资源描述
海淀区中坞回迁房周边市政道路工程
环境影响报告书（简本）
北京海融达投资建设有限公司
2013年10月
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目录
1 建设项目工程概况 0
1.1 项目概况 0
1.2 建设内容及规模 1
1.3 工程现状 2
1.4 投资规模 3
2 建设项目周围环境现状 4
2.1 环境现状 4
2.2 环境影响评价范围 4
3 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 6
3.1 施工期环境影响预测及采取的措施 6
3.2 运营期环境影响分析 7
3.3 环境监测计划及环境管理制度 9
3.3.1 环境管理制度 9
3.3.2 环境监测计划 10
3.4 建设项目环保“三同时”验收内容 10
4 公众参与 11
4.1 公众参与的目的 11
4.2 征求公众参与意见的方式 11
4.2.1 信息公开 12
4.2.2 问卷调查与网上公开征求意见 12
4.3 调查结果统计 14
4.3.1 信息公开调查结果 14
4.4 公众参与采信说明 16
4.5 公众参与小结 17
5 环境影响评价结论 18
6、联系方式 19
1 建设项目工程概况
1.1 项目概况
项目名称：海淀区中坞回迁房周边市政道路工程。
建设性质：新建，城市支路。
地理位置：本项目是配合海淀区中坞重点挂账村农民回迁安置用房的外部配套市政道路工程，位于北京市海淀区四季青镇玉泉地区，本项目地理位置示意图见图1-1。
图1-1 建设项目地理位置示意图
周围环境概况：本项目具体包括北坞嘉园西小街、北坞嘉园南小街及北坞嘉园北小街三条道路。其中，规划北坞嘉园西小街为南北走向，南起闵庄路，北至规划北坞嘉园北小街；北坞嘉园南小街西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路，茶棚路以东为北坞嘉园北里小区；北坞嘉园北小街西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路。
建设单位：北京海融达投资建设有限公司。
道路功能定位：结合本工程所处的区位特征和道路两侧土地开发情况，确定本项目三条路的功能定位为服务于海淀区玉泉地区及中坞回迁房项目的道路微循环系统，为沿线小区及居民单位及的出行提供便利条件。
1.2 建设内容及规模
本项目拟规划实施中坞回迁房周边市政道路—北坞嘉园西小街、南小街及北小街，道路全长约为1384.84m。道路规划等级均为城市支路，设计时速为40km/h。其中：
① 北坞嘉园西小街（规划一路）：呈南北走向，北起北坞嘉园北小街，南至闵庄路，道路长度为739.42m，规划红线宽25m；该道路横断面采用一幅路形式，机非混行，具体布置形式为：2.5m绿化带+3m人行步道+14m车行道（含机动车道2×3.5m+非机动车道2×3.5m）+3m人行步道+2.5m绿化带=25m；
② 北坞嘉园南小街（规划二路）：呈东西走向，西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路，道路长度为325.42m，规划红线宽为20m；横断面采用一幅路形式，机非混行，布置形式为：3m人行步道+14m车行道（含机动车道2×3.5m+非机动车道2×3.5m）+3m人行步道=20m；
③ 北坞嘉园北小街：呈东西走向，西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路，道路长度为320m，规划红线宽30m。该道路横断面采用一幅路形式，机非混行，具体布置形式为：3m绿化带+4m人行步道+16m车行道（含机动车道2×3.5m+非机动车道2×4.5m）+4m人行步道+3m绿化带=30m。本项目建设内容包括道路工程、绿化工程、交通工程、照明工程、雨水工程、污水工程、燃气工程及给水工程，同步实施道路红线范围内的现状物拆改移及征地工程。本项目主要技术标准见表1-1。
表1-1 主要技术指标表
序号
项目
单位
指标
1
道路等级
城市支路
2
设计速度
km/h
40
3
