热连接超薄罩面技术研究与应用可行性研究报告.doc

附件二项目可行性研究报告要求及格式一、可行性研究报告的要求项目立项后，对于招标项目，按照当年招标要求参加投标，中标单位接到交通部下达的中标通知书后与西部项目管理中心联系；对于其他方式启动的项目，西部项目管理中心将下达编写可研报告的通知，按照通知要求，编写可行性研究报告。可行性研究报告正文中括号部分是简要要求，打印时删除。二、可行性研究报告的格式 西部交通建设科技项目可行性研究报告项目名称： 热连接超薄罩面技术研究与应用申报单位：沈阳三鑫集团有限公司大连理工大学鞍山森远集团中华人民共和国交通部制2009年5月填写格式及说明一、填写格式纸张规格：A4；页边距：左右3，上下2.5；字体：宋体四号字；段落间距：1.5倍行距，段前0.5行二、主要填写内容及要求1. 项目的背景和必要性1.1 项目概况我国公路建设事业迅速发展，道路通车里程逐年增加，随着公路使用年限的延伸，在大自然和行车的作用下，特别是近年来超载严重愈演愈烈，加速了道路的各种病害，大大缩短了大修的间隔时间，道路养护、改造任务也越来越重。以往传统的养护方法在旧路面破损及出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时，是将旧沥青路面铣刨后加铺热沥青罩面或直接加铺热沥青罩面，这样不仅工程造价较高、施工工期较长、污染环境、并且需要长时间中断交通，给行驶车辆和行人的通行带来极大的不便。为了解决上述问题，本项目研究采用新的解决办法，将旧沥青路面进行薄层加热，加热厚度为1-2cm，并进行级配调整，热拌混合重铺路面，然后在上面加铺1-2cm新沥青混合料，即将需要旧沥青路面改造成新的沥青路面，形成一层超薄罩面。1.2 项目研究目的通过对热连接超薄罩面技术的研究，可以达到以下的目的：1.2.1取代传统路面大修方法，增加维修养护手段，提高路面维修养护质量。1.4.2降低路面大修成本。所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%以上。1.4.3提高路面的质量。除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以改善原路面的表面功能，大大提高原路面的质量。1.4.4简化施工工序，缩短工期。不存在旧料的运输问题；不需要其它机械对旧料的耙松和破碎；不需要大块材料的去除和专门破碎。施工工序的简化导致了工期的缩短。1.4.5保护环境，有效合理利用现有资源。可最大限度地降低环境污染，废旧物料全部利用，有效降低新加材料的使用。1.3 项目研究市场需求前景、推广应用领域目前，辽宁省沥青路面已经超过了2万公里，每年进入大修的沥青路面超过2000公里，进入中修以上的路面超过4000公里，需要的维修费用相当惊人。而全国每年进入中修以上的路面则超过10万公里，是一个非常庞大的数字，用传统方式效率低、成本高、污染环境、影响交通，而采用热连接罩面技术则不存在这些问题，本项目研制全新的用于热连接罩面用的专用机械设备，机械设备实现小型化、机动化，与现场热再生成套设备（机组）相比，要小得多，只有一套设备即可完成加热、耙松、混拌及摊铺，成本会大大降低，与现场热再生相比，成本降低至少在10%以上，而与传统方法相比，优势更加明显，至少可降低造价20%以上。如果将本项目在辽宁省应用，如10%的中修路面采用本项目技术，即400公里用热连接罩面技术进行维修，每年可降低维修费用至少在1000万元以上。如推广到全国，则每年可降低维修费用达数亿元。1.4 拟达到的技术水平本项目的研究为国际首创，采用全新的理念，用热连接的新理念对旧沥青路面进行综合改造，是一种全新的超薄路面结构形式，在国际及国内均未见相关报道，本项目研究突破了固有的传统理念，应属突破创造范畴。1.5 在国民经济发展中的作用（简要论述成果的使用和推广是否形成新的产业，或促进相关产业的升级和结构调整，是否可节约资源，保护或改善生态环境，带动地区经济的发展等）随着国家东北老工业基地振兴战略的全面启动，辽宁省经济进入持续快速发展的新时期，并迅速提高对交通运输能力的需求。而公路的维修养护是提高交通运输能力的重要环节，采用热连接罩面新技术对旧沥青路面进行维修养护，可降低路面维修养护的造价，并提高沥青路面的整体服务水平，还可提高沥青路面的使用寿命，对提高沥青路面的整体服务水平有着重要的现实意义，为本地区经济持续快速、平稳发展提供交通保障。