废物综合利用项目申请立项可研报告.doc

危废综合利用项目
目 录
第1章 项目总论 1
1.1 项目概况 1
1.1.1 项目名称 1
1.1.2 项目承建单位 1
1.1.3 项目建设地点 1
1.1.4 项目建设内容 1
1.2 编制的依据 2
1.3 编制原则 3
1.4 编制研究范围 4
1.5 可行性研究概论 4
1.5.1 投资估算 4
1.5.2 资金筹措 5
1.5.3 主要技术经济指标 5
1.5.4 可行性研究结论 6
第2章 项目建设的背景及必要性 9
2.1 项目提出的背景 9
2.1.1 特种沥青改性存储 9
2.1.2 固废生产聚乙烯 11
2.2 项目建设的必要性 12
2.2.1 本项目建设行业发展规划的需要 12
2.2.2 缓解生产厂的储存压力，解决沥青生产与供需矛盾的需要 13
2.2.3 项目建设是我国公路事业大发展的需求 14
2.2.4 废塑料回收行业健康发展的需要 15
2.2.5 项目实施是克拉玛依油田油膜综合利用的需要 16
第3章 项目市场分析 17
3.1 沥青产业链分析 17
3.2 沥青需求分析 18
3.2.1 公路用沥青分析 18
3.2.2 防水建筑材料沥青需求分析 20
3.2.3 机场沥青需求分析 21
3.3 地区需求分析 22
3.3.1 西部大开发的强劲需求 22
3.3.2 改性沥青市场需求分析 26
3.4 聚乙烯市场分析 27
3.5 目标市场及竞争力分析 28
3.5.1 目标市场 28
3.5.2 竞争力分析 29
3.5.3 价格预测 30
第4章 建设内容及规模 31
4.1 建设规模及内容 31
4.2 执行标准 32
4.3 详细设计要求 32
4.3.1 3000m3沥青储罐 32
4.3.2 1600m3砼消防水池 33
4.3.3 60 m3零位罐 34
4.4 储罐设备防腐 35
第5章 项目建设条件 37
5.1 项目建设地点 37
5.2 项目建设条件 38
5.2.1 区域概况 38
5.2.2 自然条件 39
5.2.3 公用设施社会依托条件 40
5.2.4 社会经济条件 40
5.2.5 交通条件 41
5.3 原辅材料供应条件分析 42
5.4 项目建设条件评价 42
第6章 工艺技术方案 43
6.1 工艺技术方案确定的原则 43
6.2 生产工艺 43
6.2.1 HW08废液处理工艺 43
6.2.2 改性沥青生产加工方案 44
6.2.3 沥青储存、中转工艺方案 45
6.2.4 沥青储运工艺流程 48
6.2.5 聚乙烯生产工艺流程： 48
6.3 工艺技术特点 48
6.4 设备选型 50
6.4.1 设备选型原则 50
6.4.2 主要生产设备选型 50
第7章 项目建设方案 52
7.1 总平面布置 52
7.1.1 布置原则 52
7.1.2 总平面布置 53
7.1.3 设备平面布置 54
7.1.4 道路与运输 55
7.2 土建工程 55
7.2.1 设计范围及依据 55
7.2.2 依据的主要规范 55
7.2.3 建筑结构设计 56
7.2.4 新建建（构）筑物 57
7.3 给排水工程 57
7.3.1 设计依据 57
7.3.2 给水工程 57
7.3.3 排水工程 58
7.4 供电 58
7.4.1 设计依据 58
7.4.2 设计范围 59
7.4.3 变电所 59
7.4.4 厂区线路及照明 59
7.4.5 车间配电及照明 59
7.4.6 防雷接地 60
7.4.7 电讯及网络 60
7.4.8 电能计量 60
7.5 地震设防 61
7.6 维修 61
第8章 环境保护 62
8.1 环境评价依据和标准 62
8.1.1 编制依据 62
8.1.2 环境保护标准 62
8.1.3 设计原则 62
8.2 建设地区的环境现状 63
8.2.1 环境空气现状调查及评价 64
8.2.2 声环境现状调查及评价 64
8.2.3 水环境现状评价 64
8.3 环境影响分析 65
8.3.1 施工期环境空气影响分析 65
8.4 运行期环境影响分析 66
8.5 环境保护 70
8.5.1 施工期间的环境保护 70
8.6 运营期环境保护对策 72
4.2.2运行期大气环境保护措施 73
8.7 环保评价结论 75
第9章 节能措施 77
9.1 项目所在地能源供应条件 77
9.1.1 项目使用能源品种的选用原则 77
9.1.2 项目所在地能源供应条件 77
9.2 合理用能标准和节能设计规范 78
9.2.1 相关法律、法规、规划和产业政策 78
9.2.2 节能标准及技术规定 79
9.2.3 相关终端用能产品能效标准 80
9.3 节能原则 81
9.4 项目能源消耗种类及数量计算 81
9.4.1 能源消耗种类、来源及其流向 81
9.4.2 能耗计算 82
9.5 节能措施 82
9.5.1 工艺过程节能 82
9.5.2 建筑结构专业节能 83
9.5.3 电气专业节能 84
9.5.4 给排水专业节能 84
9.5.5 节能管理 85
9.6 能源管理机构及计量 86
9.6.1 能源管理机构 86
9.6.2 节能管理制度 86
9.6.3 能源计量器具的配备 86
第10章 劳动安全、卫生及消防 89
10.1 劳动安全与工业卫生法规 89
10.2 劳动安全防护 89
10.2.1 安全机构的设置及定员 92
10.3 劳动卫生 92
10.4 消防 92
10.4.1 建设原则 92
10.4.2 设计依据 93
10.4.3 火灾危险性分析 93
10.4.4 消防措施和设施 93
第11章 企业组织与劳动定员 95
11.1 企业组织 95
11.1.1 组织机构 95
11.1.2 企业工作制度 96
11.2 劳动定员 96
11.3 人员招聘及培训 97
第12章 项目实施进度安排 98
12.1 项目实施进度安排 98
12.2 招标方案 98
12.2.1 招标范围 99
12.2.2 招标组织方式 99
12.2.3 招标方式 99
12.2.4 招标基本情况 99
第13章 投资估算与资金筹措 101
13.1 投资估算依据 101
13.2 项目总投资估算 101
13.2.1 固定资产投资概算 101
13.2.2 流动资金估算 105
13.3 资金筹措 105
第14章 财务分析 106
14.1 财务预测依据 106
14.2 基本数据 106
14.3 销售收入和成本费用估算 107
14.3.1 销售收入和税金及附加估算 107
14.3.2 总成本估算 107
14.4 利润及分配 108
14.5 财务盈利能力分析 108
14.5.1 动态分析 108
14.5.2 静态分析 109
14.6 不确定性分析 110
14.6.1 盈亏平衡分析 110
14.6.2 敏感性分析 111
14.7 主要财务评价指标 112
第15章 效益分析 114
15.1 经济效益 114
15.2 社会效益 114
第16章 可行性研究结论与建议 116
16.1 结论 116
16.2 建议 118
附表 119
附表一：流动资金估算表 119
附表二：销售收入及税金估算表 120
附表三：成本和费用估算表 120
附表四：职工薪酬表 121
附表五：固定资产折旧估算表 122
附表六：预计损益表 122
附表七：利润分配表 123
附表八：全部投资现金流量表 124
附表九：资产负债表 125

