毕业实习论文-兴国路沟槽开挖专项施工方案.doc

郑州大学远程教育学院
建筑工程技术（专科）

毕业实习报告

姓 名 马科杰
年 级 2014秋
学 号 14205581018
供职单位 中建七局安装工程有限公司
联系电话 [phone]
Email 235326074@
提交日期

毕业实习报告
学号
14205581018
姓名
马科杰
所属学习中心
郑州铁局
实习时间
年 月 日- 年 月 日
实习单位
中建七局安装工程有限公司
实习总结（说明实习内容与过程，以及个人的实习体会收获与总结）
这次实习,除了让我对建筑行业的基本业务有了一定了解,并且能进行基本操作外,我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的.作为一名一直生活在单纯的大学校园的我,这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台,为我今后踏入社会奠定了基础.
　　首先,我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心.在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感,要对自己的岗位负责,要对自己办理的业务负责.如果没有完成当天应该完成的工作,那职员必须得加班;如果不小心出现了错误，也必须负责纠正。
　　其次,我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养,正所谓做一行就要懂一行的行规.在这一点上我从实习单位同事那里深有体会.比如,有的事务办理需要工作证件,虽然对方可能是自己认识的人,他们也会要求对方出示证件,而当对方有所微词时,他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做.现在建筑行业已经纳入正规化管理,所以职员的工作态度问题尤为重要,这点我有亲身感受.
　　最后,我觉得到了实际工作中以后,学历并不显得最重要,主要看的是个人的业务能力和交际能力.任何工作,做得时间久了是谁都会做的,在实际工作中动手能力更重要.
　　因此,我体会到,如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起,用实践来检验真理,使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识,这才是我们实习的真正目的.
　　很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。

