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润滑油技术手册目录第一章 和润滑油相关基础知识11.1 润滑油生产制造程序11.2 润滑油成份11.2.1 基础原料21.2.2 润滑油添加剂41.3.1 摩擦和润滑51.3.2润滑油功效71.3.3在选择润滑油时要考虑其关键特征81.3.4润滑油粘度81.4 润滑油标准和分类概述101.5.各类润滑剂经典测试项目及控制标准14第二章工业润滑油162.1液压油162.1.1液压系统原理162.1.2液压回路和液压系统162.1.3液压泵172.1.4液压油分类192.1.5对于液压油应含有性能192.1.6液压油选择202.1.7 液压油控制212.2工业用齿轮油232.2.1 齿轮种类232.2.2 齿轮啮合和油膜形成242.2.3齿轮磨损242.2.4齿轮油应含有润滑性能252.2.5齿轮工作条件和润滑油选择272.3空压机油302.3.1 空压机种类302.3.2压缩机行业发展322.3.3往复式压缩机润滑322.4 轴承油352.4.1轴承种类352.4.2轴承润滑剂362.4.3轴承润滑油应含有性能392.5冷冻机油412.5.1 制冷原理412.5.2 制冷机油功效412.5.3润滑机油应含有性能422.5.4优异性制冷机油种类432.5.5 制冷油发展442.6 防锈油452.6.1 防锈油机理452.6.2 防锈油应含有性能46第三章 润滑脂493.1润滑脂类型和特征493.2 润滑脂结构和润滑功效493.3润滑脂标准特征和其意义503.4润滑脂应含有质量503.5脂润滑特点及和润滑油比较513.6 润滑脂质量标准：513.7 采取润滑脂部件523.8 不一样类型润滑脂混合：52附录：空分车间给油脂标准见表153合成车间给油脂标准见表253净化车间给油脂标准见表353第一章 和润滑油相关基础知识1.1 润滑油生产制造程序经过真空蒸馏提取润滑油原始材料。经过下述多种提炼设施，调合粘度后生产出高级基础油，再加入多种添加剂后，可生产出最终成品油。1.2 润滑油成份通常来说，润滑油由基础油加少许添加剂而制成。基础油分两类：一类是对原油加工，用不一样沸点提取矿物油；另一类是用化学合成制取合成油，再用添加剂改善和提升基础油性能。依据添加剂功效，其种类繁多。1.2.1 基础原料(1) 矿物油石油经过提炼制成矿物油。石油关键成份是各类碳氢化合物，也含有少许硫、氮和氧。这些成份绝大部分全部对流体特征和热氧化稳定性是不利。所以，为了得到像润滑油基础油那样性质基础油，一定要经过下述提炼程序。（1）溶剂萃取（2）溶剂脱除（3）对含有石蜡、石脑油、芳烃碳氢化合物矿物油成份润滑油进行加氢提纯。矿物油特点是价格廉价，粘度分类等级多，所以被广泛用做润滑油基础油。(2) 用高平衡加氢裂化制基础油(VHDC)和高粘度指数基础油(VHVI)做为发动机油优点VHDC 和VHVI 是加氢裂化制基础油中高质量极品。VHDC 和VHVI 做为矿物脂基础油有下述特点：高粘度指数和低腊含量等。所以当它们被用来做汽车发动机油基础油时，要比现成矿物基础油发挥出愈加好实用性能，如：经济、耐用、寿命长等。用高平衡加氢裂化制基础油（NHDC）和高粘度指数基础油（VHVI）做发动机油好处。(3) 合成油合成油是用化学合成措施制成。由清楚化学结构单物质或是由同系混合物质组成。这些油料分子结构排列，需要控制条件下合成，才有可能取得设计性能。尤其是对矿物油来说，下述各方面全部能改善其性质（1）氧化稳定性（2）热分解稳定性（3）低温流动性（4）高粘度指数（5）高闪点（6） 低挥发性。常使用合成油是多聚a-烯族烃、烷基苯、聚丁烯、二元酸酯、受阻酯（多元醇酯）、聚乙二醇、酯化磷和硅油。1.2.2 润滑油添加剂姑且不提润滑油是怎麽炼制。不使用添加剂润滑油极少见，几乎全部高等级润滑油全部含有添加剂。为了改善性能使其成为发动机油，要用均衡法在基础油中搀兑添加剂。现在，投入使用添加剂种类及效果列在下述表中。1.3 润滑油功用和关键特征1.3.1 摩擦和润滑当水平面上拉动一个静止物体时，假如拉力很小，就不会拉动。