一汽大众物流一般统一标准中文版.doc

物流普通原则

一汽-大众汽车有限公司
生产管理部

合用于一汽-大众汽车有限公司供应生产零件和材料一次配套国内供应商
Version:Jan.

目 录

前 言 3
1.原则 4
2.供货方式 4
3.结算根据 4
4.供应商地理位置 4
5.供货品流方案 4
6.运送规定 5
7.中转仓储规定 5
8.包装规定 6
9.零件需求筹划 8
10.要货信息系统 8
11.惩罚原则 9
12.技术更改 9
13.工作时间 9
14.联系人 9
15.应急预案 10
16.安全管理 10
17.物流费用报价 10

附件1 一汽-大众国产化零件供货品流方案 11
附件2 一汽大众国产化零件一次性包装指引书 12
附件3 一汽-大众包装尺寸规格 12
附件4 一汽-大众国产化零件外包装标记规定 13
附件5 供货信息系统投资及费用 15
附件6 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员 16
附件7 零件费用定义 17
附件8 零件物流费用报价单 18

前 言

此《物流普通原则》是依照一汽-大众生产管理部规定结合在寻常工作中实际发生和存在状况而制定，其目是为了可以在新件定点前明确其物流规定，使预选供应商可以更精确完毕物流费用报价，同步也为此后批量供货时实行物流规定提供基本和保证。在新零件开始实行时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所拟定物流原则进一步进行明确和调节。

在寻常供货和操作过程中，所有供应商必要遵循此《物流普通原则》和其他一汽-大众书面提出详细物流规定，履行供应商与一汽-大众合同所规定各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节操作效率和控制能力。

一汽-大众生产管理部拥有本《物流普通原则》最后解释权。随着一汽-大众发展和关于法规新规定提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。

1.原则
1.1.预选供应商必要按一汽-大众物流规定组织、规划自己物流过程，并按此完毕零件物流费用报价，在一汽-大众报价单中明确各项物流费用，详见附件7和附件8。
1.2.供应商在供货过程中不但须遵守本《原则》所述物流规定，亦须遵守在本《原则》未着重或未提及一汽-大众规定其他方面物流原则和规定。
1.3.供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部承认、批准后方可实行，否则将由供应商承担由此引起后果。
2.供货方式
原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有两种供货方式:
2.1.看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或电话）形式发出要货需求送货到一汽-大众入口。
2.2.准时化(JIT)供货：供应商按照整车生产顺序送货到一汽-大众入口。必要时须按一汽-大众规定进行内部准时化生产。
3.结算根据
3.1.看板供货零件：一汽-大众根据零件在物流入口系统入库数量进行结算。
3.2.准时化供货零件：一汽-大众根据零件在CP7点整车下线后数量与供应商进行结算。
4.供应商地理位置
为保证供应商在接到一汽-大众要货信息后可以在控制时间内完毕交货，规定供应商位于一汽-大众附近（供应商进入一汽-大众指定中转库亦以为满足此规定）。
4.1.看板零件：在接到一汽-大众要货信息后2小时内送到一汽-大众物流入口。
4.2.准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在5公里范畴内，最远不超过25公里。
5.供货品流方案
5.1.预选供应商与一汽-大众签定零件TMA试制合同后，应及时与生产管理部物流规划科获得联系，依照规定填写《一汽-大众国产化零件供货品流方案》（详见附件1），并与物流规划科最后确认，作为此后供货品流执行根据。《一汽-大众国产化零件供货品流方案》涉及零件从供应商到一汽-大众物流入口过程中运送方案、中转仓储方案、包装方案等。
5.2.供应商必要严格按照《一汽-大众国产化零件供货品流方案》和物流规划科规定进行包装、运送、存储等物流活动，否则由此所产生一切后果由供应商负责。
5.3.批量供货前，供应商必要按照《一汽-大众国产化零件供货品流方案》做好准备，如不能按筹划完毕，须提前与物流规划科沟通。
5.4.供应商须严格执行此供货品流方案，如需要更改，应事先与物流规划科沟通，获得批准后方可实行更改。
6.运送规定
供应商运送零件在满足国家法律、法规及行业原则前提下，还应满足下列规定：
6.1.零件运送车辆须为便于装卸封闭厢式车，车况良好，辅助工具完备（捆绑工具、消防器具等），在运送过程中应对料箱料架予以恰当固定。
6.2.进入一汽-大众车辆需满足一汽-大众规定。
6.3.司机和送货人员训练有素，保证在运送过程中随时可与供应商获得联系。
6.4.对于化学品、油料和危险品运送须使用专用车辆，装载易燃易爆化学品时必要经公安部门批准，按国家规定规定运送，具备必要安全办法（如：悬挂明显警示标志）。
6.5.为了提高核心竞争能力，减少零件运送成本，一汽-大众筹划委托一家运送商对供应商实行共同运送：
6.5.1.如果供应商零件运费可以优化，一汽-大众将组织统一运送并向运送商支付运费，同步扣除零件价格中零件运费，该供应商在后来新零件报价中不再含零件运费。一汽-大众将另行告知详细实行时间；
6.5.2.如果供应商零件运费不可以优化，供应商自己负责运送。
7.中转仓储规定
7.1.当前，一汽-大众在长春指定两个国产化中转库，分别为一汽-大众一厂区和二厂区服务，供应商应依照物流规划科规定进入（或不进入）中转库：
一厂中转库：长春市大众物流有限公司，简称LILA1
二厂中转库：一汽国际物流中心，简称LILA2
7.2.原则上，一汽-大众规定长春地区以外供应商进入LILA1或LILA2存储，各地区供应商在中转库存储周期规定如下：

