电动汽车关键零部件项目可行性研究报告.doc

电动汽车关键零部件项目可行性研究报告

电动汽车关键零部件项目可行性研究报告
目录
一、总论 1
（一）项目背景 1
1、项目名称 1
2、承办单位概况 1
3、可行性研究报告编制依据 1
4、项目提出的理由与过程 2
（二）项目概况 4
1、拟建地点 4
2、建设规模与目标 4
3、主要建设条件 5
4、项目投入总资金及效益情况 5
5、主要技术经济指标 6
（三）问题与建议 8
二、市场预测 9
（一）产品市场供需现状及预测 9
（二）产品目标市场分析 13
（三）产品价格现状 13
三、建设规模与产品方案 14
（一）建设规模 14
1、建设任务 14
2、建设规模 14
（二）产品方案 15
四、场址选择 16
（一）场址所在位置现状 16
1、建设地点与地理位置 16
2、拟建项目土地利用情况 16
（二）场址建设条件 16
1、地形地貌 16
2、地震 17
3、工程地质与水文地质 17
4、气候 18
5、城镇规划 19
6、社会环境 20
7、交通运输条件 21
8、公共设施条件 23
五、技术方案、设备方案和工程方案 24
（一）技术方案 24
1、生产方法 24
2、工艺流程 24
3、工艺技术来源 32
（二）主要设备方案 33
（三）工程方案 38
1、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 38
2、主要建、构筑物工程一览表 39
六、主要原材料、辅助材料合燃料供应 40
（一）主要原材料、辅助材料供应 40
（二）燃料供应 43
七、总图运输与公用辅助工程 44
（一）总图布置 44
（二）场内外运输 44
（三）公用辅助工程 44
八、节能方案 47
（一）编制依据和原则 47
（二）能耗指标分析 48
（三）节能措施 48
九、环境影响评价 49
（一）场址环境条件 49
（二）项目建设和生产对环境的影响 53
（三）环境保护方案 55
（四）环境影响评价 57
十、劳动安全卫生与消防 58
（一）劳动安全卫生 58
1、执行的规范、标准 58
2、危害因素分析 58
3、安全措施方案 59
（二）消防 60
1、编制依据 60
2、火灾隐患分析 60
3、消防设施 60
十一、组织结构与人力资源配置 62
（一）组织结构 62
（二）人力资源配置 62
1、劳动定员 62
2、职工工资福利 64
3、员工来源及培训 66
十二、项目实施进度 68
（一）项目建设工期 68
（二）项目实施进度安排 68
（三）项目实施进度表 69
十五、社会效益分析 71
十六、风险分析 72
（一）项目主要风险因素识别 72
（二）项目风险程度分析 74
（三）项目风险防范和降低风险对策 75
十七、结论与建议 77

