机械式立体停车库调查研究报告.docx

机械式立体停车库调查汇报一：行业大环境1. 发展过程：立体车库在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库第一发明人：刘玉恩，该发明是一个不占地位立体车库，包含：通行架，其可许可车辆正常通行;固设于通行架上车库群，其为多层结构，每层最少包含有两个或两个以上可存放车辆单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机和单元车库之间移动;推举式交换装置，其可将横向移动架上车辆放置于单元车库上或可将单元车库上车辆取回于横向移动架上;控制机构，其控制存放或取出车辆。中国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已经有十年历程。因为很多新建小区内住户和车位配比为1:1，为了处理停车位占地面积和住户商用面积矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小独特特征，已被广大用户接收.2. 发展历史立体车库现在所知最早立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号一家宾馆停车库，设计师是Roche.该车库于被推倒，在该原址上，以后兴建了一座49层公寓大楼。车辆无处停放问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生结果，立体停车设备发展在国外，尤其在日本已经有近3040年历史，不管在技术上还是在经验上均已取得了成功. 3.发展趋势 伴随经济发展，中国城市建设现代化水平越来越高。更多人选择购置机动车，而不停增加机动车数量和缓慢发展停车位建设之间形成了鲜明对比，使得“停车难”成为了越来越多有车族需要面正确问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待处理“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场一个新形势，占地少、空间利用高、管理方便优势使它成为了未来城市停车改革中关键方向，含有很宽广发展前景。1. 中国汽车数量剧增，停车位严重缺失1） ：现在全球汽车保有量约为10亿辆，中国占据了其中10%.中国汽车保有量已经超出日本，成为仅低美（2.6亿辆）世界第二大汽车保有国。业内估计，中国汽车保有量将突破2亿辆。2） 据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成情况调查，城市机动车保有量和停车位之比为4.84:1这一比值对于渴望“车者有其位”车主来说，形式不容乐观。3） 智能化立体停车库即使一次性投入很高，而且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，不过好在节省土地、节省管理成本，也降低了反复投资，是真正能用二三十年产品。二 立体停车库类型1. 升降横仪式（PSH）：采取以载车板升降或横移存取停放车辆机械式停车设备。 优点：形式多，规模可大可小，场地适应性强，土建要求低，可依据不一样 地形空间任意排列组合，价格低廉。 缺点：空间利用率不高，必需倒车入库，需要额外空间， 停车要求较高，安全隐患较多。2. 垂直循环式（PCX）：搬运器在垂直面内作循环运动停车设备。 优点:省地，在两个停车位大约35地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳16辆轿车，可省去购置土地大量费用。在停车设备市场份额约占3-5%. 缺点：设备结构复杂，没有完善闭锁和监测系统，采取足够安全方法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。3. 水平循环式（PSX）:采取一个水平循环车位系统，存取停放车辆机械式停车设备。 优点：能够省去进出车道，提建于狭长地形地方，降低拉通风装置费用，若多层重合可为大型停车场。 缺点：但因通常只有一个出入口，所以存取车时间较长，在停车设备市场份额约占3-5%。 4. 多层循环类：经过使载车板进行上下水平循环运动，实现车辆多层存放停车设备。 优点：采取经过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放机械式停车设备。 特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只许可设置一个出入口场所。在停车设备市场份额约占1-2%。 缺点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 最远车位通常一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，所以有用户开始改造。5.平面移动类（PPY）：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆机械式停车设备。 优点：通常设置在地上或半地下，准无人方法，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备市场份额约占2-3%。 