垃圾转运场项目可行性研究报告.doc

垃圾转运场建设项目项目建议书目 录第1章 概述31.1、基本情况31.2、项目建设必要性31.3、设计依据41.4设计范围51.5设计原则51.6工程范围61.7主要经济技术指标7第2章 基础资料82.1城市概况82.2自然条件92.3环境卫生现状10第3章 转运场场址比选及建场条件123.1选址报告编制依据123.2选址方案的确定13第4章 转运工艺及规模确定154.1转运工艺的选择15第5章 水平压缩转运主体工艺设计205.1工艺设计基本条件205.2转运场转运工艺流程205.3转运站设备选择及设备配置21第6章 总图及辅助工程设计266.1总图266.2建筑工程286.3结构工程326.4电气工程336.5给排水工程356.6采暖、通风及空气调节41第7章 节能437.1概述437.2节能标准和节能规范437.3施工建设期间的节能节水措施437.4运行中的节能措施43第8章 环境保护与安全卫生458.1污染物来源458.2环境保护措施458.3环境监测468.4安全卫生47第9章 组织管理与劳动定员499.1组织管理499.2生产组织系统499.3劳动定员499.4人员培训50第10章 项目实施计划及进度安排5110.1实施机构5110.2项目招标投标5110.3项目实施计划5110.4施工部署5110.5工程项目管理52第11章 投资估算5411.1编制范围及依据5411.2有关说明5411.3投资估算54第12章 财务与经济分析5912.1工程概况5912.2财务评价基本数据及依据5912.3财务评价6012.4敏感性分析6112.5盈亏平衡分析6112.6结论61第13章 结论和建议6213.1结论6213.2问题和建议62第1章 概述1.1、基本情况1.项目名称：垃圾转运场2.执行单位建设单位：唐山市丰南区市政工程管理处住 所：唐山市丰南区青年路96号建设地点：丰南西城区迎宾路与敬民街交叉口西北角设计阶段：可行性研究1.2、项目建设必要性唐山市作为震后崛起的新型城市，其城市功能分区明确，市政设施配套，环境清新优美，现代化水平较高。近年来，唐山在全面建设小康社会，加快城市现代化建设步伐的进程中，把自然、人文、历史、现代的地域文化融入城市环境建设之中，坚持以人为本，坚持以创建最佳人居环境和创业环境为目标，全面实施“环境立市”战略，强力推进以创“五城”（全国文明城、全国双拥模范城、国家卫生城、国家园林城、国家环保模范城）为载体的环境建设。因此，对唐山市环境质量有较高要求。改革开放以来，特别是近几年，唐山市城市建设和经济发展迅速，城市化进程不断加快。环境保护特别是城市生活垃圾的消纳与处理，已成为城市基础设施建设中急待解决的问题。随着我区经济建设的发展，城市人口日益增加，城市垃圾数量急剧上升，大多数的垃圾多被随意扔在路边，夏天时易产生难闻的气味。垃圾过多的堆放，既影响城区的美观，又污染环境。当前，急需建立一所大型的垃圾转运场，将垃圾收集到一起，集中处理。建设垃圾转运场，采用转运车运输方式运输垃圾，一方面可提高运输效率、减少运营成本、减轻公路运输压力。另一方面建设垃圾转运场，有利于提高我区的垃圾收运处理，同时由于垃圾转运车辆具有良好的密封性，对周边环境不造成任何影响。因此，垃圾转运场工程的建设必将为唐山市丰南区生活垃圾处理事业的发展提供一套完整、经济、高效的解决方案。1.3、设计依据生活垃圾转运场的选址和建设要根据城市规划原则、垃圾清运量、经济水平和运输距离等因素来规划建设，并依据以下资料：（1）生活垃圾转运站技术规范（GJJ47-2006）（2）建筑物防雷设计规范GB50054-95（3）建筑给排水设计规范GBJ15-88（4）建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准（5）建筑结构设计规范GBJ9-87（6）混凝土结构设计规范GBJ10-89、93、96年局部修订（7）砖砌结构设计规范GBJ3-88（8）民用建筑电器设计规