桥梁开工新版报告.doc

S214线桂阳腊园至黄腊塘二级公路一期改建工程第四协议段（桥梁工程）开工报告江西东龙路桥工程省道S214线A4标项目经理部二一十二个月七月目 录一、 分项工程开工申请表二、 施工方案申请批复表三、 桥梁工程施工组织设计四、 测量资料五、 试验资料桥梁工程施工方案一、工程概况本协议段（K34+100K43+000）有桥小桥1座，在K40+543处，平面处于直线上，且在R=M,T=109.2M,E=2.981竖曲线上，河流和路线前进方向右交为45。 该桥为18m预应力混凝土空心板桥，全长18.02m，桥宽净11.50+20.5m（防撞护栏）；上部结构采取12块混凝土空心板，板间用C40铰缝及现浇混凝土使其形成整体共同受力，桥面铺装为8cmC40混凝土，现浇层为10cm C40混凝土；在0号台处设置伸缩缝，1号桥台桥面连续；下部结构采取U型台，扩大基础。二、开工条件我协议段负责该项目所需关键人员（包含管理、质检、试验、测量、施工等）均已到位。用于该项目标机械设备：发电机组、张拉设备、电焊机、砼搅拌机及其它机械设备均已到位。三、施工任务安排和工程进度计划1、施工任务安排本工程由一专业桥梁施工队施工，配置有电焊机、弯曲机、卷扬机、龙门吊、潜水泵、砼搅拌机、发电机组、空压机、风镐等机械设备。2、工程进度计划本工程计划于 年 7 月 2 日开工， 年 10 月 2 日完工，总工期为 90 天。四、施工技术方案（一）、扩大基础施工1、基坑开挖：当基础平面位置处于旱地时，则在清理场地后直接采取挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后再采取人工突击修整。基坑是石方则采取小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再采取人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四面挖集水沟，并将全部渗水聚集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，要求基坑平面比最下一层基础每边多于0.5m，坑壁采取放坡开挖，并合适支撑，基坑上部四面应挖沟，预防雨水汇入基坑，当基础处于水中时，则采取围堰将基坑和水隔开，其它施工方法和旱地一致。2、浇注基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，快速立模浇注砼，基础模板采取大面积钢模，两侧模板间以16对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超出30cm，浇注成型后，立即养生。（二）、桥台、帽梁施工1、桥台施工台身模板将采取大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺杆插在塑料管中，拆模后拨除螺杆再堵眼。砼浇筑：桥台采取一次性浇筑方案，按技术规范要求严格施工，砼分层浇筑振捣，砼浇筑完成，洒水养生。（三）、上部结构施工本协议段桥梁上部结构为空心板，全桥共有8m空心板12片，质量要求高，安全问题突出，是桥梁施工关键部位，连续段施工多个工序方面把好工艺关、关键关、安全关。全部梁板采取集中预制，然后逐孔安装，预制采取龙门吊施工，安装梁板采取汽车吊机直接安装施工方案。1、预制场布设为便于施工管理，将预制场设置在K40+480路基上，设8m空心板底座2个，具体部署见预制场平面部署图。预制场平面部署图2、预制台座因为梁板自重较大，反拱度也会较大，所以台座必需牢靠，在预制底座时先预埋锚固台座钢筋，从吊装考虑，距底座端4060cm两头各设以开口，设置活动底座，方便吊装时挂索用。台座下5-7cm处，隔0.8m预埋对拉孔位，横隔板位置加设对拉秆，底模采取10mm厚钢板。3、模板加工8m空心板模板2套，模板采取整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应该考虑模板安装、拆卸方便轻易。4、梁预制施工（1）、钢筋绑扎按设计图纸，空心板梁先扎底板钢筋，再扎腹板钢筋，顶板钢筋要等底板砼浇完后，装好充气胶囊内模再扎。龙门吊方案图（2）、模板安装装模前先在模板接缝位置用强力胶粘贴5mm厚止漏海绵，用龙门吊起吊安装侧模和端模，用模板上调整螺栓来支撑并调整模板垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。因为横隔板连接采取湿接头，所以在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。模板安装时注意确保接缝严密，同时应确保钢筋保护层厚度。模板安装时注意在翼板上预留吊孔位置，边梁模板安装时，将外翼板沿桥长每隔2.5m用1cm厚木板设一道断缝，缝长自边缘向内45cm，断缝内钢筋需割断，这么可避免和降低边梁在施加预应力时产生侧向翘曲。（3）、混凝土浇注工艺混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇注时采取人力斗车运输，插入式振动器振捣。（4）、封端孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗洁净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁全长，固定模板，浇注封端混凝土。因为封端部位钢筋多、空间小，所以要仔细操作，认真振捣，确保锚具处混凝土密实。16m预应力空心板用羡板拖车运输，用35T以上汽车吊起吊、安装。或用2台16吨以上汽车抬吊、安装。如照片所表示。（1）、梁起吊、放落均应平稳操作，避免大冲击和振动，造成其它质量、安全事故。（2）、梁起吊和安装有专员指挥，严禁盲目施工、私自操作；T梁吊装时，严禁下方站人。（3）、定时检验起吊设备和钢丝索具，使之一直处于安全、良好状态，避免安全事故发生。（4）、梁在运输时和就位后应采取可靠支撑稳固方法，以免出现梁体倾覆事故。（四）、桥面系施工1、防撞栏杆施工放出防撞栏杆内、外侧边线，依据内外、侧边线严格按图纸和技术规范要求绑扎钢筋，确保两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架垂直度，以防调模困难。依据设计图纸和使用要求制作模板。模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，装模板时，扯通线确保线型顺畅，并严格控制顶面标高及模板间宽度。砼浇筑时注意振捣密实，浇筑完成后，砼顶面要立即修整、摸平，确保砼表面平整、光滑。如遇下雨天，加盖保护。2、桥面铺装放出桥面标高控制点，并在防撞栏杆内侧用墨线标出标高控制线。在梁顶面充足凿毛并清洗洁净。依据设计图纸绑扎桥面铺装钢筋。用槽钢作模板，分段浇筑砼，用三轴仪振捣器整平。待砼表面水泥浆稍干后，再配合人工用木镘抹平，严格控制砼表面平整度，使之符合规范要求。其它部分施工按设计要求和施工规范实施。五、质量确保方法1、提升全体人员质量意识强化全员质量意识，使职员牢靠树立“质量第一，用户至上，信誉第一”思想，在基层施工前，使施工人员熟悉内容和图纸，进行技术交底。2、材料质量确保严格覆行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度。凡无出厂质量检验单进场抽样试验不合格产品，一律不使用，已进场将限期清理出场。六、环境保护及施工安全确保方法1、环境保护（1）、预防和减轻水、大气污染施工中，不将含有有害物质和未经处理污水排入河流或其它水源。（2）、施工噪音、振动控制施工中使用压路机等高噪音和高振动施工机械，尽可能避免夜间在居民和敏感区施工作业，采取消场、防振方法，使噪场和振动达成环境保护标准。2、施工安全（1）、针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立了完整安全确保体系。项目经理部配置了专职安全专干，现场设专职安全检验员，施工队设兼职安全员。实施安全岗位责任制，牢靠树立“安全第一“思想。（2）、针对该项工程施工特点，制订了安全生产规制度，投放了必需安全设施。在施工现场周围，将架立必需而适宜标志牌（包含警告和危险标志、安全和控制标志、指示标志等。）