提升机安全保护装置试验制度样本.doc

提升机安全保护装置试验制度

安全闭锁和保护装置可靠性，直接影响提升机安全运行，所以必需定时进行检验和定时试验它可靠性，才能确保提升机安全运行性能。
一、检验过卷开关、松绳保护装置、闸瓦磨损开关、弹簧疲惫开关可靠性和动作灵活性，每班应必需断开试验一次。
二、检验脚踏紧急停电开关及高压换向器栅栏门闭锁开关，试验其可靠性和动作灵活性，断开其触点应使高压开关跳闸。

架空乘人装置安全运行管理制度

为确保架空乘人装置安全运行，特制订本制度：
一、机运队做好日常维护及检修工作，天天对易松动部位和易损件进行一次检验，每三个月进行一次全方面检验和维修。发觉问题必需立即处理，不得拖延维修时间。
1、绳槽磨损不得小于原厚三分之一，小于三分之一时必需更换，发觉一次未更换，罚款200元。
2、绳偏轮或是掉轮时必需立即汇报调度并处理，不然一次罚款50元。
3、钢丝绳磨损不得超出直径10％，发觉一次罚款1000元。
4、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动，发觉异常必需报调度并处理，发觉一处罚款100元。
5、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统无漏油和渗油现象，减速机润滑油、制动器液压油量要足；发觉一处罚款50元。
6、闸带无断裂现象，磨损余量大于3 mm，闸轮表面沟痕深度小于1.5 mm，沟宽总宽不超出闸轮有效宽度10%。发觉一处罚款100元。
7、轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余量大于5mm；小于5mm必需更换，发觉一处罚款100元。
8、托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移，发觉一处罚款100元。
9、轮衬和吊椅胶垫深度达成25 mm时必需更换新衬垫，未更换一处罚款50元。
二、人员乘坐管理要求：
1、乘坐人员上车时应先双手握住吊椅杆，跨至吊椅座上，然后双脚置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。
2、下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。
3、运行时乘坐人员不得前后左右摆动吊椅；不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手。
4、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
5、乘车人员可携带长度不超出1.2m，重量不得超出20千克物品，但必需顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。
6、乘坐中严禁将脚触及地面，以防发生意外。
7、人员必需在指定上下车区域内上、下乘人装置，下乘人装置必需按前后次序上、下车，不得抢车、抢座。乘车人员必需确保乘人间距大于20米，乘车人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
8、乘人装置在运行中，假如没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免全线满乘。
9、井口安全员和副井口信号工负责监督下井乘车人员遵照此要求有序乘车。
10、井底安全员和副井筒三叉信号工负责监督升井乘车人员遵照此要求有序乘车。
11、乘车人员乘车时不得打瞌睡，必需集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置拉线开关，立即停车检验处理。
12、乘车人员抵达下车地点时必需立即下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。
13、乘坐中途发觉拖绳或其它情况，要立即下车处理或汇报队值班及相关管理人员。
14、对于违反以上人员乘坐管理制度，按“严重三违”进行处罚，同时本人30天内不得乘坐乘人装置。
三、架空乘人装置必需严格实施要求运行时间，不得随意提前或推迟；
四、乘人装置区域内不准堆放杂物，不得用乘人装置运输物料，发觉一次罚款100元。
五、架空乘人装置必需派专门值班人员值守，发觉一次未值守，按脱岗处理，按罚款200元。
六、架空乘人装置严格实施“行人不行车，行车不行人”制度，即副井绞车和架空乘人装置靠电气闭锁实现分别运行、互不干扰方法。
七、在架空乘人装置开启前，架空乘人装置司机确定副井绞车绳头提至地面，盘好绳头，绞车停止运行。
八、绞车停止运行后，架空乘人装置司机通知副井绞车司机，把副井筒四道防跑车挡车栏放至底板上。
九、架空乘人装置司机通知“三岔”信号工确定挡车栏放到位后，“三岔”信号工升起“三岔”人员气动上、下平台，同时“副井口”信号工升起“副井口”人员气动上、下平台，“三岔”信号工再通知架空乘人装置司机开启架空乘人装置。
十、每班架空乘人装置开启后，由巡检工第一个乘坐架空乘人装置运行全线巡视，确定安全后，才许可其它职员按要求乘车出、入井。
十一、由每班专职乘人装置司机负责开停乘人装置及对乘车人员进行管理。
十二、不乘坐架空乘人装置人在井巷内行走时，应沿台阶行走，行走时应注意前后上下乘人装置，以防挂到自己，严禁抓或拽着乘人装置行走。
十三、机运队天天必需对乘人装置进行全程检验，发觉问题立即处理，并填写台账，确保乘人装置正常、安全运行。