范JGJ/T16-92（9）建筑设计防火规范GBJ16-87（2001年版）（10）建筑灭火器配置设计规范GJ140-90（11）室外给水设计规范GBJ13-86（12）室外排水设计规范GBJ14-87（13）建筑项目环境保护设计规范国标字（87）002号（14）工业企业设计卫生标准TJ36-79（15）市政工程设计技术管理标准93年5月起实施（16）城市环境卫生实施设置标准GJJ27-89（17）城市环境卫生专用设备标准GJ/T29-91（18）大气污染物综合排放标准GB16297-1996（19）污水排入城市下水道水质标准GJ18-86（20）城市区域环境噪音标准GB3096-82（21）其他有关规范、规定1.4设计范围 垃圾转运场工程的设计范围主要包括垃圾转运场主体工程、配套公用工程以及生活服务设施等。该转运场充分利用现有的条件，防止污染，节省投资，各项自然环境指标符合建设部颁布的城市垃圾转运站设计规范等有关标准。垃圾中转运输是城市生活垃圾清运处理系统中的重要环节。 工程设计主要内容包括：（1） 转运场场址的比选和确定；（2） 转运场转运工艺的比选及确定（3） 转运场主体工程设计（4） 转运场辅助工程设计（5） 工程投资估算、资金筹措及投资实施计划（6） 财务分析及经济分析1.5设计原则 本转运场设计以丰南区城市总体规划为指导，结合丰南区环卫事业的实际情况，遵循国家垃圾处理的技术政策，使工程的各项指标均符合国家的有关法规、规范和标准。在可行性研究过程中，根据本项目的实际情况优先考虑采用国内技术成熟、效率高、能耗低、运行可靠的设备，坚持技术的先进性、工艺的可行性和经济性相结合的原则。（1）综合考虑场址、环境、地质水文等情况，综合考虑经济、社会和环境效益。（2）总体布置合理，与周围环境协调；“三废”治理方案有效，合理；（3）执行国家关于环境保护的政策、法规、规范和标准，并与唐山市丰南区的城市发展战略方针和定位相适应；（4）坚持因地制宜、从当地的实际出发的原则，作到工程项目的环境效益、社会效益和经济效益相统一；（5）在本工程中，符合工程建设的“三同时”原则，采用合理的建设实施方案，充分考虑工程实施的可行性、经济性和合理性。1.6工程范围 本工程范围主要包括主体工程、配套公用工程以及配套管理设施等。 分项工程主要有总平面布置、工艺选择、工程技术方案、房建设计、地基处理、设备选型与配置、车辆配套、控制系统设计、附属设施设计、经济社会环境分析及工程估算； 1、主体工程 主体工程主要包括垃圾转运车间及匝道 2、配套公用工程 配套公用工程主要如下：(1) 总图布置(2) 土建工程(3) 通风除尘脱臭系统(4) 给排水系统(5) 变配电、自控及监控系统(6) 道路工程(7) 称重计量房及门卫(8) 消防(9) 绿化(10) 其他 3、生产管理设施 生产管理措施主要包括行政综合楼1.7主要经济技术指标 转运场主要经济技术指标详见表1-1表1-1主要经济技术指标表序号项目单位技术经济指标1转运场规模1.1转运场设计规模吨/天6001.2应急转运规模吨/天12002转运场占地面积2.1总占地面积亩67.612.2实际建设用地面积平方米45074.002.3本期建设占地面积平方米289912.4预留用地平方米160833劳动定员人794工程总投资万元56004.1工程费用万元4442.974.2其他费用万元762.034.3基本预备费万元356.244.4铺底流动资金万元38.76第2章 基础资料2.1城市概况唐山市位于东经117度31分-119度19分，北纬38度55分-40度28分，毗邻京津、南临渤海，北靠燕山，地处华北与东北通道的咽喉要地，全境东西约130公里，南北约150公里，西距北京180公里，西南距天津120公里，东距秦皇岛125公里，总面积13472平方公里，其中市区1090平方公里，海岸线196.5公里，市区中心南距渤海40公里。唐山市位居燕山南麓，地势北高南低，自西、西北向东及东南趋向平缓，直至沿海。