希文路(北纬三路)建设项目可行性研究报告.doc

目 录
第1章 项目概况与项目建设的必要性 1
1.1项目概况 1
1.1.1项目名称 1
1.1.2项目主管单位 1
1.1.3 项目建设单位 1
1.1.4项目建设单位负责人 1
1.1.5项目建设性质 1
1.1.6项目建设地点 1
1.1.7项目建设期 2
1.1.8项目建设内容和规模 2
1.1.9项目投资估算 2
1.1.10项目资金筹措方案 3
1.1.11项目建设效益 3
1.2项目建设背景 3
1.2.1地理气候条件 3
1.2.2工业园区发展规划 4
1.2.3工业区已具产业规模 5
1.2.4项目提出的理由与过程 6
1.3项目建设必要性分析 9
1.3.1某某市“十一五发展规划”的要求 9
1.3.2某某市总体规划的要求 10
1.3.3某某市经济发展的要求 11
1.3.4园区发展的要求 12
1.4项目社会效益分析 13
1.4.1扩大内需，促进经济增长 13
1.4.2改善工业园区投资环境 14
1.4.3促进生产发展和提高人民生活水平 15
1.4.4促进园区的可持续发展 15
1.4.5带动园区周边土地增值及房地产发展 16
1.5项目建设可行性分析 17
1.5.1政府支持 17
1.5.2资金支持 17
1.5.3建设条件满足 18
1.6结论 18
第2章 项目建设内容及方案 19
2.1项目建设内容 19
2.1.1项目建设地点 19
2.1.2项目建设内容 19
2.1.3项目建设规模 19
2.2项目建设方案 20
2.2.1项目建设目标 20
2.2.2项目建设方案 20
2.2.3项目功能分析 23
2.3项目建设原则 26
2.3.1以人为本与可持续发展的原则 26
2.3.2集聚发展原则 27
2.3.3因地制宜原则 27
2.3.4环境保护原则 27
2.3.5节能降耗原则 27
2.3.6抗震原则 28
2.4建筑造型 28
第3章 项目建设和进度安排 29
3.1项目工程建设管理 29
3.1.1施工组织管理 29
3.1.2项目资金管理 29
3.1.3严格执行工程监理制度 29
3.2建设期安排与实施计划 30
3.2.1建设工期 30
3.2.2项目实施进度安排 30
3.2.3工程进度表 31
3.3项目建设劳动安全管理 34
第4章 各项建设条件落实情况 35

4.1园区建设规划与现状 35
4.2项目建设基本条件 36
4.2.1地形地貌条件 36
4.2.2工程地质条件 36
4.2.3城镇规划、园区区域规划条件 37
4.2.4交通条件 37
4.2.5社会环境条件 37
4.2.6征地拆迁条件 37
4.2.7施工条件 38
4.2.8资金条件 38
4.3环境保护及节能、消防 38
4.3.1环境保护 38
4.3.2节能降耗 40
4.3.3消防安全 43
4.4结论 44
第5章 投资估算与资金筹措 45
5.1编制范围 45
5.2编制依据 45
5.3单位价格 45
5.4其他费用 46
5.5建设投资估算 46
5.6年度投资计划 46
5.7资金筹措 47
第6章 财务评价 48
6.1概述 48
6.2依据与说明 48
6.3收入预测 48
6.4项目赢利能力分析 49
6.5财务评价 50
第7章 社会风险和融资风险分析 52
7.1项目社会影响分析 52
7.2项目与所在地互适性分析 53
7.3社会风险分析 53
7.4社会评价结论 54
7.5融资风险分析 54
7.5.1融资风险 54
7.5.2融资偿还途径 55
7.5.3融资风险分析结论 55
第8章 结论和请求 56
8.1结论 56
8.1.1本项目的建设符合某某市总体规划 56
8.1.2各项建设条件均满足项目的建设要求 56
8.1.3项目有充足的资金保障 56
8.1.4项目具有重大的社会效益 56
8.1.5某某市建设投资有限公司具备相应的实力和资质 57
8.1.6综合结论 57
8.2请求 57