副井防跑车装置检修制度

依据《煤矿安全规程》第三百七十条相关要求，依据《煤矿运输安全质量标准化》相关要求，为了确保防跑车装置安全运行，预防事故发生，特对该系统各关键部件作出以下检修要求：
设备名称
检 修 项 目
检 修 时 间

本安控制箱
交流接触器
每个月中旬及月底
固态继电器
每个月中旬及月底
熔 断 器
每个月中旬及月底
变 压 器
每个月中旬及月底

收放绞车
提升电机
每个月中旬及月底
提升减速器
每个月中旬及月底
主动齿轮
每个月中旬及月底
刹车皮
每个月中旬及月底
传 感 器
提升机传感器
每个月中旬及月底
限位传感器
每个月中旬及月底

附 件
脱扣器
每个月中旬及月底
滑 轮
每个月中旬及月底
吸能器
每个月中旬及月底
挡车栏
每个月中旬及月底
钢丝绳
每个月中旬及月底
绳 卡
每个月中旬及月底

此制度机运队必需严格实施，而且要建立防跑车装置检修日志，认真填写检修时间、检修项目、检修内容、完好情况、处理方法及检修责任人。机电科每个月不定时检验此项制度实施情况，发觉实施不到位将给处罚。

小绞车安全使用制度

因小绞车使用灵活、方便被广泛应用于井下，同时也因为它在使用中临时性、流动性特点加大了管理和安全使用难度。假如管理不妥，使用不合理很轻易发生事故，为了预防事故发生，特对小绞车使用作以下要求：
一、小绞车使用必需实施开机前安全确定制度。
二、使用单位领用小绞车前，必需认真填写小绞车使用情况说明表，并经机电科审核，方可领取。（包含使用地点、运输距离、载荷数量、是否加挂保险绳等）。
三、小绞车硐室（或安装地点）应挂有小绞车管理牌板（标明：绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、牵引车数及最大载荷、斜巷长度及坡度等）。（巷道坡度由生产测绘提供）
四、凡使用小绞车要采取永久性安装。安装时，必需安装在平坦底板上，并使用锚杆固定。
五、小绞车必需有可靠制动装置，并确保其完好，同时加设可靠阻车装置，巷道运输时，必需加装保险绳，钢丝绳和矿车、矿车和矿车要有可靠连接装置。
六、必需设有安全可靠信号系统，声光信号要正确可靠，运行中严禁使用矿灯或口头喊话、击管传输信号。联络信号要求为“一停、二提、三放”，连续乱铃为掉道或有事。
七、绞车司机必需经过安全技术培训，考试合格后持证上岗，严禁无证操作。严禁人员扒车、蹬车。斜坡运输时，严禁绞车电动机不带电运行，松闸放飞车。
八、必需严格实施“行人不行车，行车不行人、不作业”要求。
九、必需在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作；严禁司机在开车同时处理爬绳。
十、严禁超载、超挂车、严禁人员蹬钩、扒车。
十一、车辆掉道复轨时，必需实施相关安全技术方法。
十二、在斜巷中施工或运输支架、超长、超大物件时，应实施专题方法。
十三、绞车必需达成完好要求、固定符合设计要求。
十四、绞车司机需离开岗位时，必需切断电源。取出授权装置操作卡，随身携带，确保专员专卡。
十五、绞车司机必需和排绳工紧密配合，一人开车，一人操作排绳器，严禁单独作业。
十六、必需穿好劳动保护用具，扎紧袖口，集中精力严格按信号指令操作，不得私自离岗。
十七、小绞车使用期达十二个月必需升井检修。
十八、本制度所指小绞车为JD-1、JD-1.6型调度绞车，其它绞车另行要求。

