物资集团十二五发展规划模板.doc

山东高速物资集团总企业
“十二五”战略计划

11月
目 录

一、山东高速物资集团现实状况和发展环境 4
（一）山东高速物资集团基础情况 4
1、概况 4
2、组织机构 4
3、法人治理结构 6
4、二级企业情况 6
5、关键经济指标 7
6、关键业务组成情况 8
7、关键产品（业务）产量情况 8
8、人员结构情况 8
（二）山东高速物资集团发展环境分析 9
1、宏观环境分析 9
1.1经济环境 9
1.2法律和政策环境 9
1.3技术环境 12
2、山东高速物资集团所在领域中国外现实状况和发展趋势分析 13
2.1公路产业现实状况和发展趋势 13
2.2铁路产业现实状况及发展趋势 13
2.3建材产业现实状况和发展趋势 13
2.4内部市场现实状况及发展趋势 14
2.5外部市场现实状况和发展趋势 15
3、山东高速物资集团主业和主导产品中国外市场分析 15
3.1建材产业市场分析 15
3.2沥青市场分析 16
3.3钢材市场分析 17
3.4其它材料市场分析 17
3.5物流业市场分析 18
（三）山东高速物资集团竞争力分析 19
1、发展条件对比分析 19
2、关键经济技术指标对标 22
3、关键竞争力分析 22
4、存在关键问题 24
（四）山东高速物资集团“十一五”计划实施情况评价 25
1、主动推进“两个转变”，多元化经营收效显著，外部市场发展快速 25
2、加强研发工作，培植企业关键竞争力 25
3、推行预算管理，加强管控监督，防范经营风险 25
4、整合青川企业，引导其向多元化综合型转变 25
5、狠抓安全生产，不停扎实安全管理基础 26
6、加强廉政建设，强化监督力度 26
二、山东高速物资集团发展战略和指导思想 26
（一）企业战略定位和战略描述 26
（二）企业发展指导思想 27
三、山东高速物资集团发展目标 28
（一）远景计划目标 28
（二）五年发展目标 28
（三）-滚动发展计划目标及年度目标分解 28
1、总体目标 29
2、主业结构调整目标 29
3、关键经济指标 29
4、产权结构调整目标 30
5、产品结构调整目标 31
6、企业组织结构调整目标 33
7、企业技术进步目标 33
8、人力资源目标 34
9、全方面预算管理目标 34
10、全方面风险管理目标 35
11、信息化建设目标 35
12、其它目标 36
四、山东高速物资集团-滚动发展计划期内调整关键和实施计划 36
（一）发展调整关键 36
（二）实施计划 37
1、体制、机制创新计划 37
2、组织结构调整和资源优化计划 38
3、产业和产品结构调整计划 38
4、投融资计划 39
5、人力资源计划 43
6、自主创新和科研开发计划 43
7、企业管理现代化计划 44
8、国际化经营计划 46
9、企业文化建设及其它计划 46
五、山东高速物资集团计划实施保障方法及提议 47

一、山东高速物资集团现实状况和发展环境
（一）山东高速物资集团基础情况
1、概况
山东高速物资集团总企业成立于3月10日，注册资本3000万元，是集科研、采矿、生产、经营、服务于一体综合型物资集团,是高速集团全资子企业、战略发展八大板块之一。拥有山东高速建设材料、山东高速青川天然沥青开发、山东高速物资储运、山东鲁西沥青、交通设施工程企业、舜天大酒店六家企业和阿尔及利亚海外项目部，设有研发中心，和中国石油大学合作成立了硕士工作站。
物资集团所辖山东高速建设材料，成立于12月，总资产6.8亿元，净资产2.07亿元，是山东高速物资集团和美国海瑞集团共同投资组建中外合资企业。
企业关键从事公路、高速公路、港口、铁路、房建等建设材料经营，天然岩沥青矿产开发，多种沥青改性生产加工，交通安全设施、收费设施和公路、桥梁防水材料生产施工，公路绿化工程施工，沥青、油料、钢材储存运输业务等。企业拥有总仓储量10万余吨散装沥青库，3万余吨钢材贮备库，和管理规范沥青运输车队，在省内外和国外建有SBS改性沥青、岩改性沥青和乳化沥青生产线9条。企业在四川省青川县拥有3个天然岩沥青采矿区，探明可开采储量近100万吨，建成占地50余亩天然岩沥青现代化研发和深加工基地。
作为山东省公路材料龙头企业，企业坚持“质量第一，服务至上”宗旨，致力于为用户提供优质产品和服务。参与了京沪高速公路山东段，同三高速公路山东段，博莱、潍莱、青威、曲菏、日竹、滨博、曲竹、济南绕城等高速公路项目标材料供给，为山东省公路建设做出了关键贡献。企业连续三年超额完成经营任务目标，经济效益连创历史新高。在集团企业工作会上，企业荣获“四好领导班子优异集体”、优异工会和安全杯等荣誉称号。
2、组织机构
现在，物资集团托管山东高速建设材料，拥有山东高速青川天然沥青开发、山东高速物资储运，山东鲁西沥青（储运企业托管）、舜天大酒店，拟成立交通设施工程分企业。同时，企业设有阿尔及利亚海外项目部。物资集团组织结构图1-1所表示。

