内燃机车司机高级工选择题判断题及答案.doc

内燃机车司机高级工
(二)选择题(将正确答案的代号填人括号内)
1、列车退行速度，不超过（ A ）km／h。
A、5
B、20
C、25
D、10

2、长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为（ C ）及其以上。
A、8 km
B、5 km
C、2 km
D、6 km

3、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，其防护距离应距遗留车列不少于（ C）m。
A、800
B、500
C、300
D、400

4、列车在区间卸车时，当需要指挥机车移动时，应由（ A ）显示信号。
A、卸车指挥人员工
B、卸车人员工
C、防护人员
D、车长

5、专列回送机车，每列不得超过（ C ）台。
A、2
B、3
C、5
D、4

6、采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（ A ）mm。
A、4~8
B、5~9
C、6～10
D、6~9

7、列车接入站内尽头线，自进入刻线起限速为（ B ）km／h。
A、20
B、30
C、40
D、25

8、往尽头线送车时，应先一度停车，然后以不超过（ B ）km／h的速度推送。
A、3
B、5
C、10
D、7

9、普通尖轨的12号道岔，侧向通过的最高速度为（ A ）km／h。
A、45
B、40
C、35
D、25

10、司机在站内自行停车时，待停车原因消除后，可以由（ A ）。
A、司机自行起动
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车

11．列车在始发站和中间站停车再开车时，应进行制动机简略试验，其时间规定为超过（ B ）。
A、15min
B、20min
C、25min
D、30min

12．调车作业中接近被挂车辆时，速度不得超过（ B ）km／h。
A、3
B、5
C、10
D、7

13．利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车制动软管的连接由（ A ）负责。
A、调车人员
B、列检人员
C、机车乘务员
D、值班员

14．旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力，在计算制动距离为800 m，使用中磷铸铁闸瓦时，最小不得低于（A）kN。
A、580
B、260
C、280
D、320

15．调车作业时，不足（ A ）人时，不准进行调车作业。
A、二
B、三
C、四
D、五

16、车站一切电话中断时，双线行车按（ B ）。
A、书面联系法
B、时间间隔法
C、隔时续行法
D、电话闭塞法

17．要求防护人员撤回时，应鸣示（ B ）的召集信号。
A、三短声
B、三长声
C、二长一短
D、二短

18．机车后部挂有车辆超过（ C ）辆未接风管时禁止溜放。
A、1
B、2
C、3
D、5

19．事故救援为迅速开通线路，恢复行车共有（ B ）种使线路开通的基本方法。
A、2
B、3
C、4
D、5

20、使用人字形复轨器其尾部导轮棱的有效跨度为（ D ）mm。
A、120
B、100
C、250
D、240

21．在尽头线上调车时，距线路终端应该有（ A ）m的安全距离。
A、10
B、20
C、30
D、50

22、机车逆向牵引货物列车运行时，牵引定数需减少（ B ）％。
A、10
B、15
C、20
D、25

23．对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面进行防护，其防护距离应不少于（ C ）m，(列车运行速度低于120 km／h)。
A、100
B、500
C、800
D、1 000

24．调车作业在副司机一侧显示信号时，调车速度应控制在（ B ）km／h及其以下。
A、10
B、15
C、20
D、25

25．编入列车的关门车数不超过现车总数的（ C）。
A、3％
B、5％
C、6％
D、10％

26．快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过（ D ）km／h。
A、50
B、60
C、80
D、120

27．调动乘坐旅客的车辆时，速度不准超过（ A ）km／h。
A、15
B、5
C、3
D、l

28．调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过（ D ）。
A、3
B、5
C、10
D、15．

29．行车基本闭塞法有（ B ）种。
A、1
B、2
C、3
D、4

30、请求救援时，从救援列车开来方向距列车的防护距离规定为不少于（ A ）m(列车运行速度低于120 kin／h)。
A、300
B、500
C、600
D、800