调度绞车管理制度

一、调度绞车使用必需实施开机前安全确定制度。
二、本调度绞车关键用于综放队设备迁居及大型设备检修使用。
三、要求选择在顶板完整稳定、底板较硬地点安装。假如受提升方向及位置所限，需在底板松软、顶板破碎地点安装，则必需浇注混凝土基础固定安装，而且顶板要加强支护，预防冒顶。
四、调度绞车司机必需经过培训考试合格，持证上岗，并做到“八不开”，即：无证或操作不熟练不开，绞车固定不牢不开，钢丝绳有死弯、断丝、磨损超限不开，绞车不完好不开，信号不清不开，超挂车不开，安全方法不全、钢丝绳跑偏不开、材料没装好不开。
五、绞车司机严格根据《操作规程》作业，开车前检验，操作时精力集中，手不离操作手把，严禁放飞车和超载使用，钢丝绳排列必需整齐。发觉异常情况立即停车，查明原因。
六、必需在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作；严禁司机在开车同时处理爬绳。
七、必需严格实施“行人不行车，行车不行人、不作业”要求。
八、井下电钳工每班必需检验管辖范围内调度绞车，最少对调度绞车制动机构、电控系统及钢丝绳坚固情况检验一次，发觉问题立即处理。
九、严禁超载、超挂车、严禁人员蹬钩、扒车。
十、车辆掉道复轨时，必需实施相关安全技术方法。
十一、在斜巷中施工或运输支架、超长、超大物件时，应实施专题方法。
十二、绞车必需达成完好要求、固定符合设计要求。
十三、绞车司机需离开岗位时，必需切断电源。
十四、调度绞车司机下班后将无法处理问题向队值班人员汇报。
十五、调度绞车使用期达十二个月必需升井检修。
十六、本管理制度适适用于JD-2.5型绞车。

调度绞车授权开启装置使用要求

本要求依据《山西省煤矿安全质量标准化标准及考评评级措施》运输专篇第三大项第7小项标准制订。
一、调度绞车管理单位负责绞车授权开启装置现场安装工作，和日常使用维护管理等工作，对绞车安全运行负责。
二、持卡人必需做到人卡一体管理，持卡作业。严禁将识别卡转借她人使用，严禁不使用识别卡或不带识别卡进行绞车运输作业。通用识别卡（可让全部授权开启装置识别）由各基层队机电责任人负责保管，该卡只能在持卡人丢失识别卡时使用，日常严禁使用通用识别卡。
三、佩带识别卡人员必需持有调度绞车司机操作证。
四、因工作需要进入其它单位管辖范围内进行作业，必需经机电科同意，并和属地管理单位联络好，由属地管理单位派专员负责绞车运输作业。
五、绞车授权开启装置投入使用后，必需按要求正确使用本装置，不得无故不使用该装置，或用其它装置替换。
六、绞车授权开启装置在搬运、安装时必需妥善保管，轻拿轻放。如在运输、安装、使用过程中损坏，由责任单位原价购置。
运输设备开机前安全确定制度

一、运输设备开机前安全确定制是立即发觉和消除事故隐患主动有效方法。
二、各基层队在安排各项工作或作业前，跟班队干对操作工精神状态、使用运输设备和周围环境和相关岗位安全可靠程度作具体检验分析，对存在问题采取方法对策，在确定安全有保障前提下才许可投入生产，并在生产工作过程中进行巡回检验确定。
三、运输安全确定表内容包含：运输设备完好情况，周围环境安全情况及操作司机有没有证件和精神情况是否良好等。安全确定要有统计表，开机前安全确定以对应统计表内容为主进行检验确定，并推行签字手续。
四、跟班队干是现场安全第一责任人，运输安全确定由跟班队干组织，操作司机等两人以上共同参与。
五、全部使用运输设备做到安全装置、安全标志齐全完好。

蓄电池式电机车日常保养维护制度

为规范我矿电瓶车使用，保障我矿安全生产和电瓶车良好运行，特制订以下管理要求。
一、司机必需经培训考试合格，持证上岗。
二、严禁甩掉保护装置或私自调整整定值；严禁用铜丝、铁丝等非熔体替换保险丝(片)等熔体。
三、正常运行时，机车必需在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。
四、行驶中，司机必需注意嘹望。要按信号指令行车，严禁违令行车。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置，线路上障碍物等。确定障碍物被处理后，方可行车。
五、靠近巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，和前面有些人、有机车或视线内有碍物时，全部必需减低速度，并发出警告。
六、处理车辆掉道严禁用电瓶车强拉硬拽复轨。
七、必需保持电瓶车完好。
八、必需根据要求立即更换电瓶和充电。
九、电瓶在充电过程中必需立即对充电电瓶进行冷却。
十、违反以上要求责任人均按“三违”处理。