红线宽度
m
20、25、30
4
机动车道宽度
m
2×3.5
5
圆曲线最小半径 一般值/极限值
m
150/70
6
不设超高最小圆曲线半径
m
500
7
平曲线最小长度 一般值/最小值
m
150/50
8
最小纵坡
%
0.3
9
最小坡长
m
110
10
路面类型
改性沥青混凝土
11
车辆荷载等级
桥涵：城市A 级 路面：BZZ-100
12
地震设防烈度
8度
13
地震动峰值加速度
0.20g
14
路基土基回弹模量
E0>35MPa
1.3 工程现状
本项目北坞嘉园西小街、北坞嘉园北小街、北坞嘉园南小街分别与闵庄路和北坞嘉园北小街、茶棚路、闵庄路和茶棚路相交。其中：
①北坞嘉园西小街（规划一路）
北坞嘉园南小街以南段：无现状路，主要为果园、林地。
北坞嘉园北小街至南小街段：为原村内自建道路，路面宽7m，与规划线位不一致，无法利用，予以破除。
②北坞嘉园南小街（规划二路）
为原村内自建道路，路面宽7m，与规划线位不一致，无法利用，予以破除。
③北坞嘉园北小街
茶棚路以东：规划为城市支路，红线宽30m，路面宽16m，人行道宽2×4m，绿化带宽2×3m，已建成。茶棚路以西（本次设计）：为原村内自建道路，路面宽7m，与规划线位不一致，无法利用，予以破除。
由于北坞嘉园西里项目施工，上述三条道路红线范围内仅存有施工临时道路，现状为北坞嘉园西里项目施工临时便道。
1.4 投资规模
本项目总投资估算为16326.79万元，，其中环保投资约80万元，占总投资的0.49%。
2 建设项目周围环境现状
2.1 环境现状
（1）大气环境质量现状
本项目所在区域位于北京市海淀区。2012年万柳监测子站环境空气中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物和一氧化碳年均浓度值分别为0.031mg/m3、0.0545mg/m3、0.114mg/m3和1.4mg/m3，NO2、PM10均超过环境空气质量二级标准值。2012年海淀区环境空气中主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物均呈下降趋势，削减幅度居六区之首。
（2）地表水
建设项目东北侧1km处为京密引水渠，2012年京密引水渠水质现状水质达到Ⅱ类。
（3）地下水
根据收集的地下水资料表明，项目所在区域地下水物理感观为无色、无味、无肉眼可见物，监测水井中各项指标均符合国家《地下水质量标准》（GB/T14848－93）中的Ⅲ类标准。综合来看，评价区内地下水质量良好。
（4）声环境
现状监测结果表明：布设的环境噪声监测点中，各监测点昼夜均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准限值要求；对北坞嘉园西里已建成的临街住宅进行垂向监测表明，声环境质量值基本没有变化，这主要是由于目前北坞嘉园西里小区尚未竣工入住，周边道路尚未建设，与该项目有关的茶棚路车流量较少，因此没有受到交通噪声的影响。
上述分析说明项目所在区域声环境质量较好。
2.2 环境影响评价范围
（1） 环境空气
根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008），对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为道路中心线两侧200m的范围。
（2）声环境
根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4-2009），考虑本项目实际情况，确定声环境评价范围为道路中心线两侧200m范围内。
（3）水环境
本项目运营期间无外排污水。本次评价只对道路周边地表水体和地下水进行现状评价及施工期废水达标排放进行可行性分析。
（4）生态环境
本项目位于城区，建成后将有利于周边生态环境的改善，生态影响评价范围主要为项目施工影响范围。
3 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果
3.1 施工期环境影响预测及采取的措施
（1）大气环境影响分析
