离合器的结构和工作原理教学省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 第1页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v知识目标：知识目标：v、熟知离合器作用、工作原理；熟知离合器作用、工作原理；v、掌握离合器工作过程。掌握离合器工作过程。v能力目标：能力目标：v、会进行离合器维护；会进行离合器维护；v、能检修离合器总成。能检修离合器总成。离合器结构与检修离合器结构与检修第2页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 情景描述情景描述v汽车传动系基本功用是将发动机汽车传动系基本功用是将发动机发出动力按照需要传给驱动轮，发出动力按照需要传给驱动轮，并确保汽车正常行驶。并确保汽车正常行驶。v离合器是将发动机和整个汽车底离合器是将发动机和整个汽车底盘系统连接起来主要部件，（盘系统连接起来主要部件，（离离合器位置合器位置）离合器位于发动机与）离合器位于发动机与变速器之间变速器之间（变速器前、发动机后变速器前、发动机后），用来切断和连接发动机和传动，用来切断和连接发动机和传动系之间动力传递。系之间动力传递。v在汽车机械式传动系中广泛采取在汽车机械式传动系中广泛采取是是摩擦式离合器摩擦式离合器桑塔纳桑塔纳轿车传动系统布置图轿车传动系统布置图项目二项目二 离合器结构与检修离合器结构与检修第3页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v二、离合器功用（主要为变速器换挡服务）二、离合器功用（主要为变速器换挡服务）1、确保汽车平稳起步、确保汽车平稳起步：汽车在起步时候，离合器是逐步结合（驾驶员逐步松开汽车在起步时候，离合器是逐步结合（驾驶员逐步松开离合器踏板，使发动机与传动系统逐步结合），确保汽车平稳起步。离合器踏板，使发动机与传动系统逐步结合），确保汽车平稳起步。2、确保换档工作平顺：、确保换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统联络，便起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统联络，便于发动机起动（降低起动力矩）和变速器换挡（减轻或消除换挡冲击）。于发动机起动（降低起动力矩）和变速器换挡（减轻或消除换挡冲击）。3、预防传动系过载：、预防传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而到达保护发动机作用。而到达保护发动机作用。4 4、传递扭矩、传递扭矩:在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器摩擦力矩传递在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器摩擦力矩传递给变速器和传动系统给变速器和传动系统.项目二项目二 离合器结构与检修离合器结构与检修第4页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理二、对离合器要求二、对离合器要求依据离合器功用，它应满足以下主要要求：依据离合器功用，它应满足以下主要要求：能可靠地传递发动机最大转矩，又能预防传动系过载。能可靠地传递发动机最大转矩，又能预防传动系过载。接合柔和，确保汽车平稳起步，降低冲击。接合柔和，确保汽车平稳起步，降低冲击。分离彻底，确保变速器换档平顺和发动机起动顺利。分离彻底，确保变速器换档平顺和发动机起动顺利。从动部分转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间冲击。从动部分转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间冲击。通风散热良好，预防离合器温度过高。通风散热良好，预防离合器温度过高。操纵轻便省力，以减轻驾驶员疲劳。操纵轻便省力，以减轻驾驶员疲劳。项目二项目二 离合器结构与检修离合器结构与检修第5页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理三、离合器类型三、离合器类型 （一）、摩擦式离合（一）、摩擦式离合器（主要讨论）器（主要讨论）当前，与手动离合器相配当前，与手动离合器相配合离合器大多数为摩擦片合离合器大多数为摩擦片式离合器。靠机械摩擦传式离合器。靠机械摩擦传动。动。项目二项目二 离合器结构与检修离合器结构与检修第6页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理（二）、液力偶合器（二）、液力偶合器 靠工作液（油液）之间偶合作用来传动扭矩。靠工作液（油液）之间偶合作用来传动扭矩。第7页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理（三）、电磁离合器（三）、电磁离合器 靠线圈通断来控制离合器接合与分离。为了加强主动件与从靠线圈通断来控制离合器接合与分离。为了加强主动件与从动件之间接协力，能够在二者之间放置磁粉。动件之间接协力，能够在二者之间放置磁粉。