第一章　　总论

第一节　项目背景
1、项目名称：主办单位及负责人
项目名称：希文路（北纬三路）工程
承办单位：
城市建设投资有限公司
负责人：
项目负责：
编制单位：
负责人：
2、项目提出的背景、必要性和社会意义
（1）承办单位概况
公司性质及经营范围：县城投公司是由县人民政府和江西鄱鸿房地产开发公司共同组建的国有控股有限公司；公司经营范围为“城市建设及相关项目开发，集中连片土地开发，投资咨询服务”。
（2）项目提出的背景
A　2003年7月4日，江西省政府召开的全省做大做强中心城市座谈会上确定，我省将全面加快做大做强中心城市的步伐，扩大中心城市规模，进一步拓展发展空间，加快全省城市化进程。
B 素以“山有林麓之利，泽有蒲鱼之饶”成为富饶之州、鱼米之乡。改革开放以来， 人民团结拼搏开拓进取，用智慧和汗水浇铸起一片片赏心悦目的新天地，以勤劳和勇敢创造出一个个令人瞩目的新辉煌。近年来， 的经济建设和各项社会事业均取得了丰硕的成果。县城规划整齐，设施完善，环境优雅，为江西的卫生城。交通、邮电、通讯、水利、电力事业迅猛发展，科教文卫事业齐头并进，人民生活水平不断提高。随着 县经济发展战略的调整，新的城北新区将迅速崛起，城北新区的建设和快速发展，将彻底改变 县的城市格局。作为城区导向性建设的城镇基础设施建设，就显得尤其重要。
C　在跨入21世纪的今天， 县城北开发地区已初具规模，工业园区进园企业不断扩大。丰富的资源，诱人的项目，敞开的大门，开放的政策，以工业化为核心，强攻工业经济，推进园林式的工业化城市建设。
3、项目的目的、必要性和社会意义
（1）本工程项目是为落实 县委、县政府致力于做强做大鄱阳县城镇建设的战略目标，迅速扩大城镇区域面积，完善城市各项功能，推动县城建设向现代化城镇迈进。
（2）建设的必要性：
A　 希文路（北纬三路）作为一条城北新区的一条重要的道路，是鄱阳县城的一条交通性干道，是沟通环湖路和鄱阳湖在道、青山湖大道的主要干道。道路建设势在必行。
B　是 县城镇建设发展的需要
面对城市化迅猛发展的形势，城市社会经济发展的需要，鄱阳县希文路建设势在必行。加之北纬一路、商业大道、科技大道的形成通车，为加快完善县城道路路网结构，该道路建设必将极大地改善沿线城市居民出行条件，提高城市人居环境质量，提升城市经济竞争力，加大 县对外招商引资的力度，并对道路两侧土地进一步加速开发建设有着非常积极的意义，从而促进整个城市的快速发展。
C　是 县社会经济发展的需要
“城市发展，道路先行”。道路如同人体中的血管一样，是城市正常运行的必要设施，根据国家提出的“加大基础设施建设投入、扩大内需、启动经济”的精神，加强城市建设对城市经济发展的促进作用，拉动市场，消化社会剩余劳动力，充分利用城市特色与风貌、融合自然风光以建设有 县特色的现代化生态城市。希文路建设不但能够带动道路两侧的土地的开发、促进工商贸易产业的兴旺，也带动房地产业的兴旺发达、吸引外来投资，给鄱阳县的社会经济带来新的活力。
D　是城市化发展的需要：
县城建设目标是：县城所在地的中等城市，人口超过30万，面积超过30平方公里。加快城市化进程，全面提高人民生活水平，改善生活方式，提高人口素质，得到了飞速发展，已经进入一个快速发展阶段，并正在向更高的可持续发展方向推进。
（3）本项目的建成，对加快鄱阳县经济发展、改善投资环境、增强城市竞争力、推动鄱阳县经济发展、改善投资环境、增强城市竞争力、推动鄱阳县的城镇化发展均具有非常重要的意义，将极大提升 县城镇建设的总体水平。
第二节　编制依据和原则
1、编制依据
（1）江西省城乡规划设计研究院及鄱阳县建设局2000年5月编制的《江西省 城城市总体规划》（2000—2020年）、江西省城乡规划设计研究院编制的《 城控制性详细规划一东湖地区调整规划》、甲方提供的《 城北新区修建性详细规划一用地现状图》。
（2）《城市道路工程可行性研究报告组成规定》
（3）《建设项目环境保护管理办法》
（4）《中华人民共和国城市规划法》（1989年）
（5）《投资项目可行性研究指南》（2002年）
（6）其它相关文件及规范、《城市规划编制办法》（建设部1991年第14号令发布）、《城市规划编制办法实施细则》[建设部建规（1995）333号文发布]、《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137—90）、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）、《道路工程制图标准》（GB50162—92）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）、《城市道路设计规范》（GB50220—95）、《道路工程术语标准》（GBJ124—88）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）、《公路路基设计规划》（JTJ013—95）、《公路自然区划标准》（JTJ003—86）、《城市道路绿化规划与设计规划》（CJJ25—97）、《城市工程管线综合规划规范》（GB50092—98）、《城市给水工程规划规范》（GB50282—98）、《城市电力规划规范》（GB/50293—1999）、《室外排水设计规范》（1997年版）（GBJ14—87）、《城市给水工程规划规范》（GB50282—98）、《建筑给水排水设计规范》（GB50015—2003）、《室外给水设计规范（含1997年局部修订条文）》（GBJ13—86）、《江西省控制性详细规划技术准则》（试行本）等现行市政设施规范、标准。
（7） 县有关部门提拱的水文、气象、地质等资料。
2、编制原则
（1）严格按照现行国家规范、标准进行设计，力争新建项目在建设设施上达到国内的先进水平。
（2）遵循 县总体规划的布局，结合社会经济发展的实际情况进行合理地研究。
（3）在 县总体规划指导下，结合城市道路工程建设的发展和地区开发规划进行本报告的编制工作。
（4）积极采用新技术、新工艺、新方法。既体现技术先进，又满足经济合理地要求。
第三节　可行性编制中的工作范围及其结论
1、研究的主要范围
（1）调查研究项目所在地区的社会经济、城市道路与交通、城市建设的现状与发展规划。
（2）分析社会经济和道路交通的发展趋势，进行交通量预测。
（3）研究建设项目的等级、建设规模和主要技术标准。
（4）路线方案的研究：实地踏勘；对沿线工程地质状况进行分析。
（5）计算主要工程量，估算工程投资。
（6）经济评价，综合分析项目建设的必要性及可行性。
（7）根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。
（8）研究工程的招标方案。
（9）工程存在的问题与建议。
2、主要结论
（1）该项目设计中的采用的设施先进，达到城市次干道路的建设标准，能满足国家现行规范要求。
（2）该项目建成后，三废排放均能达到排放标准，对周围环境不会造成不利影响。
（3）该项目建设投资为希文路6028.68万元。线路长度3.5公里，折合单位长度1722.48万元/公里。
（4）从改善鄱阳的投资环境、社会和经济效益、环境影响等各方面综合分析，该工程项目是可行的。