31．干线客运列车直接经济损失100万元以上构成（ C ）事故。
A、一般
B、险性
C、大
D、重大
32．我国规定轨距误差窄不得超过（ B ）mm
A、1
B、2
C、3
D、4

33．听觉信号，长声为（D）s。-
A、0.5
B、1
C、2
D、3

34．听觉信号音响间隔为（A）s。
A、1
B、2
C、3
D、4

35．听觉信号重复鸣示时，须间隔（D）s以上。
A、2
B、3
C、4
D、5
36．按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（ B ）kPa。
A、10
B、20
C、30
D、50

37．轨距是钢轨头部踏面下（ C）mm范围内两轨工作边之间的最小距离。
A、l0
B、12
C、16
D、18

38、机车与车辆连挂，车钩中心线间的距离最大不超过（B）mm。
A、25
B、75
C、55
D、25

39、机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过（ C ）mm。
A、±l
B、±2
C、±3
D、±4

40．单机挂车辆数，线路坡度不超过12％的以（ D ）辆为限。
A、5
B、3
C、8
D、10

41．磁场削弱后能提高机车的（D ）。
A、电压
B、电流
C、功率
D、速度

42．电阻不变加于该电阻电压增高．流过电阻电流会（ B ）。
A、减小
B、增大
C、不变
D、为0

43．L向F的励磁电路采用的整流方式为（D ）整流。
A、单相半波
B、单相全波
C、三相半波
D、三相全波

44、发电机励磁电流不变时，发电机转速越高，产生感应电势（ A ）。
A、超高
B、越低
C、不变
D、等子0

45．串励直流电动机电枢电流增大，电磁转矩（ C ）。
A、减小
B、不变
C、增大
D、等于0

46．直流电机换向极的作用为（D ）。
A、改变电枢电流方向
B、改变电机转向
C、减小反电势
D、改善电机转向状况

47．杌车牵引工况时，1～6D励磁方式为（C）。
A、他励电动机
B、他励发电机
C、串励电动机
D、并励电动机

48．机车制动工况日于，l～6D励磁方式为（A） 。
A、他励发电机
B、他励电动机
C、串励发电机
D、并励发电机

49．柴油机停机时应启动QBD向增压器泵油（ C ）mm。
A、1
B、1.5
C、2
D、2．5

50．柴油机运用中，冷却水温度不许超过（ C ）℃。
A、75
B、80
C、88
D、90

51．直流电机中主磁极的作用是（C）。
A、建立主极磁场，使电枢绕组能够产生感应电势
B、建立主极磁场，使电枢绕组能够产生电磁力矩
C、建立主极磁场，使电枢绕组能够产生感应电势及电磁力矩
D、建立换向极磁场，使电枢绕组产生换向电势

52、直流电机中，换向极的作用是（D ）。
A、改变电枢电流方向
B、改变电动机转向
C、改变机车的运行方向
D、改善电机换向状况

53．直流发电机，励磁电流大小不变时，发电机的转速越高，发出的感应电势（A ）。
A、越高
B、越低
C、基本不变
D、等于0

54、串励真流电动机，电枢电流越大时．电磁力矩（ D ）。
A、越小
B、基本不变
C、近似等予0
D、越大

55．过分严重的电枢反应，容易引起（ C ）。
A、过分大的感应电势
B、过分小的电磁力矩
C、过分大的换向火花及环火
D、过分小的换向火花

56、电枢反应对直流发电机而言，所引起的气隙磁场的变化是（ C ）。
A、前极尖磁场增强，后极尖磁场削弱，气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
B、前极尖磁场增强，后极尖磁场削弱，气隙磁场逆转子转动方向偏转一定角度
C、前极尖磁场削弱，后极尖磁场增强，气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
D、前极尖磁场削弱，后极尖磁场增强，气隙磁场逆转子转动方向偏转一定角度