第8页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v四、摩擦式离合四、摩擦式离合器基本结构及工器基本结构及工作原理作原理v摩擦式离合器基本结摩擦式离合器基本结构如图构如图2-所表示所表示第9页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（一）基本结构（一）基本结构v依据各结构元件动力传递和作用不一样，摩擦式离合器可分为以下依据各结构元件动力传递和作用不一样，摩擦式离合器可分为以下4部分：部分：主动部分主动部分飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘从动部分从动部分从动盘从动盘输出轴（又输出轴（又是变速器输是变速器输入轴）入轴）压紧机构压紧机构压紧弹簧压紧弹簧操纵机构操纵机构离合器踏板离合器踏板分离拉杆分离拉杆分离叉分离叉分离套筒分离套筒分离轴承分离轴承第10页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v1、主动部分、主动部分（1）、作用：）、作用：接收发动机动力。接收发动机动力。（2）、组成：）、组成：飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合飞轮、离合器盖、压盘。（这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器之间是靠器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器之间是靠34个传动片传递扭矩。个传动片传递扭矩。第11页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v压盘压盘是离合器主动是离合器主动部分主要组成部分部分主要组成部分之一，工作过程中之一，工作过程中既要接收离合器盖既要接收离合器盖传来动力，又要在传来动力，又要在离合器分离和结合离合器分离和结合过程中轴向移动过程中轴向移动。（视频：合器压盘总成）视频：合器压盘总成）第12页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩呢？压盘与离合器之间是靠什么来传递扭矩呢？v压盘与离合器之间是靠压盘与离合器之间是靠34个传动（传力）片传递扭矩。（以下列图所表示，个传动（传力）片传递扭矩。（以下列图所表示，离合器端盖是经过传动片来驱动压盘）离合器端盖是经过传动片来驱动压盘）传动（传力）片传动（传力）片第13页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？1 1、3-3-铆钉；铆钉；2-2-传动片；传动片；4-4-支承环；支承环；5-5-膜片弹簧；膜片弹簧；6-6-支承铆钉；支承铆钉；7-7-压盘；压盘；8-8-离合器盖离合器盖271465第14页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v2、从动部分、从动部分（1）、作用：）、作用：将主动部分动力传递给变速器输入轴将主动部分动力传递给变速器输入轴（2）、组成：）、组成：从动盘、从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）输出轴（又是变速器输入轴）（这部分由（这部分由单片单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分经过摩擦传来动力传、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分经过摩擦传来动力传给变速器输入轴。）给变速器输入轴。）从动盘从动盘从动盘从动盘输出轴输出轴第15页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v双面带摩擦衬片从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘经过滑动花键毂装在双面带摩擦衬片从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘经过滑动花键毂装在输出轴（变速器输入轴）上，输出轴（变速器输入轴）上，轴前端采取轴承（轴前端采取轴承（支撑作用支撑作用）支承于曲轴后端）支承于曲轴后端中心孔中中心孔中，以确保发动机曲轴和输出轴同轴度。，以确保发动机曲轴和输出轴同轴度。花键毂花键毂从动盘从动盘输出轴输出轴支撑轴承支撑轴承第16页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理说明：说明：输出轴轴前端采取轴承支承于曲轴后端中心孔中，以确保发动机曲轴和输出轴轴前端采取轴承支承于曲轴后端中心孔中，以确保发动机曲轴和输出轴（也是变速器输入轴）同轴度。输出轴（也是变速器输入轴）同轴度。曲轴内导向轴承对变速器输入轴起支曲轴内导向轴承对变速器输入轴起支承作用，而不是导向作用承作用，而不是导向作用。第17页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v3、压紧机构、压紧机构（1）、作用：）、作用：确保扭矩传递确保扭矩传递（2）、组成：）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压紧机构主要由螺旋弹簧或者膜片弹簧组成，它与主动部分一起旋转，它以离紧机构主要由螺旋弹簧或者膜片弹簧组成，它与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依靠，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间从动盘压紧。