海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验作业规程.doc

海南汽车实验场汽车产品定型可靠性实验规程（试 行）1 1 主题内容与合用范畴本原则规定了汽车产品在海南汽车实验场进行定型可靠性行驶实验实验条件、实验程序、行驶规范、检查项目和可靠性评价。本原则合用于轴荷不超过13t各类汽车。2 2 引用原则 GB/T12534汽车道路实验办法通则3 3 术语3.1 客车A类车辆全长不不大于3.5m，重要总成专门设计或选用已定型总成设计客车或未定型客车底盘。3.2 客车B类车辆全长不不大于3.5m,选用已定型底盘设计客车.3.3 轿车C类发动机排量不不大于1L轿车。3.4 轿车D类 发动机排量不大于或等于1L轿车。3.5 微客车辆全长不大于或等于3.5m客车。3.6 微货最大总质量不大于或等于1.8t载货汽车。3.7 微型汽车微客和微货总称。3.8 全轮驱动汽车 指为民用目设计全轮驱动汽车。3.9轻型货车I 最大总质量不不大于2.5t轻型载货汽车。3.10 轻型货车II最大总质量不大于或等于2.5t轻型载货汽车。4 4 实验条件4.1 实验道路设施和环境实验道路设施和环境详见附录A海南汽车实验场汽车实验道路设施和环境。4.2 实验样车实验样车数量及其实验实行条件应符合相应车型定型实验规程规定，并按GB/T 12534规定进行实验车辆准备。4.3 实验人员实验人员应由实验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工构成。实验人员应对的理解和掌握本规程，按规定进行实验操作。4.4 实验重要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。5 5 实验里程及里程分派5.1 基本型汽车可靠性行驶实验总里程(不涉及磨合里程)及里程分派见表1。表1 基本型车实验总里程及里程分派序号实验道路类别行 驶 里 程 （km）货车越野汽车客 车轿 车微型汽车ABCD1普通公路40004000400030004000400040002山路6000600050004000300040003高速路18000150005000180001500014强化坏路（含陡坡路）8000（1000）9000（1000）6000（1000）50004000（500）3000（500）3000（500）5越野路30006总计3000030000300001500030000250002注：1、铰接式客车、双层客车山路里程并入普通公路里程。2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包括一定全轮驱动里程。5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶实验总里程（不涉及磨合里程）及里程分派见表2。变型车在各种路面上行驶里程不超过基本型车相应路面里程。5.2.2 总质量或轴载质量比已定型基本型增长不不大于5%、但不超过10%（含10%）按变型车解决，不不大于10%按基本型解决。 表2中未列变化项目可参照执行。表2 变型车实验总里程及里程分派序号改 进 相 目行 驶 里 程 （km）山区公路强化坏路（含陡坡路）高速跑道总计1底架构造或车身架构造有重大改进客车500030008000微客2500250050002货车改换驾驶室（不涉及局部变化）货车500030008000微客2500250050003货车改换货箱（不涉及局部改进）货车350015005000微货2500250050004换装已定型发动机（200）300070005较原车发动机功率或扭矩增大10%以上3500500（500）300070006加大轴矩）轴矩不不大于基本型（5%）5000（500）70007传动系构造变更30001000300070008转向系构造变更30003000（500）100070009制动系构造改进4000（200）600010悬架构造改进100050001000700011前轴、后桥（壳）构造变更货车7000100010000客车50001000800012总质量或轴载质量变更30005000800013自卸车底盘5000700014半挂牵引车500070005.2.3 5.2.3 若变型车构造同步发生表2所列一种以上变化时,则取其各种道路中最长里程进行组合。