本项目不设原料拌和站，混凝土和沥青料均采用外购。道路施工期对环境空气的污染主要是施工过程中产生的扬尘以及运输车辆产生的尾气。
本项目不设原料拌和站，混凝土和沥青料均采用外购。道路施工期对环境空气的污染主要是施工过程中产生的扬尘，包括散状物料的运输和装卸，筑路过程中路基的摊铺和压实，以及施工车辆、筑路机械等运行产生的二次扬尘。主要影响因子为总悬浮颗粒物。粒径较小的降尘（10～20mm），在未铺装表面的道路（泥土）上极易起尘。施工期扬尘对沿线地区的环境空气所造成的污染较重，为控制扬尘污染，工程建设中将采取洒水抑尘措施，禁止大风天气施工，因此扬尘影响和污染程度会明显减轻。
尾气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机械性能、作业方式因素的影响最大。
运输车辆和部分施工机械在怠速、减速和加速时产生的污染最为严重。经调查，在一般气象条件下，平均风速2.5m/s时，建筑工地的NO2、CO和烃类物质的浓度为其上风向的5.4~6.0倍，其NO2、CO和烃类物质的影响范围在其下风向可达100m，影响范围内NO2、CO和烃类物质的浓度均值分别为0.216mg/Nm3、10.03mg/Nm3和1.05mg/Nm3。当有围栏时，在同等气象条件下，其影响距离可缩短30%，即影响范围为70m。本项目施工线路较短，因此施工期增加的车辆数量不多，尾气排放量有限，汽车尾气对空气环境影响较小。
综上所述，本项目施工期对空气环境影响较小。
（2）水环境影响分析
本项目施工期产生的废水主要为施工现场施工人员产生的生活污水和冲洗施工车辆和设备产生的废水。
本项目施工人员将利用附近区域现有公厕，产生的废水可全部排入市政下水管道；施工废水主要是冲洗施工车辆和设备产生的含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等污染物的废水，项目施工期设沉淀池，废水经沉淀处理后回用于地面洒水抑尘等，不外排，因此不会对周围地表水产生影响。
（3）声环境影响
本项目施工噪声将对沿线声环境质量产生一定影响，昼间距离噪声源50m 左右才能达到建筑施工场界环境噪声排放标准，假若在夜间施工，距离噪声源200m才能达到建筑施工场界环境噪声排放标准。即白天在距施工场地50m范围内，夜间在距施工场地200m范围内的敏感点环境噪声值可能会出现超标现象，其超标量与影响范围将随着使用设备的种类与数量、施工过程的不同而出现波动。该项目道路是为北坞嘉园西里小区配套建设的道路，必须在小区入住前竣工，因此道路施工期间北坞嘉园西里不会有居民入住。
本项目施工期间影响最大的敏感点为北坞嘉园北里小区，距离为80m，因此施工期间昼间不会对本小区声环境产生影响，夜间将对北坞嘉园北里小区产生影响。为减轻施工噪声对道路沿线敏感点的影响，建设单位应根据场界外敏感点的具体情况，合理规划施工过程与高噪声设备和工艺的使用时间，避开居民休息时间，特别是应避免夜间施工作业。
（4）声环境影响
施工期产生的废渣土运至指定的渣土消纳厂处置，对环境影响较小。道路施工场地的建筑垃圾主要是剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、木料、预制构件等，上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但道路工程规模、工程量大，难免有少量的筑路材料剩余，由当地环卫部门运走。
（5）生态环境
根据现场调查，施工前场地平整时将伐移部分树木，均属于常见植物物种。施工结束，要对破坏的地表及时进行生态恢复。施工机械以及施工人员活动践踏等将对施工区域内的植被造成一定的影响，但施工结束后通过恢复临时用地、分隔带及两侧绿化将加倍补偿施工造成的植被破坏，因此工程建设对植被的不利影响很小。
3.2 运营期环境影响分析
（1）营运期大气环境影响
由预测结果可知，CO和NO2对敏感目标的最大贡献值出现在气象条件为西风1m/s时5号点（北坞嘉园北小街和小街交叉口的东南角）。
