巴新铁路工程赶工期施工组织设计报审表.doc

巴新铁路工程赶工期施工组织设计报审表工程名称：巴新铁路工程 施工标段：XXXX标 编号：施工单位：xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部致：四川xxxx监理公司巴新铁路监理站： 我单位已完成赶工期施工组织设计的编制，现将有关文件申报，请审查。 附件：赶工期施工组织设计 报审单位： （章） 负 责 人： 日 期： 监理单位意见：监理机构： （章） 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见：建设单位： （章） 负 责 人： 日 期： 报审有关事项无专用表格时，须使用本表。新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段xxxxxx赶工期施工组织设计xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部二O一一年七月一日目 录1.工程概况12.编制依据13.总体施工方案24.总体计划安排25.影响施工因素66.重点工程施工方案及施工方法77.雨季及冬季施工措施98 .质量保证措施149.安全目标和安全保证体系及措施2610 .工期目标和确保工期的措施4111.环保、水保4612.文明施工、文物保护5013.农民工利益保障措施53附表1：施工进度计划网络图53附表2：施工进度计划横道图53 赶工期施工组织设计1.工程概况新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的线下主体工程完工与铺架进度计划表节点工期要求：XXXX标段DK300+000DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000DK315+930段不足2个月，DK315+930DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。2.编制依据根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，以及相应的法律和法规。（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；（2）铁路工程施工安全技术规程铁建设函200399号；（3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件；（4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等；（5）我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；（6）本工程建设标准；（7）实施性施工组织设计；（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。3.总体施工方案（1）成立赶工期施工领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。组 长：*副组长：*组 员：* （2）赶工领导小组根据实际工程进度情况，编制赶工方案，对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。（3）试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。（4）由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。（6）明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。4.总体计划安排根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX标段施工计划安排如下：4.1路基工程DK300+000DK315+930段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约20万立方，2011年7月20日 2011年9月5日填筑完毕。DK315+930DK329+100段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约70万立方，2011年7月20日 2011年10月31日施工完毕。4.2桥梁工程4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工（1）在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道：2011年7月20日2011年7月25日（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：2011年7月23日2011年7月31日（3）墩身模板订制加工：2011年7月23日2011年8月30日（4）桩基施工： 2011年8月1日2011年8月25日（5）承台施工：2011年8月20日2011年9月10日（6）12#、15#墩帽加高施工：2011年8月25日2011年9月5日（7）三个加墩墩身施工：2011年9月1日2011年10月15日4.2.2歪脖山大桥（1）平整场地、施工准备：2011年7月25日2011年7月31日（2）桩基施工： 2011年8月1日2011年8月21日（3）承台施工：2011年8月15日2011年9月5日（4）桥台施工：2011年8月25日2011年9月25日（5）墩身施工：2011年8月30日2011年9月30日4.2.3大板环城路公路中桥（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日2011年7月25日（2）箱梁台座施工：2011年7月23日2011年7月26日（3）临时便道修筑：2011年7月25日2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽26m与环城路同宽）（4）墩柱、系梁模板订制加工：2011年7月23日2011年8月12日（6套墩柱模板、4套系梁模板）（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）（6）箱梁模板（中梁、边梁各6套）订制加工：2011年7月23日2011年8月23日（7）钻孔桩施工： 