水土嘉陵江特大桥施工组织设计.doc

第一章 工程概况

一、工程概述
重庆外环高速公路北段N12合同段起止里程为K40+698.54～K43+019，路线总长2320.46m，水土嘉陵江特大桥，长642.4m按平面线型作左、右幅的独立桥梁设计。
二、主要技术指标
⒈公路等级：六车道高速公路
⒉设计车速：100Km/h
⒊分离式路基宽度16.75米
⒋设计洪水频率：特大桥:1/300
⒌设计荷载：公路—I级
⒍地震烈度：按基本烈度Ⅵ度设计，特大桥按Ⅶ度设防
三、气象、水文、地质情况
⒈气象
拟建区属亚热带温室季风气候区，夏季炎热，秋多绵雨，常年平均气温18.1℃，极端最低气温-2.5℃，常年平均地表地温19.3℃，最低月（一月）平均地表地温7.9℃，极端最高地温地表为68.8℃。常年平均降雨量1185mm。降雨主要集中5～9月份，占全年降雨量的69％。平均蒸发量1138.6mm，多年平均雾日30～40天，最大年雾日148天，多年平均相对湿度80％，绝对湿度17.6毫巴。年平均主导风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s。
⒉水文
区内的地表水系主要属于嘉陵江水系，嘉陵江由西北向东南流过，水土嘉陵江特大桥桥位处水流较平缓。据北碚水文站资料，年径流总量657.7亿m3，最大流量44800 m3/s，最小流量242 m3/s。嘉陵江在桥位区多年平均最低水位174.0m，平均最高水位196.0m，历史最高洪水位可达213.99m，洪枯水位落差在30m以上。三峡工程按175m蓄水后，到达水土嘉陵江特大桥处回水位为193.27m，蓄水后对岸坡有一定的影响。
⒊地质构造
特大桥位于构造剥蚀丘陵区，主要有侏罗系中下流自然井组地层组成。地层为冲洪积及坡残积低液限粘土，基岩为侏罗系砂岩、泥岩、粉砂质泥岩。地形起伏较大，呈不对称的“v”字形，相对高差43.8m，地形坡角一般为15-30°。桥位区及邻近未发现断层通过，区域稳定性好；区内无滑坡、泥石流、软弱夹层、地下采空区及岩溶等不良地质现象，无大的构造存在，两岸岸坡稳定。

第二章 施工准备
特大桥施工场地布置将按现代企业的要求进行布置，与国际先进企业看齐。各种施工用房、施工场地按“以人为本”的原则设置，真正做到舒适、安全、文明、方便同时满足节约用地、减少二次倒运等。
一、施工测量
施工前，设计部门对我单位进行了GPS点的交接。我们对其进行了复测并完成了控制网的加密。水土嘉陵江特大桥利用两个GPS点及两个加密桩作成大地四边形控制网，线路左右侧各两个。加密桩均采用φ25钢筋作为控制桩，并在顶部用钢锯锯成十字痕，然后用C30混凝土包裹。
导线测设采用TC702徕卡全站仪进行，前后视均采用光学对中器，对结果进行平差后，精度满足设计要求。
高程联测采用两台新购置的苏光DSZ2与宾得AL-32X型水准仪同时进行观测，仪器精度均为每公里往返测1.5mm，并采用红黑双面塔尺(带尺垫)作为观测用尺。同时采用全站仪进行三角高程测量作业作为高程测量的复核。
水准点加密测量采用往返测，且结果应满足四等水准精度要求。选择既能长久保存又便于施工控制的点位，采用混凝土包封钢筋桩。
二、施工便道
根据现场考察，进入现场较为方便，进场后根据施工所需修筑场内便道，场内便道主要为顺着现有地形修从上到下的盘旋便道，以保证便道的坡度能满足通行要求，坡度不宜大于15％，场内便道与现有的进场道路、施工码头以及其它施工场地相连，以形成贯通的场内便道。
便道路面宽度4m，路基宽度5m，在曲线或地形复杂地段加宽，每隔200-300m设错车道一处，错车道路面宽度为8m，长度20m，对土质路基便道基层采用厚20cm-50cm的片、碎石垫层，路面采用10cm水泥结碎石路面，石质地段采用中粗砂或碎石找平。便道两侧设良好的排水设施。
三、施工供电
本标段共设3台变压器，2台500KVA、1台800KVA。
根据工程的实际情况，另配备2台250kw、2台160 kw的发电机组，以保证在施工前期、水中墩施工及电网停电时能继续施工。
施工时应尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。
四、施工用水
施工用水抽取江水，设水塔或蓄水池净化后使用，用DN100供水管为输水管线。满足生产需要，生活用水现场打井抽取，经现场调查，井位宜选择在山上，以保证饮用水的安全。
五、施工营地布置
项目经理部设占地2200m2,设在K41+700左侧100m处，采用砖砼结构；施工营地根据项目队的分工就近布置，在K40＋900右、K41＋330左布置水土嘉陵江特大桥施工所需的材料场、材料库、砼拌和场、钢木加工场以及职工宿舍等，这两部分场地在汛期前及时搬迁至安全地带。职工住地内设办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所等。宿舍采用砖砌。施工营地和驻地根据施工时间修建在不同的高程范围，以保证安全和避免二次搬运。
六、预制场
在施家梁大桥与施家梁互通立交主线桥之间的路基施工施工完毕后，作为水土嘉陵江大桥40mT梁的预制梁场。施工中，先进行施家梁大桥30mT梁的预制施工。水土嘉陵江大桥引桥40mT梁预制施工应根据设计的架设要求进行，在主线桥完成后用拖梁台车拖至桥位处架桥机架设。
七、临时码头
为方便水土嘉陵江特大桥两岸施工，在嘉陵江两岸各设一个临时码头。汛期码头根据水流情况布置在安全地带。
八、施工人员及设备进场
根据施工需要与工期安排，合理的组织施工机械及施工人员进场。应避免窝工与机械长时间停用现象。