5.3 专用汽车专用汽车依照其构造特点和使用条件参照表1、表2或按关于原则规定执行。6 6 实验程序6.1 6.1 行驶实验按普通公路山区公路高速跑道强化坏路越野道路顺序进行。高速跑道与强化坏路也可构成小循环行驶。6.2 6.2 强化坏路共分四个车道，其合用车型和长度见表3。表3 车道合用车型及长度车 道名 称合用车道长 度 （m）强化坏路连接路面总长一号车道重型货车、重型越野汽车、重型自卸汽车、重型牵引汽车571522257940二号车道中型货车、中型越野汽车、中型自卸汽车、中型牵引汽车571522257940三号车道轻型汽车I、轻型越野汽车、轻型自卸汽车、大中型客车449315926085四号车道轻型货车II、空气悬挂客车、轻型客车、各型轿车、微型汽车4140121053507 行驶规范7.1 普通公路汽车以正常使用工况行驶。7.2 山区公路在海榆中线通什段公路上进行，在保证安全前提下，汽车以较迅速度行驶，上坡档位不限，下坡原则上以高于上坡一种档位行驶，同步使用行车制动器，装有排气制动或辅助制动器汽车应正常使用排气或辅助制动。7.3 高速跑道 在海南汽车实验场高速跑道上进行,汽车平均速度不低于最高设计车速90%,但不超过140km/h。弯道最高车速也不超过140km/h。每次持续行驶时间不少于1.5h。7.4 强化坏路7.4.1 在海南汽车实验场强化坏路上进行，实验车辆按规定车道循环行驶，平均车速及各种典型路面参照车速见表4。未规定车速路面车速不限。7.4.2 在陡坡路行驶过程中，实验车分别以最低档上20%坡和次低档下16%坡，在坡道中间有标志处停车，使用驻车制动器，松开行车制动器，驻坡5s后，起步继续行驶。7.4.3 在每个循环行驶中，实验车在规定路段以30km/h初速紧急全停制动，然后起步继续行驶。7.4.4 在每个循环行驶中，实验车在各指定路段打开转向批示灯或鸣喇叭。7.4.5 每班结束后，实验车在指定地点倒车行驶20m。表4 平均车速及典型路面参照车速 km/h车道名称石块路扭曲路卵石路搓板路鱼鳞坑路波型路条石路石板路平均车速甲乙丙甲乙丙甲乙丙甲乙第一号车道2426301020404030302632第二号车道2224301020404030302836第三号车道2445105255443238403242第四号车道481552554232383832507.5 越野道路越野汽车在越野道路上行驶时，应有一定里程接合前轿行驶。并在保证安全条件下，以较迅速度行驶。7.6 7.6 在实验场内行驶所有里程应开大灯。7.7 7.7 整个行驶实验过程中，汽车不得空档滑行。8 8 载荷8.1 在可靠性行驶实验中，如无特殊规定期，装载质量符合GB/T12534规定，实验车处在厂定最大总质量状态，并使轴载质量符合使用阐明书规定。8.2 对设计任务书中规定可拖带挂车汽车，如条件容许，其在山路行驶时，应考虑一定比例拖带挂车里程，但不要超过50%。9 9 检查项目9.1 可靠性行驶实验期间，应按规定对车辆进行检查、保养，并记录车辆停驶时间、检查保养工时。9.2 可靠性行驶实验期间，对所有故障做详细记录，涉及故障里程、模式、排除办法及故障停车时间、排除故障工时。9.3 可靠性行驶实验期间，按不同工况记录行驶里程、时间、燃油消耗量和机油消耗量。9.4 可靠性行驶实验完毕后，可视状况对汽车重要考核总成进行解体检查，明显异常状况按故障解决，并纳入可靠性评价。