图1-1物资集团组织关系图现实状况
山东高速建设材料（物资集团托管）
办公室
财务部
企管考评部
生产管理部
技术研发部
人力资源部
业务一、二、三部
交通器材厂
章丘工厂
阿项目部
中心试验室
开发
山东高速青川天然沥青
山东高速集团
山东高速物资集团总企业
舜天大酒店
企业
山东高速物资储运有限
（储运企业托管）
山东鲁西沥青

3、法人治理结构
物资集团企业经济性质为全民全部制
决议层：总经理办公会；
实施层：经理层
监督层：纪检/工会，上级领导
咨询层：上级领导。
4、二级企业情况
现在，物资集团托管山东高速建设材料，拥有山东高速青川天然沥青开发、山东高速物资储运、山东鲁西沥青（储运企业托管）、舜天大酒店、拟成立交通设施工程企业。具体情况如表1-1所表示。
表1-1 二级企业情况表
企业（企业）
名称
产权情况
是否上市企业
资产总额（万元）
净资产（万元）
归属母企业权益（万元）
在职职员人数
（人）
注册地（国家、省、市）
属性
比重（％）
1山东高速建设材料
控股
高速集团：54.07%
路桥集团：4.71%
海瑞：26.19%
青岛中能信：15.03%
否
68000
20700
11192.5

102
山东省济南市
2山东高速青川天然沥青开发
全资
100%
否
8247
5934
5934
56
四川省广元市青川县
3山东高速物资储运
全资
100%
否
17461
3709
3709
73
淄博市临淄区
4舜天大酒店
全资
100%
否
7,867

189
山东省济南市
总 计

5、关键经济指标
物资集团关键财务数据如表1-2所表示。
表1-2 企业关键财务数据表
年 度

主营业务收入（万元）
28559.90
69861.94
54591.37
71275.08
80000
利润总额（万元）
1409.38
3086.08
3832.23
7442.15
2667
净利润（万元）
1409.38
2622.64
3753.62
5618.32

资产总额（万元）
48130.79
47904.28
52899.69
75857.68
79801.53

国有资产总量（万元）
48130.79
47904.28
35405.13
75857.68
79801.53
负债总额（万元）
38679
33083.39
35405.13
51556.29
54096.79
净资产（万元）
9451.79
14820.88
17494.55
24301.39
25704.74
全部者权益（万元）
9451.79
14820.88
17494.55
24301.39
25704.74
成本费用总额（万元）
26461.48
68464.35
51564.4
58927.94
77333.33
人工成本（万元）
382.73
834.26
1012.84
1788.88
1870
净资产收益率（％）
14.91
20.82
18.47
23.12
7.78
总资产酬劳率（％）
2.93
6.44
7.24
9.81
3.34
国有资产保值增值率（％）
117.21
156.80
118.04
100.58
100

6、关键业务组成情况
截止12月31日，高速物资集团关键业务组成如表1-3所表示。
表1-3 企业业务组成表
业务分类名称
资产总额
主营业务收入
利润总额
在职职员(人)
数 量(万元)
比重（％）
数 量
(万元)
比重（％）
数 量(万元)
比重（％）
主业：

建材销售
93333.69
100
71275.08
100
7442.15
100

注：1.比重指该产业板块占企业总量比重；
2.主业板块分类根据省国资委公布确定主业划分填写，非主业板块分类根据国民经济行业分类大类划分填写。
7、关键产品（业务）产量情况
表1-4 主业板块关键产品（业务）产量表
产品（业务）
名称
单位
数 量

第一主业
沥青产品
万元
3360
2966
10838
3660
3702
产品2

……

8、人员结构情况
物资集团职员学历组成情况以下图所表示。经过图表，能够看出本科及以上学历占百分比超出50%，专科以上学历靠近80%。中高层人员本科百分比达成80%以上。
物资集团职员年纪组成情况以下图所表示。经过图表，能够看出20-40岁职员百分比超出70%，企业年纪结构较合理。