进场管理人员一览表
序 号
姓 名
职 务
职 称
学历
备 注
1
唐德贤
项目经理
高级工程师
本科

2
崔五银
党委书记
政工师
大专

3
赵红来
总工程师
助理工程师
本科

4
张忠文
项目副经理
助理工程师
本科

5
赵渊博
项目副经理
助理工程师
大专

6
赵彦明
工程部长
助理工程师
大专

7
薛 梅
财务部长
助理会计师
本科

8
刘海清
计合部长
助理工程师
大专

9
罗庭明
物设部长
助理工程师
大专

10
任 刚
试验室主任
助理工程师
大专

11
刘红昌
办公室主任
助理政工师
大专

12
芦建伟
测量工程师
助理工程师
大专

13
常 诤
质检工程师
助理工程师
大专

14
柳 源
桥梁工程师
助理工程师
大专

15
栾彦成
桥梁工程师
助理工程师
大专

16
余成书
桥梁工程师
助理工程师
大专

17
杨世宏
分项技术负责
技术员
大专

18
何 龙
技术员
技术员
大专

19
方席春
技术员
技术员
大专

20
唐 强
技术员
技术员
大专

21
孙 勇
安全员
安全员
高中

设备进场计划时间表
序号
拟投入机械设备名称
数量
拟投入工地
现场的时间
备注
一、桥梁设备
1
冲击钻
6
2006.3

2
混凝土拌和设备
1
2006.3

3
混凝土拌和厂
2
2006.3

4
砼运输罐车
20
2006.3

5
砼输送泵
5
2006.3

6
砼输送泵
7
2006.3

7
汽车吊
2
2006.3

8
汽车吊
2
2006.3

9
挂篮
4（8付）
2006.12

10
预应力张拉设备
20
2006.12

11
压浆机
4
2006.12

12
真空压浆设备
5
2006.12

13
龙门桁车
2
2007.1

14
龙门桁车
2
2007.1

15
运梁台车
2
2007.1

16
塔吊
16
2006.10

17
电梯
4
2006.10

18
架桥机
1/1
2007.1

19
灰浆搅拌机
2
2006.8

20
机动翻斗车
8
2006.3

21
砂轮切割机
10
2006.3

22
电焊机
80
2006.3

23
对焊机
2
2006.3

24
钢筋切割机
12
2006.3

25
钢筋弯曲机
18
2006.3

26
钢筋调直机
6
2006.3

27
插入式振动器
150
2006.3

28
附着式振动器
200
2006.3

30
救生艇
1
2006.6

31
装载机
5
2006.3

序号
拟投入机械设备名称
数量
拟投入工地
现场的时间
备注
二、试验、检测设备
1
电动击实仪
1
2006.3

2
路面材料强度试验机
1
2006.3

3
光电液塑限测定仪
1
2006.3

4
泥浆比重计
1
2006.3

5
泥浆沾度计
1
2006.3

6
泥浆含砂量计
1
2006.3

7
水泥净浆搅拌机
1
2006.3

8
沸煮箱（全不锈钢）
1
2006.3

9
水泥电动抗折机
1
2006.3

10
数显水泥负压筛析仪
1
2006.3

11
水泥标准养护箱
1
2006.3

12
石子压碎指标仪
1
2006.3

13
机制砂压碎指标仪
1
2006.3

14
电动摇筛机
1
2006.3

15
混凝土震动台
1
2006.3

16
混凝土强制搅拌机
1
2006.3

17
混凝土回弹仪
1
2006.3

18
水泥浆稠度测定仪
1
2006.3

19
砂浆稠度测定仪
1
2006.3

20
砂浆分层度测定仪
1
2006.3

21
混凝土坍落筒
1
2006.3

22
砂石漏斗维勃稠度仪
1
2006.3

23
混凝土养护室
1
2006.3

24
液压式万能试验机
2
2006.3

25
压力试验机
1
2006.3

26
电动钢筋打印机
1
2006.3

27
台秤
1
2006.3

28
电子天平
2
2006.3

序号
拟投入机械设备名称
数量
拟投入工地
现场的时间
备注
29
数显鼓风干燥箱
2
2006.3

四、其它设备
1
变压器
2
2006.3

2
变压器
1
2006.3

3
发电机
3
2006.3

4
发电机
3
2006.3

5
发电机
1
2006.3

6
空压机
1
2006.3

7
空压机
2
2006.3

第三章 施工人员组织机构和施工进度计划
第一节 项目经理部组织机构图

第一项目队240
第二项目队310
第三项目队300
第四项目队320
安全质检部03人
工程技术部20人
计划财务部04人
试验室08人
机械物资部06人
综合办公室03人
副经理3人
总工程师1人
重庆外环高速公路北段
N12合同段项目经理部
经理1人

说明：项目经理部全员1206人。其中项目经理部36人，项目队1170人。第一项目队240人，负责水土嘉陵江特大桥的0#--4#墩施工。第二项目队310人，负责水土嘉陵江特大桥的5#--6#墩和施家梁互通立交0#--10#墩施工。第三项目队300人，负责施家梁互通立交11#--32#墩及匝道施工。第四项目队320人，负责施家梁大桥及路基、防护排水施工

第二节 水土嘉陵江特大桥各施工阶段所投入的人员
一、基础施工阶段人员配备
根据特大桥基础技术特点及工程内容，配备足够的技术人员和工人，具体施工人员安排见下。施工人员配置表
类别
名称
人数
类别
名称
人数
0-2#
3(6#)
4(5#)
0-2#
3(6#)
4(5#)
技术人员
桥梁工程师
1
1
3(3)
工
人
钢筋工
8
8
15(15)
结构工程师
1
1
1(1)
机械司机
2
2
6(6)
试验工程师
1
1
1(1)
起重工
2
2
3(3)
机械工程师
1
1
1(1)
电焊工
4
4
8(8)
质检工程师
1
1
1(1)
砼工
15
15
20(20)
测量工程师
1
1
1(1)
普工
10
10
20(20)
工人
试验工
2
2
3(3)
挖孔工

120(120)
测量工
3
3
3(3)

说明
4＃、5#墩同时施工，单墩改为挖孔桩后可以同时施工；1＃、2＃墩逐根施工，因地处山体较陡且紧靠公路，挖孔时应有足够的安全防护措施。3＃、6＃墩按先6＃墩后3＃墩进行施工。其中砼工、试验工、测量工、钢筋工、机械司机共用。
二、下部施工阶段人员配备
施工人员配置表
类别
名称
0-2＃数量
3（6＃）数量
4（5＃）数量
备注
技术人员
桥梁工程师
1
1
3(3)

试验工程师
1
1
1(1)

机械工程师
1
1
1(1)

质检工程师
2
2
2(2)

测量工程师
2
2
2(2)

工人
试验工
2
2
2(2)

测量工
3
3
3(3)