由CO预测结果可知，在运营远期CO最大地面小时浓度为0.525mg /m3，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中CO小时浓度限值10.0mg/m3；由NOx预测结果可知，在运营远期NOx最大地面小时浓度为0.052mg /m3各预测值在预测范围内分别满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中NO2小时浓度限值0.20mg/m3。
随着北京市第五阶段国五机动车排放标准的实施，汽车尾气排放，尤其是氮氧化物排放量将大大降低，且本预测为较保守的计算，因此汽车尾气对道路两侧环境空气的影响将会越来越小。
（2）营运期声环境影响
由预测结果可知：2014年交通噪声对敏感目标的噪声贡献最大值昼间为52.4dB（A），夜间为44.1dB（A）；2018年交通噪声对敏感目标的噪声贡献最大值昼间为53.1dB（A），夜间为44.2dB（A）；2023年交通噪声对敏感目标的噪声贡献最大值昼间为53.5dB（A），夜间为43.5dB（A）。上述结果说明，该项目建成后在不同预测年道路噪声贡献值均能达到1类噪声标准，不会对周围声环境产生污染影响。
北坞嘉园西里小区已经按照北京市环保局的制定的《关于我市道路两侧新建建筑物采用隔声窗的通知》（京环保辐字[1999]564号）文件第四条的规定，对临街住户安装了隔声量不低于2级标准（25≤ RW< 30）的隔声窗。本项目为城市支路，建成后对各关心点的噪声预测值均能达到1类噪声标准，同时临街住宅开发商已经按照要求安装隔声窗，因此临街住宅不会受到本次新建道路的噪声污染影响。
（3）营运期水环境影响
道路建成后，营运期水环境的影响主要来自路面初期雨水排放对沿线水环境的影响。根据类比经验，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相比较稳定，降雨历时40分钟后，路面基本冲洗干净。
本项目周边目前无大型工业区，且根据周边土地规划本项目周边以绿地、居住、仓储用地为主，因此本项目周边区域雨污水水质相对简单。项目区运营期间路（桥）面径流进入市政雨水管网，基本不会对地下水产生影响。
（4）营运期固废影响
项目营运后产生的固体废物主要为往来车辆和行人丢弃的垃圾，产生量很小，定期由环卫人员打扫、收集运至垃圾填埋厂处理。
3.3 环境监测计划及环境管理制度
3.3.1 环境管理制度
加强环境保护的管理和监测是每项工程必不可少的工作内容，该工作贯彻工程建设的全过程和项目竣工运营销售及售后的物业管理。建设单位必须认真落实各项措施，杜绝违背环保法规的事情发生。
北京海融达投资建设有限公司应设立海淀区中坞回迁房周边市政道路工程环境管理部门，由1~2名工作人员组成。负责项目施工、运营中环境保护目标的制定、环境问题的处理以及与环境主管部门的联系。
（1）施工期环境管理
①建立和实施施工队伍的HSE（健康、安全、环境）管理体系。
②与施工单位签定合同中要包括施工过程的环境保护措施，对施工期间的废气、废水、噪声、固体废物等污染防治制定指标，采取奖罚并重等方式，将保护环境与施工单位的经济效益结合起来。
③聘请环境监理部门，按照环境主管部门对环境保护的内容签定监理协议，以确保施工作业对环境造成的影响降低到最小限度。
④工程建设单位应将施工计划表呈报上级环境管理部门，以便进行环保措施和环保工程的监督和检查。
（2）运行期环境管理
①建立和实施运行期的HSE管理体系。
②建设单位环境管理部门负责全部的环境保护与管理工作，以及对发生污染事故的处理。制定出与环境保护有关的各项制度法规，保证各项污染防治措施的执行。
（3）环境监理任务
①施工期监理任务
施工期环境监理应做好记录，监理任务主要包括是否采取了减少道路扬尘、施工噪声扰民的措施，施工人员的生活污水和固体废物如施工土石方是否妥善处理等。
②营运期环境监理任务
道路两侧绿化带植被生长状况以及生态效果和其他环保措施执行情况。
环境管理目的在施工期应以减少对沿线环境的影响；在营运期则应以保证环境保护措施的正常实施和维护道路沿线良好环境为主要目标。
3.3.2 环境监测计划
环境监测的目的是便于及时了解项目在施工与运营期的各种工程行为对环境保护目标所产生的影响范围、程度，以使产生环境影响的工程行为采取相应的减缓措施，同时也是对所采取的环保措施所起的防治效果的一种验证。
