废料清理应该同时进行，铣刨完成路面应该立即用清扫机记性废渣处理，并用吹风机根本清除剩下残渣，经监理工程师验收合格后方可进行下一道程序施工。
3.1.4 注意事项
a.铣刨过程中不得破坏原有路面结构，确保其不受损坏。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。
b.铣刨过程中落入纵向施工缝及道路横缝残渣，应立即用空压机根本清除
c.施工过程中，应注意对路缘石保护，尽可能避免该过程中对其它结构、绿化造成污染损坏，不得随意倾倒铣刨残渣。
3.1.5 灌浆处理
a.路面接缝处根据上述要求清理洁净，确保缝内清洁干燥，缝壁检验以擦不出灰尘为标准。
b.将填缝料加热至产品要求对应温度，加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。
c.填缝必需饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、渗水和开裂。
3.1.6 清洗路面
待上述施工工艺完成后，采取洒水车对路面进行清洗，保持路面整齐，含有施工粘层条件。
3.2 粘油层施工
路面铣刨、清扫完成以后，需喷洒PC-3型1L/m2粘油层，和新铺两层沥青之间喷洒PC-3型0.4L/m2粘油层。
3.2.1材料
粘油层材料采取改性乳化沥青，底层用量为1L/m2，上层用量为0.4L/m2。
3.2.2设备
粘层施工设备沥青撒布机为压力喷洒机，工作状态良好。
3.2.3施工方法
开始洒布之前1.5h用水将面层表面轻微湿润，同时限制交通。撒布温度和撒油率均符合相关技术规范要求。在喷洒时应采取方法预防污染其它隶属物。对于撒布过量地方应该将其刮掉，漏洒及少洒地方必需给予补足，粘层改性沥青应在铺筑覆盖层24h小时之前完成。其撒布温度必需高于10℃，风速适度。
3.3 铺设玻璃纤维格栅
项目采取玻纤土工格栅不带自粘胶，通常采取钉子固定法。
固定所需材料为：50ｘ50ｘ0.3mm固定铁皮,要求平整不翘角,周围宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）
钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。以下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。
  格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离大于20CM，横向搭接距离大于15CM。纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。
固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发觉钉子断裂或铁皮松动，则需给予重新固定。
玻纤土工格栅铺设固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅和原路表面粘结牢靠。严格控制运输混合料车辆出入，在格栅层上严禁车辆急转弯、急刹车、倾泻混合料脚料，以预防对玻纤格栅破坏。
3.4橡胶应力吸收层施工
3.4.1 施工清理
a.在橡胶应力吸收层施工前应进行认真清理，施工人员先用扫把前面清扫下承层表面，再用2-3台鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。若不能达成“除净”要求，则用水冲洗，清除下承层表面浮灰和污物。
b.带路面根本清扫洁净后，根据现行公路沥青路面施工技术规范要求洒布粘层油以后，干燥后，方可施工橡胶应力吸收层。
3.4.2 橡胶应力吸收层施工
施工数序为:下承层清理—沥青、碎石同时洒布—胶轮压路机碾压成型—清理未粘结碎石
a.沥青和粗集料洒布量应依据交通量应依据交通量、洒布层位、集料规格等原因，确定粗集料规格为9.5-13.2，沥青洒布量为2.2-2.5kg/㎡，粗集料撒布量为8-14kg/m2，以石料嵌入沥青大约60%-70%为宜，碎石洒布量以铺满80%碎石重量为宜。
b.撒布过程撒布车应保持匀速行驶，确保均匀撒布，且撒布量经过试撒确定。
c.橡胶改性沥青撒布温度通常控制在180℃-190℃范围内，在横向接头处，要和前次施工紧密衔接，为避免重合，可在每次横向接头撒布前用油毛毡盖住已撒布路段，撒布车经过后立即取走油毛毡。
d.雨水井要采取木板进行覆盖，路缘石采取彩条布覆盖保护。
e.每台粗集料撒布车应配置1-2明施工员，跟随在撒布车后，对没有撒碎石部位进行人工补撒，对于只撒布碎石没撒沥青部位，人工将碎石清扫洁净，重新撒布。
f.沥青、粗集料撒布完成后，应在沥青粗集料撒布后90s较高温度下进行碾压，碾压时应采取胶轮压路机紧跟撒布车，距离不宜超出5m。
g.压路机采取慢速，速度（6-10）km/h，避免粗集料推移，碾压1-2遍。碾压完成，待集料粘附在沥青中并冷却后，用人工清除多出未粘结集料。
3.5 沥青面层施工
沥青混凝土面层施工步骤为： 清扫→沥青混合料拌合→运输→ 摊铺→碾压→验收→养生
3.5.1 准备工作
a.下承层:下承层经检验无缺点，平整、洁净，报监理检验。
b.机械:提前对所用机械设备进行检修，确保状态良好。
c.人员:含有多年公路维修施工经验,施工中实施定岗定员。