钢筋工
4
8
8(8)

装吊工
5
5
5(5)

电焊工
4
4
4(4)

架子工
8
10
10(10)

砼工
10
10
20(20)

木工
5
5
5(5)

普工
6
8
8(8)

三、上部施工阶段人员配备
施工人员配置表
类别
名称
主桥梁部
引桥梁部
技术人员
桥梁工程师
3
1
结构工程师
2
1
试验工程师
1
1
机械工程师
1
1
质检工程师
2
1
测量工程师
2
1
工人
试验工
2
2
测量工
3
3
钢筋工
20
10
机械司机
4
3
装吊工
10
5
电焊工
10
5
架子工
20
15
砼工
20
10
木工
8
5
普工
20
10

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 总体施工方案
总体施工方案表
项目名称
孔跨布置
设计情况
施工方案
施工方法
水土嘉陵江特大桥
3×40+138.5
+245+138.5m
引桥0＃桥台采用扩大基础，重力式桥台，引桥采用φ270钻孔桩，桩长15-20m，φ250圆柱墩，柱高24.8-40.5m，梁部采用先简支后连续40mT梁施工。
主桥主墩采用φ220钻孔桩，单墩27根，长度16m、18m，主墩3×8.5m，高60.8、63.3m，过渡墩采用6φ200桩，单长20m，墩身采用φ350，墩高50.78、55m，主梁采用138.5+245+138.5m刚构。
主墩施工前先进行围堰筑岛，然后进行基础挖孔桩施工，主墩桩基可以同时开工。挖孔桩施工完毕后，采用明挖施工承台，承台砼按大体积砼进行施工；引桥墩、过渡墩基础平整场地后采用人工挖孔，系梁、承台、桥台采用明挖施工。
引桥部分施工见本章节，主桥部分见第五章相关部分。

墩身采用塔吊配合翻模施工方案，盖梁采用钢抱箍法施工。
引桥部分施工见本章节，主桥部分见第五章相关部分。

梁部：
主桥：0＃块、1＃段采用支架法进行施工。悬灌段采用三角挂篮对称进行施工，边跨现浇段采用托架法进行施工，合拢段采用支架法和利用挂篮进行施工。
引桥：T梁在引桥两幅之间预制，通过横移后就位。
引桥部分施工见本章节，主桥部分见第五章相关部分。

第二节 桥梁工程施工方法及措施
一、挖孔桩施工
本标段桩基主要采用挖孔施工，具体施工方法如下：
⒈挖掘
A、根据孔位所处地表先平整场地，铲除松软土层，
B、采用全站仪精确放样桩孔位置，设置十字护桩施工。
C、浇注孔口混凝土护壁，高出地面20――30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。在孔口四周挖排水沟，及时排除地表水。搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力。
D、用人工和小型机具配合开挖， 0.5――1吨电动葫芦提升用吊桶出渣。
E、挖孔过程，应根据实际地质和渗水情况，对孔壁及时采取措施支护。防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。混凝土护壁结构形式见下图。

挖孔桩护壁施工

地质情况
护壁形式
施工注意事项
基岩层、较坚硬
密实土层
不设
护壁
若施工中出现渗水情况，要对薄弱面进行必要的支撑。
渗水、涌水的土层
砼护壁
每挖掘0.6～1.0米深时，即立模灌筑厚度为15～20厘米的C30砼护壁，护壁必须勘入基岩。
薄层流砂、淤
泥质土层
穿过块石、孤石
的堆积层
松软土层
砼护壁
必要时可在砼护壁内设置钢筋(φ10，靠内径放)。
沙岩层
喷射砼护壁
喷射砼施工时，注意护壁的稳定性，根据实际情况进行必要的调整。
挖孔桩挖掘施工工艺表
人员安排
组织三班制连续作业，采用0.5～1.0吨小卷扬机提升。
渗水量小的孔位
(每分钟小于15毫米)
一个基础的所有桩孔可同时开挖。
渗水量大的孔位
(每分钟大于15毫米)
应单孔超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。
施工注意事项
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以
增加桩的摩阻力。
在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置及截面尺寸
须满足设计要求。
在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流
造成坍孔。
孔桩挖掘及护壁支掌两个工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超
过0.3%，应增设通风设备。