57．空转继电器的作用是（ C ）。
A、防止空转
B、空转发生后自动消除空转
C、警告司机，发生了空转，采取适当措施以便消除
D、减少空转

58、接地继电器DJ动作后，其作用是（ D ）。
A、自动消除接地现象
B、使柴油机停机以便达到保护主电路的目的
C、警告司机，主电路有接地故障
D、警告司机，主电路有接地故障，同时使发电机停止发电

59、柴油机已经启动，电压调整器工作正常，这时控制电路的电源由（ C ）担任。
A、蓄电池XDC
B、励磁发电机L
C、启动发电机QD
D、CF发电机

60．辅助发电机QD因电压凋整器发生故障而转入固定发电状态后，它所发生的电压将是( D )的情况。
A、仍维持110V不变
B、只能发出40--50V电压
C、柴油机转速在90--120 V之问变化
D、柴油机转速在40--110 V之问变化

61．控制柴油机启动接触器的是( A )。
A、QC
B、LC
C、LLC
D、GLC

62．牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有( B )的趋势。
A、不变
B、变差
C、变化
D、稍有好转

63．施行电阻制动时，对制动电流加以控制，使其不超过650 A，其目的足保护（ B ）
A、牵引电动机
B、制动电阻l～6 R，
C、牵引发电机F
D、1～2HK主触头

64、机车向前牵引，主手柄由零位移至一位，在参与工作的控制电器中，其得电而动作的先后秩序是（B ）。
A、LLC、LC、1--6 C、1～2HK前
B 、1～2HK前、LLC、1～6 C、LC
C、1--2 HK前、LLC、LC、1～6 C
D、l～6 C、1～2HK前、LLC、LC

65．DF4B型内燃机车电路图属于（ C ）。
A、原理图
B、布线图(
C、原理布线图
D、方框图

66．4ZJ得电闭合，使柴油机（ B ）。
A、卸载
B、停机
C、转速降低
D、转速增高

67．电阻制动工况时L的励磁电流由（ C ）供给。
A、CF
B、QD
C、电阻制动控制箱
D、XDC

68、当蓄电池亏电时，可采用（ C ）的方法来启学柴油机。
A、固定发电
B、故障励磁部分甩缸
D、给XDC充电

69．L励磁电流的调节是通过联合调节器改变（ B ）的阻值实现的。
A、R Lcf1
B、助调Rgt。
C、RLcf2
D、RLt。

70．控制机车平稳启车的继电器是（ A ）。
A、1ZJ
B、2ZJ
C、3ZJ
D、4ZJ

71．控制主发电机励磁绕组供电的接触器为( A )。
A、QC
B、LLC
C、LC
D、GLC

72．DF4B内燃机车电气试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（ C ）。
A、110V
B、220V
C、96V
D、150V