合器盖为依靠，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间从动盘压紧。第18页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v膜片离合器示意图膜片离合器示意图膜片弹簧起杠杆作用膜片弹簧起杠杆作用第19页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v膜片弹簧式离合器特点：膜片弹簧式离合器特点：v采取弹簧钢板制成带有锥度膜片弹簧作为压紧弹簧。采取弹簧钢板制成带有锥度膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧膜片弹簧离合器盖离合器盖压盘压盘从动盘从动盘第20页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 4、操纵机构、操纵机构v（驾驶员借以使离合驾驶员借以使离合器器分分离离，而后又使之，而后又使之柔和柔和接合接合一套机构。）一套机构。）（1）、组成：）、组成：离合器踏离合器踏板，分离拉杆，分离板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离叉，分离轴承，分离套筒等（如右图阴影套筒等（如右图阴影部分）部分）（2）、作用）、作用：操纵控制操纵控制（动画演示如右图）（动画演示如右图）第21页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v分离杠杆分离杠杆是操纵是操纵离合器一个主要离合器一个主要零件，分离杠杆零件，分离杠杆外端与压盘铰接，外端与压盘铰接，中部经过铰接支中部经过铰接支撑在离合器盖上，撑在离合器盖上，内端和分离轴承内端和分离轴承接触（分离时），接触（分离时），分离轴承分离轴承和分离和分离套筒装成一体，套筒装成一体，松套在从动轴轴松套在从动轴轴套上，可做轴向套上，可做轴向移动。移动。分离拨叉分离拨叉中部支撑在飞轮中部支撑在飞轮壳上，并经过壳上，并经过拉拉杆杆和和踏板踏板连接。连接。分离杠杆分离杠杆第22页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 （二）、工作原理（二）、工作原理 1 1、离合器自由间隙和踏板自由行程、离合器自由间隙和踏板自由行程1）、自由间隙）、自由间隙（如右图）：（如右图）：离合器处于结合状态时，离合器处于结合状态时，分离杠杆内端与分离轴承分离杠杆内端与分离轴承之间预留间隙。普通为几个之间预留间隙。普通为几个毫米毫米为何要有自由间隙？为何要有自由间隙？假如没有自由间隙，会造成离合器假如没有自由间隙，会造成离合器打滑，传递转矩下降，加速从动盘打滑，传递转矩下降，加速从动盘磨损。留有间隙能够预防从动盘磨损。留有间隙能够预防从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底彻底第23页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理2 2）、踏板自由行程）、踏板自由行程：自由间隙反应到离合自由间隙反应到离合器踏板上，使踏板产器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程。自由间隙自由间隙（分离杠杆）（分离杠杆）第24页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v踏板自由行程踏板自由行程（另外一（另外一个说法个说法）踩下离踩下离合器踏板时，首先必须合器踏板时，首先必须消除离合器自由间隙，消除离合器自由间隙，然后才能开始分离离合然后才能开始分离离合器，为消除离合器间隙器，为消除离合器间隙所需离合器踏板行程，所需离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行称为离合器踏板自由行程。程。踏板踏板自由行程自由行程第25页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v怎样调整踏板自由行程呢？怎样调整踏板自由行程呢？v改变分离拉杆长度等。改变分离拉杆长度等。如右图所表示：如右图所表示：拉杆调拉杆调整叉（分离叉）用螺纹整叉（分离叉）用螺纹与拉杆连接，能够经过与拉杆连接，能够经过转动调整叉来调整拉杆转动调整叉来调整拉杆长度，以实现对踏板自长度，以实现对踏板自由行程调整。由行程调整。第26页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 离合器要想正常进行工作，就必要要有动力进行驱动，离合器要想正常进行工作，就必要要有动力进行驱动，那么离合器动力是哪里来呢？那么离合器动力是哪里来呢？离合器动力起源离合器动力起源?-飞轮飞轮 离合器动力又是怎样经过飞轮进行传递呢？离合器动力又是怎样经过飞轮进行传递呢？离合离合器动力传递路线？器动力传递路线？1 1、曲轴、曲轴飞轮飞轮从动盘前面（从动盘前衬片）从动盘前面（从动盘前衬片）变速器输变速器输入轴。入轴。2 2、曲轴、曲轴飞轮飞轮离合器盖（经过与飞轮连接螺栓传递）离合器盖（经过与飞轮连接螺栓传递）压盘压盘从动盘后面（从动盘后衬片）从动盘后面（从动盘后衬片）变速器输入轴。变速器输入轴。