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动车论坛牵引供电安全工作问答 作者： 日期：15 个人收集整理 勿做商业用途牵引供电安全工作问答1。接触网导线在正常情况下距轨面的高度规定是多少？答：接触网导线最大弛度距轨面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不少于5700mm（旧线改造不少于5330mm）;在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为53005500mm。2.架空电线路需跨越接触网时应保持多大距离？答:架空电线路(包括通信线路)跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110千伏及其以下电线路，不少于3000mm；220千伏电线路,不少于4000mm；330千伏电线路，不少于5000mm。为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10千伏及其以下的电线路，尽量由地下穿过铁路。3。接触网的接触悬挂应符合哪些要求？答：接触悬挂应符合下列要求：（1）接触导线距轨面的高度应尽量相等,不应出现陡坡，并且悬挂点之间的高度力求一致；（2）接触导线应有均匀的弹性，力求消灭硬点，使接触悬挂在相同的压力下升高应当尽量相同；（3）接触悬挂应有良好的稳定性，在受电弓压力作用下，其接触导线升高值比较小,避免滑动时震动或出现横向摆动，因而接触线一定要保持足够的张力。（4)接触网受气候影响较大,要适应铁路沿线气候变化的要求；（5）在保证接触悬挂性能要求下，力求简单，零部件要力求标准化、互换性强，便于缩短施工和维修时间，降低造价和运营成本。4。电连接在接触网上起什么作用？答：电连接线是起接触网横向的电气连接作用的。一般是用来保证接触网各导线间多线路车站上各组接触悬挂间的电气连接。同时还用来保证分段隔离开关与接触网之间的可靠连接.电连接线一般多用铜（铝）铰线做成弹簧形式，保证接触线的弹性。5。什么叫分段绝缘器？分段绝缘器一般设在什么地方?答：分段绝缘器（又称分区绝缘器）是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备.正常情况，受电弓带电通过.当某一接触网分段发生故障或因工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其它部分能正常供电.反之如正常时，两部分接触网系统分别供电时，当一部分接触网的电源发生问题而不能供电时，则可合上隔离开关，使其共使用一个电源.如双线区段上下行分段联络开关。从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。接触网利用分段绝缘器进行分段的场所主要有：(1）货物线及有装卸作业的站线；（2)机车整备线，有备用水鹤的线路；（3）同一车站不同车场之间的分段；（4）上下行之间分段；（5）采用绝缘关节有困难的车站正线、段管线等，可用非绝缘关节加分段绝缘器以代替绝缘关节。6。什么叫分相绝缘器？它主要设在什么地方？答：分相绝缘器是由绝缘元件串联组成的绝缘设备,用在不同相的分段及同相但不同供电臂的分段处，当机车通过分相绝缘器时，不会发生短路事故.分相绝缘器一般设在牵引变电所、分区亭、开闭所、铁路分局分界及不同电力系统供电分界点等处。7.接触网支柱上能否架设其他导线?答：为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线，确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者，供电段有权拆除。8。哪些情况禁止在接触网上进行作业?答：正常情况下,可依据作业命令、工作票进行作业，但遇雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上的恶劣天气时,一般不进行接触网带电作业和V形天窗作业.9.对接触网高空作业的监护都有哪些要求？答：凡在距离地面3m以上处所进行的作业,均称为接触网高空作业。高空作业必须设有专人监护，其监护要求如下:1。带电作业时，每个作业点均要设有专人监护。2.停电作业时，每一个监护人的监护范围，不超过2个跨距，在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。