因为有另一个力量相抵平衡，既使施加力量，物体也不会动起来，这就是摩擦力。图所表示，摩擦力F 和拉力T 等值，而两个力作用方向相反。一个水平面上静止物体开始滑动以前，它所受摩擦力叫“静摩擦力”。当拉力T 逐步加大时，摩擦力F 也自行增大，像以往一样保持平衡。不过，摩擦力是有程度，叫“最大静止摩擦力”。换句话说，当拉力大于静摩擦力时，这种力平衡就被打破，物体就会移动。经过试验知道，最大静止摩擦力值和其接触面垂直力成百分比关系。也就是说，如简图中表明水平面时，重力W 作用到物体上。假如百分比常数为，那麽最大静摩擦力可表示以下：F = W其中， 百分比常数叫做“最大静摩擦系数”。通常来讲，当物体开始移动时，需要使它继续移动力，会小于最大静止摩擦力。使它继续移动这种力叫“动摩擦力”。动摩擦力和垂直于接触面力百分比常数叫“动摩擦系数”。以下图所表示，摩擦分三种类型：滑动摩擦，滚动摩擦和流动摩擦。为用最小力就能移动物体，有必需将滑动摩擦或滚动摩擦转变成阻力最小流动摩擦，或是在两个物体之间加入一个润滑剂，以减轻摩擦。润滑目标是预防两种物体直接接触。故此，期望在接触面之间能形成一层较厚油膜。通常来讲，滑动或滚动表面形成油膜厚度取决于ZN/P 值，其中：Z = 粘度（cP），N = 每分钟转数（rpm），P = 负载（kg/cm2）。按此标准，能够说： 粘度越高，油膜越厚； 负载越轻，油膜越厚； 转速越高，油膜越厚； 在恒定负荷下，轴承接触面积越大，单位面积所承受负荷越小，所以油膜越厚。流动润滑(摩擦)区（ ZN/P A ）这是理想条件。润滑油膜厚，把摩擦面完全分开。混合和边界润滑(摩擦)区（ ZN/P A ）在这些区域里，尽管粘着性在摩擦表面还未完全得到发展，但润滑油膜已失去了流体特征，不过， 和流体摩擦（润滑）区域相比较，摩擦量大。烧坏危险性大。这种情况常发生在机器起动或停机瞬间。当负荷继续增大超出润滑程度，油膜失去支持负载能力，相互摩擦表面引发附着粘合和磨损。这种情况叫干摩擦。在这种情况下，在接触金属表面和润滑油中极压剂之间会发生化学反应。所以，一层起润滑作用而又轻易滑动金属化合物薄膜就形成了，这种情况叫极压润滑。1.3.2润滑油功效润滑油在机器摩擦部位，能降低摩擦，预防烧痕及降低磨损，以此来降低机器耗损能量，提升机器运行效率。润滑油功效可综述以下：1润滑功效：以降低摩擦和磨损，预防烧痕全部润滑油；2冷却功效：以散播摩擦产生热量发动机油，齿轮油，循环轴承油；3密封功效：预防漏气/油发动机油，压缩机油，制冷机润滑油；4防锈功效：预防设锈全部润滑油；。5洗涤去污功效：从活动部位上清除炭粒和磨损物发动机油，压缩机油。1.3.3在选择润滑油时要考虑其关键特征选择润滑油时应该仔细考虑以下特征1首先要考虑润滑油应含有适合粘度；2润滑油应该有良好氧化稳定性，方便长久使用中不变质；3润滑油应该有高粘度指标，以防在温度改变中，粘度发生改变；4依据条件要求，润滑油应含有极压性；5在润滑油性能中，泡沫能促进变质，所以润滑油应含有良好防泡性；6润滑油应含有低倾点，方便在低温时不变硬；7润滑油应含有良好油水份离性，方便在混水后不发生乳化，并能立即将水份离出来；8润滑油应含有良好洗涤去污性，方便将活动部位上碳粉及蜕化变质新生物清除；9润滑油应含有防锈性，预防生锈。1.3.4润滑油粘度在润滑油多种特征中，最关键是粘度，即润滑油流阻。低粘度有利于冷却、发动机起动和液压力传输。而高粘度则有利于密封及预防磨损。当选择一个润滑油时，考虑首要原因就是粘度。(1) 粘度怎样表示目前，广泛使用单位就是绝对粘度，是按密度或是运动粘度划分。其表示为cSt（mm2/s）。不一样粘度计应用多种计量单位以下简述，但目前已极少使用。(2)粘度计量运动粘度用浬沲来表示。计算方法是用在毛细管中一定量润滑油经过一定量距离所需要时间秒读数，乘以粘度计系数（见左图）。赛波特粘度、红木粘度及恩式粘度单位在过去常常使用，一样依靠于相同标准（见下图）。润滑油被盛入在一个底部带一个孔眼容器中，计量一定量润滑油漏过孔眼所需用时间（秒读数）。注意：在查出换算表或使用下述公式时，粘度单位之间能够相互转换。所以，一个单位粘度知道后，其它单位粘度就能够得出。