第27页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v由动力传递路线能够看出，离合器从飞轮处取得动力之后，把动力传递到了由动力传递路线能够看出，离合器从飞轮处取得动力之后，把动力传递到了离合器主动部分，主动部分又经过离合器主动部分，主动部分又经过摩擦力摩擦力传递给变速器输入轴；即摩擦离合传递给变速器输入轴；即摩擦离合器器主动部分主动部分和和从动部分从动部分，是靠，是靠二者之间二者之间摩擦作用摩擦作用来传递扭矩。实际情况是不来传递扭矩。实际情况是不是这么呢？下面我们经过学习离合器工作原理来证实一下。是这么呢？下面我们经过学习离合器工作原理来证实一下。第28页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v2、工作原理、工作原理 1）、基本原理）、基本原理 如图所表示：离合器如图所表示：离合器主、从动部分，能够暂主、从动部分，能够暂时分离又能够逐步结合，时分离又能够逐步结合，而且在传动过程中还有而且在传动过程中还有可能相对转动，所以，可能相对转动，所以，离合器主、从动件之间离合器主、从动件之间不能够采取刚性联络，不能够采取刚性联络，而是靠二者接触面之间而是靠二者接触面之间摩擦作用来传递扭矩摩擦作用来传递扭矩。（视频：离合器传动基（视频：离合器传动基本原理）本原理）第29页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理（1）接合状态。）接合状态。离合器在接合状态时，离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮相互压紧。发动机转飞轮相互压紧。发动机转矩经飞轮直接传给盖和压矩经飞轮直接传给盖和压盘，并经过压盘、从动盘、盘，并经过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面摩擦产生飞轮之间摩擦面摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再摩擦力矩传给从动盘，再经过花键传给输出轴（变经过花键传给输出轴（变速器输入轴），最终输入速器输入轴），最终输入变速器。如图所表示为离变速器。如图所表示为离合器接合状态。合器接合状态。第30页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v离合器处于结合状态时，离合器处于结合状态时，踏板处于最高位置，分离踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在杠杆与分离轴承之间存在间隔，压盘在压紧弹簧作间隔，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机用下压紧从动盘，发动机转矩经飞轮及压盘传递给转矩经飞轮及压盘传递给从动盘，再由从动盘传给从动盘，再由从动盘传给变速器输入轴，即变速器输入轴，即向变速向变速器传递动力器传递动力第31页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 （2）分离过程。）分离过程。当驾驶员逐步踩下踏当驾驶员逐步踩下踏板，经过拉杆（调整叉）板，经过拉杆（调整叉）、分离叉使分离轴承向、分离叉使分离轴承向左移，从而推进分离杠左移，从而推进分离杠杆内端向左移，使其外杆内端向左移，使其外端拉动压盘，克服弹簧端拉动压盘，克服弹簧弹力向右移动，以解除弹力向右移动，以解除压盘、飞轮对从动盘压压盘、飞轮对从动盘压力，主、从动部分处于力，主、从动部分处于分离状态，切断动力传分离状态，切断动力传递，如图递，如图2-6所表示。所表示。第32页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v分离过程分离过程（膜片弹簧离合器）（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆作用），压盘向右移动（膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆作用），压盘向右移动（主、从动部分分开）主、从动部分分开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离（动离合器分离（动力传递中止），力传递中止），发动机动力无法经过发动机动力无法经过变速器输入轴变速器输入轴传递给变速器。传递给变速器。第33页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v分离过程（动画演示）：分离过程（动画演示）：踩下离合器踏板，从动盘右移，离合器踩下离合器踏板，从动盘右移，离合器主、从动部分分离，中止动力传递。主、从动部分分离，中止动力传递。第34页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v分离过程分离过程（单片周布弹簧离合器单片周布弹簧离合器）踩下离合器踏板，经过拉杆、分离拨叉、）踩下离合器踏板，经过拉杆、分离拨叉、分离套筒消除间隙后，使分离拉杆外端拉动压盘，克服压紧弹簧压力向后移分离套筒消除间隙后，使分离拉杆外端拉动压盘，克服压紧弹簧压力向后移动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，动，压盘与从动盘之间产生间隙，摩擦力矩消失，离合器主、从动部分分离，中止动力传递。（中止动力传递。（视频：视频：单片周布弹簧离合器动画）单片周布弹簧离合器动画）第35页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（3）接合过程。）接合过程。