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自动档汽车驾驶手册什么是自动档汽车自动档汽车是指采取自动波(自动变速器)汽车，它能依据路面情况自动变速变矩，驾驶者能够全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。现在轿车普遍使用是AT，AT几乎成为了自动波代名词，所以着重介绍AT是极有必需。一、液力自动波(简称AT)结构和手动波相比，液力自动波(AT)在结构和使用上有很大不一样。手动波关键由齿轮和轴组成，经过不一样齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，经过液力传输和齿轮组合方法来达成变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传输扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置两台风扇，一台风扇吹出风力会带动另一台风扇叶片旋转，风力成了动能传输媒介，假如用液体替换空气成为传输动能媒介，泵轮就会经过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，经过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就能够实现变速变矩了。因为液力变矩器自动变速变矩范围不够大，所以在涡轮后面再串联几排行星齿轮提升效率，液压操纵系统会随发动机工作改变自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上多个需要，比如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志P(停泊)、R(后退)、N(空档)、D(前进)，另外在前进档中还设有“2”和“1”附加档位，用以起步和上斜坡之用。因为将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在要求变速区段内才是无级，所以AT实际上是一个介于有级和无级之间自动变速器。AT优点是不用离合器换档，档位少改变大，连接平稳，所以操作轻易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度改变反应较慢，没有手动波灵敏，所以很多玩车人士喜爱开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，多年引入电子控制技术改善了这方面问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动液压油会产生高温，所以要用指定耐高温液压油。另外，假如汽车因蓄电池缺电不能开启，不能用推车或拖车方法开启。假如拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。二、机械无级自动波(简称CVT)CVT采取传动带和可变槽宽棘轮进行动力传输，即当棘轮改变槽宽时，对应改变驱动轮和从动轮上传动带接触半径进行变速，传动带通常见橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它优点是重量轻，体积小，零件少，和AT比较含有较高运行效率，油耗较低。但CVT缺点也是显著，就是传动带很轻易损坏，不能承受较大载荷，只能限用于在1升排量左右低功率和低扭矩汽车，所以其自动变速器拥有率仅为4%以下。三、电控机械自动波(简称AMT)AMT在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，关键改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变情况下经过加装微机控制自动操纵系统来实现换档自动化。所以AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档两个动作。因为AMT能在现生产手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入费用也较低，轻易被生产厂接收。AMT关键技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT性能和运行质量。据悉中国以后汽车自动波国产化将关键发展AMT。汽车自动档不一样设计异同现在，开自动档汽车成为了一个时髦，奥迪A6、上海帕萨特、广州本田、上海通用别克、一汽大众捷达、神龙富康等国产车也全部采取了自动变速箱配置。因为这些自动档车在操作形式上设计不一样，而使部分人认为自动档车是开起来轻易熟悉起来难。其实，万变不离其宗，只要了解多种不一样设计异同点，就能够快速熟悉多种自动变速箱车操作了。自动变速箱操作形式设计较手动变速箱略繁杂部分，其目标在于追求不一样驾驶风格。直导轨式：直导轨式自动档操作是现在最为普遍自动档设计，其优点是操作简单、方便，操作起来动作只需推拉，所以较省力省时。