但要注意，在40 cSt 以下时，正确度很差。(3) 粘度和温度润滑油粘度随温度而改变。当温度升高时，粘度下降。粘度和温度之间关系可用美国材料试验标准(ASTM)数值和图表来表示。这就使它有可能在两种温度下计量出其粘度和预报出其它任何温度时粘度。依据国际协议，标准温度为40和100。不过，偶然也使用其它温度，如30和50。对润滑油粘度计量，粘度指数(VI)被广泛使用。滨夕法尼亚润滑油，其粘度几乎不受温度改变影响，要求其粘度指数为100。海湾润滑油受温度改变影响很大，要求其粘度指数为0 时。高粘度指数试样意味着试样粘度受温度影响改变不大。1.4 润滑油标准和分类概述1.4.1 组织机构缩写和标准名称1.4.2 标准应用范例(1) 按服务机构分类(a) 美国石油学会（API）公布齿轮油分类(6) 润滑油中颗粒污染标准（NAS1638）（NAS： 美国国家宇航标准）润滑油中颗粒污染计量有两种方法：（1）颗粒计数法（ 表A ）。依据污染颗粒粒径，把100 毫升试样油中颗粒分成5 组。将每组中颗粒进行计数；（2）颗粒计重法（表B ）。把100 毫升试样油中沾到微量过滤器上污染颗粒称重计量（毫克）。下述采取NAS 显示污染程度。表A 按油中许可颗粒数量进行分级（ 100 毫升试样油中许可颗粒数值 颗粒计数法）表B 按油中许可颗粒重量进行分级（ 100 毫升试样油中许可颗粒重量 颗粒称重法）根据本标准，新液压油基础值(许可值)要随液压装置而发生改变，所以有必需听从生产厂家意见。新油基础值列入下表内，但只作为参考。(7) 美国石油学会(API)对基础油分类(8) 比较粘度分类1.5.各类润滑剂经典测试项目及控制标准第二章工业润滑油2.1液压油2.1.1液压系统原理液压是利用帕斯卡原理，即当压力施加在一个密封容器中液体（液压油）时，液体会将这种压力向各个方向均匀地进行传输。在此传输过程中，压力既不会增加也不会减低。压力传输原理图1 所表示。活塞A 和活塞B 经过液压油介质相互保持平衡。图中能够看出，在活塞A 施加1 千克重量（活塞横断面积为1 厘米2）就能够在活塞B 产生10千克重量（活塞横断面积为10 厘米2）。在这种情况下，依据帕斯卡原理，细管A 侧和B侧之间连通，所以支持这两种重量液压油压力全部是0.098MPa。2.1.2液压回路和液压系统液压作业经过液压回路（或液压系统）进行，液压回路组成图2 所表示。图中对应机组和装配物称之为液压系统，液压设备或液压装置。2.1.3液压泵现在使用液压泵关键有下面三种类型。（1）齿轮泵齿轮泵是利用齿轮转动压缩齿轮和外壳体间液压油并将其泵出。齿轮箱中液压油压力保持在1.96-6.86 Mpa 范围之间。齿轮泵价格低廉但易受灰尘玷污。（2）叶片泵带有平叶片转子安装在一个气缸壳体内。转子转动时，首先将叶片推向壳体（定子）内表面方便把叶片之间空间保持密封，其次吸入液压油被施加。压力通常保持在6.8613.7 MPa 范围之间，最高可达成20.6MPa。此种泵吸程高，且对灰尘侵入有很强抵御能力。（3）活塞泵和齿轮泵和叶片泵相比，活塞泵有下述优点：1）压力高，2）低泄漏率，高容积效率，3）液压油因为前述1）和2）两个优点，可靠性很大。所以用于控制用液压系统上。从动机构上接触压力较低（对润滑有利），所以液压油对异常磨损含有很低易损坏性。2.1.4液压油分类2.1.5对于液压油应含有性能对于液压油性能要求以下：(1) 合适粘度(2) 高粘度指数，要求在温度改变时油粘度改变小(3) 低倾点和在低温时良好起动性能(4) 在超长时间使用条件下良好氧化稳定性(5) 为预防泵和阀门锈蚀含有良好防锈性(6) 为预防泵内缺油含有良好防泡性(7) 在泵内良好抗磨性(8) 低燃烧性(在靠近火源使用时)(9) 对密封和填料应缺乏抗溶胀性和硬化性(10) 良好油水份离性2.1.6液压油选择应关键依据表1 中给出使用要求和条件来选择液压油。矿物油型液压油和不燃烧性液压油选择取决于液压设备工作性质和周围环境。当然液压泵和其它辅助设备选型及诸如油温，润滑性能，经济适用性和密封材料选择等也是在选择液压油时应该考虑原因。