烟台万通汽车拆解有限公司升级改造项目环境影响评价报告书.doc

1 项目概况1.1 项目基本情况烟台万通汽车回收拆解有限公司成立于2002年，是隶属于烟台市供销合作社联合社并由部分县市区回收企业参股的股份制公司，是国家定点报废汽车经营企业，担负着烟台市全市报废汽车的回收和拆解工作，拥有报废车回收和拆解独家经营权。烟台万通汽车回收拆解有限公司老厂区位于烟台市芝罘区新桥西路14号，由于老厂区现有工程建设较早，地面无硬化，拆解加工室外进行，已不符合国家相关要求，为此，在莱山经济开发区选择新厂址，按照国家相关规定建设规范化拆解车间，将老厂整体搬迁至新厂址。新厂址位于莱山区飞龙路17号。老厂区和新厂区地理位置具体见图1。新厂区根据烟台市再生资源体系建设方案以及报废汽车升级改造的要求，由烟台华韵再生资源有限公司（以下简称华韵）和烟台万通汽车回收拆解有限公司（以下简称万通）本着平等、自愿原则，并报烟台市供销合作社批准，共同投资建设。合建项目名称烟台华韵再生资源有限公司分拣加工中心、烟台万通报废汽车回收拆解有限公司拆解中心。共建设厂房两栋（6400平方米）、办公楼一栋（5层）及其他附属建筑。新厂址占地2.3万平方米，为烟台华韵再生资源有限公司所有（烟国用20102328号），作为双方合建项目的建设用地。建设资金华韵出资20%、万通出资80%，建成后厂区北侧的厂房、配套设施、门卫、地磅房以及办公楼的3-5层的房产归万通所有，其余厂房及办公楼归华韵所有。双方已签署合作协议。华韵公司的分拣加工中心项目启动较早，其环评2010年11月3日已批复，2011年厂区建成，万通公司的汽车拆解车间也随之一起建设完成。1.2 项目背景及建设必要性（1）项目背景：随着汽车产业迅猛发展，报废汽车的处理问题也日益受到关注、目前。报废汽车拆解处理技术比较落后，综合利用率还很低，要实现节约能源、提高资源利用率，实现社会经济可持续发展，就必须科学拆解，增加拆解技术含量。拆解车辆通过举升机举起后用抽油机对废机油进行清理，然后上到拆解平台上进行先易燃易爆品拆除，后由外再内按步骤拆除，做到安全拆解、有序有效。使得钢、铜、不锈钢、塑料、电线仪表、橡胶、玻璃、油料、氟利昂等分类拆解、安全储存，废油等污染环境的物质进行合理存放，不再造成二次污染。万通是国家定点报废汽车经营企业，担负着烟台市全市报废汽车的回收和拆解工作，拥有报废车回收和拆解独家经营权。由于老厂区建设较早，地面无硬化，拆解加工室外进行，已不符合国家相关要求，为此，建设单位在莱山经济开发区选择新厂址，按照国家相关规定建设规范化拆解车间，将老厂整体搬迁至新厂址。（2）建设必要性：（1）拆解项目的开展，符合国家对报废行业颁布的报废汽车回收拆解企业技术规范要求，它可以提高行业的整体形象、科技含量及标准化程度。（2）通过开展拆解项目，吸收更多的业户加入，为他们提供生产技术服务，指导业户面向市场，科学发展，促使再生行业向市场化、规模化发展。（3）通过合理的加工利用，可缓解资源短缺，提高资源的利用率，减少和避免废弃物在收购、加工、利用过程中对环境造成二次污染，保护人类赖以生存的臭氧层，提高人民生活质量，造福人类。（4）发展再制造产业有利于转变传统的“开采-冶炼-制造-废弃”的线性增长方式，形成“资源-产品-废弃物-再生资源”的循环经济发展模式，加快资源节约型社会建设进程，实现资源节约、环境保护与经济发展的和谐统一。（5）能提高全社会的资源意识和环保意识，树立全民节约资源、保护环境的观念。（6）项目的实施，需要大批从业人员，可以为当地创造就业机会，为社会减轻负担，有利于社会的安定团结与和谐稳定。（7）能够扩大销售收入，为国家缴纳更多的税金，增加财政收入。1.3 产业政策和规划符合性（1）产业政策符合性拟建项目不属于产业结构调整指导目录（2011年本）中“限制类或者淘汰类的项目，为允许建设类，符合国家的产业政策。