行人行车管理制度

为了预防运输事故发生，确保安全运行，对信号工及提车、行人等情况做出以下要求：
一、绞车司机必需严格实施“绞车司机操作规程”，必需严格实施“行车不行人，行人不行车”要求；
二、各基层队使用矿车，在兑运前要严格检验矿车、三环链、插销、钢丝绳等设施安全情况，不完好立即停止使用。
三、信号设施、安全设施要齐全、灵敏可靠。信号要声光兼备，不准用灯、喊话、敲管子等替换信号；安全设施，阻车器，挡车装置必需常常保持关闭，运行时方可打开。
四、如需运输超长、超大物件，应向调度室申请并制订专题方法后方可实施。
五、运输过程中，绞车司机、信号工要统一信号。信号要求为：“一停”、“二提”、“三放“，不得任意改变。
六、每次开车前，信号工必需认真检验牵引车数及车和车连接情况，钢丝绳磨损情况，绳皮、绳卡是否紧固；牵引车数超出要求，不得发开车信号，必需有保险护绳。尤其强调不是信号工发信号全部一律按“三违”处罚，信号工不在现场者不准行车。
七、不管是放重车、提空车，必需有防护护绳，护绳不够长时，以护绳长度为限。
八、信号工严格把关，在打信号行车时，信号工必需在信号处观察情况，确定巷道内无人时方可发信号提车，如有异常情况立即发出停铃信号，并查找原因，处理后方可行车。

大型材料、设备兑运管理制度

为了深入加强多种材料、设备兑运通畅、安全，同时杜绝各设备在兑运过程中造成无谓损坏，依据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考评评级措施》，特制订此规范。
一、通常要求：
1、材料、设备在各段兑运前，必需对各段绞车部件、安全保护装置和设备材料捆绑情况认真检验、试验，确定无安全隐患后方可兑运；
2、各兑运段严格实施“行人不行车，行车不行人”要求，在运行段两头设警戒后方可发出开车信号进行兑运，解除警戒后方可行人。在兑运过程中兑运车辆上必需加装红尾灯；
3、掘进巷道中兑运设备停车处必需有可靠阻车器挡住矿车，依据需要不在阻车器安装处停车时，须使用焊制三叉挡车器挡车；
4、绞车司机必需按要求持证上岗，严格按《操作规程》进行操作；
5、在装、卸车时不得推翻车辆，使材料、设备滚倒；
6、兑运时捆绑必需符合要求要求捆绑用具必需检验（专用捆绑链、手拉葫芦、钢丝绳扣必需完好可靠，无损伤、打结、扭曲，绳股断裂等现象），确定完好后使用，压杠由Φ18mm-Φ28mm螺纹钢或圆钢加工为长度不超出350mm方可使用；
7、多种车辆必需经过检验完好后方可使用；
8、保险链、连接环、链和插销等应符合《规程》及相关要求要求；
9、对捆绑、固定严格实施三检验（装车后、入井或升井前、到井底时）制度，对出现松动现象螺栓、葫芦等要立即加强紧固；
10、用压杠绞绳捆绑时，压杠尽可能处于道中线位置；
11、带液压系统设备在兑运时，必需用专用堵头或洁净布（塑料袋）对液压管路接头进行封堵保护后方可进行兑运。
二、材料兑运：
1、长度≤1.8米、宽≤0.7米、高≤1.1米材料可直接装于1吨矿车（MGC1.1-6）内进行兑运；
2、2.5米≥长度＞1.8米、宽≤0.7米、高≤1.1米材料（如木板、锚杆）须用特制平底低帮车（MPCD型）或材料车（MLC型）进行兑运；
3、长度＞2.4米材料（如管件、工字钢等）须用材料车（MLC型）兑运。
三、多种小型设备兑运：
1、多种开关、综保、电机须用特制低帮平底车（MPCD型）兑运；
2、水泵、绞车等可用低帮平底车（MPCD型）或平板车（MPC型）进行兑运；
3、移变采取平板车（MPC型）兑运。
四、大型设备兑运：
1、大型设备指：14.2吨＞重量＞4吨，或2.2米＞宽＞1.6米，或2.1米＞高＞1.4米范围内设备，超出此范围，要拆卸至范围内再进行兑运；
2、大型设备使用单位必需制订安全兑运方法，相关部门及领导审批后，组织全部参与兑运人员进行学习、考试后方可兑运；
3、大型设备兑运必需采取大平板车（MPC24-6型）；
a、通常大型设备在平板车上捆绑时要注意前后、左右重量平衡，重心位置居于车中部，且宽度方向以轨道中心计单边不超1.1米，轨面以上高度不超2.1米，采取要求数量足够葫芦进行捆绑固定；
b、支架等专用平板车（MPC24-6型）兑运采取螺栓固定，葫芦捆绑配合；
c、大型设备兑运由专职人员全程跟车（地面、工作面由使用单位派人，付井筒、轨道上山由机运队人员跟车）。

附：多种车辆型号：
固定式矿车（吨车） MGC1.1-6
材料车 MLC
大平板车 MPC24-6
小平板车 MPC16-6
大平底低帮材料车 MPCD25
小平底低帮材料车 MPCD16