v逐步抬起离合器踏板，拉杆、分逐步抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆在各离叉、分离轴承、分离杠杆在各自回位弹簧作用下回位，压盘在自回位弹簧作用下回位，压盘在压紧弹簧作用下前移逐步压紧从压紧弹簧作用下前移逐步压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮动盘，此时从动盘与压盘、飞轮接触面之间产生摩擦力矩并逐步接触面之间产生摩擦力矩并逐步增大，动力由飞轮、压盘传给从增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐步提中，从动盘及输出轴转速逐步提升，直至与主动部分相同，主、升，直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合，接合过程结从动部分完全接合，接合过程结束，离合器处于接合状态。束，离合器处于接合状态。第36页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理（4）半联动状态。）半联动状态。在离合器接合过程中，其主、从动部分未到达同时，处于在离合器接合过程中，其主、从动部分未到达同时，处于相对滑磨状态称为半联动状态。相对滑磨状态称为半联动状态。因为离合器有半联动状态，必须操作合理，因为离合器有半联动状态，必须操作合理，才能使汽车平稳起步。才能使汽车平稳起步。v（5）、汽车起步过程：）、汽车起步过程：当汽当汽车起步，尤其是上坡起动时，车起步，尤其是上坡起动时，需要离合器板需要离合器板“半联动半联动”，即，即起动发动机，起动发动机，慢松离合器踏板慢松离合器踏板，主、从动部分慢慢结合，这时主、从动部分慢慢结合，这时离合器介于结合和分离之间离合器介于结合和分离之间（滑摩），只是传递发动机部（滑摩），只是传递发动机部分动力，能够预防发动机起步分动力，能够预防发动机起步熄火或者起步冲击，实现动力熄火或者起步冲击，实现动力稳步结合。稳步结合。第37页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v经过以上叙述，总结以下经过以上叙述，总结以下 汽车驾驶员利用操纵机构来汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，操纵控制离合器，使离合器使离合器分离分离或或结合。结合。踩下离合踩下离合器踏板时，离合器分离，即器踏板时，离合器分离，即飞轮和摩擦片分开，飞轮和摩擦片分开，发动机动力中止；发动机动力中止；松开离合器踏松开离合器踏板，离合器结合，即板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机（动力）扭矩经过飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机（动力）扭矩经过离合器传给汽车变速器。离合器传给汽车变速器。离合器摩擦片离合器摩擦片中央有内花键，当中穿过变速器输入轴（与轴外花键配合），摩擦中央有内花键，当中穿过变速器输入轴（与轴外花键配合），摩擦片被压紧在飞轮平面和离合器壳内压盘之间，伴随发动机旋转，飞轮和离合器主片被压紧在飞轮平面和离合器壳内压盘之间，伴随发动机旋转，飞轮和离合器主件成为一体一起旋转，发动机扭矩经过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器，件成为一体一起旋转，发动机扭矩经过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器，视频播放视频播放：离合器传动基本原理：离合器传动基本原理 介绍介绍 单片式膜片弹簧离合器结构及原理单片式膜片弹簧离合器结构及原理 离合器工作原理离合器工作原理第38页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（结合文字叙述仔细观看课件（结合文字叙述仔细观看课件2-1概述概述动画动画2-2-1.基本原理动画基本原理动画过程）过程）v当需要传递动力时，迟缓抬起离合器当需要传递动力时，迟缓抬起离合器踏板，在压紧弹簧作用下，压盘向前踏板，在压紧弹簧作用下，压盘向前移动并逐步压紧从动盘，摩擦力矩也移动并逐步压紧从动盘，摩擦力矩也逐步增大，逐步增大，压盘与从动盘刚接触时，压盘与从动盘刚接触时，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，这时这时离合器主、从动部分不一样时旋离合器主、从动部分不一样时旋转，即离合器处于打滑状态转，即离合器处于打滑状态，但，但伴随伴随压紧力逐步加大，离合器主、从动部压紧力逐步加大，离合器主、从动部分转速也逐步靠近，分转速也逐步靠近，直至相等，打滑直至相等，打滑消失，离合器完全接合消失，离合器完全接合。第39页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v五、离合器类型五、离合器类型v 汽车传动系中所用离合器都是利用摩擦来传递动力（汽车传动系中所用离合器都是利用摩擦来传递动力（我们主我们主要讨论摩擦式离合器要讨论摩擦式离合器），按结构、压力元件布置及操纵方式不），按结构、压力元件布置及操纵方式不一样可分为以下类型：一样可分为以下类型：v1、按从动盘数目可分为单片式、双片式和多片式。、按从动盘数目可分为单片式、双片式和多片式。