北部和东北部多山，海拔在300-600米之间；中部为燕山山前平原，海拔在50米以下，地势平坦；南部和西部为滨海盐碱地和洼地草泊，海拔在15米至10米以下。唐山虽临渤海，但属于暖温带，又受典型的温带季风影响，因此属暖温带季风气候，呈现出明显的大陆性气候特征。唐山市是一座具有百年历史的沿海重工业城市。地处环渤海湾中心地带，南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与北京、天津毗邻，是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和走廊。现辖2市6县6区，4个开发区和曹妃甸工业区及汉沽管理区。总面积13472平方公里，人口714.5万。服务区范围内流动人口3.5万，常驻非农业人口97万（2004年末统计数字）唐山市丰南区位于华北平原东部的渤海之滨，居环京津和环渤海双重经济圈腹地，西距首都北京193公里、天津港68公里，东距秦皇岛港150公里、京唐港70公里，南距曹妃甸港50公里，南临渤海，海岸线长23.5公里。隶属河北省唐山市，总面积1568平方公里，。总人口52万，1988年被国务院确定为沿海开放县(市)，1994年4月撤县建市，2002年8月撤市设区。丰南区位于北纬391128至393928，东经 1175143至1182528之间。拥有75万亩的耕地，50万亩的草泊、草场、坑塘和洼淀，盛产小麦、玉米、水稻、棉花、花生和蔬菜等。有淡水生物50余种，是中国北方最大的河蟹产销基地。境内有丰富的煤炭、石油、海盐、天然气、矿泉水等自然资源。2.2自然条件本区气候属于暖温带半湿润季风型大陆性气候。背山临海，地形复杂，地方气候多样，气候资源丰富。具有冬干、夏湿、降水集中、季风显著、四季分明等特点。本市的风随季节变化而变化。 2.2.1风向 冬季，西伯利亚附近广大地区经常为较强的冷气团控制，导致丰南区盛吹西北风；夏季，受海洋暖湿气团影响，盛吹偏南风；春秋两季是冬季风和夏季风的过渡季节，风向多变。本区风随季节变化的规律性很明显。 2.2.2气温 唐山市的多年年平均气温在10-11.3之间。一月为最冷月，全市一月平均气温为-6.4。全市极端最低气温曾达-28.2，1978年12月29日出现在迁安。七月为最热月，全市平均气温为25.2。全市极端最高气温曾达40.4，1972年6月10日出现在玉田。 2.2.3降水 丰南区降水量充沛，是河北乃至整个北方的多雨中心之一。各乡镇年平均降水量在620-750毫米之间。由于受季风影响，雨量季节变化大，分布不均。降水主要集中在7-8月份，两个月的降水量占全年总降水量的60%左右。而12-2月三个月的降水量只占全年的2.2%。 2.2.4场地地形地貌和气象水文条件 丰南区地处“九河下梢”，境内河流较多，由西向东有煤河-津唐运河、西排干、陡河、东排干、沙河等五条主要行洪兼蓄水骨干河道，有25条支流及渠道汇入，对调蓄洪水起着重要作用。五条骨干河道除津唐运河外，其余河流从境内入海 场址初勘调研结果表明，丰南区地貌上属古滦河中-晚期冲积平原地带。场地特征多由二类场地土组成，地层固结较好。场地主要由粉质粘土、粉-细砂等组成。揭露地下水位14.0米左右为自由潜水，根据区域资料得知该潜水对砼及砼中的钢筋均无腐蚀性。 2.2.5地震效应 2.2.5.1场地稳定性评价 依据中国地震动峰值加速度区划图及中国地震动反应谱特征周期区划图（GB18306-2001），该场地地震设防烈度为8度，设计地震加速度值为0.20g（第一组），建筑设计特征周期为0.35s，属基本稳定场地。 2.2.5.2场地地段、场地土的类型和建筑场地类别评判 拟建建筑物基础底下部地层多为沉积较好的土层，依据建筑抗震设计规范GB50011-2001，拟建场地属建筑抗震一般地段。 拟建建筑物抗震设防类别为丙类，计算结果表明建筑场地类别为二类，场地土类型为中硬土。 2.2.5.3地震液化评价 勘察结果表明，场区地面下20.0m范围之内土层依据建筑抗震设计规范GB50011-2001初判，场地饱和砂土不存在地震液化趋势，故本场区不考虑饱和砂土液化破坏因素。 