本项目在建设期和运营期的环境监测计划见表3-1。
表3-1 环境监测计划
时段
监测重点
监测项目
监测点位
监测时间与频率
施工期
大气环境质量
TSP
北坞嘉园西里小区
（与道路最近的住宅楼处）
共3次，每次1天
声环境质量
噪声
共3次（分昼、夜间）
营运期
声环境质量
噪声
2次／年（分昼间、夜间）
环境空气质量
CO和NO2
3.4 建设项目环保“三同时”验收内容
拟建道路项目总投资16326.79万元，环保投资为80万元，环保设施及“三同时”验收一览表见表3-2。
表3-2 环保措施汇总及“三同时”验收一览表
项目
防治措施
验收内容及效果
污染控制
施
工
期
扬尘控制措施
施工场地在晴天每天洒水4~5次，施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，运输车辆进出施工场地和敏感点路段应低速行驶。避免起尘材料的露天堆放，所有来往施工场地的多尘物料均用帆布覆盖。
环境空气达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准
污水控制措施
建筑材料冲洗的污水沉淀处理后回用于洒水降尘，施工材料堆放时采取遮蔽措施，施工废水严禁直接排放入河，
施工人员生活污水经化粪池预处理后，排入周边污水处理厂处理，严禁直接排放。
施工期不发生水污染事故
噪声控制措施
施工场地边界应构筑围挡，既文明施工、又可以隔声降噪，减少施工机械作业对场界外的噪声污染，合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量动力机械设备同时使用，以避免局部声级过高。设备选型上尽量采用低噪声设备，不用的设备应立即关闭，确保场界噪声符合《建筑施工场界噪声限值》标准。
场界噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）
固体废物处理
施工渣土及建筑垃圾由有资质单位运输运至规定的土方消纳场；生活垃圾由环卫部门清运。
项目周边无施工渣土、生活垃圾堆放。
运
营
期
交通噪声
道路两侧绿化
严格按照项目建议书中提出的限速要求设置标志、标线
达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应标准要求。
降雨冲刷路面产生路面径流
铺设雨水管网，降雨冲刷产生的路面径流通过该管网排入市政雨水管网系统。
道路两侧设雨水井。
生态保护
生态环境保护
临时占地进行植被恢复；道路两侧进行绿化。
道路两侧无裸露地表； 两侧进行绿化。
4 公众参与
4.1 公众参与的目的
公众参与是环境影响评价的重要组成部分，它使公众对拟建项目的各种意见、建议和要求贯彻整个环境影响评价过程，使建设项目的环境影响评价更加民主化、公众化。公众参与弥补大众媒体传播信息的单向性缺陷，增进项目建设单位和环评单位与公众之间进行连续、双向交流和沟通。通过公众参与一方面对拟建项目“三废”排放可能造成的环境污染及其能取得的经济效益和社会效益进行定性评价，为本项目环境影响评价工作提供可靠的公众参与信息，使环境影响评价更具有说服力和可行性；另一方面使项目能充分被公众认可，并在项目实施过程中不对公众利益构成危害或威胁，以取得经济效益、社会效益、环境效益三者的协调统一。
4.2 征求公众参与意见的方式
按照国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，本次环评的公众参与分为信息公开、问卷调查和网上公示三种方式。
4.2.1 信息公开
建设单位北京海融达投资建设有限公司在确定由北京华夏博信环境咨询有限公司承担海淀区中坞回迁房周边市政道路工程建设项目的环评工作后，于2013年4月23日至5月7日期间在项目用地周边的小区张贴了公示，公示内容主要是建设项目的名称及概要；建设单位的名称和联系方式；承担评价工作的环境影响评价机构等。向公众公告了环评信息。公示内容及图片见图4-1。
张贴公示
北坞嘉园北里公示远景 北坞嘉园北里公示近景
北坞嘉园西里施工场地公示远景 北坞嘉园西里公示近景