3。当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员.10。对接触网及电力机车的取流状况巡视和检查是如何规定的？答：巡视和检查是对接触网及电力机车的取流状况进行外观检查，其周期和主要内容如下：一、步行巡视：1.昼间：每周不少于1次.观察的主要内容：应无侵入限界，妨碍机车车辆运行的障碍.各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索)、零部件等无烧损和损坏.补偿装置无损坏，动作灵活.绝缘部件（包括阀型避雷器的瓷套）无破损和闪络.吸流变压器油位油色正常,无喷油、渗漏油，硅胶无变色，音响正常.吸上线及下部地线的连接良好.无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。2.夜间:每月不少于一次。主要是观察有无过热变色和闪络放电等现象.二、登车梯巡视：每季度一次.主要是检查接触网悬挂（包括接触网、承力索、吊弦、吊索、电联接器、中心锚结等)、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节、分段和分相绝缘器及其零部件的状态是否连接良好，无损坏；检查整修接触网终点标等网上标志的状态。三、乘车巡视：每月不少于一次.主要是观察接触悬挂及其支持装置和定位装置的状态。四、取流检查：每月一次。主要是观察电力机车的取流状态.遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,要适当地增加巡视次数.11。绝缘部件的清扫周期是如何规定的？答：1.绝缘子12年2。分段、分相绝缘器36个月；1。严重污秽地区及隧道内应适当缩短,具体数值由铁路局自行制定。若有适当的检测手段和防污措施,经铁路局批准可以延长清扫周期。225.补偿器在悬挂系统中起什么作用?答：补偿器是一种自动调整导线张力的装置，它是由一组坠砣及滑轮组组成（见图1）。当气温变化导线受温度影响而伸长或缩短时,补偿器可以使导线沿线路方向移动而保持张力和驰度不变。图1钢柱全补偿下锚示意图1-杆头悬式绝缘子;2耳环悬式绝缘子;3补偿滑轮；4D型补偿滑轮;5坠砣；6T型限界架；7-承力索补偿器；8接触线补偿器。12.线岔设在接触网的什么地方？起何作用？答:线岔设在站场内两个股道相交处,为了使电力机车受电弓由一股道的接触线安全平滑地过渡到另一股道的接触线上，特在两组悬挂有相交处设置了限制器，亦称限制管。线岔的作用是在转辙的地方,当两组接触悬挂接触线被受电弓同时抬高时，以使接触线不致发生刮弓现象。13。什么叫空气绝缘间隙?答：保证带电体与接地体间可靠绝缘的空气间隙，叫空气绝缘间隙。对接触悬挂来说既要保证它在任何运营条件下不发生放电而造成事故，又要力争使间隙尽可能缩小，以便最大限度地利用桥隧建筑物的净空.绝缘间隙是一个很重要的指标。一般最小为300mm。14.接触网定位装置起什么作用?答：就是对接触线定位的装置。定位装置是由定位器、定位管、定位环支持器及定位线夹等连接件组成。它的作用是使接触网对线路中心保持在所需要的横向位置上.定位装置对接触线的固定,应该使接触线悬挂保持应有的弹性,即当受电弓在其下面通过的瞬间,保证接触线的自由升降。15.接触网支柱内缘至邻近铁路线路中心的距离是多少？答：接触网支柱内缘至邻近铁路线路中心的距离在铁路区间和车站的直线区段一般情况下必须大于2400mm.在曲线区段还应加上加宽值。16.绝缘子的作用是什么？宏观世界的电气绝缘性能用什么表示?答:绝缘子是接触悬挂的主要部件之一、主要用来悬挂或支持接触悬挂，并起电气绝缘作用，用以隔离带电体和接地体。绝缘子是保证人身安全的主要元件.绝缘子的电气绝缘性能用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示.干闪电压就是绝缘子表面处于干净状态时，使其表面发生闪络的最低电压；湿闪电压是在下雨方向与水平方向成45时，使其表面发生闪络的最低电压；击穿电压就是绝缘子发生击穿的最低电压.当绝缘子电气绝缘性能低于以上三种电压之一时就会发生闪络，引起供电系统短路，牵引变电所继电器动作而中断供电影响列车运行。17.接触网常用的绝缘子有几种？各用于什么地方?答：接触网上采用的绝缘子有悬式、针式和棒式三种。按绝缘子表面长度（即泄漏距离)又可分为普通型和防污型两种。悬式绝缘子串一般为3片,在大站软横跨及下锚等水平耐张处采用4片。