2011年7月26日2011年8月10日（8）墩台柱、系梁施工：2011年8月13日2011年9月2日（9）桥台盖梁施工：2011年8月15日2011年8月25日（10）桥墩盖梁施工：2011年8月23日2011年9月12日（11）箱梁预制：2011年8月24日2011年10月8日（12）箱梁安装：2011年9月15日2011年10月10日（13）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月26日2011年10月12日（14）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月20日2011年10月26日（15）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月24日2011年10月28日（16）桥面铺装及桥面系施工：2011年10月26日2011年11月15日4.2.4 303国道公路大桥（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日2011年7月25日（2）临时便道修筑：2011年7月20日2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，便道宽15m与国道路面同宽）（3）箱梁台座施工：2011年7月23日2011年7月26日（4）墩柱模板订制加工：2011年7月23日2011年8月12日（6套墩柱模板）（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板）（6）箱梁模板（中梁、边梁各8套）订制加工：2011年7月23日2011年8月23日（7）钻孔桩施工： 2011年7月26日2011年8月10日（8）桥台承台施工：2011年8月10日2011年8月13日（9）桥台台身施工：2011年8月14日2011年8月29日（10）墩柱施工：2011年8月13日2011年8月27日（11）桥台盖梁施工：2011年8月26日2011年8月31日（12）桥墩盖梁施工：2011年8月15日2011年8月31日（13）箱梁预制：2011年8月24日2011年9月30日（14）箱梁安装：2011年9月15日2011年10月15日（15）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月30日2011年10月18日（16）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月24日2011年10月30日（17）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月31日2011年11月9日（18）桥面铺装及桥面系施工：2011年11月10日2011年11月25日（19）另外桥两侧引道施工：2011年8月1日2011年10月1日4.3涵洞工程 DK300+000DK315+930段剩余1个涵洞，DK314+550盖板涵（石碴场位置）：2011年7月20日2011年8月20日DK315+930DK329+100段剩余1个涵洞 ，DK324+250盖板涵（位于林地）： 2011年7月20日2011年8月20日4.4站场房建工程：2011年7月25日2011年11月15日4.5路基附属工程本标段路基附属工程主要有：浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。DK300+000-DK315+930段骨架护坡：2011年7月20日2011年10月15日DK315+930-DK329+100段骨架护坡：2011年8月1日2011年11月15日沿线混凝土板排水沟：2011年8月20日2011年11月15日碎石土包边防护：2011年8月1日2011年11月15日4.6施工网络图及横道图施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。5.影响施工因素目前标段范围内存在以下问题，这些问题直接影响施工计划安排，要保证施工计划的顺利实施，需要在2011年7月20日前彻底解决这些问题，主要问题如下：5.1第一节点工期：DK300+000DK315+930段需要解决的问题：1、DK300+250300段有一处羊圈未拆迁，影响该段路基填筑施工。2、DK311+157DK311+319和DK311+890DK312+243段因塑料大棚未拆迁，路基无法填筑施工；DK312+550DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决，村民阻挠填筑。3、DK310+260处10KV电线未拆迁，影响DK310+258DK310+310段路基缺口填筑。4、DK314+550处石碴场未拆迁，影响DK314+550盖板涵及附近200米路基填筑施工。5.2第二节点工期：DK315+930DK329+100段需要解决的问题：1、DK317+380处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。2、DK318+180DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁，影响路基填筑施工。