图4-1 张贴公示现场照片
4.2.2 问卷调查与网上公开征求意见
评价单位在环评工作基本完成后，于2013年9月11日至9月25日在冶金环保网（）网站上连续10个工作日公示相关内容及报告书简本。并于2013年10月15日向项目周边的住宅小区及即将入住北坞嘉园西里小区的居民进行了问卷调查，征询公众对本项目建设的意见和建议。
具体问卷调查的内容及网上公开环评报告书简本的情况如下：
图7.3-2 网上公开环评报告书简本
图4-2 网上公开环评报告书简本
表4-1 海淀区中坞回迁房周边市政道路工程公众参与调查表
姓名
单位或住址
性别
文化程度
职业
年龄
联系方式
工程概况：海淀区中坞回迁房周边市政道路工程位于北京市海淀区四季青镇玉泉地区，是配合海淀区中坞重点挂账村农民回迁安置用房—北坞嘉园项目的外部配套市政道路工程，具体包括北坞嘉园西小街、北坞嘉园南小街及北坞嘉园北小街三条道路。其中，规划北坞嘉园西小街为南北走向，南起闵庄路，北至规划北坞嘉园北小街；北坞嘉园南小街西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路；北坞嘉园北小街西起北坞嘉园西小街，东至茶棚路。该工程功能定位为服务于海淀区玉泉地区及中坞回迁房项目的道路微循环系统，为沿线小区及居民单位及的出行提供便利条件。
该项目道路全长约为1384.84m。道路规划等级均为城市支路，设计时速为40km/h。项目总投资16326.79万元。本项目建设内容包括道路工程、绿化工程、交通工程、照明工程、雨水工程、污水工程、燃气工程及给水工程，同步实施道路红线范围内的现状物拆改移及征地工程。
该工程建设单位为北京海融达投资建设有限公司，本着尊重公众环境知情权的原则，特就本项目建设征求公众意见。
1、修建该道路对本地区的发展：有利□ 没有利□ 无影响□
2、目前该区域交通情况：经常堵车□ 很少堵车□ 交通顺畅□ 不清楚□
3、道路施工期间何种因素对您的影响最大：施工噪声□ 汽车扬尘□ 交通堵塞□ 其他□
4、道路建成后何种污染对您的影响最大：噪声□ 汽车尾气□ 灰尘□ 其他□
5、建议采用何种措施减轻上述影响：道路绿化□ 隔声窗□ 其他□
6、道路建成后对你以后出行的影响： 方便□ 不方便□ 没有影响□
7、从环保角度您对该工程的态度是：支持□ 无所谓□ 不支持□
8、其他意见和建议：
4.3 调查结果统计
问卷调查期间，共发放个人调查表50份，共收回调查表50份。与本项目最近的住宅小区为北坞嘉园西里，由于本小区尚未建成入住，因此主要调查对象为项目东侧的北坞嘉园北里、即将入住的北坞嘉园西里的回迁人员（住址为京泉馨苑及四十五中2号楼的三位被调查人员）以及玉泉居委会（辖区范围包括北坞村）。被调查人员中男性为12人，占24%，女性为38人，占76%；男、女性别比例为：24：76；年龄组：30岁以下、30～40岁、40岁以上分别占6%、10%、84%。
具体受调查人员的信息及调查结果统计见附件。
公众意见统计结果见表4-2。
表4-2 公众参与调查结果统计表
调 查 内 容
人数统计（人）
所占比例（％）
1、修建该道路对本地区的发展
有利
49
98
没有利
0
0
无影响
1
2
2、目前该区域交通情况：
经常堵车
3
6
很少堵车
24
48
交通顺畅
23
46
不清楚
0
0
3、道路施工期间何种因素对您的影响最大
施工噪声
20
40
汽车扬尘
32
64
交通堵塞
2
4
其他
1
2
4、道路建成后何种污染对您的影响最大
噪声
3
6
汽车尾气
48
96
灰尘
21
42
其他
1
2
5、建议采用何种措施减轻上述影响
道路绿化
49
98
隔声窗
2
4
其他
0
0
6、道路建成后对你以后出行的影响
方便
47
94
不方便
0
0
没影响
15
30
7、您对该工程的态度是
支持
49
98
无所谓
1
2
不支持
0
0
由统计结果可见，公众对环境影响问题的反馈结果如下：
a. 公众对修建该道路对本地区的发展：
有利、无影响分别占：98%、2%；
b. 公众对目前该区域的交通情况：
经常堵车、很少堵车、交通顺畅 分别占：6%、48%、46%；
c. 道路施工期间何种因素对您交通影响最大（可多选）：