（二）山东高速物资集团发展环境分析
1、宏观环境分析
1.1经济环境
（1）中国经济连续十年高速增加。在过去十年期间，中国国民经济一直保持7%以上增加速度，中国GDP达成335353亿元（约合4.92万亿美元），在中国将超出日本成为全球第二经济体。
（2）中国出口和实体经济即使遭受了金融危机严重冲击，但在政府有效宏观调控下，中国经济率先复苏。下六个月全球性金融危机爆发，国外市场需求量急剧萎缩，前些年过分投资领域产能过剩矛盾凸现，企业开工率大幅度下降，部分企业出现了多年未有亏损局面。中国政府立即出台了一揽子经济刺激计划，中国经济率先复苏。不仅成功实现“保八”，更使经济走出了漂亮“V”形反转。
（3）中国经济未来整体增加速度将趋缓。金融危机使全球经济进入一个艰苦调整过程，短期内可能难以再现上一轮高速增加。所以，中国经济发展外部环境将是一个缓慢复苏世界经济，摩擦和动荡可能会贯穿中国整个“十二五”期间。受此影响，中国GDP年增加率可能降低到7-9%水平。
1.2法律和政策环境
从宏观政策层面来看，影响物资集团未来发展战略关键包含：中国财政政策、货币和金融政策、产业和社会发展政策等。从产业政策层面来看，影响高速集团未来发展战略关键包含：公路产业相关法律和政策、铁路产业相关法律和政策、港口产业相关法律和政策、金融（包含银行、保险、产业投资基金）产业相关法律和政策、建筑产业相关法律和政策、航运产业相关法律和政策、物流产业相关法律和政策。这些法律和政策所包含产业政策环境全部会对高速集团发展战略产生重大影响。
1.2.1宏观政策环境
在未来较长一段时间，中国政策趋势仍然是要从着力处理现阶段战略性问题入手，主动促进中国经济连续、稳定、协调发展，保持中国经济较快发展速度。未来五年，中国将以发展方法转变和经济结构调整为主轴，扩大中国消费需求，加紧产业结构优化升级，提升自主创新能力，促进城镇统筹和区域协调发展，推进节能减排和环境保护。关键包含以下方面：
（1）保持主动财政政策。在面临全球经济衰退，中国净出口收到严重影响情况下，中国肯定将继续实施主动财政政策，以投资拉动经济增加。温总理两会汇报中明确提出：“中国将继续保持适度财政赤字和发债规模，继续落实结构性减税政策。深入优化财政支出结构，根据突出关键、有保有压要求，加大对关键领域和微弱步骤支持力度”。
（2）保持适度宽松货币政策。和主动财政政策相配合，中国首先要确保经济连续健康协调发展，其次又要预防经济过热通货膨胀，所以，中国将实施适度宽松货币政策。温总理两会汇报中明确提出：“中国将继续合理增加货币供给和信贷规模，综合利用多个货币政策工具加强流动性管理，保持银行体系流动性合理充裕。中国将着力优化信贷结构，加强对经济社会发展微弱步骤、就业、战略性新兴产业、产业转移等方面信贷支持，有效缓解农业和小企业融资难问题，确保关键建设项目贷款需要，严格控制对两高产业和产能过剩产业贷款。继续扩大直接融资，完善多层次资本市场体系，扩大企业债券融资规模，优化融资结构”。
（3）保持合理投资规模和优化投资结构。基于“保增加”和“调结构”两大战略目标，中国政府将实施愈加有力扩大投资和中国需求方法，关键方法之一就是加紧铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加紧城市电网改造等城市基础设施投资建设，向中西部地域、革命老区、民族地域、边疆地域、贫困地域倾斜，继续支持节能环境保护、自主创新和技术改造。
（4）深入扩大中国消费需求。中国人均中国生产总值达成了3000美元，这在传统上是由投资拉动型经济向需求拉动型经济转变时期。而中国消费更担负着“保增加”和“调结构”两大战略目标，所以，以后国家将愈加关注扩大内需，提升人民生活水平。
（5）加强防范财政金融风险。中国将继续加强地方政府债务管理，规范地方政府融资平台和担保行为。严格实施放贷条件，加强审慎管理，防范系统性金融风险。切实把握好信贷投放节奏，预防季度、月度异常波动。深入完善人民币汇率形成机制，保持人民币汇率在合理均衡水平上基础稳定。
（6）加紧中国城市化进程。中国将逐步取消城镇二元体制，在城市基础设置、教育、社会保障等方面加速建设促进农民进城，提升中国城市化水平。在中国大力推进城市化努力之下，中国城市人口“十二五”期间将达成50%，平均每十二个月1126万农村人口进入城市。
（7）加紧加大推进节能环境保护工作。 “十二五”期间环境污染治理设施要投入1万亿元。在国家大力投入之下，将可能实现十二五计划15%-20%节能目标，到中国单位GDP能耗将较降低减排40%-45％。