缺点是驾车时操作乐趣差，档位手感不够清楚。阶梯导轨式：阶梯导轨式操作较直导轨式略复杂，手臂和手腕除了要利用前后推拉力外，还需要像手动档操作一样利用左右拨动力来完成选档动作。其优点在于驾车时能体会到较多驾驶操作乐趣，而且选择档位时手感比较清楚，即使没有仪表板档位显示也较少有操作失误，所以阶梯导轨式也是现在较流行。阶梯导轨式缺点是操作相对繁琐费力。“U”形导轨式：这种设计并不多见，只是部分四驱车型上采取，通常情况下操作时感受和直导轨设计相类似。“H”形导轨式：为部分含有跑车风格车或四驱车采取，操作感受兼具直导轨式和阶梯导轨式优缺点。转向柱式：转向柱式档杆位置设于转向柱一侧，其最大好处是前排座椅显得宽大，车内空间相对较大，但驾驶时操作不如档杆设在底板上更方便直观。自动可变手动次序加减档式：不少车全部采取这种设计。自动、手动一体化设计档杆导轨多为直式，在“前进档”位处再变形出一个小“H”导轨。当档杆拨入手动模式后大多数设计为前后推拉加减档，也有设计为左右拨动加减档。这种自动变速箱操作设计使自动变速部分操作和直导轨式完全一样，而手动模式又较通常手动档操作更省力、便捷。缺点是造价相对较高。档杆形式：因为自动档不一样操作形式设计，档杆形式也对应不一样，操作起来感觉也不一样。为了预防自动档操作失误造成机械损坏和发生危险，通常自动档杆上全部设有档位限制锁，而依据限制锁不一样形式能够将自动档档杆分为：限制锁横置式档杆、限制锁前置式档杆、限制锁顶置式档杆、无限制锁式档杆。自动档常见档位键介绍：“P”：驻车档。“R”：倒车档。“N”：空档。“D”：前进档。“4”：限制4档 。“3”：限制3档。“2”：限制2档。“1”：限制1档。“”：次序加档。“”：次序减档。“OD”：超比档。“S”：运动模式。“W”：雪地模式。“”：经济模式。驾驶自动档汽车基础知识自动变速箱简称AT(AutomAtic TrAnsmission)，装有液力自动变速箱汽车称为AT汽车。多种AT汽车档位通常通用是： P-R-N-D-S(2)-L(1)。P-泊车档，泊车或起动发动机时选择，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动。R-倒车档，倒车时选择，此时液压控制装置接通倒档传动油路，汽车只能倒行。使用中要切记，自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要尤其注意加速踏板控制。N-空档，起动发动机时选择，此时变速箱不能输出动力。在等候信号或堵车时常常将选档杆保持在D档，同时踩下制动。若时间很短，这么做是许可，但若停止时间长时最好换入N档，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位D上，自动变速器汽车通常全部有微弱行驶趋势，长时间踩住制动等于强行阻止这种趋势，使得变速器油温升高，油液轻易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高情况下更为不利。AT车严禁N档滑车。有些车主为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很轻易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。D-行驶档，汽车行驶时选择，在此档位上，液压控制装置可依据车速和节气门开度信号，在14档(或3档)之间自动换档。D档是最常见行驶位置。需要掌握是：因为自动变速器是依据油门大小和车速高低来确定档位，所以加速踏板操作方法不一样，换档时车速也不相同。假如起步时快速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这么发动机噪声小，舒适性好。D档另一个特点是强制低级，便于高速时超车。在D档行驶中快速将加速踏板踩到底，接通强制低级开关就能自动减档，汽车很快加速，超车以后松开加速踏板又可自动升档。S(2)-2速档，采取发动机制动或需瞬间加速时选择。此时液压控制装置只能接通1、2档油路(变速箱只能在1、2档升降)。L(1)-低速档，环路、上陡坡或下坡制动时选择。此时液压控制装置只能接通1档油路(变速成器只能在1档工作，不能升降档位)。自动档汽车在行驶时，假如是把选档位置按L-S-D次序进行变换，能够不受任何车速条件限制，即不管车速高还是低全部能够按此次序换档；而假如是按D-S-L次序换档，则就必需要在实际车速不高于对应升档车速条件下才能进行。如D档位降档时车速通常约在0公里/小时左右，超出100公里/小时能降档不多，若在超出要求降档车速情况下强制降档，则会造成发动机转速降低，而变速箱侧转速仍保持高速。这种转速差会使自动变速箱用油快速升温，甚至会损坏变速器。所以在使用中要尤其加以注意。自动档汽车在下坡尤其是下长坡时换入S档或L档能充足利用发动机制动，比单纯使用D档和制动要好。因为汽车在下坡时，车速会因为汽车自重而增加，假如选档在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险。