根据商务部关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知（商建函2011290号），烟台市为山东省报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市，烟台万通汽车回收拆解有限公司为烟台市唯一一家具有报废汽车回收资格的企业，拟建项目为商务部开展的报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程的试点项目，符合相关政策要求。（2）与鲁环发2007131号文的符合性分析 拟建项目符合山东省环境保护厅关于进一步落实好环评和“三同时”制度的意见（鲁环发2007131号）关于建设项目审批原则的要求。（3）与鲁环函2012263号文的符合性分析 拟建项目符合山东省环境保护厅建设项目环评审批原则（试行）的通知（鲁环函2012263号）关于建设项目环评审批原则的要求。（4）与鲁环函2012138号文的符合性分析 拟建项目符合山东省环保厅下发的山东省环境保护厅关于加强建设项目环境影响评价公众参与监督管理工作的通知（鲁环评函2012138号）的要求。（5）与鲁环函2012509号文的符合性分析 拟建项目符合环保部关于发布的公告（环境保护部公告2012年第51号）的要求，符合鲁环函2012509号文的要求。（6）莱山经济开发区规划拟建项目为资源再生利用型行业，资源、能源消耗量小，污染较轻，有助于完善开发区产业结构和构建循环经济产业连，符合开发区准入条件；拟建项目位于莱山经济开发区规划的二类工业用地上，符合开发区用地规划。1.4 现有工程简介（1）现有工程概况及地理位置现有工程规模、设备配套情况及环评、三同时执行情况见表1。表1 现有工程规模、设备、环评及三同时执行情况序号项 目单位数量始建年份环评执行情况验收情况1汽车拆解辆/年2008年12002009年9102010年97001992年老厂区就开始进行报废汽车拆解，至2002年开始由万通公司独家经营至今未执行环评-现有工程2008年回收拆解车辆1200辆，2009年910辆，2010年9700辆，其主要生产设备包括：车辆运输车2台、20吨地磅1台、铲车1辆、剪切机1台、氟利昂收储装置1套及气割设备等。现有工程位于烟台市芝罘区新桥西路14号，占地面积为33000m2，用于汽车拆解的的占地面积约18192平方米。仅设置办公室及固废仓库（含危废储存间），报废汽车临时堆存场地、拆解回收场地等均不设置厂房或车间，为露天操作，详见表2。现有工程厂址地理位置见图1。表2 现有工程占地指标明细表序号名称建筑面积（m2）特征备 注1办公室192钢筋混凝土柱，排架结构，硬地面单层2固废储存间2000硬地面单层3报废汽车临时堆存场地15000地面未硬化，露天储存-4拆解场地1000地面未硬化，露天操作-合计18192-（2）现有工程工作制度及劳动定员老厂区现有职工42人，采取每周五天，每日8小时工作制，年工作260d，工厂年运行时数为2080h。（3）现有工程区拆解流程现有工程汽车报废车辆“拆解”流程通过12道工序，进行初步拆解，对于车内电线（塑料和铜芯的分离）和引擎、蓄电池及变速箱等有效零件不进行细化拆解。现有工程摩托车拆解流程很简单，即：对摩托车经过抽油、拆油箱电线后进行氧割切断。（4）现有工程污染物排放及处理措施废水：目现有工程拆解工艺不涉及用水环节。因此，没有生产废水的产生和排放。现有工程的废水主要为工作人员的生活污水。老厂区现有工作人员42人，每人每天按80L用水量计算，则生活污水产生量为2.688m3/d、699.4m3/a（生活污水排污系数按0.8计），生活污水经化粪池处理后入城市污水管网，排入套子湾污水处理厂进一步处理后最终排海。废气：现有工程废气主要包括汽车拆解粉尘、氟利昂、切割废气、汽柴油无组织挥发等。汽车拆解粉尘主要源于报废汽车拆解前没有清洗，拆解过程中会有粉尘产生，系无组织排放。