v2、按压紧弹簧形式和布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹、按压紧弹簧形式和布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、多簧式、膜片弹簧式、斜置弹簧式等。簧式、多簧式、膜片弹簧式、斜置弹簧式等。v3、按操纵机构可分为机械式（杆式和钢索式）、液压式、气压、按操纵机构可分为机械式（杆式和钢索式）、液压式、气压式等。式等。离离 合合 器器 类类 型型第40页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v五、摩擦式离合器类型五、摩擦式离合器类型离离 合合 器器 类类 型型按从动盘数目按从动盘数目按压紧弹簧形式按压紧弹簧形式单片离合器单片离合器双片离合器双片离合器多片离合器多片离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器 按操纵机构按操纵机构按压紧弹簧形式按压紧弹簧形式机械离合器机械离合器液压离合器液压离合器气压离合器气压离合器周布弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器中央弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器当前应用最为广泛当前应用最为广泛用于中、重型载货汽车用于中、重型载货汽车机械和液压当前最为常见机械和液压当前最为常见当前常见当前常见第41页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v 摩擦式离合器按其结构分不一样为膜片式离合器和周布弹簧式离合器，摩擦式离合器按其结构分不一样为膜片式离合器和周布弹簧式离合器，下面我们来分别看看他们各自结构情况。下面我们来分别看看他们各自结构情况。v1、膜片弹簧离合器结构、膜片弹簧离合器结构第42页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v膜片弹簧离合器结构膜片弹簧离合器结构飞轮飞轮从动盘从动盘压盘及离压盘及离合器盖合器盖分离叉分离叉第43页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理离合器盖离合器盖压盘压盘分离叉分离叉从动盘从动盘第44页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理1 1、3-3-铆钉；铆钉；2-2-传动片；传动片；4-4-支承环；支承环；5-5-膜片弹簧；膜片弹簧；6-6-支承铆钉；支承铆钉；7-7-压盘；压盘；8-8-离合器盖离合器盖271465第45页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v2、周布弹簧式离合器结构示意图、周布弹簧式离合器结构示意图（是采取若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，是采取若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布离合器。）沿摩擦盘圆周分布离合器。）离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第46页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理第47页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理六、离合器主要部件六、离合器主要部件v（一）、压紧装置（一）、压紧装置（压紧弹簧压紧弹簧）v1、组成、组成：一组弹簧或者一个弹簧。一组弹簧或者一个弹簧。v2、作用：、作用：使压盘、飞轮和从动盘三元件相互压紧，以产生足够摩擦使压盘、飞轮和从动盘三元件相互压紧，以产生足够摩擦力矩。力矩。早期：早期：离合器压紧装置多采取螺旋弹簧。离合器压紧装置多采取螺旋弹簧。（1）：中央弹簧式离合器）：中央弹簧式离合器用一个弹簧布置在离合器中间离合器用一个弹簧布置在离合器中间离合器（2）：周布螺旋弹簧式离合器）：周布螺旋弹簧式离合器：用多个螺旋弹簧沿离合器圆周均匀分布离合器用多个螺旋弹簧沿离合器圆周均匀分布离合器当代：当代：汽车离合器大多采取膜片式离合器汽车离合器大多采取膜片式离合器 膜片弹簧与螺旋弹簧相比：膜片弹簧与螺旋弹簧相比：膜片弹簧弹簧特征优于圆柱螺旋弹簧膜片弹簧弹簧特征优于圆柱螺旋弹簧第48页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v图图2-7 膜片式弹簧离合器膜片式弹簧离合器第49页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v膜片弹簧膜片弹簧 v碟形碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆既是压紧弹簧又是分离杠杆离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第50页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v3、膜片弹簧材料：、膜片弹簧材料：优质弹簧钢板优质弹簧钢板v4、膜片弹簧形状：、膜片弹簧形状：碟状（自由状态时）碟状（自由状态时）弹性杠杆弹性杠杆径向切槽径向切槽外端圆孔，可外端圆孔，可预防应力集中预防应力集中。