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汽车行业汇报关键点提醒： 上六个月全国汽车产量207.66万辆，同比增加34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增加31.99%。其中轿车产量89.54万辆、同比增加103.53%，销量84.27万辆、同比增加82.44%，对汽车工业产销贡献度在70%以上，是产销总量增加绝对拉动力量。 上六个月汽车行业共完成工业增加值970.93亿元，同比增加37.59%，增加额为265.27亿元，高于全国工业增加值增加水平(16.20%)近21.39个百分点。 伴随国民经济连续稳定发展，大家生活水平逐步提升，尤其是中国加入WTO以后，94版汽车工业产业政策已经不适应新形势下发展中国汽车工业需要，综合业界教授意见新版汽车工业产业政策立即出台。 整年汽车累计产量估计有望突破420万辆，其中轿车产量将在200万辆左右，占全部产量45%，均高于年初估计。目 录第一部分 数据平台11、汽车（分车型）产销12、汽车行业关键经济指标23、汽车关键企业（集团）关键经济指标3第二部分 基础运行分析5汽车产销继续保持高速增加5汽车工业整体运行良好8关键经济指标分析：多项指标创新高14关键企业(集团)企业经济效益保持较高水平18第三部分 关键产品分析22上六个月轿车市场分析和估计22上六个月客车市场分析和下六个月估计31上六个月中重型载货车市场运行分析38第四部分 全国关键汽车市场分析43一、云南汽车交易市场：汽车交易活跃43二、北京亚运村汽车交易市场：国产汽车占主导地位45三、成全部西部汽车城：昌河销量列第一48第五部分 新闻政策述评51汽车工业产业政策修改提议述评51第一部分 数据平台1、汽车（分车型）产销 单位：辆车 型1月2月3月4月5月6月载货汽车产 量99575977631325341267588382587533销 量75239824261327641239698803997060其中：重 货产 量224322021629559312932252123382销 量138591614031488314072132727598中 货产 量1592911047151281074797108655销 量7410971515490147091094010529轻 货产 量477374984570112619844241545727销 量434284357072360652304728247425微 货产 量1347716655177352273491799769销 量10542130011342612623849011508客 车产 量9781076228121575978387846281628销 量106721787101185991021198303496155其中：大 客产 量1440768140412819221779销 量1659766121113237631765中 客产 量517330534934522334053518销 量498026205212509932953141轻 客产 量357402253240742423483247833076销 量335762243441599401543216132365微 客产 量554574987574495489864165743255销 量665065289070577555434681558884轿 车产 量129761107132157245165495158317170374销 量141194100360138715156140146753156564总 计产 量327146281123411354390091320604339535销 量323154261496390078382228317826349779 