表1 选择液压油时要求和条件表2 选择多种类型泵时对应选择适宜粘度和极限粘度表3 因为粘度选择不妥所引发故障2.1.7 液压油控制液压油控制中最关键一点是要在平时注意它使用条件。以下为对液压油控制条件。(1) 质量控制必需观察油位计，检验并确保油位处于要求要求水平。亦要求纪录全部非正常油泄漏现象和供油，并检验油质。(2) 油温控制因为油升温会直接造成油质恶化，必需监控油温。(3) 污染控制应注意因为污染造成油质恶化，即决不能忽略渗透诸如灰尘和水份等杂质。液压油污染是造成液压系统操作故障关键原因，应对污染造成油质恶化采取详尽预备方法。使用微孔过滤器和自动检测设备测定油品污染水平。另一关键要求是对滤油器清洗及定时打开排泄旋塞以放掉水份。(4) 检验油质即使是在正常情况下使用，液压油油质也会因为时间长而逐步恶化，这种油质恶化现象会缩短液压油使用寿命。为此，定时检验油质恶化程度，并在液压设备所以出现问题前对旧油进行更换至关关键。采取水基乙二醇液压油时其管理尤为关键，要求定时核查水份含量、潜在氢气含量和贮备碱度。表4 矿物油型液压油试验项目和控制标准表5 水基乙二醇液压油试验项目和控制标准*22.2工业用齿轮油2.2.1 齿轮种类图1 中给出了很多个类齿轮2.2.2 齿轮啮合和油膜形成滑动摩擦和滚动摩擦将同时发生在齿轮啮合面。图2 表示出对发生在最基础形式平齿轮啮合面滑动摩擦和滚动摩擦状态研究结果。从润滑角度讲，应降低会产生磨损滑动摩擦。其做法是在齿表面间保持要求油膜厚度以防金属之间形成直接接触。啮合表面动作和滑动形式取决于齿轮类型。2.2.3齿轮磨损齿轮磨损形式以下。(1) 正常磨损即使齿轮正常动作，也发生滑动摩擦和滚动摩擦，所以肯定产生齿轮磨损。(2) 异常磨损1）因为接触应力引发齿轮材料屈伏或疲惫而造成磨损* 原因：齿轮材料或齿轮形状不适宜，或组装缺乏正确度* 方法：经过增加齿轮油粘度进而增加油膜厚度和减小齿俯仰力矩2）因为油膜丧失，引发齿表面直接接触* 原因：齿轮油粘度不够或质量不好* 方法：使用适宜粘度质量好齿轮油，和在极压力条件下，要使用性能最好齿轮油。3）化学腐蚀引发磨损*原因：齿轮油质量有问题*方法：选择适宜齿轮油。2.2.4齿轮油应含有润滑性能齿轮油应用是在齿表面存在强接触压力和齿轮滚动摩擦和滑动摩擦苛刻工作条件下确保齿轮润滑。和其它润滑油相比，齿轮油最关键是其在抵御负载，极高压力和磨损方面严格要求。使用齿轮油关键目标以下：1）降低因为摩擦引发齿表面磨损并预防发烧引发燃痕2）降低摩擦表面发烧并进行冷却3）缓冲齿表面间冲击并预防震动和噪音4）保护齿轮金属件以防锈蚀5）预防外界杂质渗透和从摩擦表面排出摩擦颗粒和杂质6）对系统中全部要求区域进行均匀润滑（轴承等）为了满足这些目标，齿轮油应含有下述性能。(1) 适宜粘度在设备开启时，齿轮油温度为室温，经过一段时间运行后设备油温逐步升高。此时必需恒定地保持适宜粘度，即应采取高粘度指数油品。同时，亦要求油品在低温时保持良好流动性，以使齿轮小齿间隙中得以在低温时也能流入齿轮油。(2) 负载性能齿轮在高度接触压力和相对低滑动速度条件下工作时，齿轮油在设备整个运行时间段内保持润滑是十分困难，设备必需时常调整润滑状态运行。为此齿轮油应有足够好负载性能。(3) 耐热稳定性和氧化稳定性齿轮油通常注入在密封齿轮箱中。在设备运行时，齿表面摩擦面发烧和齿轮油猛烈搅动是不可避免。换句话说，热度和空气引发齿轮油氧化现象产生是因为长时间水份和金属一直接触造成。为此，齿轮油必需在承受热氧化方面有足够稳定性。(4) 油水份离性和防锈性在有过量水份渗透齿轮油中时，齿轮油会产生乳化现象进而造成润滑能力不足和齿轮机件锈蚀。除此之外，假如水份使齿轮油接触到齿轮油中极压剂，或因为受到温度影响，水份会产生腐蚀性物质而腐蚀金属。为此，齿轮油必需含有良好油水份离性，以便保持绝好防锈作用。(5) 防泡性因为齿轮搅拌作用，齿轮油会产生泡沫。泡沫渗透油膜时会破坏润滑油膜而引发金属表面直接接触，进而造成齿轮磨损。除此之外，泡沫不仅是造成齿轮油在高温时氧化一个原因，泡沫还有可能造成齿轮油溢流。为此，齿轮油应有快速消除任何泡沫性能。2.2.5齿轮工作条件和润滑油选择(1)粘度择选润滑油粘度是决定诸如油膜厚度，润滑油加注性能和冷却能力最关键一个要求。