3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁变为20m+32m+32m+20m简支梁，增加3个墩身，没有下发正式图纸，没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图，无法加工制作墩身模板。4、DK320+360DK321+155路堑挖方段，由于开挖路堑后将村民的土地一分为二，影响了村民的生产及生活，在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工，要求在该段增设一处通道，大板镇政府也发函要求增设该通道。经过业主与该村民协商，村民同意为其修建一条便道，由于该问题至今没有得到解决，村民阻止该段路堑挖方施工。5、DK323+315DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除，DK323+680DK323+759段有两处高压线未拆迁，致使路基缺口无法填筑施工。6、DK324+611处一处220KV及一处10KV高压线需早日拆除，以免影响歪脖山大桥施工。7、DK323+988DK324+840段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。8、大板环城路公路中桥及303国道公路大桥目前尚无正式图纸，这两座新增结构物工程量较大，工期长请早日下发图纸。大板环城路中桥位置有一根电线杆，影响中桥施工需早日拆除。大板环城路中桥及303国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。另外，由于大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加，需要业主与环城路建设单位进行协商解决。5.3其他请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥以及303国道公路大桥施工协议，以便XXXX标项目部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。6.重点工程施工方案、施工方法6.1路基工程根据施工计划安排，DK300+000DK315+930段路基土方剩余约20万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机1台、自卸翻斗车6辆、推土机1台、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆。DK315+930DK329+100段路基土方剩余约70万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机4台、自卸翻斗车24辆、推土机4台、平地机4台、压路机4台、洒水车4辆。施工人员按照“三班倒”进行配置，保证全天候施工。6.2跨呼海通道特大桥加墩施工为保证中央分隔带加墩（12-2#墩）施工期间省际通道的交通安全，施工期间在省际通道两侧分别填筑一条临时便道，保证过往车辆和行人通行。修筑的临时便道路面与省际通道路面等高，便道路面宽10m，临时便道采用A组料填筑，表层填筑10cm厚泥结碎石，每侧便道长300m，便道分层填筑压实。按照交通主管部门批准的道路封闭计划及公路养护作业安全操作规程设置提示标识牌、施工标志、限速标志、线性诱导设施等。在完成车道封闭及交通疏导后，将距承台外缘1.5m范围内的混凝土路面进行凿除，为了避免大面积的破坏公路路面，在路面上填筑12m16m施工作业平台，平台高出路面1.5,并在施工作业平台外缘安装钢管架并用彩钢板进行围挡，在围挡周围悬挂彩色霓虹灯，提醒过往司机。并在平台上开挖泥浆池及蓄水池，钻机安装就位。中央分隔带加墩施工期间现场设6个安全防护员，24小时进行现场交通疏导。根据工期安排及附近地质情况，配置2台反循环钻机进行钻孔桩施工，由于在该桥其他墩身钻孔桩施工时，遇到地面以下存在孤石而导致反循环钻机钻不下去的情况，现场再备置1台冲击钻以备使用。墩身施工时，由于增加的3个桥墩墩身模板结构尺寸各不相同，需要订制加工制作3套墩身模板，另外12#、15#墩帽需要凿除并进行加高施工，还要订制加工2套墩帽模板。公路中央分隔带加墩施工时，为了保证最小限度的破坏公路路面，其承台基坑开挖时采取钢筋混凝土套箱围堰施工方法，在套箱围堰预制完毕并达到强度后，挖土下沉，对基坑周围土体起到支撑挡护作用，避免基坑坍塌而影响路面行车安全。根据施工需要，现场安排50人进行基础及墩台身施工。6.3大板环城路公路中桥由于大板环城路在施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大会，那达慕大会8月中旬举办。由于环城路为通向那达慕会场的主要通道，为了保证那达慕大会举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前在环城路一侧修筑一条临时便道，便道与环城路路面同宽，宽度为26m，临时便道长约600m，便道采用A组料填筑，路面表层铺设10cm厚的泥结碎石。在环城路中桥两端分别临时征用制梁场地各1块，计2块。每块场地面积为70m50m，每个场地施做6个箱梁台座，箱梁台座采用C30混凝土，台座高40cm。由于箱梁数量较少，现场不宜架设龙门吊，在箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采用架桥机架设。为了保证工期，桩基施工采用3台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、墩柱系梁模板4套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作6套中间箱梁模板、6套边箱梁模板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排40人。