proe专业课程设计方案报告.docx

目 录目 录21 引言12 减速器部件建模22.1 箱体的设计步骤22.2 机盖的设计步骤32.3嵌入端盖1的设计步骤32.4嵌入端盖2的设计步骤52.5嵌入端盖3的设计步骤52.6嵌入端盖4的设计步骤62.7垫片的设计步骤62.8视孔盖的设计步骤72.9通气塞的设计步骤72.10螺塞的设计步骤82.11圆形塑料油标的设计步骤82.12轴的设计步骤102.13齿轮的设计步骤113 装配体设计164 结论21参考文献221 引言减速器是原动机和工作机之间独立闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在一些场所也用来增速，称为增速器。 选择减速器时应依据工作机选择条件，技术参数，动力机性能，经济性等原因，比较不一样类型、品种减速器外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合减速器。 减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，二者设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70.80年代，世界上减速器技术有了很大发展，且和新技术革命发展紧密结合。其关键类型：齿轮减速器，蜗杆减速器；齿轮蜗杆减速器；行星齿轮减速器。斜齿轮减速器，是最新奇减速传动装置。采取最优化，模块组合系优异设计理念，含有体积小、重量轻、传输转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可依据用户要求进行任意连接和多个安装位置选择，其中中国比较优异斜齿轮减速器品牌有天津优姆金机械销售企业生产UMA系列减速器、天津减速机总厂生产SEW系列减速器等。齿轮采取优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。和减速器联接工作机载荷状态比较复杂，对减速器影响很大，是减速器选择及计算关键原因，减速器载荷状态即工作机（从动机）载荷状态，通常分为三类：（1）均匀载荷; （2）中等冲击载荷; （3）强冲击载荷。2 减速器部件建模2.1 箱体设计步骤1) 拉伸草绘a*b*h233*100*12长方体底座。2) 拉伸草绘a*b*h233*52*长方形机体。3) 对称拉伸D114，d852个半圆柱体。4) 拉伸去除D75，d552个圆柱体。5) 拉伸厚为12机体连接面。6) 拉伸去除4*d18地脚螺栓孔。7) 拉伸去除6*d14连接螺栓孔。8) 打2个销孔。9) 拉伸去除2*d10起盖螺栓孔。10) 打漏油孔M16。11) 打M12油标孔。12) 打4*M6轴承盖孔。13) 打4*M8轴承盖孔。箱体零件模型完成图2.1。图2.1 箱体零件模型2.2 机盖设计步骤1) 拉伸宽为52上机盖。2) 对称拉伸R70，r622个半圆柱体。3) 拉伸去除D43，r232个圆柱体。4) 拉伸厚为7机体连接面。5) 打2个D=4销孔。6) 拉伸去除2*9和深度为220起盖螺栓孔。7) 拉伸4*R13轴承盖孔。8) 拉伸4*9轴承盖孔。9) 拉伸去除26*26窥视盖。10) 打4*M3窥视盖螺栓孔。11) 用筋命令做侧边厚度为6加强筋。12) 在箱体各边角打圆角。机盖零件模型完成图2.2。图2.2 机盖零件模型2.3嵌入端盖1设计步骤 1）用旋转指令选择FRONT平面进行草绘，完成图2.3图2.32）用旋转指令选择使用先前面进行旋转去除材料，完成图2.4图2.4嵌入端盖1零件模型完成图2.5图2.5 嵌入端盖12.4嵌入端盖2设计步骤用旋转指令在FRONT面依据尺寸进行草绘，建模图2.6 图2.6 嵌入端盖22.5嵌入端盖3设计步骤 1）用旋转指令选择FRONT平面进行草绘。 