氟利昂主要源于制冷剂收集过程中的挥发，但数量极少，经大气稀释扩散后排放。切割采用乙炔和氧气，燃烧产生的是少量CO2和H2O。汽、柴油卸油收集过程中产生的非甲烷总烃等有机物异味的产生和排放，主要集中在卸油和汽柴油收集场所。噪声：现有工程产生的噪声源较主要是拆解车间剪切区的噪声。固废：现有工程产生的固体废物包括：可回收资源（如：钢、铁等重金属）、不可利用资源（如：碎玻璃、橡胶、塑料等）和危险废物（如：废机油、刹车油、氟利昂等）及生活垃圾，按照2008年-2010年的平均计算，可回收资源约4740t/a，不可利用资源约1199t/a，危险废物为52t/a，生活垃圾约10.92t/a。其中：钢、铁等重金属等可回收资源作为生产原料出售给有需求的企业、玻璃、橡胶、塑料等等不可回收资源则与生活垃圾一起委托当地环卫部门定期清运，废油液、制冷剂等危险废物委托有资质的单位进行处置。1.4 工程主要建设内容拟建项目基本组成见表1，项目主要技术经济指标见表2，项目主要设备及环保设施见表3。表1 拟建项目基本组成一览表项目名称序号组 成建设内容或生产能力需要整改内容主体工程1拆解车间钢筋混凝土结构，硬地面2报废汽车存储场硬地面应配备遮挡设施，周围需增设排水沟，收集初期雨水3废件储存间车间内单设钢架屋内分隔成小存储间4安全气囊引爆装置车间内钢箱电子引爆位于拆解车间内辅助工程1办公厂内办公楼的3-5层共3842平米2其他辅助设施100吨电子地磅公用工程1新鲜水供水设施自来水管网3供汽不需用热，取暖用空调4供电10kv相变，200kv变压器环保工程3危险废物暂存库位于拆解车间内4污水处理设施油水分离器一个需增设10m3隔油沉淀池（含油废水和废油液事故废水共用）集水池120m3（带隔油设施），用于收集初期雨水和事故消防废水5事故水池无车间内需增设1m3硫酸事故池；废油液事故池（与10m3隔油沉淀池共用）；消防事故水池（与120m3集水池共用）表2 拟建项目主要技术经济指标一览表序号指标单位数量备注1建设规模及内容1.1项目总占用面积m229430莱山新厂区1.2拆解车间面积m280602技术经济指标2.1生产（拆解）能力辆/年60002.2全厂耗水量m3/a10922.3全厂定员人422.3.1其中：技术人员人22技术人员培训上岗2.4工作制度2.4.1年工作日d/a2602.4.2日工作班次sh12.4.3班工作时数h82.5项目投资万元2200表3 拟建项目主要设备一览表序号设备名称规格型号台数备注1汽车翻转机CCFJ-16001新购2汽车升降机CCSJ-28001新购3抽油机LD25型3新购4汽车制冷剂收集装置06/06 7R143131老厂区原有5安全气囊引爆箱自制 1X1X1M1自制6双刃剪断机Q43YDII-45C1新购7剪切机1老厂区原有8鳄鱼液压剪断机Q43Y-85D1新购9电焊机ZX7-3151新购10举升机QJ-Y-2-3501新购11轮胎拆装机LC8852新购12发动机拆解平台自建3自建13汽车放置平台自建 长5m宽2 m1.8m60自建14金属打包液压机SERIAL NUMBER IP541新购15剪断机Q43Y-85D1老厂区原有16空气压缩机KPT-25A2新购17储气罐11R-22392新购18发动机放置架长2m宽2m高0.9m1019等离子切割机CJ-301新购20气割1老厂区原有21油水分离机YSFLJ-5001新购22货架长2m宽0.6m高2m4223吊件箱长1.5m宽1m深度0.6m824数字电子汽车衡100t 3161新购25金属探测门TXR-300B1新购26重型自卸车BJ3163 DKPED-11新购27常奇清障车ZQS 5100TQZP3新购28汽车起重机BJ5162V5PDC-A11新购293T叉车XG3001新购305T叉车XG5501新购31江特清障车JDF5160TQZB1新购32起重运输车徐工XZJ5260JQZZOG3一台新购2台为老厂区原有335T装载机XG951III1新购34电脑6新购35复印机佳能24201新购36监控设备DH-DVR1604LE-T大华室内摄像机：TA-H6-M-B拓安室外摄像机：TA-RDB150-B拓安1新购1.5 项目工艺流程汽车拆解在全封闭式拆解车间进行，根据汽车拆解的特点，本项目的工艺主要包括报废汽车预处理，报废汽车拆卸，各种物品的分类收集和处置，不涉及到发动机的再造工艺。