- VI -
第1章 项目总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称
危废综合利用项目
项目性质：新建
1.1.2 项目承建单位
克拉玛依前峰环保科技有限责任公司
1.1.3 项目建设地点
本项目拟选址于新疆克拉玛依市乌尔禾区137团工业园
1.1.4 项目建设内容
本项目整体占地面积为62240m2（约93.4亩），建设改性沥青生产、存储生产线和油膜回收利用生产线。其中：
改性沥青生产、存储生产线建设内容包括：
一、危废处理池1300m³（过滤除渣）
二、加温脱水池2000 m³（配导热油锅炉）
三、沉淀池1200 m³
四、沥青原料池500m³
五、沥青库
规模为：冬季储存，夏季中转改性沥青共计10×104t；
设计等级为：二级油库。
建设内容分为：40000 m³的HW08型原料储存池1座，5000m3排污池1座；1个改性沥青加工区（二期扩建后再增加两个）；公路装卸设施（包括：100t汽车电子衡一台）；与站库相配套的储存加热输送工艺；站区消防、道路以及与沥青库相关的配套附属设施。
改性沥青生产、存储生产线以克拉玛依油田HW08型液废、固废为主要原材料，进行改性沥青的生产和存储，设计产能为10万吨/年，根据经验，克石化HW08型废液、固废可利用油分含量约为40%，改性沥青产率为80%左右，由此可算得所需原材料用量（液废、固废）约为32万吨/年。
油膜综合利用项目生产线建设：建设油膜综合利用生产线一条，对克拉玛依油田检修设备时用过的油膜进行综合的回收利用。根据整套设备在运行正常情况下两班24小时产量6吨，年产量1000吨聚乙烯，根据行业经验油膜回收利用率约为85%，由此可算得本生产线回收利用油膜量约为1200吨/年。
1.2 编制的依据
1. 《中华人民共和国节约能源法》2008年4月1日
2. 《中华人民共和国电力法》1996年4月1日
3. 《中华人民共和国建筑法》1998年3月1日
4. 《中华人民共和国清洁生产促进法》2003年1月1日
5. 《中华人民共和国循环经济促进法》2009年1月1日
6. 国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》 (第三版)
7. 《产业结构调整指导目录（2011 年本，2013年修订版）》
8. 《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》
9. 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020 年）》
10. 《国民经济与社会发展第十二个五年发展规划》
11. 《新疆维吾尔自治区省国民经济与社会发展第十二个五年发展规划》
12. 环保部门对本项目的环保要求
13. 项目单位提供的其他项目有关材料
14. 项目单位与报告编制单位签订的合同书。
1.3 编制原则
1、采用成熟可靠地工艺设备和材料改善和提高工艺水平。
2、平面布置严格执行有关防火规范间距要求，满足规范和用户运行要求；
3、满足当地产品供应需求。
4、满足生产安全的要求，设计中严格遵守国家及总公司颁布的有关规范、规程、标准；
5、结合现状及发展趋势，统筹兼顾近期和远期，作到经济、合理、适应性强；
6、按照中国石油天然气股份有限公司QHSE体系要求，设计将把保证产品质量放在首位，始终贯彻环保、安全、工业卫生“三同时”的方针；
7、建设项目经济评估中计费的标准，安装工程依据中国石油现行规定和国家相关标准计取。
1.4 编制研究范围
本可研报告的研究范围如下：市场分析、产品方案、建设规模、建设条件、技术方案、建设方案、环境保护、节能分析、劳动卫生、安全与消防、企业组织与劳动定员、建设进度安排与招标方案、投资估算、经济评价、效益分析。
1.5 可行性研究概论
1.5.1 投资估算
项目总投资由固定资产投资和铺底流动资金两部分构成。本项目总投资为5235.42万元，其中固定资产投资4610.64万元，铺底流动资金624.78万元。
表 1 项目投资估算表 单位：万元