而选档若在低级位，就可充足利用发动机来进行联合制动，从而减小车轮制动器磨损，而且自动变速箱在低级位时不会伴随车速加紧而升档，这就确保了最强发动机制动。在雨雾天气时，若路面附着条件差，能够换入S档或L档，固定在某一低级行驶，不要使用能自动换档位置，以免汽车打滑。同时必需切记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机动力，以确保行车安全。深入了解自动档汽车多年来，自动档车子越来越多了起来。大家选择自动档车，图就是个方便。但在找到轻松驾驶感觉以后，又不免认为它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。假如使用正确操控方法，自动档汽车也会有凌驾于手动档优异表现。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不一样设计，二者除了最终工作目标相同之外，其动作原理和表现方法全部不相同。但不管是手动变速，还是自动变速，若均以正确方法操作，理论上应该会有近似表现。感觉自动档车子不如手动档车有力关键是因为操作不对。大家已经很熟悉手动档使用方法，也清楚地知道最好换档时机，用起来比较得心应手。可自动档车子，大家往往不太会用，常常是简单地选择D档，一路到底这被认为是自动档汽车最正确驾驶方法，即使没有错，但却是其性能上不去关键原因。自动变速系统设计让D档位能够依据车速自动在32(4速或3速自动档汽车)或432(速自动档汽车)档间自动变换。这么设计在市区走走停停情况下，自动变速箱就会在32、23或是档间不停地变换。车辆加速性取决于发动机扭矩表现，手动档汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档车子频频上下换档动作当然会让驾驶者感到车子表面“软弱无力”。这么情形在连续上下坡路段更为显著。处理方法其实很轻易，正确地使用自动档车子档位就能完全克服上述烦恼。自动档汽车驾驶操作首要观念是要摒弃D档到底习惯。市区行速不快时，可将档位放在2(3速自动档车)或3(4速自动档车)档，山路则放在2或1档，你会发觉爱车似乎脱胎换骨，跑起来不仅有力，而且愈加轻快。可能有些人会怀疑，这么操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油?答案是不仅不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确操作绝对不会造成损伤，同时，可避免以较高级位拖着车辆行驶，油耗肯定也会较低，还能降低发动机积碳产生。这种不拖档观念，对于使用手动档车主来说往往很强。自动档车子在市区行驶时，假如车速无法超出60公里/小时，就要用低于D档一个档位，这么可使加速凌厉，且避免积碳产生；车速超出60公里/小时以后，使用D档行驶，不仅省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了能够维持强劲扭矩输出外，发动机刹车效果更能够避免过分使用脚刹车，能够确保行车安全。自动档车D档不含有发动机刹车功效，并会伴随下坡车速增加不停向高速档位变换，使车速越来越快，必需不停地使用脚刹来控制车速，很轻易让刹车因使用过分而产生高热失效，这是很危险。所以，驾驶自动档汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车就是为了免掉换档麻烦，也要稍微勤劳一点。在低速时，换入D档以下档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开，这么会有事半功倍良好效果。怎样驾驶自动档汽车自动波是一个液力机械自动变速装置，由液力变矩器、行星齿轮机构及液力控制操纵系统三部分组成。有些人认为自动波是没有档位，其实这是一个误解。实际上，驾驶装有自动波汽车，假如没有将档位选择好，不仅很耗油，而且还会出现动力不足情况。汽车自动波档位关键有：P档、R档、D档、N档、L档和OD档等。P档是停车档，在熄火停放或汽车静止时使用，用P档时务必使汽车保持不动状态，不然会使自动波受到损坏。R档是倒档，也须在汽车完全静止后才能入此档。N档为空档，车辆暂停时使用，但遇斜坡须踩刹车。D档为前进档，行驶在通常路面时使用，能依据不一样路面和负荷自动变换到适宜档位。L档是低速档，也称为爬坡档，作用是限制自动换档范围，增加扭力，输出较大力矩。OD档为超速档，高速行驶时使用，达成省油目标。明白了汽车自动波各档位功效后，你就能够享受一下驾驶装有自动波汽车乐趣了。不过，假如你是第一次驾驶，则还需注意下面多个问题。第一，开启发动机小诀窍。假如你打开点火开关但不能起动发动机，别急，先检验一下档位是否在P档或N档上，因为装有自动波汽车只有档位在P档或N档下才接通起动电路。第二，起动发动机后，一定要踩下制动踏板才能换至D档，因为装有自动波汽车，在怠速时会出现爬行现象。尤其是冷起动时，因为怠速系统作用，爬行愈加快，为了你和汽车安全，一定要踩下制动踏板。