另外，旧沥青路面材料可全部使用，可充分利用现有资源，实现资源的再利用，有效节约资源；另外，与传统维修养护方法相比，环境污染大大降低，对保护生态环境有很重要的作用。2. 项目前期科研及工作基础2.1 对项目领域国内外研究现状，研究水平和发展趋势的分析和评价（应进行查新分析，主要分析本项目的技术领域发展状况和水平，有那些技术尚未解决，需要这次攻克的技术难点）经过国内外的调研及资料查询，并委托辽宁省科技情报研究所进行了查新检索，目前尚无此方面的研究及应用相关报导。目前，在沥青路面大修中比较先进的方式是沥青路面再生技术，而与本项目研究相近的是现场热再生技术，热再生适用于沥青混凝土层较厚的路面，再生厚度一般在3-6cm，故沥青层的厚度一般要在7cm以上的路面才能采用现场热再生技术进行维修，且由于现场热再生所用的设备比较庞大，一般仅适用于路面较宽的路面且二级公路以上的路面；而对于沥青层相对较薄，且等级较低的路面无法采用现场热再生技术进行维修。再加上现场热再生成本较高，而使之不可能大规模应用于各级沥青路面的维修。另外，传统的铣刨后加铺的维修方法成本又相对太高，更不适合于各级路面的维修养护；稀浆封层及碎石封层等养护方法仅适用于早期养护及小修保养，而对于路面病害相对较严重的路面不太适合，且与原路面之间由于是冷连接，故相对来看，不是很牢固，经过一段时间的行车荷载作用后，容易出现层间脱落等病害，而使其应用效果大打折扣。再之，普通的超薄沥青磨耗层也存在着层间连接问题，是因为一般超薄磨耗层均较薄，厚度在3cm左右，在行车荷载作用下容易出现开裂及层间脱落等病害。综上所述，本项目所要解决的技术难题在于层间的连接问题，冷连接无法做到真正意义上的连接，只有热连接才能彻底解决层间连接问题。本项目所研究的热连接超薄罩面技术，正是针对以上存在的问题，而进行的系统研究，彻底解决层间连接问题，且可以在各级路面上使用，有效降低维修造价，并可提高路面的整体质量及使用寿命；本项目研究还对专用施工机械进行了研究，拟研制热连接超薄罩面专用施工机械，而且立足于小型化，以进一步降低施工成本。2.2 项目前期科研及现有工作条件2.2.1 项目的支撑条件及相关工作基础2008年，辽宁省交通厅专题立项进行现场热再生技术研究，沈阳三鑫集团有限公司为承担单位，该项目课题所涉及现场热再生技术研究即为层间热连接对旧沥青路面进行维修，对现场热再生技术进行了较为系统的研究，对其适用范围、配合比设计、施工工艺等进行了专题研究，并分别在辽阳、锦州、沈阳等地铺筑了多条试验路。在以上研究工作的基础上，根据现场热再生仅适用于二级公路以上路面的实际情况，提出了热连接超薄罩面的研究构想，并与鞍山森远集团及大连理工大学合作，研制热连接超薄罩面施工专用设备，以及进行室内试验，进行前期准备工作，目前热连接超薄罩面专用设备正抓紧研制中，有望在2010年面世，并可铺筑热连接超薄路面试验段，进一步观察其实际路用性能，并在试验路铺筑过程中对其施工工艺进行研究，并制订出相应的技术标准及施工指南。2.2.2技术设施和设备序号设备仪器名称台/套数使用状态单价（万元）1沥青乳化机3良好1.82沥青针入度仪2良好0.83沥青伸展度仪1良好4.54沥青软化点测定仪1良好0.15显微镜1良好2.36沥青标准粘度计1良好0.47恒温水浴1良好0.58恩格拉粘度计1良好2.39动态剪切流变仪(美国)1良好46.010压力老化仪(美国)1良好38.011旋转薄膜烘箱(比利时)1良好30.012布氏旋转粘度仪(美国)1良好10.013低温弯曲梁流变仪(美国)1良好52.014克里弗兰开口闪燃点仪(德国)1良好5.015砂当量仪1良好0.816沥青含蜡量测定仪1良好5.717马歇尔试验仪1良好10.018车辙成型机1良好5.019车辙试验机1良好20.020万能压力机1良好9.321电子天平4良好0.322薄膜烘箱1良好5.023燃烧炉1良好5.024普通烘箱2良好2.025钻芯取样仪1良好1.026摆式摩擦仪1良好0.627平整度仪1良好0.228构造深度仪1良好0.129渗水仪1良好0.3价格总计266.32.2.3 研究单位及研究人员情况沈阳三鑫集团有限公司成立于1998年7月。