项目
投资额
百分比
1
建设投资
4610.64
88.07%
1.1
建筑工程费
832.79
15.91%
1.2
设备购置费
1063.96
20.32%
1.3
安装工程费
1090.10
20.82%
1.4
工程建设及其他
993.01
18.97%
1.5
预备费
630.79
12.05%
1.6
建设期利息
0.00
0.00%
2
流动资金
624.78
11.93%
3
总投资
5235.42
100.00%
1.5.2 资金筹措
本项目总投资为5235.42元，全部由企业自筹解决。
1.5.3 主要技术经济指标
经可行性研究分析，项目完全投产后，正常生产年该项目销售收入为24650.00万元；利润总额2098.46万元，税后利润1573.84万元；投资利润率为40.08%，投资利税率69.58%；项目投资财务内部收益率（税后）为23.33%，投资回收期（税后）为5.62年，盈亏平衡点BEP=73.59%。
因此项目从财务角度分析是可行的。项目基本具有可以接受的盈利能力和债务清偿能力，盈亏平衡点较低，敏感性分析显示项目盈利对各因素的敏感性较低，说明该项目可以抵抗一定的市场风险。
表 2 主要经济技术指标

项目
数值
单位
备注
1
项目总投资
5235.42
万元
货币单位均为人民币，下同
1.1
建设投资
4610.64
万元

1.2
流动资金
624.78
万元

2
资金来源

2.1
自筹资金
5235.42
万元

2.2
银行贷款
0.00
万元

3
销售收入
24650.00
万元
正常生产年
4
总成本费用
22386.10
万元
正常生产年
5
销售税金及附加
165.44
万元
正常生产年
6
利润总额
2098.46
万元
正常生产年
7
所得税
524.61
万元
正常生产年
8
税后利润
1573.84
万元
正常生产年
9
投资利润率
40.08%