（8）深入激励创新和第三产业发展。中国将切实推进经济增加由关键依靠增加物质消耗向关键依靠科技进步、劳动者素质提升和管理创新转变；中国将深入促进第三产业拓宽领域、扩大总量、增强功效、优化结构、提升层次。
（9）继续深化国有企业改革。温家宝总理在两会政府工作汇报中指出，要继续推进国有经济布局和结构战略性调整。加紧大型国有企业尤其是中央企业母企业企业制改革，实现产权多元化，完善法人治理结构。加紧推进垄断性产业改革，推进公用事业改革，切实放宽市场准入，主动引入竞争机制。着力营造多个全部制经济公平竞争市场环境，愈加好地促进非公有制经济发展。
（10）逐步处理影响经济可连续发展体制机制问题。中国将致力于建设统一、开放、竞争、有序全国统一市场，消除垄断和不公平竞争，合理界定市场边缘和运行方法；规范政府职能，政府权力无限局面将会逐步消失；深入规范金融、劳动力、土地市场，实现产业升级和转移，打破地方保护，形成东西部互补全国统一市场经济体系。
（11）不停提升中国经济国际竞争力。中国在着力扩大内需同时努力稳定和拓展外需，愈加好利用两个市场两种资源，在国际竞争中促进结构优化、提升发展质量；将深入加大实施走出去战略；在粮食、能源、原材料等国际市场形成稳定合作关系；加强和国际金融机构合作。
1.2.2产业相关法律和政策环境
(1) 项目采购和招投标方面
关键实施《中国招标投标法》、《政府采购货物和服务招标投标管理措施》、交通部《公路工程施工招标投标管理措施》、七部委《工程建设项目招标投标措施》及《相关公路建设项目货物招标严禁指定材料产地通知》等。
(2) 管理方面
为了规范工程建设市场行为,实施《中国协议法》，七部委《工程建设项目施工招标投标措施》、《工程建设项目招标投标活动投诉处理措施》，交通部《公路建设市场管理措施》、《公路建设市场准入要求》、《经营性公路建设项目投资人招标投标管理要求》等。
(3) 技术和质量管理方面。
实施建材行业法律、行政法规、部门规章、地方性法规等。如交通运输部公布《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公桥涵施工技术规范》等多项行业标准。。
(4) 扩大内需十项方法。
11月15日国家出台扩大内需十项方法，总投资约需4万亿元。关键用于加紧民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提供城镇居民尤其是低收入群体收入水平，促进经济平稳较快增加。
(5) 新增安排中央投资1000亿元。
12月中国新增安排中央投资1000亿元。新增1000亿元中央投资用于交通基础设施方面有280亿元，其中铁路150亿元，高速公路50亿元，农村公路50亿元，中西部支线机场和西部干线机场30亿元。估计280亿元新增投资将带动社会投资520亿元。
(6) 外商投资创业投资企业管理要求。
《外商投资创业投资企业管理要求》是中国私募股权产业很关键一部法规。明确了外商投资创业投资企业注册登记、设置要求、申请程序、投资管理企业业务范围、经营管理和审核监管。
(7) 相关加紧中国现代物流发展若干意见。
《相关加紧中国现代物流发展若干意见》是从政府角度下发第一个相关物流发展政策性、指导性文件，为物流发展奠定政策基础。
(8) 全国物流标准-发展计划。
《全国物流标准-发展计划》要求各地方、各部门和各行业要高度重视物流标准化工作。提出了中国物流标准-发展计划指导思想、工作目标、关键任务、关键方法和具体标准项目，建立了由物流通用基础标准、物流技术标准、物流信息标准、物流管理标准和物流服务标准五个部分组成框架体系。
(9) 国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要。
《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》指出，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收系列化运作。培育专业化物流企业，主动发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
1.3技术环境
胡锦涛总书记在两院院士大会上讲话要求：科技发展以科学发展观统领科技实践，坚定不移走中国特色自主创新道路，坚持自主创新、关键跨越、支撑发展、引领未来指导方针，深入落实落实科技计划纲要确定各项战略任务。要在新能源、新材料和优异制造、信息网络、现代农业、健康科技、生态环境保护、空间和海洋、国家安全和公共安全等领域，加强科技攻关，突破一批关键关键技术，促进重大科技结果产业化，培育和发展战略性新兴产业。要着力创新体制机制，以建立企业为主体、市场为导向、产学研结合技术创新体系为突破口，以促进科技资源优化配置、开放共享和高效利用为关键，深化科技体制改革，全方面推进国家创新体系建设。要以高层次创新型科技人才为关键，统筹各类科技人才队伍建设，构筑科技人才创新创业战略高地。要扩大科技对外开放，充足利用全球科技资源，在更高起点上推进自主创新。要大力弘扬科学精神，发展创新文化，营造自主创新良好环境。