工艺介绍如下：（1）报废汽车预处理首先在清洗槽用高压水枪对各整车进行清洗，其次放净汽车燃油，拆除油箱，然后将报废汽车送入拆卸车间。（2）报废汽车总体拆卸工艺路线预处理后的报废汽车，首先将报废汽车固定、按照下列顺序进行拆解：拆除蓄电池拆除液化气罐拆除安全气囊拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化剂排出残留的各种废油液（机油、制动液、防冻液等）拆除空调器拆除各种电子器部件，包括仪表盘、音响、拆除下的安全气囊送至安全气囊引爆装置处理。排出的废油液分种类收集后用专用的容器存储，空调车制冷剂要用专门管道吸出，并分别归入各贮存箱，放净贮气筒压缩空气。其次，拆开车身与底盘连接的全部电线、管路连接；拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接。车身与底盘连接的全部连接零件后，将车身吊至车身总成拆卸工段，底盘送至地盘架。然后，拆卸淋水箱、空滤器、消声器等零部件分别送至各自贮存处；拆卸全部车轮总成，送至车轮分解处；拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件；拆卸传动轴，送至传动轴分解处；拆卸发动机、变速箱总成上与其它总成及零部件连接的电路、气路管件、油路管件、进气管、排气管；拆卸发动机及变速箱总成安装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成，送到发动机及变速箱总成拆卸工段。最后，拆卸底盘全部管路（气管、油管、水管），按照材料种类（钢、铜、塑料）分别送至各自料箱；拆卸后桥及后悬架合件，送至后桥及后悬架合件总成拆卸工段；拆卸前桥及前悬架合件，送至前桥及前悬架合件总成拆卸工段；拆卸余下的零部件，送至各自贮存处。余下车架总成吊至车架总成拆卸工段。废油、破损蓄电池废液等废油液由专门的技术人员采用专用收集装置（抽油机、抽液机）进行收集，收集的废油液分类存储在特制的密封容器内。（3）机械处理机械处理阶段主要是对拆解下的废钢、驾驶室、汽车大梁分别进行剪断、挤压打包、压扁等处理。（4）拆解深度本项目仅涉及到汽车的拆解，各种物质基本上不进行进一步的拆分和处置，具体如下：发动机根据行业相关规定，从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内），最后进行剪切、打包、压扁。变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用剪切的方式将其破坏为废钢。蓄电池、尾气净化装置和各种电器从汽车上拆除后，不再进行拆解，将尽快出售给有资质的单位进行处理或有生产厂家回收。拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。（5）安全气囊的引爆安全气囊内主要化学成分包括：叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅。引爆后形成无害的硅酸钠玻璃，氮气。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，可作为一般尼龙材料外售。（6）摩托车拆解工艺流程摩托车经抽油、拆油箱电线后运至拆解车间剪切压扁打包。