注册资金3500万元，总资产1亿5000万元，现在册员工296人，其中具有中、高级职称56人，大专以上学历人员达245人，占公司人员比例的82%。现有科研人员21人，其中教授级高工2人，研究员1人，高级工程师3人，工程师6人，助理工程师10人。公司自1998年以来，先后进行了SBS改性沥青的研制及应用、高速公路稀浆封层技术的研究、同步碎石封层技术的研究、常温沥青混合料的研制及应用、废胶粉改性沥青研制及应用、稀浆封层高性能乳化剂研究、S-E-A-M沥青混合料开发与应用研究、橡胶沥青应用技术研究、沥青路面现场热再生应用技术研究（以上为厅课题，其中S-E-A-M沥青混合料开发与应用研究为交通部西部项目中心立项课题）、乳化剂的多品种研究、沥青路面就地冷再生技术的研究等十几个科研课题，其中SBS改性沥青的研制及应用、高速公路稀浆封层技术的研究、同步碎石封层技术的研究、常温沥青混合料的研制及应用、废胶粉改性沥青研制及应用已经通过了辽宁省科技成果鉴定，SBS改性沥青的研制及应用、高速公路稀浆封层技术的研究、同步碎石封层技术的研究、废胶粉改性沥青研制及应用获省科技进步三等奖。2.3 参考文献1Asphalt Recycling and Reclaiming Association Hot In-Place Recycling.First in the Line of Pavement Maintenance.Brochure,Annapolis,Maryland.2Bradbury,A.L.et al.Pertformance of In-Situ Hot MixRecycling as a Maintenance Teechnique in Canada.XIIIth International Road Federation World meeting,Toronto,Ontario,1997.3Bauer,C.etal.an Environmental Review of Hot In-Place Recycling in British Columbia.Unpublished Report,royal Roads University,British Columbia,August 1998.4British Columbia Ministry of Transportation and Highways H.I.P.Conference Proceedings,Vancoucer,british Columbia,1991.5Button,J.W.et al.Hot In-Place Recycling of Asphalt Concrete,A Symthesis of Highway Practice.NCHRP Synthesis 193 TRB,Mational Research Council,Washington D.C.1994.6Dunn,l.Hot In-Place Recycling and Asphalt Hardening-myth or Reality.Unpublished Presentation at the Asphalt Recycling and Reclaiming Association Annual meeting Florida,1996.7Dunn,L.A Study to Develop Guidelines for the Design of Hot In-Place Recycling(HIPR)Mixes Based on the Performance of HIPR Roadways in Alberta.Unpublished Presentation at the Asphalt Recycling and Reclaiming Association Semi-annual meeting,Minnesota,1996.8Dunn,L.End Result Spevifisation for Hot In-Place(HIR).Unpublished Presentation at the Asphalt Recycling and Reclaiming Association Semi-annual meeting,Texas,1997.9Emery J.et al. Asphalt Technology for In-Place Surface Recycling Using the Heat Reforming Process.Proceedings,Canadian Technical Asphalt Association,1989.10Fyvie,K.and J.Van Valkenburg Hot In-Place Recycling of Runway 15-33 Prince George Airport,B.C.