有关苏州市物流业发展情况的调研报告样本.doc

相关苏州市物流业发展情况调研汇报-05-31 12:11深入了解本市物流业发展情况，结合实际研究制订加紧现代物流业发展政策方法，提升物流产业整体水平，营造愈加好投资环境，深入增强本市经济综合竞争力，我们开展了现代物流业调研。一、本市物流业发展现实状况改革开放20多年来，本市国民经济连续快速健康发展，综合经济实力在全国大中城市中跃居前列。伴伴随经济总量快速扩大，产业结构调整，跨国企业纷纷进入，高新技术产业快速发展，加紧发展现代物流业已成为本市社会经济生活中日益增加迫切要求和肯定选择。现在本市物流业发展关键展现以下特点：1、有较大物流需求规模。依据资料测算，本市物流业增加值约为243亿元，占GDP比重15.8%。本市物流需求关键来自以下多个方面：一是经济总量较大。苏州有哪些物流企业全市GDP为1540.7亿元，整年货运量完成7815 .5万吨，即使近几年货运总量和货物周转量有所下降，但货值不停攀升，货主对货物流转时效、安全等要求越来越高。二是外向型经济发展迅猛。外向度高，而且两头在外，去年全市进出口总额200.7亿美元。三是货物水陆转换面广量大。本市沿江三个港口每十二个月3000多万吨货物吞吐量，80%以上为来自或流向上海、浙江、山东、苏北等地和长江中上游地域中转货物，物流辐射范围不停扩大。四是各类商品交易市场比较发达。末全市共有商品市场878个，成交额达798亿元，仅常熟招商城和东方丝绸市场两个大型交易市场年交易额就达250亿元以上。2、有比较完备物流基础设施条件。全市基础形成了城郊成环、县乡成网、连江带湖、水陆并进立体型、开放式大交通框架，沪宁、苏嘉杭、沿江、环城等高速公路已经或正在建设，青平苏州市广告企业南高速及苏通大桥将陆续开工。市域公路网初步实现“市县一级，县乡二级，村村通达”目标。航运方面，已经形成了一个以苏州市区为中心，江湖相通、干支相连，以长江港口为门户、大运河、申张线为主轴、五级航道网为主体，内河中心港口为集散地水运网络体系。全市仓储资源丰富，仅物资系统仓库面积就达12万平方米，仓库占地面积高达110万平方米。张家港、常熟、太仓三个国家一类开放口岸港口，现有万吨级码头29个，最大为5万吨级，各类吊车、叉车、卸船机、牵引车等通用和专用装卸机械650余台，堆场77万平方米，各类公共仓库10万平方米，其中保税仓库4万平方米。铁路苏州西站是沪宁铁路干线上货运一等站，拥有15条装卸作业线，9条专用线，9个露天货区和8000平方米仓库和各类装运机械100余台。为适应该代物流需求，年内还将完成铁路货物实时苏州市广告企业跟踪系统。航空经过快速公路，凭借上海虹桥、浦东机场，为本市航空运输提供了便捷条件。作为现代物流关键基础设施之一信息通信方面，本市在中国处于比较优异地位，全市电话交换机总容量275.5万门，电话普及率73.16部/百人，全市光纤长度118万芯公里，环路总带宽400G，出口通道带宽达成2.5G，计算机互联网用户36.25万户，“十五”期间将达成135万户。3、含有一定物流服务功效。公路货运在本市物流中起着关键作用，截止底，全市从事公路货运持证运输业户共有13518户，其中13072户是个体户；全市拥有营运性货车40084辆，总吨位110191吨，平均单车吨位2.7吨，平均每户拥有车辆3辆。集装箱车在现代物流中占相关键地位，全市现有集装箱车332辆，吨位4218吨，平均单车吨位12.7吨，集卡车占运输车辆总数7.8%。