第二章　 县城市道路建设与发展

第一节　　 县概况

第二节　 县城市建设

第三章　建设条件

第一节　地理位置

2、沿线规划建设
希文路位于县城的西北部，该道路经过总体规划。
本区段位于城市上游上风向，总体规划规定本区近期开发为居住和商业用地，按人口发展逐步逐期完成，主要安排为工业配套的生活居住小区。 总体规划已将该地块作为鄱阳县城区道路用地纳入城区规划。
第二节　自然环境

（1）本工程所在地地形、地貌
本工程所在地位于鄱阳县城北新区，县城属滨湖低丘区，最高处是芝山，海拔73.4m。北部为剥蚀丘陵形成的山系，东部为第四纪堆积土形成的低山岗；南部、西部与江湖两岸的近代湖河冲积平原。地势西北高，东南低，呈明显的阶梯状。
（2）本工程所在地工程地质
土壤多为泥质岩红壤，坡残相第四纪红壤，石英石红壤，湖积物草甸土。
（3）本工程所在地水文
由于特殊的地形、地貌、据测，昌江鄱阳镇水位自49年以来，基本上每2年一次超19m警戒水位，据水文资料，鄱阳县城10年一遇洪水位标高21.91m，20年一遇洪水位标高22.72m，50年一遇洪水位标高23.71m。
（4）本工程所在地气象
城区地带属亚热带季风气候区，气候温和雨量充足，月平均气温4.9℃，七月平均气温29℃，全年平均气温17.6℃，无霜期约270天，多年平均降雨量1601.8mm，年最大降雨量2486.5mm，年最小降雨量1005.1mm，常年主导风向为北风，夏季主导风向为南风。
第三节　项目建设地区经济现状
实施“外接长珠闽，内联昌九景”的开放主战略，不断进行体制和机制的改革创新，有步骤地实现跳跃式发展。2005年1—10月份，全县工业增加值实现了1.32亿元，增长65.48%，工业用电完成了4894亿元，同比增长—4.06%，因农业税已全部减免，如与去年同期结构相比，增长超过25%，全县城镇以上固定资产投资完成8.04亿元，同比增长57.48%；社会商品零售总额完成9.06亿元，同比增长18.32%；同时，金融存款余额超过40亿元，贷款达26亿元，分别增长24%、27%。从金融经济和结构，分析结构看质量，1—10月份金融、现金收入增长15%，现金支出增长14%，由以上几组数据反映出1—10月全县国民经济的主要指标运作良好，经济结构不断优化，经济质量有所提升，同时由于大家围绕着县委、县政府“招商引资强工业，做大龙头壮农业，经营城市旺三产，推动教育着长远，统筹兼顾促全面”的战略思路和全县上下统一思想，振奋精神，站在新起点，再树新理念，确定新标准，展示新形象，追求新业绩，工业化布局开始打开，产业基地建设开局良好，产业招商势头强劲，城市化以规划为龙头，以投融资机制为核心，以社会化管理为保证，为长远的城市发展奠定了坚实的基础。同时城乡统筹战略开始实施，以教育为重点的社会事业稳步推进。
快速启动了以 为中心的城市建设，投资近3亿元，围绕“开发‘东湖’，建设城北，改造老城”的总体思路，开工兴建了14项重点工程。