第三，在通常道路上行驶时，用D档即可。但假如是爬又长又陡长坡时，你还是立即换到L档。因为假如用D档，汽车上坡时因为驱动力不足，车速下降，变速器自动从4档降到3档，于是牵引力又大于阻力，车速又上升，变速器又从3档升到4档，如此反复，不仅影响行车安全，而且加剧发动机、自动波损害。第四，当在拥挤城市道路上行驶或是下长坡时，请不要选择D档，最好选择L档。因为假如选择D档，那么就不能很好地利用发动机本身制动效果，这时，你需要频繁地踩制动刹车，不仅增加制动器负担，还加重你劳动强度。若选择L档，就可充足利用发动机本身制动了。第五，不要在高速时强行将档位从高级换至低级，不然发动机动作太猛，不仅有损发动机使用寿命，还轻易烧坏自动波零件。至于从低级换至高级，则不受车速限制。怎样正确使用自动变速器自动变速器(AT)应用使汽车操纵更为简便。不过很多人将其和无级变速器概念混淆。其实，现在使用自动变速器绝大多数还是依据车速和发动机负荷情况自动变换档位有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传输改变，所以不能称之为“无级变速”。因为很多用户对自动变速器结构和工作方法不太了解，在使用中难免会有不妥之处，也就肯定会引发部分自动变速器故障。在使用自动变速器时，应该了解以下多个问题：自动变速器换档时机是很关键。何时正确换档关键取决于车速和发动机负荷。油门较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低级位。相同车速下，发动机油门较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高级位。所以能够利用油门改变在一定程度上控制换档时机。驾驶装备自动变速器车辆起步后，假如期望保持很好加速性能，能够一直保持较大油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高级位；假如期望平稳行驶时，能够在合适时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升档。使发动机在相同车速时保持较低转速，可取得很好经济性和宁静驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会立即退回原档位。这是设计者为预防频繁换档而设计提前升档、滞后降档功效。明白了这个道理就能够随心所欲地享受自动变速器带来驾驶乐趣了。另外，装有自动变速器车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会立即强制降1个档，使车辆在需要短距离加速超车时，能够取得良好加速性。这是由自动变速器本身设计决定。因为单向离合器在自动变速器中应用，不是全部档位全部能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生反拖作用来控制车辆下坡滑行速度，所以只有把自动变速器操纵杆依据车速挂到3、2、1限制档位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡滑行速度。自动档档位正确使用所谓自动波(AutomAtic TrAnsmission)，即是去掉了离合器手动操作，并将其自动化，是一个减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑设计。P：停车档(排档固定后，车轮锁上，汽车可固定不动，停车时使用)；R：倒车档(倒退时使用)；N：空档(等红绿灯时，应打入空档，拉起手刹停车，避免了停车时误踏油门令汽车冲前危险)；D：前进档(前进时打入D档，通常驾驶情况，不需转档，可完全信任汽车内置换档程序)；OD：超比档(又称省油档，车子以最高级行车，扭力小加速慢但省油，适合在高速公路上使用)；2：2档(利用引擎转速去拖慢汽车下坡速度，以减轻刹车负荷)；1：1档(固定在1档时，可发挥最强引擎刹车力，同时可令车子维持强大扭力)。一、排档方法：在起步移动档杆时，右脚务必养成踩著刹车习惯。平时行进时，须养成不按排档钮操作排档杆习惯。欲移至R档时，必需确实按下排档钮。在汽车还未完会停止前，勿做D-R、R-P换档动作。二、错误操作预防装置：停车时，将排档移至P档，按下排档钮后取出车匙即可(排档若不移至P档，车匙将无法取出，同时也无法开启引擎)。发动引擎时必需踩下制动板，才可转动车匙发动引擎。起步时，脚仍踏住刹车状态下，将排档从P档移至D档。三、OD档使用：在市区道路行车，车速不高，又常常加速减速，故极少会用到OD档，若需要保持车子充沛加速反应，最好将它关闭。但若在高速公路行驶，车速快而稳定，按下OD档，则能够令引擎负荷减轻，不需保持高转数运行，同时还会减低耗油量，不过现在新款自动波箱因为设计较优异和全方面。已较少利用独立OD档控制。四、低级利用：除D及OD档其它档位，全部是低级位，关键作用是在下斜坡时作引擎制动。尤以倾斜度极大下坡路，便必需将排档杆推向低级，产生引擎制动效果，利用引擎转动速度拖慢四轮转动，降低依靠制动系统，令行车较安全，同时也减轻刹车负荷。