73．使用万用表前，应检查表针使其停在（ C ）位，否则应调整表盘下的调零螺钉。
A、∝
B、1/2
C、0
D、2/3

74、使用万用表当欧姆挡指针调不到0位，说明表内（ C ）。
A、万用表已经烧坏
B、万用表线路故障
C、电池电压不足
D、电池电压过高

75．运用机车牵引电动机电刷破损不大于（ B ）。
A、5％
B、10％
C、15％
D、20％

76．410牵引电动机的电刷高度应不少于（ B ）。
A、2--4 mm
B、3-5 mm
C、4--6mm
D、6--7 mm

77．410牵引电动机电刷接触面积应不少于（ C ）。
A、60％
B、70％
C、80％
D、90％

78．用万用表测量蓄电池单节电压，应在（ A ）以上。、
A、2V
B、1．25V
C、2．2V
D、2．4V

79．过渡继电器在机车上起（ A ）作用。
A、控制
B、保护
C、调节
D、监控

80、空转继电器在机车上起（ B ）作用。
A、控制
B、保护
C、调节
D、监控

81．单阀手把置于运转位时制动缸压力由300 kPa降至35 kP的时间为（ B ）。
A、小于3 s
B、少于4 s
C、小于5 s
D、小于6 s

82、总风遮断阀的开启或关仞取决于（ D ）的空气压力变化。
A、4#管
B、60#管
C、7#管
D、8#管

83、NPT-5型空气压缩机润滑油温度最高不得超过（ A ）。
A、80℃
B、70℃
C、65℃
D、60℃

84．当总风缸压力达到（ D ）时，高压安全阀应喷气。
A、800 kPa
B、850 kPa
C、900 kPa k
D、950 kPa

85．自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15 s之 内制动缸开始缓解，并应在（A ）内制动缸压力缓解到零。
A、28s
B、r 25 s
C、23 s
D、20 s

86、JZ-7型制动机单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，制动缸空气压力由0上升到280kPa的时间应在（D ）之内。
A、7 s
B、6 s
C、5 s
D、3s

87．客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（ C ）关闭，而不能向列车管补风。
A、中继阀供气阀
B、中继阀排气阀
C、总风遮断阀
D、作用阀

88．分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与（ B ）相通。
A、作用风缸
B、工作风缸
C、紧急风缸
D、大气

89．紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（ B ）。‘
A、总风缸压力空气顶开的
B、作用风缸压力空气吹开的
C、工作风缸压力空气推动的
D、柱塞勾贝杆顶开的

90、当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360 kPa时，常用限压阀由正常状态转为（ B ）。
A、缓解状态
B、限压状态
C、制动状态
D、正在缓解状态

91．紧急限压阀呈制动状悉时，止阀阀口是靠（C ）。
A、总风缸压力顶开的
B、降压风缸压力推开的
C、柱塞勾贝杆顶开的
D、作用风缸压力吹开的

92、当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（C ）。
A、保持阀
B、充气阀
C、局减室
D、一次缓解逆流止回阀

93．副阀部的制动、缓解、保压位是由（ C ）来控制其动作的。
A、作用风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、紧急风缸

94．主阀部呈制动、缓解、保压位是由（ B ）来控制的。
A、作用风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、紧急风缸

95．分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（A ）压力空气推动的。
A、紧急风缸管
B、工作风缸管
C、降压风缸管
D、作用风缸管

96．分配阀紧急限压阀柱塞的上移或下移取决于（ D ）的空气压力变化。
A、紧急风缸管
B、工作风缸管
C、中均管
D、列车管
97．总风遮断阀始终处于开放状态，主要是由（A ）来控制的。
A、客、货车转换阀
B、重联柱塞阀
C、放风阀
D、保持阀

98、自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40 kPa的压力是由（D ）来实现的。
A、调整阀
B、放风阀
C、重联柱塞阀
D、缓解柱塞阀

99．自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（ C ）的局减量。
A、15～20 kPa
B、30～40 kPa
C、25～35 kPa
D、35～45 kPa

100、双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的压力为（ B ）。
A、15～20 kPa（
B、30～40 kPa
C、25～35 kPa。
D、35～45 kPa

101．列车通过1 km距离所用的时间为50 s，该列车实际速度是（B ）km/h。
A、60
B、72
C、70
D、65

102、重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（ D ）。
A、1～5位
B、手柄取出位
C、过量减压位
D、紧急制动位

103．当列车管定压500 kPa时，列车管减压140 kPa，其作用风缸的压力应为（ C ）。
A、240～260 kPa
B、280～340 kPa
C、340～360 kPa
D、420～450 kPa

104．自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（ D ）左移而进入作用阀作用勾贝下方。
A、保持阀
B、放风阀
C、充气阀
D、变向阀

105．在Jz一7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（ C ）来判断。
A、运转
B、过充位
C、手把取出位
D、紧急位

106．自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（ D ）排向大气的。
A、分配阀主阀空心阀杆
B、自阀调整阀排气阀口
C、作用阀空心阀杆
D、中继阀排气阀口