2、汽车行业关键经济指标指标名称单位1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企业数个50305159520353735426产品销售收入万元1124743719545643275483073511267143265592产品销售成本万元913207715769455222514302831526434531656产品销售费用万元3454436221208720961089471134销售税金及附加万元217987370173515842673039827409管理费用万元6835831131136156979319849862422422财务费用万元95448149722206962298266348589利润总额万元9345991693125251424532592793947330资产总计万元7199186175292356778064548011830382199907固定资产净值平均余额万元195644165416204203482060806320860725流动资产平均余额万元393641277857422046164344769544584037应收账款净额万元85375599425290101783191066240310962970负债总计万元4095353443760953451949634650530847812162应交增值税万元504723781742107669413467711650578工业总产值(当年价格)万元1187191220592428284827353644988044624961工业总产值(不变价格)万元1285317722204409305419693919244148113940新产品产值万元4080794712372997672521263360915302419工业销售产值万元1138949919758601275043413537716143614607出口交货值万元532743844011118059315407321945127产品销售率%95.9495.9596.5697.0697.74销售利润率%8.318.669.139.289.12成本费用利润率%9.8610.3310.8711.0811流动资金周转率次1.711.891.961.941.94资产负债率%56.8958.1258.0958.0558.17总资产贡献率%14.4615.8116.5116.4916.31资产保值增值率%119.65119.58120.66120.63120.79净资产收益率%18.0721.4823.1323.2722.96应收账款周转率次7.98.298.127.97.89新品产值率%31.7532.0831.9832.2331.83、汽车关键企业（集团）关键经济指标1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企业单位数个172172175175173产品销售收入万元607867910311911145580251836283722368049产品销售成本万元48541338167913114931481445840417644351产品销售费用万元168811307869443339545653699485产品销售税金及附加万元160762270597366939493089609602管理费用万元35614656873283399910243811239253财务费用万元372354852066503115796133806利润总额万元58347199367814865151870098227资产总计万元3452054036151632369721713798797538386146流动资产平均余额万元194285782024818962392126610621619626应收账款净额万元25914533016904332846435543813503728固定资产净值平均余额万元89900909095744947504495097249526681负债总计万元1978189120517490217121842240991022264549应交增值税万元266055529065636311774375948183工业增加值万元15803912684809371820248101205831828工业总产值（现行价）万元623665810611075149685731888348422900173工业总产值（90年不变价）万元70213961218169740562141645626077745工业销售产值（现行价）万元593843610184481146297151830563822579113全员劳动生产率元/人276550241117242498258180261220.4成本费用利润率%11.6211.7212.4511.5811.52流动资金周转率次1.882.042.172.072.07产品销售率%95.2295.9897.7