中国基础设施现代化程度显著提升，新技术、新材料不停得到应用，技术和装备水平普遍提升，基础设施功效日益增加，承载能力、系统性和效率全部有了显著进步。
2、山东高速物资集团所在领域中国外现实状况和发展趋势分析
2.1公路产业现实状况和发展趋势
中国高速公路产业在未来 20 年仍将保持较快增加。依据美国高速公路网发展经验，高速公路形成网络过程中，将同时带来车流量高速增加时期，其后车流量增加基础和 GDP 增加同时。所以，到 2030 年中国完成“ 7918 网”所计划全部8 . 5万公里高速公路里程里这段时间，中国高速公路全部将保持较快增加态势。从中国公路和高速公路发展来看，客货周转量在过去 25 年里年均复合增加率保持在 10 ％以上，基础和中国经济发展相一致，说明伴随经济增加，公路客货周转量保持同时增加基础是没有问题。从长久来看，普遍估计中国在 2050 年将成为全球最大经济体。伴随中国经济总量不停增加，高速公路产业必将分享中国经济增加。公路建设市场仍将连续增加，中国高速公路通车里程达成 6 . 5 万公里，参考和中国面积相当美国，高速公路通车里程为 8 万公里，中国公路建设市场仍然巨大。
2.2铁路产业现实状况及发展趋势
中国现有铁路运力总体供给不足，铁路产业存在巨大投资建设增加空间。中国铁路营业里程增加速度缓慢，1978一复合增加率仅1.45%，远低于公路、航空和管道里程增速。因为铁路产业供给严重不足，现在全国天天货运装车需求有14一16万车，铁路只能满足60％左右，有大量货物不能立即承运；全国铁路开行客车天天提供坐席有242万个，而日均实际运量达成290多万人，客运高峰时天天达成420多万人。
金融危机对于中国铁路建设造成机遇。中国政府在应对金融危机一系列方法当中，其中一个关键方法，就是对于基础设施重视和投入，铁路包含其中。中央拿出150亿元资金投资铁路，关键投向高速铁路、城际铁路、客运专线、煤运通道、西部铁路。从 至今，国家已同意新建铁路里程为2-3万公里，投资规模超出2万亿元，而且未来两年还会有2万亿元以上投资。铁路建设年投资连续在6000亿元以上，未来仍面临更大增加。
2.3建材产业现实状况和发展趋势
中国建材产业未来面临较快发展。在促进经济增加、处理就业和满足社会发展方面，基础设施建设含有其它产业不可比拟优势，铁路、公路和城市轨道交通建设将成基础设施建设一大亮点。未来基础建设市场巨大空间为高速集团建设板块发展提供了机会，高速集团应抓住未来几年历史契机，抢占市场份额。
建材工业是中国关键材料工业 建材产品包含建筑材料及制品、非金属矿及制品、无机非金属新材料三大门类，广泛应用于建筑、军工、环境保护、高新技术产业和人民生活等领域。现在，中国已经是世界上最大建筑材料生产国和消费国。部分建材产品例水泥等产量多年居世界第一位。同时，建材产品质量不停提升，能源和原材料消耗逐年下降，多种新型建材不停涌现，建材产品不停升级换代。
未来建材行业发展前景仍然乐观 国家拉动内需计划政策，关键集中在民生工程、基础设施、生态环境和灾后重建等方面。这直接对各省区市建材市场起到直接拉动作用。基础设施建设和住房建设直接上游便是建材业，钢材、水泥、黄沙、玻璃、石材，几乎全部和建筑相关原材料市场将被全方面拉动。能够预见，各地方建材市场将会被相继下发中央投资逐步拉动起来。另外，伴随招商引资力度深入加大，建设加紧和相关行业需求拉动，建材行业发展仍然含有相当大潜力。
在国家实施“保增加、扩内需、调结构、惠民生”一揽子方法推进下，中国建材工业克服国际金融危机不利影响，总体保持了较快增加，关键建材产品生产销售增速回升，价格水平止跌回稳，经济效益稳定增加，建材投资热情高涨，结构调整取得新成效。
2.4内部市场现实状况及发展趋势
物资集团上级单位山东高速集团，是经山东省人民政府同意成立、由省国资委推行出资人职责国有独资特大型企业集团，是集公路、高速公路、铁路、机场、港口等交通基础设施投资、建设、经营、管护于一体现代化、国际化、高效化综合型企业集团。截止现在，集团注册资本达成150亿元，资产总额突破1400亿元，职员26000多人，年经营收入超出150亿元，利税总额38亿元，资产规模居省管企业第一位。集团经营管理已通车高速公路1500公里，在建436公里；经营管理铁路482公里，在建铁路743公里，并代表省人民政府负担了全省3800公里、总投资1500亿元铁路新建、改建任务。