五、Kickdown：是作忽然加速之用，意思是右脚快踏油门，开启了忽然加速模式，自动波系统会在短时间内跳去低级，增强引擎扭力，令加速度增加，在超车时能够采取。自动档使用要领自动档车换档通常由电脑依据发动机转速和车速进行控制，故操控比较简单。三点提议：其一，平路行驶通常见“D”档，假如在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档位置，以获更强动力；其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。比如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾。另外，像奥迪A6等手动自动档一体车型，则可采取手动模式行车，立即操作杆拨向右侧，依据车速向“”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接；二是省油，如控制得好，可省油%1%；三是可起辅助减速作用；四是降低发动机噪音。手动档操控相对复杂些，且有部分技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，通常发动机以靠近扭矩峰值输出转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩转速运行更为省油。所以，换档时机可据此确定。以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情况，以40100公里时速匀速行车时，发动机转速通常全部保持在100转，急加速时则会升至3000转左右。所以能够认为，转是一个经济转速，以此作为手动档行车参考，是很有意义。对比观察，1和1T手动档车在发动机转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高级位也最为省油，故可视为最好行走工况。期望省油者，可在转周围换档，而追求动力者能够合适滞后换档。开好车，起步也很关键。一定要养成1档起步良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱全部有好处。尤其对于奥迪之类车身较重车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采取“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机100转左右定住，然后再根据快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。利用之妙，存乎一心，要能触类旁通。开车是模糊艺术，对车速和发动机转速控制不可能也无须要十分正确，只要保持在一个大约区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这么不安全。最好是经过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。自动档驾驶“三要三不要”一、要学会使用“限制档”：象全自动摄影机(俗称“傻瓜摄影机”)一样，自动档车也被部分人称为“傻瓜车”。内行人全部知道，傻瓜摄影机在使用当中即使能够完全自动调整曝光和控制闪光灯补光，但假如想追求特殊效果时，还需要启用相机上部分特殊功效。开自动档车也是一样，只利用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全能够满足通常驾驶需要，而假如碰到部分特殊情况和路况复杂驾驶环境，就需要利用其它功效档了。现代很多自动档车全部设有“限制档”，即“1”、“2”、“3”、“4”等部分档位，其功效是限制干涉自动变速箱换档时机，以此实现发动机转速连续提升目标，有利于发动机功率和扭矩力输出。比如：使用“限制1档”时，发动机转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高级位(含有发动机超转速保护功效自动变速箱在发动机超转时除外)，而使用“限制2档”时，自动变速箱只能在1、2档之间转换，其它类推。正因为“限制档”特殊功效，所以利用“限制档”常会给人以驾驶手动档车类似感觉，车动力性更易于表现，所以也有一部分人称“限制档”为“运动档”。尤其是在需要急加速(如超车)时，将“D”档转换为“3”档能够令自动档车普遍存在“油门滞后”感得以显著改善。利用“限制档”另一个作用是利用发动机牵制力控制车速。在连续长时间长距离下坡时或下陡坡时，利用“限制档”能够增加汽车安全性，降低制动次数，避免制动片过热而造成制动效果衰减。“限制档”另一个用途是在需要扭矩力时利用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或是在上坡时，使用“限制档”会使车显得更合人愿部分。