496.9498.6总资产贡献率%18.1220.3920.7220.3420.5净资产收益率%23.7525.4229.2228.8128.19销售利润率%9.69.6410.2115.6115.25资产负债率%57.356.7558.7358.9958资产增加值率%27.4729.7130.1730.3930.39资产保增值率%117.71125.27119.71120.53123.12工业经济效益综合指数%303.89289.64295.01299.82302.3数据起源：汽车工业协会说明：本期汇总关键汽车企业集团（企业）包含北汽、上汽、一汽、东风、南汽、重汽、哈飞、合肥江淮、江铃、昌河、庆铃、长安企业、金杯股份企业和广州汽车集团。多数企业数据为快报数，汇总数据仅供参考。第二部分 基础运行分析汽车产销继续保持高速增加上六个月，“非典”疫情并没有改变中国汽车工业快速发展态势，国产汽车市场产销依旧旺盛。全国汽车产量207.66万辆，同比增加34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增加31.99%。其中轿车产量89.54万辆，同比增加103.53%；销量84.27万辆，同比增加82.44%，对汽车工业产销贡献度超出70%，是产销总量增加绝对拉动力量。（一）二季度产销受非典影响显著4月全国共生产汽车39.01万辆，比3月降低5.17%，其中轿车产量增加5.25%，客车产量下降19.52%，货车产量降低4.36%；除微型货车、重型货车、中型客车、轻型客车外，其它车型全部比上月降低，其中微型客车产量下降幅度较大。销售汽车38.22万辆，比3月降低2.01%，其中轿车增加了12.56%，客车销量降低了13.90%，货车销量下降6.62%。除大型客车外，细分车型销量全部有不一样程度下降。5月份全国共生产汽车32.06万辆，比4月份下降17.81%，而且是九类车型同时下降，其中轿车产量降低4.34%，客车产量下降19.8%，货车产量降低33.87%；销售汽车31.78万辆，比4月份下降16.85%。其中轿车下降了6.01%，客车销量降低了18.69%，货车销量下降28.98%。6月全国共生产汽车33.95万辆，比5月增加4.82%，其中轿车增加幅度稍大，产量比上月增加5.41%，货车增加4.42%，客车增加4.04%；销售汽车34.98万辆，比5月增加10.05%，其中客车增加幅度最大，达成15.80%，货车增加10.25%，轿车增加6.69%。（二）累计汽车产销连续增加上六个月，全国汽车生产累计完成207.66万辆，同比增加34.13%；销售累计完成202.72万辆，同比增加31.99%，产销率为97.6%。其中，载货汽车累计产量为62.64万辆、同比增加6.17%，累计销售量为59.71万辆、同比增加5.17%，产销率为95.3%；客车累计产量为55.46万辆、同比增加7.03%，累计销售量为58.72万辆、同比增加16.04%，产销率为105.9%。轿车累计产量为89.54万辆、同比增加103.53%，累计销售量为84.27万辆、同比增加82.44%，产销率为94.1%，对汽车工业产销贡献度在70%以上，是产销总量增加绝对拉动力量。其中，二季度月销量超出15万辆。（三）三大车型产销分化严重上六个月累计和同期比较，载货汽车和客车分别增加了6.17%和7.03%，呈略微增加态势。从载货汽车内部增加结构来看，轻型载货车累计产销量分别增加了26.26%和29.28%，重型载货车累计产销量分别增加了4.62%和2.49%，中型载货车累计产销量分别下降了28.45%和29.45%，微型载货车累计产销量分别下降了8.84%和22.44%。从客车内部增加结构来看，大型客车累计产销量分别增加了18.56%和16.38%，轻型客车累计产销量分别增加了44.01%和38.21%，中型客车累计产销量分别下降了12.54%和16.27%，微型客车产量下降了7.3%、而销量增加了8.82%。（四）关键轿车厂家产销大幅增加今年以来，关键轿车厂全部保持高速增加，绝大部分增加幅度在50%以上；其中上海大众产量和销量继续居第一位，产销量分别增加86.67%和58.23%。一汽大众产销量排在第二位，分别增加74.03%和41.65%。天津汽车和上海通用分别排在产销量第三、四位。