该桥所处位置公路位于巴新铁路挖方段，在该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要在临时便道位置铺设临时平交道口，临时平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临时平交道口采用木枕铺设，并在轨道内按规定铺设护轮轨，临时平交道口宽26m，长20m。6.4歪脖山大桥根据工期需要，现场配置两台150KW发电机，两台25t吊车，桩基施工采用4台反循环钻机，桥台承台模板1套、桥墩承台模板2套，桥台台身模板1套，加工制作墩身模板2套，基础及墩身施工人员60人。6.5 303国道公路大桥303国道在施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大会，那达慕大会8月中旬举办。由于303国道为通向那达慕会场的主要通道，为了保证那达慕大会举办期间道路的安全畅通，2011年8月10日前在国道一侧修筑一条临时便道，便道与国道路面同宽，宽度约为15m，临时便道长约400m，临时便道采用A组料填筑，路面铺设10cm厚的泥结碎石。在大桥两端分别临时征用制梁场地各1块，计2块。每块场地面积为70m50m，每个场地施做8个箱梁台座，箱梁台座采用C30混凝土，台座高40cm。由于箱梁数量较少，现场不宜架设龙门吊，在箱梁预制及安装期间，现场配置2台100t吊车进行箱梁的转场及吊装，箱梁架设采用架桥机架设。现场用电由两台150KW发电机组提供。为了保证工期，桩基施工采用4台反循环钻机，加工制作墩柱模板6套、桥台盖梁模板2套、墩柱盖梁模板2套，加工制作8套中间箱梁模板、8套边箱梁模板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排50人。由于该桥及两侧引道施工工程量大，工期较长，该桥所处位置公路位于巴新铁路挖方段，在该桥施工期间，为了保证铺架顺利通过，需要将公路挖断进行铺轨，为了保证公路的正常通车，需要在临时便道位置铺设临时平交道口，临时平交道口铺设按照铁路规范要求进行铺设，临时平交道口采用木枕铺设，并在轨道内按规定铺设护轮轨，临时平交道口宽15m，长20m。7.雨季和冬季施工措施据调查，本工程所在地每年79月份为雨季，为保证该项目按计划实施，雨季期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。7.1 施工项目安排严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。不安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤，土质路基及软质岩石的高填深挖。遇有暴雨或六级以上大风应停止高墩及高边坡防护作业。雨季施工中的工序安排。根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑和弃土堆排水设施等应在雨季前完成。雨季施工时，应先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。当路基为土质时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，都要预先列入计划并做好实施安排。7.2 准备工作详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装石灰、水泥在罐内储存。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。7.3 各分项工程雨季施工措施7.3.1 路基工程雨季施工措施开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中,随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。为防止各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。7.3.2 桥涵工程雨季施工措施桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高墩等高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。7.4 雨季防洪应急措施针对我标段雨季可能出现洪涝灾害，经理部成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各参建施工队和各科室负责人为组员的防洪抢险领导小组。防洪应急人员、机具、物资见表7-1。防洪应急人员、机具、物资计划表 表7-1区段分布第一工区第二工区备注人员5050机具推土机1挖掘机2装载机1指挥车11汽车4物资储备地点一工区院内二工区院内储备物资情况铁锹（把）50100镐（把）2050圆木桩（根）100200草袋（条）5001000彩布条（m2）5001000抽水机（台）12发电机（台）11片石（m3）300200汛期到来之前，项目部组织有关领导、工程技术人员和现场工人参加的联合大检查，对施工管区内的路基、桥涵、杆线以及坡面、排水设备等设施进行一次全面细致的检查，这是作好防洪工作的前提。对检查的处所应在现场判定其稳定性，由此提出防洪工作重点、汛期危险地点和看守地段。各参建施工队在雨季前对受施工影响的侧沟、吊沟、截水沟、排水沟和涵洞等排水设施进行一次全面的疏通清理工作，沟不积水，涵不堵塞。对桥涵施工中，影响河床排洪断面土堆、土埂以及砂石材料等也要赶在雨季到来之前清除。对施工中破坏的既有线排水设施在汛期前予以恢复，恢复不了的也要采取临时措施，保证原有排水畅通。对洪水应急处理：在一般情况下，工区值班人员可根据现场情况调配人员、机械进行及时处理，并将有关处理情况及时向管区领导报告；在有暴雨的情况下，工区日常值勤人员要严密注意上游汇水变化情况、以及洪水对项目部物资材料、机械设备危险情况评估，及时汇报有关情况，巡查人员一旦发现有紧急情况出现时，立即向工区值班领导报告（项目部值勤人员通讯工具将24小时开通），工区领导立即调度设备、组织和指挥施工队人员进行防洪、抢险；在有特大暴雨发生并有多处险情，危及到人员生命财产的情况发生时，项目部的抢险设备、人员已满足不了现场抢险救灾的情况下，立即向巴新铁路工程建设指挥部报告处理，并积极做好设备调度、组织施工队人员进行防洪、抢险，把可能发生的损失降低到最小。