10 可靠性评价10.1 故障记录分析。 按故障登记表进行。10.2 可靠性评价指标a、 a、平均故障间隔里程（MTBF）；b、 b、固有有效度（A）；c、 c、当量故障率（D）；10.3 10.3 可靠性记录指标d、 d、平均故障维修时间（MTTR）；e、 e、平均初次故障里程（MTTFF）。故障登记表及各可靠性评价和记录指标计算办法见附录B。附加阐明：本原则由中华人民共和国汽车工业总公司提出本原则由全国汽车原则化技术委员会归口本原则由海南汽车实验研究所起草本原则重要起草人：谭 干、麦瑞礼、龚红兵附录A海南汽车实验场汽车实验道路设施和环境（补充件）A1 范畴汽车实验道路设施是指与汽车行驶实验直接有关各种路面及建筑设施，不涉及在道路实验中测试用仪器设备和辅助设施；环境简介，系指普通自然条件和温、湿度等气象数据。A2 汽车实验道路设施汽车实验道路设施分为两部份：可靠性实验道路和专项实验设施。A2.1 可靠性实验道路A2.1.1 高速环行实验跑道(如下简称高速跑道) 高速跑道俯视呈电话听筒状,周长6.042m,由直线段、主曲线段、缓和曲线段和反向曲线段四某些构成，平面图见图A1。直线段路基宽20m，混凝土路面宽7.5m,长度2.200m,纵坡度不大于千分之一。两端主曲线段回转半径150m,横向最大坡度43。，弯道设计最高车速160km/h。高速跑道合用于各种车辆高速持续行驶可靠性考核，其直线段也可用于汽车各种整车性能项目实验。A2.1.2 凹凸不平强化坏路（如下简称强化坏路）此路是为了适应汽车可靠性迅速实验需要而专门修筑，共有十三类二十七种参数典型路面（不含涉水路、盐水路、通过性路）。陡坡路重要是由原则坡道构成，既是强化实验路面又是专项实验坡道。各种路面名称、长度和宽度详见表A1，平面布置图见图A1。整个强化坏路依自然地形综合设计而成，总成为8995m，其中固定路面占84%，非固定路面（砂土路）占16%。在总长中强化坏路长63645m，占71%；连接路面（沥青路和混凝土路）长2630m，占29%。除陡坡路外，强化坏路相对高差12.8m，平均坡度2.8%，最大坡度15.8%。共有弯道15个，平均每公里约2个弯道，最小转弯半径19m。强化坏路共分四个车道，其详细构成如下：一号车道：起点石块路（甲）石块路（丙）波形路陡坡路沙土路鱼鳞坑路卵石路（丙）石块路（乙）水泥路沙滩路（甲）条石路石板路扭曲路沥青路搓板路（甲）卵石路（甲）终点，共长7940米。其中强化坏路占72%，连接路面占28%。二号车道：将第一号车道中卵石路（甲）换为卵石路（乙），别的相似。三号车道：起点搓板路（乙）石块路（丙）波形路陡坡路沙土路鱼鳞坑路卵石路（丙）石块路（乙）水泥路沙滩路（乙）条石路石板路扭曲路（乙）沥青路终点，共长6085米。其中强化坏路占74%，连接路面占26%。四号车道：起点搓板路（乙）石块路（丙）波形路陡坡路沙土路鱼鳞坑路卵石路（丙）条石路石板路扭曲路（丙）沥青路终点，全长5350米。其中强化坏路占77%，连接路面占23%。A2.1.3 山区公路山区公路选用海榆中线（224国道）穿越海拔高度670m阿陀岭路段。该路段位于里程碑190公里毛阳镇至215公里通什市之间，全长25公里，沥青路面宽度67m。在该路段上，共有弯道150余处。其中急弯53处，回头弯10多处，平均每公里有6个弯道。北坡长度为14.1公里，最大坡度9.6%，平均坡度4.0%，南坡长10.9公里，最大坡度3,7%，平均坡度3.4%。山路纵坡示意图见图A2。A2.1.4 普通公路普通公路选取海榆东线（223国道）琼海至兴隆路段，长度为100公里，沥青路面。该路段路面宽阔，较为平直，最大坡度4.0%，平均坡度不大于1.2%。A2.1.5 越野道路越野道路由山坡、荒野、沙地、泥泞坑和灌木林等崎岖起伏复杂地形构成。可依照实验规定，构成不同里程循环行驶。