表2-1 1-6月轿车产销前10名单位：辆 % 厂 家1-6月产量同比增加1-6月销量同比增加上海大众20257886.6719219358.23一汽大众14700174.0313029141.65上海通用6563941.967349158.04天津汽车84328112.387470795.76神龙汽车5510876.725219955.35长安汽车5245966.95194959.65上汽奇瑞3158852.172706714.83东风汽车29187103.7828454119.48广州本田4842472.234842373.58南京汽车20837312.3720210344.96金杯汽车1805815426哈飞汽车1612814254悦达起亚2274523372北京现代2250120647数据起源：汽车周报 数据整理：国研网（五）估计：今年汽车累计产量有望突破420万辆综合分析，“非典”疫情对汽车市场产生了短暂外部性影响，不会改变中国汽车市场稳步高速发展长久趋势。假如没有其它原因影响，中国汽车产销量将继续保持高速增加，估计今年整年汽车累计产量有望突破420万辆，其中轿车产量将在200万辆左右，占全部产量45%，均高于年初估计。汽车工业整体运行良好上六个月中国汽车业即使 “非典”疫情影响，但仍延续了上年高速发展态势，整体经济运行情况良好。统计表明，对汽车产销增加贡献最大仍然是轿车和轻型车，中型车市场开始萎缩，微货市场份额连续下降，被快速崛起轻型货车所填充。受国家立即停止平头微客上牌照政策影响，昌河、哈飞等采取降价策略，全方面抛售库存产品，所以6月份微客销量略有上升。汽车产销增速出现前高后低走势，各车型分化显著，但在轿车强有力拉动下，汽车产销总体仍保持了较高增加速度，产销总量均超出200万辆，汽车工业各关键经济效益指标增速较高。（一）上六个月汽车工业运行特点1、 上六个月汽车产销累计超200万辆今年上六个月汽车产销增势强劲，3月汽车生产达成41万辆，突破了月产量历史最高统计。一季度汽车产销增速超出50%，产量超出 100万辆。4月中下旬，汽车产销开始回落， 当月产销水平和去年同比分别增加20.5%和12.6%；5月，非典影响比较显著，汽车产销快速回落，当月产销水平分别增加2.7%和8.1%，靠近上年同期水平；6月，汽车产销出现小幅反弹，当月产销水平和去年同比分别增加33.9%和29.7%。即使力度不大，但仍有力地确保了上六个月高速增加态势。上六个月汽车生产完成207.66万辆，销售完成202.72万辆，分别比上年同期增加34.13和31.99%。2、 车型分化：货车、客车增加缓慢、轿车增加显著上六个月，载货车和客车产销增速较慢，生产增速分别为6.17和7.03%，销售增速分别为5.17和16.04%，轻型载货和轻型客车销售增速超出20%，而连续几年高速增加重型载货销售增速几近零，中型载货和中型客车销售下降幅度较大，在20%左右。进入二季度以来，载货和客车销售连续两个月下降，5月跌入最低点，均比上年同期下降近两成，即使6月份有所回升，因为幅度不大，二季度载货和客车整体陷入低谷，其中载货车二季度共完成31.00万辆，比上年同期下降6.95%；客车完成28.30万辆，比上年同期下降2.25%，且比今年一季度下降了7.02%。但上六个月轿车一直产销两旺，产销累计完成份别为89.55和84.28万辆，同比增加分别为103.53%和82.44%。3、 车型产销贡献度从九类车型增加贡献度看，轿车产销增加贡献度分别为88.21%和 77.50%，成为汽车总量增加绝对力量；除轿车外，轻客和轻型载货车增加贡献度超出10%，其它5类车型生产有四类车型增加贡献率为负，销售有三类车型增加贡献率为负。表2-2 上六个月各车型贡献度统计表单位：辆、%生产销售增 减贡献度增 减贡献度重 货14960014299066101.2514199013854534450.7中 货7128999629-28340-5.3668864976ll-28747-5.85轻 货3196572531826647512.58362462427382415.02微 货8589794228-8331-1.586618885340-19152-3.9大 客7731652112100.237552648910630.22中 客253912903l-3640-0.692436429100-4736-0.96轻 客2079571444046355312.032037731474335634011.47微 客313588338274-24686-4.67351584323084285005.8轿 车89547743997145550686.2l84278046195138082977.5合 计2076587154823052835710020271611535795491366100数据起源：中国汽车工业协会 数据整理：国研网4、 行业经济效益良好上六个月，全国汽车行业总产值达4306.4亿元，占机械全行业总产值37.3%。