107．双阀口式中继阀左通排气阀右通筷气阀的管是（A）。
A、列车管
B、中均管
C、过充管
D、总风缸管

108．客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（C ）排向大气的。
A、重联柱塞阀
B、缓解柱塞阀大气口
C、二位阀柱塞尾端
D、放风阀

109．在分配阀主阀部中（C ）压力为作用风缸压力。
A、大膜板勾贝上方
B、大膜板勾贝下方
C、小膜板勾贝上方
D、小膜板勾贝下方

110、缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（ D ）。
A、运转位
B、手把取出位
C、紧急位
D、过充位

111．自阀施行紧急制动后，紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（ C ）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。
A、工作风缸
B、降压风缸
C、作用风缸
D、紧急风缸

112．自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（ D ）压力。
A、总风缸
B、作用风缸
C、工作风缸
D、大气

113．在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（ C ）才能向工作风缸充气。
A、保持阀
B、充气阀
C、作风缸充气止回阀
D、一次缓解逆流止回阀

114．当分配阀转换盖板在一次缓解位时，工作风缸的压力空气可经副阀柱塞尾端凹槽与（ C ）从转换盖板凹槽和列车管2g相通。
A、23a
B、23b
C、23e
D、23c

115．自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（ A ）和紧急放风阀膜板勾贝下方。
A、紧急风缸
B、作用风缸
C、工作风缸
D、降压风缸

116．充气阀呈作用位时，切断了23b经充气阀柱塞凹槽（A）与列车管2g的连通。
A、2h
B、2a
C、2e
D、2e

117．当列车施行小量减压时，由于列车管压力的降低，（B）压力推动副阀膜板左移。
A、工作风缸
B、降压风缸
C、作用风缸
D、紧急风缸

118．在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（D）逆流，以免毁坏阶段缓解作用。，
A、均衡风缸管
B、过充风缸管
C、作用风缸管
D、列车管

119．局减止回阀主要用于再制动时，防止（C）的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解。
A、保持阀
B、充气阀
C、局减室
D、降压风缸

120、分配阀呈缓解充气位时，副阀柱塞尾端使23a、23b、23c及（D）这几条通路相互沟通。
A、21a
B、14c
C、 2e
D、26b

121．16V240ZJB型柴油机在g650 kW时，排气总管温度不高于（B）。
A、600℃
B、520℃
C、510℃
D、620℃

122．16V240zIB型柴油机压缩压力为（B）。
A、3．0--3．5 MPa
B、2．65-2．84 MPa
C、2．5～3．5 MPa
D、2．75--3．12 MPa

123．16V240ZJB型柴油机采用（A）连杆。
A、并列式
B、叉形片式
C、主副式
D、复合式

124．柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一时期称为（A）。
A、滞燃期
B、速燃期
C、主燃期
D、后燃期

125．13F4~型内燃机车燃油精滤器前后压力差压力应为（B）。
A、15--25 kPa
B、20～40 kPa
C、40--60 kPa
D、30-50 kPa

126．喷油泵柱塞的运动规律是由凸轮(C)决定的。
A、升程
B、转角
C、型线
D、转速

127．柴油机启动前，联合调节器的动力活塞处于(A)。
A、最低位置
B、中间位置
C、最高位置
D、随机的任意位置
128．柴油机增压器轴承采用（C）润滑。
A、飞溅式
B、人工
C、压力(D)油浴

129．当废气通过增压器涡轮喷嘴环时其（A）。
A、压力降低，速度增高
B、压力增高，速度增高
C、压力降低，速度降低
D、压力增高，速度降低

130．当空气通过增压器扩压器叶片时，其（B）。
A、流速升高，压力升高
B、流速降低，压力升高
C、流速降低，压力降低
D、流速升高，压力降低

131．DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（B）输送。
A、预热水泵
B、高温水泵
C、低温水泵
D、自然水压差