第四节　交通运输现状

第五节　公用工程基础设施情况
项目地块周边水、电、通信、宽带等市政设施均已到位，维护完好，可直接为本项目使用。
第六节　当地施工和协作条件
项目建设期间，建材的供应、运输、市政设施等均可无障碍运行，满足项目施工的需要。
项目运行期间，政府的开放政策、各方面的协作支持将得到充分体现，将形成良好的经营环境。
第七节　建设沿线现状条件及征地面积
鄱阳县希文路工程征地面积为336亩。项目拆迁面积约13467.5平方米。

第四章 工程建设方案

第一节　建设规模及技术标准
1、建设规模
鄱阳县希文路东起环湖路，西至青山湖大道，全长3.5公里，道路宽度24米，采用沥青混凝土路面。
2、主要技术指标：
（1）道路等级：城市II级次干道。
（2）计算行车速度：30km/h。
（3）道路桥涵设计荷载等级：城市—A级。
（4）路面标准设计轴载：BZZ—100。
（5）防洪标准：P=2%。
（6）设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20a，道路路面结构达到临界状态的设计年限为15a。
（7）抗震设计：地震列席小于6度，道路不设防。
（8）最大设计纵坡：1.436%。
（9）最小设计纵坡：0.2%。
（10）凸形竖曲线最小半径：5000m。
（11）凹形竖曲线最小半径：10000m。
（12）平交路口路缘石转变最小半径：20m。
3、主要建设条件
1 该项目所在地区鄱阳镇基础设施和配套设施基本完善，具体表现为：
交通条件：该项目地处鄱阳县，与城区主干道相连，交通便利。并可方便地通达江浙沪等地。
给、排水工程：鄱阳镇给水管网已接至本地块，水压及供水量满足要求；雨水、污水排入市政排水管。
电力工程：地块内有10千伏安电力网线，能满足本项目的用电负荷。
电信工程：地块内有电信网线可供接入本区，能满足本项目的电信网络需求。
2 本项目位于鄱阳县城镇城市道路用地内，符合规划要求。
3 本项目的主要筹资依托单位为江西省国际信托投资股份有限公司。
第二节　工程建设方案
一、工程设计原则
1、充分考虑行车的舒适性及安全性。
2、保证道路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，尽可能地带入城市景观，美化城市境。
3、满足城市未来交通发展的需要。
4、方便施工，节约投资，使工程经济合理。
5、依照城市规划对道路的要求，紧密结合规划，使规划意识能够得以充分的体现。
6、合理安排道路附属设施，使道路的功能得以充分的体现。
7、在设计时考虑残疾人对道路的使用。
二、道路设计
1、线路设计
希文路为一条新建道路设计，为减少对周边建筑物的拆迁，线位的确定主要是依据以下几点进行设计：
（1）设计起点为环湖路，终点为青山湖大道。
（2）为充分利用原有道路基础，节约投资成本，加快施工进度，线路中线基本沿原路中心线进行设计。
（3）本设计线路线形美观，对规划线路进行了优化设计，行车安全。
综上所述，确定了本次道路线形走向，使得本工程建设达到经济效益最大化，为该道路的尽快施工通车，带动两侧土地利用开发建设以及加大鄱阳县城对外招商引资力度提供了非常好的基础设施条件。
2、道路平面设计
设计起点为环湖路，终点为青山湖大道均为直线路线。
3、道路纵断面设计
为减少工程投资，加快工程建设进度，本次道路纵断面设计尽量相结合旧有路面的竖向标高，并考虑现有道路路面加铺层的设计厚度，以此确定了本次道路的设计纵断面，为使道路纵向更加平滑圆顺，对沿线加铺层厚度做了适当的调整，以便行车平稳安全，并满足道路排水的最小坡度要求。
本道路路面设计标高最高为30.272m，最低为21.49m，道路最大纵坡为1.436%，最小为0.2%，最小坡长为124.63m。
4、道路交叉口设计
希文路沿线共有4个交叉路口，均为平面交叉。
5、道路标准横断面设计
根据要求，道路宽为24m，本次道路标准横断面型式方案为：
6.0m人行道（含树池）+6.0m机动车道+6.0m机动车道+6.0m人行道（含树池）=24m
本道路红线范围内布设有雨水管、污水管、给水管、电力电缆、通信电缆、燃气管道（预留）等工程管线，具体设计详见道路标准横断面设计图纸。
三、他工程内容
1、路面
本道路采用沥青混凝土面层结构，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载进行计算，设计年限内设计车道上标准轴载累计数为4586047次，经东南大学交通学院的计算机软件进行计算，机动车道路面结构如下：
新路面结构层设计
A　本道路采用沥青混凝土面层结构，按中等交通量等级进行设计。通过计算，机动车道路面结构如下：
（改性沥青）细粒式沥青混凝土（AC—13　I）　厚4cm
粗粒式沥青混凝土（AC—25　II）　　　　　　　厚5cm