连接装置检验检验制度

一、斜井巷运输时，矿车之间连接、矿车和钢丝绳之间连接使用连接环、插销、绳卡必需进行检验和定时检验。
二、每班前，操作人员必需对连接环、插销、绳卡进行检验，检验一切正常后，经班组长验收合格，填写相关统计后，方可使用。
三、每班前，操作人员必需对连接环、插销、绳卡及保险绳进行检验，检验发觉问题后，必需现场处理。如处理不了，必需汇报队值班进行处理或不得使用。
四、连接环、插销、绳卡如锈蚀、有裂口不得使用，并上交设备管理部门。

钢丝绳检验和更换制度

提升钢丝绳是煤矿运输系统中关键部件，钢丝绳检验和更换制度依据《煤矿安全规程》相关要求，特制订以下制度：
一、新绳到货后，应由送有资质检测单位进行检验，合格后妥善保管备用。预防损坏或锈蚀。
二、新绳悬挂前，索取检测汇报，确定检测合格后，方可投入使用。
三、保管超出十二个月钢丝绳在使用前必需经有资质检测单位再进行1次检验，合格后方可使用。
四、升降人员用钢丝绳，自悬挂时每隔6个月必需经有资质检测单位进行检验，待检验合格后，方可继续投入使用。
五、升降物料用钢丝绳，自悬挂时起12个月时必需经有资质检测单位进行第1次检验，待检验合格后，方可继续投入使用；以后每隔6个月进行1次检验，待检验合格后，方可继续投入使用。
六、在用绳作定时试验时不合格钢丝断面积和钢丝总断面积之比达成25%时必需更换。
七、钢丝绳发生严重扭曲或遭受猛烈拉力一段长度伸长0.5%以上时，必需将受力段剁去或更换。
八、以钢丝绳标称直径为准计算直径降低到10%时必需更换。
九、钢丝绳钢丝有变黑、锈皮、点蚀、麻坑等损伤时,不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重或点蚀、麻坑形成沟纹,或外层钢丝松动时,不管断丝数多少或绳径是否改变,全部必需立即更换。

轨道质量及线路检验制度

为了促进运输安全质量标准化建设，提升运输设备管理水平，特制订以下制度：
一、轨道质量检验
1、由地面直接入井轨道，必需在井口周围将金属体进行不少于2处良好集中接地。
2、轨道敷设必需以《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检验评级措施》为标准，关键运输线路（关键运输大巷和关键运输石门、井底车场、关键斜巷绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场轨道）达成优良，其它行驶人车斜巷轨道必需达成优良。通常运输线路质量达成合格，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50M为杂拌道）。
3、不一样型轨道要分段敷设且长度不得小于50米，接头处要用异形夹板；要确保轨道内侧和轨面平整度。
4、轨道接头应平整，其高低及内侧偏差均不应超出2mm，螺栓、夹板必需齐全，在直线上，两侧钢轨接头应对齐；在弯道上，两侧钢轨接头必需错开，其错开长度宜为钢轨长度1/3~1/4。
5、钢轨接头间隙，在直线部分不得超出5mm。
6、直线段两轨轨面水平偏差，不应大于5mm；弯道曲轨，外轨超高偏差应为＋5mm，-2mm,内轨加宽偏差应为±5 mm，-2 mm,双轨中心距加宽偏差应为±20 mm。
7、道岔岔尖必需紧贴每块滑板，岔间趾部必需紧靠基础轨，其间隙不得超出2 mm，岔尖不得高于基础轨，但也不得低于基础轨2 mm。
8、护轨和根本或支线钢轨高度应保持一致，转辙器应操作灵活。
9、轨枕间距许可偏差为±100 mm，轨道中心线和轨枕中心线宜一致；曲线轨道轨枕和曲线半径方向一致。
10、道渣应采取碎石或卵石，其颗粒径为20~60 mm，不得混有软岩、煤块、矿石、木块等。
11、道床应平整，轨枕埋入道渣深度，应为轨枕厚度1/2~2/3，轨枕底面下道渣厚度，不应小于10 mm。
二、轨道线路检验
1、关键运输线路天天安排轨道维护工严格按《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检验评级措施》检验一次，辅助线路每七天进行一次检验，发觉隐患立即处理，并做好先关统计，并汇报值班人员。
2、对轨道线路进行维修时，必需根据《操作规程》作业。
3、在维修轨道时，必需实施“行车不行人、行人不行车”要求。
4、轨道线路维护检修，实施日常养护和周检、月检结合。
5、周检、月检由本队技术人员组织轨道维护检修班进行。
6、各轨道维护检修单位必需建立日常维护和周检、月检统计。日常维护检修统计由维护人员填写，周检、月检统计由维护班长填写。各项统计应填写立即、清楚、正确，并妥善保管。
7、要常常保持轨道质量合格。轨道维护工要对自己管辖范围内轨道线路定时进行全方面维护检验，对严重威胁安全行车或维护工作量较大问题，要立即向队值班队干汇报，组织处理。
三、相关要求：
实施分片包段负责制度，每班必需由当班班组长对所辖区域段轨道线路进行巡检，发觉问题立即处理，问题处理完成后方可进行运输作业。