缺点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超出20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。6.巷道堆垛类：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆机械式停车设备。 优点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲依据自动化立体仓库原理设计一个专门用于停放小型汽车立体停车设备。是一个集机、光、电、自动控制为一体全自动化立体停车设备，它出现处理了大家期望处理大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库关键适适用于大型密集式存车。在停车设备市场份额约占3-5%。 缺点：设备结构复杂，设有完善闭锁和监测系统，采取足够安全方法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，所以有用户开始改造。7.垂直升降类：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，经过提升机升降和装在提升机上横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆机械式停车设备。 优点：整个存车库可多达2025层，即可停放4050辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁荣城市中心区域和车辆集中停放集聚点。在停车设备市场份额约占3-4%。 缺点：设备结构复杂，设有完善闭锁和监测系统，采取足够安全方法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位通常一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，实用性差，所以有用户开始改造。8.简易升降类：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备通常为准无人方法，即人离开后移动汽车方法。 优点：这类停车设备结构简单、操作轻易，多用于私人住宅、企机关、地下室等。该类停车设备可充足利用地下室空间场所，在面积一定时将最少增加二倍以上停车位。在停车设备市场份额约占5-8%。 缺点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下能够，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇摆，连设计人员自己全部担心，留有巨大安全隐患，是停车设备需要技术改善产品，不然将被淘汰。9.汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不一样平面汽车搬运升降机，它只起搬运作用，无直接存取作用。 优点：能够替换汽车进出车库斜坡道，大大节省空间，提升车库利用率，汽车专用升降机常见于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车搬运。 缺点：车位数少，有些种类存取车麻烦，通常需要倒车入库。三：智能立体停车车库比一般地下车库优势 （1） 立体车库含有突出节地优势。以往地下车库因为要留出足够行车通道，平均一辆车就要占据40平方米面积，而假如采取双层立体车库，可使地面使用率提升80%90% ，假如采取地上多层（25层）机械塔式立体式车库话，50平方米土地面积上便可存放50辆车，这能够大大地节省有限土地资源。 (2)投资相对低廉，传统地下车库每个车位投资约12万元左右，而机械立体停车库每个车位约5万元左右。 (3)和混凝土结构地下车库相比，机械立体车库采取工业化程度高钢架结构，含有自重轻、工艺简便、工期短，便于改建、反复利用、节省资源，保护环境等优势。 (4) 立体车库还有电脑控制，操作便捷等特点。机械式立体车库发展到现在，已完全由人工智能控制，自动化程度很高，汽车存取已很便捷。现在在住宅区中普遍采取IC卡一卡通加密码形式，使住户从小区出入管理到存取车过程。 中国于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已经有十年历程。经过多年来建设发展，机械立体停车设备 建造技术已成熟可行。针对本市中心城区，原有街道布局、老建筑极难实施改建和扩建，建设地下停车库制约原因较大，而建立占地小、容量大机械立体停车楼，不失为处理停车难有效措施。四 垂直循环类停车库发展历史 1、历史 垂直循环类立体停车设备，最早起源于欧美国家，因为其结构较为复杂，中国生产厂家较少，部分厂家因为没有吃透原理，工艺水平落后，造成产品质量不过关，推向市场产品用户无法接收，所以产生了极坏影响。这也是外界对这类产品产生技术误解，甚至失去信心原因。不过，“世上无难事，只要肯登攀”，没有不成熟产品，只有不成熟企业。