F、孔内岩石爆破
项 目
施工注意事项
总体原则
孔内岩石爆破时，应采用浅眼爆破法。
导火线
导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。孔深超过5米采用电雷管引爆。
炮眼
对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。
药量
严格控制用药量，爆破以松动为主。
瞎炮清除
有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
防护
炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
排烟
用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
严格控制炸药用量。爆破施工工序为：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。起爆顺序是：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。孔内经爆破后，应先通风排烟，可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。对孔壁采取防护措施，确保孔壁周边基岩的完整性。桩挖掘接近孔底高程时，避免爆破，以保证基岩的完整，爆破时必须打眼放炮严禁裸露药包，有水眼孔要用防水炸药，以避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。挖孔过程中，应有安全可靠的通风措施，使空气污染物不超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值。当孔深大于12 米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度。
G、排水
a、根据实际情况，在地表墩位四周设置截水沟，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。
b、孔内渗水量不大时，可用铁皮桶提升排水；若渗水量大时，可用小水泵排水。
H、终孔检查处理
a、开挖过程中应经常检查地质情况，若与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应及时与监理工程师联系，确定方案。
b、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。要求桩底基岩完整，孔底必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。挖孔嵌入岩层深度、及桩底岩层的地基承载力均应符合设计要求。
嵌入岩层深度可以根据裸露岩石用钢尺测量，桩底地基承载力则采用钻芯机取样，作成试块，通过试验得出结论。若满足设计要求(天然单轴极限抗压强度)，报监理工程师同意后，进行下一道施工工序；若桩底地基承载力不满足设计要求(天然单轴极限抗压强度)，应及时报监理工程师及设计代表，提出变更。遇到地下水时，采用抽水机排水。
挖孔达到设计深度以后，清除孔底松土、沉渣、杂物，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后，安装钢筋笼和浇筑砼。
挖孔成孔质量标准
项 目
允 许 偏 差
孔的中心位置（mm）
群桩：100；单排桩：50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
小于0.5%
孔深
比设计深度超深不小于50mm
⒉钢筋骨架的制作
钢筋笼应严格按照设计图制作，平板车运送到指定孔位后采用汽车吊分节吊装。成型钢筋笼应在加强箍筋处设置撑筋，以防钢筋笼变形，主筋采用直螺纹接头连接。吊装前要制定切实可行的方案，保证在吊运过程中不发生变形。预埋的检测管随钢筋笼一次就位。吊入钢筋笼时，应对准孔位慢放。并应绑扎垫块保证钢筋笼的中心位置，10m长以上的钢筋笼应分节制作。检测管搭接必须采用套管，严禁直接对焊，周圈焊缝要严密。钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固准确定位，以防止在灌筑砼过程中下落或被砼顶托上升。
⒊灌筑混凝土
因我标段施工场地受限，混凝土拌和站无法在短期内建成投产，主墩桩基与承台施工拟采用龙翰商品混凝土，混凝土配合比及原材料检测报告后附。
挖孔桩灌筑混凝土施工方法：
①从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于6毫米)时，可认为是干孔，按空气中灌筑砼桩的施工工艺进行施工。除按一般砼灌筑有关规定办理外，还应注意以下事项：
A、孔内设置钢筋骨架时，砼坍落度宜控制在7～9厘米之间；如用导管灌筑砼，可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌筑时孔底积水深不宜超过5厘米，灌筑速度应尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力。