集团坚持“立足省内、面向省外、走向世界”发展思绪，投资、建设领域已遍布全国22个省，中标协议金额400多亿元；前后投资建设并负责经营管理高速公路项目有四川乐山至宜宾、青岛海湾大桥、河南许昌至禹州、河南许昌至亳州、四川乐山至自贡高速公路等，累计投资额275亿元。海外投资建设基础设施项目遍布5大洲99个国家和地域，累计协议金额达成30多亿美元。
山东高速集团企业规模不停扩大，业务不停增加，为物资集团发展提供了强有力保障。集团企业经过董事长办公会明确要求，集团所属项目70%以上内部市场材料由物资集团统一供给。物资集团不等不靠，主动和新开工项目联络，根据集团企业要求努力降低产品价格，不停提升服务质量，为项目提供质优价廉物资和细致周到服务。
2.5外部市场现实状况和发展趋势
公路、铁路等基础设施建设投资爆发增加和一般民用建筑投资平稳增加，使建材行业正处于景气上行阶段。因为中国优势建筑企业在全球范围内兼具劳动力成本优势和技术优势，海外订单捷报频传。所以，部分含相关键竞争力中国建材企业，在占领中国建材市场同时，已借机真正跨出国门。
同时，技术进步促进产业结构调整，在能源价格高企和环境保护日益受到重视背景下，企业追求利润和社会责任动机使得建材行业节能减排将成为连续热点。
3、山东高速物资集团主业和主导产品中国外市场分析
3.1建材产业市场分析
3.1.1建材产业市场分析
(1) 全球建筑业投资规模呈不停扩大趋势。
从世界宏观经济形势看，多年来伴随全球金融危机大潮逐步落幕，世界经济出现了新一轮复苏，世界经济回升和结构调整加紧，国际建筑市场前景看好。世界各关键国家和地域经济仍将会保持较高增加，受世界经济稳定增加影响，全球建筑业投资规模呈不停扩大趋势。
(2) 中国建筑企业参与国际竞争机会增加。
伴随经济全球化进程加紧和各国市场开放程度提升，世界经济尤其是第三世界国家经济发展，刺激着承包工程全球发包额连续增加，据权威机构估计，以后几年全球工程承包市场年发包额将达成4万亿美元以上，市场规模十分可观，发展潜力巨大。政府很重视此项事业发展，各方面如外交、海关等支持力度也在逐年加大；中国经济连续快速发展，中国市场体系、包含劳务市场逐步建立和完善，为对外劳务合作发明了良好条件和环境。而且伴随中国深入和国际多边贸易体系相接轨，在负担应尽义务同时，理应享受各国开放劳务市场所带来利益，这也将有利于中国进入别国劳务市场能取得更公平待遇。
(3) 中国市场连续增加。
从中国经济发展情况看，中国经济发展在全球经济一体化条件下，正处于一个难得战略机遇期。为应对全球金融危机带来威胁，11月，中央正式出台了相关宏观调控“4万亿”调整计划，加大了投资力度，尤其是倾向于铁路、公路等基础建设投资。依据国家《中长久铁路网计划》，未来中国铁路将进入大规模建设时期，估计每十二个月投资1000亿以上，这将形成一个巨大铁路基建市场；在“十二五”期间，国家将投资8000亿元用于城市交通。中国城市轨道交通建设现在进入了建设高峰期，有25个城市计划了轨道交通网络，总里程高达5000公里；长江、珠江三角洲，环渤海湾经济带等区域经济快速发展，黄河三角洲有2600亿元投资建设，和中、西部大开发等全部将会给企业带来良好发展机遇。
(4) 本省内铁路建设存在较大机会。
《本省-铁路建设计划》，“四纵四横”计划项目已经全方面开启。到，本省铁路营业里程达成5500公里，复线率达成57％，电气化率达成69％，努力构建 “四纵四横”铁路网骨架，基础实现本省铁路现代化。并将坪岚铁路复线及电气化、黄骅-大家洼、德州-大家洼、龙口-烟台、枣庄-临沂、东全部-平邑、聊城-泰安、青州-临沂等一批铁路项目被列为建设关键，着力完善区域路网结构。 “十二五”期间，本省新建、改建地方铁路744.82公里，其中建设新线410.98公里，现有线改造约333.84公里，到，本省地方铁路营业里程达成1271.82公里。构建山东北、中部地方铁路专属网络。
建设市场连续增加为建材行业提供了更为宽广市场空间和发展机遇。
3.2沥青市场分析
（1）行业发展概况：
我企业以经营沥青业务为主。伴随高速公路快速发展，交通事业也取得了长足进步，现在中国高速公路通车里程已突破4万公里，因为行车舒适、维修方便等原因，其中95%以上采取是沥青路面。自从沥青用作铺路材料以来，因为其性能良好，对沥青需求量快速增加。
伴随岩沥青著名度提升，越来越多省市全部使用了或想试用岩沥青改性剂，现在产品在山东、河南、四川、辽宁、河北、北京、云南、重庆等数个城市全部有了应用，而且我们产品更适适用于雨水较多南方城市，所以向南方和东部发展用户仍是下一步销售工作大方向。