即使技术方面有困难，不过，中国多家企业仍在不停尝试，先有伟创研制出拨叉式槽轮传动机构，后有九路泊车对传统垂直循环机型大胆改革，反复实践，创新研发了多项专利技术，并成功应用到垂直循环立体车库系列产品上，最终根本处理垂直循环立体车库噪音大，电耗高，载车板摆动，故障率高，维保费用高等困扰行业已久技术难题，成功研发出新一代成熟稳定、结构合理、受力均匀、节能低噪、性能优良、安全可靠垂直循环智能立体车库。这是垂直循环立体车库划时代进步，颠覆性创新2、 垂直循环类立体停车设备市场背景 垂直循环类立体停车设备，因为其结构较为复杂，中国生产厂家较少，部分厂家生产质量不过关，没有吃透原理，做出来产品是失败，推向市场产品全部让用户拆除了，产生了极坏影响。而她们对外解释是这类产品是日本淘汰产品，噪音大，装机功率大，这么说人，只能说明她们不懂这个技术。 3、 垂直循环类立体停车设备中国厂家情况 现在，在中国垂直循环式立体停车设备生产资质厂家有10多家，能真正能做出成熟产品也就5-6家，如深圳伟创、贵州海悦科技等。其中做失败也包含北京鸿安、杭州西子等这些车库行业老前辈，这也是外界对这类产品技术误解，甚至失去信心原因。五 液压垂直循环类智能停车设备相比传统垂直循环类优点 垂直循环类优点大致上能够分为：存取方便、安全性、可靠性高、占地小碎片化土地资源利用、维护成本低。 而我们液压循环类智能停车设备在原有优势基础上还含有： 1.运行更平稳：液压垂直循环停车设备，将制动装置和驱动液压马达集成于一体，完全消除机械冲击所带来卡顿，使设备既能快速运转，又能平稳停止，提升了停车设备使用寿命，是汽车停放愈加安全。2. 运行速度快：液压驱送有效降低了机械卡顿，比机械传动可提升30%-50%运行速度，大大节省了用户取车、存车时间。3. 高效节能：使用液压驱动比机械传动降低能耗30%左右（液压驱动11kw,机械传动30kw）。4. 智能控制：除了使用PLC可实现自动存取车辆外，还可利用APP软件蓝牙等设备，实现自动选择最近距离存取车辆，愈加有效节省存取时间。5. 自动调速：一句停车数辆电脑自动设置运行速度，存车数量少时系统自动调快速度。六 垂直循环智能立体车库所适用场地 就个人想法：垂直循环立体车库其占地小，存取车方便等特点其最适用公共场所设置。 原因：垂直循环式立体车库结构精巧轻便，占地面积小，容车率惊人（一组设备约2个车位面积，可设计停放16辆车），单组设备停车位数量适中，取车效率高，组群设置时，经过合理部署，出口分流，也可大大缩短汽车出库时间，更关键是运行起来没有噪音，耗电量少，还不用繁琐维护，同时避免了车库刮蹭、被盗等风险，这么一款设备简直完美符合现代生活对智能、速度、环境保护诉求，是处理医院、银行、商超、景区或单位等场所停车问题优选捷径。现在，伴随技术进步，垂直循环式立体车库性能也深入优化，经过一系列创新专利应用，使该类设备在安全性、用户体验、使用寿命等各方面得到升级。设置垂直循环立体车库，土建成本远远低于升降横移式、巷道堆垛式等其它类型，设备成本也较塔库低，且手续相对简单，对场地要求也不复杂。所以，垂直循环式立体车库作为公共停车手段，能够满足市民长、短时停车需求，是当下最适合公共场所使用停车设备类型.七PPP合作模式1.即政府和社会资本合作，是公共基础设施中一个项目融资模式。在该模式下，激励私营企业、民营资本和政府进行合作，参与公共基础设施建设。2.发改委公告显示，此次公布PPP项目累计1043个，总投资1.97万亿元，项目范围涵盖水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域。全部项目全部已明确项目所在地、所属行业、建设内容及规模、政府参与方法、拟采取PPP模式、责任人及联络方法等信息，社会资本可主动联络参与.3.PPP合作模式四大好处：1）加紧改善民生步伐2）是发挥市场决定性作用，做大民营企业，转换政府职能3）化解地方债务4）根本处理民生领域腐败问题4.政府激励社会资本经过PPP参与立体停车库项目 1） 中投顾问在-中国立体停车场行业投资分析及前景估计汇报中提及，8月3日，发改委等七部颁布相关加强城市停车设施建设指导意见，提出利用公共资源建设停车设施，激励采取政府和社会资本合作（PPP）模式，政府投入公共资源产权，和社会资本共同开发建设，采取放弃一定时期收益权等形式保障社会资本收益。 其实早在，国家多个部委就曾提出过要在停车场建设运行等领域引入社会资本，然而因为市场不成熟，定价机制落后和投资回报率低等问题，政策推行一直受阻，社会资本在面对建设置体停车设施时往往也是望而却步。 意见出台后，利用PPP模式建设运行立体停车场逐步受到多地政府青睐，首全部北京市政府首先公布指导意见激励社会资本参与立体停车场建设，在各省份在上六个月陆续公布PPP项目中，立体停车场项目也并不鲜见。 投资者日渐热衷于停车场投资不光是因为停车费原因。依据激励和推进公共停车场产业化发展实施措施，以PPP 模式兴建立体停车场除了给产权证外，还许可社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达成200 个(含)以上，可配建一定百分比商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业项目和设施。 2）PPP项目建设案例 1月17日西安市机动车停车行业协会成立，其关键由停车设备供给企业、停车管理企业、停车软件开发企业等企业组成，现在已经有42家会员单位。