工艺流程详见图2，图中各字母所代表的污染物详见表4。报废汽车进厂外售拆除蓄电池拆解可用零部件等各种废油液及制冷剂收集交有资质的危险废物处置中心处理外售危险废物处置中心拆除轮胎报废车身拆除发动机外售有色金属分类外售废金属剪切打包压扁S7送待拆解区N5生产流程废物产生流程各种电容器拆除有资质的危险废物处置中心处置汽车尾气净化装置交厂家回收处置外售S2S3W2S1卸油剪切打包压扁N1、N2、N3、N4车间地面冲洗S9S13S13S8S11、S12、G2、G4S14不可利用材料委托环卫部门处置S10S4、S5外售委托处置引爆S6、N6S15、S16、G1N1、N2、N3、N4G1、G2、G3、G4、G1专用平台专用收集容器图2 项目工艺流程图注：图中S为固废、W为废水、N为噪声、G为废气，下同汽车摩托车倒油、拆油箱电线S12、G6剪切压扁打包W1S1、S2、S3、S4、S5、S7、S9、S10、S12、S13、S14、S15 N1、N2、N3、N4表4 工艺流程图中各字母代表污染源一览表项目字母污染源废水污染源W1汽车冲洗、车间地面冲洗大气污染源G1拆解粉尘G2氟利昂G3切割废气噪声源N1空压机N2剪断机N3等离子切割机N4打包机N5举升机N6安全汽囊引爆装置固体废物S1蓄电池含有铅，但蓄电池仅进行拆除，不进行拆解。因此，该部分的铅均随蓄电池回收利用，不单独产生。S2有色金属铝：主要是产生于保险杆、发动机罩、车门、行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、车身构架、座位、车厢地板、仪表板等的变形铝合金。铜：主要是产生于散热器、分水管、滤清器芯、管接头和化油器等的普通黄铜。镁：主要产生于座椅骨架、轮圈、仪表盘骨架、转向盘、变速器壳、离合器壳、缸盖、进气歧管、车门框架等，用量较小。钛：主要产生于发动机连杆、发动机气门、气门座圈、排气系统零部件、悬架弹簧、扭力簧、气门弹簧、车轮、车身外板等，用量较小。S3电容器主要产生于汽车电瓶处，含有多氯联苯S4塑料主要是产生于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板的ABS；产生于保险杆、仪表板，栅板面罩、内外小饰件的PP；产生于挡板、油箱盖的PBT；产生于挡板、轮罩、气管格栅的PA；产生于轮罩的PPO；产生于保险杆、车门、车灯、挡泥板的PC；产生于仪表板、轮罩、挡板的PVC；产生于端面饰板、保险杠软面板、挡泥板、翼子板、车门、减震器的RIM-PU；产生于发动机罩、行李箱盖、顶盖的FRP。另外，散热器的水室和燃油箱也有是塑料制成的。S5玻璃主要产生于车灯、反射镜及车窗。S6引爆后的安全气囊尼龙织布，产生于引爆装置S7陶瓷、泡沫陶瓷主要产生于活塞、汽缸套、配气机构、传感器、减振器等；泡沫主要产生于车身和车骨架的夹层材料。S8尾气净化装置主要产生于汽车排气管，含尾气净化剂。S9橡胶主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条。S10不可利用材料主要为无法利用的碎玻璃、橡胶、塑料等S11制冷剂产生于汽车空调，含有氟利昂。S12废油液主要产生于发动机、气缸等。废油液包括有：汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂、防爆剂等S13钢铁钢主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、刹车盘等处的属高强度钢；产生于排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架等不锈钢。铁主要是含碳量2.11%6.69%的碳铁合金，占汽车拆解产生的金属总量的50%以上。