姓名：马科杰
2016年 9 月 20 日
实习单位意见

实习单位盖章：
年 月 日
学习中心意见

学习中心盖章：
年 月 日
远程教育学院意见：

盖章：
年 月 日
说明：实习报告打印装订后提交到学习中心，学习中心审核盖章后统一邮寄至学院。

雨污水沟槽开挖专项施工方案
1.工程概况
1.1工程概况
兴国路位于郑州市中原区，郑州市西部，规划道路性质为东西向城市主干路，本道路工程共分为三段：
（1）兴国路（洛水路～站前大道）西起洛水路，东至站前大道，工程全长824.4米。沿线与海晏路、龙门路、砥砺路相交，站前大道为同期设计道路。其余均为规划道路。其中，海晏路、站前大道相交路口按照规划进行了拓宽渠化。其余相交路口均不进行渠化。本次兴国路规划红线宽40米，三幅路形式，渠化段道路控制红线宽46米。标准段断面布置型式为：40米红线-3.5米（人行道）-4.5（非机动道路）-5（绿化带）-14米（机动车道）-5（绿化带）-4.5（非机动车道）-3.5（人行道）。本工程与沿线道路相交时均规划为平交路口。
（2）兴国路（站前大道～雪松路）西起站前大道，东至雪松路，工程全长1043.733米。沿线与站前大道、图强路、乐山路、雪松路相交，均为同期设计道路。本段兴国路规划红线宽40米，三幅路形式，渠化段道路控制红线宽46米。标准段断面布置型式为：40米红线-3.5米（人行道）-4.5（非机动道路）-5（绿化带）-14米（机动车道）-5（绿化带）-4.5（非机动车道）-3.5（人行道）。本工程与沿线道路相交时均规划为平交路口。
（3）兴国路（雪松路～凯旋路）西起雪松路，东至凯旋路，工程全长1153.7米。沿线与河山路、鱼跃路、河清路、胜利路相交，其中雪松路为同期设计道路，凯旋路为已设计道路，其余均为规划道路。雪松路、凯旋路相交路口按规划进行了拓宽渠化。本段兴国路规划红线宽40米，三幅路形式，渠化段道路控制红线宽46米。标准段断面布置型式为：40米红线-3.5米（人行道）-4.5（非机动道路）-5（绿化带）-14米（机动车道）-5（绿化带）-4.5（非机动车道）-3.5（人行道）。本工程与沿线道路相交时均规划为平交路口。
1.2施工条件
1.2.1地形、地貌
根据河南省建筑设计研究院有限公司2013年10月提供的工程地质条件说明，拟建道路工程场地位于郑州市西部，地貌单元为黄河冲击二级阶地。本道路工程共分为三段。
（1）兴国路（洛水路～站前大道）沿线现状主要为村庄、冲沟和现状水泥道路，详细描述如下：
①K0+000～K0+120段，现状主要为厂房，根据调查了解，此地段厂房在回填了约1.5米的杂填土后修建的厂房。
②K0+120～K0+360段，现状为荒地和小土坑，土坑深约2.0米，局部有土堆。
③K0+360～K0+824.4段，现状主要为耕地，沿线分布有一条小渣土。
（2）兴国路（站前大道～雪松路）沿线现状主要为耕地、市场和建筑垃圾堆放场，详细描述如下：
①K0+000～K0+260段，现状主要为耕地和林地。
②K0+260～K0+340段，现状为林地和小土坑，现地面标高约126.5米，土坑深约2.5～3.0米。
③K0+340～K0+380段，现状为沿图强路东侧红线向南延伸的冲沟。
④K0+380～K0+540段，现状为建筑拆迁场地。表层遗留有厚度约1～2米的碎砖块、砼块、灰渣等建筑垃圾。
⑤K0+540～K0+920段，现状为荒地，零星分布有变电房（变压器）、厕所、铁皮房和水泥现状路、道路南侧红线外为村庄。
⑥K0+920～K1+043.73段，现状为建筑拆迁场地，表层遗留有厚度约1～2米的碎砖块、砼块、灰渣等建筑垃圾。
（3）兴国路（雪松路～凯旋路）沿线现状主要为村庄、冲沟和现状水泥道路，详细描述如下：
①K0+000～K0+500段，现状为村庄，道路北侧沿线有一条水泥路，其中K0+120～K0+480段，根据老地形图，沿道路中心线偏北侧分布一条冲沟，原沟底标高约122.2～122.9米，沟深约4米，经近5年的回填形成现状地形，冲沟宽约10～20米。回填土厚度约4～5米，填土成分以碎砖石、石子、水泥块、砼块为主，含量约70～80%，夹杂少量碎石和生活垃圾。