拟建场地未发现不良地质作用，场地土除地表揭露杂填土外，未揭露其他特殊性土，拟建场地地基土均匀，场地稳定，适宜进行本工程的建设。2.3环境卫生现状 2.3.1生活垃圾的产生状况 2011年，丰南区年清运生活垃圾达36.5万吨/年（体积吨位），日产生生活垃圾平均约1020吨。主要包括：居民生活垃圾、道路清扫垃圾、商业垃圾、农贸市场垃圾和机关、学校、厂矿等单位的生活垃圾。 2.3.2生活垃圾的构成 影响城市生活垃圾组成和特性的变化因素很多，例如人口结构、人民生活水平、居民生活习惯、燃料结构、气候条件、地理环境等等。生活垃圾成分组成见表2-1表2-1 丰南区2011年生活垃圾成分分析表分类无机物有机物废品类煤灰泥土陶瓷砖瓦厨余植物动物残渣塑料橡胶纸张织物金属玻璃草木电池含量（%）15.362.7253.90.3814.028.052.120.381.561.340.16小计（%）27.0854.2818.64 根据对丰南区生活垃圾的调查及提供的资料分析，丰南区生活垃圾现状具有以下特点： 物理组成以有机物为主，占54.28%。可回收垃圾中，塑料比例较高，占可回收垃圾总量的64.88%，其次是纸类，占29.16%，其他项垃圾百分含量很小，只占总量的5.56%。 2.3.3生活垃圾的清运和处理状况 丰南区目前生活垃圾收运情况为：以居民区为单位，设立一座垃圾箱，居民将垃圾投放至垃圾箱后，由小区物业负责将垃圾输送至转运场，环卫部门用5吨收集车将垃圾从转运场运往唐山市唐胥路垃圾填埋场填埋处理。 第3章 转运场场址比选及建场条件3.1选址报告编制依据 3.1.1场址选择的基本原则 根据生活垃圾转运站技术规范（GJJ47-2006）、生活垃圾运行维护技术规程（CJJ109-2006）的有关规定，转运场的场址选择应符合下列规定： 根据国家规范有关选址方面的要求：1、 符合城市总体规划和城市环境卫生行业规范的要求2、 综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。3、 设在交通便利，易安排清运路线的地方4、 满足供水、供电、污水排放的要求 3.1.2场址选择顺序 转运场选址应按下列顺序进行 （1）场址初选 根据城市总体规划、区域地形、地质资料在图纸上确定3个以上候选场址； （2）候选场址现场踏勘 选址人员对候选场址进行实地考察，并通过对场地的地形、地貌、植被、水文、气象、交通运输和人口分布等对比分析确定预选场址； （3）预选场址方案比较 选址人员对2个以上（含2个）预选场址方案进行比较，并对预选场址进行地形测量、初步勘探和初步工艺方案设计，完成选址报告，并通过审查确定场址。 3.1.3场址要求 转运场不应设在下列地区：（1） 立交桥或平交路口旁；（2） 大型商场、影剧院出入口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运场进出通道的结构与形式进行优化与完善。（3） 邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。3.2选址方案的确定 3.2.1场址选择 垃圾转运场工程拟选场址位于丰南西城区迎宾路与敬民街交叉口西北角。 3.2.2选址概况 3.2.2.1地理位置 位于丰南西城区迎宾路与敬民街交叉口西北角。总用地面积67.6104亩，场地较为平整 3.2.2.2气象条件 本区气候属于暖温带半湿润季风型大陆性气候，多年年平均气温在10-11.3之间，年平均降水量在620-750毫米之间，由于受季风影响，雨量季节变化大，分布不均。降水主要集中在7-8月份。 3.2.3交通状况 本选址离市区较近，位于迎宾路与敬民街交叉口西北角，道路交通状况良好。 3.2.4给排水条件 3.2.4.1供水条件 转运场附近没有自来水管网，本厂用水为自打水井，水井位置暂定在场区。 3.2.4.2排水条件 场区排水系统分为污水系统和雨水系统，雨污分流制。 