2）用旋转指令选择使用先前面进行旋转去除材料。 3）最终完成嵌入端盖3建模，图2.7。图2.7 嵌入端盖32.6嵌入端盖4设计步骤 用旋转指令选择FRONT平面进行草绘，最终完成建模图2.8图2.8 嵌入端盖42.7垫片设计步骤 1）拉伸指令在FRONT面依据尺寸进行草绘。 2）选择拉伸长度为2，最终建模图2.9。图2.9 垫片2.8视孔盖设计步骤 用拉伸指令根据尺寸在FRONT平面草绘，建立图模型。图2.10 视孔盖2.9通气塞设计步骤 1）用拉伸指令RIGHT 面草绘，画出几何中心线，点击，由调色板快速点击六角形两下并修改宽度为14，拉伸长度为8。 2）点击旋转以 RIGHT面为草绘面建立18圆，拉伸长度为1。 3）用旋转指令 TOP面根据尺寸绘制螺杆部分草图。 4）用螺旋扫描指令在螺杆部分绘制螺纹。 5）用旋转指令在TOP对六角头倒角。 6）用拉伸指令在TOP面对六角帽打3通孔。通气塞零件模型完成图2.11 图2.11 通气塞2.10螺塞设计步骤 依据上述画法，依据尺寸绘制螺塞，最终建模图2.12图2.12 螺塞2.11圆形塑料油标设计步骤 1)用旋转指令在FRONT平面绘制油标外轮廓，图2.13图2.13 2)用旋转指令选择使用先前面进行旋转去除材料，完成图2.14图2.14 3)用拉伸指令在RIGHT面绘制星型图形 4)最终用孔命令，在RIGHT草绘，最终建模图图2.15 圆形塑料油标2.12轴设计步骤 1）新建零件-zhou，取消缺省模块-mmns_part_solid，进入绘图界面。点击旋转-草图-放置定义选择 FRONT 面，画出几何中心线，轴轮廓，图2.16所表示：图2.16图2.17 3）键1，建立基准平面DTM1经过平移TOP面24得到DTM1在绘制图2.18图2.18 4）拉伸切除，点击草绘面完成图2.21：图2.19 5）点击完成。反复3，4，5，改变尺寸得键2。a)倒角，选择45*D=45*2进行倒角。 完成图2.20： 图2.202.13齿轮设计步骤1）新建dachilun-取消缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图界面，使用front 平面草绘4 个任意半径同心圆，确定，按“”退出草绘。图2.21：图2.212）拉伸圆柱。选择草绘面，点击拉伸，完成图2.22：图2.22点击确定。 3）拉伸圆柱面。选择草绘面，点击拉伸，完成图2.23： 图2.23点击确定。其中：m（模数）、z（齿数）、Prsangle（齿形角）ha（齿高）、c（齿隙系数）、width（齿宽）参数值需要指定其值，其它如d（分度圆直径）、db（基圆直径）、da（齿顶圆直径）、df（齿根圆直径）使用关系式进行尺寸赋值。参数设置完成后，点击“确定”关闭。5）点击“工具关系”弹出“关系”框，对齿轮参数建立参数关系式。（1）将鼠标移到至同心圆上，4 个同心圆同时加亮，点击，显示同心圆尺寸符号。（2）在工具“关系”栏中输入关系式，点击“确定”关闭窗口。图2.246）实施“编辑再生”，图形中经过关系式赋值4 个同心圆直径确定，即d、db、da、df 值，再次打开参数栏能够看到这4 个参数已经被赋值。7）绘制齿轮渐开线8）点击窗口按钮，选择“从方程”，确定，选择坐标类型为圆柱坐标系后弹出程序运行框和记事本，在记事本中输入渐开线方程以下： x=t*sqrt(da/db)2-1) y=180/pir=0.5*db*sqrt(1+x2) theta=x*y-atan(x) z=0点击记事本“文件保留”后关闭记事本，在“曲线：从方程”右下角点击“预览”或直接确定，渐开线绘制成功。9）创建渐开线和分度圆交点为基准点。