S14可用零部件车轴、气门、曲轴等S15隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等均含有废油2 项目周围环境现状2.1 项目区环境现状1、环境空气：环境空气质量现状监测结果表明，仅PM10在2#点位（厂界东住宅楼）超标一次，超标倍数为0.02倍，其他各点位的各监测因子均能满足环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准要求。2、地表水：拟建项目废水排放量较小，经市政管网排入辛安河污水处理厂处理，最终深海排放，本报告仅收集辛安河污水处理厂的例行监测数据（2012年9月中上旬）进行评价，辛安河污水处理厂出水数据稳定，水质较好，能够满足城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）中一级B标准。3、地下水：1#、2#点位硝酸盐氮超标（最大超标倍数为1.14），硝酸盐氮超标可能是因为当地村民地下水井使用很少，导致地下水流动性差，氨氮不断向硝酸盐氮转化导致其富集，浓度增高；1#、3#点位总硬度超标（最大超标倍数为0.32），3#点位溶解性总固体超标0.1倍，超标原因主要是和当地地质条件有关，其余点位的其他监测指标均能够满足地下水质量标准(GB/T14848-93)类标准。4、声环境：根据本次环评现状监测结果表明，拟建项目厂区现有四个厂界的昼、夜间声环境质量均能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）3类区标准的要求。2.2 环境影响评价范围及敏感保护目标根据环境影响因子识别结果、影响程度及拟建项目的各环境要素评价范围，确定环境敏感目标。项目评价范围及厂区周围环境敏感保护目标见表5和图1。表5 项目评价范围厂区周围环境敏感保护目标一览表项 目评价范围重点保护目标及位置名称相对方位距离(m)人口（人）环境空气以厂址为中心，边长为2.5km的圆形范围厂区东侧住宅小区E1041何家屯村NE500521祁家屯村NE1500665杜家村NE2500398黄家疃SW1600767刘家庄SW1670800北陈家疃SW9501798南陈家疃SSW1240661董家庄村SSW13201370石家疃村SE5001503贾家疃村SE1570257车家疃村SE1910826康格庄SE2280481郝家庄SE2300276地表水厂区废水排放口至污水处理厂以及污水处理厂排水的受纳水体夹河W4000辛安河E8000地下水厂址各边界外1km范围内厂址附近浅层地下水噪 声厂界外1m厂区东住宅区E1041环境风险以厂址为中心半径3km范围厂区东侧住宅小区E1041何家屯村NE500521祁家屯村NE1500665杜家村NE2500398曲家庄村NW2700880黄家疃SW1600767刘家庄SW1670800北陈家疃SW9501798南陈家疃SSW1240661董家庄村SSW13201370石家疃村SE5001503贾家疃村SE1570257车家疃村SE1910826康格庄SE2280481郝家庄SE2300276西马家都村NW28001080东马家都村NW2550800两甲埠村W2900750注：厂区东侧的住宅小区为烟台琴雅服饰有限公司所有，用地性质为开发区的工业用地，现入住率较低，大部分空置。3工程分析3.1 污染源分析1、废水1.1废水产生情况本项目产生的废水来自报废汽车冲洗、地面冲洗、初期雨水以及工作人员的生活污水等。拟建项目废水产生情况具体见表6。表6 废水产生情况一览表污染源产生量（m3/d）pHCODCrBOD5SS氨氮石油类排放方式处理措施处置情况洗车废水W10.626-825010020060间断隔油沉淀池预处理后进入开发区市政污水管网经辛安河污水处理厂处理后排海车间冲洗水W22.72m3/次生活污水2.696-835020020025间断经化粪池预处理后入市政管网1.2废水处理措施拟建项目废水经厂内预处理后进入开发区市政管网，排入辛安河污水处理厂进一步处理，辛安河污水处理厂服务范围为莱山区、牟平区西部、芝罘区南部区域。