132、起动变速箱的中间轴通过（B）和奄引发电机电枢轴相连。
A、弹性柱销联轴节
B、万向轴
C、传动轴
D、弹性柱销万向联轴节

133．DF4B型内燃机车冷却器共有（A）个冷却单节。
A、58
B、60
C、56
D、52

134．柴油机水阻试验中，不能发挥全功率的原因是（A）。
A、气缸压缩压力不足
B、主轴瓦磨耗过限
C、油气分离器作用不良
D、静液马达转速不够

135．柴油机运转中突然停机的原因是（C）。
A、保持阀
B、充气阀
C、局减室
D、降压风缸

136．柴油机运转中不能立即停机的原因是（A）。
A、联合调节器停车阀卡死
B、机油压力过高．
C、水温太低
D、燃油集流管内残余燃油太多

137．柴油机油、水温度降不下来的原因是（B）。
A、机油热交换器漏
B、水趸故障
C、活塞油环损坏
D、活塞气环损坏

138．司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（B）。
A、联合凋速器升速针阀开度太大
B、供油拉杆卡死在供油位
C、柴油机欠载
D、增压器输入气缸的空气过多

139．柴油机冒黑烟的原冈是（C）。
A、增压器压气机气封损坏
B、中冷器漏水、
C、空气滤清器堵塞
D、燃油精滤器过脏

140．喷油器回油管堵塞后，其喷射阻力（A）。
A、变大
B、不变
C、变小
D、消失

141．司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（B）
A、下降
B、上升
C、不动
D、由柱塞位置确定

142·燃油燃烧变成指示功的热当量与所消耗的燃油应放出的全部热量的比值称为（B）。
A、有效燃油消耗率
B、指示热效率
C、机械效率
D、有效热效率

143·柴油机在某一固定转速下，其主要性能指标及参数随负荷变化的关系，称为（A）。
A、负荷特性
B、速度特性
C、万有特性
D、综合特性

144、16V240ZJB型柴油机喷油器开始向气缸喷油时，对应的曲轴转角为（A）。
A、13。左右
B、21。左右
C、5。左右
D、10。左右

145、16V240ZJB型柴油机曲轴曲柄在同一平面内的是第（B）曲柄。
A、4、5、7、3
C、1、8、7、2
C、8、3、7、1
D、5、4、6、7

146、16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（A）。
A、0.11--0.17 mm
B、0.13--0.19 mm
C、0.09--0.15toni
D、0.12--0.181mm

147、16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸，需要经过（B）次滤清。
A、2
B、3
C、8
D、6

148、16V240ZJB型柴油机喷油器针阀体头部有8个直径为（D）的喷孔。
A、0.32mm
B、0.35mm
C、0.4mm
D、0.45mm

149．16V240ZJB型柴油机喷油器针阀的升程为（A）。
A、(0.5±0.03)mm
B、(0.3±0.03)mm
C、(0.4±0.06)mm
D、(0.35±0.05)mm

150．当活塞处于压缩上止点前2r时，推杆头上端面到推杆体法兰上端面问的距离就是（B）。
A、B尺寸
B、K尺寸
C、0.38尺寸
D、泵调整垫片厚度

151．预热锅炉燃油箱燃油贮备量为（C）。
A、50kg
B 、40kg
C、60kg
D、70 kg

152、低温水系统冷却风扇的温度控制阀夏装在（A）管路上。
A、机油热交换器前
B、机油热交换器后
C、静液压热交换器前
D、静液压热交换器后

153．16V240ZJB型柴油机曲轴第（D）位是止推主轴承。
A、7
B、6
C、1
D、9

154．16V240ZJB型柴油机共用（C）根螺栓，将主轴承盖固定在主轴承座上。
A、2
B、3
C、4
D、6

155．16V240 z『B型柴油机规定各缸压缩间隙为。（A）
A、3.8--4.0 mm
B、3.2-3.5mm
C、2.8--3.2 mm
D、4.0-4.3mm