污水分为生活污水和生产废水。生活污水排市政污水管网，生产污水集中收集后，由吸污车送污水处理厂统一处理。 3.2.5供电条件 本工程用电负荷额定电压等级均为380/220V，部分负荷的负荷等级为二级，场址北侧有能提供10KV电源的变电站，可以引一个回路的专用架空线路进入场区降压变电所，作为外部电源供电。为保证意外断电等因素造成断电而导致转运场不能正常运行，建议增设小型发电站以保证断电时转运场正常运行。 3.2.6场址评价 综合有关资料分析，该生活垃圾转运场工程场址评价如下：（1） 场址交通便捷，运距短，便于垃圾的运输；（2） 场地的供水、排水及供电条件均较好；（3） 对周边地区的环境影响较小，符合国家规范要求；（4） 选址为市政预留地，不占用耕地，土地利用价值低。 由以上分析可以看出，该垃圾转运场工程选址基本可行。第4章 转运工艺及规模确定4.1转运工艺的选择 目前国内外垃圾转运场的基本形式有无压缩直接转运与压缩式间接转运两种方式。无压缩直接转运是采用垃圾收集车将垃圾从垃圾收集点或垃圾收集站直接运送至垃圾处理场的运输方式。压缩式间接转运是采用垃圾收集车将垃圾从收集点或垃圾收集站运送至垃圾转运场，垃圾经过转运场压缩设备压缩后再由较大类型的垃圾运输车将垃圾送往垃圾处理场 4.1.1箱车一体式转运车与车厢可卸式转运车的比较 箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。而且该种车型由于箱车不分离，同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在转运场的等候时间较长，影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都使整车不能使用。 车厢可卸式转运车（即钩臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自有分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内装压垃圾时，司机和车辆不需要在站内等候停留，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也方便。 丰南区建设的大型垃圾转运场正常情况的转运规模为600t/d，机动转运规模为1200t/d，机动的600t/d规模为焚烧厂的检修期及设备出现故障时应急量，因此，转运场设计时，应预留这部分的垃圾量的转运能力，按照投资合理原则，应急的垃圾量采用集装箱临时储存，不预留转运车，出现应急情况时，通过延长转运车的运输时间来完成这部分垃圾量的运输。 根据唐山市丰南区生活垃圾处理现状，结合车厢可卸式转运车调度运营方便，车辆投资少，维护简单及特点，本转运场推荐使用车厢可卸式转运车。 4.1.2水平压缩与垂直压缩工艺的比较 目前，国内外广泛采用的压入装箱工艺可分为“水平压缩转运”和“竖直压缩转运”两种。 水平压缩是利用推进装置将垃圾推入水平放置的容器内，容器一般为长方体集装箱，然后开启压缩机，将垃圾往集装箱内压缩。该种压缩方式的压力完全靠机械力，压缩比较大。另外压缩机构与集装箱内表面有摩擦，需定期更换衬板。 垂直压缩即是将垃圾倒入垂直放置的圆筒形容器内，压缩装置由上至下垂直将垃圾压缩，垃圾在压缩装置重力和机械力同时作用下得到压缩，压缩比较大，压缩装置与容器不接触，无摩擦。该种压缩转运场由于容器是垂直放置，因此占地面积小。又由于垃圾可直接倒入容器内，因此不需要垃圾槽和进推料装置。 水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺各有优缺点，都能很好的完成生活垃圾的转运工艺，在国内都有运行很好的应用实例。