烟台市辛安河污水处理厂位于园区烟威高速北部，辛安河入海口西岸。1.3废水排放情况根据各废水排放环节废水排放水质情况，经过加权计算，拟建项目废水排放情况具体见表7。拟建项目最终外排废水量为893.2 m3/a，污染物最终排放量COD为0.045t/a，氨氮为0.0045t/a，石油类为0.0027t/a。表7 项目废水经辛安河污水处理厂处理后污染物排放情况分类废水量（m3/a）污染物CODCrBOD5SS石油类氨氮洗车及冲洗废水预处理后浓度(mg/L)193.8212857018生活污水(mg/L)699.435020020025污水排入城市下水道水质标准(mg/L)893.25003504002045拟建工程排入污水厂的量(t/a)893.20.2860.1560.1530.00350.017辛安河污水处理厂出水指标893.250202035污染物最终排放量(t/a)893.20.0450.0180.00180.00270.00452、废气拟建项目生产过程中没有有组织废气产生，无组织废气主要包括拆解粉尘、氟利昂、切割废气以及汽柴油等的无组织挥发废气。拟建项目大气污染物产生及排放情况见表8。表8 项目大气污染物产生及排放情况一览表编号名称拆解车间面积（m2）排放量（kg/a）排放去向G1拆解粉尘2490少量环境空气G2氟利昂4.3G4非甲烷总烃1.83、固废3.1固废产生及处置情况项目固体废物产生及处置情况详见表9。表9 项目固体废物产生及处置情况一览表源编号名称产生量（t/a）来源、成分处置、利用方式固废性质S1蓄电池76含有铅，但蓄电池仅进行拆除，不进行拆解。因此，该部分的铅均随蓄电池回收利用，不单独产生。委托有资质单位处置危险废物S2有色金属铝347 主要是产生于保险杆、发动机罩、车门、行李箱、车身面板、车轮轮辐、轮外饰罩、制动器总成的保护罩、消声罩、防抱制动系统、热交换器、车身构架、座位、车厢地板、仪表板等的变形铝合金。分类外售各相关企业一般工业固体废物铜102主要是产生于散热器、分水管、滤清器芯、管接头和化油器等的普通黄铜。镁2.1主要产生于座椅骨架、轮圈、仪表盘骨架、转向盘、变速器壳、离合器壳、缸盖、进气歧管、车门框架等，目前用量较小，由于镁的合金的使用能减轻车声重量，因此这类材料今后会逐渐增多。钛0.9主要产生于发动机连杆、发动机气门、气门座圈、排气系统零部件、悬架弹簧、扭力簧、气门弹簧、车轮、车身外板等，用量较小。其它37/合计489/S3电容器15主要产生于汽车电瓶处，含有多氯联苯委托有资质单位处置危险废物S4塑料685主要是产生于水箱面罩栅板、百叶窗、后视镜外壳、尾灯罩、仪表板的ABS；产生于保险杆、仪表板，栅板面罩、内外小饰件的PP；产生于挡板、油箱盖的PBT；产生于挡板、轮罩、气管格栅的PA；产生于轮罩的PPO；产生于保险杆、车门、车灯、挡泥板的PC；产生于仪表板、轮罩、挡板的PVC；产生于端面饰板、保险杠软面板、挡泥板、翼子板、车门、减震器的RIM-PU；产生于发动机罩、行李箱盖、顶盖的FRP。另外，散热器的水室和燃油箱也有是塑料制成的。外售各塑料回收企业一般工业固体废物S5玻璃195主要产生于车灯、反射镜及车窗。出售玻璃回收企业一般工业固体废物S6引爆后的安全气囊8尼龙织布，产生于引爆车间出售尼龙织布回收企业一般工业固体废物S7陶瓷、泡沫0.9陶瓷主要产生于活塞、汽缸套、配气机构、传感器、减振器等；塑料主要产生于车身和车骨架的夹层材料。出售各回收企业一般工业固体废物S8尾气净化装置8主要产生于汽车排气管，含尾气净化剂。生产厂家回收危险废物S9橡胶293主要产生于轮胎、管道、减震件、防尘罩、胶带、油封绝缘片和密封条。出售各橡胶回收企业一般工业固体废物S10不可利用废物1892主要为无法利用的碎玻璃、橡胶、塑料等委托当地环卫部门处置一般工业固体废物S11制冷剂4.3产生于汽车空调，含有氟利昂。