-A Case Study.Proceedings,Canadian Technical Asphalt Association,1999.11Gavin,J.and C.McMillan Alberta Transportation&Utilities Experience with Hot In-Place Recycling.Proceedings,Canadian Technical Asphalt Association,1993.12美国沥青再生指南.北京：人民交通出版社，2006.13黄颂昌,徐剑,秦永春.我国沥青路面养护技术现状与发展展望J.公路交通科技,2006.14董瑞琨.基于老化的沥青路面预防性养护时机D.同济大学博士学位论文,2005.15沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防M.北京：人民交通出版社,2001.3. 项目实施方案3.1拟解决的关键技术问题（指研究中能形成较强竞争力，或具有自主知识产权的创新技术，或对项目成果水平起决定作用的技术难点）3.1.1用于热连接罩面专用施工设备的研制3.1.2用于热连接罩面添加剂的研究3.1.3热连接罩面配合比设计，包括胶结料配方及混合料级配3.1.4热连接罩面施工工艺及质量控制的研究本项目将研制出具有完全自主知识产权的专利技术，研制出热连接罩面专用施工设备，并研制适用于热连接的沥青混合料添加剂，以上均属于创新范畴，对本项目的成果水平起着至关重要的作用，也是本项目能否成功的关键所在。3.2 技术创新点1、热连接超薄罩面专用施工设备的研制，目前国内外未见相关报导，为国际领先水平；2、热连接超薄罩面混合料添加剂，为超薄罩面热连接必备的添加剂，是热连接超薄罩面在技术上的关键保证。3.3 主要研究内容3.3.1热连接超薄罩面专用施工设备研制包括加热方式及加热设施的研究、耙松方式及设施的选择、混合料拌和仓的设计、混合料的摊铺设施的设计、添加剂添加方式及管道设计等内容。3.3.2热连接罩面用添加剂的研制包括配方设计、室内小试、混合料试验、中试放大生产等内容。3.3.3热连接罩面混合料配合比设计包括混合料级配设计、添加剂的用量、混合料指标试验等内容。3.3.4热连接施工工艺及质量控制研究包括沥青混凝土加热温度的选择、加热深度的选择及控制、施工速度的控制、加热温度与施工速度关系研究、加热温度与施工气温关系研究、施工过程检测及施工后质量检查及验收、施工后路用性能跟踪等内容。如上所述内容均是在铺筑试验路中进行研究。3.4 研究技术路线（包括研究技术方案和工作流程两部分。研究技术方案：应清楚表达拟运用的理论和方法，如调查总结（包括对象、内容等）、数值分析、室内外试验（试验项目、规模、数量、测试手段）、工程验证等要做到思路清晰，技术可行，能全面包括研究全过程的各个环节；研究工作流程反映各项研究工作之间的顺序和相互关系，可用树状框图表达）3.4.1研究技术方案3.4.1.1热连接施工设备的研制包括整机尺寸（长、宽、高）、作业幅度、系统组成等的整体设计，加热系统（加热方式、作业宽度、加热温度、加热燃料等），耙松系统（耙松方式、耙松设施的选择等）、混合料拌和仓的设计（拌和仓的容量、加热方式、料仓、搅拌方式的选择、温度控制、计量等）、混合料的摊铺设计（作业宽度及幅度、作业速度、调平系统等）、添加剂的添加设计（添加剂仓的设计、计量设计、管路设计等）。3.4.1.2热连接罩面用添加剂的研制包括添加剂配方设计、室内试验（包括旧沥青的抽提、指标恢复试验、混合料指标检测等）、添加剂配方调整、添加剂的中试放大生产、试验路应用等。