8

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一、总论
（一）项目背景
1、项目名称
电动汽车关键零部件项目
2、承办单位概况
单位名称：辽宁中洋迅捷科技有限公司
单位地址：辽宁省大连市中山区人民路71号
单位概况：辽宁中洋迅捷科技有限公司立足于电力高新科技领域，产品研发专注于电力企业电气和热工系统节能环保技术与电力设备。主要产品有涉及直流等离子点火及稳燃装置、变压器油中气体在线监测、锅炉高效低NOX燃烧技术、智能化电网、电网防雷及防腐、电厂电网用系列玻璃钢箱体、GIS高压开关在线监测装置等。
3、可行性研究报告编制依据
（1）《国务院关于印发鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策的通知》（国发[2000]18号）；
（2）《中华人民共和国节约能源法》及《国务院关于加强节能工作的决定》；
（3）《中华人民共和国环境保护法》；
（4）《大连市城市总体规划（2009－2020）》；
（5）“十城千辆”示范运行计划；
（6）《投资项目可行性研究指南》；
（7）《建设项目可行性研究方法与参数》（第三版）；
（8）《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》；
（9）大连市自然、地理、气象、水文、地质、经济、社会、环保等基础资料；
（10）项目承办单位提供的其他有关资料。
4、项目提出的理由与过程
（1）项目政策背景
随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题的有效途径。目前电动汽车及其关键零部件技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为未来重要的绿色交通工具。
我国的电动汽车产业发展虽较欧美等国家起步晚，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，从“八五”期间到现在，电动汽车产业研究一直是国家重点规划项目，并在2001年设立了“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中各方面力量进行联合攻关，目前该产业发展正处于研发强劲阶段。
我国《十一五规划》中提出“十一五”期间单位GDP 能耗减少20%，主要污染物排放减少10%；2007 年11 月1 日起实施的《新能源汽车准入管理办法》对新能源汽车的定义、分类、企业资质、生产准入条件和申报要求进行了具体规定；发改委颁布的《产业结构调整指导目录2007 年本》首次提出鼓励发展新能源汽车。2008 年8 月31 日，我国科技部提出了新能源汽车产业化目标，即“在2012 年的汽车产量中有10%，就是至少100 万辆以上是节能新能源汽车”。2009年2月1日，财政部对新能源汽车的支持政策将进一步落到实处，确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准。根据财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车产业的发展得到明确政策补助支持。
在电动汽车生产方面，我国同样给予了较大政策支持。随着能源问题日益突出，国家从节约能源、加强环保的角度考虑，对电动汽车生产征税问题做了特别规定。《财政部、国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税〔2006〕33 号）中明确规定：“汽车（税目）是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。电动汽车不属于本税目征收范围。”由此可见，电动汽车不属于应税消费品，生产厂家制造电动汽车不需要申报缴纳消费税。