7.3.每种零件详细存储周期须与生产管理部物料筹措科拟定。
7.4.如果零件最小包装容量使用时间超过上述规定，则以最小包装为准。
7.5.两厂区车型及机型所用零件必要分别送到相相应中转库存储。对于两厂区通用零件，应按照物流规划科确认供货品流方案执行。
7.6.为便于统一管理，一汽-大众不勉励供应商在长春自己设立中转库，由此而产生不便或费用增长由供应商自己承担。
7.7.对于在LILA1存储零件：
7.7.1.当前，供应商支付LILA1零件仓储费；
7.7.2.为了提高核心竞争能力，减少零件仓储成本，一汽-大众筹划直接支付LILA1仓储费，同步从零件价格中扣除零件仓储费，供应商在后来新零件报价中不再含零件仓储费。一汽-大众将另行告知详细实行时间。
7.8.对于在LILA2存储零件：一汽-大众直接支付LILA2仓储费，零件报价中不含零件仓储费。
8.包装规定
8.1.原则上，从供应商直送一汽-大众零件出厂时采用可周转物流器具（塑料箱、铁箱、料架）；通过中转库零件出厂时采用一次性包装（纸包装），在中转库转换成可周转物流器具包装后，再由中转库送到一汽-大众物流入口。所有包装必要符合质量、安全、环保规定，每种零件详细包装方案须与物流规划科拟定，并按物流规划科规定期间准备完毕。
8.2.可周转物流器具
可周转器具涉及通用器具和专用器具。器具制作原则和数量由物流规划科拟定，供应商原则上应在一汽-大众指定器具厂商处制作或购买器具，器具价格由供应商和器具厂商自行协商，但不能超过物流规划科拟定指引价。同步，供应商须按照一汽-大众规定进行器具维修、更新、清洗和标记清理。
8.2.1.通用物流器具
（1）供应商直送一汽-大众物流入口：1月1日此前定厂零件，相应物流器具由供应商制作和维修（如果器具损坏责任明确，则由责任方负责维修，下同）；1月1日后来定厂零件，相应物流器具由由一汽-大众制作和维修；
（2）供应商到中转库：器具由供应商制作和维修；
（3）中转库LILA1到一汽-大众物流入口：1月1日此前在定厂零件，相应物流器具由供应商按2天周转量制作；1月1日后来定厂零件，相应物流器具由由一汽-大众制作和维修。
中转库LILA2到一汽-大众物流入口：物流器具由一汽-大众制作和维修；
（4）通用器具制造尺寸，见附件3。
8.2.2.专用物流器具
（1）供应商直送一汽-大众物流入口：器具由供应商制作和维修；
（2）供应商到中转库：器具由供应商制作和维修；
（3）中转库LILA1到一汽-大众物流入口：1月1日此前定厂零件，相应物流器具由供应商按2天周转量制作；1月1日后来定厂零件，相应物流器具由由一汽-大众制作和维修。
中转库LILA2到一汽-大众物流入口：物流器具由一汽-大众制作和维修；
8.3.一次性包装 （一次性包装费用属于零件A价，不包括在零件物流费用中）
（1）供应商须按照一汽-大众物流规划科规定制作或采购，详见《一汽-大众国产化零件包装指引书》，附件2；
（2）如果零件应采用一次性包装，那么供应商必要从附件3中“一次性包装尺寸规格”中任选一种规格进行包装。
8.4.器具年折旧
（1）铁制器具按6年折旧计算；
（2）塑料器具按3年折旧计算；
器具过折旧期后归一汽-大众公司所有。
8.5.器具年维修费
（1）塑料器具年维修费为0；
（2）通用铁器具为器具单价10%；
（3）专用铁器具为器具单价17%。
8.6.包装标记：供应商必要按照一汽-大众物流规划科规定对零件包装进行标记，并保证标记精确、完好、清晰；当空器具返回后，供应商须及时情理原有旧标记，保证零件可追溯性，详见附件4。
8.7.空器具返回：供应商和中转库应按照一汽-大众物流规划科规定及时将空器具返回。
9.零件需求筹划
9.1.供应商应按照一汽-大众零件需求筹划来组织和安排自己生产和物料准备工作。
9.2.外地供应商按照零件需求筹划规定到货时间和数量,供货到指定中转仓库。
9.3.供应商须向一汽-大众采购部申请internet免费邮箱，批量供货后一汽-大众将零件需求筹划传到此邮箱中。