3.5.2材料
a.粗集料
应采取石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒碎石，粒径大于2.36mm。应用反击式破碎机轧制碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料质量。粗集料质量要求须满足设计图纸及相关技术规范要求。
b.细集料
采取坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有合适级配砂，不能采取山场下脚料。细集料质量要求及规格应符合设计图纸及相关施工技术规范及试验规程要求。
c.填料
宜采取石灰岩碱性石料经磨细得到矿粉。矿粉必需干燥、清洁，矿粉质量技术要求满足设计图纸及相关技术规范要求。拌合机回收粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层质量。
采取水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超出矿料总量2%。
d.抗剥落剂
依据集料对沥青粘附性试验确定是否掺加抗剥落剂，当粘附性小于5级时，在沥青混合料中掺入沥青用量0.3%～0.4%抗剥落剂，增加石料和沥青粘结力。
e、沥青混合料配合比设计
(1)原材料准备
准备好符合要求道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出多种石料用量百分比，使混合料级配组成符合要求，初步选定多种材料用量百分比。
(2)马歇尔试验
以推荐沥青含量中值，按0.5%沥青含量间隔，用初步确定多种矿料百分比制作马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。
(3)绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量关系图，综合选择满足各项指标要求最好沥青含量。
(4)水稳定性检验
按选定最好沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔，检验是否符合规范要求。
配合比设计完成后，报监理工程师审批，取得同意后立即组织试样，以取得实际施工中所需各项数据。
3.5.3 拌合
拟选择间歇式沥青拌合站。
a.依据目标配合比设计情况依据实际情况定冷料仓供给。
b.拌合时间按规范控制。在干拌时，增加8-12 s干拌时间，加入沥青后湿拌40s,(具体时间在试拌后确定)以充足确保木质纤维拌合均匀。
c.拌合时，沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度均应满足设计和规范要求。
3.5.4 运输
a.用20T以上自卸汽车，运输车数量依据拌合站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑。
b.运输车装料前清洗洁净，涂一层隔离剂，且无残留。
c.自卸车前、后、中移动装料，加盖蓬布。
d.运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。运料车挂空档，靠摊铺机推进前进，卸料完成后，即驶离摊铺机。
3.5.5 摊铺
a.摊铺机开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
b.摊铺机应提前0.5-1小时预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。铺筑时熨平板振捣或扎实装置应选择适宜振动频率和振幅，以提升路面初始压实度。
c.摊铺机必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度、降低沥青混合料离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min范围内。当发觉沥青混合料面层出现显著离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，立即给予消除。
d.最低摊铺温度依据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求实施。
e.松铺系数应依据试铺试压确定。施工中随时检验铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑沥青混合料总量和面积之比校验平均厚度。
f.摊铺机螺旋布料器移动速度和摊铺速度应保持均衡，为降低沥青混合料离析，布料器两侧应保持不少于布料器2/3高度混合料。摊铺混合料不宜用人工反复修正。
3.5.6 碾压
采取刚性碾压，根据“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”碾压方针进行碾压。采取同类压路机并列成梯队从外向内，从低到高压实。
a.压实施工应配置足够数量、状态完好压路机，选择合理压路机组合方法，依据沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压时机。各层压实度及平整度应符合要求。
b.压路机应以慢而均匀速度碾压，参考以下数据：