两种转运工艺的详细比较详见表4-1类型指标水平压缩转运技术竖直压缩转运技术装“箱”垃圾先卸入储存槽，再经推料机构和压实机构装箱垃圾直接卸入容器，再经锤头压缩动力消耗箱内垃圾依靠压缩机构压实，由于压缩机构同时也是往箱送垃圾的送料机构，所以对箱内垃圾的压实是间断性的，满足压实要求的动力消耗较高垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及压实器自上而下压实容器内垃圾，使容器内垃圾的密实度增大，满足压实要求的动力消耗较高。“箱”与“机”连接要求集装箱必须与压缩机的出料口定位准确，并将集装箱与压缩机的相对位置锁定才能保证装箱过程的进行。集装箱本体要承受全部压实垃圾的推力。容器自身定位要准确，容器竖直装载时，垃圾经卸料溜槽进入容器，压实器自容器的上方向下运动压实容器内的垃圾。容器和压实器之间只有定位机构，不需要锁定机构。压实力由容器底部的承载平台承受。增加土建的成本“箱”进料门启闭方式进料门的启闭可由液压机械机构自动完成或手动完成由人工或机械操作，打开或关闭进料门的锁紧机构，利用液压、机械机构来开启或闭合进料门臭气污染控制垃圾先卸入场内贮存槽，再进入压缩机，为保证垃圾收集车及时卸载，所以贮存槽必须有一定的容积和开口尺寸，所以垃圾在场内暴露时间较长、面积较大，场内卸料口需设置除尘除臭设施垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每个泊位暴露的面积小，但泊位数较多，等待压缩设备压缩时间长，垃圾暴露时间较长、暴露面积较大。所以场内卸料口需设置除尘除臭设施渗沥液处理场内必须有渗沥液收集措施，渗沥液可在场内处理后排放，也可以外运到污水处理厂集中处理在装箱过程中产生的渗沥液沉积在容器的底部，容器底部的密封结构保证渗沥液不会溢出，可运至处理场处理。但是对箱体造成腐蚀，对箱体要求高，增加成本。工艺适应性工艺适应性较强，使用方便，压缩比较高，易于维修更换，操作性强压实器、容器及倒运设备等均需专门配置，压缩比教小，操作时需更换专门容器，对操作过程造成不便。综合评价工艺简单，高效，投资较少，国内应用较多，较成熟。但动力消耗大，不易实现分类垃圾收集。但工艺配置要求专一，国内应用经验少 通过以上比较可以看出，水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺都能很好的完成垃圾的压缩和转运，在国内都有成功应用的实例。但结合丰南区的具体情况，水平压缩转运工艺比垂直压缩转运工艺更有无法比拟的优越性。 1、水平压缩转运工艺的卸料口较大，储槽容积较大，收集车卸料时不要求停车位置十分准确，节省倒车时间，收集车卸料时间较短，抗高峰能力较强，出现收集车排队等候的现象较少。而垂直压缩转运工艺的每个泊位较窄（4.5m），收集车必须准确定位，否则容易碰上钢结构部分的柱子，因此倒车时间较长；由于卸料口较少，待垃圾要装满集装箱时，需小心卸料，因此卸料时间较长，容易出现收集车排队的现象。 2、由于该转运场承担焚烧厂垃圾的机动转运，因此要求转运场的压缩设备的适应能力要强，要与环卫收集时间相匹配，而垃圾运输则可以通过延长工作时间来完成，因此在这方面，水平压缩转运工艺比垂直压缩转运工艺更具优点。 3、虽然水平压缩在站内有渗沥液出现，但渗沥液的收集是有序的，不会造成二次污染，生产中严格管理，环境效益也是较高的。垂直压缩转运工艺尽管在站内不产生渗沥液，但渗沥液全部送到填埋场，会增加填埋场的污水调节池的负荷，同时站内地面的冲洗水，也是污水，也需要收集和排放。综合考虑，水平压缩转运工艺和垂直压缩转运工艺的环境效益是差不多的。 4、水平压缩转运工艺的集装箱容积较大，而垂直压缩转运工艺的集装箱容积较小，而两种转运工艺的垃圾压缩比相似，相比之下水平转运工艺转运车的运输费用较低，因此水平压缩的经济性较好。 通过比较，并结合丰南区垃圾实际转运规模、转运距离以及当地的经济发展水平、垃圾收运、发展规划，垃圾转运场推荐选用水平压缩转运工艺。第5章 水平压缩转运主体工艺设计5.1工艺设计基本条件 工艺设计基本条件和转运规模、收集车辆、工作时间、运输距离和作业时间等因素有关，主要包括以下几个方面： （1）转运规模 根据建设规模确定，转运场工程设计规模近期为600t/d，应急处理能力为可达到1200t/d. （2）收集车辆 收集车辆的性能参数是转运车间结构及建筑等专业的设计依据。