②K0+500～K1+153.7段，现状为一条宽约5米的水泥道路，北侧为在建小区，南侧为一中校园，根据老地形图，此处原来均为拆迁场地，地表下局部分布有遗留的老基础和杂填土，埋深约1.5米，其中K0+920～K1+153.7段，道路北侧原为一深约5～8米的冲沟，经近5年的回填形成现状地形。道路红线内冲沟最宽约12米，沟内填土成分以碎砖块、石子、水泥块、砼块为主，含量约70～80%，夹杂少量碎石和生活垃圾。
1.2.2地层特征描述
依据探井、原位测试及土工试验结果，在8米勘探深度范围内，根据其物理力学性质及工程地质特性，现分述如下：
（1）兴国路（洛水路～站前大道）段经综合分析为4个工程地质单元层，现分述如下：
第1层：杂填土（Q4-3ml），杂色，稍湿，松散，充填土主要为粉土，含砖瓦、石子、水泥块、混凝土块等建筑垃圾，土质不均匀，局部为耕植土。
第2层：粉土（Q4al），黄褐色，稍湿，稍密～中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片、虫孔、植物根系等。局部为拆迁场地分布有旧建筑物基础。
第3层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐色，可塑～硬塑，干强度中等，无摇振反应，切面稍有光滑，韧性中等；土中含菌丝状钙质网纹、小虫孔及暗色矿物等，局部夹有粉土。
第4层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，中密～密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
第4-1层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，干强度高，无摇振反应，切面稍有光滑，韧性中等；土中含铁锈斑，钙质灰斑，局部夹有粉土。
第5层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
第6层：粉土（Q3al），褐黄色，稍湿，密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
（2）兴国路（站前大道～雪松路）段经综合分析为4个工程地质单元层，现分述如下：
第1层：杂填土（Q4-3ml），杂色，稍湿，松散，充填土主要为粉土，含砖瓦、石子、水泥块、混凝土块等建筑垃圾，土质不均匀。
第2层：粉土（Q4al），黄褐色，稍湿，稍密～中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片、虫孔、植物根系等。表层约有0.3米厚的耕植土，土中含有植物根须和虫孔，局部为拆迁场地分布有旧建筑物基础。
第3层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐色，可塑～硬塑，干强度中等，无摇振反应，切面稍有光滑，韧性中等；土中含菌丝状钙质网纹、小虫孔及暗色矿物等。该层在场地内1#、3#、8#孔处缺失。
第4层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，中密～密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等。
第4-1层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，干强度高，无摇振反应，切面稍有光滑，韧性中等；土中含铁锈斑，钙质灰斑。
第5层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等。
（3）兴国路（雪松路～凯旋路）段经综合分析为4个工程地质单元层，现分述如下：
第1层：杂填土（Q4-3ml），杂色，稍湿，松散，充填土主要为粉土，含砖瓦、石子、水泥块、混凝土块等建筑垃圾，土质不均匀，局部为耕植土和素填土。
第2层：粉土（Q4al），黄褐色，稍湿，稍密～中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片、虫孔、植物根系等，局部夹有粉质粘土。表层有约0.3米厚的耕植土，土中含有植物根须和虫孔，局部为拆迁场地分布有旧建筑物基础。
第3层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐色，可塑～硬塑，干强度中等，无摇振反应，切面稍有光滑，韧性中等；土中含菌丝状钙质网纹、小虫孔及暗色矿物等，局部夹有粉土。