正常生产年
10
销售利润率
8.51%

正常生产年
11
投资利税率
69.58%

正常生产年
12
全部投资财务内部收益率

12.1
所得税后
23.33%

12.2
所得税前
29.92%

13
全部投资财务净现值

13.1
所得税后
3127.27
万元

13.2
所得税前
5129.10
万元

14
全部投资回收期

静态
14.1
所得税后
5.62
年

14.2
所得税前
4.87
年

15
盈亏平衡点
73.59%

上述数据表明：预测该项目实施后财务运营状况良好，能为企业增加较高的利润，全面衡量结果认为：本项目有一定的经济效益，经济分析项目可行。
1.5.4 可行性研究结论
通过研究调查，得出以下几点结论：
1. 项目建设符合国家产业政策及项目建设的发展规划
在国家对西部开发的力度加大，西北地区的公路基础建设以成为重点，道路沥青的需求在逐年增加，随着近年来由于国家对资源结构的调整克石化实现100×104t/a沥青生产能力，为保证西北地区道路建设，缓解生产厂的储存压力，解决沥青生产与供需矛盾，确保沥青销路畅通，因此该项目的建设是必要的。
根据市场需求和生产情况，以及西北销售公司拟定的销售目标，为解决生产与销售之间的矛盾，尤其是生产的连续性和公路建设的季节性，因此沥青的储存问题，已成为解决生产与销售之间矛盾的关键。通过目前沥青外储库容分析表明，在137团新建10×104t/a沥青储存库是可行的。
通过价格预测及分析：利用道路沥青夏季销售旺季与冬季销售淡季的价格之差，既可以解决生产与销售之间的矛盾，又可以为克拉玛依前峰环保科技有限责任公司创造一定的利润。
此外，我国已成为全球最大的再生塑料市场。废塑料再生回收是利国利民的事情，年产1000吨颗粒聚乙烯生产项目，使废油膜回收再利用，有效的治理了污染，妥善处理了废弃物，并保护环境，项目实施利国利民。
本项目的实施符合国家产业政策，能够充分发挥项目公司的优势，有利于企业产品结构调整和优化，改善地区环境，提高社会经济效益和企业综合竞争力。
2. 本项目产品质量高、能耗低、竞争力强
项目产品严格按照国家标准和行业标准执行，产品质量高、能耗低、运行费用低，具有较强的市场竞争力。
3. 工艺先进
本项目采用国内先进成熟的工艺技术。
4. 环保、安全卫生及消防措施落实
本项目总体设计合理，环保措施得当，通过对各种污染物的控制和治理，本项目完成后各种污染物的排放能够满足国家及地方有关环境保护标准的要求。同时在设计中注意安全生产及工业卫生，认真贯彻执行国家和地方的各项法规，采取了完善的安全消防措施，确保安全生产。
5. 项目在经济上可行
经财务预测表明，正常生产年该项目销售收入为24650.00万元；利润总额2098.46万元，税后利润1573.84万元；投资利润率为40.08%，投资利税率69.58%；项目投资财务内部收益率（税后）为23.33%，投资回收期（税后）为5.62年，盈亏平衡点BEP=73.59%，因此项目从财务角度分析是可行的。
6. 项目抗风险能力较强
本项目的盈亏平衡点较低，说明本项目适应市场变化能力较强，具有较强的抗风险能力和市场竞争能力。
经可行性研究分析，本项目采取的方案可行，本项目符合当地实际和当前产业发展的趋势，项目所在区位交通方便，生态环境优良，建设条件和生产条件优越，具有较好的社会经济基础和外部协作条件，地理区位优势明显。主要原料的质量及数量有保证，产品有稳定销路，项目建设规模产品方案合理，工艺技术设备选型先进，环保、消防及劳动安全措施适当，节能效果明显。经测算，项目投资方案合理，经济效益良好，具有较强的抗风险能力，项目实施后，将带来显著的经济效益、社会效益和生态效益，项目可行。