156、为保证盘车时不会启动柴油机，必须把行程开关连锁（C）。
A、电路关闭
B、电路开通
C、触头松开
D、触头压紧

157．16V240ZJB型粜油机簧片式弹性联轴节中的机油起（D）作用。
A、润滑
B、导热
C、清洗
D、缓冲

158．同一台16V240ZJB型柴油机的连杆组，其质量允差为（C）。
A、0.2 kg
B、0.25 kg
C、0.3 kg
D、0.35 kg

159．转向架牵引电机悬挂装置安全托板与电机托座之问，正常情况下应有（A）的间隙。
A、(50±5)mm
B、(45±6)mm
C、(40±5)mm
D、(60±5)mm

160．为使各轮轴受力均匀，在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（D）。
A、(210±5)mm
B、(256±10)Into
C、(300±10)inln
D、(268±2)nm

161、机车运行中，发生（B）状况时，QF便自动转入固定发电。
A、充电电流达到80A；
B、RC两端压降达到12.2V；
C、QF输出电压达到115V。

162、当主电路电流达到6500A时，会造成柴油机（A）。
A、卸载；
B、减载；
C、停机。

163、接线柱X15/12的含义是（A）。
A、1端5排12；
B、15排12；
C、1端2排15。

164、电磁接触器CZO-400/10的额定电流为（ C ）。
A、10；
B、40A；
C、400A。

165、牵引电动机抱轴瓦箱内应灌（ A ）。
A、三号锂基润滑脂；
B、双曲线齿轮油；
C、润滑油

166、触头断开时,动、静触头间的最小距离称为（ C ）。
A、触头超程；
B、触头研距；
C、触头开距。

167、启动柴油机时，当机油压力达到（ B ）时方可松开1QA。
A、80KPa；
B、100KPa；
C、78kPa。

168、柴油机冷却水温度达到（ B ）时，水温保护电路起作用。
A、78℃；
B、88℃；
C、108℃。

169、当转换开关一侧电空阀线圈得电后，转动开关动作，则（B）主触头闭合。
A、同侧；
B、另一侧；
C、两侧。

170、机车运行中，发生（C）状况时，QF便自动转入固定发电工况。
A、RC两端压降达到10.2V；
B、充电电流达到80A；
C、QF输出电压达到127V。

171、机车控制电源正端接线柱为（A）
A、X5/1-4；
B、X5/5-6；
C、X8/1-4。

172、主手柄只能在换向手柄处于（ C）位时才能变换位置。
A、中立位；
B、取出位；
C、非中立位。

173、接地继电器DJ的动作电流值为（ A）。
A、0.5A；
B、6.5A；
C、100mA。

174、主手柄1位一切正常，提升柴油机转速时15DZ跳开，其原因为(B)
A、1-2XC线圈电路短路；
B、1ZJ线圈电路短路；
C、2ZJ及1-2XC线圈电路短路。

175、蓄电池充电时，电解液比重(A)。
A、上升；
B、下降；
C、不变。

176、启动发电机向辅助电路供电路时，其励磁方式为(A )
A、他励；
B 、并励；
C、串励。

177、第四台牵引电动机的工况转换由(B)控制。
A、1HKg；
B、2HKg；
C、2HKf。

178、当差示压力计起作用时，联合调速器(C )使柴油机停机。
A、DLS线圈得电；
B、极限调速器动作；
C、DLS线圈失电。

179、当电器在有电状态时，正联锁则(B )
A、断开；
B、闭合；
C、转为反联锁。

180、牵引电动机碳刷高度禁用限为(B )
A、２５mm；
B、30mm；
C、40mm。

181、DF４机车（ A ）电磁接触器线圈为双绕组吸力线圈。
Ａ、CZO—400/10、CZO—250/20；
Ｂ、CZO—400/10、CZO—40/20；
Ｃ、CZO—250/20、CZO—40/20。