5月，5373家行业企业实现产品销售收入3511.27亿元，同比增加42.85%，实现利润325.93亿元，同比增加128.48%。占机械全行业全部利润58.4%。行业整体经济效益继续保持快速发展态势，行业经济效益良好。5、 进出口增加增幅均过百上六个月中国出口各类汽车整车（含成套散件）41295辆，同比增加266.4%；金额为1.68亿美元，同比增加65.3%。根据车型划分，上六个月出口轿车1181辆，越野车250辆，旅行小客车948辆，机动大中型客车1306辆，载重车10570辆，特种用途车26688辆。和出口相比较，上六个月中国汽车产品进口达成创纪录67亿美元，同比增加114%。估计整年能够超出100亿美元。同时，汽车产品进口出现了零件进口增幅超出整车、越野车进口增幅超出轿车、轿车进口日趋高级化等三大新趋势，对中国汽车产业促进和补充作用越来越显著。 上六个月，中国共进口各类汽车整车（含成套散件）90638辆，金额24.66亿美元，分别比上年同期增加73.6%和95.9%；进口汽车关键件12.94亿美元，进口汽车零附件29.87亿美元，分别增加160.6%和114.8%。进口整车中，59%是小轿车，26%是越野车，其它是旅行小客车、机动大中型客车、载重车和特种用途车。进口起源国关键是日本、德国、韩国、美国和瑞典等，这5个国家占进口整车数量90%，其中日本占50%，德国占21%，韩国占14%。（二）影响汽车运行原因分析1、 造成轿车销售连续走高五大原因上六个月，轿车销售延续了上年上升趋势，除二月份销售出现一个低谷外，其它五个月份均在高位运行，二季度轿车月均销量超出15万辆。分析轿车销售量连续走高原因：（1）城镇居民生活水平不停提升。职员平均工资比上年上升了14.28%，经济较发达地域居民购私车热情深入升温，有力地拉动轿车市场增加；（2）价格下降直接促进了轿车消费。据不完全统计，上六个月，中国国产轿车共有20多个品牌80多个车型不一样程度降价，平均降幅为6.9%，最大降幅达成5万元，已经很靠近消费者心理预期。（3）新车型不停推出。上六个月新车型下线和上市频率加紧，除了极部分新车型还未打开销路外，绝大多数均出现上市一个红一个现象；（4） “非典”疫情使出行方法发生改变。促进一部分潜在购车人群提前实现了购置；（5）汇率变动和进口许可证紧俏。进口轿车价格小幅上升，为国产同档次轿车让出空间，而国产高级轿车较低定价颇具竞争力。2、 载货汽车产销下降在于投资需求改变载货汽车销量继月份生产出现了14个月以来首次下降后，5月份继续下降，同比下降40%，是近5年来最大降幅。分析认为，载货汽车销量下降最关键原因是投资需求改变，关键表现在：（1）基础不稳 “九五”末期载货汽车生产连续几年近乎零增加。借市场“井喷”大幅增加，但关键靠重卡拉动，基础并不稳固；（2）项目青黄不接 老建设项目逐步完成或进入尾声，新投资项目多处于立项阶段，造成产销连续高速增加重卡显著减速；（3）产能受限 中国重汽、川汽和陕汽等关键企业产能难以在短时间内快速扩大，市场需求受到了生产能力制约；（4）政策影响 伴随国家对房地产投资提升门槛和汽车消费信贷愈加规范化，中重型载货车需求在一定程度上受到影响。3、 客车市场增加缓慢两个原因上六个月对客车市场影响有两个关键原因：（1）非典疫情。上六个月全国范围内“非典”疫情使五一黄金周成为泡影，大中客车生产企业普遍受到影响，尤其是中型客车，5、6月份销售分别完成0.33万辆和0.31万辆，分别比上年同期下降34.98%和36.43%。非典对轻型客车影响不十分显著，上六个月销售完成20.38万辆，同比增加38.21%；关键是部分厂家适时推出救护车、防疫车等新品种，成为轻客一个增加点，而保定长城新晋轻客企业进入，是轻客增加新生力量。（2）微型客车禁销。7月1日起平头微型客车禁销，使生产企业出现抛售库存现象，使6月份微型客车销售出现了一个小高潮，上六个月销售微型客车35.16万辆，同比增加8.82%，而生产完成31.36万辆，同比下降7.30%。关键经济指标分析：多项指标创新高上六个月，在国家宏观经济连续向好大环境影响下，汽车工业整体保持上年来强劲增加势头，多项经济指标创历史新高。