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第51页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v5、膜片弹簧固定：、膜片弹簧固定：经过经过铆钉铆钉和和支承环支承环固定在离合器端盖上（以下列图）固定在离合器端盖上（以下列图）固定铆钉固定铆钉支承环支承环离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件离合器盖离合器盖压压 盘盘传动钢片传动钢片膜片弹簧膜片弹簧第52页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v膜片弹簧经过分离钩（回位簧钩）和压盘相连。膜片弹簧经过分离钩（回位簧钩）和压盘相连。分离钩分离钩膜片弹簧膜片弹簧压盘压盘传动钢片传动钢片离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第53页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v6 6、膜片弹簧特点、膜片弹簧特点v（1 1）结构简单、）结构简单、紧凑，轴向尺寸小，重量轻紧凑，轴向尺寸小，重量轻v膜片弹簧既作为压紧装置，又代替了分离杠杆作用（以下列图）膜片弹簧既作为压紧装置，又代替了分离杠杆作用（以下列图）弹性杠杆弹性杠杆v（2 2）良好弹性、能自动调整压紧力切良好弹性、能自动调整压紧力切压力分布均匀，使用寿压力分布均匀，使用寿命长命长v在正常使用前提下，膜片弹簧式离合器寿命大约在正常使用前提下，膜片弹簧式离合器寿命大约100000km.100000km.离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第54页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（3）、）、操纵轻便、高速时压紧力（工作性能）稳定操纵轻便、高速时压紧力（工作性能）稳定v当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧变形增大，而这时其弹力是减当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧变形增大，而这时其弹力是减小，从而使操纵轻便小，从而使操纵轻便。（4 4）在中、小型汽车上应广泛）在中、小型汽车上应广泛膜片弹簧起杠杆作用膜片弹簧起杠杆作用离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第55页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v右图是以膜片弹簧右图是以膜片弹簧为压紧弹簧离合器为压紧弹簧离合器结构图，此时膜片结构图，此时膜片弹簧将压盘、从动弹簧将压盘、从动盘压向飞轮，并使盘压向飞轮，并使压盘、从动盘和飞压盘、从动盘和飞轮三元件压紧。轮三元件压紧。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第56页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 7、膜片弹簧支承形式膜片弹簧支承形式 因为膜片弹簧式离合器没有分离杠杆，膜片弹簧与压盘和盖支承形式有较因为膜片弹簧式离合器没有分离杠杆，膜片弹簧与压盘和盖支承形式有较大改变。三者连接关系是：压盘和盖用传动片经过铆钉连接，膜片弹簧也经大改变。三者连接关系是：压盘和盖用传动片经过铆钉连接，膜片弹簧也经过铆钉与盖连接。过铆钉与盖连接。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第57页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v8、膜片弹簧操纵方式、膜片弹簧操纵方式:推式和拉式推式和拉式 操纵方式操纵方式1、推式：、推式：经过推进分离轴承来使离合器分离经过推进分离轴承来使离合器分离2、拉式：、拉式：经过拉动分离轴承来使离合器分离经过拉动分离轴承来使离合器分离v 1）推式膜片弹簧离合器）推式膜片弹簧离合器v推式膜片弹簧离合器又能够按照支承环数目分为双支承环式、单支承环式和推式膜片弹簧离合器又能够按照支承环数目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式无支承环式3种。种。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第58页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第59页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（1）、双支承环式）、双支承环式v特点是膜片弹簧前后各有一个支承环。特点是膜片弹簧前后各有一个支承环。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第60页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v双双支支承承环环式式第61页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v双支承环式双支承环式1 1、3-3-铆钉；铆钉；2-2-传动片；传动片；4-4-支承环支承环；5-5-膜片弹簧；膜片弹簧；6-6-支承铆钉；支承铆钉；7-7-压盘；压盘；8-8-离合器盖离合器盖271465离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第62页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（2）、单）、单支承环式支承环式:特点是只有一个支承环位于膜片弹簧特点是只有一个支承环位于膜片弹簧前端或后端，另一个支承环用离合器盖凸台或弹性挡环替换。