B、灌筑的砼必须用振捣器捣实。
C、孔内砼应尽可能一次连续灌筑完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般砼施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算，无资料时可按桩截面积的1%进行配筋。
D、砼应灌注至桩顶以上5～10cm，以便清除离析的混合物及水泥浮浆。
②当孔底渗入的地下水上升速度较大时(每分钟上升速度6毫米)，应作为有水孔，用导管法进行水下混凝土的灌筑。
A.首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
B.混凝土的拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求，不得使用。
C.首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。
D.在灌注过程中，应注意保持孔内水头。
E.在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m。
F.在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时的调整导管埋深。
G.灌注混凝土的顶面标高应比设计高出0.5m左右，以保证混凝土的强度，多余部分在承台施工时凿除，残余桩头应无松散层。
H.灌注结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的高度是否正确。灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。
二、明挖扩大基础施工
本标段桥梁桥台基础为明挖扩大基础，施工采用人工配合机械按常规方法进行施工。
⒈测量放线
根据设计图纸，放样出基础开挖线。
⒉基坑开挖针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，采用人工配合长臂挖掘机放坡明挖。岩石地层采用爆破施工。并做好地表防排水工作。基坑底面每边放宽不小于80cm。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍～2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。
⒊基坑开挖时若发现地质情况与地质勘测资料或设计要求不符，应报请设计院重新确定基底标高。基坑开挖至设计标高后应检查基地强度是否满足设计要求。基坑开挖边坡坡度值：土体：1：0.75，基岩、强风化带：1：0.3，弱风化带：1：0.2。对极易风化的泥岩应采取防风化措施。
⒋钢筋绑扎
承台钢筋绑扎应严格按照设计图纸和施工规范要求进行。
承台钢筋用量较大，钢筋网格层较多。为了保证砼的浇筑质量，要求支撑钢筋网的架立钢筋必须稳定牢固，并做到上下各层网格对齐，层间间距准确，同时保证受力钢筋能准确对位，施工中采取如下具体措施：
⑴保护层距离采用砂浆垫块控制，并在垫块上预埋扎筋，防裂钢筋网就位固定后，将垫块绑扎在钢筋网上以防砼浇注、振动时移位。
⑵架立钢筋采用先绑扎，后调整，然后用点焊的方法确保位置准确稳固。
⒌承台立模
承台模板采用大块组合钢模，配钢管脚手支架。当承台上的预埋件位置与承台钢筋、冷却管位置发生冲突时，可调整后者，保证预埋件位置准确。
⒍承台砼浇注
由混凝土输送泵输送砼，引桥承台砼由吊车配合，由承台一端向另一端斜向分段、水平分层浇注，振动方式主要采用插入式振动器，并配有附着式振动器，必要时采用人工捣固铲配合。桥台基础最底一层应与原槽现浇，与基岩嵌固。
在砼浇注结束后，加强砼养生，确保砼质量。施工阶段，结构物内外温差过大是导致砼开裂最大因素。根据计算及以前的施工经验，温差值在25℃以内不易产生温度裂缝。为防止混凝土开裂的出现，施工中采取外部保温，内部散热，加强淋水养护的措施。外部表面则采用麻袋覆盖保温措施。
⒎基坑回填
基坑回填采用符合填料要求的原状土和粘性土，压实度要求在90％以上。
三、墩身、盖梁施工方法及措施
⒈墩身施工
本标段内墩身有独柱、双柱式、三柱式圆柱墩。墩身模板采用钢模板，模板每节高度为3-5m，模板在加工场加工完成运至施工现场后，应对模板进行试拼。确保模板接缝的平整度满足要求。10m以下的墩身一次浇注完成，高墩分节采用翻模进行施工。模板安拆用汽车吊或塔吊进行。砼由罐车运输、汽车吊或泵送入模。
⒉系梁、盖梁施工工艺
系梁、盖梁均采用钢抱箍法施工（低处系梁明挖施工），钢抱箍可见下图，
施工时抱箍与墩身间加垫一层厚5mm的橡胶，抱箍连接采用高强螺栓连接，安装后在墩身一定高度处标志出下沉观察线，以利以后施工观察。
钢抱箍（工字钢）安装并经检查合格后，上铺纵、横分配梁，形成施工平台，在平台上绑扎钢筋、立模。钢筋制作和安装按照施工规范和设计图纸要求进行。模板采用大块组拼式钢模。模板的平整度和刚度符合施工规范要求。经监理工程师检查合格后方可浇注砼。砼振捣采用插入式振捣器，砼浇注完成后，加强养生。当砼强度达到图纸规定要求后，拆除模板、抱箍等。