另外，大连市有关新能源汽车相关政策不断推出，为电动汽车及其关键零部件产业发展奠定了良好的产业发展基础。首先，大连市启动了电动汽车示范项目，随后，大连市成为新能源汽车示范推广试点城市，并出台多项措施促进新能源汽车发展条例措施。可以说，大连发展新能源汽车产业迎来重大机遇。
（2）项目实施的必要性
①本项目产品符合我国新能源发展方向，是国家支持产业。
随着能源危机和环境污染的加剧，国内外各大汽车研究机构都在致力研究开发节能并且零污染的电动汽车。发展电动汽车是一个系统工程，从目前的技术水平来看，电动汽车关键零部件的发展是制约电动汽车产业总体快速发展的主要问题之一，尤其是电动汽车电源领域已成为制约电动汽车发展的瓶颈。因此，发展电动汽车关键零部件系列产品有助于推动我国电动汽车产业总体发展。为实现我国电动汽车产业规模化生产起到积极的促进作用，对电动汽车的开发研制具有十分重要的理论意义和工程应用价值。
②本项目产品符合大连市“十城千辆”计划配套需求。
大连市是我国“十城千辆”计划首批试点城市，按照大连市电动汽车示范项目实施步骤，到2010年，全市将投放1000余量电动汽车示范运行；到2012年，大连市将形成具有国内鲜明特色的集城市轻轨、有轨电车、无轨电车、纯电动汽车、混合动力和燃料电池汽车的城市公交示范体系，形成电动汽车的商业化环境，并逐步形成具备1万辆代用燃料汽车、电动汽车能力。
该项目成功建设后，可为大连市提供实现电动汽车商业化目标有效的配套产业补充，有利于促进该地区电动汽车产业发展。
（二）项目概况
1、拟建地点
项目拟建地点位于大连开发区汽车产业园
2、建设规模与目标
拟建项目总投资额13308.05万元人民币，其中美国新大陆（香港）投资有限公司投资额度占20%，辽宁中洋迅捷科技有限公司投资额度占80%。
项目发展分为两个发展阶段。
第一阶段建设规模及目标：到2013年，各种电动汽车零部件实现年产能1.5万台（套）。
第二阶段建设及目标：到2015年，各种电动汽车零部件实现年产能3万台（套）。
3、主要建设条件
（1）项目区概况
拟建项目位于大连市，是中国的副省级城市、计划单列市，也是全国14个沿海开放城市之一；是中国辽宁省的一个重要沿海港口城市，省内第二大城市，是中国东北主要的对外门户；也是东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心。全市人口613万人。
（2）项目区资源条件
①市场需求资源
目前，我国电动汽车产业规划将公共交通及小型家用汽车作为主要市场投放目标。
大连市人口约613万，总计约186.4万户，家用汽车需求较高。目前，大连市拥有123条公交线路，拥有各类公交车近4000辆，市内在运营出租车数量约8000辆。庞大的私家车市场及日趋增长的公共交通规模为电动汽车及关键零部件配套产业的产业化发展创造了市场条件。
4、项目投入总资金及效益情况
本项目总投资13308.05万元。项目建成达产后，年销售收入28575万元，实现利润总额6434.15万元，净利润4825.61万元，年缴税金1854.03万元，所得税1608.54万元。项目税后全部投资内部收益率为30.92%，高于设定的基准收益率，总投资收益率40.21%，投资利税率51.86%。从不确定性分析，本项目的盈亏平衡点为32.52%。所有指标标明，项目盈利能力较好，经营风险可控，经济效益良好，项目在财务上是可行的。
5、主要技术经济指标
表1-1主要技术经济指标表
序号
项 目
单 位
经济指标
备 注
1
建设规模