压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初 压
复 压
终 压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5-2

3
2.5-3.5

5
2.5-3.5

5
轮胎压路机

3.5-4.5
6
4-6
8
振动压路机
1.5-2

5
1.5-2
1.5-2
2-3
5

c.初压应采取钢轮压路机静压1-2遍。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上则由低处像高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，碾压路段总长度不超出80m。
d.终压应紧接在复压后进行。宜选择双轮滚筒式压路机，碾压大于两遍，至无显著轮迹为止。
e.为预防沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，亦可向碾轮喷淋添加少许表面活性剂雾状水。
f.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当日成型路面上，不得停放多种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
g、验收
沥青面层施工完成后，立即对高程、厚度、横坡度、宽度等技术指标，按招标文件等规范要求进行检测验收。
3.5.7 交通开放
压实完成后，在温度降到50℃以下开放交通。
第四章 质量确保方法及预防施工质量通病方法
4.1 工程质量确保方法
本工程施工质量目标是工程质量一次性验收合格率为100%，，沥青路面质量等级为优良，确保质量事故为零。
我们将以全方面质量管理为指导思想，建立健全质量确保体系，实施“事先、事中、事后”全过程质量控制，认真做好“自检、互检”检验工作。
4.1.1 质量确保技术方法
a.原材料控制
（1）加强材料质量控制，凡工程需要成品、半成品等严格根据质量标准采购，各类材料到场后必需由项目经理或总工组织相关人员进行抽样检验，发觉问题立即书面上报业主单位。
（2）合理组织材料供给和材料使用，并做好储运、保管工作，尤其是对企业制订材料供给商，在材料进场后安排适宜堆放场地及仓贮用房，制订专员妥善包管。
（3）对于石料粗、细集料、填料、沥青、纤维等关键材料严格根据要求进行抽样检测。
b.沥青摊铺施工控制
（1） 沥青混凝土摊铺前做好下承层表面处理，粘层洒布工作，上下层接缝错开，不得在同一截面上。
（2） 严格检验沥青到场温度，沥青混凝土到场有保温、测温设备及方法，严格抽查沥青混合料到场温度，现场有专员统计，统计数据由材料员进行保管。
（3） 沥青混凝土摊铺时，压路机立即进行碾压，压路机不得在沥青混凝土上拐弯掉头，不得压到平石面上。
（4） 碾压沥青混凝土面层施工次序为初压→复压→终压，而且初压为轻型，复压为重型，终压为轻型标准进行施工。
c.预防混合料在摊铺机内发生离析方法：
(1)在每辆汽车卸料之间，不完全用完受料斗中混合料，留下部分混合料在受料斗内，螺旋分料器布料时，可使新旧混合料很好地拌和。
(2)尽可能降低侧板翻起次数，仅在需将受料斗中混合料异平时，才将受料斗两块侧板翻起，翻起侧板可消除两侧混合料堆积过多现象，以降低往后输料时发生滚动现象，此时汽车后门能够完全打开，向受料斗中卸料。
(3)尽可能连续摊铺混合料，只有在必需时，才可停顿和重新开启。摊铺机行进速度，应和摊铺机摊铺量和拌和机产量相平衡。
(4)分料器应连续运转，不然混合料会在摊铺机内产生离析。
(5)混合料温度差，使摊铺压实度不—致，会使沥青混凝土面层造成如剥落，松散等损坏。沥青混凝土不均匀性是沥青路面出现早期破坏潜在原因。所以应确保混合料摊铺温度一致性，混合料运输过程中增加保温方法（盖棉被或蓬布）等。
c.沥青混合料施工阶段检测频率
沥青面层施工过程中工程质量控制标准
路面
类型
项 目
检验频率
质量要求或许可偏差
试 验 方 法
城区主干道
热拌沥青混合料路 面
矿料级配:和生产设计标准级配差方孔筛
0.075㎜
≤2.36㎜
≥4.75㎜
每台拌和机1次/日