对于齿轮及轴承使用润滑油，则有下面关系式。f K(ZV/P)f：摩擦系数Z：粘度V：滑动速度K：常数P：接触压力由此能够看出，在低粘度和高负载情况下，即较薄油膜情况下，摩擦力降低。假如不能在齿表面上保持油膜而破坏油膜，金属之间就会发生直接接触，所以引发所谓边界润滑状态。伴伴随磨损和烧痕，随之而来是摩擦系数陡然升高。为了避免这种情况，设备运行时，ZV/P 数值应保持在一个低水平，这么就不会产生边界润滑状态。在ZV/P 数值保持恒定时，润滑油粘度改变和负载成正比，和滑动速度成反比。所以，在低速负载大工作条件下应选择粘度较高润滑油。还有要说明是，润滑油粘度会伴随温度升高而降低。为此，在周围温度高时，应选择高粘度牌号润滑油，在周围温度低时，为润滑油起愈加好作用，可选择低粘度牌号润滑油。一样，在因为有冲击负载，减速比大，齿表面强度低和特殊供油方法原因，润滑油冷却困难时，最好选择粘度较高润滑油。(2) 润滑油注入方法图32.3空压机油2.3.1 空压机种类依据操作机制和使用要求，空压机形式能够分成很多不一样形式。依据操作机制进行分类图1 依据操作机制进行分类旋转类型名称依据压缩方法给出，如双螺旋式，Z 螺旋式，涡卷式和单螺旋式。(2) 依据被压缩气体进行分类空气：空压机气体：气体压缩机（二氧化碳气体，氮气，碳氢化合物气体，天然气，城市管道气体等）(3) 依据压缩室润滑状态进行分类润滑型：润滑型压缩机（或喷油式）非润滑型：无需油润滑型压缩机（干式）(4) 依据冷却器冷却系统进行分类水：水冷压缩机空气：空冷压缩机(5) 依据安装方法进行分类固定式：固定式压缩机移动式：便携式压缩机2.3.2压缩机行业发展几乎全部中型和大型压缩机全部采取旋转式设计，大量生产小型压缩机关键为往复式设计。往复式压缩机占据了整个市场90份额，其中大约80输出功率为3.7kW 或更小小型压缩机，但最近发展趋势是小型螺旋式压缩机和涡卷式压缩机占先。2.3.3往复式压缩机润滑(1) 润滑机制润滑油在往复式压缩机内作用是冷却和预防诸如气缸、活塞和轴承这么滑动表面磨损，对活塞和气缸间间隙进行密封并预防锈蚀。对于中小型压缩机，在气缸内和曲轴箱润滑通常同时进行。对于大中型压缩机，气缸内润滑（内部润滑）和曲轴内润滑（外部润滑）分别单独进行。下面图2 说明了润滑油进行内部润滑方法。(2) 往复式压缩机油应含有性能(内部润滑油) 适宜粘度 耐热稳定性和氧化稳定性 积炭预防能力 优良润滑能力(外部润滑油) 适宜粘度 优良润滑能力 长久稳定性 良好防锈性和防腐性 适宜油水份离性能(3) 碳形成（积碳）和火灾事故图2 所表示，往复式压缩机内部润滑油将和超出200高温和高压排出空气及大面积油雾接触，在这种条件下，金属和水份会造成氧化现象产生。为此，内部润滑油是一个能够对抵御热和氧化现象含有良好稳定性特殊油品。不过，因为油品是碳氢化合物组成，注定会产生一定水平碳（积炭）而造成火灾和爆炸事故可能。(4) 怎样避免积炭问题为了抑止碳形成（积炭），最好使燃烧室排气温度保持在低于150水平。然而在实际作业中，有0.69 至0,78MPa（78kgf/cm2）排气压力二级压缩机燃烧室内温度为130170，和单级压缩机温度会超出180，这么超出150温度情况是常见。为预防问题出现，应在维护时采取下面方法。(a) 是否使用是适宜特定润滑油品？必需使用有适宜粘度和极好耐热稳定性和氧化稳定性特定润滑油品(b) 使用润滑油量是否适宜？假如使用油量不适宜，会造成碳形成（积碳），活塞卡死和阀门故障。(c) 排气温度是否过高？为使排气温度保持在一适宜水平，要注意冷却器和管道淤塞情况，这点十分关键。对于大型压缩机设备，应设法检验冷却塔和水箱温度。(d) 外部润滑油情况？定时检验压缩机曲轴箱中是否保持要求油位和洁净度，这一点十分关键。2.4 轴承油2.4.1轴承种类轴承种类是按轴和轴承之间磨察状态和负载方向可分为以下多个：滑动轴承负载作用力方向和转动轴垂直称为径向负载，承载该负载轴承称为向心轴承。相反，负载作用力方向和转动轴一致称为推力负载，承载该负载轴承称为止推轴承。(2) 滚动轴承滚动轴承目标在于将滑动轴承滑动摩擦改变为滚动摩擦, 从而经过降低摩擦起到降低机械能量损失。