运输设备运行维护、保养、检修管理制度

为加强运输设备管理，合理有效发挥运输设备功效，使设备常常处于良好工作状态，确保运输设备安全稳定运转，特制订本制度。
一、运输设备运行维护保养管理制度
㈠、为了确保设备正常运行和延长设备使用寿命，提升工人操作技能，预防设备非正常损坏，提升生产效率，必需实施运输设备包机制和培训上岗要求。
1、设备操作人员必需经培训考试合格，持证上岗。
2、设备操作人员应保持相对稳定，专员专机负责，并严格实施各工种操作规程。
3、严格实施运输设备包机标准。
㈡、设备三级维护保养管理
A、三级维护保养内容：
1、日常维护保养：
班前班后由操作工认真检验设备，擦拭各部位和加注润滑油，使设备常常保持整齐、清洁、润滑、安全。立即消除多种泄漏现象，班中设备发生故障，应立即排除，并认真做好相关统计。
2、一级维护保养：
按计划对设备进行局部拆卸和检验，清洗零件，疏通管路，更换磨损零件，调整设备各部位配合间隙，紧固设备各个部件。
3、二级维护保养：列入设备检修计划。
对设备进行部分解体检验和修理，更换或修磨零件，清洗、换油、检验修理电气部分，使设备技术情况达成设备完好要求。
㈢、设备维修人员必需天天定时进行设备巡检，发觉问题立即处理，不得无故拖延检修时间。
㈣、相关要求
①凡多班制生产设备，必需实施交接班要求。基层队应设置交接班台账，并认真填写。
②交班工人在下班前，务必向接班工人具体介绍设备运行情况，和设备故障检修，认真填写交接班台账。如无接班人，应通知班组长及队值班人员。
③接班工人在上班前到岗后，发觉交接班台账内容和实际情况有差异，应提出意见，必需时可拒绝接班。并立即向班组长及队值班人员汇报处理。如设备在接班后发生问题由接班人负责。
④班组长在接到汇报后，应立即采取方法处理问题，重大事项应向队值班及调度室汇报。
⑤维修人员也应该实施上述汇报程序。
⑥基层队应定时抽检设备交接班要求实施情况。
二、运输设备停产检修
1.依据《机电运输质量标准化》要求运输设备每十二个月最少停产检修七天时间要求，结合我矿生产实际情况，会同机电科组织安排好机电设备停产检修工作。
2.设备停产检修，使用单位要提前向设备管理部门提出书面检修计划，由设备管理部门统一汇总，编制全矿停产检修计划，并上报分管矿长审批实施。
3.关键大型运输设备检修，要求指派责任心强，技术性强人担任关键工作，并做好检修统计，由设备管理部门资料管理员存档备查。
4.受检修设备，一律按颁布《煤矿矿井机电设备完好试行标准》进行。
三、运输设备计划检修
1.为确保运输设备安全正常运行，降低事故，充足发挥设备效能，延长设备使用寿命，设备必需实施计划检修。
2.主井皮带、付井提升绞车、架空乘人装置及矿井其它关键运输设备，除每十二个月实施停产检修外，各使用单位要认真做好日常检修工作。
3.有维修计划单位，每个月把设备检修，安装加工明细等，报设备管理部门安排检修。
4、凡属作业计划外检修项目，各使用单位将检修项目报设备管理部门，经设备管理部门同意后安排。
5、设备检修后，实施设备管理部门验收程序。
6、修理单位修复设备，凡未经过设备管理部门相关技术人员验收，不能投入正常使用。
四、运输设备大修
1.运输设备大修，使用单位要把设备使用及其运行情况，立即用书面方法向设备管理部门汇报，设备管理部门要合理安排，定时报表设备大修计划，报分管矿长审批。
2.运输设备大修前，设备管理部门要组织相关人员进行仔细判定，并据判定情况，确定大修项目，做出大修预算。
3.运输设备外出大修，要经分管矿长同意，设备管理部门和检修方签署协议或协议书。
4.运输设备外出大修后，要据协议协议严格进行验收，验收无误方可办理移交手续，并投入使用。