5.2转运场转运工艺流程 5.2.1工艺流程描述 当转满垃圾的垃圾收集车进入转运场后，位于入口的电子汽车衡进行垃圾吨位测量、存储数据并打印记录，并可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况，并能适时输出相关数据，打印统计报表。 收集车经过电子汽车衡后沿天桥开上转运车间二层卸料大堂，靠近指定的卸车位，此时喷淋和抽风除尘除臭系统开始工作，将收集车卸料时产生扬起的灰尘和臭气抑制并抽进除尘除臭系统处理达标后排放。地坑料槽作为一个大容量的缓冲储存装置且有多个卸料位，允许收集车随时倾倒垃圾，垃圾收集车的卸料周期时间仅是收集车自身倾倒垃圾的时间。转运车回站后打开装料门倒到压缩机对接的位置上，压缩机的定位锁紧装置将其与压缩机锁紧。当集装箱转满垃圾至额定的重量。地坑料槽停止供料，而压缩机压头进一步用最大压力自动压缩数次并保压一段时间，最后压头退回。定位锁紧装置松开集装箱压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行，垃圾无敞口时间，除非操作失误，一般不会发生垃圾散落情况。集装箱呈全封闭结构，且在箱底有污水收集装置，因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥液泄露的情况。5.3转运站设备选择及设备配置 根据丰南区目前垃圾收集运输的实际情况，目前，丰南区大多数小区垃圾凌晨和上午清运，少数区域在下午清运垃圾。清运车辆主要集中在早4点到早9点，以后还会有少量清扫垃圾和商业垃圾进场。 根据业主提供的资料目前垃圾清运进场车辆频次如下： 4:005:00 56车次 5:006:00 76车次 6:007:00 103车次 7:008:00 61车次 8:009:00 28车次 9:0010:00 9车次 14:0017:30 13车次 对以上数据进行分析，详见表5-1：表5-1 转运场作业时间分布表时间段时间车次频率14:005:005616.18%25:006:007621.97%36:007:0010329.77%47:008:006117.63%58:009:00288.09%69:0010:0092.60%714:0017:30133.76%总计4:0017:30346100% 由上表可以看出： 一般转运场需要工作的时间为4:0017:30，此时间对于将来不管垃圾量发生变化，都有一定的代表性，但是由于14:0017:30转运车辆的频率仅为3.76%，也就是转运场在此段时间的工作效率是比较低的，另外考虑到垃圾转运场到填埋场的运输距离和填埋的工作时间，综合考虑，每天的工作时间确定为4:0016:00，每天正常工作时间为12个小时，基本上能做到当天的垃圾当天进场清运。 考虑到转运场接受垃圾的高峰主要集中制在4:008:00，而由于早上4:00时间较早，为防止打扰居民休息，车辆会推迟进场时间，以半个小时为准，7:008:00为高峰期最后一个小时，按照一般规律后半个小时进场垃圾车次小于前半个小时，故可将高峰期定为3个小时，即4:307:30为收集车辆进场高峰期。7:008:00前半时段可按照10%考虑。高峰期内进场垃圾占全天的77.92%（16.18%+21.97%+29.77%+10%） 垃圾转运场每天处理垃圾600吨，高峰时段3小时处理垃圾467.52吨。垃圾集装箱的载重量为15吨/箱。 5.3.1垃圾压缩机及匹配地坑数量的确定 考虑高峰期的需要，每台压缩机每压缩处理一箱的垃圾量15吨。高峰期需要处理垃圾的箱数为：467.52吨15吨=31.16832箱。每压缩处理一箱周期时间11分钟，取运作效率=70%（此效率主要由垃圾收集车供应量及集装箱充足率等决定），则装满一个集装箱的时间为11分钟70%=15.7116分钟，即每台压缩机每16分钟可压缩处理垃圾15吨。 