- 128 -
第2章 项目建设的背景及必要性
2.1 项目提出的背景
2.1.1 特种沥青改性存储
石油沥青的消费主要涉及公路、市政、机场及建筑防水等，其中公路建设是拉动沥青消费量增长的主要力量。1998年以后，出于拉动内需的需要，国家加大了基础建设的力度，公路建设投资迅速增加，每年达2000亿元人民币以上，2000年以后公路总里程上了一个新台阶，达到140万公里，国内沥青消费总量也开始迅速攀升，2000至2004年平均每年沥青消费增长在100万吨以上。近6年中，除了2008年和2011年，其余4年沥青表观消费量都保持增长，主要原因是中国公路建设规模持续扩大，特别是2009-2010年大量项目通车，刺激了沥青用量，2012年则是由于调油、焦化等衍生需求增加，推动消费量宽幅增长。产量是决定表观消费量波动的主要因素，并成为了过去6年中推动表观消费量上涨的主要动力，中国沥青市场的对外依存度又2007年的25%降至2012年的13%。
在国家的公路建设“十二五”规划中，计划到“十二五”期末公路总里程达到450万公里，高速公路达到10.80万公里。总体来看，公路建设的不断推进给我国的沥青行业带来了较大的发展空间，尤其是在西部地区，“十二五”期间，西部将成为主要的高速公路铺设地区。
目前，我国东部的高速公路网络建设基本已经完成，今后增速将明显放缓，其新建高速公路的年复合增速分别为4%。中部仍将维持11%左右的增长，而西部地区是“十二五”的经济发展重心区域，其里程数几乎要翻一倍。按照规划，到2015年，我国西部地区将完成2.2万公里的高速公路建造，同比增长90%，占据了全国新建高速的40%份额，分别是东部和中部地区的1.7倍和1.1倍，是名副其实的增长重心。
随着公路建设的飞速发展，高等级公路建设里程不断增加，对高质量道路沥青的需求不断提高。普通的道路沥青难以满足沥青路面日益苛刻的性能要求，而用聚合物对沥青进行生产改性沥青，将可大大提高沥青路面的使用性能，延长路面使用寿命，满足高性能要求。因此，开发改性沥青产品是沥青生产企业和交通建设部门目前共同面临的重大课题。从“国内第一道”首都国际机场的告诉公路使用改性沥青后，国内聚合物改性沥青的研制和使用进入一个新的发展阶段，开始由实验路面铺设进入到大量推广使用阶段。目前，改性沥青主要用于高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层；公路重交通路段、重载及超载车较多的路段;城市道路的公交专用车道、立交桥、桥面铺装停车场;城镇地区需要降低噪音的路段如货场、机场跑道、港口码头等场合。
改性沥青是通过在基质沥青中添加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细橡胶粉等添加物，从而提高沥青性能。常用于沥青改性的聚合物有SBS、SBR、PF、EVA等，其中最为常用的沥青改性剂为SBS。SBS属于热塑性橡胶类，将其加入基质沥青后，可极大改善沥青的耐高低温性、延度、抗老化能力等。
西北地区地域广阔，公路建设任务艰巨，重交沥青的市场需求量很大，目前西北地区还没有一个品种齐全、沥青改性及高模量沥青混凝土的能力的沥青生产企业。由于克拉玛依的多年开发，产生了大量污油和油泥，随着克拉玛依SAGD稠油的开发，后期加工利用非常重要，在克拉玛依生产沥青改性及高模量沥青混凝土是十分必要的。
由于当地沥青储存能力无法满足生产需要，又因公路建设施工时间相对集中，一般沥青路面施工都集中在8～10月份，沥青需求集中使得沥青供应困难，影响公路建设施工，尤其是冬季公路建设施工已基本停止，严重地制约了生产厂的生产及产品平衡，为保证西北地区道路建设，缓解生产厂的储存压力，解决沥青生产与供需矛盾，确保沥青销路畅通，该项目的建设是必要的。
2.1.2 固废生产聚乙烯
随着时代的迅速发展，面对日益开放的市场环境，塑料广泛用于人民生活和国民经济各领域，然而随着塑料制品的广泛应用，其废弃物已逐年增多，这些废弃塑料在自然届中不能被降解，对空气、土壤、和水产生污染。
我国城市垃圾无公害处理的比例尚不到5%，每年包装废弃物总量在1500万吨，其中薄膜制品污染相当严重。这些薄膜的主要来源是包装薄膜，其次是农用地膜。塑料制品包括各种塑料薄膜在使用过程中，因老化、破碎，没有得到有效的回收利用，不仅造成资源的巨大浪费，而且对土壤、江河湖海都造成了严重的生态危害，极大地制约了社会与经济的可持续发展。