滚动轴承有以下种类：向心轴承、止推轴承、角轴承和调心轴承。2.4.2轴承润滑剂(1) 滑动轴承供油在支撑面和转动轴摩擦面之间会形成一层油膜，这层油膜承载负载。另外，因为滑动在油膜上进行，转动轴在轴承内转动时就会预防摩擦和磨损产生。图7 用一个易于了解方法展示了这个原理。(a) 在静止状态，转动轴和支撑面内底表面直接接触，将润滑油挤出，使轴和支撑面相互间直接接触。(b) 当转动轴开始转动时，润滑油被推入间隙中。(c) 当转动加紧时，就形成了油膜压力，转动轴被推升。所以能够预防摩擦、发烧及烧结，以致降低磨损。(d) 滑动轴承润滑油要有适度粘度滑动轴承润滑油最关键特征就是工作温度时粘度。换句话说，在工作时，需要一个适度粘度来有效支持负载。假如粘度不适度，就可能会产生动力损失、温度升高及烧结等问题。表1 滑动轴承适度润滑油粘度表（轻度负载至中度负载）表2 滑动轴承适度润滑油粘度表（中度负载至重度负载）(2) 滚动轴承润滑油选择滚动轴承需要润滑油理由以下：(a) 降低摩擦及磨损预防滚动部件及保持架之间摩擦及磨损预防轴承环表面上弹性变形而产生摩擦及磨损。(b) 导出因为摩擦或外界原因产生热量。(c) 轴承防锈及防尘在为滚动轴承选择润滑油时，保守地说它和为滑动轴承选择润滑油没有区分。也就是说，在选择时需要充足考虑负载、转速、工作温度及供油方法。对于滚动轴承来说供油方法由dn 值即径转值大小来决定（d：轴承内径mm 值，n：转速(rpm)），而且在严酷条件下使用润滑油替换润滑脂能够提升轴承使用寿命。表3 列出了标准润滑油选择标准，该表考虑了工作温度、dn 值及负载。速度指数(dn 值) = d nd：轴承内径(mm)n：转速(rpm) 注：rpm 为每分钟转数2.4.3轴承润滑油应含有性能适度粘度当润滑油在低温条件下使用时，粘度、粘度指数及倾点是很关键。氧化稳定性当长久连续使用或长久间歇使用时，或在高温或其它条件下使用使润滑油易于氧化和变质时，润滑油含有良好氧化稳定性及/或热稳定性是很关键。防锈性假如工作现场有蒸汽或潮气，机器会很轻易受潮而生锈，这时需要润滑油含有良好防锈性。防泡性当润滑油被搅动或在油路系统中循环时，因为机械运动会自然形成部分泡沫。然而，假如泡沫过多，就可能造成对轴承供油不足，并造成润滑油从油箱中溢出。此时，需要在润滑油中加入足够量防泡剂。油水份离性（抗乳化）假如大量水份进入了润滑油，润滑油能够阻抗乳化并能轻易地把水份分离是很关键。通常来讲不含任何添加剂矿物油也能够含有良好油水份离性和抗乳化性能。极压性在一些大负载低转速情况下，单靠粘度来保持油膜足够厚度并确保润滑油处于液体状态是困难。这就使得轴承很轻易烧结。这时就需要经过添加油性添加剂，保持供油性和改善极压性。清洁性内燃发动机及造纸机械轴承温度会升到很高，润滑油很轻易氧化并变质，造成其极易产生残渣。所以，为了确保残渣不附着在轴承或供油系统上，除了含有良好氧化稳定性和热稳定性外，润滑油还必需含有良好清洁性。2.5冷冻机油2.5.1 制冷原理制冷机是经过传热方法来产生低温机械。最广泛使用制冷机是蒸发压缩式制冷机。这种制冷机包含蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，和制冷剂。制冷剂状态（液态、气态）经过蒸发、压缩、冷凝和膨胀四种工序逐步进行改变来实现反复吸收和排放热量。该周期被称为制冷周期。(见图)制冷循环关键功效是压缩机。用压缩机把制冷剂循环，同时含有润滑功效制冷机油也循环。2.5.2 制冷机油功效制冷机油功效关键是润滑下表中压缩机滑动点，还能吸收摩擦产生热并以此起到冷却作用，起到密封作用以阻止制冷剂从气缸和活塞间隙窜漏，和阻止在装置中金属和密封材料变质。压缩机中关键润滑点2.5.3润滑机油应含有性能制冷机油和制冷剂在广泛温度区间混合，即从压缩机出口部高温到蒸发器低温,有些机油跟着制冷剂一起循环。因为和绝缘和密封材料直接接触，它有其它部分性能，比如。(1) 粘度因为,在高温条件下压缩机需要保留足够制冷剂油油膜，而制冷循环中低温部分无须保留制冷剂油，所以应有一个高粘度指数。(2) 润滑性压缩机滑动部件烧结和磨耗会引发制冷机必需避免损坏。这就是制冷机油最关键要求。