第4层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，中密～密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
第4-1层：粉质粘土（Q3al），黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，干强度高，无摇振反应， 切面稍有光滑，韧性中等；土中含铁锈斑，钙质灰斑，局部夹有粉土。
第5层：粉土（Q3al），褐黄～黄色，稍湿，密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
第6层：粉土（Q3al），褐黄色，稍湿，密实，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低；含铁质氧化物、云母片及少量蜗牛壳、小姜石、灰色条纹等，局部夹有粉质粘土。
1.2.3自然地理情况
（1）水文
郑州境内有大小河流124条，流域面积较大的河流有29条，分属于黄河和淮河两大水系。黄河是郑州市主要的生活用水水源地，黄河水从邙山干渠流入西流湖，经过柿园水厂的提灌站，将水提升至尖岗水库。我国南水北调中线经郑州通过。本工程区域内主要水域为西流湖。
（2）气候、气象
郑州市位于河南省中部地区，属暖温带亚湿润季风季候。四季分明，雨热同期，干冷同季。随着四季更替，依次呈现春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季晴朗日照长，冬季寒冷少雪雨的基本气候特征。年平均气温14.3℃,7月最热，1月最冷，平均0.1℃；年平均降雨量632毫米，无霜期220天，全年日照时间约2400小时。郑州暴雨主要发生在春、夏、秋三季，集中发生在夏季，尤以7、8月份最多。
1.2.4地下水位情况
根据工程勘察成果资料，拟建道路地下水稳定水位45米左右，地下水位较深，本工程不考虑地下水的影响。
1.2.5 场地地震效应评价
（1）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），郑州市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组第二组。
（2）根据附近场地剪切波速的测试成果了解，场地土等校剪切波速值大于250m/s，场地内的覆盖层厚度大于5米，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）表4.1.6的标准划分，本场地类别为Ⅱ类。
（3）勘测期间8米深度内未见地下水，按照根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）4.3.3的规定，初判为不液化，可不考虑地震液化的影响。
1.2.6 黄土湿陷性评价
根据场区内黄土湿陷性试验结果，依据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004)有关规定初步判定，当湿陷试验压力为200kPa时场地内第2、3、4层土具有湿陷性，湿陷性为轻微～中等。
2.编制依据
（1）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006年版）
（2）《兴国路雨/污水及道路施工图纸》
（3）《郑州市民公共服务中心道路工程3标施工组织设计》
（4）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》
（5）《给排水构筑物工程施工及验收规范》 （GB50141-2008）
（6）《给排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268-2008）
（7）《混凝土和钢筋混凝土排水管》
（8） 兴国路道路工程施工图纸及施工组织设计等文件
3.施工工期计划及资源需求计划
3.1物资需求计划
本工程主要物资需求计划如下表：
表3-2 物资计划表
编号
项目名称
管道材质
管道规格
数量m
施工方式
备注
1