悬式绝缘子串具有较好的机电性能,便宜、灵活性大，部分绝缘子片损坏后尚能维持供电；缺点是不能受压和抗弯。并且瓷体直径较大,影响净空的利用。棒式绝缘子受压性能良好具有一定的抗弯强度，瓷体直径较小，但较贵，灵活性差,用在不适于采用悬式绝缘的处所,如绝缘腕臂、定位柱及隧道内。针式绝缘子多用于回流线、保护线、跳线的固定，它承受线索不同方向的负荷.18。什么叫接地和接地装置？答:在电力系统中,习惯将大地视做零电位，这是因受电力供电变压器结构的决定。其次是因人与大地是处于同电位，所以为了保护人们不被电气设备触电，经常把电力设备、杆塔、支撑装置与大地作良好的连接叫接地。为了可靠接地，一般采用金属体插入大地，再用导线连接在电气设备上。该接地导线与接地金属体合在一起叫接地装置。接地线应直接接到钢轨上，或中间加设火花间隙。AT供电方式中，钢筋混凝土支柱支持装置通过连线与保护线经保护间隙接地。19.接地装置按其不同的作用可分几种接地？答：接地按其作用分为：（1)保护接地：电力设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等，由于绝缘损坏有可能带电。为了防止这种电压危及人身安全所设的接地。例如：接触网支柱接地。(2）工作接地：运行需要的接地。如:AT供电制中的自耦变压器的中性点经吸上线、扼流线圈与钢轨的连接叫工作接地。（3)过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。（4)防静电接地:为了防止静电危险影响而设的接地.如易燃油天然气贮罐和管等的接地。20。接触网的接地起什么作用？答：我国电气化铁道接触网的额定电压为25千伏（系接触线对铁路钢轨电压）,带电与非带电体之间虽然有悬式或棒式绝缘子起隔离作用，但是在通常情况下总有微弱的泄漏电流经绝缘体流向大地。随着绝缘元件的老化及出现裂纹或浸水时，绝缘强度下降，这种泄漏电流会相应增加。当支柱对地有较大的接地电阻时，其电流就会在支柱上形成过渡电压。严重时会危及人身安全。另外，当绝缘子缺、残及遭到破坏时，必然会形成短路电流。但是由于支柱本身的电阻、基础的电阻以及基础至钢轨的过渡电阻等,其阻值较大，在短路电流流过这较大的电阻时,无疑就限制了短路电流的数值，致使因短路电流不足以使继电保护动作，而在短路点处形成时断时续的电弧，这样不仅不利人身安全，而且会烧损电气设备.为避免上述种种情况的发生，接触网应设立接地装置。即接触网的支持结构、支柱及其它电气装置应接地。为了达到上述目的，铁路电力牵引供电设计规范规定：“接触网支柱及距接触网带电体5m以内的金属结构（信号机、水鹤、桥上铁栏栅等）均应接地”.21.接触网的防雷装置是怎样设置的？答：接触网是露天供电装置，为了安全运行，应采取必要的大气过电压措施。铁路工程技术规范规定：“接触网大气过电压防护,应根据雷电活动情况，结合运营经验，采取相应的防护措施,在下列重点位置应适应设置避雷装置;电分相和电分段锚段关节、长大隧道两端、分区亭引入线和牵引变电所馈线出口处.目前在电化区段主要采用管型避雷器、阀型避雷器和角隙避雷器三种。22.接触网应设哪几种防护装置？答：为了防止人员、车辆等与接触网设备相接触或碰撞主要防护装置有：（1）限界门：在铁路和公路平交道口的地方，为了防止汽车或其它车辆装载过高，在横过铁路时触及接触网，造成短路事故,危及人员安全及设备损坏。故装设限界门限制超高的车辆等通过。(2）防护栅栏:对于铁路在下面的立交桥和天桥，应在公路边上或天桥两侧装设防护栅栏，以免物品或人员与接触网接触，确保人身安全。（3）支柱防护：位于货物、公路边沿等易遭碰撞的支柱，应设支柱防护，以保护支柱免受直接碰撞。23.接触网检修作业前需要办理哪些手续？答：接触网检修作业前需办理下列手续:(1）要认真填写所规定的工作票，注明是否带电作业，明确停电范围，检修地点、时间和制订完备的安全措施.（2）必须报请电力调度批准，要得到批准的作业命令及编号批准时间;（3)凡对行车有影响时，均应通过车站值班员与列车调度员办理允许施工手续，并在行车设备检查登记簿内登记,经车站值班员签认，方可开工。(4）封锁区间施工时,应取得准许施工的调度命令。24。在接触网进行检修时如何进行防护？答：对于有影响列车运行的接触网检修作业，施工地点应设置防护.线路状态及接触网未恢复到允许放行列车的条件，不得撤除防护。（1）区间施工时，应在能控制作业区列车运行的相临车站设驻站防护员，施工现场两端设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。