前端或后端，另一个支承环用离合器盖凸台或弹性挡环替换。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第63页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v（3）、无支承环）、无支承环:特点是膜片弹簧前后都没有支承环。特点是膜片弹簧前后都没有支承环。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第64页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理 2 2）拉式膜片弹簧离合器）拉式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器有没有支承环式和单支承环式两种。拉式膜片弹簧离合器有没有支承环式和单支承环式两种。（1 1）无支承环式）无支承环式 （2 2）单支承环式）单支承环式第65页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理（二）、从动盘（二）、从动盘v 普通分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。大多数离合器中普通分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种结构类型。大多数离合器中从动盘带有扭转减振器，少数车辆上离合器从动盘不带扭转减振器，如奥迪从动盘带有扭转减振器，少数车辆上离合器从动盘不带扭转减振器，如奥迪轿车装置轿车装置C3V6发动机离合器从动盘，该发动机飞轮采取双飞轮结构，两飞轮发动机离合器从动盘，该发动机飞轮采取双飞轮结构，两飞轮之间设置了扭转减振器，所以从动盘上不再设置扭转减振器。之间设置了扭转减振器，所以从动盘上不再设置扭转减振器。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件 从从 动动 盘盘1、带扭转减振器、带扭转减振器2、不带扭转减振器、不带扭转减振器第66页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v1、不带扭转减振器从动盘。、不带扭转减振器从动盘。v 不带扭转减振器从动盘由前、后摩擦衬片，从动盘钢片，弹簧钢片，从不带扭转减振器从动盘由前、后摩擦衬片，从动盘钢片，弹簧钢片，从动盘毂等组成，如图动盘毂等组成，如图2-11所表示。所表示。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件 从动钢片普通用薄弹簧钢板制成，并从动钢片普通用薄弹簧钢板制成，并与从动盘毂铆在一起，其上开有辐射状槽，与从动盘毂铆在一起，其上开有辐射状槽，可预防热变形。可预防热变形。第67页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v2、带扭转减震器从动盘、带扭转减震器从动盘离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件1 1、3-3-摩擦衬片；摩擦衬片；2-2-波浪形弹簧钢片；波浪形弹簧钢片；4-4-从动盘钢片；从动盘钢片；5-5-减振弹簧；减振弹簧；6-6-摩擦片（减震摩擦片（减震阻尼元件）；阻尼元件）；7-7-从动盘毂；从动盘毂；8-8-止动销；止动销；9-9-衬套；衬套；10-10-减振器盘减振器盘从动盘毂从动盘毂铆钉铆钉第68页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v 2、带扭转减振器从动盘。v 一方面由于发动机传到汽车传动系转速和转矩是周期性地不停变化，这就使传动系产生扭转振动；其次汽车行驶在不平道路上，使汽车传动系出现角速度突然变化，也会引起上述扭转振动。这些都会对传动系零件造成冲击性载荷，使其寿命缩短，甚至会损坏零件。为了消除扭转振动和防止共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第69页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第70页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理离合器从动盘结构图离合器从动盘结构图离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第71页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理离离 合合 器器 主主 要要 部部 件件第72页活动一活动一 离合器结构和工作原理离合器结构和工作原理v从动盘本体和从动盘毂经过弹簧弹性连接在一起，组成缓冲机构。从动盘本体和从动盘毂经过弹簧弹性连接在一起，组成缓冲机构。离离 合合 器器 主主 要要 部部 件