3.4.1.3热连接罩面混合料配合比设计包括集料的选择、混合料级配设计、混合料油石比设计、添加剂及其剂量的选择、混合料指标检测等。3.4.1.4热连接试验路的铺筑包括路况调查（对病害情况进行系统调查）、取样、室内试验、配合比设计、试验路铺筑、过程检测及质量控制，其中在试验路铺筑过程中进行施工工艺研究、质量控制研究、相关影响因素研究（施工气温、施工速度与加热温度等的相互影响等）3.4.1.5试验路路用性能跟踪检测对试验路的路况及病害进行跟踪检测，并与相邻路段进行比较，检测的各项指标主要包括平整度、构造深度、磨擦系数、渗水系数等，还要进行钻芯取样，对试验路的层间连接性能进行跟踪。3.4.1.6 技术指南的编制及技术总结根据项目研究内容及试验路铺筑，进行全面而系统的技术总结，并在此基础上，编制技术指南，技术指南包括原路面调查及分析、材料、混合料设计、施工工艺等内容。3.4.2工作流程（见下页）添加剂的研制混合料配合比设计试验路的铺筑热连接施工设备的研制配方设计、室内试验、配方调整、中试生产、应用集料的选择、配合比设计、油石比设计、添加剂及用量的选择试验路跟踪检测路况调查、取样、室内试验、配合比设计、试验路的铺筑、施工工艺研究、质量控制研究、相关影响因素研究路况跟踪观测，检测各项指标（平整度、构造深度、磨擦系数、渗水系数）技术总结及技术指南的编制 3.5 进度安排（以半年为单位安排项目进度计划，明确规定每半年期内实施的研究内容和阶段考核目标；研究进度安排要与依托工程建设进度相匹配，保证成果（包括阶段成果）在依托工程建设中得到应用和验证，对其起到技术指导和支撑作用；填写附表2.2）2009年07月-2009年12月 热连接施工设备整体设计出台、添加剂配方设计及室内试验、添加剂配方调整；2010年01月-2010年06月 热连接样机生产、添加剂中试生产；2010年07月-2010年12月 配合比设计、试验路铺筑及施工工艺研究、质量控制研究、影响因素研究；2011年01月-2010年06月 试验路跟踪观测；2011年07月-2011年12月 技术总结、技术指南的编制及鉴定验收。3.6 技术经济指标（叙述项目取得的成果中研究开发的技术、产品具体的技术经济指标（如适用条件、单位耗材、单位造价等）以及性能指标（如技术参数、精度等）。定性描述与定量相结合，以定量为主）3.7 与后续技术改造或基建计划的衔接，基建或改造计划的落实情况（项目研究的成果提出的技术或理论可供实际对象应用的推测，在一定程度上反映成果的成熟性和市场需求情况）4. 项目承担单位及参加单位概况与单位分工4.1 项目承担单位及参加单位概况（各自主要业绩、优势、特点等）承担单位介绍：沈阳三鑫集团有限公司成立于1998年7月。注册资金3500万元，总资产1亿5000万元，现在册员工297人，其中具有中、高级职称53人，大专以上学历人员达245人，占公司人员比例的82%。公司主要业务包括交通工程、高等级路面养护（稀浆封层施工、碎石封层施工）、公路设计、监理咨询、路面检测、试验检测及公路科技开发应用、桥梁检测及加固维修、高科技成果转化、生产销售、投资经营等项目。 公司自1998年以来，先后进行了SBS改性沥青的研制及应用、高速公路稀浆封层技术的研究、同步碎石封层技术的研究、常温沥青混合料的研制及应用、废胶粉改性沥青研制及应用、稀浆封层高性能乳化剂研究、橡胶沥青应用技术研究、现场热再生应用技术研究（以上为辽宁省交通厅立项课题）、SEAM沥青混合料开发与应用研究（交通部西部项目中心立项课题）等十几个科研课题，其中SBS改性沥青的研制及应用、高速公路稀浆封层技术的研究、同步碎石封层技术的研究、废胶粉改性沥青研制及应用等四项课题获辽宁省科技进步三等奖。参加单位介绍：大连理工大学是列入国家“211工程”建设规划，由教育部、辽宁省及大连市共同建设的重点大学，科技力量雄厚，有院士多人，学校里有国家重点实验室4个，每年都承担了许多国家级立项课题，与多家企业进行着密切的合作，并取得了多项发明专利。4.2 各单位承担的主要工作及单位分工沈阳三鑫集团有限公司负责项目的调研、整体协调、添加剂研制、试验路的铺筑、施工工艺研究、试验路跟踪检测等内容，技术总结及鉴定验收材料的准备。大连理工大学负责热连接配合比设计及相关室内试验，并对热连接与冷连接的差异性研究、影响因素研究、质量控制研究，技术研究报告的编写。