9.4.供应商应保证在一汽-大众每个工作日定期浏览此邮箱并跟踪一汽-大众发来信息和告知；如果供应商internet邮箱浮现问题，应及时与一汽-大众获得联系；如果一汽-大众未接到供应商反馈信息，则视为筹划正常。
9.5.一汽-大众零件需求筹划：
9.5.1.净需求筹划：SAP系统提供零件滚动需求筹划，每周发出供货要货筹划包括26周零件周需求，必要时，每天发出精细要货包括4周日需求；
9.5.2.补充筹划：如果发生少件、错件、坏件等状况，需要通过电话、传真、电子邮件方式进行筹划补充（按事先商定方式）。
9.6.供应商必要建立筹划机动能力，并保有恰当规模周转库存以满足一汽-大众生产以外需求和
生产周转库存。
10.要货信息系统
10.1.看板零件
10.1.1.供应商须与一汽-大众进行R/3系统连接，一汽-大众物流入口通过R/3发出电子看板要货信息，供应商登陆R/3系统打印条码供货单和运单进行供货；
10.1.2.供应商每年须向一汽-大众支付信息服务费用，见附件5。
10.2.准时化零件
10.2.1.供应商须购买一汽-大众所提供FIS系统，依照FIS系统按CP5A车序所发送零件需求信息实行准时化供货；
10.2.2.供应商通过计算机系统分别得到焊装车间R100点（焊装上线）或往后某一信息点发出指引性装车顺序筹划和M100点（CP5A）发出指令性装车顺序筹划，按照指引性装车顺序筹划进行准时化生产或备货准备；
10.2.3.供应商须向一汽-大众准时供货必备设备费用和信息服务费，见附件5。
10.3.生产管理信息系统（硬件和软件）管理由一汽大众公司管理服务部和生产管理共同负责。如果零件供货系统浮现问题，供应商应及时向一汽-大众反馈。
11.惩罚原则
11.1.由于供应商因素（供货不及时、批量性质量缺陷）导致一汽-大众停产，生产管理部生产控制科将告知供应商实行改进，并依照停产损失状况对供应商进行惩罚，详情请参见生产控制科制定惩罚细则。
11.2.由于供应商违背一汽-大众关于规定而导致一汽-大众在物流操作过程中产生了额外费用，一汽-大众关于部门计算后规定供应商补偿。
12.技术更改
12.1. 如果零件发生技术更改，供应商应按照对的图纸，拟定新零件生产准备周期，并将新件生产周期告知给一汽-大众采购部及按照规定期间完毕新采用件生产准备。
12.2. 生产管理部预批量管理科将通过采购部向供应商发布“技术更改采用时间表”，供应商须按照技术更改实行采用时间提供资源。
12.3. 由于各种因素，某些大众集团技术更改没有或者没有及时传递给一汽-大众。在此状况下，如果供应商通过SKD等方式进口总成或散件发生了任何表面或内在变化，并且供应商也没有从一汽大众得到过关于技术更改告知，应及时告知一汽大众采购部、产品部、质保部和生产管理部预批量管理科，以便及时做出应对方案。由于供应商缓报、瞒报而导致其零件供应浮现问题并影响到一汽-大众生产，其损失由供应商承担。
13.工作时间
供应商须依照一汽-大众生产日历和详细状况安排作息时间（换班、休息、假期、会议、产能波动等），并按照一汽-大众供货窗口规定完毕供货。
14.联系人
14.1.为顺利完毕供货及其他有关业务，供应商须为生产管理部各有关科室安排指定联系人，并保证在一汽-大众在工作时间随时可以保持联系。
14.2.联系人或联系方式一旦变更，应及时告知一汽-大众有关科室新联系人及联系方式。
14.3.一汽-大众生产管理部各部门联系人及联系方式，见附件6；供应商与一汽-大众订立零件TMA试制合同后，须及时与物流规划科有关负责人联系，拟定供货品流方案和其她有关物流事宜。
15.应急预案
供应商须充分考虑供货品流过程中各个环节也许会发生将影响供货正常完毕因素，并据此制定有效应急方案以保证一汽-大众生产。在需要状况下，应急预案须通过一汽-大众承认。
16.安全管理
供应商应保证遵守国家和地办法律法规、安全规定、技术可辨认规定、一汽-大众安全规定等，并保证寻常操作与之相符。
17.物流费用报价
一汽-大众采用A-B价分开方式进行新零件询价，零件费用定义见附件7，零件物流费用报价单见附件8。供应商在进行零件物流费用报价前，必要事先仔细阅读本原则和附件，以免浮现问题。