二、要熟悉多种“功效键”：很多自动档车内全部设有部分“功效键”，假如不能正确熟练地利用这种功效，不仅会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。“S”键，现在新型自动变速箱有不少全部设有“S”键，即运动模式键。当这个键按下去后，“D”档换档时机也会发生改变，档位自动转换会在发动机转速较高区域里进行，所以车动力性发挥得较根本。不过利用“S”键开启运动模式时，和使用“限制档”不一样，即只是调整了换档时机，而不限制换档档位，所以不会出现发动机超转速运转情况。“S”键运动功效和风格，通常对于喜爱快速提速驾驶者来说较为适宜，但启运这一功效时油耗会有增加。“W”键，为雪地驾驶模式键，其功效恰好和“S”键相反。启用这一模式时，发动机扭矩力得到抑制，不会很快达成扭力峰值，从而能够降低在雪地驾驶时车轮打滑空转机率。实际上只要在较滑路面上起步行车，开启“W”键全部能令车起步平稳，避免尾部侧摆。“OD”键，即超传动比键。现在部分设计多把这一功效和档位里“D”档融合在一起，当车速和发动机转速达成一定区域时，便自动转入超比档，也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在部分车型上“OD”档是单独以按键形式设置，必需在操作时开启“OD”键，传动才能进入超比状态。开启“OD”键目标在于使车辆运行愈加经济省油。三、要掌握操作技巧：即使自动档车开起来省力、操作简单，不过并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有部分必需掌握操作技巧决不能忽略。现代自动变速箱在电脑模块程序控制下，全部含有一定智能化功效，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可依据驾车人不一样驾驶习惯调整换档时机，比如喜爱猛踩油门人驾车，电脑会自动将变速箱换档时机调至发动机高转速区进行，而加速温柔驾车人驾驶时，电脑又会将换档时机调至发动机中、低转速区进行。不过电脑并不能完全符合人驾驶意图，比如超车时急加速仅靠变速箱电脑能力极难在短时间内完成，所以此时应将踩油门脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速快速提升，达成令车快速提起速度效果。在汽车过弯时，加油和不加油不仅关系到速度，有时还关系到安全，尤其是前轮驱动车，在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车全部是前轮驱动)，所以开自动档车和开手动档车在过弯时方法也略有不一样，手动档能够利用档位较正确地进行减速，并在制动后经过档位改变快速加起速来，所以过弯时速度轻快，制动点也较晚。而自动档因为在制动减速后加油提速有一个短暂滞后，所以驾驶自动档车过弯时应早一点制动，并将车速减得低部分，然后再加油让车在牵引力带动下过弯。四、自动不要手动驾驶：即使自动变速箱也设计了“限制档”，能够如同手动档一样有意控制干涉换档，但这并不意味着能够把自动档完全根据手动档方法去驾驶操作。那样做会加剧磨损，假如利用不妥还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动可变手动次序加减档自动手动一体化变速箱手动模式操作则另当别论。五、空档不要忘记制动：自动档车“P”档(驻车档)带有一定制动功效，所以当档位处于“P”档时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。不过在“N”(空档)时就不一样了，此时假如不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器作用下也可能会出现车子缓缓前移情况，所以在等红灯或交通堵塞情况下利用“N”档时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把档位放在“P”档上。六、拖车不要鲁莽操作：自动变速箱车出现故障需要送往维修广维修时，拖车操作必需注意，决不可图快图省事，不然极可能造成变速箱损坏。假如有条件最好将驱动轮抬起再拖动。假如做不到则一定要注意拖车速度不应太快，不应超出35公里/小时，而且拖车距离也不宜太长，最好在65公里以内。汽车“自动波”档位使用要领面对纷繁复杂市内交通，大家已把带自动变速器所谓“自动波”汽车作为以后首选。但买了自动档汽车不代表不用理会档位了，实际上自动波汽车也是有其特有档位操作规则，不注意话甚至会损伤自己爱车。自动波汽车通常有以下多个档位：P(停车)、R(倒档)、N(空档)、D(前进档)、3、2档和L(或1)档等。这多个档位正确使用对于驾驶自动变速器汽车人来说很关键，要领以下：一、停放车时一定要用P档：当车辆需要静止停放时，自动波选档杆必需扳入P位，从而经过变速器内部停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动，千万不能冀望于手刹停车，不然很轻易出现停车时汽车滑动碰撞事故，尤其是在非平地情况下更需要注意此问题。