鞍山森远集团负责热连接施工设备研制，样机调试及试验路施工设备的提供，及根据试验路的路试情况对施工设备进行必要的改进。4.3 项目负责人和其他主要项目人员情况简介及承担的任务（见附表2.3、附表2.4）5. 项目依托工程情况及其他必要支撑条件5.1 项目依托工程概况（投资来源、工程规模，工程进度与项目科研进度的协调吻合情况，格式见附表2.5）5.2 其他必要支撑条件（项目组织管理形式，拟投入本项目研究的已有科研设施、装备条件等，格式见附表2.6）6. 项目经费估算及资金筹措情况（编写西部交通建设科技项目可行性研究报告预算书，格式见附件2.7）7. 项目预期目标及经济、社会效益7.1 项目预期目标（项目的考核目标）（1）推出一种全新的能用于各等级公路的热连接超薄罩面技术；（2）使用寿命不低于4年，与铣刨加铺相比，降低造价不低于10%；与重做基层后加铺罩面相比，降低造价不低于20%；（3）混合料各项性能指标及路用性能指标达到国家规范相关标准；（4）提出热连接超薄罩面技术指南。7.2 最终提交的研究成果及其形式（包括研究报告、试验报告、专著、软件、产品、工程以及人员培养、宣传报导等，要有名称和数量）（1）提交项目研究报告及工作报告，以及相关的试验报告； （2）推出一种全新的维修养护技术，即热连接超薄罩面技术；（3）研制出专门用于热连接罩面用的施工设备及添加剂；（4）培养出研究生1名，高级工程师2名。7.3 经济、社会、环境效益分析（包括生产能力扩大、市场占有率的提高、成本减低、缩短工期、增加利税以及推广应用前景等，要做到量化有据、实事求是）可降低维修养护成本10-20%，并可缩短一半的工期，并可提高路面的使用寿命，具有良好的推广应用前景；研制出新型施工设备及新型添加剂，可为国家增加利税1000-2000万元/年，并可提供100-200个就业岗位；节能、环保，对国家建设资源节约型及环境友好型国家的大政方针可做出一定贡献。由此可见，从经济效益及社会效益角度、环境角度，均有着重要的意义。8. 其他需要说明的问题（根据项目实际情况填写，也可不填）无9. 申报单位意见及签章、行业或业务主管部门（保证方）意见及签章（格式见附表2.8） 附件： 附表2.1 申报单位相关的科技成果或产品开发情况表 附表2.2 计划进度表 附表2.3 项目负责人简况 附表2.4 项目其他主要参加人员情况表附表2.5 依托工程简介及实施方案附表2.6 拟投入本项目的已有科研设施、装备条件附件2.7 西部交通建设科技项目可行性研究报告预算书附表2.8 申报单位与主管部门意见及签章22附表2.1 申报单位相关的科技成果或产品开发情况表序号项目名称项目来源完成年度组织鉴定单位成果水平获奖及应用情况备注1现场热再生应用技术研究省部级计划2009年辽宁省科技厅国内领先已应用近100万m22345注：（1）只填与本项目相关的情况； （2）项目来源包括：国家级计划，省部级计划，其他计划，自立项目等几种； （3）成果水平：指鉴定（评审）专家组对成果的技术水平评价及产品达到的主要技术指标。附表2.2计划进度表1. 项目的总体计划进度年度200920102011 月份工作内容7891011121234567891011121234567891011121.施工设备研制2.添加剂研制3.配合比设计4.试验路铺筑5.施工工艺研究6.质量控制研究7.影响因素研究8.试验路跟踪观测9.技术总结及技术指南的编制2. 项目成果的完成和提交阶段成果形式和数量完成或提交时间1. 初期研制出施工设备样机及添加剂配方计划2010年7月2. 中期配合比设计、试验路铺筑计划 2010年12月3. 预审研究报告及工作报告初稿计划2011年 6月4. 终审（鉴定、验收）鉴定验收材料计划 2011年 12月附表2.3项目负责人简况姓 名周乃承出生日期1959年1月30日学 历本科毕业院校和专业哈尔滨建筑工程学院职 称教授级高工工作单位及部门沈阳三鑫集团有限公司所从事的专业及时间道路与桥梁工程，27年拟在本项目中担任的职务：第一负责人在本项目中承担的职责：项目总负责工作简历（年份、单位及部门、从事何种工作、担任何种职务/职称等）：1982年9月-1988年9月 沈大高速公路建设指挥部1988年9月-2007年1月 辽宁省公路质量监督局副总工程师2007年1月至今 沈阳三鑫集团有限公司副总经理个人主要业绩（主持和参与过的重要科技项目、获奖情况、发表论文专著情况、科技方面的各种荣誉称号、在相关学会中的任职等）：先后主持了“橡胶沥青应用技术研究”、“SEAM沥青混合料开发与应用研究”、“现场热再生应用技术研究”等三个科技项目，先后三次获得了辽宁省科技进步三等奖，在各类期刊杂志上发表论文近二十篇。