CFG桩接桩专项方案.doc

中铁九局前庄工程项目经理部第一作业队CFG桩接桩施工方案东北东部铁路通道新建前阳至庄河段DT2标段中国中铁CFG桩接桩施工方案项目名称：东北东部铁路新建前阳至庄河线工程DK109+015.18-DK116+661段区间路基项目地址： 东 港 市 施工单位： 中铁九局集团前庄项目经理部建设单位： 丹大快速铁路企业 监理单位： 沈阳铁路建设监理 主编部门： 中铁九局集团东通道前庄线工程DT2标段项目经理部第一作业队编 制 人： 年 月 日审 核 人： 年 月 日监理工程师： 年 月 日目 录1 工程概况42 组织机构43 施工方案53.1接桩总体方案53.2 关键施工工艺及施工方法53.2.1 桩头土开挖53.2.2 桩头处理53.2.3 模板安装53.2.4 混凝土浇筑63.2.5 CFG桩接桩基坑回填64应急预案64.1 应急领导小组64.2 关键危险源74.3 突发事件预防74.4 应急响应84.5 应急响应程序85 环境保护方法9CFG桩接桩施工方案1 工程概况DK114+295.56-DK116+661段区间路基工程在东港市长山镇境内，起自长山镇大顶子村，。CFG桩施工完成后，止于长山镇宣城村，本区段内原设计有两段CFG桩软基处理在清理桩间土过程中，造成部分CFG桩在预留桩头顶部0.5m范围内CFG桩身有标高不足，造成部分CFG桩桩顶标高低于设计标高。为确保软基处理质量，必需对CFG桩进行接桩处理。2 组织机构中国中铁九局前庄项目经理部第一作业队第四架子队负担DT2标段卧龙特大桥施工任务，架子队设架子队长1人，技术责任人1人，下设技术员、安全员、质量员、材料员、试验员、领工员、工班长。中铁九局前庄工程项目经理部第一作业队第四架子队组织机构施工责任人：赵仿技术责任人：韩冠军安全员王晓强技术员何广文工班长郑海涛试验员张启路基工区领工员：张金海质量员章雪飞物资员赵富雪3 施工方案3.1接桩总体方案CFG桩施工完成后，因为清理桩间土过程中，造成部分CFG桩桩顶标高低于设计标高。为确保软基处理质量，必需对CFG桩进行接桩处理。3.2 关键施工工艺及施工方法3.2.1 桩头土开挖将桩周围土开挖成直径为0.6m圆坑，坑底高程在现有桩顶标高以下30cm，人工夯击密实。(图一)(图一)3.2.2 桩头处理将桩头凿至新鲜混凝土面，桩顶面大致平整，将桩头混凝土凿毛，清理洁净，不得有泥土存在，并将坑底混凝土残渣清理洁净。3.2.3 模板安装将制作好模板安装在需接桩桩头上，确保模板内径为0.6m，立模时必需确保桩头上无土及混凝土残渣存留，为确保模板安装稳固，依据模板高度在模板周围进行加固。3.2.4 混凝土浇筑采取混凝土原材料必需满足铁路混凝土验收标准要求。采取和CFG桩桩体材料、配合比相同混合料进行接桩，并超出桩周200mm，必需接桩至设计桩顶标高。(图一)振捣：沿浇筑次序方向，采取斜向振捣法，振捣棒和水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，并和侧模保持50-100mm距离，预防漏振。振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为准。混凝土表面打至标高线时，用木抹子抹平。养护：混凝土浇筑后，在混凝土浇筑完成后1h内覆盖浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。拆模：非承重模板应在混凝土强度达成2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。试验：根据试验要求现场留取试块，并进行抗压试验。3.2.5 CFG桩接桩拆模混凝土强度达成设计强度30%以上，方可拆模后进行基坑回填。4应急预案4.1 应急领导小组为了确保施工安全，第四架子队成立安全确保领导小组，具体分工及任务以下：人员设置责任人主 要 作 业 任 务组长赵仿负责全方面指挥。副组长韩冠军王晓强负责施工过程安全监控工作，施工前组织作业人员进行安全交底和学习。组员章雪飞李国锋何广文张金海郑海涛1、施工过程中监控各小组施工安全。2、施工过程中对安全事项进行检验，发觉问题、隐患立即处理。3、分组组织各作业组进行安全学习。4.2 关键危险源危险源一：人、物坠落基坑应立即覆盖，设置警示标志，预防人员及物品坠落。危险源二：触电因为采取发电机发电，混凝土工人应佩带绝缘手套，现场发电机专员看护。4.3 突发事件预防预防方法一：各参建人员要牢靠树立“安全第一，预防为主,综合治理”观念，做好日常安全管理预防工作，主动开展对安全关键隐患排查和整改，建立和完善以预防为主日常检验监督机制。在施工过程中，作业队组织相关人员进行专门抢险培训，做到分工明确、行动快速，遇险不慌不乱，出现突发事件能立即应对。预防方法二：项目经理部加强对队伍用工管理，在使用劳务人员前必需审查该劳务工身份正当、身体健康后再签署劳务用工协议。预防方法三：项目经理部对正当劳务工人在上岗前必需对其进行对应工种岗前培训，考评合格，做到持证上岗。预防方法四：派专员在基坑开挖和接桩施工期间对基坑进行看护，必需时立即进行回填。4.4 应急响应4.4.1当施工现场发生突发事件时，现场责任人应立即采取方法紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即汇报当班领导，同时汇报项目部应抢救援小组，由项目部逐层上报上级相关部门一直到指挥部应抢救援指挥中心，实施应抢救援。4.4.2应抢救援小组接到汇报后应立即开启应急预案，根据预案要求快速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，相关人员立即抵达要求岗位，采取相关控制方法。4.4.3项目部接到突发事件汇报后，主管领导应依据事件性质立即根据相关要求采取方法，主动安排人员赶赴现场帮助发生事件单位处理突发事件。4.4.4发生突发事件后，各工点必需服从统一调度，根据要求主动调感人员和设备参与事件处理；各相关工点、部门要服从安排调遣，不得以任何理由或借口推诿。4.4.5各抢救小组组员要保持镇静，分秒必争实施救援，尽可能把事故控制在最小范围内，最大程度降低人员伤亡和财产损失。4.5 应急响应程序(1)开启预案 当突发事件评定已达成应急预案开启条件时，项目部应立即以最快捷方法逐层上报铁路主管部门开启应抢救援预案。必需时，寻求消防（119）、医疗（120）、交通管制、抢险救灾等社会救援部门帮助。(2)事故发生后，组织应抢救援人员进行全力抢救，并立即逐层上报。(3)实施救援 项目部应抢救援领导小组接到救援汇报后要在半小时内赶到事发觉场，根据预案相关要求实施救援；控制事态扩大。(4)响应结束 应抢救援结束后，指挥中心宣告响应终止。由事故调查组根据相关要求展开事故调查取证工作。5 环境保护方法严格遵守环境保护法和相关法律、法规、规章制度，采取一切合理方法保护现场内外环境，确保环境保护目标圆满实现。 (1)场存放油料地面进行防渗处理，在使用过程中，采取预防油料跑、冒、滴、漏方法，预防土壤受到污染。(2)对施工过程中产生基坑弃土和其它废弃物集中运到指定弃土场，预防污染公路。