五、水土嘉陵江特大桥引桥梁部施工
⒈梁场布置
结合现场的实际情况，预制场设一处，设在施家梁左线桥0＃台后，设6个台座。利用施家梁大桥与施家梁互通式立交之间路基作为预制厂地。先进行此段路基的路堑开挖施工，路堑开挖至距设计标高0.5m。将场地平整以后施工预制台座。
⒉龙门桁车
为满足T梁预制施工以及在梁场内的移运需要，本合同段投入龙门桁车1套（2台50t龙门吊），用于施家梁大桥预制梁的移运。龙门吊布置可参见梁场布置图。
⒊T梁预制施工工艺
30mT梁预制与40mT梁预制方法类似，故本处仅对30mT梁预制方法作以说明。
⑴制梁台座及制梁场设置
制梁场设置时先对地面进行平整、夯实并设排水沟，制梁台采用砼台座，台预制台座主要分台座，台座基础两部分，台座基础中间采用浆砌片石扩大基础，台座两端由于预应力张拉后受力较大，必须有足够的支承能力，所以灌注较深的扩大砼基础，基础宽度和厚度根据开挖出的地质情况确定。在扩大基础上施工台座部份。台座用C20砼现场浇注，顶面预埋δ=6mm钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。为保证T梁横隔板在安装时严格对应，横隔板底模与砼台座一次浇注成形。方案图详见后：
⑵ 模板工程
模板均为大块钢模，拆装方便，模板应有足够的强度刚度，稳定性和精确的结构尺寸，板面要求平整，接缝密贴，确保不漏浆，模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm。
⑶钢筋工程
钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运至工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合有关规定，钢筋接头，加工、安装应符合“桥规”要求。
⑷安装预应力管道
预应力管道安装应符合规范和设计要求，并设固定网固定接头，胶袋或塑料管密封，以防漏浆。