1.1
年生产能力
万台（套）
3
电动汽车关键零部件
1.2
占地面积
亩
100

2
产品方案

2.1
DC/DC DC/AC电源系统
台（套）
6000

2.2
电动汽车高压断路器总成
台（套）
2000

2.3
电动汽车高压线束总成
台（套）
2000

2.4
电动转向助力油泵总成
台（套）
4500

2.5
电动汽车充电插座总成
台（套）
6000

2.6
其它相关非标附件
台（套）
2000

2.7
快速更换电池箱总成
台（套）
500

2.8
整车控制器
台（套）
2000

2.9
CAN总线模块系统
台（套）
2000

3
项目总投资
万元
13308.05

3.1
建设投资
万元
10358.75

3.2
铺底流动资金
万元
2949.30

4
财务数据

4.1
年销售收入
万元
23900
经营期平均
4.2
年总成本
万元
16998.21
经营期平均
4.3
年税金
万元
1550.70
经营期平均
4.4
年利润总额
万元
5351.08
经营期平均
4.5
年所得税
万元
1337.77
经营期平均
4.6
年净利润
万元
4013.31
经营期平均
5
财务指标

5.1
总投资收益率
%
40.21

5.2
财务内部收益率（项目投资）（税前）
%
38.32

5.3
财务内部收益率（项目投资）（税后）
%
30.92

5.4
投资利润率
%
40.21

5.5
财务净现值（项目投资）（税前）
万元
22891
ic=10%
5.6
财务净现值（项目投资）（税后）
万元
15788
ic=10%
5.7
投资回收期（项目投资）（税前）
年
4.72
含建设期
5.8
投资回收期（项目投资）（税后）
年
5.32
含建设期
5.9
盈亏平衡点
%
32.52

（三）问题与建议
本项目是电动汽车关键零部件产业化生产项目，顺应国家关于大力发展新能源汽车方面的产业政策导向。本项目成功实施可为项目地区及全国电动汽车生产企业提供关键零部件配套服务；项目所生产立品可推动我国电动汽车产业发展，加快我国实现节能减排目标，有效解决燃油能源紧张问题。另外，本项目的建立对增加就业、延伸产业链、促进大连市电动汽车及相关产业的可持续发展具有重要意义。
综上所述，本项目符合国家和大连市建设新能源经济和节能减排发展目标的政策规划导向，产品生产技术成熟，市场需求前景良好，场址所在地建设条件完备，节能环保效果较佳，财务上可行，社会效益良好。
本项目具有一定公益性质，且项目建设投入较大，希望得到各级政府部门资金、政策方面的支持，从而减轻企业负担，为企业开发和推广先进技术和优秀产品提供便利，提高企业更好服务社会的能力。