路基（护锥）冲毁的抢护：以片石或沙袋投下做基础，再向上码砌装土草袋，作成临时护锥；采用坠石挂柳，减缓路基附近流速，防止冲刷；在土壤含水少的地方，可在路基旁打木桩防护。7.5冬季施工措施按照铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB1021-2001）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于-3的时，必须采取相应的冬季施工措施。根据施工工期安排及当地气候条件，本标段部分混凝土工程进入冬期施工。进行冬季施工的工程项目，在入冬前将组织专人编制冬季施工方案。根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，综合国内外冬季混凝土施工的先进经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加热+低温早强多功能复合外加剂+保温养护。冬季混凝土养生要对混凝土温度进行全过程的监控。8 .质量保证措施8.1 质量保证体系8.1.1 质量管理机构和质量检查人员8.1.1.1 质量管理机构项目部成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。工程管理部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。项目部配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。质量管理组织机构见图8-1。8.1.1.2 质量检查人员项目部设安质环保部，各施工队配质量检查员具体负责质量管理工作。安质环保部设部长1人，专职质检工程师1人，专职质检员2人，各施工队、各工班均配兼职质检员1人。8.1.1.3 分工与职责建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责， 管理层组长：项目经理副组长：副经理副组长：总工程师设 备 部试 验 室财 务 部测 量 队安质环保部综合办公室物 资 部计划合同部工程技术部操作层中心拌和站第二工区第一工区执行层各施工队负责人队专职质检员各作业班兼职质检员图8-1 质量管理组织机构管生产必须管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。8.1.2 质量保证体系项目部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、设备物资采购，再到工程检测试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系见图8-2。8.2 保证措施8.2.1 保证工程质量的管理性措施合格不合格后勤保证计划保证施工保证物 资 材 料机 械 设 备施 工 计 划工艺方法地质核查工艺方法审定图 纸 核 对工艺方法培训接口协调技 术 交 底实现质量目标项目经理总工程师副经理安质环保部缺 陷 纠 正 物资部性 能 检 验进 货 检 验施工作业现场质量控制考 核 奖 罚 资 金 保 证工程技术部技术保证计划部财务部工程技术部试验室测量队测量设备部图8-2 质量保证体系图8.2.1.1 组织保证措施8.2.1.1.1 配备强有力的项目班子项目管理层由施工的管理和技术人员构成，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。8.2.1.1.2 强化项目的技术、质量、检测力量根据本项目工程量大、工期紧、标准高的特点，摒弃不适应高标准要求的习惯作法，瞄准世界一流水平，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺,确保工程质量。引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。8.2.1.1.3 抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁、房建等专业施工队、在项目部直接领导和指挥下，参加本工程建设。8.2.1.2 思想保证措施坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。 普及教育，对全体人员进行培训教育。培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。 专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为路基地基处理、填筑施工工艺及质量控制、沉降控制、检测方法等；桥梁混凝土等施工技术。 专项技能培训，培训对象为施工、测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。8.2.1.3 经济保证措施本工程在施工过程中推行质量奖励基金和风险抵押金制度。项目部从每次验工计价中提留1作为奖励基金，对全体施工人员按工资总额的一定比例提取质量风险抵押金。以上两项均由项目部掌握，奖励基金用于重奖在创优工作中作出成绩的集体和个人，风险抵押金用于奖罚在创优工作中成绩突出或失职的个人，达到质量目标者加倍返回，达不到质量目标的予以没收。8.2.1.4 质量管理保证措施认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和铁路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，使质量责任落到实处。8.2.1.5 材料、机械设备保证措施根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确