(3) 对制冷剂可混性为了避免在低温开启烧结问题而且预防制冷循环中油滞留，制冷机油必需和制冷剂在广泛温度区间内有可混性。(4) 热和化学稳定性制冷机油不应该在高温部分比如输出阀形成残渣，也不应因为延长使用期而引发对制冷剂不好影响。(5) 低温稳定性制冷机油不能形成象腊一样低温固体沉积物， 而且在低温下应含有流动性，即使和可混性不好制冷剂如联氨一起使用，也应该保持其功效。(6) 防泡性在制冷剂减压时会产生较小泡沫。(7) 抗有机材料稳定性油不应该在绝缘和密封材料等材料中产生不好效应。(8) 电气绝缘性在内置电机制冷机， 制冷油应起到绝缘油作用。(9) 水份制冷循环中水份产生引发了系统中问题， 比如在膨胀阀中结冰和系统中腐蚀。2.5.4优异性制冷机油种类根椐蒙特利尔协议和以后第三次缔约国大会（COP3）京全部议定书，1995 年12 月底严禁厂家和使用者使用氟利昂制冷剂（CFC），从1996 年公布了要求降低使用四氟一氯乙烷之类（HCFC）制冷剂。空调和工业机械界从汽车空调和冰箱开始，更多使用环境保护制冷剂（HFC）以替换了HCFC。使用HCFC 制冷剂制冷机油使用HCFC 制冷剂制冷机油关键是煤油矿物油，环烷矿物油和烷基苯，和这三种混合物。2.5.5 制冷油发展1987 年9 月采纳了蒙特利尔议定书，要求降低使用CFC 和HCFC 制冷剂，以预防在同温层臭氧层破坏。依据此计划，在1995 年底，制造厂家和用户全部严禁使用CFC 制冷剂，所以在汽车空调和制冷机中从CFC 制冷剂快速转换到HFC R134a 制冷剂。在1997 年COP3 (气候条约第三次缔约国大会)京全部会议上，决定HFC 制冷剂含有全球变暖效应，所以取决于以后要求。2.6 防锈油2.6.1 防锈油机理预防生锈关键是金属表面不要直接接触到水和氧气。尤其是金属表面涂敷保护膜方便其表面和水、氧气、和其它产生锈蚀物质隔离，同时预防渗透引发锈物体，如盐，手指印痕和环境气体。电镀、涂层，表面处理（氧化，磷酸酯类和氮化物）这些处理目标是有一个半永久防锈效果。相反，使用防锈油目标是提供临时保护，以预防机器，钢板，和其它物体在储存或运输或生产过程中生锈。防锈油以小量也能够发挥作用，所以在金属表面所引发作用不是可视改变。另外，防锈油能够经过石油基浴液轻易除去。当金属表面涂敷通常油，油层也能将水份和空气隔离在外面。然而该油开始少许地溶于水，最终因大量地散发到空气里，所以仅仅涂敷通常油是不足预防生锈。所以含有特殊添加剂防锈油作为完整防锈方法是必需。防锈剂分子含有极压性分子组。图所表示，极压性分子组贴附在金属表面而且以大多数单分子形成份子层。该层不吸收水份，以起到预防生锈作用。另外，假如水份渗透到了防锈油油层，在油层中就会形成极小泡子将水份包住，以预防水份被金属表面吸收。这些添加物在防锈作用机理大致以下。 添加物分子贴附在金属表面以预防水和氧渗透作用。 油层水份被添加剂溶解，从而预防其和金属直接接触。 因为添加剂有水合效应，在金属表面粘附任何水份全部被添加剂替换。2.6.2 防锈油应含有性能(a) 通常性能 良好防锈性防锈性能因油种类不一样而不一样。有必需选择一个适宜于使用条件和目标油种。 低污染趋向油污染能阻抗涂层成形和电镀过程，而且比通常锈更难处理。所以选择油不应该有污染留存。 良好去除油性能 良好工作特征该油必需含有安全和有效工作性，其工作专长有高闪点，无气味，快速去除。(b) 特殊性能 置换水份能力置换水份能力是指在表面和水份之间油经过本身介入以使从金属表面除去水份能力。这是在高潮湿环境下要采取防锈方法时，或在产生露空间储存材料时防锈处理。 指印除去能力这是指经过溶解或中和来在金属表面脱除指印中盐和其它成份能力。 润滑油应含有性能出口发动机等可能在运输和储藏过程中生锈。在这种情况下所用防锈油是不仅能预防生锈，还做为发动机油起到良好作用。图：防锈油通常选择指南（JIS K 2246-1994）第三章 润滑脂3.1润滑脂类型和特征润滑脂是将增稠剂(金属皂或非金属皂增稠剂)加到矿物油或合成油中做成固体或半固体状态。通常分成表1 中几类：表1 润滑脂类型和特征润滑脂命名是以其增稠剂所基于皂类来命名，如锂皂润滑脂、钠皂润滑脂等，或以其基础油来命名，如硅润滑脂、二酯润滑脂等，有时按用途或形状命名如杯状润滑脂、纤维状润滑脂等。