在全部39368辆一般营运货车中，2吨以下小型车占53.2%，2-5吨中型车占20.5%，5吨以上大型车占26.3%，8吨以苏州园区广告企业上重型车占4.3%。全市现有经同意国际货代企业40家，外地国际货代企业在本市设办事处有50多家，中国货代企业有607家。据不完全统计，今年上六个月出口代理84.3万吨，进口代理182. 5万吨。全市现有多式联运企业28家,共56个联运站点，货物联运量285.8万吨，集装箱联运（含铁路）1.1万多箱。现在全市有仓储企业358家。冠以物流名称企业57家，其中，注册资金500万元以上物流企业4家。港口集疏运功效不停增强，到发港外贸货物已遍布全球122个港口。今年吞吐量估计可达3500万吨，仅次于南京，居省内第2位。张家港已成为全国最大木材进口港。以集装箱为主远洋物流发展较快，去年集装箱吞吐量近20万标箱，港口物流正在逐步形成和提升。铁路白洋湾货运站年到发货运量330多万吨，在沪宁线位居2-3位。连锁企业物流配送功效得到加强，华润、美佳、百润发等超市企业建苏州有哪些企业立起自己配送中心，并在满足本身需要基础上正逐步向社会开放。4、外资企业对第三方物流服务要求迫切。从我们了解情况来看，规模较大外资企业通常全部采取第三方物流，而且方法灵活，如狮王啤酒、纳贝斯克等企业委托中国较大宝供物流企业来做，常熟夏普企业就由日新中外运企业专门为其提供货物保管、仓储、包装、到港区及协作企业间集装箱运输等物流服务，旭电、安德鲁等企业就物流服务进行年度公开招标，豪利士等企业也在主动寻求中国物流服务商。在调研中，我们了解到，外资企业中尤其是IT产业企业对原材料、产成品进出全部有严格时效要求，据力捷企业、旭电企业等企业反应，苏州企业在接到总部指令后，通常要求在48小时内进行供货或72小时内完成从零配件配送到生产包装到分销商这么一个步骤苏州有哪些企业，全部很想找到一个就在她们周围符合要求物流企业，以求长久合作。5、物流货物品种结构随产业结构调整而改变。多年来，本市通常产业得到控制，极大地改变了本市物流中货物品种结构，如原来在货运中占比很大煤炭等原材料大幅降低，96年苏州西站煤炭抵达量为152万吨，只有54万吨。体积小、重量轻、价值高电子通信类货物在物流中比重越来越大。这一类高技术含量、高附加值产品对现代物流服务需求是十分强烈。6、各具特色第三方物流企业正在形成。本市第三方物流在物流市场上所占份额还比较低，但已经有了良好开端，有了一定发展基础，现在，正在形成是多个初级第三方物流形态。依靠开发区物流企业。工业园区苏州市物流中心，苏州高新技术开发区苏州高新物流中心，昆山经济技术苏州广告设计企业开发区华东物流企业、吴江开发区吴江市物流中心等全部是属于此种类型。货运市场形态物流企业。如昆山市交通局下属交通物流建办昆山市道路货物运输交易市场，经过配载运输，开展物流服务。以大型批发市场为基地物流企业。如东方丝绸市场储运中心，开辟了30条线路，发往78个城市；常熟招商城设有直达线路41条，辐射100多个城市；蠡口国际家俱城仅仓储用房就达16万平方米。以电子商务为基础物流企业。如昆山花桥国际商务区总投资达10亿元，目标是建成面向苏南区域性物流中心。昆山东方首席电子商务企业是全省引进首家电子商务企业。还有象设在吴中区苏州商友商务有限责任企业是中国商品订货系统一个分支机构，本身建有信息平台，含有市场信息、商品交易、货款结算、仓储配送四大服苏州园区广告企业务功效。内资在本市投资物流企业。如来自广东宝供物流企业集团决定在本市吴中区郭巷镇投资建设物流基地，总投资达4. 3亿元。