目前正在承担的重大项目或任务（名称、来源、主持还是参与、起止时间等）：“橡胶沥青应用技术研究”（2007年7月至2009年6月）、“现场热再生应用技术研究”（2008年1月至2009年12月），以上两个项目均来源于辽宁省交通厅立项课题，为项目主持。本人申明：本表资料实事求是地描述了我的资格、经验和经历，我愿意认真履行我的职责，对项目高度负责。本人签字： 年 月 日 注：本表仅供项目负责人填写，每人填一表，最多限3人。附表2.4项目其他主要参加人员情况表注：项目负责人以外的其他主要参加人员均填入此表。序号姓名年龄所在单位及部门职称所从事的专业及时间参与过的类似项目拟在本项目中分担的任务1徐桂荣57沈阳三鑫集团正高级材料现场热再生应用技术研究添加剂研制2陈静云46大连理工大学正高级高分子材料现场热再生应用技术研究技术负责人3郭树森45鞍山森远集团副高级机械工程现场热再生应用技术研究施工设备研制4李荫国40沈阳三鑫集团正高级道路与桥梁现场热再生应用技术研究实验室负责人5佟军华33沈阳三鑫集团副高级道路与桥梁现场热再生应用技术研究配合比设计6马文涛43沈阳三鑫集团副高级道路与桥梁现场热再生应用技术研究施工负责人7战国华29沈阳三鑫集团中 级道路与桥梁现场热再生应用技术研究检测负责人附表2.5依托工程简介及实施方案申报单位名称沈阳三鑫集团有限公司项目名称热连接超薄罩面技术研究与应用依托工程业主单位名称依托工程名称依托工程简要介绍（限300个汉字）目前暂无具体依托工程，项目实施过程中另行安排。依托工程实施方案（限500个汉字）依托工程是否提供配套资金以及具体的数额：依托工程业主单位申明：依托工程业主单位：（盖章）业主单位负责人（签字）： 年 月 日附表2.6 拟投入本项目的已有科研设施、装备条件序号设备设施名称规格型号技术参数或指标规模或数量1布氏旋转粘度仪RVDV-1台2赛波特粘度仪K215001台3动态剪切流变仪Gemini-150-ADS1台4弯曲梁流变仪TE-BBR-F1台5压力老化容器9300SC1台6旋转压实仪ELE1台7小梁疲劳试验装置BFA002-5020(3623-11-50)1台8燃烧式沥青含量测定仪EL45-3790/011台9沥青混合料材料性能试验系统LMT-31台10自动马歇尔试验仪EL45-68201台11车辙试验机CZ-31台12沥青混合料试样真空密封机CORELOK12251台13自动马歇尔击实仪ELE1台14车辙成型机CX-21台15沥青混合料稳定测定仪DF-51台16全自动沥青混合料拌合机BH-201台17乳化沥青胶体磨LS-IC（自制）1台18乳化沥青混合料稠度仪自制1台附件2.7 西部交通建设科技项目可行性研究报告预算书计划名称：西部交通建设科技项目项目名称： 申报单位（公章）： 申报单位法定代表人（签字）： 项目负责人（签字）： 申报单位财务部门负责人（签字）： 预算编制人（签字）： 项目起止日期： 2009 年 07 月 至 2011 年 12 月编制日期： 2009年 06月01日预算编制说明一、预算编制要求1、项目预算编制准备。在编制项目可行性研究报告预算书之前，应认真阅读有关西部交通建设科技经费管理暂行办法，并了解其他相关制度的要求与规定。2、项目预算编制原则。编制项目预算必须以项目研究任务为依据，项目预算应与项目任务目标相关；预算应符合有关政策法规，预算应经济合理，在不影响项目任务的前提下，充分提高资金的使用效率，不得在各科目间重复列支。3、支出预算和来源预算必须同时编制。采用支出预算和来源预算同时编制的方法编制项目预算。平衡公式为：项目经费支出预算合计项目经费来源预算合计4、项目预算编制的规范性要求。金额单位和数据精度：预算数据以“万元”为单位，精确到小数点后面两位。各类标准或单价以“元”为单位，精确到个位。名称的规范性：所有项目或项目承担单位的名称，应填写正式全称，单位名称、单位公章及单位开户名称必须一致，如有特殊情况需说明原因；预