二、市场预测
（一）产品市场供需现状及预测
当前在能源危机和气候变化的双重压力下，大力发展电动汽车、逐渐替代燃油车成为全球汽车产业的共识。国际金融危机爆发后，为尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源新兴产业。传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。其中，电动汽车作为新能源的重要应用领域未来5-10年有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。而电动汽车关键零部件产业的发展则成为促进电动汽车整车产业发展的决定性因素。
就目前全球电动汽车产业发展情况来看，包括混合动力汽车（HEV）、充电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电动车（FEV）在内，2010 年全球电动汽车产量可达140 万辆，到2015 年全球电动汽车产量可达814 万辆，实现占全球汽车总产量约8%左右。
从需求角度来看，到2010年，电动汽车需求将占据全球汽车需求量的2%左右，总量达到150万辆，2010年至2015年，全球电动汽车年需求量可升至2500万辆。在2009年丹麦哥本哈根气候峰会上，汽车产业则成为未来节能减排的重要减排产业。世界主要发达国家纷纷推出有力的新能源汽车刺激政策，按当前世界汽车发展速度来看，到2020年，全球汽车产量将达约1.1亿辆，其中新能源汽车将占10%市场份额，全球年产量力求实现1100万辆。中国和美国将成为电动汽车的主要消费国。电动汽车包括充电式油电混合汽车，电池驱动汽车。
表2-1 世界电动汽车供需情况预测分析
年份
项目
2010
2011
2012
2013
2014
2015
全球电动汽车供给量（万辆）
140
301
406
524
664
814
全球电动汽车需求量（万辆）
150
320
550
1000
1500
2500
近些年，我国汽车产业得到飞速发展，2009年，我国汽车总体产量1379万辆，总体产量超越日本，目前已成为全球第一大汽车生产国。
图2-1 2005-2010年中国汽车产销量变化情况

我国是世界上最大的汽车生产和消费国，在当前能源日趋紧张的环境下，发展汽车工业必须要走新能源汽车之路，走电动汽车之路，这也是我国汽车工业发展的政策方向。
由于我国电力汽车产业起步较晚，电动汽车在我国的应用及生产规模还很小。目前，已计划生产并启动资金的企业生产企业主要有比亚迪、奇瑞、众泰、吉利、哈飞、长城这几大厂商，但目前年产能均较小，绝大部分目前尚为形成规模化生产。
图2-2 目前我国电动汽车主要生产商情况

2010年，我国科技部提出，到2020年我国电动汽车年产量力争实现100万辆。
图2-3 2010-2015年我国电动汽车供需预测

本项目所在地区大连市是我国经济较发达的重要港口城市之一，人口相对较为密集。2009年，大连市汽车销售总量达125000辆，同比增涨达34.4%。截止到2010年9月末，大连市汽车总销售量已达114224辆，同比增长18.5%，预计以2010年末，全市汽车总体销量可达约152000辆。若按到2015年该地区电动汽车销售实现占总体汽车销售量5%来计算，那么，到2015年，该地区电动汽车需求则可达10万辆。
图2-4 2007-2015年大连市汽车产销量变化情况

图2-5 2010-2015年大连市电动汽车需求变化预测

本项目的成功实施，到2013年可生产1.5万套电动汽车关键零部件系列产品，可满足世界总体电动汽车所需关键零部件约0.29%；或满足我国国内电动汽车所需关键零部件总量5%。到2015年，本项目可实现生产3万套电动汽车关键零部件系列产品，可满足世界总体电动汽车所需关键零部件约0.37%；或满足我国国内电动汽车所需关键零部件总量6%。
（二）产品目标市场分析
本项目产品主要为我国电动汽车生产企业提供关键零部件配套产品。
（三）产品价格现状
目前，由于我国电动汽车及其关键零部件的生产均处于产业发展初期，这一阶段产品尚未形成规模化生产，规模效益尚未形成。另外，近些年世界能源趋紧，生产动力成本居高不下，一直保持较高位运转。因此，从短期角度来看，未来1-2年内，电动汽车关键零部件系列产品价格不会出现较大波动。
表2-2 项目产品价格
关键零部件品类
当前市场价格评估（元/台、套）
DC/DC DC/AC电源系统
22500
电动汽车高压断路器总成
12000
电动汽车高压线束总成
6000
电动汽车电动一体化转向助力油泵总成
3500
电动汽车充电插座（头）总成
3000
快速更换电池箱总成
25000
整车控制器系统
12000
CAN总线模块系统
8000
电动汽车专用电子仪表
8500
其它相关非标附件
1500
但是，全球能源趋紧，各领域原材料成本逐年上涨以及人工成本上涨幅度明显，这些因素都将最终加大了电动汽车及其关键零部件产品生产成本。因此，从长期角度来看，未来电动汽车关键零部件系列产品价格最终将表现出其逐步走高态势。
三、建设规模与产品方案
（一）建设规模
1、建设任务
本项目的成功建设实施，可为我国电动汽车生产提供关键零部件配套服务，缓解当前关键零部件市场供应不足问题，推动我国电动汽车产能提高，对提高我国电动汽车应用率有积极推动作用。
2、建设规模
拟建项目总投资额13308.05万元人民币，分两期建设。
一期2012年年初建成投产，到2013年，各种电动汽车关键零部件实现年产能1.5万台（套）。
二期2013年年底建成投产，到2015年，各种电动汽车关键零部件实现年产能3万台（套）。
（二）产品方案
本项目建成后生产的系列产品主要由DC/DC DC/AC电源系统、电动汽车高压断路器总成、电动汽车高压线束总成、电动转向助力油泵总成、电动汽车充电插座总成、快速更换电池箱总成、整车控制器、CAN总线模块系统、电动汽车专用电子仪表以及其它相关非标附件产品组成。
表2-3 项目产品方案表
序号
产品名称
年产量（台、套）
1
DC/DC DC/AC电源系统
6000
2
电动汽车高压断路器总成
2000
3
电动汽车高压线束总成
2000
4
电动转向助力油泵总成
4500
5
电动汽车充电插座总成
6000
6
其它相关非标附件
2000
7
快速更换电池箱总成
500
8
整车控制器
2000
9
CAN总线模块系统
2000
10
电动汽车专用电子仪表
3000
合计
30000