中海集团也正在苏州主动寻求合作伙伴，在苏州建设现代化物流中心。外企对外企性质物流企业。如常熟日新中外运运输，除关键为常熟夏普提供物流服务外，还为十多家日资企业提供物流服务。又如正在审批中苏州全运通物流由台商独资，在辛庄占地120亩，总投资750万美元，关键为台资企业提供中国运输、仓储、中转和配送等物流服务。本市物流业多年来即使得到了较快发展和提升，不过还属于起步阶段，从这次调查所了解到情况来看，苏州物流业不管是组织结构、运作规范，还是经济效益和社会效益离现代物流业要求和目标还有很大距离，存在着部分突出问苏州广告设计企业题，关键表现在以下多个方面：1、对发展现代物流业缺乏科学认识，观念上存在“重生产、轻物流、重自给、轻外协”思想。2、社会物流需求水平不高。中国企业对现代物流无迫切需求，多数生产企业和商业企业自购自储自运部分过大，而且忙闲不均，物流成本居高不下。另外，因为本市物流业发展相对滞后，部分外资企业只能自建仓储等设施，也在一定程度上影响了第三方物流企业发展。3、现有物流资源整合难度较大。尤其是传统运输、仓储企业面临着改革和转型双重担务，因为历史原因，市场经营主体长久处于分散、割裂、单一、低效状态，难以形成综合、高效、便捷社会服务网络。4、技术装备落后。运输车辆车型偏小，车种陈旧，大部分是一户一车。仓储设施陈旧落后,装卸搬运机械化水平低。尤其是普遍缺乏发展现代物流所必需苏州广告企业优异网络信息设施。5、现代物流企业发展不快。现在本市极少有完全意义上第三方物流企业，有实力、信誉好物流企业也不多，这一情况存在，已造成本市近70%进口，近90%出口被上海等地物流企业或货代企业做去了。能够提供全国性或全球性物流服务网络企业更是没有。6、人才短缺。现在本市物流教育还是空白，物流培训才刚刚起步，企业普遍反应缺乏物流专业人才，这是一个比较突出“瓶颈”二、本市发展现代物流业条件分析和趋势估计有利原因1、地理位置优越。苏州地处长江三角洲腹地，在中国沿海经济开放带和长江经济发展带交汇处，是沟通苏北、江浙交通走廊，是距上海最近中心城市，区位优势显著；沪宁高速、沿江高速及苏嘉杭高速均经过苏州，距上海虹桥机场不足80公里，离浦东机场135公里，到吴淞港苏州有哪些大学口100公里，含有建设区域性物流中心基础条件。2、含有建设区域性物流中心体制环境。经过20多年改革开放，已基础实现计划经济向社会主义市场经济转变，经济运行机制发生了根本性改变，社会主义市场经济体制基础框架初步建立，本市对中国外多种全部制经济包容性很强，这为把苏州建设成为长江三角洲地域关键物流中心提供了必需体制条件。3、有巨大物流市场潜力。“十五”期间，本市经济将继续保持快速增加态势，把苏州建成以高新技术为主导现代制造业基地，产学研紧密结合技术创新基地，产业结构将继续调整升级，高新技术产品产值占GDP比重超出40%，外贸进出口总额平均增加15%左右，第三产业占GDP比重40%以上，以电子信息制造业为关键新兴主导产业，将使产品结构向短小、轻薄、小批量、多品种和高新技苏州有哪些广告企业术方向，高附加值货流将会越来越多，发展现代物流业含有潜在驱动力。4、发展环境深入改善。伴随现代物流概念被大家逐步接收，发展物流会得到各方面重视。本市已成立发展现代物流业工作领导小组，将加紧研究和制订物流发展计划和相关政策性文件。近期海关“长江流域、沪苏陆路”通关改革又降低了通关步骤和费用，深入加紧了货物周转和通关速度。5、加入WTO机遇。加入WTO将对中国物流业发展带来前所未有巨大机遇，本市物流业也将从中得到发展机遇。