废塑料再生回收是利国利民的事情，但当前我国在政策、设备和技能等方面还存在不足，这影响了我国废塑料回收行业的健康发展。目前克拉玛依油田检修设备时用过的油膜以每年1000多吨产生量，如果将废油膜利用后变为废弃物，是利国利民的好事，即保护环境又变废为宝。目前克拉玛依油田对此部分废弃物未进行处理直接搁置，克拉玛依前峰环保科技有限责任公司充分利用废油膜变废为宝，生产聚乙烯原料，本聚乙烯生产项目的实施，将综合利用油膜废弃物，改善周边环境，进一步创造经济效益。
2.2 项目建设的必要性
2.2.1 本项目建设行业发展规划的需要
（1）《产业结构调整指导目录（2011年本，2013年修订版）》
中华人民共和国国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录（2011年本，2013年修订版）》在鼓励投资产业中含有：
——第七类、石油、天然气：4、油气伴生资源综合利用；5、油气田提高采收率技术、安全生产保障技术、生态环境恢复与污染防治工程技术开发利用。
——第三十八类环境保护与资源节约综合利用：29、废旧电器电子产品、废印刷电路板、废旧电池、废旧船舶、废旧农机、废塑料、废橡胶、废弃油脂等再生资源循环利用技术与设备开发。
（2）《石油和化学工业十二五规划》
《石油和化学工业十二五规划》指出十二五期间我国石化行业发展目标之一为：发展高档润滑油、工艺用油、高等级道路沥青、特种沥青；石化化工产品质量全面提升，烯烃国内保障能力保持合理水平，烯烃下游产品品种进一步丰富；单质肥复合化率逐步提高，专用肥规模逐步扩大；子午线轮胎、离子膜烧碱、环境友好型涂料和绿色工艺的染料等比重明显提升；高毒高残留农药比例降至3%以下；氟硅材料、工程塑料、特种合成橡胶、聚氨酯及中间体、高性能纤维、功能高分子材料及复合材料、新型专用化学品等高端产品国内保障能力进一步提高；“十二五”高端石化化工产品发展重点包括：13其他绿色节能乘用车胎、高性能乘用车胎、航空轮胎、高性能绿色轮胎添加剂、高等级道路沥青和水工沥青、高铁沥青、机场沥青等特种沥青。
2.2.2 缓解生产厂的储存压力，解决沥青生产与供需矛盾的需要
克拉玛依有石油、天然气、天然沥青等丰富的矿产资源，有世界上较为稀缺的环烷基原油，可炼制多种航空用油、耐低温的柴油及多种润滑油、优质沥青等化工产品。
中国石油克拉玛依石化公司是中国石油天然气股份有限公司直属的炼油化工生产企业，创建于1959年。公司位于中国新疆准噶尔盆地西北边缘的克拉玛依油田。
克拉玛依石化公司高等级道路沥青质量和品牌美誉度位居国内十大品牌沥青之首。建成了集原油评价、石油产品开发、石油加工工艺、精细化工、微生物工程于一体的综合性科研机构，形成了变压器油、沥青、橡胶油、内燃机油、齿轮油、精细化工等多个产品研发系列。2002年成为中国石油天然气集团公司股份有限公司的西北沥青生产基地。重交沥青蜡含量低、质量稳定，深受市场欢迎，疆内市场占有率100%，在西部地区市场占有率也处于绝对优势地位。目前克石化公司已经具备150万吨/年高等级道路沥青生产能力。该公司开发生产的改性沥青是在国内石化行业首家完全采用自己的技术生产出合格的产品，生产工艺属国内首创，投入市场后反响良好。水工沥青已应用于三峡大坝和国内多项水利枢纽工程。
由于寒冷的冬季使我国绝大部分地区地温低于10℃，按照公路交通部门施工要求，不能进行搅拌和摊铺。所以，按惯例每年11月中旬以后，我国绝大部分地区会停工并进入冬储季节。一般沥青路面施工都集中在8～10月份，由于沥青需求集中使得沥青供应困难，影响公路建设施工，尤其是冬季公路建设施工已基本停止，严重地制约了生产厂的生产及产品平衡，为保证西北地区道路建设，缓解生产厂的储存压力，解决沥青生产与供需矛盾，确保沥青销路畅通，提出年储备10万吨沥青存储库项目。项目可为作为克石化提高冬季沥青存储能力的重要补充。
2.2.3 项目建设是我国公路事业大发展的需求
受政府继续加快建设发展公路网的刺激，2011~2015年我国高等级沥青需求有望增加750万吨/年。