雨
水
系
统

Ⅱ级钢筋混凝土管

d300
2484

开槽施工

小计38146.5
2
d400
22
3
d600
1880
4
d700
532
5
d800
880
6
d900
144
7
d1000
176
8
d1100
118
9
d1200
542
10
污水系统
Ⅱ级钢筋混凝土管
d500
1473
开槽施工
小计65046.9m3
3.2机械设备需求计划
机械设备与机具抓紧落实进场，所需的设备必须准备齐全，要满足规范设计要求。本工程雨、污水管道沟槽开挖施工所需的机械设备实行弹性编制，动弹管理，根据施工现场实际情况及工程进展情况灵活调配安排，具体机械配置见下表：
表3-3 机械设备需求计划表
项目
单位
型号
数量
挖掘机
台
220型
3
装载机
台
50型
4
压路机
台
20t-25t
2
小型夯机
台
2.5t
6
离心泵
个
Y112M-2
2
3.3施工工期
本工程计划开始时间2014年9月25日，计划完成时间2015年04月20日。计划工期288天。
表3-1 分部分项工程工期计划
道路名称
项目名称
开工时间及完成时间
兴国路
沟槽开挖
2014-9-25~2015-4-20
4.施工要求及施工工艺
4.1施工要求
4.1.1管沟开挖质量要求与技术保证
（1）根据设计管线的分布及标高，遵循“先深后浅”的原则，采用机械开挖管沟人工清底整平。
（2）开挖弃土置于堆放在开口边线0.8m以外，高度不超过1.5m，保证基槽稳定。沟槽开挖期间还应加强对其标高的测量，以防止超挖。
（3）沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；槽底高程的允许高差应为±20mm；开挖至设计管底标高以上200mm时，即停止机械作业，改用人工开挖清理至设计标高。人工开挖应在机械开挖的同时及时跟进。
（4）开挖过程中，应在沟槽外侧设置截水沟及排水沟。防止雨水侵泡沟槽。
（5）开挖过程中不得扰动天然地基；雨季施工时，应尽可能缩短开槽长度，且成槽快、回填快，并采取防泡槽措施。一旦发生泡槽，应将受泡的软化土层清除，换填砂石料或中粗砂。
（6）开挖时不得影响各种管线和其它设施的安全；沟槽开挖期间还应加强对其标高的测量，以防止超挖。
4.1.2管沟开挖安全文明施工要求与技术保证
（1）开挖时，两机操作间距应大于2.5m，挖土应由上向下逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
（2）应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变化，发现裂纹或坍塌现象，及时进行支撑或放坡。
（3）挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
（4）人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
（5）每日或雨后必须检查土壁的稳定性情况，在确保安全的情况下继续工作.
（6）机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应太深，提升不应过猛。
（7）机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离符合安全操作规程要求。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
（8）配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。向汽车上卸土应在车子停稳定后进行。场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须铺设厚钢板，或浇筑混凝土加固。
（9）现场需要临时用电时动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。 每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个电器开关直接控制两台或两台以上的用电设备（含插座）。遇到雷电、暴雨、台风等恶劣天气，施工现场作业区域应关闭总供电源。施工现场宜按照“三相五线制”要求设置供电线路。现场线路、电气设备必须根据现场条件做好防雷击保护。现场使用的线路必须通过马路或在场内有可能被施工机械碾压的，必须对线路进行埋设或者作穿管保护。
（10）未尽事宜应按相关施工安全规范操作规程施工。
4.2施工工艺
沟槽开挖施工工艺流程：
测量放线 →防护栏杆搭设→ 沟槽开挖 →清底和修坡→地基验槽
4.2.1测量放线
根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。
（1）测量准备
①测量人员，认真学习复核图纸，掌握有关数据，根据工程进行情况及时准确地做好测量工作。
②及时校对检修测量仪器。
③管道工程开工前进行下列测量工作。
a、测量复核，水准点闭合差为±12ГL（㎜）。L为水准点间距离，单位KM。复核控制桩坐标导线方位角闭合差应≤±16ГN。N为测站数。并在稳固及不易碰撞的地点设置临时水准点，其间距不大于100㎜，每次使用前应当校测。
b、测定管道中线、附属构筑位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物位置。
c、核对接入原有管道接头处的高程；
d、施放挖槽边线、堆土材料及界线及临时用地范围；
e、测量管线地面高程。
④中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。
⑤在施工中（中心桩为开槽前）妥为保护所有测量标志，不得拆毁或碰撞。
（2）测定管道中线
①测定管道中线时，在起点、终点、平面折点测设中心桩。桩顶钉中心钉，并在起点终点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。
②确定中心桩桩号时，用钢尺丈量中心钉的水平距离．丈量时钢尺必须拽紧拉平．
③受地面或沟槽断面等条件限制，不宜埋设坡度板的沟槽，在沟槽两边或槽底两边对称地测设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉。高程桩的纵向距离20m。
4.2.2防护栏杆搭设
现场放样完成后即开始搭设防护栏杆，临边防护栏杆所用的钢管采用Φ48* 3.5mm的普通管材，以扣件固定。防护栏杆需搭设在沟槽坡顶0.5m以外位置。防护栏杆高度不应低于1.2m，防护栏杆应由横杆及立杆组成横杆应设2～3道，下杆离地高度宜为0.3 m～0.6m，上杆离地高度宜为1.2 m～1.5m，立杆间距不宜大于2.0m。防护栏杆宜加挂密目安全网和挡脚板，安全网应自上而下封闭设置，挡脚板高度不应小于0.18m，挡脚板下沿离地高度不应大于0.1m。防护栏杆应安装牢固，材料应有足够的强度。
所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20CM，基坑一`侧按刷坡设一4米宽的安全通道，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。
4.2.3沟槽开挖
（1）开挖方法