上基层：５％水泥稳定砂砾层　　　　　　　　　厚25cm
下基层：级配碎石层　　　　　　　　　　　　　厚20cm
B　非机动车道路面结构如下：
细粒式沥青混凝土（AC.13 I）　　　　　　　 厚3cm
粗粒式沥青混凝土（AC—25 II）　　　　　　　厚5cm
上基层：5%水泥稳定砂砾层　　　　　　　　　　厚20cm
下基层：级配碎石层　　　　　　　　　　　　　厚20cm
（3）人行道结构如下：
40×40cm2花岗岩面板　　　　　　　　　　　　厚3cm
1:3水泥砂浆　　　　　　　　　　　　　　　 　厚3cm
3%水泥稳定砂砾基层　　　　　　　　　　 　　厚15cm
2、人行道
4.5厘米C30彩色混凝土预制板铺装
2厘米1:3水泥砂浆
10厘米含水泥5%水泥稳定砂砾基层
10厘米天然级配砂砾垫层。
3、公交停靠站布置
希文路沿线公交站是根据沿线用地性质及结合路口进行布置，路段上采用港湾式停靠站，对置设站，停车道宽3m，站台长20m，设铺装层宽1.5m，减速段长30m，加速段长45m，在路口处利用出入口拓宽车道布置公交站。沿线共布设有2对公交停靠站，以方便人群上下车，符合设计规范要求。
4、道路无障碍设计
希文路道路无障碍设计是根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001）进行设计。
缘石坡道可分为单面坡和三面坡，坡面应平整，且不应光滑，下口高出车行道的地面20mm，单面坡可采用方形、长方形或扇形，坡度为1:20；三面坡的正面坡道宽度为1.20m，坡度为1:12。盲道的位置和走向，设计在方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。盲道连续，中途不得有电线杆、拉线、树木、井盖等障碍物，盲道颜色宜中黄色。盲道宽度为50cm。公交车站等其它构造物均满足设计规范要求。
5、道路给排水
（1）给水
在道路西侧敷设两条DN300的配水管线。
给水管材采用球墨铸铁管理（工作压力0.4Mpa，试验压力为0.8MPa），承插管道采用楔形橡胶圈机械式柔性接口，阀门、伸缩器等附件采用法兰连接。
每隔100~120m设地上式室外消火栓一座，消火栓距路边1m。在路口及连续5座室外消火栓设检修阀门。每隔200m左右向道路西侧设给水预留（管）井，预留管管径均为DN200，预留井距道路边1m。给水管高处设排气阀，低处设排泥井，管道平均覆土0.8m左右。
（2）排水工程
1）排水管道设计
采用雨、污分流的排水体制。工业污水须经厂内预处理，达到国家排放标准《污水排入城市下水管水质标准》（GJ3082—1999），才能排入城市污水管与生活污水混合，排至规划的城南污水处理厂集中处理后排放。近期污水系统未建成之前，生活污水经化粪池或生化处理后方可排放水体。
2）污水工程
A污水管计算
a设计参数
城市单位人口综合用水量指标取0.6万m3/（万人·d）；
污水量按用水量的90%进入城市污水管计算。
B污水管道计算公式
b污水管道计算公式
V=（1/n）R2/3i1/2。式中V——流速（m/s）
　　　　　　　　　　 Ｒ——水力半径（m）
　　　　　　　　　　 i——水力坡度
　　　　　　　　　　 n——粗糙系数
　　　　　　　　　　 钢筋砼管n为0.014（非满流）
　　　　　　　　　　 HDPE管n为.009（非满流）
c设计最大充满度
管径（mm）
设计最大充满度（h/D）
200—300
0.55
350—450
0.65
500—900
0.70
D污水管设计流速，埋深
污水管最小设计流速0.7m/s，最大设计流速5m/s。本设计起点埋深管项覆土不小于2.0m，最大覆土不超过4m。
B污水管设计
污水管的排水方向依据道路设计坡向、已经建设的道路施工图及鄱阳县控制性详细规划来确定。污水管所接入点的道路污水管未形成时，污水管末端最后一个检查井接入雨水管内或接入雨水导排渠内。
污水管沿道路两侧非机动车道敷设，东侧管中距路中心线为1.7m，西侧管中距路中心线为13m，采用HDPE双壁波纹排水管，接口采用橡胶密封圈承插连接；
污水管每隔30m设污水检查井一座，隔120m左右设污水预留（管）井以接纳道路两侧地块的污水。预留管管径为DN300，预留井距道路边1m。污水管平均覆土2.2m。
3）雨水工程
A雨水管计算
a设计参数
主要设计参数执行《室外排水设计规范》OBJ14—87。
B雨水管道（管渠）计算公式
雨水设计流量是确定雨水管渠断面尺寸的重要依据。由于汇集雨水径流的面积较小，所以采用小流域面积计算暴雨设计流量。按下式计算
Q=q·Ψ·F
式中Q——雨水设计流量（1/s）
　　q——设计暴雨强度（1/s.ha）
　　V——径流系数，取0.65
　　F——汇水面积（服务区范围（ha），根据雨水排水规划、道路设计的坡向并结合两侧地块的标高等情况而定。