四、场址选择
（一）场址所在位置现状
1、建设地点与地理位置
大连位于东经120°58′-123 °31′，北纬38 °43′-40°10′之间。大连是京津的门户，北依营口市，辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区是大连的广大腹地，南与山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。
全市总面积12574平方公里，辖中山、西岗、沙河口、甘井子、旅顺口、金州6个区和长海县，代管瓦房店、普兰店、庄河3个县级市。
2、拟建项目土地利用情况
本项目拟占地面积100亩。土地权属国有，规划用地性质为工业用地。
（二）场址建设条件
1、地形地貌
大连地势总体呈现出多山地丘陵，少平原低地特征。整个地形北高南低，北宽南窄，地势由半岛中部轴线向东南侧黄海及西北侧渤海倾斜，黄海一侧长而缓。整个地势平均海拔约50m左右。山地与平地之比为4:1。土地构成“六山一水三分田”。主要山脉为千山山脉之延伸。境内山峰主要有：庄河步云山，是辽东半岛内最高峰，海拔1132m；华尖子山818m，瓦房店万家岭788m，金州大和尚山664m，大连歪头山405m，旅顺老铁山465m。
2、地震
根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），大连市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。
3、工程地质与水文地质
（1）工程地质
大连构造上位于华北断块区东侧的胶辽断块中段。胶辽断块北界为华北断块的北缘断裂；西界为郯庐大断裂，东南以嘉山-响水断裂为界与南部扬子断裂相邻。胶辽断块基底具有三层结构：下层为以太古代鞍山群为代表的变质岩，混合岩化强烈；中层分布广，泛称宽甸组胶东群，由片麻岩、大理岩等组成，辽南地区变粒岩含硼为其特色；上层称辽河群，由浅变质的片岩、千枚岩等组成。三套变质岩彼此间以不整合接触，在它之上被震旦纪的中上部所覆盖，后者称永宁组，与大红峪组可对比。
大连地貌上层为辽东隆起山地，由千山山脉和步云山山脉组成，山系由东北向西南渐次倾伏，并伸进黄海和渤海。
（2）水文地质
大连市位于新华夏系第二隆起与天山-阴山东西向巨型构造带的复合部位。大连市地下水基本属于熔岩水、基岩裂隙水或第四纪孔隙水。就全市而言，基岩出露较高，岩层富水性差，降水时间集中。地表植被不好，河流短小，径流快等不利的水文地质因素，加重了大连淡水资源缺乏的严重程度。
4、气候
大连地处北温带，是东北地区最温暖的地方，属季风型大陆性气候，但具有海洋性特点。气候特征为：四季分明，气候温和；夏季温暖无酷暑，冬季虽冷但少严寒，春秋不冷不热、气温适中；空气湿润，降雨集中，季风明显，风力较大。
表4-1 大连的四季气温
单位：℃
月份
1
2
3
4
5
6
平均气温
-4.9
-3.4
2.1
9.1
18.5
19.4
平均最高气温
-1.2
0.3
6
13.5
19.9
23.3
平均最低气温
-8.2
-6.5
-1
5.7
11.9
16.4
月份
7
8
9
10
11
12
平均气温
23
24
20.6
13.6
5.8
-1.3
平均最高气温
26
27
23.7
17.5
9.6
2.3
平均最低气温
20.7
21.4
16.8
10.2
2.4
-4.7
（1）气温
大连年平均气温10℃左右，其中8月最热，平均气温24℃，年极端最高气温35℃左右。1月最冷，平均气温南部-4.5到-6.0℃，年极端最低气温南部-21℃左右。无霜期180-200天。
（2）降水
大连雨季从六月至八月，年平均降水量在550-950毫米之间，由西南向东北递增。年降水量60-70% 集中于夏季，多以暴雨形式降水。观测到的最大日降水量为569毫米。因受海洋调节，夜雨多于日雨，尤以夏季为甚，春季多旱。
（3）季风
大连地处东亚季风区，6级或6级以上大风日数，沿海每年90-140天，内陆35-50天。风速、盛行风向随季节转换而有明显变化。大风日数冬春季最多，夏季最少。冬季盛行偏北季风，夏季盛行偏南季风，春、秋季是南、北风转换季节。
（4）日照
大连年平均日照时数为2500-2900小时，日照率平均为60%。冬季日照时数最低，春季最高，秋季多于夏季。
5、城镇规划
为适应城市发展新要求，落实国家建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心的战略目标，强化大连市在辽宁沿海经济带的核心地位和龙头作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》所编制《大连市城市总体规划（2009－2020）》草案已经公布。
《规划》总体指导思想：贯彻国家东北振兴和辽宁沿海经济带发展战略；促进区域协调和城乡统筹发展；加强生态环境保护，转变发展方式；改善民生、以人为本。
《规划》期限：
近期：2009年－2015年
远期：2016年－2020年
远景：2020年以后 。
（1）近期规划目标