T梁预制施工工艺框图

建制梁台
模板涂润滑剂
安装钢筋骨架
压 试 块
制作钢筋骨架

埋设波纹管
波纹管制作
安装端模

浇捣混凝土
安装端模
制作砼试块
搅拌混凝土

通波纹管
构件养护

清理孔道
拆除模块

穿入预应力束
预应力束制作

张 拉
张拉机具校验

制作砼试块
搅拌灰浆
孔道灌浆及养护

压 试 块
移梁至存梁场

⑸砼浇筑施工
砼浇筑前，请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，并对配合比进行鉴定，梁体浇注采用附着式振动器，并配以插入式振动器，施工应加强观察，防止漏浆，欠振、过振等现象。
⑹预应力张拉施工
预应力穿束前，必须对预应力筋下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确保张拉力与油表的对应，穿束前进行清孔，然后穿入预应力束，待砼达到规范及设计要求后，进行预应力张拉作业，张拉结束后，立即进行压浆，压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌和水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟。
压浆完成后，及时进行封锚，待砼强度满足要求后，利用龙门桁车移运至存梁场。
⒋预应力施工
⑴预应力筋制作及穿束
预应力钢绞线采用φ15.24钢绞线，OVM15锚具。
钢绞线下料应在长线平台上进行，下料后，应梳整编束，每隔1-1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
穿钢束前应清除孔道内积水和杂物并用风吹干。穿索宜采用人工或慢速卷扬机牵引由一端一次穿索。对进出索口要有良好的导向措施。
⑵ 张拉及压浆
A.预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。
B.预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。所有设备应间隔两个月至少进行一次检查和保养。
C.张拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量计算，并征得同意。
D.待砼强度达到100％且龄期不小于15天时，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，张拉程序按设计要求进行，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。横、纵预应力交替进行张拉。
E.如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，要找出原因，重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
F.张拉时，钢束按照左右对称均衡张拉。还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，张拉时弹性上拱误差控制为±0.3㎝。张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线，用砂轮切割机，张拉温度不宜低于5℃。
G.张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.38水泥浆，采用42.5号普通硅酸盐水泥。外加剂采用JM-HF。水泥浆强度为40MP。用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，保持不小于0.6Mpa的稳压期，时间不少于2分钟，使管道内浆液密实。
H.压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。压浆时气温或构件温度不得低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。压浆方法要求如下：
a.压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。
b.此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。
c.压力表应在使用前进行校正，此后在工程师要求时也应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后也用清水进行冲洗。
d.当工程师要求时，应进行压浆试验。
e.按要求拉力对钢绞线束进行张拉后，并获得工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。
f.浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。
g.备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。
h.泥浆要求：
在量筒内注入500ml的水泥浆，3小时后泌水率不应超过2％。
水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10％。
水泥浆拌和时间应不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。
稠度：在稠度测定仪上测定，水泥浆自仪器筒内流出时间宜在14-18秒之间。
i.候条件考虑：
温度低于0℃时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。
当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。
温度大于＋32℃不得拌和或压浆，当高温压浆时，应采取适当降温措施。
寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至