（2）对沥青未来需求估计：
为“十一五”计划最终十二个月，加上中国扩大内需、促进经济增加方法使得末一大批公路建设工程开始，而通常道路建设周期为2-3年，所以预期将有一大批公路项目所需要沥青将在-集中显现。
（3）市场份额：
多年来，受国际中国沥青市场竞争愈加猛烈、透明度越来越高影响，给沥青经营带来被动局面。同时，受国家对公路建设巨大投资拉动，中国超出半数炼厂沥青产量出现暴涨。中国十大沥青厂沥青总产量达成737.5万吨，比增加71%，刷新了历史纪录。中国沥青市场供需两旺是因为提前透支了需求。数据显示，去年上六个月，中国石油沥青产量增加25％—30％左右，中国10大沥青厂沥青总产量在337万吨，同比大涨117万吨，其中，9家炼厂沥青产量均呈涨势，大部分产量暴涨。其中，中石油在总产量中占48%，中石化占28%，中海油占18%，地炼占5%。国家大力推进基础设施建设，中国沥青需求看好，加上推出燃料油征收消费税后，沥青产品对于炼厂吸引力提升，成为绝大多数沥青厂上六个月产量不一样程度大幅攀升关键原因。其中，中油高富、镇海炼化、克拉玛依石化、中海滨州、金陵石化、茂名石化均达成了95%以上增幅。国家主动财政政策直接成为了下游需求方提前采购关键原因。因为政策对于公路行业路面建设推进作用关键表现在--，预期沥青需求会出现大幅增加并推进价格走高。
3.3钢材市场分析
（1）国家陆续出台了钢铁、汽车、装备制造、船舶、轻工、有色金属等十大产业调整和振兴计划，制订了多项财政、税收优惠政策，如降低汽车购置税、汽车和家电下乡及以旧换新、激励加紧破旧船舶报废更新等政策，保持了关键用钢行业生产大幅增加。用钢产品产量快速增加，为钢铁行业成功抵御国际金融危机冲击起到了关键支撑作用。
（2）公路、高铁及地方铁路快速发展需要大量钢材供给，为物资集团建材业务提供了宽广市场空间。以后，全球经济继续复苏，钢铁需求也将增加，国际钢协估计全球钢材需求增加9.2%至12.06亿吨，中国钢材需求将增加5%达成5.53亿吨，市场规模深入扩大。
（3）铁路产业建设需要大量优质刚材，国际和中国钢材市场价格变动会对铁路投资产生影响，不过因为中国铁路跨越式发展势在必行，资金并不是根本性难题，所以和其说钢铁产业影响铁路产业，不如说铁路产业强劲发展为钢铁产业带来了巨大利润空间。当然，钢材价格变动也会在一定程度上影响铁路建设，成本增加意味着运价将会发生变动，不过从根本上讲，能真正影响铁路建设只有国家政策而已，而不是原材料。
3.4其它材料市场分析
煤炭资源开发对铁路货运有一定影响。煤炭市场需求受国民经济波动影响较大，尽管多年来中国国民经济保持了较快增加速度，但无法确保国民经济在未来能够长久连续保持较快增加。而且，中国政府近期采取一系列宏观调控方法可能会降低全社会煤炭需求。另外，国家从环境保护角度考虑，提倡使用水力、天然气、核能等更为清洁能源，假如大规模使用这些清洁能源，中国对煤炭需求将有所降低。煤炭需求降低将对应降低铁路煤炭运输需求，从而对铁路煤炭运输业务经营产生不利影响。不过从中国能源组成和发展看，煤炭需求降低风险在 5 年之内能够较少或不予考虑，不过必需考虑原油运输需求增加。
3.5物流业市场分析
3.5.1 物流业市场分析
（1）交通运输行业平稳发展，基础设建设投资力度深入加大
整个交通运输行业除远洋海运和航空货运运输总量有所下降之外，其它行业全部有不一样程度增加，但增速有下降趋势。中国提出十大产业振兴计划，加大交通基础设施建设投资力度，尤其是铁路投资，估计未来三年内，每十二个月铁路建设投资额平均在6000亿元以上。另外，国家颁布公路网建设计划，高速公路建设领域实现东网、中联、西通，将会带来高速公路行业又一个投资热潮。
（2）仓储设施建设连续升温，仓库设施布局日趋网络化
仓储能力调查中发觉，中国仓储能力靠近饱和，69家企业库房使用率为97%，空仓率仅为3%。不过传统仓储业务利润低，土地成本较高，成为仓储业发展一大障碍。现在仓储业务收入中，创新增值服务收入比重得到提升，已占到增值服务59%。物流园区计划和建设此起彼伏，仓储地产企业仓库设施布局也日趋网络化。
（3）货运代理业面临吞并重组
面对金融危机带来冲击，全部货运代理企业面临业务量下降、资金链担心、利润下滑经营困难，行业中企业吞并重组、战略合作将不可避免。
（4）快递企业发展快速
快递企业发展快速。近几年，得益于网络电子消费业务迅猛增加，快递业务从业务收入、业务总量等方面来计算全部有较大幅度增加。中国政府正在整理快递业务市场，伴随电子消费业快速增加，中国快递业务将会有个连续增加。