1799（1+0.691gp）
q= （1/s·ha）
（t+8）0.64

式中p——降雨重现期，取p=1年
t——降雨历时（分），t=t1+mt2
其中t1——地面汇流时间，t1取10分钟
m——延缓系数，本工程均为暗管，取m=2
t2——管渠内流行时间（分）
c雨水管道（管渠）计算公式
v=（1/n）R2/3i1/2。
式中V——流速（m/s）
Ｐ——水力半径（m）
i——水力坡度
n——粗糙系数，钢筋砼管为0.013（满流）
pvc—U管为0.009
雨水管按满流计算。雨水管最大设计流速按不超过5m/s按制。雨水管计算详见人民北路雨水计算表，及“雨水计算总图”N3091.001CS—48.
B雨水管设计
雨水排水方向依据道路设计坡向、已经建设的道路施工图及鄱阳县城控制性详细规划来确定。采取高水高排、低水低排、就近排放的原则，雨水经雨水管道收集后排入雨水导排渠或湖内。
雨水管沿道路两侧埋地敷设，管中距路中心线为9.5m，雨水管管材采用承插式钢筋混凝土排水管，管道接口采用“0”型橡胶圈柔性接口。雨水管每隔30~40m设偏沟式单　雨水口及检查井，约隔100～120m设雨水预留井，管径为DN600（DN500）。预留井距路边1m。一般雨水口定位桩号与检查并桩号相同，设雨水预留井的检查井，非机车道上雨水口定位桩号偏离检查井桩号前后2.5m。
本次设计起点项覆土不小于1.3m
6、道路电气、照明
（1）设计范围
希文路路段总长约3.5m。电力专业设计范围为道路照明及电力管道的设计。道路照明用10/0.4kv箱式变电站的10kv外部电源线路不在本设计范围内。
1）路灯的选型及布置
在道路两侧机动车道旁的绿化带内设置金属灯杆双臂路灯，路灯采用双列对称布置方式，路灯纵向安装间距为40m左右，灯高12m。照明灯具采用半截光型，光源采用光效高、透雾性较强、寿命长的高压钠灯。每套灯具功率400w+250w，道路平均照度不小于8LX,照度均匀度不小于0.35。
2）路灯供电电源
路灯供电10kv电源就近引自城市电网，建议业主与当地供电部门联系，并达成供电协议。
3）变配电系统及设施
考虑低压线路经济运行及路灯供电电压水平，380/220V低压供电半径约800m，为此，本段设计2座10/0.4kv，100KVA箱式变电站，以满足道路照明要求。箱式变电站设在路边绿化带内，并尽量靠近道路交叉路口，以方便其它道路路灯供电。10kv高压电源电缆沿路边电力管道敷设，低压侧出线沿道路两侧的中间绿化带敷设至各路灯，每一方向上的路灯由两回线路分回路分相供电。
（2）道路照明设计
10/0.4kv箱式变电站低压配电系统参见图N3091·001CS1—103。
1）电能计量
在每个箱式变电站的低压侧均装设总有功电能计量表。
2）路灯控制
路灯控制设计采用手动和自动两种控制方式。自动控制可实现整条道路的联动控制，即所有路灯由时钟定时控制或光电开关自动控制。手动和自动两种控制方式都可实现“深夜路灯减半控制”。
3）照明线路的选择及敷设
从箱式变电站到路灯的线路采用5芯交联聚乙烯电力电缆穿碳素波纹管在道路的绿化带内敷设，由路灯基础至灯具采用2.5m2的铜芯塑料绝缘材料导线在灯杆内敷设。
4）无功补偿
设计分别采取分散就地补偿与集中补偿两种方式，分散就地补偿即在每盏灯内加装电容器补偿，补偿后的功率因数不低于0.8（该补偿装置随路灯成套提供）；集中补偿即在箱式变电站内集中自动补偿，补偿后的功率因数不低于0.9（集中补偿装置随箱式变电站成套供货）。
5）接地低压配电系统采用TN-S接地系统。
箱式变电站设置工作接地及保护接地，接地电阻不大于1Ω.
6)节能措施
箱式变电站内的变压器选用SG10干式节能电力变压器；路灯选用高效的高压钠灯，并采用光电或定时控制及深夜减半控制。