±2%
±6%
±7%
拌和厂取样,用抽提后矿料筛分,应最少检验0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜、最大集料粒径等5个筛孔,中间粒径宜为:细、中粒式为9.5㎜;粗料式为13.2㎜
沥青用量
(油石比)
每台拌和机1次
±0.3%
拌和厂取样,离心法抽提(用射线法沥青含量测定仪随时检验)
压实度
每1000㎡检验1次,1次大于1个孔
马歇尔试验标准密度96%
现场钻孔试验

质量验收标准
实测项目：沥青砼面层许可偏差及检验方法应符合下表要求。
外观判定
A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。
B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。
C、面层和路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。
D、表面无显著碾压轮迹。
E、路面无积水。
沥青混凝土面层实测项目

项次
检验项目
要求值或要求偏差
检验方法(每幅车道)
1
压实度(%)

密级配材料96

每1000㎡测5处
2
平整度
σ(㎜)
2.0
平整度仪:全线每车道连续按每100M计算IRI或σ
3
弯沉值(0.01㎜)
≤完工验收弯沉值
按JTG F80/1-附录I检验
4
抗滑
摩擦系数
符合设计
每1km5个点
结构深度
6
厚度
(㎜)
代表值
总厚度设计值-5%
上面层设计值-10%
每1km5个点
极值
总厚度设计值-10%
上面层设计值-20%
7
纵断面高程(㎜)
±15
每1km20个断面
8
宽度
(㎜)
有侧石
±20
每1km20个断面
无侧石
大于设计值