加入WTO以后，首先进出口贸易快速增加，将为物流业发展提供新市场空间；其次，物流业发展又将降低企业仓储、运输等费用，使资源得到有效配置，效率提升，增强了市场竞争力，加速本市企业参与国际分工和经济全球化进程，从而为物流业发展苏州广告企业招聘提供连续扩张大好机会。制约原因1、运输结构制约。物流交通节点包含海陆空、铁公水，本市几乎没有空港，定时国际海运航线也比较少，航空运输全靠上海，海运也基础在上海，由此引出进口货物需经过所谓“两代两报两仓两运”这么小说。进出口物流受制比较显著。2、车船结构制约。本市散装车船多，集装箱车船少；小吨位车船多，大吨位车船少；一户一车多，集约型车船企业少，不能满足工商用户需求，有碍现代物流业发展。3、外企业态结构制约。本市外企以生产车间型企业居多，物流两头在外，原材料采购和产成品分销均按总部或采购中心、分销中心指令行事，除一部分当地配套产品物流外，很多苏州外企在物流供给链选择上没有自主权。4、体制性制约。苏州有两个关区，4个陆路通关点，3个港区，1个保税区，相互间以苏州广告设计企业及内部各机构间不协调动作时有发生，行政干预情况也有发生。同时，条块分割、部门分割，自成体系，也给综合物流发展带来不利影响。5、政策性制约。现在，在第三产业用地地价仍高于工业性用地地价情况下，物流园和物流企业优惠用地问题极难处理；因为物流企业经营包含到多个行业、多个方法，在税种和税率确实定上也缺乏扶持依据。根据国际上常采取做法，很多外企习惯于以箱代库，物流企业通常采取拖走一个箱子，再留下一个箱子做法，以提升双方效率，但本市现在对集装箱卡车实施仍是“一车一箱”要求，即一个车头只能载一个固定集装箱，即使特批也不能超出两个，被调查者反应，台湾“一拖十”全部有。另外，香港、深圳等地超市配送车均可加装尾板，以提升配货效率和卸货速度，但在本市却受到苏州有哪些广告企业限制，即使装了尾板，每次验车时也要卸掉。上海方面政策性限制也不少。比如，苏州集装箱进入上海要有上海发出箱运证和准运证，而上海却发得极少；苏州车辆进上海所交道路通行费要比上海当地车高200元左右；苏州货代企业不能在上海开展货代业务，必需在上海重新注册实现当地化以后才能承接哪怕是在苏企业货代业务；另外还有类似出口商品要提前进仓二十四小时后才可发运等五十年代老要求等等。另外，苏州铁路站反应，312国道长青收费站摆位不妥，使市区以北及常熟、张家港进出货物舍近求远，物流跑到无锡去了。多年来上海很重视现代物流业发展，把现代物流列为以后发展四大新兴支柱产业之一，政府有6位市长参与该项工作，并着手大力提升物流科技含量和产品附加值，发展流通加工配送中心苏州市广告企业，已经初步形成顺畅、快速辐射中国外现代物流业，物流企业经营管理水平较高；省内南京、无锡等地也提出了要加紧现代物流业发展，并着手物流中心建设。只要我们抓住机遇，充足发挥我们优势，合理布局和定位，就一定能够立即地把苏州建成长江三角洲地域关键物流中心之一。中国加入WTO以后，伴随服务业市场准入领域不停扩大，物流市场竞争也将更趋猛烈。在物流业市场准入方面，将在34年内取消外资在租赁、速递、货物储运、货仓、广告、包装等方面准入限制，货代、船代、分销等原来不许可外资控股行业和领域全部将对外开放，并许可建立100全资拥有分支机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会快速进入中国物流市场，只要我们主动寻求合作，苦练内功，本市物流产业将会很快融入全球性物流苏州快递企业有哪些产业链，争得全球物流市场一席之地。