驻站防护员和工地防护员应设置专用防护电话或无线报话机保持经常联系。（2）接触网施工占用线路作业，应使用停车手信号进行防护,并应符合下列规定：1区间在车站运转室或信号楼，设驻站防护员，在施工现场两端规定防护距离外设防护员,若为车梯作业,该防护员必须携带专用有线电话或无线报话机与驻站防护员保持密切联系。同时，在车梯两端（双线在邻线的来车方向)规定距离外各设一名防护员。在曲线地段或雨、雾影响视线时,在规定距离以内宜增设中间防护员.如图2、图3。驻站防护员与随车梯防护员的联系话路未通或通话不清晰时不得开工，施工中应每隔68分钟联系一次，当出现通话故障而联系中断时，施工负责人应即下令停工并撤除车梯和人员，待通话联系恢复正常且取得车站值班员同意后，方可重新设好防护恢复施工。2站内在车站运转室设驻站防护员，在施工现场设一名防护员.车梯作业时，该防护员应随车梯移动，并与驻站防护员保持密切联系。同时,在车梯两端的道岔处各设一名防护员，若道岔防护员距施工现场大于规定防护距离或雨、雾视线不清时，应增设中间防护员.车站道岔区车梯作业若影响几条线路行车时，跟随车梯的防护员应将车梯位置随时通知驻站防护员，以便驻站防护员随时向现场通报站内调车情况。240。在接触网停电作业时与带电设备应保持的安全距离是多少?答：在接触网停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料部件)与周围上下带电设备的距离不得小于：(1）110千伏电线路为1500mm；(2）25、35千伏电线路及设备为1000mm;(3）10千伏以下的电线路及设备为700mm。25.带电作业时对绝缘工具有什么要求？答：带电作业时，其绝缘工具必须符合下列要求：（1）带电作业的各种绝缘工具，其材质的电气强度不得小于每厘米3千伏.其有效绝缘长度不得小于下列规定:1直接带电作业用的梯车,为2000mm；2间接带电作业用的绝缘操作杆，为1000mm；在与带电体邻近的接触网进行作业时，应设专人防护，施工人员和机具与带电体之间的距离应符合表1规定。安全距离表-1输电线电压（千伏）35及以下110及以下220及以下水平接近距离（米）146垂直接近距离(米）12。53停电作业完成后，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好、作业人员均已撤离接触网后，方可撤除接地线,通知电力调度消除命令送电。32.进行倒闸作业必须遵守哪些规定？答：倒闸作业必须按电力调度员发出的倒闸命令执行。并应：（1）倒闸命令用电话传达时,受令人（即倒闸操作人）应按照规定格式记录，并复诵一遍。经电力调度员确认无误，并给予命令编号及批准时间后开始生效。（2）变电所倒闸作业应按批准的技术操作程序(操作卡片)进行。在空载试运行期间，操作和运行情况，应准确记入操作命令簿和运行记录簿内。并应加强巡视，如发现异常情况时，应采取有效措施。（3)倒闸作业应由两人即操作人和监护人进行。操作人必须确认隔离开关处于正常良好状态后,方可进行操作。操作时,应带绝缘手套,穿绝缘靴。使用绝缘拉杆(或操作机构），动作应准确、迅速.完成倒闸作业后，应按规定格式填写“已完成倒闸作业通知”并向电力调度员报告。（4）对需由电力调度员下令进行倒闸作业的断路器和隔离开关，遇有危及人身和设备安全的紧急情况,值班人员可先断开有关的断路器和隔离开关，再报告电力调度员，但再合闸时必须有电力调度员的命令。（5)电力调度员对一个牵引变电所一次只能下达一个倒闸作业命令。电力调度员发布命令及值班员受令，均应作电话录音。33。牵引变电所常见的事故有哪些？答:牵引变电所常见的事故主要有:（1)电气设备内部绝缘损坏或质量不良造成的事故；（2）电气设备操作事故；（3）牵引变压器事故；（4）高压断路器与传动机构的事故;（5）电缆头与绝缘套管损坏事故；(6）绝缘瓷瓶损坏和脏污所引起的事故；（7）继电保护误动作所引起的事故；（8）雷击、雨雪、覆冰或飞鸟、动物灾害造成的事故。34.接触网常见的事故有哪些？答：接触网常见的事故主要有：（1）区分绝缘器表面击穿是最常见的事故。绝缘器在露天运行以后由污染、潮湿、电弧烧伤等外界因素影响，绝缘强度下降，形成表面击穿事故.(2)绝缘子闪络也是常见事故。采用各种类型的绝缘子中，棒式绝缘子TB-25隔离开关绝缘子，TX35/400的闪络事故最多，X-45悬式绝缘子闪络事故,也有发现，但较少.主要发生在内燃与电力混合牵引区段和外界污染严重区段。