陕西隆翔停车设备集团董事长冯小隆被选为西安市机动车停车行业协会会长。 1月6日，全国首家采取3p模式建设立体停车场在陕西省杨凌康乐路开始试运行，可供248辆汽车同时停放。这是杨陵区市政局和该企业以PPP模式进行合作。 所谓PPP模式，又称为公私合营模式，是指政府和企业之间，为了合作建设城市基础设施项目，形成一个合作关系。该立体停车场总投资为万元，占地3.5亩，建筑面积约2700平方米。 康乐路立体停车场共有6层，高12米，采取升降横移方法停车。第一层能够停越野车或长5米以上车，二到六层能够停放5米以下，高度1米55，宽度1米85车。该停车场收费标准为：每日早晨8点至晚上8点为每小时2元，晚8点至次日早晨8点为每晚15元，包月停车为每个月400元。 5. 个人总结3p对立体智能停车设备优势： 比如去医院谈项目因为有政府支持能够促进项目合成几率。医院不用拿全部资金购置或投资，政府会支持这个项目。达成三方共赢效果。而且有政府支持我们愈加有底气定会事半功倍。八 立体智能车库销售模式模式一：厂家直营 所谓厂家直营，指是厂方直接经过自己销售人员承揽项目，成交项目标一个销售方法。 厂家直营模式，针对立体车库行业项目操作特征，比较适合厂家在企业所在地周围区域、周围省份进行。因为距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，所以和企业距离较近项目，厂家普遍选择直营操作。 直营优势在于：厂家报价轻易到位且调整灵活；服务配合比较周到；对于项目标跟进相对主动有效；项目成交后维护相对会比较轻易。 直营弊端在于：一是项目标搜集和跟进未必能够实现全覆盖；二是对于部分需要强力关系打通步骤项目，直营模式显得心有余而力不足。 古人说远交近攻，其实立体车库行业销售也是如此，距离近，厂方多采取直营模式直接“攻克”，距离远，交给她人来操作。这就是立体车库行业“远交近攻”。 模式二：设置办事处 设置办事处是立体车库行业内有一定实力、有一定投资魄力厂家关键选择销售模式。 设置办事处，当然是企业直接派出销售和安装维护人员，在关键销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式项目搜集和项目跟进，并负责项目成交后维护和维修工作。 实力较强企业，会在全国一线和二线城市设置办事处，配置办事处人员；实力相对较弱企业，会在中国选择部分区域市场进行有限项目搜集和跟进。 设置办事处优势在于：办事处工作专业；办事处于企业管理之下，所以工作会根据企业要求来开展；三是办事处既能够做好项目标搜集，区域市场分析，项目标跟进，也能够在项目成交后直接进行维护维修工作，相当于一条龙服务，或说4S式操作模式；办事处还有个好处是便于宣传企业品牌，便于传输企业区域影响力。 不过企业开设办事处也存在部分弊端。这些弊端是：前期办事处各项费用，如住房租金、人职员资，水电费、差旅费、项目跟进招待费等相对较高；办事处成交项目，和直营或代理模式是类似，需要六个月甚至更长时间，相对要有耐心；办事处是否能够成功操作项目，和企业产品优势、产品价格、跟进策略、案例工程、付款方法等等均亲密相关。有鉴于办事处费用稍微高部分，很多企业会采取折中方法，先期经过代理商操作，名义上代理商作为企业办事处来宣传。这么能够降低先期费用。待区域项目有一定起色后，或厂家委托代理商根据办事处要求来设置代理商操作办事处，或厂家和代理商共同设置区域办事处，各自负担不一样部分费用。模式三：代理模式 实力较小厂家，对于市场认识不够厂家，对于风险控制要求较为刻板厂家，还有那些企业销售投入较小厂家，普遍会选择代理模式。比如现在广东盈佳在中国绝大多数区域市场，采取就是代理制模式。 当然了，代理模式下，企业在其周围市场，还是会进行直营。直营和代理并不冲突，只是存在于不一样区域市场，存在于不一样操作需求情况下。 所谓代理模式，就是企业经过代理商来操作区域市场模式。这种模式下，企业需要向代理商进行让利。让利幅度小了，代理商没利润，没有主动性；让利幅度大了，价格高了，难以成交，也是麻烦事儿。 代理模式优势在于：1，厂家先期费用投入较少，关键是区域代理确定落实费用；2，假如代理商比较优异，区域开启会较快；3.在有效合作模式下，区域市场推广速度会较快。 代理模式弊端在于：1，不一样代理商，市场操作水平参差不齐；2，因为立体车库项目往往需要较长时间跟进，很多代理商轻易“知难而退”，造成名义上在代理，实际上效果不彰；3，代理商经过加价后，产品/设备价格增加后，项目争取难度可能会比较高；4，很多没有从事过立体车库项目标代理商，因为专业性缺乏，造成对于企业品牌造成传输障碍或传输中信息扭曲；5，因为代理商独立性较强，一些区域代理商会关键选择自己品牌而不是厂方品牌，部分无良代理商还可能会仿冒或经过她人仿冒厂家产品，对厂家造成较大损害。不过受限于厂家多种制约条件，厂家在市场操作前期，当然只能以项目成交和塑造区域市场影响力为主，对于代理商管理，很难以落到实处。 上面说了三种模式。不一样企业会采取不一样模式，同一家企业也可能三种销售模式共存。比如在厂家周围市场，进行直营；在中国关键市场，经过办事处模式销售；在中国通常或次要区域市场，经过代理商操作等等。 基于不一样立体车库企业不一样发展阶段，其能够采取销售模式是不停改变。未来立体车库行业销售模式，肯定是混合模式，其中，混合形式办事处模式可能会被多数有实力企业所逐步采取并推广。