即使二季度遭遇“非典”疫情，使正常生产经营活动受到一定影响，增加速度出现显著回落，不过，从上六个月汽车行业5426家企业经济指标能够看出全行业整体经济运行仍然保持了高速增加水平，在39个工业大类行业(新国民经济行业分类)中，汽车行业经济增加显著，已成为带动工业经济增加关键行业之一。（一）工业增加值保持较快增加上六个月全行业共完成工业增加值970.93亿元，同比增加37.59%，增加额为265.27亿元，增幅比1-5月提升1.77个百分点，高于全国工业增加值增加水平(16.20%)近21.39个百分点。从汽车工业增加值走势来看，年初同比增加水平起点较高，增速为52.4%，3月受生产周期影响，增速回落为40.61%，4月出现小幅上升，增速为43.62%，5月“非典”疫情影响开始显现，增速走低，为35.82%，伴随疫情缓解，6月工业增加值增速上升，为37.59%。上六个月全行业工业增加值增速和年初相比虽有所回落，但一直保持了35%以上增速水平。从不一样经济类型企业工业增加值增加水平具体情况看，各经济类型企业均保持了良好增势。其中：国有企业完成工业增加值331.63亿元，同比增加19.29%；民营企业完成工业增加值159.54亿元，同比增加27.45%；三资企业完成工业增加值479.76亿元，同比增加58.61%。（二）新产品产值保持较快增加上六个月，全行业共完成新产品产值1530.24亿元，同比增加62.72%。新产品产值占现价工业总产值比重比较稳定，基础保持在34%以上。从新产品产值增速来看，1-2月增幅较高为86.62%，3月以后即使有所回落，但从总体来看仍然保持60%以上较快增加水平。（三）销售收入保持较快增加、产成品资金增速降低上六个月全行业共实现产品销售收入4326.56亿元，同比增加41.65%，增加额为1272.20亿元。销售利润率同比增加显著，上六个月全行业销售利润率为9.12%，和上年同期相比，提升了2.83个百分点。从小行业实现销售收入增速来看，五个小行业销售收入增速均在两位数以上。其中：汽车制造业和汽车零部件制造业增幅较高，分别为47.90%和43.65%，对全行业销售收入贡献度高达90%；改装车制造业、发动机制造业和摩托车制造业销售收入增幅分别为22.27%、19.36%和25.09%。（四）利润总额、利税总额继续呈较快增加上六个月全行业实现利润总额为394.73亿元，同比增加105.43%，增加额为202.58亿元，增幅比上年同期(44.10%)提升61.33个百分点；实现利税总额为642.53亿元，同比增加77.68%，增加额为280.91亿元，增幅比上年同期(31.80%)提升45.88个百分点。其中：产品销售税金及附加、应缴增值税增加均突破上年增加水平。产成品销售税金为82.74亿元，同比增加67.11%，增加额为33.23亿元，增幅比上年(7.10%)提升60.01个百分点；应缴增值税为165.06亿元，同比增加37.59%，增加额为45.10亿元，增幅比上年(25.70%)提升11.89个百分点。从全行业利润、利税总额变动趋势来看：首先，整体经济运行延续了上年强劲增加势头，其次受年初基数较低影响，增速起步较高，1-2月份利润总额同比增加为2.36倍，利税总额同比增加为1.27倍。3月伴随上年基数增加，增速回落；4月后期“非典”疫情影响开始显现，增速继续出现回落。上六个月全行业利润、利税总额即使出现由高到低改变，但总增势仍然保持在较高水平。从不一样经济类型企业看，盈利能力和上年比提升较快。其中，国有企业实现利润总额93.08亿元，同比增加92.62%，增加额为44.76亿元：民营企业实现利润总额48.69亿元，同比增加48.01%，增加额为15.79亿元；三资企业实现利润总额252.96亿元，同比增加128.04%，增加额为142.03亿元。（五）产品销售成本、销售、管理等费用增幅降低上六个月全行业产品销售成本为3453.16亿元，同比增加37.4%；销售费用为134.2亿元，同比增加33.67%；管理费用为242.2亿元，同比增加14.71%；财务费用为34.85亿元，同比下降5.72%。销售成本及销售、管理等费用在5月份产、销分别下降。财务费用上升关键是有部份企业贷款到期，所以加大了财务费用支出。