（3）由于电联接线夹装置不当,接触不良而引起电联接线、吊弦、导线、承力索等烧伤乃至烧断事故.原因是接触线夹装置不当，接触不良，电阻过大，产生发热，烧伤后又长期没有发现造成的。(4)刮电力机车受电弓的事故也是经常发生的，轻者刮断一根吊弦打断受电弓炭滑板的炭条；重者刮断导线、承力索，破坏范围可达半个锚段,使受电弓损坏、接触网停电、列车停止运行。刮弓的原因：机车受电弓状态不良，接触网状态不良,不能保证受电弓良好滑行,运行中产生碰撞等。（5)大风、多树地区,往往因树木摇摆，刮到接触网上，发生跳闸事故。(6）货车装载不良,从运行的货车上滑出物体砸断支柱或刮断支柱，篷布绑扎不牢等原因造成停电事故。(7）列车脱轨、颠覆、冲突等事故造成接触网严重破坏。在起复事故过程中，使用救援吊车也将影响接触网供电。这类事故在站场，特别在编组站发生较多。(8）接触网维修不当，电力机车故障或误操作，装卸线等隔离开关误操作，调车时电力机车闯入无电区等也会造成跳闸、跑线、刮弓等事故。本文为互联网收集，请勿用作商业用途文档为个人收集整理，来源于网络35.如何加强对接触网事故抢修工作的领导?答：为了加强接触网事故抢修工作的领导,做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊,必须建立健全各级责任制。供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。事故抢修的工作领导人即是事故现场抢修工作的指挥者.当有几个作业组同时进行抢修作业时，必须指定一人担当总指挥，负责各作业组之间的协调配合;同时必须指定专人与电力调度时刻保持联系，及时汇报抢修工作进度、情况等，并将电力调度和上级的指示、命令迅速传达给事故抢修的指挥者。36.接触网抢修组应由哪些人员组成？答:每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组,组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工,有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦故障停电,可以配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。每个接触网工区在夜间和节假日必须经常保持一个作业组的人员（至少12人）在工区值班.37。制定抢修方案应遵循什么原则?答:制定抢修方案，应本着“先通后复的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓通过等措施,尽量缩短停电、中断行车时间,随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。在双线电化区段，除了按上述“先通后复”的原则制定抢修方案外，还要集中力量以最快的速度设法“先通一线”尽快疏通列车。故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车.38。发现接触网故障应如何通报和处理？答：电气化区段的所有职工，无论任何时候发现接触网故障和异状，均应立即设法报告分局（或供电段，下同）电力调度或列车调度,(若列车调度先接到报告，应立即通知电力调度）,并应尽可能详细地说清故障范围和破坏情况，必要时在事故地点设置防护措施。分局电力调度得知接触网发生故障，首先要迅速判明故障地点和情况（当故障探测装置失灵时，可采取分段试送电、派人巡视等方法查找）,尽可能详细地掌握设备损坏程度,立即通知就近的接触网工区和供电段生产调度，并报告分局主管部门和铁路局电力调度.铁路局电力调度及时报告铁道部电力调度。为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要盲目强送电。强送电前应撤除重合闸。39.接触网工区接到抢修通知后的出动时间是如何规定的？答：接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工,分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员应及时将出动时间、情况报告分局电力调度、供电段生产调度和领工区。抢修车辆出动前，分局电力调度应将车号及到达的地点通知列车调度，列车调度应优先放行，使之迅速到达事故现场。40。接触网抢修组到达事故现场后首先应做好哪些工作？