3.2 润滑脂结构和润滑功效润滑脂金属皂纤维形成了网状结构图所表示。基础油在网中，而且它在润滑部件静止时处于半固体状态。然而，当润滑部件产生润滑负载时，金属皂纤维网状结构就被破坏了，使润滑脂变成流体起润滑作用。不在被润滑部件上润滑脂保持半固体状态，并作为严密密封剂，预防液态润滑脂流到润滑部件外面。当润滑部件停止运动时，液态润滑脂就凝结回固态并恢复其网状结构。3.3润滑脂标准特征和其意义针入度： 表明润滑脂软硬度。润滑脂好象没有粘度，但还要和油粘度相比话，润滑脂越软，其数值越高。滴点： 大致表明工作温度范围。润滑脂越有耐热性，其滴点越高。蒸发损失： 表明在高温条件下基础油挥发性或蒸发损失。油分离性： 大致表明在存放时稳定性。紧密性(滴漏性)： 评定在机械工作中稳定性。工作稳定性： 大致表明结构性和机械性剪切稳定性。氧化稳定性： 评定氧化稳定性。工作寿命和退化性参考依据。3.4润滑脂应含有质量 硬度（针入度）改变小 良好耐热性和防水性 良好氧化稳定性 油分离性小 良好可泵性 高负载能力及耐磨性3.5脂润滑特点及和润滑油比较表2 脂润滑特点表3 润滑油和润滑脂特征比较3.6 润滑脂质量标准：在日本，JIS K-2220（1980）针入度标准是和NLGI（全国润滑脂协会）一样被广泛使用。JIS 把润滑脂按用途分成七组，也能够更深入仔细分类（按其成份及性能），针入度或粘度范围。润滑脂硬度数值通常见NLGI 要求数值及对应JIS 针入度标出。表4 润滑脂分类及使用方法3.7 采取润滑脂部件润滑脂用于能享受其优点以下部件： 用于间歇开启装置 用于不能被油沾污产品制造 用于难以常常供给润滑部件 用于易于暴露在灰尘和腐蚀气体中需要润滑部件 用于和大量水接触部件 用于润滑冲击负载部件3.8 不一样类型润滑脂混合：假如你把不一样类型润滑脂混合，比如补充润滑脂时，针入度改变时或脱水收缩时就会发生并产生不良后果，如降低耐热性和防水性。混合不一样润滑脂会产生什么后果取决于混合了什么种类金属皂，结果可归纳如表5。表5 混合多种润滑脂结果润滑脂选择 1)皂基润滑脂 皂基润滑脂占润滑脂产量90%左右.使用最广泛。最常使用有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定百分比，这两种脂是有发展前景品种。(1)钙基润滑脂 是由天然脂肪或合成脂肪酸和氢氧化钙反应生成钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。滴点在75100之间，其使用温度不能超出60，如超出这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能确保润滑。含有良好抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或和水接触多种机械部件润滑。含有较短纤维结构，有良好剪断安定性和触变安定性，所以含有良好润滑性能和防护性能。(2)钠基润滑脂，是由天然脂肪或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成，合成脂肪酸制成称为合成钠基润滑脂。含有较长纤维结构和良好拉丝性，能够使用在振动较大、温度较高滚动或滑动轴承上。尤其是适适用于低速、高负荷机械润滑。因其滴点较高，可在80或高于此温度下较长时间内工作。钠基润滑脂能够吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面渗透。所以它有一定防护性。(3)钙钠基润滑脂。含有钙基和钠基润滑脂特点。有钙基脂抗水性，又有钠基脂耐温性，滴点在120左右，使用温度范围为90100。含有良好机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下滚动轴承上。最常应用是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。(4)锂基润滑脂。是由天然脂肪酸(硬脂酸