实施“基准点创建”工具，选择渐开线后，按下“ctrl”选择分度圆，“确定”，基准点PNT0 创建成功。10）创建基准轴A-1实施“基准轴”创建工具，选择TOP 平面后按“ctrl”选择RIGHT 平面，取两个平面11）创建基准平面DTM1实施“基准平面”工具，选择基准轴后按“ctrl”选择基准点PNT0，“确定”基准平面创建成功。12）创建基准平面DTM2实施“基准平面”工具，选择基准平面DTM1 后按“ctrl”选择基准轴A-1，在偏距中输入旋转角度值“360/4/Z”， 选择“是”添加“360/4/Z”作为特征关系， “确定”。交线为基准轴。图2.39：图2.2513)经过基准平面DTM2 镜像渐开线14）投影倾斜线。新建dachilun-取消缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图界面，使用right平面草绘。图2.40：图2.2617）阵列特征。点击“阵列”，选择图2.26所表示： 图2.27 18）拉伸去除轮毂。19) 绘制倒角为45*D=45*1。完成齿轮图2.27：图2.283 装配体设计1）新建组件-文件名zong-取消缺省模式-mmns_asm _design，配合界面点击-xiangti- 2）点击-gai_zhou1_1- ,点击中心轴“对齐”，轴承盖内面和箱体外面匹配偏移距离2。图4.1：图4.12） 点击-xiaochilunzhou- ,选择“销钉”配合方法，点击中心轴“对齐”，底面和轴承端盖“匹配”。完成图4.2：图4.24）点击-xiaozhoucheng- ,选择“刚性”配合方法，点击中心轴“对齐”，底面和轴承端盖“匹配”。完成图4.3：图4.35）反复2，3，4步骤完成图所表示4.4：图4.46） 点击-jitigai- ,选择“刚性”配合方法，侧面和箱体侧面“对齐”，前面和箱体前面“对齐”，底面和箱体端面“匹配”，完成图4.5：图4.57） 点击-kuishigai- ,选择“刚性”配合方法，底面和机盖“匹配”，窥视盖上任意孔中心轴和机盖对应孔中心轴“对齐”，完成图4.6：图4.68） 点击-kuishikongluoshuan- ,选择“刚性”配合方法，点击螺栓中心轴和窥视盖窥视孔中心轴“对齐”，螺栓底面和窥视盖顶面“匹配”，完成图4.7：图4.79） 反复步骤8命令，装配全部螺栓，完成图4.8: 图4.810） 点击-xiao- ,选择“刚性”配合方法，点击销中心轴“对齐”箱体销孔中心轴，销Front面“匹配”箱体端面，完成图4.9： 图4.94 结论此次PROE减速器设计，是我们在学校第一次应用软件针对具体机械设备进行设计，在原有二维视图中，我们对各个零件尺寸全部有所改动，填补我们对上学期二维图纸不足，让我们对减速器认识更深入。经过此次课程设计，我对PROE软件应用愈加了解。现在我能够灵活利用部分常见常见按键命令，如拉伸、旋转、阵列、镜像、螺旋扫描等等。天天我全部该软件是应用全部在不停强化，比如当初我在做减速器中油标来说，根据原来思绪是一步步，一节节拉伸圆柱，最终生成模型，制作倒角以完成零件建模，现在我知道了，我完全能够经过绘制合理草图，以旋转方法一次生成零件建模，这么能够大大降低工作时间，提升工作效率。最终我要谢我指导老师和我同学，有指导老师耐心帮助和同学宝贵意见我才能顺利完成此次课程设计。参考文件1 吴宗泽，罗圣国，机械设计课程设计手册M.2版.北京：高等教育出版社，1990.2 龚溎义主编，机械零件课程设计挂图M.2，高等教育出版社，1981.3 龚溎义主编，机械零件课程设计图册M.高等教育出版社，1986.4 林清安，完成精通Pro/E综合教程M，电子工业出版社.5 马秋生主编，机械设计基础.北京，机械工业出版社，.12.6 郑甲红等主编，机械原理，北京，机械工业出版社，.6.