（六）亏损企业亏损额继续下降上六个月全行业汇总企业个数为5426家，其中，亏损企业1094家，亏损面为20.16%，和年初亏损企业1145家相比，降低51家；亏损面缩小了2.6%；亏损企业亏损额为21.65亿元，同比下降30.12%，降低亏损额为9.33亿元。关键企业(集团)企业经济效益保持较高水平据全国汽车工业15家关键企业(集团)企业上六个月经济指标显示，15家关键企业(集团)企业延续了上年快速发展势头，经济运行情况良好。即使受“非典”原因影响，增加幅度较年初有所减缓，但从整体经济运行趋势看，和上年同期相比，各关键经济指标增速一直保持在较高水平。（一）工业增加值保持较快增加上六个月15家关键企业(集团)企业经济效益综合指数为302.3点，比一季度提升12.66点。从上六个月15家关键企业集团经济效益总水平发展趋势来看，经济效益综合指数从年初到6月一直为一路攀升增加态势。从15家关键企业(集团)企业，工业增加值增加水平来看，增幅除昌河一家企业下降外，其它14家增幅均在两位数以上，其中：北汽、金杯、福建东南、上汽、南汽增幅均超出一倍以上；增加分别达成3.61倍、3.15倍、1.43倍、1.41倍、1.01倍。哈飞、长安集团、庆铃、广州集团增加率分别为48.64%、48.19%、44.33%、43.37%；江淮、江铃、东风、重汽、一汽增加率在25.5-37.7%之间。（二）产品销售收入保持较快增加15家关键企业(集团)企业上六个月共实现销售收入2236.80亿元，同比增加49.83%，增幅比1-5月回落2.35个百分点。从上六个月15家关键企业销售收入变动趋势看，15家关键企业(集团)企业销售收入增速水平较高，1-2月同比增加为79.98%， 1-3月为68.55%。进入二季度，市场首先受“非典”影响，其次部分产品大幅降价，致使销售收入增速减缓，1-4月为57.99%，1-5月为52.18%、1-6月为49.83%，增幅1-6月比1-2月回落了30.1个百分点。（三）利润、利税总额增加保持在较高水平上六个月汽车工业15家关键企业(集团)企业共实现利润总额227.20亿元，同比增加1.35倍，增加额为130.61亿元，增幅比一季度回落1.15倍；实现利税总额为382.98亿元，同比增加96.72%，增加额188.29亿元，增幅比一季度回落34.12个百分点。其中：产品销售税金及附加为60.96亿元，同比增加79.76%，增幅比一季度回落12.65个百分点；应交增值税为94.82亿元，同比增加47.73%，增幅比一季度回落2.21个百分点。从上六个月汽车工业15家关键企业(集团)企业利润总额、利税总额增加趋势来看，年初增速强劲。关键原因是：一是延续了上年末高速增加势头，二是上年利润总额、利税总额同期基数较低。所以，年初增速起点较高，1-2月利润、利税总额增速同比增加分别达成了306.37%和171.79%。伴随上年生产周期正常运转，同期基数逐步加大，利润、利税总额增速从3月份开始出现自然回落， 4月份以后，“非典”影响开始显现，利润、利税总额增速继续出现回落。利润、利税总额1-6月同1-2月相比增幅即使回落较大，但同上年同期相比，利润、利税总额增速仍然分别保持135.22%和96.72较高水平。（四）北汽、南汽盈利提升较快，哈飞盈利下降上六个月汽车工业15家关键企业(集团)企业经济运行质量普遍提升，近两三年来处于亏损状态北汽企业和南汽集团，在3月份和5月份相继从亏损低谷中走出，由亏损变盈利。截至5月，15家关键企业(集团)企业实现了全部盈利，无一家亏损。从上六个月实现利润总额具体情况来看，一汽、东风、上汽一直是15家关键企业(集团)企业中排头兵，实现利润分别达成41.11亿元、36.85亿元和99.81亿元，占15家关键企业(集团)企业利润总额78.24%，对关键企业(集团)企业利润贡献度为71.24%。广州集团、长安集团、北京企业、东南、江铃、金杯、重汽、实现利润在2.70亿元-16.00亿元之间；南汽、江淮、庆铃哈飞、昌河实现利润在0.25亿元-1.43亿元之间。（五）销售费用、管理费用、财务费用增幅降低15家关键企业（集团）企业前5个月，发生销售费用54.57亿元，同比增加31.84%。管理费用为102.44亿元，同比增加15.01%，财务费用为11.58亿元，同比下降3.17%。关键原因是：5月份因为有企业集团内部实施重组合并、有企业贷款到期、有企业基建投资加大，所以致使财务费用对应增加。（六）产成品资金、应收账款净额、应付账款均上升6月末，15家关键企业(集团)企业产成品资金为165.82亿元，同比增加32.82%，增加额为40.98亿元；应