4.2 工程质量确保确保体系
试验室
工程质检部
质
施工质检组
察院
欺欺人
各类
试验
数据检测
外形检验

项目经理

技术责任人人

操作方法检测
工作常规检测

4.3质量管理制度
为确保工程质量,施工前认真学习本企业控制程序,强化质量意识.实施“质量三检测”工序交接管理签证要求,在工程质量控制和检验过程中,更要认真实施上道工序不达标不进入下道工序要求,严格控制工序质量,从而使各分部分项工程质量得到确保。
在本工程中，我们目标计划是推行全方面质量管理，实施项目经理负责制，质量一票否决制，精心组织，优质快速地完成施工任务，确保本标段工程质量优良。
建立完善质量组织机构
项目经理部成立由企业分管总工程师任组长，企业技术部门牵头组织全方面质量管理领导小组，实施对建设项目标全方面管理。
施工班组成立班组质量管理领导小组，项目经理任组长。
建立质量管理相关学习制度。每道工序开工前，对所属施工班组责任人员进行技术交底，明确设计要求和技术、质量标准，搞好图纸会审，增强主动性。
建立质量管理相关会议制度。项目部天天召开工程碰头会，总结当日施工情况及质量情况，安排第二天工作。
分项工程检验验收制度。坚持自检、互检、交接检制度，在队自检合格基础上，报项目部复检，最终由监理工程师组织验收，未经验收或验收不合格工程不准进行下一道工序施工。
推行全方面质量管理，利用现代化管理手段，提升工程质量。应用网络计划技术，优化施工组织方案，确保关键线路，合理安排工序衔接并不停改善网络计划，选择最优方案，进行有效地控制和监督。
推行全方面质量管理和项目管理、工法制度实施相结合。不停提升技术人员和管理人员水平，促进创优活动顺利进行。
4.4预防施工质量通病方法
沥青混凝土面层最常见品质通病是车辙、裂缝和泛油，另外还有翻浆、坑槽、松散、脱皮、啃边、光面，和窨井衔接不顺、施工接缝显著、压实度不足等。为预防或降低病害产生，应该从施工开始，方法以下：
4.4.1 处理施工接缝显著方法
上面层采取平接缝，可用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端悬臂状，以摊铺面和直尺脱离接触处定出切缝位置小于1mm处拉成直线切除，清理洁净后再刷沥青漆，摊铺起步同底层。横向碾压：先用双钢轮压路机从已铺层上横向碾压，每次向新铺层延伸10～15cm，当碾压至1/2轮宽后，再进行纵向碾压5～6m，用三米直尺检验接缝处平整度。超差点应立即再用压路机横向碾压消除，使其纵横向平整度在要求范围内。施工缝作业时应由质量员管理，专门人员施工和固定压路机碾压。
4.4.2 处理压实度不足方法
压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压温度必需符合本施组要求和质量控制目标要求
a、处理平整度不佳方法
（1）面层铺设时测量，算出正确数据后，面层采取钢绳或铝合金方法进行找平；
（2）摊铺机摊铺速度应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停立即间超出30min或混合料温度低于100℃时，要根据处理冷接缝方法重新接缝。摊铺前应设定好摊铺机自动找平系统，摊铺过程中尽可能降低人对自动找平系统影响。碾压速度应保持匀速稳定，不准急打方向，不能长时间停在热沥青混合料上。
（3）横向接缝碾压，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层外侧应放置供压路机行驶垫木。碾压时压路机应关键在已压实混合料层上，伸入新铺混合料宽度不超出20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常纵向碾压。
（4）人工摊铺部位处理
在弯道无法进行机械摊铺部位只能采取人工摊铺，要集中组织辅助工人快速实施（人员一定要足），修正时加料必需立即并用刮板修正，尽可能确保材料外观均匀性，而且做到基础平整、无蜂窝，确保压路机碾压后沥青层不会剥落、跑砂。
压路机碾压死角部位，像圆头、道口等部位必需用平板振动机辅助压实，并配合钟实夯、木槌等工具。
第五章 特殊季节施工安排
5.1 雨天施工方法
关注天气预报，依据天气预报合理调整安排拌料和摊铺数量及具体时间，雨天不安排沥青施工。
5.2 夜间施工方法
施工区域两头必需摆放减速标志牌，整个施工区域必需用安全护栏维护。
现场必需配置充足照明设备，首先能够确保沥青路面施工质量，其次能够确保施工人员人身安全。
施工人员必需在封闭施工区域内进行施工作业，不得在施工区域外休息，同时全部些人员进入施工区域必需身穿反光背心。
派专员帮助交警维持交通，使施工区域能正常作业。
夜间施工交通组织标志牌必需全部到位，在无法确保安全情况下，不得进行施工作业。
第六章 施工安全、环境保护、确保方法
6.1安全施工确保方法
6.1.1 安全管理目标
本工程目标：确保施工期间无人员伤亡事故，无第三方伤害事故，无构筑物、管线等妨碍事故，无机械伤亡事故，确保“施工现场安全事故为零”。
6.1.2 安全生产确保方法
施工现场应严格实施安全生产管理要求，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”方针，做到安全生产和文明施工。
所参与施工作业人员必需经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工程必需持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作和操作不相符合机械，不得将机械设备交给无本机种操作证人员操作。
工作前应检验：
1）工作场地周围有没有障碍物；
2）油、水、电及其它确保机械设备正常运行条件是否完备；
3）安全、操作机构是否灵活可靠；