（三）山东高速物资集团竞争力分析
1、发展条件对比分析
物资集团立足于经济大省山东，关键从事公路、高速公路、港口、铁路、房建等建设材料经营，天然岩沥青矿产开发，多种沥青改性生产加工等方面业务，所以选择了在经济大省-浙江一家经营范围相同、发展规模相当企业进行对标分析。两家企业在体制、技术、营销等方面各有特色，对比分析以下表：
对标内容
对标企业1
本企业
比较分析
全称
浙江省公路物资
山东高速物资集团总企业
品牌全部含有强烈地域特色
体制机制
浙江省交通运输厅公路管理局直属单位

山东高速集团全资子企业
山东省高速公路集团是山东省规模最大国有企业之一，中国企业500强排名第369位，在公路建设及道路材料方面含有较强影响力，在资金、市场、研发、经营等方面给物资集团强有力支持
子企业
武汉思立特公路物资11月成立
下辖建材企业、青川企业、储运企业、交通设施工程企业、舜天大酒店
物资集团子企业数量较多，走多元化发展道路。
注册资本
3000万
3000万

是否上市
否
否
物资集团所属建材企业争取利用2-3年时间在中小板或创业板市场上市
地域
浙江省
GDP全国排名第4，
高速公路里程全国第7
山东省
GDP全国排名第3，
高速公路里程全国第2

物资集团在经济大省山东，道路交通事业发达，经过终年发展，已成为山东公路材料龙头企业，对于资源调配和利用，和市场控制上有着举足轻重地位
历史沿革
1993年5月成立浙江省公路物资企业，于5月改制更名为浙江省公路物资。
山东高速建设材料成立于12月，山东高速物资集团总企业成立于3月10日，是高速集团战略发展八大板块之一
两家企业全部处于不停发展变革中，全部在最近5年取得快速发展，物资集团起步相对较晚，基础较微弱。
主营业务
企业主营道路沥青、水泥、钢材及机具租赁业务。是SK沥青浙江省总代理，东海沥青代理，并拥有进出口经营权，自营SK沥青进出口业务。
企业关键从事公路、高速公路、港口、铁路、房建等建设材料经营，天