二、使用R(倒)档注意油门力度：R位为倒档，因为自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，所以在倒车时要尤其注意对油门(加速踏板)控制，力度稍不注意，就极轻易出现倒车速度过快险状。三、N(空)档该挂则挂也不可乱挂：N档相当于大家熟悉手动档汽车空档，通常在汽车起动或拖车时使用。部分车手在驾驶自动波汽车等候信号或堵车时常常贪图省事，不进行档位响应操作，认为这么是使用自动波汽车好处，将档位保持在D位，同时踩下制动操作方法对于自动波汽车机件损害是存在。正确操作方法应该是踩紧刹车后再将自动波档位挂入N档位，然后再拉紧手制动，最终松开脚刹。因为假如保持档位在D档上话，尽管已经刹停汽车，不过此时自动波汽车仍然会存在微弱向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行阻止这种趋势，这会使汽车变速器油温升高，油液轻易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高情况下更为不利。而和此相反是，有些车手为了节油，在高速行驶或下坡时，多此一举地将自动波档杆扳到N位进行滑行，这也很轻易烧坏变速器，千万不能如此操作自动波汽车。因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。四、D(前进)档正确使用能减噪：开着自动波汽车前进行驶时也不是挂上D档就走那么简单，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在14档(或3档)之间自动换档。D位是最常见行驶位置，因为自动变速器是依据油门大小和车速高低来确定档位，所以加速踏板操作方法不一样，换档时车速也不相同。假如起步时快速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这么发动机噪声小，舒适性好。五、低速档使用：车手开着自动波汽车一路前进，右手可不是无事可做。自动变速器低位档应该在特殊情况下加以立即使用，不然爱车也会出现显著损伤。其中在下坡时，就应该立即换入抵档位，以充足利用发动机来制动，从而避免单一靠车轮制动器控制速度，造成制动系统过热，制动效能下降。不过应该注意是从D档位换入低速档时，车速不能太高，不然发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。所以正确操作应该是先准备好制动减速后然后再适时挂档。另外，在雨雾天气时，若路面附着条件差，也能够换入低速档位，固定在某一低速行驶，以免汽车打滑。同时必需切记，打滑时可将选速杆推入N位，切断发动机动力，以确保行车安全。自动档车驾驶技巧功略一、行驶中能够更换前进档：在行驶中能够自由地变换前进档。假如是四速档，通常有“1”、“2”、“3”，五速还应包含“4”档。这些档位即使限制能够达成最高级位，不过只要档位和速度匹配，就能够自由变换。以前在没有AS时候，老司机在冰雪路上，常常不踩刹车，而直接用档位来把车速“别”下来。这种做法对于手动变速器损害不大，因为离合器摩擦片就是用来常“合”常“离”。自动变速箱因为每个档位全部要匹配一个离合器片，而且这种离合器摩擦片通常全部是常啮合，而不是常“合”或常“离”，所以假如高速时挂在低级，用档来把速度“别”下来，会损害摩擦片。另外，自动变速器摩擦片比较薄，相对轻易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好在对应速度变换前进档位，以免摩擦片受损给自己造成无须要支出。二、发动机不能开启，先看档位是否正确：装有自动变速器汽车，发动机在开启时，对档位也做了限制，这是厂家出于安全考虑而对变速箱所做调整。通常只有当变速杆处于档位P或N位置，才能够开启发动机。假如变速杆在行驶档位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能开启。这一限制目标就是为了预防该车和前后车子(或物体)发生碰撞。假如新手在驾驶自动档车时开启不了发动机，应该先看看是不是挂错了档。假如不是P或N档，应该先调整过来，再开启车子。三、换入行驶档位，踩着刹车起步：车子开启要走车时，只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部按钮，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就能够慢慢行驶了。之所以要提前踩着“刹车”，目标也是为了司机和车子安全。不然，发动机开启后，挂上前进档，车子就会发生蠕动，此时假如司机反应不够，很轻易发生碰撞事故。踩着刹车起步，也是让司机对车子有了更大“控制权”。四、加速超车，要把油门踩到底：司机若想急加速超车，必需将油门踏板踩到底，这么控制系统会清楚地感知驾驶者意图，并强制降到低级，实现急加速功效。如派力奥和西耶那 SpeedgeAr(手自一体变速箱)，在油门踏板踩到底时，会自动起动Kickdown装置，发动机就取得“强制降档快加速”。