4）指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
5）油温、水温是否达成正常使用温度。
工作中应观察：
1）工作机械有没有过热、松动或其它故障；
2）参考例行保养要求进行例保作业；
3）做好下一班准备工作；
4）填写好机械操作履历表。
机械设备在施工现场停放时，应选择安全停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专员看管。
用手柄开启机械应注意手柄倒转伤人,向机械加油时周围应严禁烟火。柴、汽油机正常工作温度应保持在60℃～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。
碾压施工安全实施方法
压实必需在压路机前后左右无障碍物和人员时才能开启。变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。压路机靠近路堤留有足够安全距离。两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3cm。严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木情况下，进行机下检修。
6.2环境保护确保方法
6.2.1 环境保护管理目标
环境保护目标是做到控制沥青施工现场所产生噪声、废弃物排放达标率100%，杜绝重大环境事故发生。
6.2.2本工程环境原因
（1）施工过程中施工机械所发出噪声；
（2）摊铺过程中产生废料、余料；
（3）因施工需要进行临时道路封闭造成交通安全和过路行人不便及安全隐患；
（4）因连续施工需要工程机械在道路施工段面内停放过夜，对交通行人夜间带来影响；
6.2.3环境原因有效控制方法
（1）严格控制碾压工艺，避免压路机过压造成多出噪声。另外，不得进行夜间施工，确保居民夜间休息不受影响；
（2）在摊铺过程中产生了余料首先施工中分堆临时堆放，然后在当日施工完成或中途间隙统一安排清除外运至指定沥青材料企业进行回收；
（3）工地现场用餐后余下一次性饭盒、剩菜等必需统一用垃圾袋搜集并放到大垃圾站处，严禁丢在沿线垃圾桶便影响人行道卫生；
（4）交口施工前请建设单位组织当地交警部门召开协调会并确定施工阶段交通分流方案，施工当日放置指示牌引导车流、行人，提前和沿线单位打好招呼而且施工中安排专员在现场进行交通安全疏导和解释工作；
（5）设备在工地道路上停放过夜要集中停放并安排工人现场值班，同时用护栏、安全锥等安全防护用具将设备围起，在正对交通方向醒目处挂警示灯；
（6）铣刨路面后采取清扫机清扫，并用水车冲洗，尽可能降低清扫路面时产生扬尘。
第七章 施工进度计划确保方法
7.1 施工进度节点说明
依据建设单位要求时间内完成。
7.2 确保总进度计划实施方法
7.2.1技术确保方法
周转设备、材料和机械配置：
为了确保各阶段计划顺利完成，周转设备和机械配置必需充足，确保完成计划。
7.2.2劳动力确保方法
（1）依据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立对应领导体系和管理制度。
（2）我们对劳务施工人员所需生活后勤已经作了充足考虑，可确保满足施工需要。
7.3组织确保方法
（1）项目经理部将认真研究本工程，对施工计划进行细化、优化。
（2）为了要确保缩短工期，必需调整好劳动力、机械设备及多种材料。
（3）在本工程施工期间，按工程进度需要，取消节假日、休息日，尽可能缩短工期（依据实际施工段现场情况，部分施工段采取在夜间施工），并配置足够劳动力。
（4）充足利用本企业机械设备，沥青砼拌和站、摊铺设备等资源优势，依据工程急需情况，随时调动各项资源，加紧工程进度。
（5）加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大程度进行合理搭接，确保施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序发明良好环境，提升工作效率。
第八章 交通安全维护方法
该工程作为连城县城区主干道，交通流量较大，维护施工、交通安全至关关键。
1、严格按《公路养护施工安全技术规程》JTG H30-进行作业，进行专题安全教育和操作规程训练，牢靠树立安全第一思想。道路上进行养护作业职员，必需着标志服、带标志帽，挂牌上岗，不得任意横过道路。
2、对维修作业采取分段安排，按规范设置交通标志，部署施工控制区。养护人员不得将机械、工具和材料放置、堆放或伸出作业区外。养护车辆必需打开警示灯，且在作业时不得影响其它车辆行车安全和正常通行；严禁养护施工车辆在施工区间内掉头，违章停放，绝对严禁逆向行驶。在施工部位两段设置频闪形警示灯（夜间用）；进行行车道施工时，留出超车道作为主通行车道供车辆行驶，在施工路段两端按要求（警告、预告、解除）设置好标志、标牌、锥形路标，同时设置频闪型警示灯（夜间使用）。为预防标志标牌被大风刮倒，标志标牌接地面用砂袋压好；并专员在工地二十四小时巡查，对倒伏标志标牌给予扶正，对被盗标志标牌立即给予补充，以确保施工和行车安全。
3、在施工现场，全部施工人员均不得站在放行车道上进行施工作业，压路机最多只能占用放行车道宽20cm；现场作业人员不得超出45周岁，均统一着反光背心。在每一个现场作业面前方来车100m处安排一名工作责任心极强、头脑灵活、反应灵敏、有一定组织能力人手持红绿旗指示行驶车辆减慢通行或因卸料需要短暂停留。施工范围原有出入口采取围挡进行封闭。部分尤其路段可留出口，设置警示标志，安排专员值班进行指挥。
4、进行沥青砼路面铣刨摊铺工程严重影响行车养护和维修作业，必需时请路政和交警协同指挥过往车辆、维护施工安全和秩序，确保万无一失；
6、极端天气，严禁上路进行养护生产作业。