（3）电力电缆保护管设计
在道路东南侧的人行道下，设计予埋6根NLY—150螺纹碳素管，以备将来敷设电力电缆用，埋深—0.5m以下。在各主要路口采用Φ150钢管作为两侧联络或穿越用，埋深—0.7m以下。道路每隔160m左右设一处过路管，采用2Φ150钢管保护，方便对侧电力用户。电力管道每隔80m左右设一电缆井（电缆井考虑排水，设一根排水管至雨水井中）。
在各路口预埋一根Φ70的钢管用作交通信号的线路预埋管。
在公交车站预埋1根Φ70的钢管用作照明民源线预埋管。
7、电信工程
（1）设计依据
1）江西省城乡规划设计研究院及鄱阳县建设局于2000年5月编制的《江西省鄱阳县城城市总体规划》（2000-2020年）。
2）江西省城乡规划设计研究院编制的《鄱阳县城控制性详细规划一东湖地区调整规划》。
3）《城市地下通信塑料管道工程设计规范》CECS 165:2004。
4）《通信管道与通道工程设计规范》YD5007-2003。
5）《通信管道人孔和管块组群图集》YDJ-101。
（2）设计原则
1）遵守国家强制性标准和国家、行业和地方有关法规。
2）将电信（含宽带数据等）、广电、移动、联通、铁通等公共信息类通信电缆管道集中铺设。
3）通信管道要求按设计管孔数，一次建成。
（3）设计内容及范围
本专业设计内容为本道路的通信管道工程，设计范围以道路工程设计范围为准。
本道路为鄱阳县城市II级次干道，根据《鄱阳县城控制性详细规划—东湖地区调整规划》，结合周边用地性质及路网分布情况，以及电信、广电、移动、联通等专业公司对通信管道的需求进行设计。
直线路段上每隔200—300m左右设置过路通信管道，均为2根外径Ф110mm双壁波纹管及4根七孔梅花管。
本道路通信管道采用外径Ф110mm的高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管和每孔内径为Ф32mm的UPVC七孔梅花管。
人孔选用《通信管道人孔和管块组群图集》的中号及小号人孔。
本道路通信管道敷设在道路西侧的人行道下。
通信管道平均埋深控制在0.80—0.95m左右，管道坡度要求不小于0.25%。
本道路各交叉路口通信管道所在的一侧，要求电信公司在人行道边设置公用电话亭（2线），直线路段每隔300米左右设置公用电话亭（2线）。
8、道路绿化和景观美化设计
（1）设计依据
1）《城市绿化条例》。
2）《城市道路绿化规划与设计规范》。
3）国家现行的相关法规、规范。
4）建设方设计要求及现场踏勘的资料。
（2）规划原则
1）充分发挥植物的造景功能，合理安排常绿、落叶树种及色叶树种的比例和搭配，形成多色彩、多层次的立体绿化格局。
2）以自然流畅的曲线，抽象现代的造型，明朗大气的色块，共同营造开阔亮丽、富有时代感的道路空间。
3）注重植物在道路空间中的生态保护作用和安全引导功能，在保障行车、行人安全舒适的前提下，给人以丰富多彩的视觉感受。
4）因地制宜，适地适树，科学选择树木品种，在四季节常绿、三季有花的前提下注重植物配置的形式，切实建成生态路。
（3）规划目标
从全面提高绿量着手，注重道路绿地的品位和特色，高起点、高标准。将希文路建设成鄱阳县名副其实“生态景观廊”。
（4）设计构思
1）人行道的绿化设计选择常绿树种樟树作为行道树，成整齐的线形排列。
2）植物搭配上注重季相的丰富，主要常绿树种有樟树、桂花、苏铁、海桐、杜鹃；紫叶李在整个生长季节都为紫红色南天竹到秋冬叶色变红，更有累累红果；红花继木初夏开紫红色花；红叶小檗落叶灌木，平时叶色深紫色，春季开紫红色花。做到四季皆有景，季相丰富。
（5）种植设计
1）树种的选择