图4-1 沟槽开挖断面
注：本图仅示意d600排水管深度小于3m的开挖断面。

图4-2 沟槽开挖断面
注：本图仅示意d1200排水管深度大于3m的开挖断面，施工中可根据挖掘机性能确定分层深度。

图4-3 沟槽开挖断面
注：本图仅示意管道填方段d800排水管开挖断面。
管道沟槽按设计图纸宽度采用放坡开挖。沟槽挖深较大时，首先把地面开挖至路床后再进行沟槽开挖。沟槽开挖最大深度不能超过4.7m（详见沟槽开挖验算书）。挖出的土堆放在槽口边缘800mm以上，堆土高度宜小于1.5m，若堆土过厚时应适当增大放坡。挖土时密切注意高程控制，防止超挖或扰动基底面和边坡。
①沟槽开挖深度在3m以内时可采取一次放坡成型，坡度按1:0.75控制（具体做法见图4-1）；
②开挖深度超过3m时，应分层开挖，分层的深度可按照挖掘机的臂长确定，分层开挖第一层放坡坡度为1:0.75，第二层放坡坡度1：0.1（当现场施工中不采用支护结构时坡度为1:0.5，详见沟槽开挖验算书），台阶宽度500mm（具体做法见图4-2）；
③当排水管道处于填方段时应按路基要求处理回填至管顶以上50cm再进行沟槽开挖，开挖采取一次放坡成型，坡度按1：0.33控制（具体做法见图4-3）。
（2）沟槽底部宽度
管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算确定：
B=D0+2(b1+b2+b3）
式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）；
D0—管外径（mm）；
b1—管道一侧的工作面宽度（mm），可按表4.3.2选取；
b2—有支撑要求时，管道一侧的支撑厚度，可取150～200mm；
b3—现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管取一侧模板的厚度（mm）。
表4-1 管道一侧的工作面宽度
管道的外径D0(mm）
管道一侧的工作面宽度b1（mm）

混凝土类管道
金属管道、化学建材管道
D0≦500
刚性接口
400
300
柔性接口
300
500<D0≦1000
刚性接口
500
400
柔性接口
400
1000<D0≦1500
刚性接口
600
500
柔性接口
500
1500<D0≦3000
刚性接口
800～1000
700
柔性接口
500
注：1 槽底需设排水沟时，b1应适度增加；
2 管道有现场施工的外防水层时，b1宜取800mm；
3 采用机械开挖回填管道侧面时，b1需满足机械作业的宽度
本工程管道底部宽度参见下表：
表4-2 管道底部宽度参照表
编号
管道材质
管道规格（mm）
沟槽底部宽度（mm）
1