答：接触网抢修组到达现场后，组长(即抢修工作领导人）要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案,并尽快地报告分局电力调度，征得分局电力调度同意后，立即组织实施。当有两个及以上抢修组同时作业时，应由供电段事故抢修领导小组指定一名人员任总指挥。如牵涉变电设备、试验等多工种作业，由分局电力调度负责组织协调,按时完成任务。41.在抢修接触网事故中如何实施抢修方案？答：所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰.各级领导的指示也应通过电力调度下达，由抢修组长集中组织实施.并应：（1）抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动者要经过分局电力调度同意,并通知有关部门.（2)在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故调查处理委员会主任或事故现场负责人的调动.对接触网进行停电、拆除或修复工作，并将工作情况及时报告事故调查处理委员会主任或事故现场负责人。事故救援结束，根据事故调查处理委员会主任或事故现场负责人的命令向分局电力调度申请办理接触网送电事宜。当用吊车作业必须拆除接触网时，在满足作业要求的前提下选择工作量最小，又容易恢复的方案.（3)在铁路局（分局、段）分界附近发生事故时，相邻的铁路局（分局、段）应积极协助抢修，在参加抢修中服从事故所在分局(或段）电力调度和抢修组长的指挥。42。在修复接触网事故中要注意保存和收集哪些资料?答:要注意保存事故及抢修工作的原始资料，电力调度对事故处理过程中的通话应进行录音,待事故分析后再保存一个月方可消除。接触网抢修组长要指定专人写实事故及其修复的情况包括必要的拍照，有条件时可进行录像,收集并妥善保管故障拉断或烧坏的线头、损坏的零部件等，以利事故分析。对典型事故的照片、报告、损坏的线头、零部件等供电段应作为档案资料长期保存。43.在抢修接触网事故中必须遵守哪些安全规定？答：事故抢修可以不要工作票，但必须有电力调度的命令,并按规定办理作业手续,坚持设置行车防护,以及作好安全措施。防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。（1）在攀杆、登梯和车顶上高空作业时，除按有关规定执行外，要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全带和戴好安全帽。（2）抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地,方准开始作业。抢修作业组长（工作领导人）在抢修作业前要向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限。对可能来电的关键部位和抢修作业地段,要按规定设置可靠足够的接地线。（3)在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜、线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故扩大。（4）为了缩短抢修时间，尽快恢复供电、行车,可采取过渡措施，但事后要最快地恢复设备正常状态.44。抢修组在修复接触网后符合什么条件方可申请送电和撤离事故现场?答:接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电,送电后要观察12趟列车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场.申请送电时要向分局电力调度说明列车运行应注意的事项,电力调度要及时通知列车调度，必要时向司机和有关人员发布命令周知.45.电气化铁路区段应配备哪些抢修接触网事故的车辆?答：为保证接触网事故抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修，供电段应配备事故抢修指挥车、接触网检修作业车、轨道车(包括相应的平板车,下同），供电段还应配备架线作业车、放线车和轨道吊车组成一组抢修列车。接触网工区应配备轨道车或汽车，重要区段和重车方向运量在4000万吨以上的繁忙干线的工区可改配接触网检修作业车,沿线靠近公路的工区可改配公铁两用接触网检修作业车.供电段和接触网工区执行抢修任务时，交通机具是保证迅速出动抢修的先决条件，因此应有专人管理，做好日常维修保养，时刻处于良好状态，保有足够的燃料，随时能出动抢修，夜间及节假日应有司机值班。