附件1 一汽-大众国产化零件供货品流方案

注：供应商请在与一汽-大众签定TMA试制合同后与物流规划科获得联系，并将此《供货品流方案》填好，以E-mail形式发给物流规划科。联系人见 附件6

附件2 一汽大众国产化零件一次性包装指引书

附件3 一汽-大众国产化包装尺寸规格
一次性包装尺寸规格

周转箱尺寸规格
序号
包装编码
L(mm)
W(mm)
H(mm)

序号
器具编码
L(mm)
W(mm)
H(mm)
备注
1
NP001
150
100
100

1
T001
1035
750
520
金属料箱
2
NP002
200
200
100

2
T002
1380
1120
760
3
NP003
300
200
150

3
T003
2060
1120
1000
4
NP004
400
200
200

4
T001H
1035
750
760
5
NP005
400
300
150

5
T004
1800
1120
1000
6
NP006
400
300
300

8
T001HL
1135
750
760
7
NP007
600
400
150

6
TTP001
1260
880
160
铁托盘
8
NP008
600
400
300

7
TTP002
1230
1030
160
9
NP009
800
600
400

9
T3214G
300
200
148
带盖塑料箱
10
NP010
800
600
600

10
T4314G
400
300
148
11
NP011
1000
600
400

11
T4328G
400
300
280
12
NP012
1000
600
600

12
T6414G
600
400
148
13
NP013
1200
600
400

13
T6428G
600
400
280
14
NP014
1200
600
600

14
T3214
300
200
148
无盖塑料箱
15
NP015
1200
800
400

15
T4314
400
300
148
16
NP016
1200
800
600

16
T4328
400
300
280
17
NP017
1200
800
850

17
T6414
600
400
148
18
NP018
1200
1000
400

18
T6428
600
400
280
19
NP019
1200
1000
600

20
NP020
1200
1000
850

附件4 一汽-大众国产化零件外包装标记规定
零件外包装标记规定一 （合用于在中转库转换包装后再供送生产线零件出厂包装）

填写实例（蓝色为填写内容）
填写阐明:
各项目解释：
收货单位：承担物流服务长春本地中转库名称（如长春市大众物流有限责任公司）；
D.S件标记：如零件属于D类或S类件，应标明（零件图纸上有D.S类件标注）；
收货地点： 长春本地中转库详细地址（至街道）；
生产批次（生产日期）：生产批次既指零件生产日期，用六位数字表达：两位年份/两位月份/两位日期，例如：010913（9月13日）；