Ⅱ级钢筋混凝土管

d300
960
2
d400
1200
3
d500
1473
4
d600
1520
5
d700
1640
6
d800
1760
7
d900
2080
8
d1000
2500
9
d1100
2320
10
d1200
2740
4.2.4清底和修坡
开挖沟槽时，槽底原状地基土不得扰动, 机械开挖至槽底以上20-30cm用人工开挖至设计高程后整平并清理槽底的松散土、淤泥、大石块等杂物。若槽底局部超挖（超挖深度不超过150mm）或发生扰动时可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度。当开挖完成后人工对边坡坡面上的松散土以及凸出部位进行修整使坡面平整、顺直，边坡坡度符合施工方案要求。
4.2.5沟槽检查验收
沟槽开挖完成后，进行检查验收。检查项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等。沟槽开挖允许偏差和检查方法见下表：
4-3 沟槽开挖允许偏差和检查方法
序号
检查项目
允许偏差 (mm)
检查数量
检查方法
范围
点数
1
槽底高程
±20
两井之间
3
用水准仪测量
2
槽底中线每侧宽度
不小于规定
6
挂中心线用尺量，每侧计3点
3
沟槽边坡
不陡于规定
6
用坡度尺量测， 每侧计3点
5.文明施工与环境保护措施
5.1文明施工保证措施
文明施工领导组、安全部及责任工程师齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工程队负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
项目经理部要明确文明施工的目标、规划以及文明施工措施，定期和不定期召集相关人员进行现场检查，总结学习和交流经验，并针对检查中发现的问题展开讨论，确定整改原则和方向。
结合本工程实际情况，各工程队文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。
加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。
对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。
施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐，各种标牌按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。
现场施工作业人员在工作期间统一着装，佩戴安全帽。施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。各级负责人及施工人员一律佩戴统一制作的胸卡上岗。
作业场所有安全操作规章制度，现场的水、电、油、气及取暖设施安装规范、安全、可靠，建设安全文明标准工地。
按照批准的施工组织设计平面布置图修建生产生活设施，认真搞好施工现场规划，严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。
驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。办公室的墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。
施工所用机械设备、材料存放避免侵入已完工路面限界，且不影响交通。
施工机动车辆按规定进行维护保养，保持良好工作状态。工作时遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
大型机械施工噪音较大的施工场所，限定作业时间或采取相应的降噪措施，给居民以良好的休息环境。
工地油库、料库等设于远离居民区和施工点，并设置围栏等防护措施，派专人看守防护。
每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。
制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。
食堂办理卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。
对地区性的疫病和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。
工地设置能冲洗的厕所，派专门人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。
做好社区服务工作。工地有专人负责协调与周围居民、所在地居委会、市政交通、环卫等单位的横向关系，听取他们对工程建设的有关意见，保证工程文明施工，使工程成为爱民工程、便民工程。
施工区域与非施工区域设置钢围挡，并做到连续稳固、整洁、美观和线型和顺。施工区域的围护设施如有损坏要及时修复。
在施工的路段要有保证车辆通行宽度的车行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。凡在施工道路的交叉路口，均应按规定设置交通标志(牌)，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇大风、暴雨季节要派人值班，确保安全。
不得侵占车行道、人行道。施工中要加强对各种管线的监护。
施工中必须采取有效措施，防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对市区环境和绿化的污染，严格控制噪音。
在靠近居民区进行挖土、支撑和浇捣混凝土时，要尽量避免夜间施工，保证在晚上十点至凌晨六点期间内，噪声不大于50dB。
在无法避免的施工噪声影响居民和行人的情况下，施工管理人员要耐心地做好群众的解释和安抚工作，并针对具体情况做出合理安排。
现场吊装和拆除支架构件时，由专人指挥，做到稳吊轻放，严禁从高空抛扔，减少噪声。
晚间施工照明要防止灯光直射居民区，以减少对居民的影响。夜间要配有足够的照明，保证行人安全。临时道路转弯处夜间要设置警示灯，保证车辆行驶安全。夜间埋设管线开挖道路时，应设置临时围栏，并在围栏顶挂上警示灯。
配合市区环卫工人搞好周边环境、街道卫生等工作。制定生活和环境卫生管理制度，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。所有生活和其它污水必须分别处理后方能经排水管道排入市政排水管网。
不随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，应将其统一收集并投放于城市垃圾处理系统的垃圾收集站、点。
5.2环境保证措施
切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保护的法规、方针、政策和法令。在编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保工作作为一项内容，并认真贯彻执行。
加强施工生产中的环境保护工作，根据地区特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少对施工环境的破坏，绿化生态体系实现最大程度的保护。
创建文明工地，采取有效措施，消除施工污染。对工程垃圾、生活垃圾等要及时处理。拌和站在施工要尽量降低施工噪声污染，减少对当地居民正常工作和生活的影响。
运输砂石和弃碴在夜间进行，车载不得过满，采取遮挡措施，防止在运输过程中沿途抛洒扬尘。
临时占用道路、人行道，必须严格执行申报审批规定，经批准后，按要求占用，完工后及时恢复。在路基施工中路基两侧植被尽可能的保留，以免对自然景观的破坏。
强化环保管理。建立健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，加强对环保知识、环保政策的宣传教育，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
按施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。
施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总负责人的姓名，工程开、竣工日期。
沿路基右侧设贯通全线的施工便道以及利用的村道应有专人养护，经常洒水，杜绝扬尘。
施工机械进场必须经过安全检查，合格后方可使用；机械操作手必须建立机组责任制，并持证上岗；机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。
保证现场道路畅通，排水系统处于良好使用状态；保持现场容貌整洁，随时清理建筑垃圾。
在施工场地设置围档，非施工人员不得擅自进入施工现场。各类职工生活设施符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
1. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究
2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究
3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究
4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制
5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究
6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器
7. 单片机控制的二级倒立摆系统的研究
8. 基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