实验教学系列发动机气缸密封性实验重庆交通大学交通市公开课一等奖百校联赛特等奖课件.pptx

试验教学系列课件-发动机气缸密封性试验重庆交通大学交通运输工程试验教学中心6月编制第1页本节主要内容：(1)测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。(2)试验步骤，掌握试验台各相关仪器使用方法。重点：试验设备工作原理第2页一、理论基础气缸密封性检测参数可作为气缸活塞组技术情况评价指标。为何？评价气缸密封性主要参数：气缸压缩压力气缸漏气率曲轴箱窜气量进气管真空度第3页二、实验目及要求1、测定气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量等评价参数。2、熟悉试验步骤，掌握试验台各相关仪器使用方法。第4页三、试验所用主要仪器和设备(1)气缸压力表(2)气缸压力传感器式气缸压力测试仪。(3)QLY-l型气缸漏气量检测仪。(4)曲轴箱气量检测仪气体压力进入弯管气体压力进入弯管弯管伸直弯管伸直杠杆、齿轮机构动作杠杆、齿轮机构动作指针运动指针运动第5页四、试验设备工作原理1压力传感器式气缸压力测试仪用该种方法检测气缸压力时，须拆下被测缸火花塞，旋上仪器配置传感器，用起动机带动曲轴旋转三到五秒即可。气缸压力信号传感器传感器模拟信号A/DA/D转换器转换器数字信号 显示装置显示装置第6页四、试验设备工作原理2起动电流式气缸压力测试仪发动机起动阻力矩=摩擦力矩+受压气体反力矩摩擦力矩可认为是稳定常数，受压气体反力矩能够反应气缸压力起动转矩与气缸压力成正比，起动电流与起动转矩成正比测量起动过程中起动电流改变就能够比较各缸气缸压力是否均衡。第7页四、试验设备工作原理2起动电流式气缸压力测试仪压缩压力波动引发了起动机起开工作电流波动，电流波动峰值与气缸压缩压力成正比。a）起动电流波形 b）单缸气缸压力波形第8页四、试验设备工作原理3气缸漏气量(率)检测当校正孔板量孔截面积和结构一定时，A和为常数；而进气压力p1及测试时环境温度一定时，空气密度亦为常数，所以校正孔板量孔后压力p2取决于经过量孔空气流量Q。1调压阀 2进气压力表 3测量表 4橡胶软管 5快换管接头 6充气嘴 7校正孔板 第9页四、试验设备工作原理3气缸漏气量(率)检测气缸漏气率：气缸漏气量与充入气缸压缩空气量之比。“0”表示不漏气“100”表示全漏气测量表读数 010密封情况良好1020密封情况普通2030密封情况较差3040密封情况很差第10页四、试验设备工作原理4进气管真空度检测进气管真空度指进气管内进气压力与外界大气压力之差。可经过检测发动机进气歧管真空度来评价发动机气缸密封性。为何？发动机进气管真空度随其本身密封性和气缸密封性而改变。第11页四、试验设备工作原理5曲轴箱窜气量检测原理气缸活塞组配合副磨损、活塞环弹性下降或粘接均会使密封性下降，工作介质和燃气将会从不密封处窜入曲轴箱。在确定工况下，曲轴箱窜气量可反应气缸活塞组技术情况或磨损程度。第12页四、试验设备工作原理5曲轴箱窜气量检测原理检测发动机工作状态下单位时间内窜入曲轴箱气体量，可评价气缸活塞配合副密封性。第13页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(1)发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温7595，风冷发动机机油温度8090。(2)拆除全部火花塞或喷油器(柴油机)。(3)把节气门和阻风门置于全开位置。(4)把气缸压力表锥形橡胶接头压紧在被测缸火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。第14页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测(5)用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸测量次数应不少于两次。(6)按上述方法依次检测各个气缸。第15页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测用气缸压力表测得气缸压缩压力，不但与气缸密封性相关，还受发动机转速影响，即与活塞在缸内压缩行程所连续时间亲密相关。