182、油压继电器3YJ的释放值为（B）
A、100kpa；
B、160kpa；
C、180kpa。

183、机车在运行中，若牵引电动机“放炮”，司机操纵台上信号灯显示为（C）
Ａ、４XD、5XD亮；
Ｂ、5XＤ、7XＤ亮；　
Ｃ、4XＤ、5XＤ、7XＤ亮。

184、第二台牵引电动机的方向转换由（A）控制。
A、1HKf；
B、2HKf；
C、1HKg。

185、在蓄电池充放电电路中，RC两端压降达到12.2V时,QF自动转入（B）工况。
A、故障励磁；
B、固定发电；
C、停止发电。

186、柴油机启动时主手柄应置于（A）位。
A、0位；
B、1位；
C、保位。

187、DF4机车的换向,实质就是改变（C）
Ａ、牵引电动机电枢电流的方向；
Ｂ、牵引电动机换向极线圈电流的方向；
Ｃ、牵引电动机主磁极线圈电流的方向。

188、机车走车电路电器得电顺序为（C）
A、1~2HKf→1~2HKg→LLC→1~6C→LC；
B、1~2HKf→1~2HKg→LLC→LC→1~6C；
C、1~2Hkg→1~2HKf→LLC→1~6C→LC。

189、柴油机高负荷运行时，当滑油压力低于160kpa时，会造成柴油机（ B）
A、停机；　
B、卸载；　
C、减载。

190、当启动发电机输出电压达到127V时，QF自动转入（ A）工况。Ａ、固定发电；　
Ｂ、故障励磁；
C、固定发电同时转入故障励磁。

191、当换向手柄移至前进位时，司机控制器（A）号触指处于闭合状态。
A、2、3＃；
B、135＃；
C、2、４＃。

192、DF４机车专用电机中，（C ）电机即无滑环也无电刷。
A、启动发电机；
B、牵引发电机；
C、励磁机。

193、时间继电器1SJ用于控制（B）延时吸合。
A、Y1RC；
B、QC；
C、2ZJ。

194、机车运行中，若机油压力低于80kPa则1—2YJ常开触头断开，使（B）失电，柴油机立即停机。
Ａ、ＲＢＣ线圈；　
Ｂ、DLS线圈；　　
Ｃ、DLS线圈，
D、RBC线圈

195、机车运行中主电路发生接地，判断结果为某台牵引电动机负端接地，应将ＤＫ置于　（ C）位维持运行。
A、中立位；　
B、运转位；　
C、负端位。

196、机车控制电路中某接触器正端接地，在该接触器线圈得电后，两试灯在插座位时的显示为（B）。
A、1DD、2DD全亮；
B、1DD灭、2DD亮；
C、1DD亮、2DD灭。

197、当曲轴箱压力达到588Pa时，CS动作，使（ C）线圈得电吸合，切断DLS线圈电路，造成柴油机停机。
A、2ZJ；　
B、3ZJ；　
C、4ZJ。

198、QF人为转入固定发电时应闭合（B）
A、8K；　
B、5K、8K；　
C、5K、9K

199、在电空驱动装置中，当电空阀线圈失电时，（C）相通。
A、压缩空气与风动装置；
B、压缩空气与大气；
C、风动装置与大气；

200、按触头在电器中的用途，可分（ B）
A、常开触头和常闭触头；
B、主触头和辅助触头；
C、动触头和静触头。

201、电器在（ A）状态下，处（ A）养成的辅助触头称为常开触头。
A、无电、断开；
B、3有电、断开；
C、无电、闭合。

202、电器在（B）状态下，处于（B）状态的辅助触头为常闭触头。
A、无电、断开；
B、无电、闭合；
C、有电、闭合。

203、点接触多用于（C）以下继电器上，线接触多用于于( )的接触器上，面接触多用于( )上。
A、闸刀