初步建成东北地区重要的经济中心，逐步完善东北亚重要国际航运中心的核心职能；结合辽宁沿海经济带的建设和大连市城市空间拓展，重点完善区域重大基础设施建设和公共服务设施建设；加强重大民生工程建设和生态保护工程建设。
（2）远景规划目标
逐步实现“建设东北亚重要国际城市”的发展目标。实现以绿色产业为方向、以高新技术为引领的产业全面优化与升级；构建人地和谐的生态安全体系；实现工业化带动城镇化，形成沿黄、渤海的多节点城镇布局；促进城乡协调发展，全面建立完善的社会保障体系、住房保障体系和公共服务体系；进一步塑造和展示自然景观、历史风貌与现代气质相互交融的国际滨海名城。
6、社会环境
2009年，大连市国民经济保持平稳较快发展。 2009年全市实现地区生产总值4417.7亿元，按可比价格计算比上年增长15%。其中，第一产业增加值313.4亿元，增长7.8%；第二产业增加值2314.8亿元，增长16.5%；第三产业增加值1789.5亿元，增长14.6%。三次产业构成比例为7.1：52.4：40.5，对经济增长的贡献率分别为3.5%、55%和41.5%。按常住平均人口计算，全市人均生产总值71833元，按年平均汇率折算10515美元。
2009年，大连市居民消费价格水平比2008年上涨0.2%。其中，消费品价格上涨1.3%，服务项目价格下降2.6%。工业品出厂价格比上年下降0.07%；原材料、燃料及动力购进价格比上年下降9.49%。
表4-2 2009年大连居民消费价格总指数
指标
以上年同期价格为100
居民消费价格总指数（%）
100.2
其中：消费品价格指数
101.3
服务项目价格指数
97.4
其中：食品
103.5
烟酒及用品
100.5
衣着
100.8
家庭设备用品及维修服务
100.6
医疗保健及个人用品
102.1
交通和通信
96.9
娱乐教育文化用品及服务
97.5
居住
94.1
数据来源：大连统计局
另外，大连市城乡居民收入不断增加。2009年，大连市城市居民年人均可支配收入19014元，比2008年增长8.7%；年人均消费支出15330元，增长8.7%。农村居民年人均纯收入10725元，比2008年增长9.2%；年人均生活消费支出6403元，增长11%。城市居民家庭恩格尔系数37.9%，农村居民家庭恩格尔系数40.4%。
7、交通运输条件
（1） 航空
大连民航具备国际机场使用标准，在航线网络布局中，与日、韩、俄“直航扇面”进一步强化，以北京、上海大型枢纽机场为踏板连接欧美澳的国际扇面也日益成熟。目前，国际机场已开通航线121条，共有27家中外航空公司在大连运营。国内可通航城市达31个，国际航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家及地区。
（2）铁路
大连铁路交通十分方便，有沈大铁路和即将建成的哈大铁路客运专线（哈大高铁）。
沈大铁路是我国六大主要干线之一，在大连境内设有的主要车站有大连站、大连北站（在建）、金州站（一等站）、普兰店站（三等站）和瓦房店站（二等站）等。
哈大铁路客运专线（哈大高铁）有望在2011年底建成并通车。哈大铁路客运专线北起哈尔滨市，南抵大连市，线路全长904公里，时速350千米以上。
（3）海运
大连的海上客运航线可谓四通八达，大连港与150多个国家和地区的港口有航运往来，至烟台、威海、蓬莱、天津新港和长海县各海岛天天有航班往返，此外，大连至烟台和长海县还开通了高速旅游客船，大连到韩国仁川也有定期客轮往来。
（4）公路
沈大高速公路是中国大陆开工建设的第一条高标准高速公路。纵贯辽东半岛，把沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连五大城市紧密相连。
丹大高速经庄河直通丹东。东北沿边大通道“鹤大线”（201国道到鹤岗）和纵贯大通道“黑大线”（202国道到黑河）都以大连（旅顺）为起点。
8、公共设施条件
1、供水
项目所在园区区内建有两座净水厂，日供水能力25万吨。
2、排水
项目所在园区排水系统采用雨污分流制。区内有污水处理厂两座，污水处理能力每天为14万吨。
3、供热
本项目所在园区实行集中供热，为用户使用蒸汽、采暖、生活热水、吸收式制冷提供热源。
4、供电
本项目所在园区区内供电自给有余，东北电网，华能大连电厂年供给量140万KW，开发区热电厂年供给量12.4万KW。现在，有220V变电所2座，63KV变电所5座，10KV变电所43座。
五、技术方案、设备方案和工程方案
（一）技术方案
1、生产方法
本项目引进最先进的生产设备、检测设备，建成国际标准的生产环境，产品制作全过程实现规范化管理，并严格按照国家标准和国际标准，执行产品的生产和检测，保证生产的产品达到国际同类产品的相当水平、国内产品先进水平。
电动汽车关键零部件生产与检测试验，比一般汽车零部件的生产和检测等工序多、要求高。为此，拟建造新的加工车间，专门用于电动汽车关键零部件的所需零件的机械加工。另建造综合生产车间，包括电动汽车电子控制系统检测试验站，冲压与铆焊工序、电工工序、印刷线路板生产工序、电器元件筛选与组装工序，全部就近生产、配套并形成生产能力。
2、工艺流程
（1）CAN总线模块系统工艺流程

