250km_h客运专线接触网拉出值的选取分析_刘赓然.pdf

Application 创新应用152 电子技术 第 52 卷 第 4 期（总第 557 期）2023 年 4 月摘要：阐述在案例工程中，采用腕臂计算软件，对线路曲线半径R=5 500m的特殊工点接触网拉出值的选取分析。结果表明，接触网拉出值按大半径曲线考虑，腕臂系统状态良好，满足技术要求。关键词：控制技术，工程计算软件，拉出值，平面布置。中图分类号：U225文章编号：1000-0755(2023)04-0152-02 文献引用格式：刘赓然.250km/h客运专线接触网拉出值的选取分析J.电子技术,2023,52(04):152-153.统状态良好。对于R=5 500m的情况，在进行接触网平面设计时，将其拉出值考虑为小半径曲线的情况加以布置，但实际效果并不理想。本文采用腕臂计算软件对R=5 500m时拉出值的选择进行不同方案的比选、探讨，以求给出合理化的平面布置建议。2 R=5 500m曲线段拉出值布置方案对比新建牡丹江至佳木斯铁路工程，设计速度250km/h，接触网采用全补偿弹性链型悬挂，线材组合JTMM120+CTSM150，额定张力20+25kN。线路曲线半径R=5 500m时外轨超高95mm。2.1 中间柱（1）方案1。拉出值按“向曲外拉”布置。该方案中，支柱位于曲线外侧时采用正定位，支柱位于曲线内侧时采用反定位，拉出值取值250mm。将相关计算数据输入腕臂吊弦计算软件中运行，得出图1所示的结果。图1可见，定位器与受电弓夹角为22.6 3.6=19，不满足813的要求，定位器状态差，调整困难，不可采用。（2）方案2。拉出值按“正反拉”布置。该方0 引言目前，高速铁路接触网工程中通过增大接触线张力，施工中严格控制接触悬挂各项参数等措施来保证良好的弓网关系。同样，在设计过程中，合理的接触网平面布置至关重要，直接影响后期的施工和调整。接触网拉出值是平面布置的关键控制点之一，合理的选择能够保证腕臂支持系统处于良好的受力状态，为高质量的弓网关系提供前提，也会减少腕臂安装、放线后的调整工作量，提高施工效率。1 研究背景接触网拉出值选用原则。以新建牡佳铁路为例，平面布置中进行拉出值的选择时，一般将区间线路分为三类：直线区段，大半径曲线区段以及小半径曲线区段，一般将曲线半径R0=6 000m作为大、小半径曲线的划分点：当RR0时，拉出值按“之”字形布置；当RR0时，拉出值按“将接触线向曲外拉”布置。实际工程经验表明，当R8 000m时，按大半径曲线的情况布置拉出值；当R5 000m时按小半径曲线的情况布置拉出值，二者均可满足定位器与受电弓夹角介于813范围内的要求，腕臂系250km/h客运专线接触网拉出值的选取分析刘赓然（中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院，天津 300308）Abstract This paper expounds a practical project dedicated railway line with the speed of 250km/h,the selection of contact line stagger on the curve section whose radius is 5 500m,which is analyzed with the application of a cantilever-dropper calculation software.The results show that the stagger should be chosen in the consideration of railway with large curve radius at the certain worksite mentioned above,so that the cantilever system performs well and meets the technical requirements.Index Terms control technology,engineering calculation software,stagger,layout.Analysis on Selection of Contact Line Stagger in Passenger Dedicated Railway Line with Speed of 250km/hLIU Gengran（China Railway Design Corporation,Tianjin 300308,China.)作者简介：刘赓然，中国铁路设计集团有限公司电化电信工程设计研究院；研究方向：铁道电气化。收稿日期：2022-11-25；修回日期：2023-04-12。Application 创新应用电子技术 第 52 卷 第 4 期（总第 557 期）2023 年 4 月 153案中，将线路视为大半径曲线进行正、反拉出值交替布置，取值250mm。在软件中运行，如图2所示的结果。由图2可见，定位器与受电弓夹角为12.2 3.5=8.7，满足813的要求，定位器受力良好。综上，推荐采用方案2进行拉出值布置。2.2 转换柱按上述推荐方案，关节转换柱拉出值的选取同样按大半径曲线考虑，即“正反拉”方式，在软件中运行得到结果如图3。图3、图4可见，支柱位于曲外或曲内时，每个五跨关节转换柱处的两支定位器受力良好，两组支持悬挂相对位置状态良好，不存在相互干扰、冲突，满足弓网关系需要。3 结语本文从工程实际出发，结合专业软件应用，对曲线半径R=5 500m的特殊工点接触网拉出值选取进行了探讨，得出了推荐方案。牡佳铁路联调联试采用CRH2C型综合检测列车按250km/h速度对全线接触网进行动态检测，结果表明，本工程接触网动态几何参数、接触线平顺性及弓网受流性能参数，按检测大纲要求，每公里总扣分t10，全线优良率100%，无一级缺陷，满足单弓及双弓动车组按设计时速运营。项目自开通以来运营效果良好。参考文献1 于万聚.高速电气化铁路接触网M.四川:西南交通大学出版社,2003.2 吴积钦.受电弓与接触网系统M.四川:西南交通大学出版社,2010.3 薛卫星,刘赓然.高速铁路弓网受流质量优化措施J.铁路技术创新,2013(03):59-62.4 罗健,白裔峰,魏博.高速铁路接触网定位器坡度问题的深化研究J.铁道工程学报,2013,30(01):76-80.5 石瑞霞.高速铁路外轨超高对接触网定位安装的影响J.铁路技术创新,2010(01):61-63.6 韩凌青,李少鹏,张慧洁.接触网腕臂结构系统防松研究J.电气化铁道,2016(01):24-27.7 刘志刚,宋洋,韩烨,汪宏睿,张静,韩志伟.高速铁路接触网研究进展J.西南交通大学学报,2016,51(03):495-518.8 赵传.高速铁路接触网定位器受力优化分析J.电气化铁道,2019,30(S1):161-164.9 王同军.高速铁路弓网检测监测体系研究J.中国铁路,2021(03):1-7.图1 优化前定位装配图图2 优化后定位装配图图4 优化后转换柱2装配图图3 优化后转换柱1装配图