即处理32箱垃圾所需的时间为32*16=512分钟。 则3个小时压缩高峰时期压缩467.52吨垃圾需要垃圾压缩机数量为： 512（603）=2.8453台5.3.2转运车及集装箱数量的确定 转运场距填埋场单程距离27公里，转运车往返时间包括卸料以2小时计，运输时间按每天8小时计，则每天往返次数： 8小时2小时=4，取4次，故每天转运600吨垃圾所需钩臂车数量： 600吨（4次15吨/次）=10台 考虑站内调度备用、维修保养等情况，配1.3的备用率，则需要拖头的数量为：10*1.3=13辆台。故需要钩臂车的数量为13辆。 考虑到垃圾焚烧厂维修等因素造成的转运量的大量增加，应急处理能力将达到1200t/d，需要通过合理调度并延长高峰时间来对需要转运的垃圾进行应急处理，调整高峰期按照60%的转运量来计算，应转运的垃圾为720t/d，高峰期需要处理垃圾的箱数为：720吨15吨/箱=48箱。每压缩处理一箱周期时间11分钟，取运作效率=70%（此效率主要由垃圾收集车供应量及集装箱充足率等决定），则装满一个集装箱的时间为11分钟70%=15.7116分钟，即每台压缩机每16分钟可压缩处理垃圾15吨。 即处理48箱垃圾所需的时间为：48*16=768分钟。 则垃圾压缩机数量为3台的情况下需要的时间为：768360=4.27小时，考虑到，综合考虑其他因素（车辆加油、上下班高峰等因素、转运车辆数量），将高峰时间延长至5小时。 由高峰期5小时进场垃圾量为720吨，转运车在5小时之内运出三趟，即运走垃圾（1015）3=450吨，考虑交通阻塞等偶然因素，假定此时转运车尚未返回，二个地坑可暂时容储5020.3=30吨，剩余（720吨-450吨-30吨）=240吨，必须有240吨15吨=16个转运集装箱来密封容储，16+10=26个，再多加4个周转备用，则转运集装箱的数量需要30个。 5.3.3卸料口数量的确定 若卸车车位不够，收集车将不能及时地把垃圾倒入垃圾机内，导致收集车排队等候或坑外卸料的情况，因此校核卸料车位如下： 考虑高峰期800t/5h，按每辆收集车装载3t计，5小时内进站的收集车车次数为： 8003=267车次 而垃圾转运场配置3个地坑，每个地坑2个车位. 每辆收集车卸车的时间为34分钟，以4min计。按4min一辆收集车，在5小时里可满足560423=450辆 可见，在高峰期里可以保证267辆收集车的卸料要求，不会发生拥挤情况。 5.3.4转运场主要工艺设备 1、垃圾压缩机 该类型垃圾压缩机由油缸支承框体、压缩室、闸门、挂车自动锁定装置、支腿、进料口、双向运动的压缩液压缸、压缩头、重量和位移检测系统、液压动力站组成。 压缩室为长型的箱式结构，能承受巨大的压力，闸门位于压缩室的尾部，当闸门处于下位时，可与压缩室一起构成封闭的压缩箱体，在油缸的巨大压力下，松散垃圾被推入转运车的集装箱内。 压缩机的动力来自于液压动力站，该动力站由一个45千瓦的液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器、冷却器等组成。液压系统元件采用世界知名品牌产品。并采用比例控制技术，从而根据垃圾种类和含水量的不同实现不同的垃圾压缩比的需要。 垃圾压缩机代表了垃圾压缩设备最新研究成果。具体有如下特点：（1） 该类型垃圾压缩机是在新型环保型垃圾压缩机的基础上加以改进的最新型的垃圾压缩机，节能、环保。（2） 压缩机工作过程是一个由程序控制的全自动化、智能化的控制过程。（3） 通过重量及容积检测系统可实现对垃圾重量及体积的准确控制。 2、全自动半潜推头式地坑 由全自动半潜推头、卸料槽、液压油缸、液压动力装置等组成 卸料槽体采用全钢制结构，和压缩机的配合达到全自动控制，无需人为干涉。第6章 总图及辅助工程设计6.1总图 6.1.1设计依据及基础资料 设计采用的有关标准、规范 （1）工业企业总平面设计规范 GB50187-93 （2）厂矿道路设计规范GBJ22-87 （3）总图制图标准G