运输设备更新改造制度

为了确保和提升设备技术性能，依据设备实际运行情况，立即对设备进行更新、改造，满足生产需要，制订以下制度：
一、设备更新改造标准 
1、凡属下列情况之一设备通常应该更新： 
①设备耗损严重，大修后性能、精度仍不能满足工艺要求。 
②设备耗损虽在许可范围内，但技术上已陈旧落后，技术性能差。 
③设备役龄长，大修虽能恢复精度，但经济上不如更新合算。
2、设备更新标准： 
①设备更新必需在企业统一计划指导下，有步骤、相关键地进行。
②设备更新要注意克服生产上微弱步骤。经过更新设备，提升企业综合生产能力。
③经过设备更新达成能够减轻工人体力劳动，提升劳动生产率。
④设备更新应依据企业生产发展需要，尽可能采取技术优异设备。  
3、设备改造标准： 
①对设备进行技术改造要有计划、有步骤地进行。 
②对设备进行技术改造，要采取慎重态度，经过试验，尤其是主机设备改造，一定要经过科学计算，并进行技术经济论证，经过多方案比较，选择最优方案。
③对设备进行技术改造，应达成降低设备能源消耗、提升设备生产能力、提升产品质量、改善设备操作条件。
二、其它要求
1、设备管理部门编制运输设备更新、改造计划责任人应依据当年更新大修完成情况及下年生产衔接安排，结合现有设备状态摸清底数和本矿长远发展计划，在每十二个月年底编制出计划报矿企管科。
2、通常设备改造计划，设备管理部门提出方案，由分管矿长审批；对关键设备更新，应由分管矿长组织技术经济论证，报矿相关领导和部门同意后实施。

运输设备定时检修制度

为加强设备管理，合理有效发挥设备功效，做到正确使用、精心维护，使设备常常处于良好工作状态，以确保设备安全稳定运转，特制订本制度。
一、每台运输设备均按要求进行日常维护保养和预防性计划检修。维修、保养标准按各设备维护使用说明书标准实施。
二、设备由包机人依据定时检验情况对设备性能及完好状态要做到心中有数，常常保持设备完好状态，对设备存在问题要填入检修统计台账，能处理应立即处理，处理不了要立即向主管部门汇报。
三、设备发觉隐患要立即处理，处理前要提前通知相关部门，经相关部门同意方可停电检修，通常问题由包机人处理，处理不了可汇报队、科值班室处理。
四、每个月底、节假日停产检修前，应由包机人对所包设备进行自检摸底，将摸底情况汇报队、科值班室，再将汇报情况统一编制检修计划，并依据检修计划制订检修安全技术方法和质量标准，检修结束后要填写检修统计台账，同时组织相关人员进行验收。
五、每项检修任务全部必需指定责任人，并明确分工，负责检修进度和质量监督工作。 检修完成要确保足够试运转时间。

运输设备定时检验制度

为了促进运输安全质量标准化建设，提升运输设备管理水平，特制订以下制度：
一、相关要求
1、《山西省煤矿安全质量标准化标准及考评评级措施》
2、中国煤炭行业标准《AQ1014-煤矿在用摩擦式提升及系统安全检测检验规范》
3、中国煤炭行业标准《AQ1015-煤矿在用摩擦式提升及系统安全检测检验规范》
4、中国煤炭行业标准《AQ1016-煤矿在用摩擦式提升及系统安全检测检验规范》
二、检验程序
1、设备由厂家发往我矿时，必需提供该产品产品合格证、出厂检验汇报、煤安标志证及防爆合格证等有效证件。
2、产品到货后，由机电科派专员取样到含有安全生产检测检验机构资质证书单位进行检验。