树种的选择上以乡土树种为主，并考虑植物的功能性、景观性，空间景观上强调植物的层次性和季节变化，以种植设计的大图案色块和有韵律的变化作为道路风格的基调，体现植物的生态景观特色。设计中绿化配置风格简练，提供平静、舒适、富有变化的视觉感受，并满足防眩要求。运用的植物主要有：樟树、桂花、紫叶李、苏铁、海桐、南天竹、杜鹃、红花继木、红叶小檗、金叶女贞、雀舌黄杨。
2）植物色彩质感的对比
植物色的运用，强调色彩在不同季节的丰富性。运用不同的植物如紫叶李（紫红色）、金叶女贞（金黄色）、海桐（深绿色）等色叶树种，形成色彩上的对比；同时由于叶片形状的不同、质地的不同，从而形成质感上的对比。
3）乔灌草结合
在道路的绿化设计中利用乔灌草的结合，运用不同规格的植物和植物自身生长特点的不同，形成高低变化、错落有致、丰富的道路立面景观效果，同时有利于植物群落对养分的有效利用。
（6）植物种植
1）绿化地平整、清理
A　种植地表应在30cm高差以内平整绿化地面至设计坡度要求，清除碎石及杂草杂物；顺地形和周围环境平整成龟背形、斜坡形等，一般未特殊设计之地形，坡度可定在2.5%、3.0%之间以利排水。
B　所有靠路缘石沿线50~100cm宽内的绿地面应低于道牙3am，并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。
C　绿地地形处理除满足景观要求外，还考虑了地面水最终集水至市政管网排走。
2、绿地种植土质
A　PH值为5.5~7.5间壤土，疏松：不含建筑和生活垃圾。
B　种植土深：草地大于30cm；花灌木大于50cm；乔木则在种植土球周有大于50cm的合格土层。
C　种植层与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地土深15cm内的土任何方向上大于1cm的杂物石块少3%；花树木土深内的土任何方向上大于3cm的杂物石块少于5%。
D　在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后压实，使密度达80%以上，以免因沉降产生坑洼。
3）基肥
A　针对现状土质实际，对种花草树均应施足基肥，以弥补绿化土壤肥力不足，改良土壤，使花草恢复生长能尽快见效。设计可用下列基肥；垃圾堆烧肥、堆沤蘑菇肥、塘泥、其它厩肥或有机肥。
B　设计以沤熟蘑菇肥作基肥用量：草地10kg/m，花木（花坛）20kg/m。绿篱单行5kg/m，1米以下灌木（土球10—30cm直径）8kg/株，1m以上（土球40cm以上）10kg；乔木土球50—60的为20kg—25kg，70—80的为30kg—40kg。草地、花池在施肥后进行一次约20—30cm深的耕翻，把肥与土充分混匀，做到肥土相融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木则在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。
4）苗木规格指标
具体苗木品种规格详见附图中的“植物名录总表”。
A　高度：为苗木种植时自然或人工修剪后的高度，单位m。乔木尽量保留顶端生长点。结合植物造景进行高低错落搭配。路树高差不大于50cm，且枝下分枝高度差小于50cm，力求列植后整齐划一。
B　胸径：为所种植乔木离地面1.3m处的平均直径，表中规定为上限和下限，种植时最小不能小于表中下限，最大不能超过上限3cm（主景树可略超）。
C　冠幅（m）：为种植时花树木经常规处理后，交叉垂直二个方向上的平均枝冠直径。在保证花树木能移植成活和满足交通运输的前提下，应尽量保留花树木原有冠幅，利于绿化尽快见效。
D　土球（cm）：为保证花树木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球平均直径，所带土球应保证到放于植穴