汽车排气分析仪操作规程.doc

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Q/SY-OD-7.6-02

汽车排气分析仪操作规程

受控状态： 版本号： A

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2008-09-30发布 2008-10-01实施
Q/SY-OD-7.6-02
汽车排气分析仪操作规程
1、操作规程
1.1 测前准备
1.1.1 打开主电源（仪器电源、气泵电源），检查电路、气路及控制是否正常。
1.1.2、气泵打开后，预热15分钟，调整仪器指针至零位。
1.1.3、校准
1.1.3.1 标准气CO与HC的校准值：CO的标准值是其标准气容器上所标示的浓度值；HC标准值是气瓶标示值乘以仪器铭牌标示的换算系数。
1.1.3.2 仪器的零位校正：按“调零”键，则仪器指针将立即自动调整为零位。
1.1.3.3 仪器的量距校准：气泵开关关闭，将标准气从气体入口充入，转动校准螺栓使指针指示值与CO、HC标准值相符。
1.2 操作规程
1.2.1 摩托车处于怠速工况下缸头温度在120℃左右进行测量。
1.2.2 测量时在摩托车消音器排气口，接一长度600mm、φ40mm的密封管，取样导管插入密封管内400mm。
1.2.3 取样导管插入后，在30s后读取显示值并记录。
1.2.4 测试完毕10分钟后关闭电源。

2、维护保养
废气分析仪的维护与保养分为一级保养、二级保养。维护保养人员必须熟悉和遵守《使用说明书》中的保养规作。
一级保养
a 检查各电器电路部分是否正常，线路有否老化现象；
b 检查过滤纸的污染情况，如难以看清NH商标或报警字样时需要更换；
c 检查过滤芯、铜套的磨损情况，如磨损严重，需要及时更换；
d 检查排气扇的排气强弱和取样导管的吸风情况；
e 重新校定一次。
二级保养
a 加注标准气校定仪表的准确性；
b 重新校定一次。

3、运行校准
3.1.在功能菜单中按“↑”选择校准，按“M”键确定，仪器自动调零15秒，进入校准界面。
3.2.按“↑”光标，选择校准通道，利用“→”到设定值的某一位；利用“↑”键确定设定值的大小，设定值的大小依据标准气的实际浓度而定；一个通道设定好后，按“M”键确定；按“↑”键选择下一通道，如此一直进行下去，直到所有要校准的通道设置好为止。（注：如果有某个通道不想校准，必须将该通道的设定值设为零，氧通道利用空气自校准，设定值为零，HC处输入C3H8值。）；按“M”键确认。
3.3.根据提示，从校准气入口通入标准气体，等测量值处的读数稳定后，再按“M”键。稍等10秒后，校准结束。（导入标准气应注意以下几点：将瓶嘴对准仪器的标准气入口，稍用力向下压，标准气就会进入仪器。显示屏中将会有读数，当显示的读数基本稳定后，停止输入标准气。标准气的导入时间通常只需5～７秒，但如果瓶内压力己很低，就需要增加气体导入时间。若是高压瓶装标准气，必须通过减压阀将输出压力降低到0.1MPa左右才可导入仪器。导入标准气时，必须确保标准气体已经进入了仪器的工作气室。否则，校准会发生错误或者校准无效。检查或校准FGA-4100（2G）汽车排气分析仪时，最好使用如下浓度的气体：C3H8（丙烷）1800ppm~2200ppmvol CO 3.15%vol~3.85%vol。　
3.4. 如果校准无错误，按“F“键结束校准。如果校准错误，在相应的错误通道名前会出现用“？”，这时按“M”键放弃此次校准，然后按照正确的步骤重新再校准一次。
（注意：如果出现校准错误，请检查标准气压力是否足够，内部管路有无脱落，以及设定值是否和标准气体标称值一致。）
3.5.当仪器校准被调乱时,仪器已无法进行校准,所以在使用此仪器校准功能时尽量不要乱调, 按步骤进行,万一调乱，校准功能失效后,那么在设定时设定值数值的大小一定要与测量值相近,一步步降低设定值的方法进行校准,直到自己所需的设定值为止。