第16页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测检测结果分析：气缸压缩压力检测值低于标准值，由火花塞或喷油器孔注入适量(普通2030mL)润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并比较两次检测结果。第二次检测结果比第一次高，并靠近标准值第二次检测结果与第一次近似两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低气缸压缩压力高于标准值，并不一定表示气缸密封性好。第17页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测1)利用气缸压力表检测依据GB/T157462)1995汽车修理质量检验评定标准发动机大修要求：大修完工后，气缸压缩压力应符合原设计要求；每缸压力与各缸平均压力差，汽油机不超出8%，柴油机不超出10%。第18页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测2)利用气缸压力测试仪检测(1)用气缸压力传感器式气缸压力测试仪检测。先拆下被测气缸火花塞或喷油器，旋上仪器配置压力传感器，用起动机转动曲轴35s，由传感器输出关于气缸压力信号经放大后送入A/D转换器进行数模转换，输入显示装置即可指示出所测气缸压缩压力。第19页五、试验方法和步骤1气缸压缩压力检测2)利用气缸压力测试仪检测(2)用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测。发动机应首先运转至正常工作温度，并把节气门和阻风门置于全开位置。拆下任一缸火花塞，把缸压传感器安装在火花塞孔中。把电流传感器夹在蓄电池搭铁线上，传感器上箭头指向蓄电池负极，两爪对正、密合；转速传感器按要求连接。用起动机带动发动机运转46s，仪器将会自动打印出各缸压缩压力值。缸压传感器所在缸为标准缸，其余各缸压缩压力值从标准缸以下按点火次序排列。第20页五、试验方法和步骤2气缸漏气量(率)检测方法检测时，发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点。(1)发动机预热至正常工作温度。(2)用压缩空气吹净火花塞周围，去除脏物，而后拧下全部气缸火花塞，并在火花塞孔上装好充气嘴。(3)接好压缩空气源，在检测仪出气口堵塞情况下，用调压阀调整进气压力，使测量表指针指示0.4MPa。(4)卸下分电器盖，安装好活塞定位盘。第21页五、试验方法和步骤2气缸漏气量(率)检测方法(5)为预防压缩空气推进活塞使曲轴转动，变速器挂高速挡，拉紧驻车制动。(6)把I缸充气嘴接上快换管接头，向I缸充气，此时测量表上压力读数便反应了该缸密封性。(7)摇转曲轴，使分火头(或指针)对准活塞定位盘上下一缸刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。(8)按以上方法和点火次序检测其余各缸漏气量，为使检测结果可靠，各缸应重复检测一次。第22页五、试验方法和步骤3进气管真空度检测方法步骤：发动机预热至正常工作温度。把真空表软管与进气歧管上检测孔连接。变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转。在真空表上读取真空度读数。检测结果分析(8条)海拔升高真空度将降低l0kPa/km左右。所以检测发动机进气管真空度时，应依据当地海拔高度修正检测标准。第23页五、试验方法和步骤4曲轴箱窜气量检测方法曲轴箱窜气量检测仪使用微压传感器，当废气流过取样探头孔道时，在测量小孔处产生负压，微压传感器检测出负压并将其转变成电信号。流过集气头孔道废气流量越大，负压越大，微压传感器输出电信号越强。第24页五、试验方法和步骤4曲轴箱窜气量检测方法(1)打开电源开关，按仪器使用说明书要求对检测仪进行预调。(2)密封曲轴箱，即堵塞机油尺口、曲轴箱通风进出口等，将取样探头插入机油加注口内。(3)起动发动机，待其运转平稳(全负荷)后，仪表箱仪表指示值即为发动机曲轴箱在该转速下窜气量。第25页六、试验汇报基本内容和要求1、试验过程详细统计。2、试验数据统计和数据处理。3、分析密封性情况及可能产生故障。第26页