委托有资质单位处置危险废物S12废油液1.8主要产生于发动机、气缸等。废油液包括有：汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂、防爆剂等委托有资质单位处置危险废物S13钢铁6062钢主要产生于车门、发动机罩、车架纵横梁、车厢纵横梁、车轮、刹车盘等处的属高强度钢；产生于排气系统、防撞弓形梁、保险杠、后挡板、发动机支架等不锈钢。铁主要是含碳量2.11%6.69%的碳铁合金，占汽车拆解产生的金属总量的50%以上。外售各钢铁回收企业一般工业固体废物S14可用零部件50 车轴、气门、曲轴等各零部件回收企业一般工业固体废物S15隔油沉淀池油泥及拆解过程沾上油污的手套和抹布等1.5隔油沉淀池、拆解过程沾上油污的手套和抹布等均含有废油委托有资质单位处置危险废物S16生活垃圾10.92委托当地环卫部门处置垃圾填埋场生活垃圾3.2危险废物临时储存间简介项目危险废物储存间位于拆解车间内的污染控制区。各危险废物按照性质，分开存放在危险废物临时储存容器内。危险废物临时储存场所要求：项目拆解过程中会产生废油液、蓄电池等危险废物及含有危险物质的固体废物，参照GBl8597-2001危险废物贮存污染控制标准，项目选厂址内危险废物贮存、处置场所需进行防火、防渗【防渗层采用至少1m厚粘土层（渗透系数10-7 cm/s），或2毫米厚高密度聚乙烯，或至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数10-10cm/s，并进行地面硬化】等措施。4、噪声本项目产生的噪声主要是拆解车间中部的剪切区，详见表10。表10 噪声源声级一览表 单位：dB（A）源编号噪声源设备数量噪声声级备注N1空压机190间断N2剪断机195间断N3等离子切割机190间断N4打包机180间断N5汽车举升机195间断N6安全汽囊引爆装置190间断从表10可知，项目产生的噪声源均为间断声源，噪声的产生具有一定的突发性。项目实行一班工作制，仅在昼间运行8h，其余时间不进行生产，也没有噪声的产生和排放。3.2环保投资本项目的环保一次性投资包括废水处理、废气治理、噪声防治、硬化地面、地面防渗等几个方面，项目的环保投资为63万元，总投资为2200万元，占总投资2.8%。拟建项目各项环保设施投资情况详见表11。表11 拟建项目环保投资估算情况一览表序号类别治理措施规格金额（万元）1废水隔油沉淀池10m352集水池120 m3153雨污分流系统厂区内修建雨水管网，报废汽车储存场、拆解车间、固废储存间四周设置排水沟104噪声减震、消声25废气制冷剂、废油液收集装置2套367固废危险废物收集容器专用收集桶若干58环境风险废油液事故水池5m329硫酸事故水池1m3111地面防渗层达到防渗要求2013合计634 环境影响预测4.1 环境空气影响分析1、根据估算模式，本项目无组织排放污染物过低，低于模式运行下限，无法计算，本项目预测范围内均无超标点，大气环境防护距离为0。2、根据项目废气产生特点：系无组织排放、产生量均较小，本评价仅提出以下废气防治建议：（1）建议在生产过程中适当通风，使大气污染物能得到较快扩散，减少对该区域职工的影响。（2）建议在作业过程中规范操作，减少氟利昂泄漏到环境中的几率及数量。（3）加强生产管理，特别是废油液、辅料的管理，及时收集后采取妥善的储存措施，减少氟利昂泄漏、非甲烷总烃的挥发到环境中的几率及数量。（4）加强厂区绿化面积，在车间周围多种植乔木，增加对废气的吸收和沉降作用。从大气环境影响角度考虑，拟建项目对评价区环境空气质量的影响是可以接受的，即在切实落实各环境保护治理措施的前提下，从环境空气影响角度考虑，该工程建设具有环境可行性。4.2 地表水环境影响分析拟建工程废水经厂内预处理达到相应标