三、加紧本市现代物流业发展方法和提议1、提升对加紧发展现代物流业认识。现代物流业内容广泛，包含面广，是全社会服务行业,并覆盖了国民经济全部产业,单靠某个行业、某个部门“单枪匹马”难以组成真正意义上现代物流。所以，提升对现代物流业认识十分关键，要加大宣传力度，使各级政府、各部门和企业深入了解发展现代物流业关键意义并化为自觉行动。2、抓紧做好苏州市物流计划编制修订工作，一经审定，要果断付诸实施。在指导思想上，要遵照“开放带动，市场引导，企业运作，政府扶持”发展战略，根据计划先行，扶持关键，提升起点标准，以港口、开发区和商业中心为依靠，以区域物流为关键，以国际物流和市域物流为关键补充，提升物流信息化、网络化、标准化、专业化水苏州快递企业有哪些平，大力构筑物流运输和物流信息两大平台，加紧物流园区建设和第三方物流企业培育，形成布局合理、配置高效、功效齐全现代物流体系，将苏州建设成为长江三角洲关键物流城市。3、加紧制订相关配套政策方法。要制订明确产业政策，把物流业看成现代服务业一个关键支柱产业加以培育。因为物流产业含有投资大短期回报率低属性，要从实际出发，立即制订包含准入、用地、税收、价格、融资等方面内容在内各项扶持政策，建立健全行业法规，制订标准用语，主动筹组物流行业协会或同业公会，规范市场秩序和企业经营行为,指导物流行业健康发展。4、激励多元投资，主动发展第三方物流企业。依据现在需求，要合适激励多发展部分进出口物流企业、保税货物配送中心、原材料采购中心、加工型物流配送中心、实时定位跟苏州广告企业踪物流企业、在货代、报关企业基础上转型物流企业等；传统运输、仓储企业改造困难较大，可采取外引内联、优势互补、存量盘活、资产重组等做法，同时给一定优惠政策；激励中小企业将内部物流功效剥离到社会上第三方物流企业中去，引导民间资金向物流业分流，加紧对物流基础设施投入；对于国外物流企业和由外企投资兴建物流企业应因势利导，在充足利用外资同时，主动引进国外优异技术和管理经验，促进本市物流业整体水平提升。5、建立政府主导下物流公共信息平台。物流和信息流是息息相关，要推进政府相关部门、中介机构、物流园和物流企业相关系统和信息平台有效连接。信息平台以企业需求为导向，以技术认证体系为确保，采取以点带面、逐步推广策略。在物流信息平台上，建立标准化苏州园区广告企业数据系统，促进电子商务、社会化配送、第三方物流发展，加紧引导物流企业进入国际物流网络。6、制订物流企业地方标准。建立物流企业审批制度，现在本市挂物流企业牌子单位越来越多，不管企业大小、规模怎样、实力强弱，在物流热潮中，即使几辆车运输企业或通常规模储运企业也全部纷纷要求冠以物流企业、物流中心之名，扰乱了物流概念，影响了现代物流业规范发展。应对物流企业规模、人员、设备、经营管理和信息技术等方面设置最基础审批条件，规范企业名称，这么，也有利于对有发展前途物流企业扶持。7、和上海建立良好合作关系。苏州发展现代物流业，肯定要以上海为依靠，我们应该和上海结成经济融合、优势互补、合作竞争关系。现在本市物流业发展中碰到政策性限制，一部分来自上海方面苏州广告制作企业，提议由市政府出面，组织相关部门和企业就物流方面相关问题和上海相关部门相沟通，争取得到了解和支持，以利本市现代物流业尤其是国际物流发展。8、加强物流研究，培养物流管理人才。中国立即加入WTO，是挑战也是机遇，本市物流企业要想争取加入国外成熟全球性物流网络，就要利用优异物流研究结果，要培养高素质物流人才，引进国外优异物流管理技术和人才，不停提升本市现代物流水平。