噪声、尾气、灰尘、其他分别占：6%、96%、42%、2%。
d. 公众认为采取何种措施减缓上述影响（可多选）：
道路绿化、隔声窗分别占94%、8%；
e. 公众认为本工程建设施工期的影响（可多选）：
噪声、扬尘、污水泥浆、行走不便、生态影响分别占：41.9%、51.6%、12.9%、38.7%、3.2%。
f. 综合利弊，从环保角度讲，
上述分析表明，被调查者中98%公众对该项目建设持支持态度，另外1人表示无所谓，无反对意见。群众赞同的主要原因是当地的居民普遍认为对项目的建设可以改善该地区的交通现状，改善基础设施的条件，方便居民出行，并希望能够将这项工作做好，真正达到预期目标。部分公众提出加强环境管理，合理安排施工时间，减少施工中污染物的产生，做好道路绿化等。建设单位应加大宣传力度，加强与公众的沟通，使公众及时、准确地了解本项目的建设和运行情况。
4.4 公众参与采信说明
（1）主要意见
群众一致认为建设单位在进行项目建设时，必须要考虑到对现有环境的保护，尤其是建设施工期间的环保措施和要求，使项目的建设不影响环境，达到社会效益、经济效益和环境效益共赢的目的。另外，部分公众关注施工噪声及运营期交通噪声和汽车尾气对居住环境的影响，希望采取有效的措施减轻影响，夜间不进行施工作业，另外公众还希望工程施工保证工程质量。
（2）评价单位采纳情况说明
针对公众反映的问题以及对本项目建设提出的建议和要求，本评价作出以下建议：
①公众意见调查结果显示，98％的公众赞成项目建设，2%的公众对项目建设持无所谓态度，无反对意见。评价单位采纳绝大多数群众同意项目建设的意见。
②依靠当地政府部门和居委会，做好宣传和协调工作。严格依照国家相应的法规，落实好施工期的环境保护制度和措施，加强施工期的管理和监督机制，保障群众的合法权益。
③建议建设单位和施工单位注意施工时间，尽量不在夜间施工；施工设备尽量选用新型低噪施工设备；施工期经常进行洒水，起尘材料运输和临时存放，必须采取防风遮盖措施，以减少扬尘污染；材料运输车辆尽量避开早晚上下班车流高峰，以免引起交通阻塞。
④项目营运期对道路路面进行经常性的维护，并定期跟踪监测交通噪声，若出现超标情况应继续完善隔声措施。
（4）建设单位意见
建设单位将进一步加强与周围群众的协调沟通，努力增强自身的环保意识，妥善安排施工期的环境保护工作，做到环保设施落实到位，保证为居民创造出更加良好的居住环境。建设单位承诺采纳评价单位的意见：
①施工期加强管理，施工场地设置隔声围挡，并加强管理，合理安排运输车辆的时间，尽量避开夜间扰民，并定期对道路洒水，降尘，以减少大气污染等措施。
②严禁施工人员随意倾倒建筑垃圾及生活垃圾。
③加强道路运营期间的管理，对道路路面进行经常性的维护，并定期跟踪监测噪声，环境敏感路段设置限速及禁止鸣笛交通标志。
建设单位采取以上相应措施，施工扬尘、噪声扰民问题不会成为社会不安定因素。
4.5 公众参与小结
公众参与调查表明：公众对本工程项目建设支持占98%，另外1人表示无所谓，没有反对意见。可见，周边公众是赞同和支持本项目建设。
建设单位及环评单位对公众参与的结果予以采信，认为广大公众对本项目的建设是支持的。
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5 环境影响评价结论
海淀区中坞回迁房周边市政道路工程符合北京城市总体规划和区域发展规划，项目建设有着良好的社会效益和经济效益，项目本身不会对周围环境造成污染影响，综合环境现状评价和环境影响评价的各项分析结果，建设单位在认真落实设计和本报告书所提有关污染防治措施的前提下，其建设项目从环保角度是可行的。
6、联系方式
建设单位信息
单位名称：北京海融达投资建设有限公司
通讯地址：北京市海淀区海淀南路甲21号 邮编：100080
联系人：段泽宇 电话：010-62616172
评价单位信息
单位名称：北京华夏博信环境咨询有限公司
通讯地址：北京市海淀区上地创业中心路36号留学人员创业园403室
邮编：100085 联系人：周璇 电话：010-62986953
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