五、车子停稳后，再挂倒档或P档：因为自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定惯性，不能猝然就发生改变，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档，这么对倒车十分有利。再有挂倒档前应将自动档踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R档，不然会造成自动变速器早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对严禁把变速杆挂入P档。长时间停车必需使用驻车制动器(手刹)，不然会破坏自动变速箱锁止机构。六、立即更换变速箱油：自动变速箱内液压传动系统是靠液体流动来实现，其液体不一样于润滑油或汽油，必需定时进行更换保养。更换时间和方法，在厂家说明书里全部能够找到相关信息。车主不要认为自动变速箱故障率低，就忽略对它保养，和手动挡车不一样，自动挡车还要车主再费些心思，毕竟得了操控“实惠”，维修上就多花点工夫。开自动波需要注意事项伴随汽车工业飞速发展，越来越多汽车装备了自动变速器。自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省却了离合器踏板，无须频繁地踩踏板使汽车驾驶变得轻松有趣。正确使用自动变速器，还会降低油耗，降低污染，避免或降低故障发生，反之则适得其反。为此，在使用中应注意以下几点：1在发动机开启后，汽车起步前，不要踩加速踏板，而且挂档时，不要松开制动踏板；起步后，加速踏板不要踩得过急过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机开启后，最好不要立即起步，等发动机转速降下来后再行起步。2行驶中用选档操纵手柄选档时，不要踩下加速踏板，挂上档位后也不要立即猛踩加速踏板，不然，会使自动变速器中离合器、制动器受损。挂R档位或P档位时，一定要在汽车停稳以后进行，不然会损坏自动变速器中换档实施元件或停车锁止机构。3停车后，不要让发动机在N档位下长时间怠速运转，这么会使自动变速器油因循环不畅而造成油温升高。因为在发动机怠速驱动下油泵，其泵油量小，使液力变矩器自动变速器油得不到立即循环流动而造成油温升高。4在停车时，选档操纵手柄在D、S、L或R档位任一情况下，不可踩加速踏板使发动机转速升高，因为此时液力变矩器涡轮不转，而泵轮带动自动变速器油高速旋转，会使油温很快升高，造成自动变速器油过早变质。汽车在行驶中，若非紧急超车等情况，尽可能不要将加速踏板快速踩到底。因为这么做自动变速器会进行“强制低级”控制，即自动变速器立即强制换入低级，这么轻易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。所以，这种“强制低级”操作若非急需，尽可能少用。6从高级位换入低级位时，应在车速下降以后再换入。因为在车速很高情况下，从D档位换入S档位或L档位会引发发动机强烈制动作用，使低级位换档实施元件受到较猛烈磨擦而损坏。同时在换入低级位后，不要猛踩加速踏板，不然轻易使发动机转速过高，并造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。严禁滑行。装有自动变速器汽车，不可使用N档位滑行，这不仅轻易使自动变速器油温过高而影响使用寿命，而且会造成高速旋转齿轮(由行驶汽车带动)得不到充足润滑而烧蚀。假如自动变速器发生故障需拖回修理厂时，应把该车传动轴拆掉后用牵引车拖回，或把其驱动轮抬起后用牵引车拖回。在自动变速器无故障而需要拖车时，则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车，牵引速度不能超出30公里/小时，牵引距离不能超出30公里。假如牵引距离超出30公里，则需要拆下传动轴或将驱动轮抬起后才能用牵引车牵引。更换变速器油时，应在变速器正常工作温度时将旧油全部放尽。新油应严格按要求选择并加注适量。操作方法是：先加油至要求油面高度，再开启发动机并怠速运转，将变速杆由N档挂入L档、D档，再由D档依次挂入L档、N档和R档。反复做几次，然后复查油面并使之达成要求。若加注量不足，会烧毁变速器离合器片、制动器和油封等。若加注量过多，工作时油液易产生大量气泡，若气泡进入管路会出现气阻、过热而加剧变速器损坏。自动档汽车驾驶问答1、行车时候遇上陡坡，车在行进时从D档换到2或1档是否正确？正确车速或转速应该在多少范围换档很好？上陡坡时由D档换到2或1档正确。因为2或1档含有较大动力性，车速通常控制在1035公里之间，需注意是，若是很陡坡，应换入1档愈加好。2、自动档带OD档功效时，超车时按下后忘记关闭是否对波箱有损害？在OD档行驶对波箱没有损害，OD档也是通常驾驶档位，打开OD档，还会取得愈加好燃油经济性。3、红绿灯停车时，遇60秒左右长时间红灯时，应该把档换到P还是N很好？换到P档或N档全部能够，但需注意是P档含有驱动轮锁上作用，而N档则无，所以在N档时必需使用驻车制动或踩刹车踏板，从换档杆操作