A2.2 专项实验设施A2.2.1 原则坡道由10%、16%、20%、30%、40%等五种坡道构成，原则坡道宽度均为8m，长度分别为135m、25m 、40m 、45m 和30m，水泥混凝土辅装。各种坡道及其连接路面总长1020m。坡道除可进行汽车爬坡能力，驻车能力等性能实验外，还能用其中四个坡道与凹凸不平强化坏路串联成为陡坡路，用于汽车传动系、制动系和发动机可靠性实验。A2.2.2 通过性实验路总长200m通过性实验路，分别由涉水路、垂直障碍、路沟、壕沟构成，是测定越野汽车地形通过能力专用设施。A2.2.2.1 涉水路涉水路分为甲、乙两种，尺寸均为503.81m3（长宽高），甲种涉水路最大水深为0.8m，乙种涉水路最大水深0.6m，可依照实验车型、尺寸和实验目恰当调节水深。可用于考核汽车空气滤清器内水吸入、各构件内水浸入、车身渗漏水状况以及电扇强度等。也用于进行汽车制动涉水衰退实验。A2.2.2 垂直障碍垂直障碍有正面900和斜面450两种，顶部采用可更换横木构造，可调节高度。用于测定越野汽车爬越障碍能力。A2.2.2.3 路沟路沟深度1.4m，宽度8.4m，由36.5%和27%两回事种坡度构成。用于校验越野汽车接近角和拜别角适应性。A2.2.2.4 壕沟壕沟沟岸间距可以调节，其调节范畴为3580cm。通过壕沟装置可以测定越野汽车在无支撑状况下，跨越最大缺口能力。A2.2.3 操纵稳定性实验广场操纵稳定性实验广场总面积为20，000m2，水泥混凝土构造。广场纵向有长300m与高速实验跑道镶嵌，坡度不大于0.1%，汽车最高切入车速120km/h。广场横向最大宽度100m，坡度不大于0.3%，是汽车转向、操稳、轮胎和悬挂性能实验必须设施，也是汽车特性参数、噪音和无线电干扰测量良好场地。A2.2.4 淋雨室淋雨室空间尺寸为14.74.46.3(长宽高)m3,淋雨实验设备依国标规定配备。顶部及后部淋雨喷嘴高（长）度为可调式，能满足各类汽车进行淋雨密封性实验规定。A2.2.5 灰尘洞灰尘洞空间尺寸为60125.5(长宽高)m3。选用抗温性能较佳天然材料作尘粒，尘粒规格及比例严格按照关于国际通行原则配备。是实验条件稳定，可比性强汽车防尘密封性实验专项设施。A2.2.6 盐水槽盐水槽尺寸为306.40.4（长宽高）m3,盐水深度易于调节，最深可达0.3m，槽内盐水浓度常年保持在3%5%范畴内。此槽重要用于考核汽车底盘、车身及电器等到系统耐腐蚀性。该槽也可与强化坏路相串联，成为汽车可靠性、耐久性实验中考核汽车耐蚀性盐水路。A3 普通自然条件海南汽车实验场面位于海南省琼海市，地理位置为北纬1901457、东径1102613。地理方位及交通图见图A3。这里太阳辐射力强，气温高，相对湿度大，降雨量充沛，一年之中无明显四季之分，是典型湿热带气侯。年平均气温23.9C，最热月份最高气温平均值为33.9C、最低气温平均值为24.9C。最冷月份最高气温平均值为22.6C、最低气温平均值为14.5C。年均降雨量为2，070mm，最大年降雨量3，244mm。年平均相对湿度为85%，年平均日照为2，055小时，年平均太阳辐射量为130，047cal/cm。海南独特湿热带气候环境、使实验场可全年为进行各种汽车实验提供服务，同步也为汽车橡胶件、塑料件、电镀件以及各种油漆涂装等提供一种抱负抑止天然实验场合。表A1 强化坏路各种路面长度及宽度 类别路面名称长度（m）宽度（m）类别路面名称长度（m）宽度（m）1搓板路（甲）3033.55沙滩路（甲）504.0搓板路（乙）2003.5沙滩路（乙）504.02石块路（甲）3103.56鱼鳞坑路3103.5石块路（乙）3033.57条石路41767石块路（丙）2003.58石板路704673卵石路（甲）3004.09沥青路31767卵石路（乙）304.010砂石路143467卵石路（丙）3003.511混凝土路2313674扭曲路（甲）503.512波形路844.0扭曲路（乙）503.513陡坡路950812扭曲路（丙）503.5累积总长:8995注：（1）、表中各路面构成四个车道强化坏路。 （2）、鱼鳞坑路路形，依照汽车轮距不同，参数也不同。 （3）、陡坡路由10%、16%、20%、30%等四个坡道及相应连接路面和铁路 口构成。附录B故障记录及可靠性评价指标计算办法（补充件）B1 故障分类故障按QCn29008.4规定分类。B2 故障记录B2.1 对定型实验中所有故障,按其浮现先后顺序详细记录于表B1故障汇总表中。B2.2 整车基本性能和保安项初试或复试达不到技术条件规定或规定指标，以及复试值比初试下降超过5%且达不到技术条件规定或规定指标时，均记一次严重故障；复试降幅在3%5%之间且达不到技术条件规定或规定指标时，记一次普通故障。复试故障里程为实验截止里程。B2.3 拆检时明显异常现象按故障解决，故障里程为实验截止里程。B3 故障记录B3.1 按子系统对故障归类记录于表B2故障登记表中。B3.2 同一零部件同一部位发生几次相似模式故障应分别记录，但计算可靠性评价指标及记录指标时，只计算一次。B3.3 诱发性故障只记录一种,普通状况下取其类别最严重。B4 汽车保养在实验过程中，应按制定保养卡对汽车进行保养，并记录保养停车时间及保养工时。B5 可靠性评价指标计算B5.1 平均故障间隔里程（MTBF） nt MTBF= r其中：n 实验样车数量t 实验截止里程（km）;r 实验样车浮现故障总数（不计4类故障，当r=0时、按r=1计算）B5.2 固有有效度（A） N U i=1A= N (U;+G;) i =1其中：U 第i辆实验样车运营时间（h）；G 第i 辆实验样车因故障和保养停驶时间之和（h）；N 实验样车数量。B3.3 当量故障率（D） 1000 4 D= ;r; nt i =1其中：n 实验样车数量t 实验截止里程（km）;r 实验样车浮现第i 类故障总数第i 类故障当量故障系数，其值为： 第1类故障 1=100 第2类故障 2=10 第3类故障 3= 1 第4类故障 4= 0.2B5.4 平均故障维修时间（MTTR） r MTTR=（ t;）/ r i =1其中：t 第i次故障维修工时（涉及诊断、维修、调式）r 实验样车浮现故障总数B5.5 平均初次故障里程（MTTFF） 1 nMTTFF=t;+(n-n)t n i=1其中：n 实验样车数量；t 实验截止里程（km）;n发生故障车辆数（不计4类故障，n=0时，按n=1计算）；t1 第i 辆实验样车初次故障里程（km）;上述指标计算成果填入表B3可靠性评价指标表汇总表。表B3 可靠性评价指标汇总表汽车型号：项 目实验车编号01号02号故障次数（次）1类2类3类4类初次故障里程 （km）实验截止里程 （km）实验车运营时间 （h）保养时间停车时间 （h）工 时 （h）排除故障时间停车时间 （h）工 时 （h）故障总数 （次）13类故障之和 （次）平均故障间隔里程 （km）有效度 （%）当量故障率 （次 1000km）平均故障维修时间 （次）平均初次故障里程表B1 故 障 统 计 表 汽车型号： 汽车编号：序号子系统名称1 类故障2 类故障3 类故障4 类故障1 3类故障数故障总数当量故障数合 计（次）比率（%）共计（次）比率（%）共计（次）比率（%）1发动机机体2供油系统3冷却系统4润滑系统5进、排气系统6发动机悬架7离合器8变速器（含分动器）9传动轴10后桥11前轴（或前桥）12转向系13驻车制动系14行车制动系15悬架16车轮17车架18车身或驾驶室19车身附件20车身悬置21电气22仪表23空调24整车共计 表B2 故 障 统 计 表 汽车型号： 汽车编号：序号子系统名 称零部件名称故障发现日期汽车行驶总 里 程（km）零部件使用里程 （km）故障模式故障类别故障描述及因素排除办法及成果停 车时 间（分）排 除工 时（分）总里程平路山路高速路坏路越野路注： 表中里程不涉及磨合里程