46.接触网抢修列车及作业车的停放应遵守哪些规定?答：接触网抢修列车、作业车、汽车、轨道车,必须停放在能够保证迅速出动的指定地点，如必须变更停放地点,工区值班员要及时报告分局电力调度和供电段生产调度。冬季取暖的地区，车库应有采暖设施，保证及时出动.分局电力调度和供电段生产调度必须随时掌握抢修列车和各接触网工区交通工具的停放地点、整备情况，交接班时进行交接，接班后要复查。47.接触网工区及抢修列车应储备哪些抢修用的材料备件？答:接触网工区及抢修列车上应按表-2的标准配齐抢修材料、工具、备品、通讯和防护用具等，并随时注意补充.接触网抢修用材料备件储备定额表表2顺号名称单位数量备注供电段抢修列车工区一支柱及支持装置1轻型支柱根624小型金属支柱或杉木杆2混凝土和金属支柱根1226储备哪种视管内情况而定3软横跨用金属支柱根44锚板及拉线套2225常用的腕臂（包括底座）套12266定位装置套12267隧道内悬挂及定位埋入杆件套6248补偿装置套219坠砣块201010锚钎及岔枕根各6各2各4二导线及零部件1管内各种规格的承力索及接触线米各1500常用15005002各种供电线、正馈线米各1000常用5003003回流线及保护线米10003004腕臂用棒式绝缘子个12665悬式绝缘子个4020206分段绝缘器组337分相绝缘器组21依情而定8隔离开关台29吸流变压器台110避雷器组111定位线夹个21101012吊弦线夹或索线夹套40204013吊弦或吊索组40204014电联接器（包括电联接线及线夹)组2215支持器个20101016套管绞环个124617定位环个105518各种承力索接触线终端锚固线夹个各6各4各419各种承力索及接触线接头线夹个各6各4各420线岔组2121常用的镀锌铁线Kg40204022钢线卡子个20101023调节螺栓个10104说明：本表所列的系一般常用材料部件,各单位应根据具体情况补充。48.接触网工区及抢修列车应储备哪些抢修用的机具?答：接触网工区及抢修列车应按表3的标准配齐抢修机具，并随时注意补充。接触网抢修机具储备定额表表3顺号名称单位数量备注供电段抢修列车工区17-12米的梯子或挂梯个各1各12绝缘梯车个23滑轮组套3134手搬葫芦个2225剪线器个2226剪线器个4247煨弯器个4228拉出值及导线高度测量工具套2229皮尺个21210水平尺及道尺个各2各1各211验电工具个21212接地线组42413安全带付421/人14绝缘手套付42415防护用信号旗套42416手信号灯个42417升降弓信号标志套21218防护电话个44619照相机个1120望远镜个11121绳索自定22小型发电机台11123临时照明用电缆、灯具套11124射钉枪个11125慢行标套22226急救药箱个111说明：本表所列的系一般常用机具，各单位应根据具体情况补充。49。如何判断与查找接触网永久接地故障？答：变电所断路器跳闸,重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的公段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障、吸流变压器短路等原因造成的。50。接触网区间支柱折断时允许采用哪些过渡措施?答：区间中间支柱折断，可用轻型组合支柱代替。若必须挖坑立杆时，直线区段可不打拉线，曲线区段根据支柱受力情况可用锚钎打一个临时拉线。51。接触网锚柱或锚段关节处支柱折断时允许采用哪些过渡措施?答：锚柱折断可借助附近其它支柱下锚，但均需在承力索和接触线下锚方向做拉线.若该锚柱有两个锚支，其中一个下锚在临时支柱上，另一锚支可临时固定在其它锚段的承力索上,若系土挡处的锚柱可借助附近其它支柱下锚。锚段关节处支柱折断或接触网损坏，也可采用两个锚段合并,取消一个中心锚结的方法临时供电。52。接触网中心支柱或转换支柱折断时允许采用哪些过渡措施？答:中心支柱或转换支柱折断时可利用金属支柱,也可用两根杉木杆做成人字叉杆，埋深1米左右，视受压或受拉决定其倾斜方向,受拉的打拉线，受压的可在人字杆外侧用一根杉木杆斜顶住，当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时，可暂不作绝缘锚段关节用。53.接触网隧道内埋入杆件损坏时允许采用哪些过渡措施？答：隧道内埋入杆件损坏时：（1)在直线上，或曲线上个别悬挂点或定位点损坏时，只要接触线不超出受电弓工作