运输设备管理制度

为了促进运输安全质量标准化建设，提升运输设备管理水平，特制订以下制度：
一、运输设备计划、订购、验收入库：
1、运输设备报审计划由机电科依据矿生产情况统一编制，并报相关领导同意。
2、供给科按设备报审计划组织货源订购。
3、新设备到货后，由供给科和机电科依据计划、规格型号、数量组织验收并入库。
4、验收入库设备由供给科保管。
二、运输设备使用：
1、全矿所属运输设备由机电科统一管理使用。
2、运输设备实施编号管理，严格建立运输设备台帐及档案。
3、运输设备使用包干到队、组、车间，并由各使用单位机电副队长或专员负责，管好本单位所属运输设备。
4、运输设备下井，必需进行质量验收和防爆性能检验，不然不准使用。
三、运输设备领用、增新、更换：
1、各使用单位所需运输设备，由机电科同意，设备组办理设备领用手续，方可到设备库领用，特殊情况另作处理。
2、新增运输设备，机电科设备组及使用单位必需严格进行对运输设备质量、性能、验收检验，不准马虎从事。
3、各使用单位，在使用中，不管违章、事故、自然损坏运输设备，需要换，必需经设备组同意，并办理更换手续，方可更换使用。
四、运输设备使用、调配、调拨：
1、各使用单位备用运输设备，由设备组，依据生产情况合适给配置。
2、运输设备调配，是正常范围内由使用单位负责，特殊情况要经机电科及设备管理组同意。
3、全矿运输设备动态情况，设备组每个月向机电科报表一次。
五、运输设备回收、报废：
1、运输设备回收，使用单位机电责任人要立即和设备组在现场办理运输设备回收手续，由使用单位如数兑上井上待修库。
2、回收移交运输设备，未经机电科设备组许可任何单位及个人不得私自拆卸，拖拉倒装使用。
3、回收上井运输设备，应放在原单位维修存放点或指定地点，检验入库，不准乱摆乱放。
4、使用单位日常生产中损坏运输设备由自己负责，要按时回收上井，不然影响修理、生产，责任自负。
5、运输设备超出要求使用年限或关键机件损坏，确定不能修复继续使用需要报废时，设备组要上报机电科，组织相关人员进行技术判定，并按《煤炭部机电管理暂行要求》立即上报处理。
六、运输设备安装：
1、全部安装运输设备在投入运行前，机电科要组织相关人员进行现场验收，正式投入运行二十四时内发生安装质量问题，责任由安装单位负责。
2、设备安装完工移交使用单位，安装单位一样要和机电科设备组办理相关移交使用手续。
七、运输设备完好检验：
1、机电科每七天要对运输设备使用单位进行一次运输设备检验。机电科还将对运输设备使用单位进行不定时巡检。
2、运输设备检验应结合本矿实际情况，按《煤矿矿井机电设备完好试行标准》进行检验，任何人不准降低或更改标准。
3、凡检验发觉问题(特殊情况可缓期处理)使用单位要立即采取方法进行处理，明知故犯者，加倍处理。
4、运输设备检验，各使用单位参与人员接到通知后，要协同机电科进行运输设备检验，无故不参与者要对其进行罚款处理。

运输质量检验验收、奖惩制度

运输质量标准化是煤矿安全生产基础和根本路径，它突出安全生产关键地位，强调运输工作规范化、标准化和安全和质量高度统一性。为认真落实实施“安全第一、预防为主”方针，促进我矿建立自我约束，连续改善安全生产长久有效机制，保障和维护职员生命和根本利益，依据上级单位相关文件精神，结合我矿实际情况，特制订了运输质量检验验收、奖惩制度。
一、成立运输质量检验验收领导组
组 长：杨继昌
副组长：陈 淼
成 员：崔亚会 朱 鑫 苗艺伟 牛玉刚
二、日常检验
1、各专业组(电气组、维修组、兑运组、检验组)要对所辖范围做好日常检验工作。
2、电气组天天要对机电设备完好性能进行检验，并对设备日常维护和保养进行监督检验，发觉问题立即纠正和处理。
3、维修组要对机车及多种车辆完好性能进行检验，并确保车辆维护和检修按制度实施。同时车辆组还要检验车辆安全运行。
4、维修组天天要对轨道进行检验维修，立即处理安全隐患，确保车辆安全运行。
5、兑运组关键是检验车辆调度信号发送人员和扳道岔人职员作情况，确保车辆安全运行。
6、兑运组责任人对各组进行工作检验，立即协调处理工作中问题，确保运输安全。
7、检验组要对运输设施及车辆运行进行专题检验，每七天不少于一次。
三、运输安全奖惩
1、所辖设备完好率不达90％，或有电气设备失爆，扣除其维修组人员当月安全奖20％。
2、车辆运行调度不立即，或信号扳道工不认真工作，影响运输半小时以下，扣除其维修组人员当月安全奖20％。
3、因为工作失误，造成设备或运输通常性事故，扣除其责任兑运组人员当月安全奖50％。扣除维修组责任人当月安全奖50％。
4、维修组责任人对设备未能立即做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖50％。
5、检验组人员检验不到位，未能立即发觉设备隐患，出现运输事故，扣除其当月安全奖20％。
6、检验组对设备隐患未能立即做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖50％。