外贴产品回厂确认
焊接/装配物料领取
清洗
PCBA外协目检

物料领取
图5-1 CAN总线模块系统工艺流程图
产品入库
外协贴片

手工焊接
程序下载
PCBA焊接完成目检
过程测试
通电老化
三防漆处理
产品装配
产品测试
产品包装

（2）DC/DC DC/AC电源系统工艺流程
机箱及附件加工
电路板调试
滤波器装配
线束制作

制版焊接
图5-2 DC/DC DC/AC电源系统工艺流程图
调试老化
组件装配

三防处理
电磁兼容装配
总装

（3）整车控制系统工艺流程
外贴产品回厂确认
手工焊接
焊接/装配物料领取
PCBA外协目检

外协贴片物料领取
图5-3 整车控制系统工艺流程图
产品入库
外协贴片

PCBA焊接完成目检
清洗
程序下载
过程测试
高温老化
三防漆处理
产品装配
产品测试
产品包装

（4）电动汽车高压断路器总成工艺流程
组装各高压零部件
安装各部位高低压连接线
电气板及箱体组合安装

加工电器绝缘板
图5-4 电动汽车高压断路器总成工艺流程图
安装完备检测
安装电度表及电池主控模块及线束

（5）电动汽车高压线束工艺流程
压接接线鼻
标明标识等
安装护套管 、热缩管

原材料购进
图5-5 电动汽车高压线束工艺流程图
检验入库
下料剪切

（6）电动汽车充电插座（头）总成工艺流程
圆形插座订购
图5-6 电动汽车充电插座（头）总成工艺流程图
由甲方直接进行产品合格确认
依图进行成套产品的加工
按图纸进行线束加工
完成充电插座电缆加工
依图检验
按技术图纸要求供货
成套产品按地址交付
入库检验合格签收

（7）电动汽车电动一体化转向助力油泵总成工艺流程
加工动力转向油泵支架
图5-7 电动汽车电动一体化转向助力油泵总成工艺流程图
组装总成
加工联轴器从动端
加工联轴器主动端
支架绝缘板
螺栓绝缘套
梅花绝缘垫

（8）电动车专用仪表工艺流程
外贴产品回厂确认
手工焊接
焊接/装配物料领取
PCB外协目检

外协贴片物料领取
图5-8 电动车专用仪表工艺流程图
产品入库
外协贴片

PCBA焊接完成目检
组件装配（除指针、面膜、面罩）
程序下载（采集板、GDC主板）
通电测试
通电老化
老化后测试
产品装配
产品测试
产品包装

（9）电池箱总成工艺流程
铆接
表面处理
打磨
焊接

下料
图5-9 电池箱总成工艺流程图
包装
折弯、冲压、裁剪

配件加工（下料，车，钻，攻丝，电镀）
成品 组装
配件组装

3、工艺技术来源
辽宁中洋迅捷科技有限公司自成立以来，一直致力于电力系统的设备的引进、开发、设计、销售、服务工作。公司在发电节能领域的技术创新和新技术方案设计，以及相关技术的审核、评审，技术工程的应用调试及推广等方面拥有较深厚的经验技术积累。另外，公司与国内多家知名科研院校建立了合作伙伴关系，本项目涉及的一些关键工艺技术将依托北京理工大学在电动汽车（新能源汽车）领域的技术平台，产品主要覆盖无轨电车、电动公交车、电动轿车、电动环卫车等相关新能源汽车产品。上述技术合作，为公司壮大技术力量，增强技术储备，从而对本项目的顺利实施奠定了可靠的技术基础。
（二）主要设备方案
表5-1 CAN总线模块主要生产设备
序号
设备名称
规格型号
数 量
1
贴片机
YV100XGP YV100XG
1
2
印刷机
EKRA
1
3
回流焊
劲拓NS-800
1
4
模块测试台
MKCST01
2
5
高温试验机
H-RHD-90
1
6
可程恒温恒湿试验机
H-TH-2BP-C
1
7
快速温度变化试验箱
SDEI-CP200
1
8
电动振动试验系统
EVS-1000-200/ST-5
1
9
高低温箱、常温老化工装
H-TH-2BP-C
1
10
功能测试台架、过程测试台架
-
2
11
电脑，下载线，24V电源
-
4
12
936调温电烙铁、放大镜，厚薄规，游标卡尺
-
10

表5-2 DC/DC DC/AC电源系统主要生产设备
序号
设备名称
规格型号
数 量
1
数控冲床
VT300型
1
2
数控弯板机
PR6C-100型
1
3
钻床
ZXTM-40型
1
4
示波器
COS5021
3
TDS2002型
1
5
电压表
WYJ30V3A
5
6
电流表
HOKI3288
2
7
负载箱
RLM300型
5
8
高温箱
101-2型
1
9
频率计
FLUKE45型
1
10
调压器
TSGC2J-50型
1

表5-3 整车控