据来自地方交通运输部门的数据显示，我国计划在“十二五”期间新建6.1万公里的高速公路。未来5年，我国政府计划加大基础设施投资力度，重点将放在中部、北部和西部地区，尤其是湖南省、四川省、新疆维吾尔自治区和内蒙古自治区。“十二五”期间，这4个重点省份和自治区每一个都将新建逾3600公里的高速公路。
“十二五”期间我国道路建设计划将刺激进口沥青以及国内生产的A等级重交沥青的需求。据息旺能源称，中国沥青消费需求将从2010年的2010万吨/年增加至2015年时的2770万吨/年，年均增速逾6%。
2012年2月21日，《西部大开发“十二五”规划》获批，《西部大开发“十二五”规划》提出，继续把基础设施建设放在优先位置，突出交通和水利两个关键环节，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。“十二五”期间，西部将成为主要的高速公路铺设地区。
目前，我国东部的高速公路网络建设基本已经完成，今后增速将明显放缓，其新建高速公路的年复合增速分别为4%。中部仍将维持11%左右的增长，而西部地区是“十二五”的经济发展重心区域，其里程数几乎要翻一倍。按照规划，到2015年，我国西部地区将完成2.2万公里的高速公路建造，同比增长90%，占据了全国新建高速的40%份额，分别是东部和中部地区的1.7倍和1.1倍，是名副其实的增长重心。本项目沥青存储罐用于储存克拉玛依石化生产的改性沥青和高模量沥青混凝土，项目的实施为我国高速公路的建设提供充足的改性沥青，并有效环节季节供应不足问题，有利于促进我国公路事业的发展。
2.2.4 废塑料回收行业健康发展的需要
随着时代的迅速发展，面对日益开放的市场环境，塑料广泛用于人民生活和国民经济各领域，然而随着塑料制品的广泛应用，其废弃物已逐年增多，这些废弃塑料在自然届中不能被降解，对空气、土壤、和水产生污染。据统计，每回收1万吨废弃塑料，相当于节省煤油5万吨、减排二氧化碳3.75万吨。2013年，我国塑料消耗总量达5194.4万吨，居世界第二位。与此同时，国内废弃塑料回收量约900万吨，回收率约22％；进口废塑料707万吨，回收总量达1600万吨，我国已成为全球最大的再生塑料市场。废塑料再生回收是利国利民的事情，但当前我国在政策、设备和技能等方面还存在不足，这影响了我国废塑料回收行业的康健发展。
本项目在利用相对成熟的废塑料加工技术上，不断创新，寻求突破。利用化工助剂，经过试验，探讨各种方法.并在造粒机上进行实验.使油膜破碎清洗直接进入造粒机造粒。克服了难点问题。确定了工艺流程由原材料（废油膜）采用80型的破碎机带水进入破碎机破碎后进入5米的两台绞龙带水清洗，（清洗的泥沙石油渍在绞龙底部筛子排除进入废水池）清洗干净的原料有运输带送至180型造粒机融化拉丝进入冷却槽进入切粒机进入装料仓到成品。项目的技术创新和进步有利于促进塑料回收行业的健康发展。
2.2.5 项目实施是克拉玛依油田油膜综合利用的需要
目前克拉玛依油田检修设备时用过的油膜以每年1000吨的产生量，如果将废油膜利用后变为废弃物，是利国利民的好事，即保护环境又变废为宝。目前克拉玛依油田对此部分废弃物未进行处理直接搁置，克拉玛依前峰环保科技有限责任公司充分利用废油膜变废为宝，生产聚乙烯原料，处于这个良好的地理环境及优势资源中却没有很好的开发，本项目油膜综合利用生产线的建设能有效治理污染，妥善保护环境，利国利民，使废油膜回收再利用。
废旧塑料加工成颗粒后，只是改变了其外观形状，并没有改变其化学特性，依然具有良好的综合材料性能，可满足吹塑、拉丝、拉管、注塑、挤出型材等技术要求，大量应用于塑料制品的生产。本项目将克石化油田废弃油膜回收用于再生产，不仅可减少环境污染，而且将使得相关企业大幅度降低原料成本，增加利润。
第3章 项目市场分析
3.1 沥青产业链分析
沥青行业上游为石油化工、煤炭和改性剂及乳化剂，下游为高速公路、防水建筑材料、机场建设和市政工程道路建设等。
在完整的石油化工产业链中，石油沥青的前端产品为醚、烷、烃、苯等各大类产品，作为原油加工后端产品的石油沥青经过焦化工艺可得到石油胶。
对于沥青行业来说，上游产业对其的影响主要体现在原油价格波动、原油加工能力变化带来石油沥青产量及产品价格的波动。
从下游需求来看，沥青产品主要应用于高速公路、市政道路、桥梁及机场等场所的铺设，其中公路建设对于沥青的消耗量占到82%。在产能一定的情况下，下游需求的增加会进一步推动沥青产品价格的增长，反之，则会带来价格的下行。