零件号：完整、规范填写零件号；
颜色：零件所合用车身颜色，只颜色件使用，非颜色件不填写；
供货状态：试装供货或批量供货；
图纸日期:零件所采用图纸日期；
重量：包装箱及所盛装零件重量之和，单位公斤(kg)；
供货筹划号：只试装零件使用，从一汽-大众采购部获得；批量供货零件不填写；
发货日期：零件从供应商发出时间；
包装箱尺寸：包装箱外尺寸(长*宽*高)，单位毫米（mm）；
有效期：零件保质期时间（胶脂、油漆类零件）。
供应商可采用在包装箱上粘贴纸标记或直接印刷标记两种方式：
2.1 采用粘贴纸标记方式，标记应为A4纸大小，标题字为12号，其他字为8号,，均为宋体；
2.2 采用直接印刷方式，其内容必要与规定一致,，格式大小可以不同，字体为宋体，填写时使用黑色记号笔，笔迹清晰、工整。
试装件用绿色标记；批量件用白色标记。

零件外包装标记规定二 （合用于直接供送生产线零件出厂包装，涉及在中转库转换包装后采用新包装）
填写实例（蓝色为填写内容）

填写阐明:
各项目解释：
供货单位：供应商或承担物流服务长春本地中转库名称（如长春市大众物流有限责任公司）；
送货地点：零件供送车间入口；
其他项目：与“规定一”一致。
供应商应采用粘贴纸标记方式，标记尺寸为210mm*147mm(A5)；标题字体采用14号，其他字体采用10号，均为宋体。
试装件用绿色标记；批量件用白色标记。

附件5 供货信息系统投资及费用
电子看板要货系统硬件配备（A价）
网络密码卡一张 （半年订货期，一汽-大众代供应商预订）
计算机一台 （0元/台，供应商支付一汽-大众）
打印机一台 （型号HP以上，供应商自行购买）
看板打印纸 （张/4分，供应商自行购买）
年度服务费 （3000元/年，供应商支付一汽-大众）
准时化供货厂家一次性投资及每年费用

附件6 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员
一汽-大众生产管理部组织机构

一汽-大众及LILA物流联系人

附件7 零件费用定义
A-B价定义
A价 + 物流费用 = B价

A价 —— 零件出厂价格，涉及零件装车发运前发生所有费用。涉及生产成本，数据传播（供应商到一汽-大众和物流服务商），一次性包装，包装标记，零件保护装置（泡末、塑料膜、封堵、填充物），出厂质量检查，装车，卸空器具等

物流费用 —— 零件从供应商到一汽-大众过程中发生物流费用

l B 价 —— 零件到一汽-大众物流入口价格

图示

物流费用解释
运费 A、直送一汽-大众入口： 从供应商出口到FAW-VW入口运送（涉及空器具来回）
B、通过中转库： 从供应商出口到中转库入口运送（涉及空器具来回）
仓储费 A、直送一汽-大众入口： 无仓储费
B、通过中转库： 在中转库仓储费及零件上线服务费（运送、交接、空箱
返回等）
器具费 涉及可周转器具折旧和器具维修费
排序费 专为零件排序操作发生费用。涉及排序设备、信息设备、人员、面积等

注：
准时化零件物流费用涉及前4项，非准时化零件物流费用涉及前3项；

附件8 零件物流费用报价单