图1. 沥青行业上下游产业关系图

3.2 沥青需求分析
3.2.1 公路用沥青分析
1、公路沥青需求情况
石油沥青是国民经济建设必不可少的重要物资，是修建公路不可或缺的基础材料。我国从首条高速公路——沪嘉高速在1988年实现零的突破以来，用12年时间使高速公路里程翻了两番。根据交通公路部门统计数据，截至2012年底，中国公路通车总里程达9.5万公里，仅次于美国，位居世界第二。
公路建设是拉动沥青消费量增长的主要力量。1998年以后，出于拉动内需的需要，国家加大了基础建设的力度，公路建设投资迅速增加，每年达2000亿元人民币以上，2000年以后公路总里程上了一个新台阶，达到140万公里，国内沥青消费总量也开始迅速攀升，2000至2004年平均每年沥青消费增长在100万吨以上。
近6年中，除了2008年和2011年，其余4年沥青表观消费量都保持增长，主要原因是中国公路建设规模持续扩大，特别是2009-2010年大量项目通车，刺激了沥青用量，2012年则是由于调油、焦化等衍生需求增加，推动消费量宽幅增长。产量是决定表观消费量波动的主要因素，并成为了过去6年中推动表观消费量上涨的主要动力，中国沥青市场的对外依存度又2007年的25%降至2012年的13%。根据统计，2006-2012年，国内沥青表观消费量从1352万吨涨至2126万吨，累计增幅达57%，国内公路建设规模稳定增长成为了表观消费量大幅增长的主要因素。2012年相比较2011年1898万吨的表观消费，同比增长了12%。主要原因是，大部分地区公路建设继续保持一定规模，终端刚性需求稳定，同时受上半年货币宽松政策影响资金面缓解，部分公路建设的资金得到保障。

图2. 2000年-2012年沥青消费量
2、公路沥青消费情况
从公路里程来看，根据交通部统计口径，路面类型公路共分为三类：有铺装路面、简易铺装路面以及未铺装路面，其中有铺装路面又分为沥青混凝土铺装和水泥混凝土铺装。近几年来，随着国家“十一五规划”和“十二五规划”实施，全国公路密度逐年上升，截止至2012年，公路密度已达到近45公里/百平方公里。有铺装路面建设发展迅速，尽管2010年后，增速趋稳于10%附近，但有铺装路面以及子类中的沥青路面及水泥路面里程增速均高出公路里程增速5%左右。2012年，有铺装路面占总建设里程比例已达到54%，其中，沥青混凝土路面达到总里程的15%。
结合各省的高速公路规划方案粗略计算，未来5年内，中国新增高速里程约6.1万公里，带动高品质沥青需求量达到3600万吨以上，年均超过700万吨，较“十一五”平均水平增长7成。另外，未来高速公路网逐渐完善，养护则成为沥青需求的另一重要增长点，其次，则体现在国省道等一、二级道路的新建和完善。
3.2.2 防水建筑材料沥青需求分析
防水建材是建筑功能材料的组成部分。防水建材经过施工，在建筑物表面形成整体防水层，以达到防水的目的或增强抗渗透水的能力，所以其质量和应用效果对建筑工程的结构安全和寿命起着十分重要的作用。
到目前为止，我国防水建材的产品已形成了六大门类，即：沥青基防水卷材、高分子防水卷材、防水涂料、建筑密封材料、刚性防水材料和止水堵漏材料、瓦类和金属板类防水材料。近年来，随着国民经济的发展和建筑业的持续增长，我国防水建材行业得到了迅速发展，新材料、新工艺不断增加，生产能力显著提高，部分骨干企业的产品质量已接近或达到国际同类产品先进水平。
调查数据显示，2012年，我国建筑防水材料产量达13.56亿平方米，同比增12.70%。我国防水建材产品中产量占比最多的为SBS/APP改性沥青防水卷材，达到27%。其次则是防水涂料，占比达到23%。高分子防水卷材、自粘防水卷材等新型防水材料占比也较大。2012年，我国新型防水建材产量占所有防水建材产量的90%，近年来，其占比不断提高。
经济的快速发展，固定资产投资的不断加大，建筑施工工程，水利及核电工程，铁路、机场、公路等交通工程等其它基础设施建设行业普片实现了较快较好的发展，对建筑防水材料的需求缺口越来越大。未来受大量基础设施建设和急速城市化发展的推动，我国建筑防水材料的需求量和产量将大幅提升。

图3. 沥青区域市场份额分布
3.2.3 机场沥青需求分析
沥青混凝土用于机场跑道始于欧美发达国家上世纪40年代，上世纪60年代中期～70年代初期达到鼎盛。虽然国外发达国家机场跑道沥青混凝土的使用率已达到62%，但在我国，目前这个数字仅为22%。
随着我国经济的快速发展，航空公司大量引进大机型飞机，机场吞吐量大幅度增加，道面使用频率也